اندماج وينيبيغ

كان دمج مدينة وينيبيغ ، مانيتوبا (المعروفة أيضًا باسم يونيسيتي ) عبارة عن دمج بلدي لمدينة وينيبيغ القديمة ، وإحدى عشرة بلدية محيطة بها ، ومؤسسة متروبوليتان وينيبيغ الكبرى (مترو) في كيان واحد. ^{[ 1 ]}

تم تحديد حدود المدينة الموحدة بموجب قانون مدينة وينيبيغ لعام 1971 ، ^{[ 2 ]} حيث تم دمج وينيبيغ ومترو السابقتين مع البلديات الريفية تشارلز وود ، وفورت غاري ، ونورث كيلدونان ، وأولد كيلدونان ؛ وبلدة توكسيدو ؛ ومدن إيست كيلدونان ، وويست كيلدونان ، وسانت فيتال ، وترانسكونا ، وسانت بونيفاس ، وسانت جيمس-أسينيبويا . ^{[ 3 ]} حلت حكومة المدينة-المتروبوليتان رسميًا محل الحكومات البلدية القائمة في 1 يناير 1972. ^{[ 1 ]}

على الرغم من انضمامها رسمياً في عام 1972، إلا أن هذه المناطق وخدماتها المدنية (مثل أقسام الشرطة) لم تُدمج بالكامل إلا بعد سنوات. ^{[ 4 ]}

خلفية

لقد اعتُبر إنشاء "مدينة موحدة" تجربة طموحة وابتكاراً فريداً في إصلاح الحكم في المدن الكبرى. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

في عام 1955، أنشأت حكومة مقاطعة مانيتوبا لجنة تحقيق وينيبيغ الكبرى للنظر في القضايا المشتركة بين البلديات في منطقة وينيبيغ الكبرى. استغرقت اللجنة أربع سنوات، وخلصت إلى توصية بتشكيل حكومة مركزية قوية . وبناءً على ذلك، تأسست مؤسسة وينيبيغ الكبرى (مترو وينيبيغ) في عام 1960. ^{[ 7 ]}

منذ إنشائها وحتى عام 1971، ضمّ النظام الإداري لمنطقة مترو وينيبيغ مدينة وينيبيغ و12 بلدية أخرى تحت حكومة متروبولية واحدة ، ضمن نظام "ثنائي المستويات" حيث كان يتم انتخاب أعضاء المجلس البلدي بنظام التصويت التفضيلي . وفي هذا الإطار، كانت كل بلدية تدير شؤونها الخاصة، وتفرض ضرائبها، وتتولى مسؤولية الطرق المحلية والمياه والحدائق. إضافةً إلى ذلك، كان هناك مستوى حكومي متروبولي آخر مسؤول عن تخطيط الطرق الرئيسية والحدائق الرئيسية وشبكات المياه والصرف الصحي الرئيسية. ^{[ 8 ]} سعى نموذج المدينة الموحدة، بالتالي، إلى جعل هذه الأمور أكثر كفاءة وتنسيقًا، من خلال مركزية تقديم الخدمات والإدارة، مع تحقيق المساواة في ضرائب العقارات وتطبيق اللامركزية في العملية السياسية. ^{[ 9 ]}^{: 7}

اقترحت حكومة الحزب الديمقراطي الجديد في مانيتوبا ، بقيادة إدوارد شراير ، المنتخبة عام 1969، إصلاحات المدينة الموحدة. ^{[ 10 ]} في ذلك العام، عُيّن شاول تشيرنياك وزيرًا مسؤولًا عن عملية الدمج، بالإضافة إلى توليه منصب وزير المالية . ^{[ 11 ]} كما أشرف جيمس كوري جيلمور على مشروع المدينة الموحدة. ^{[ 12 ]} وكان من المقرر تسهيل تنسيق السياسات والإدارة من خلال التعاون الوثيق بين مجلس المفوضين ، الذين سيعملون ككبار موظفي الخدمة المدنية في المدينة، ومجلس المدينة المكون من 50 عضوًا ولجانه الدائمة الثلاث (المالية، والبيئة، والأشغال والعمليات). ولتقديم الخدمات على المستوى المحلي، قُسّمت المدينة إلى 13 منطقة لجان مجتمعية. وتألفت كل لجنة مجتمعية من أعضاء مجلس المدينة ضمن حدودها، وكان من المقرر أن تستعين كل لجنة بـ"مجموعة استشارية من السكان". ^{[ 13 ]}^{: 162}

