خط وادي تشيرويل

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 100 صور
الموسوعة الحرة

خط وادي تشيرويل هو خط السكة الحديدية الذي يربط بين ديدكوت وبانبري مروراً بأكسفورد . ويربط هذا الخط خط السكة الحديدية الرئيسي الغربي العظيم والجنوب بخط تشيلترن الرئيسي ومنطقة ميدلاندز . ويتبع الخط نهر تشيرويل في معظم مساره بين بانبري وأكسفورد.

تاريخ

سكة حديد أكسفورد

تم الترويج لخط السكة الحديدية من ديدكوت إلى أكسفورد من قبلشركة سكك حديد أكسفورد ، وبموجب ترخيص من شركةقانون سكة حديد أكسفورد لعام 1843 (6 و7 فيكت.الفصل العاشر).

ويُقرر بموجب هذا القانون أن يبدأ خط السكة الحديد المصرح بإنشائه من نقطة التقاء مع خط سكة حديد غريت ويسترن عند أو بالقرب من النقطة التي يتقاطع فيها خط السكة الحديد المذكور مع الطريق السريع المؤدي من ديدكوت إلى أبلفورد في أبرشية ديدكوت، والتي تُعرف أيضًا باسم دودكوت في مقاطعة بيركس، وأن يمر عبر الأماكن التالية أو بعضها؛ (أي)
  • ديدكوت أو دودكوت، قرية أبلفورد في أبرشية ساتون كورتني، سانت هيلين أبينغدون، سونينغويل، رادلي، وساوث هينكسي، في مقاطعة بيركس؛
  • كولوم ونيونهام كورتني، في مقاطعة أكسفورد؛ و
  • حرية غراند بونت في أبرشيات سانت ألدات ونورث هينكسي، في مدينة أكسفورد أو مقاطعة أكسفورد أو مقاطعة بيركس؛

وينتهي في أو بالقرب من حقل معين ينتمي أو يشتهر بانتمائه إلى رئيس وزملاء كلية برازينوز، أكسفورد، ويقع على الجانب الغربي من طريق تيرنبايك المؤدي من أكسفورد إلى أبينغدون في منطقة جراند بونت ورعية سانت ألدات في مدينة أكسفورد ومقاطعتي أكسفورد وبيركس، أو بعضها أو واحد منها.

— القسم 227، قانون سكة حديد أكسفورد لعام 1843 ( 6 و7 فيكت. الفصل العاشر)

قبل افتتاحها، أصبحت سكة حديد أكسفورد جزءًا من سكة حديد غريت ويسترن بموجب قانون سكة حديد غريت ويسترن لعام 1844 ( 7 و8 فيكت. الفصل الثالث)، وأصبح الخط فرعًا لسكة حديد غريت ويسترن في أكسفورد.

سكة حديد أكسفورد وراغبي

تم بناء الخط من أكسفورد إلى بانبري بواسطة سكة حديد أكسفورد وروغبي ، وتم الترخيص به بموجب قانون سكة حديد أكسفورد وروغبي لعام 1845 ( 8 و9 Vict. c. clxxxviii).

ويُقرر ما يلي: أن يبدأ خط السكة الحديد المذكور من خلال نقطة التقاء مع فرع أكسفورد من خط سكة حديد غريت ويسترن إما في منطقة غراند بونت ورعية سانت ألدات في مدينة أكسفورد ومقاطعتي أكسفورد وبيركس، أو بعضها أو واحدة منها، أو في رعية ساوث هينكسي في مدينة أكسفورد ومقاطعة بيركس، وأن يمر عبر الأماكن التالية، أو بعضها، (أي) ساوث هينكسي، نورث هينكسي، في مقاطعة بيركس؛ سانت ألدات، سانت توماس، في مقاطعتي أكسفورد وبيركس، أو واحدة منهما؛ سانت جايلز في مقاطعة أكسفورد؛ بورت ميدو في مقاطعة أكسفورد، أو بورت ميدو في رعية بينسي، وسانت جايلز في مدينة أكسفورد؛ وولفركوت، يارنتون، كيدلينجتون، بيجبروك أو بيجبروك، هامبتون جاي، شيبتون، بليتشينجتون أو بليتشينجدون، كيرتلينجتون، تاكلي، روشام أو روشام، لوير هيفورد، أبر هيفورد، ستيبيل أستون، سومرتون، فريتويل، سولديرن، أدربوري، بانبري، [...] — المادة 20، قانون سكة حديد أكسفورد وروغبي لعام 1845 ( 8 و9 فيكتوريا، الفصل 188)

قبل افتتاحها، أصبحت سكة حديد أكسفورد وراغبي جزءًا من سكة حديد غريت ويسترن بموجب قانون سكة حديد غريت ويسترن لعام 1846 ( 9 و10 Vict. c. xiv).

