كرايسلر فوياجر

كرايسلر فوياجر (وكذلك كرايسلر جراند فوياجر ذات قاعدة العجلات الطويلة ) هي سيارة ميني فان تنتجها شركة ستيلانتيس التابعة لقسم كرايسلر . في التشكيلة الحالية، تُصنف كسيارة ميني فان منخفضة التكلفة من كرايسلر، بعد أن حلت محل دودج جراند كارافان في عام 2020، وتأتي في فئة أدنى من كرايسلر باسيفيكا . ^{[ 1 ]}

طُرحت سيارة كرايسلر فوياجر في أوروبا عام 1988، وكانت في الولايات المتحدة نسخة مُعاد تسميتها من دودج كارافان . تطورت هذه السيارة في الأصل لتشمل كارافان، وبليموث فوياجر ، وكرايسلر تاون آند كانتري . في الولايات المتحدة، حلت كرايسلر فوياجر محل نسخة قاعدة العجلات القصيرة من بليموث فوياجر بعد إغلاق قسم بليموث من قبل شركة دايملر كرايسلر إيه جي عام 2001، وتوقف إنتاجها عام 2003. أُعيد إحياء الاسم لعام 2021 بعد توقف إنتاج دودج جراند كارافان بعد عام 2020، ^{[ 2 ] [ 3 ]} وتُعرف في كندا باسم كرايسلر جراند كارافان . ^{[ 4 ]}

في أوروبا القارية، أعيد تسمية سيارة كرايسلر فوياجر إلى لانشيا فوياجر من عام 2011 حتى عام 2016. كانت فوياجر تُباع بمحركات مختلفة، بما في ذلك محركات الديزل ، كما كانت متوفرة بناقل حركة يدوي وفرامل طوارئ تعمل بالقدم. وعلى الرغم من أن إنتاجها يقتصر الآن على مقاطعة أونتاريو الكندية، إلا أن سيارات جراند فوياجر ظلت متوفرة بمحركات الديزل كمعيار أساسي. تعتمد هذه المحركات على تصميم حديث ذي عمود كامات علوي مزدوج ونظام حقن وقود بالسكك المشتركة من شركة VM Motori الإيطالية. تشبه سيارات كرايسلر جراند فوياجر الأخيرة في أوروبا إلى حد كبير سيارات كرايسلر تاون آند كانتري موديل 2008 وما بعدها ، وكانت تُباع فقط بنسخة قاعدة العجلات الطويلة (كما هو الحال في أمريكا الشمالية). بعد الجيل الخامس، توقف استخدام اسم جراند فوياجر في جميع الأسواق.

إلى جانب طرازاتها المختلفة، احتلت سيارات كرايسلر ميني فان المرتبة الثالثة عشرة بين أكثر العلامات التجارية مبيعًا في عالم السيارات، حيث بيع منها أكثر من 12 مليون سيارة. ^{[ 5 ]}

طُرحت سيارة دودج كارافان لأول مرة كسيارة ميني فان مخصصة لسوقي الولايات المتحدة وكندا، حيث بيعت جنبًا إلى جنب مع سيارة بليموث فوياجر المطابقة لها، في نوفمبر 1983، كطراز عام 1984. استُعيرت تجهيزات المقصورة الداخلية وأدوات التحكم والعدادات من منصة كرايسلر K، وبفضل الأرضية المنخفضة التي أتاحها نظام الدفع الأمامي، تميزت كارافان بسهولة الدخول والخروج التي تُضاهي السيارات العادية. طُرحت هذه السيارة لأول مرة في السوق الأوروبية عام 1988 تحت اسم دودج كارافان، بعد إعادة تسميتها إلى كرايسلر. كانت كرايسلر فوياجر الأوروبية مطابقة تقريبًا لدودج كارافان الأمريكية، باستثناء عدم توفر محركها رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني ومحرك كرايسلر EGA V6 سعة 3.3 لتر.

طُرحت سيارة كرايسلر فوياجر في أوروبا عام 1991، واستمرت مطابقةً لسيارة دودج كارافان في الولايات المتحدة، باستثناء عدم توفر محرك V6 سعة 3.8 لتر. وكان هذا الجيل الأخير الذي يُطرح بناقل حركة يدوي في الولايات المتحدة. وفي عام 1994، أُتيح محرك ديزل توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر من إنتاج شركة VM Motori. كما توفرت تعديلات عسكرية لسيارة فوياجر في جنوب إفريقيا، شملت خزانات وقود كبيرة بسعات 240 و360 لترًا.