تضمنت أهداف الحزب الديمقراطي الجديد زيادة مشاركة المواطنين في الحكومة، ^{[ 10 ]} "العدالة المالية، والقضاء على الصراع والجمود بين مستويات مترو الأنفاق والبلديات، وزيادة الكفاءة في تقديم الخدمات، وزيادة درجة مشاركة الجمهور بشكل عام في السياسة المحلية." ^{[ 14 ]} ومع ذلك، كانت إصلاحات الوحدة كما تم سنها بالفعل بعيدة كل البعد عن تلك الواردة في الورقة البيضاء الأصلية للحزب الديمقراطي الجديد الصادرة في ديسمبر 1970 حول هذا الموضوع ("مقترحات لإعادة التنظيم الحضري في منطقة وينيبيغ الكبرى").

لعب ستيفن جوبا ، عمدة وينيبيغ آنذاك، دورًا محوريًا في مشروع الدمج. عارض بشدة فكرة تشكيل حكومة وزارية - حيث يُنتخب العمدة من المجلس البلدي بدلًا من انتخابه من قبل سكان وينيبيغ - والتي كانت مُقترحة لمدينة يونيسيتي. دافع جوبا عن الانتخاب المباشر ، وهو رأي لاقى رواجًا واسعًا، ودفع باتجاه استمرار منصب العمدة كسلطة تنفيذية قوية ومستقلة عن المجلس البلدي. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

الاندماج

قانون مدينة وينيبيغ لعام 1971 ، الذي حدد حدود المدينة وحدد أحيائها، ^{[ 2 ]} ضم مدينة وينيبيغ (1874-1971)؛ والبلديات الريفية تشارلز وود ، وفورت غاري ، ونورث كيلدونان ، وأولد كيلدونان ؛ وبلدة توكسيدو ؛ ومدن إيست كيلدونان ، وويست كيلدونان ، وسانت فيتال ، وترانسكونا ، وسانت بونيفاس ، وسانت جيمس-أسينيبويا ؛ ومؤسسة وينيبيغ الكبرى الحضرية في مدينة واحدة، يشار إليها عادة باسم "المدينة الموحدة" . ^{[ 3 ]}

كما ضمن القانون توفير الخدمات ثنائية اللغة في بعض أجزاء سانت بونيفاس وسانت فيتال، بالإضافة إلى بعض مكاتب مدينة وينيبيغ. ^{[ 18 ]} أصبح دونالد إيان ماكدونالد أول مفوض عام لمدينة وينيبيغ الجديدة عام 1971. ^{[ 19 ]}

استُبدل نظام المدينة الموحدة بنظام الحكم الحضري ذي المستويين، مع اعتماد نظام الفائز الأول . أُجريت انتخابات أول مجلس لمدينة وينيبيغ في 6 أكتوبر 1971، ودخلت المدينة الجديدة حيز الوجود القانوني في 1 يناير 1972. ابتداءً من عام 1972، تألف المجلس الموحد الجديد من 50 عضوًا، يُنتخب عضو واحد من كل دائرة من دوائر المدينة الخمسين ، بالإضافة إلى رئيس بلدية يُنتخب من قبل الناخبين في المدينة بأكملها. ^{[ 3 ]} عُقد الاجتماع الافتتاحي لمجلس المدينة الجديد في قاعة المجلس بمركز وينيبيغ المدني في 4 يناير 1972. ^{[ 3 ]}