المحطات الحالية والسابقة التي تم خدمتها

كانت محطة بليتشينغدون السابقة تُكتب دائمًا "بليتشينغتون"، وهو تهجئة بديلة لاسم القرية . أما محطة وولفركوت السابقة فكانت تُسمى "منصة وولفركوت"، مع اختلاف تهجئة اسم القرية عمدًا، لتمييزها عن محطة وولفركوت القريبة التابعة لسكك حديد لندن والشمال الغربي .

تبلغ السرعة القصوى للخط 110 ميل في الساعة (177 كم/ساعة). [ 1 ]

خدمات

تُقدم خدمات نقل الركاب من قبل شركتي كروس كانتري وغريت ويسترن للسكك الحديدية . تتوقف قطارات كروس كانتري فقط في أوكسفورد وبانبري في رحلاتها المتجهة جنوبًا إلى ساوثهامبتون وشمالًا إلى برمنغهام نيو ستريت وما بعدها، بينما تُشغل شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية خدمات محلية وسريعة على الخط، حيث تستمر الخدمات السريعة عادةً إلى خط كوتسوولد باتجاه ووستر فورغيت ستريت وهيريفورد ، أو إلى خط غريت ويسترن الرئيسي باتجاه لندن بادينغتون .

ينقل الخط حجماً كبيراً ومتزايداً من البضائع بين ميناء ساوثهامبتون ومنطقة ميدلاندز ، ومعظمها قطارات حاويات تشغلها شركة فريتلاينر .

الميل

باستثناء خط الساحل الغربي الرئيسي ، كان هذا المسار هو المسار الوحيد الذي يمكن فيه لقطارات المملكة المتحدة المحلية أن تميل، وهو أمر استغلته شركة فيرجن كروس كانتري ، باستخدام قطارات سوبر فويجر من الفئة 221 منذ عام 2004. [ 2 ] بعد أن قررت شركة كروس كانتري، خليفة فيرجن كروس كانتري ، إزالة معدات الميل من قطاراتها من الفئة 221 لزيادة الموثوقية وخفض التكاليف، توقف تشغيل الميل في عام 2008. [ 3 ]

نهر التايمز

يقطع الخط ثلاثة تقاطعات مع نهر التايمز بين أكسفورد وديدكوت:

كهربة

في عام 1977، أوصت اللجنة البرلمانية المختارة المعنية بالصناعات المؤممة بدراسة إمكانية كهربة المزيد من شبكة السكك الحديدية البريطانية ، وبحلول عام 1979، قدمت هيئة السكك الحديدية البريطانية مجموعة من الخيارات لتحقيق ذلك بحلول عام 2000. [ 4 ] تضمنت بعض هذه الخيارات خط وادي تشيرويل بأكمله، وقسم بانبري-برمنغهام مما يُعرف الآن بخط تشيلترن الرئيسي، بالإضافة إلى خط كوفنتري-ليمينغتون . [ 4 ] إلا أن حكومات المحافظين التي تولت السلطة في الفترة 1979-1990، والتي خلفت حكومة حزب العمال التي تولت السلطة في الفترة 1976-1979، لم تُنفذ هذا المقترح.

بموجب خطط مشروع كهربة خط سكة حديد غريت ويسترن التي أُعلن عنها في يوليو 2009، كان من المقرر كهربة خط وادي تشيرويل من ديدكوت وصولاً إلى أكسفورد. [ 5 ] إلا أن التأخيرات وتجاوزات التكاليف في أماكن أخرى أدت إلى تأجيل ذلك إلى أجل غير مسمى في عام 2016. [ 6 ]

مراجع

  1. ↑ " ملحق قطاعي للمسار الغربي، ديسمبر 2021، مؤرشف في 21 ديسمبر 2021 على موقع Wayback Machine " (ملف PDF). شبكة السكك الحديدية . 4 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2021.
  2. ↑ "الرحلة الافتتاحية للقطار المائل الجديد" . بي بي سي نيوز . 29 أبريل 2004.
  3. ↑ مايلز، توني (أغسطس 2008). "توقف قطار كروس كانتري عن الميلان". السكك الحديدية الحديثة . المجلد 65، العدد 719. شيبرتون: إيان آلان. ص 71. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0026-8356 .    
  4. 1 2 مجهول (شتاء 1979). كهربة السكك الحديدية . مجلس السكك الحديدية البريطانية (وحدة الدعاية المركزية). الصفحات 0-2 ، 8. 
  5. ↑ "كهربة السكك الحديدية" (ملف PDF) . البنية التحتية للنقل في بريطانيا . وزارة النقل . يوليو 2009. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 أغسطس 2009.
  6. ↑ "كهربة خط السكك الحديدية الغربي العظيم: تأجيل أعمال خط السكك الحديدية بين المدن"" . بي بي سي نيوز . 8 نوفمبر 2016.