طرازات 1996-1999 في المكسيك هي في الأصل سيارات دودج كارافان مُعاد تسميتها ، على الرغم من أن الكارافان كانت تُباع جنبًا إلى جنب مع فوياجر. أما في عام 2000، فكانت كرايسلر فوياجر مطابقة تمامًا لبليموث فوياجر باستثناء عدم توفر محرك V6 سعة 3.8 لتر. وقُدّمت الطرازات الأساسية من فوياجر في معظم الولايات بمحرك رباعي الأسطوانات سعة  2.4 لتر أو محرك ميتسوبيشي V6 سعة 3.0 لتر، باستثناء كاليفورنيا وعدد من ولايات الشمال الشرقي، حيث لم يستوفِ محرك ميتسوبيشي V6 معايير الانبعاثات. في تلك المناطق، تم توفير محرك سعة 3.3 لتر بدلاً منه.  

بالنسبة للسوق الأوروبية، استمرّت سيارات فويجر في الظهور تحت اسم كارافان. وكانت محركاتها سعة 2.0 لتر رباعية الأسطوانات ذات عمود كامات علوي مفرد (SOHC) وعمودي كامات علوي مزدوج (DOHC)، بالإضافة إلى محرك ديزل توربيني سعة 2.5 لتر من إنتاج شركة VM Motori، حصرية لهذا السوق. كما توفرت سيارات الفان المخصصة للسوق الأوروبية بناقل حركة يدوي، وبطراز يتسع لستة ركاب مزود بستة مقاعد منفصلة، ​​وهو طراز غير متوفر في أي مكان آخر.

أمان

بحسب نتائج اختبارات التصادم التي أجراها برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديدة (Euro NCAP) ، كان أداء سيارة كرايسلر فوياجر موديل 1999 سيئًا للغاية في اختبار التصادم الأمامي لدرجة أنها لم تحصل على أي نقاط، ^{[ 6 ]} مما جعلها الأسوأ بين المجموعة. فقد أصبح هيكل السيارة غير مستقر، واندفع عمود التوجيه للخلف باتجاه صدر ورأس السائق. أما سيارة كرايسلر فوياجر موديل 2007، فكان أداؤها أفضل قليلًا، حيث حققت 19% فقط في اختبار التصادم الأمامي، وحصلت على نجمتين فقط من أصل خمس نجوم. ^{[ 7 ]} ومع ذلك، أشارت قياسات ضغط الصدر على دمية الاختبار إلى وجود خطر مرتفع بشكل غير مقبول لحدوث إصابات خطيرة أو مميتة. ونتيجة لذلك، تم شطب النجمة الأخيرة في تقييم سلامة الركاب البالغين.

من عام ٢٠٠١ حتى عام ٢٠٠٣، عُرضت سيارة فوياجر بطراز قاعدة العجلات القصيرة فقط، لتحل محل سيارة بليموث فوياجر ذات قاعدة العجلات القصيرة. كانت تشبه سيارة تاون آند كانتري أكثر من الجيل السابق، والفرق الشكلي الرئيسي الوحيد، إلى جانب الزخارف (حيث كانت زخارف تاون آند كانتري أكثر فخامة)، هو موضع شعار كرايسلر على الشبك الأمامي. بعد عام ٢٠٠٣، توقف إنتاج فوياجر (في السوق الأمريكية) وحلت محلها سيارة كرايسلر تاون آند كانتري ذات قاعدة العجلات القصيرة. واستمر إنتاج تاون آند كانتري ذات قاعدة العجلات القصيرة تحت اسم فوياجر في السوق المكسيكية.

التغيرات السنوية

• 2000 : تم بيع سيارة Voyager كسيارة Plymouth وكسيارة Chrysler، بنفس الخيارات والميزات، إلا أن أسعار نسخ Chrysler تزيد بحوالي 500 دولار أمريكي.
• 2001 : خضعت سيارة كرايسلر فوياجر لتصميم جديد كليًا لهذا العام، كما هو الحال مع سيارات كرايسلر الميني فان الأخرى. وأصبحت تُباع حصريًا تحت علامة كرايسلر التجارية ؛ ولم تعد تُباع منها نسخ "جراند" ذات قاعدة العجلات الطويلة. ومن بين الميزات الجديدة الوسائد الهوائية الجانبية ونظام الملاحة الاختياري.
• 2002 : أصبح نظام الترفيه للمقاعد الخلفية، سواءً كان يعمل بجهاز فيديو أو مشغل أقراص DVD، خيارًا جديدًا متاحًا للتركيب لدى الوكلاء في جميع سيارات فوياجر موديل 2002. كما تم طرح طراز eC ، وهو طراز أساسي عالي القيمة، في هذا العام إلى جانب الطرازين الأساسي و LX . وأصبحت جميع سيارات فوياجر موديل 2002 مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات .
• 2003 : توفرت دواسات الفرامل والوقود القابلة للتعديل كهربائياً في سيارات فوياجر موديل 2003. بقي نظام منع انغلاق المكابح (ABS) اختيارياً في فئة LX الفاخرة ، ولكنه لم يعد متوفراً في فئة فوياجر الأساسية. توقف إنتاج فوياجر بعد هذا العام، وحلت محلها سيارة تاون آند كانتري ذات قاعدة العجلات القصيرة (SWB) التي لم تشهد تغييرات كبيرة.