على الرغم من انضمامها رسميًا عام ١٩٧٢، لم يكتمل دمج جميع المناطق وإداراتها المدنية (كالشرطة مثلاً) إلا بعد سنوات، حيث جرى الدمج على مراحل بعد بحث ومشاورات مستفيضة. ^{[ ٤ ]} فعلى سبيل المثال، اندمجت إدارات الإطفاء في منطقة يونيسيتي في يناير ١٩٧٤. ^{[ ٢٠ ]} ثم تأسست خدمة إسعاف وينيبيغ عام ١٩٧٥. ^{[ ٢١ ]} ويعود حجم هذه العملية إلى أن كل بلدية سابقة كانت تمتلك جهازها المدني الخاص ، بقوائم أقدميتها ، وخطط معاشاتها التقاعدية، ومزاياها ، وأنظمة تصنيفها ، واتفاقياتها الجماعية مع الموظفين. ^{[ ١٣ ]}^{: ١٦٣}

قوات الشرطة

لم تندمج جميع وظائف المدينة الجديدة فورًا. فعلى الرغم من الاندماج الرسمي عام ١٩٧٢، لم يكتمل دمج جميع المناطق وإداراتها المدنية إلا عام ١٩٧٤. واستمرت إدارات الشرطة المختلفة في العمل كقوات مستقلة، مع احتفاظ كل منها بنظامها اللاسلكي ومحطاتها وزيها الرسمي الخاص. وفي حالات الطوارئ، كانت تستخدم شبكة راديو الدفاع المدني لربط جميع الإدارات. أما التغيير الذي طرأ عام ١٩٧٢، فكان دمج القوات القائمة في ثماني مناطق مجتمعية. ^{[ ٢٢ ]}

انتقلت قوة شرطة شمال كيلدونان (التي كانت تضم 18 فردًا) من مبناها الكائن في 1400 طريق هندرسون السريع إلى مقر شرطة شرق كيلدونان (39 فردًا) في 545 شارع وات. وبالمثل، انتقلت قوة شرطة أولد كيلدونان (7 أفراد) من موقعها في ماكفيليبس/جيفرسون للعمل في 260 شارع هارتفورد، مركز شرطة غرب كيلدونان (22 فردًا). في 1 أكتوبر 1972، انضمت قوة شرطة توكسيدو (5 أفراد) إلى شرطة وينيبيغ (528 فردًا) في وسط مدينة وينيبيغ ؛ وبعد ذلك، استُخدم مركز شرطة توكسيدو السابق في 2020 شارع كوريدون كمكتب فرعي. كما تولت وينيبيغ مسؤولية إدارة منطقة تشارلز وود ، التي انتهى عقدها مع الشرطة الملكية الكندية . كانت قوات الشرطة المتبقية في ذلك الوقت هي قوات وينيبيغ، وفورت غاري، وسانت بونيفاس، وسانت جيمس-أسينيبويا، وسانت فيتال، وترانسكونا - حيث استمر كل منهم في العمل من مراكزهم الخاصة وارتداء شارات الكتف الخاصة بهم . ^{[ 4 ]}^{[ 22 ]}

بحلول عام 1973، استمر حجم إدارة شرطة وينيبيغ في التوسع مع ازدياد حجم العمل، حيث بلغ عدد أفرادها 493 ضابطًا و141 موظفًا. ^{[ 4 ]} وشهدت السنوات الأولى من الدمج أيضًا إنشاء وحدات متخصصة مختلفة داخل شرطة وينيبيغ، بالإضافة إلى وحدة الكلاب البوليسية التي بدأت عملها في عام 1972. فعلى سبيل المثال، كانت هناك وحدة انتشال تحت الماء تابعة لإدارة شرطة فورت غاري، وتم توسيعها؛ كما ألهم انفجار رسالة مفخخة في وينيبيغ إنشاء وحدة إبطال مفعول القنابل ؛ وأدت احتمالية حدوث اضطرابات عامة واسعة النطاق إلى إنشاء وحدة للسيطرة على الحشود ؛ وأدت الحاجة إلى مفاوضين وخبراء أسلحة مدربين تدريبًا خاصًا إلى تشكيل وحدة استجابة للطوارئ . ^{[ 4 ]} بالإضافة إلى ذلك، ولإنفاذ جميع القوانين داخل الحدائق العامة وغيرها من الممتلكات المملوكة للمدينة، نصت المادة 661 من قانون مدينة وينيبيغ الجديد على توظيف حراس ، يتمتعون "بجميع السلطات والصلاحيات، ويخضعون لنفس المسؤولية ويؤدون نفس الواجبات التي يخضع لها الشرطي بموجب قانون الشرطة الإقليمية ". ^{[ 23 ]}