بدأت شركة كرايسلر في أوروبا بتقديم سيارة فوياجر مع الجيل الأول، تلاه طراز الجيل الثاني في عام 2001، مع مجموعة محركات جديدة - بما في ذلك محركات ديزل أكبر وأكثر اقتصادية (2.5 لتر، وفي عام 2005 - محرك 2.8 لتر رباعي الأسطوانات من شركة VM Motori ) ومحركات بنزين أكثر كفاءة في استهلاك الوقود (I4 وV6).

استمر إنتاج الجيل الرابع من سيارة جراند فويجر للسوق الصينية جنبًا إلى جنب مع سيارة دودج جراند كارافان حتى أواخر عام 2010. تم تصنيع كلا الطرازين بواسطة شركة سو إيست في الصين، باستخدام خط إنتاج تاون آند كانتري الذي تم نقله من تايوان ، وكانا يعملان بمحركات ميتسوبيشي 6G72 .

أمان

نتائج اختبار ANCAP كرايسلر فوييجر (2008) ^{[ 8 ]}

امتحان	نتيجة
إجمالي
إزاحة أمامية	3.15/16
اصطدام جانبي	15.68/16
القطب	نصف
تنبيهات حزام الأمان	0/3
الحماية من إصابات الرقبة	لم يتم التقييم
حماية المشاة	فقير
نظام التحكم الإلكتروني بالثبات	غير متوفر

أطلقت كرايسلر سيارة جراند فوياجر الجديدة لعام 2008، ونجحت في ترسيخ مكانتها في سوق السيارات كسيارة متعددة الأغراض فاخرة مناسبة للعائلات الكبيرة. تتشابه بعض طرازات جراند فوياجر ظاهريًا مع سيارة كرايسلر تاون آند كانتري المتوفرة في أسواق أمريكا الشمالية والجنوبية. وكما هو الحال مع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الأخرى في السوق ، تم بيع جراند فوياجر بمحرك ديزل قياسي في أوروبا. وكان هذا الجيل الأول من هذا الطراز الذي لم يُباع تحت اسم كرايسلر جراند كارافان؛ أما الأسواق التي كانت تُباع فيها سابقًا بهذا الاسم، فقد حصلت عليها إما باسم جراند فوياجر أو تاون آند كانتري.

مع ذلك، فإن ترتيب المقاعد في هذه السيارة هو 2-2-3 (من الأمام إلى الخلف) وهو الترتيب الشائع في أمريكا الشمالية، وليس 2-3-2 كما هو شائع في سيارات الدفع الرباعي والسيارات متعددة الأغراض في أوروبا. في طرازات القيادة على اليمين، يوجد ذراع ناقل الحركة على وحدة تحكم أرضية بين المقاعد، على عكس موضع لوحة العدادات في طرازات القيادة على اليسار.

لانشيا فوياجر

جميع سيارات جراند فويجر التي تم بيعها منذ أكتوبر 2011 في أوروبا القارية تُباع تحت علامة لانشيا التجارية باسم لانشيا فويجر.

استمر بيع سيارة غراند فوياجر، التي تحمل علامة كرايسلر، في المملكة المتحدة، وأيرلندا، وروسيا، وأستراليا، ونيوزيلندا، والشرق الأوسط، وجنوب أفريقيا، وكوريا الجنوبية، وسنغافورة، والصين، حتى نهاية إنتاجها، حيث لا تمتلك لانشيا عمليات بيع في تلك الأسواق. وقد أصبحت فوياجر خليفةً لسلسلة سابقة من سيارات الميني فان غير المرتبطة بها، والتي أنتجتها لانشيا، وآخرها سيارة فيدرا .

مع ذلك، قررت الشركة الأم، فيات كرايسلر للسيارات، بقيادة الرئيس التنفيذي سيرجيو ماركيوني، إيقاف علامتي كرايسلر ولانشيا في السوق الأوروبية (باستثناء طراز واحد من لانشيا متاح للبيع في إيطاليا). ونتيجةً لهذا القرار، توقف بيع لانشيا فوياجر أيضاً في أوروبا. ^{[ 11 ]}

أمان

نتائج اختبار Euro NCAP لسيارة لانشيا فويجر (2011) ^{[ 12 ]}

امتحان	نقاط	%
إجمالي:
راكب بالغ:	29	79%
طفل راكب:	33	67%
المشاة:	17	47%
مساعدة السلامة:	5	71%

في طراز عام 2020، تم فصل طرازي L و LX الأساسيين من سيارة كرايسلر باسيفيكا عن تشكيلة باسيفيكا، وأُطلق عليهما اسم فوياجر. يُمثل هذا عودة اسم فوياجر إلى تشكيلة طرازات كرايسلر، حيث استُخدم آخر مرة في عام 2016، وفي سوق أمريكا الشمالية، حيث استُخدم آخر مرة في عامي 2003 و2008 في الولايات المتحدة والمكسيك على التوالي. بالإضافة إلى فئتي L و LX ، سيتوفر طراز LXi لعملاء أساطيل السيارات. ^{[ 15 ]}

طُرحت سيارة فوياجر 2020 للبيع في الولايات المتحدة الأمريكية خريف عام 2019، بأسعار تبدأ من 26,985 دولارًا أمريكيًا لطراز L الأساسي، وتصل إلى 32,995 دولارًا أمريكيًا لطراز LXi المخصص لأسطول السيارات . تتسع جميع الطرازات لسبعة ركاب، وتضم نظام صوتي بستة مكبرات صوت مع خاصية إلغاء الضوضاء النشطة، بالإضافة إلى نظامي Apple CarPlay و Android Auto كميزات قياسية. ومن بين الخيارات المتاحة، مجموعة SafetyTec التي تشمل نظام المساعدة على الركن الخلفي، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام كشف حركة المرور الخلفية. ويضيف طراز LX راديو SiriusXM الفضائي وعجلات من سبائك الألومنيوم قياس 17 بوصة. أما طراز LXi المخصص لأسطول السيارات ، فيتميز بمقاعد مغطاة بجلد صناعي سهل التنظيف، ومقاعد أمامية مزدوجة مدفأة. كما يتوفر نظام ترفيه DVD بشاشة واحدة في الخلف كخيار إضافي في طرازي LX و LXi . ستُزوَّد جميع سيارات فوياجر بنفس محرك بنتاستار V6 سعة 3.6 لتر المزود بتقنية توقيت الصمامات المتغير (VVT) المستخدم في كرايسلر باسيفيكا ، والذي يُنتج قوة 287 حصانًا (214 كيلوواط) وعزم دوران 262 رطل-قدم (355 نيوتن-متر) ، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي 948TE ذي تسع سرعات من إنتاج شركة ZF، ويتم التحكم به بواسطة مقبض دوار مثبت في الكونسول الوسطي لسيارة فوياجر. وعلى عكس كرايسلر باسيفيكا ، المتوفرة بنظامي الدفع الأمامي والدفع الرباعي، فإن فوياجر متوفرة بنظام الدفع الأمامي فقط.     

توقف إنتاج دودج جراند كارافان في عام 2020، مما جعل فوياجر السيارة العائلية الجديدة ضمن تشكيلة سيارات FCA في الولايات المتحدة. ^{[ 16 ]} في كندا، لم يُستخدم اسم فوياجر في عام 2020، وظلت جميع الطرازات تحمل اسم باسيفيكا. في عام 2021، بدأت FCA ببيع فوياجر تحت اسم كرايسلر جراند كارافان في كندا. ^{[ 17 ]}

استهدفت سيارة فوياجر 2022 حصريًا مشتري أساطيل السيارات. ^{[ 18 ]} وقُدّمت فقط في طراز LX، وتضمنت ميزات قياسية مثل المقاعد الأمامية وعجلة القيادة المُدفأة، ومقاعد الصف الثاني القابلة للطي، ونظام تنقية الهواء، ونظام Uconnect 5، بالإضافة إلى الأبواب الجانبية المنزلقة كهربائيًا وباب خلفي كهربائي. ^{[ 18 ]} كما توفرت باقتان اختياريتان فقط، تُقدمان المزيد من ميزات مساعدة السائق والاتصال. ^{[ 19 ]}