تم الاندماج النهائي لقوات الشرطة الفردية في 21 أكتوبر 1974، عندما اندمجت الإدارات الثمانية المتبقية في إدارة شرطة مدينة وينيبيغ الموحدة، بقيادة رئيس الشرطة نورمان م. ستيوارت. ^{[ 22 ]}

سيتم تشكيل ست مناطق منفصلة بناءً على الجغرافيا، حيث انضمت شرطة سانت فيتال إلى شرطة سانت بونيفاس لتصبح المنطقة رقم 5، وانضمت شرطة إيست كيلدونان إلى شرطة ترانسكونا لتصبح المنطقة رقم 4. أما المناطق الأخرى فأصبحت: ^{[ 4 ]}^{[ 22 ]}

كانت المنطقة رقم 1 هي مقر شرطة مدينة وينيبيغ الداخلية سابقًا في منطقة وسط المدينة
المنطقة رقم 2، مقر شرطة سانت جيمس-أسينيبويا السابق في الغرب
المنطقة رقم 3، إلى الشمال، كانت سابقًا مركز شرطة غرب كيلدونان
المنطقة رقم 6، إلى الجنوب، كانت تتألف من شرطة فورت غاري مع أجزاء من شرطة وينيبيغ التي كانت تقوم بدوريات في توكسيدو وتشارلزوود وهيدينغلي.

مناطق إدارة شرطة مدينة وينيبيغ، 21 أكتوبر 1974 ^{[ 22 ]}
يصرف	المنطقة (المناطق)	محطة	ملحوظات
1	وينيبيغ (المدينة الداخلية) سابقاً	مبنى شرطة وينيبيغ السابق ، 151 شارع برينسيس.
2	سانت جيمس-أسينيبويا	مبنى شرطة سانت جيمس-أسينيبويا السابق، 210 شارع لايل .
3	منطقة غرب كيلدونان	مبنى شرطة ويست كيلدونان السابق، 260 شارع هارتفورد.	تشمل المنطقة منطقة وينيبيغ السابقة شمال خطوط السكك الحديدية الرئيسية لشركة السكك الحديدية الكندية بين هيغينز وشارع ساذرلاند.
4	شمال كيلدونان ، وشرق كيلدونان ، وترانسكونا ، وإلموود (وينيبيج)	محطة ترانسكونا السابقة ، 730 شارع باندورا.	انتقل الضباط إلى هذا المركز بعد إغلاق مركز شرطة إيست كيلدونان الواقع في 545 شارع وات.
5	القديس بونيفاس والقديس فيتال	محطة سانت بونيفاس، 227 شارع بروفينشر .	انتقل الضباط إلى هذا المركز بعد إغلاق مركز شرطة سانت فيتال، الواقع داخل مركز الإطفاء في 598 طريق سانت ماري .
6	فورت غاري ، بما في ذلك توكسيدو ، وتشارلزوود ، وفورت روج (وينيبيغ)	مبنى شرطة فورت غاري، 1350 طريق بيمبينا السريع

عندما تمّ هذا الدمج النهائي، تضاعف عدد أفراد القوة تقريبًا، ليصل إلى 921 ضابطًا و171 موظفًا، وهو العدد المُعتمد لعام 1975، باستثناء 35 مفوضًا لدوريات مواقف السيارات. واعتبارًا من يناير 1975، أصبح ارتداء شارات الكتف الجديدة لقسم شرطة وينيبيغ، "واحد بقوة الكثير"، إلزاميًا لجميع الضباط، وبذلك اكتمل الانتقال إلى القوة الجديدة. ^{[ 4 ]}^{[ 22 ]}

إدارات الإطفاء

اندمجت إدارات الإطفاء في منطقة يونيسيتي في يناير 1974 لتصبح إدارة الإطفاء الموحدة لمدينة وينيبيغ . ^{[ 20 ]}