تتوقع شركة كيلي بلو بوك أن يحظى طراز فوياجر 2022 المخصص للأسطول فقط بـ"عروض جذابة في سوق السيارات المستعملة" مع بدء شركات التأجير ببيعه في غضون بضع سنوات. ^{[ 20 ]}

توقف بيع سيارة فوياجر للجمهور في عام 2021، لتصبح بذلك طرازًا حصريًا لأسطول السيارات. ^{[ 21 ]} وفي عام 2023، ظل طراز LX هو الطراز الوحيد المتاح. ^{[ 22 ]} وعادت فوياجر إلى سوق التجزئة في عام 2025، حيث عُرضت حصريًا بفئة أساسية غير مُسماة. ^{[ 23 ]} وفي عام 2026، ولطراز 2027، أُعيد دمج طراز LX في سيارة باسيفيكا، مع الحفاظ على تصميمها قبل التحديث.

قامت شركة كرايسلر فوياجر بتضمين أنظمة جلوس متنوعة في سياراتها الميني فان لتعزيز مرونة التصميم الداخلي.

في السنوات الأولى من تسويقها (1988-1991)، صُنعت سيارة فوياجر في أمريكا الشمالية وصُدّرت إلى أوروبا. بدأ تصنيعها في أوروبا عام 1991، في مصنع يوروستار بالقرب من غراتس ، النمسا. كانت يوروستار مشروعًا مشتركًا بين كرايسلر وشركة شتاير-دايملر-بوش النمساوية . ^{[ 28 ]} استحوذت عليها لاحقًا شركة دايملر كرايسلر، ثم بيع المصنع لشركة ماغنا شتاير عام 2002. ^{[ 29 ]} توقف إنتاج السيارة العائلية الصغيرة هناك في نهاية عام 2007. ^{[ 30 ]} سُوّقت الوحدات المُصنّعة في النمسا في أوروبا وآسيا وأفريقيا. صُممت بمحركات بنزين وديزل ، بناقل حركة يدوي ، وبقاعدة عجلات قصيرة وطويلة، وبمقود يمين ويسار (جميعها بيعت تحت اسم كرايسلر فوياجر).

من عام 2008 حتى عام 2010، تم إنتاج الجيل الرابع من سيارة جراند فويجر في الصين بواسطة شركة سو إيست باستخدام خط تجميع تاون آند كانتري التايواني الذي تم نقله.

تم تصدير سيارات فوياجر من الجيل الخامس (2008-2011) إلى أوروبا من وندسور ، كندا، حيث تُصنع. وابتداءً من أكتوبر 2011، تم تصديرها وبيعها تحت اسم لانشيا فوياجر في معظم الأسواق الأوروبية، وذلك بعد دمج عمليات كرايسلر مع عمليات لانشيا في العديد من الدول الأوروبية. أما في المملكة المتحدة، فيتم تسويق طراز جراند فوياجر فقط.

منذ عام ٢٠١١، تُباع سيارة فوياجر تحت علامة لانشيا في أوروبا القارية لتعزيز التكامل بين كرايسلر ولانشيا، مع أنها لا تزال تُباع باسم كرايسلر جراند فوياجر في المملكة المتحدة وأيرلندا. في مارس ٢٠١٥، أعلنت مجموعة فيات أنها ستوقف إنتاج كرايسلر في المملكة المتحدة عام ٢٠١٧. ^{[ ٣١ ]} وقد أُزيلت من موقع كرايسلر المملكة المتحدة الإلكتروني في يناير ٢٠١٦.

• "الأجيال: سيارات كرايسلر ودودج وبليموث الصغيرة" . إدموندز . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2005. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2006 .
• أسعار ومراجعات سيارة كرايسلر فوياجر موديلات 2001-2003
• اختبار قيادة سيارة جراند فوياجر 2009
• "مراجعة باركر البريطانية لسيارة كرايسلر جراند فوياجر" . تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 يونيو 2010 .

• موقع Chrysler.com – الصفحة الرئيسية لسيارة كرايسلر فوياجر موديل 2001، عبر أرشيف الإنترنت
• موقع نادي سيارات كرايسلر ميني فان
• قسم سيارات الميني فان على موقع Allpar : التصميم، كل جيل، التقنيات، الشائعات
• موقع كرايسلر فوياجر 2006 من كرايسلر المملكة المتحدة
• دليل فني لمركبات فوياجر 2002، 2005، 2007، 2008