بعد تشكيل شركة يونيسيتي في عام 1972، شملت التغييرات التي طرأت على محطات الإطفاء في وينيبيغ ما يلي:

أصبح مركز الإطفاء رقم 8 (325 شارع تالبوت) مستودعًا لسيارات الإسعاف . ^{[ 24 ]}
تم إغلاق مركز الإطفاء رقم 12 (1055 شارع دورشستر).
تم إغلاق مركز الإطفاء رقم 15 (524 شارع أوزبورن) في البداية، ولكن تم تحويله إلى محطة إسعاف بين عامي 1975 و 1978 وأعيد تسميته إلى محطة الإسعاف رقم 10. ^{[ 21 ]}

طرأت تغييرات أخرى على إدارات الإطفاء عند دمجها الرسمي في عام 1974، وكان أبرزها إعادة ترقيم محطات الإطفاء المختلفة:

أصبح مركز الإطفاء رقم 7 (349 شارع بوروز) رقم 6. ^{[ 25 ]}
أصبح مركز الإطفاء رقم 11 (180 شارع سنكلير) رقم 7. ^{[ 26 ]}
أصبح مركز الإطفاء رقم 17 (1710 غروفينور) رقم 12. ^{[ 27 ]}
أصبح مركز إطفاء سانت جيمس (200 شارع بيري) مركز إطفاء وينيبيغ رقم 11. ^{[ 28 ]}
أصبح مركز إطفاء سانت بونيفاس رقم 3 (864 شارع ماريون) مركز إطفاء وينيبيغ رقم 9. ^{[ 20 ]}
أصبح مبنى السلامة العامة في ترانسكونا (730 شارع باندورا الغربي) مركز إطفاء وينيبيغ رقم 21. ^{[ 29 ]}

خدمات مدنية أخرى

بعد تشكيل يونيسيتي، تم تغيير العديد من السمات المدنية للبلديات السابقة، بما في ذلك:

أصبحت قاعة مدينة شرق كيلدونان (755 طريق هندرسون السريع ) مكتب مجتمع شرق كيلدونان - ترانسكونا بالمدينة. ^{[ 30 ]}
انضمت المكتبات العامة التابعة للبلديات السابقة إلى نظام مكتبة وينيبيغ العامة (WPL):
- أصبح فرع مكتبة سانت بونيفاس العامة بروفينشر (255 شارع دي لا كاثيدرال) فرع WPL بروفينشر بارك ^{[ 31 ]}
- أصبح فرع مكتبة سانت بونيفاس العامة في نوروود (120 شارع يوجيني) فرع مكتبة WPL في كورونيشن بارك. ^{[ 32 ]}
- أصبحت مكتبة ترانسكونا العامة (111 شارع فيكتوريا الغربي) فرع ترانسكونا التابع لمكتبة واشنطن العامة. ^{[ 33 ]}
تم تغيير اسم محرقة النفايات في وينيبيغ (شارع هنري) إلى محرقة شارع مود لتمييزها عن المنشآت الأخرى. ^{[ 34 ]}

في عام ١٩٧١، كان لدى ست بلديات سابقة مجالس أو لجان خاصة بها لإدارة الحدائق والترفيه : إيست كيلدونان، وفورت غاري، وسانت بونيفاس، وسانت جيمس-أسينيبويا، وسانت فيتال، وويست كيلدونان. أما البلديات الست الأخرى (بما فيها مدينة وينيبيغ) فكانت تدير برامجها الخاصة بالحدائق والترفيه من خلال لجنة تابعة للمجلس. وقد شكل قسم الحدائق والحماية الحضرية السابق في وينيبيغ الأساس للإدارة المركزية لإدارة الحدائق والترفيه الموحدة الجديدة. ^{[ ١٣ ]}^{: ١٦٣}

التداعيات

لمراجعة قانون مدينة وينيبيغ ، عُيّنت لجنة مراجعة إقليمية (لجنة "تاراسكا") عام 1975، برئاسة بيتر ستانلي تاراسكا . ^{[ 5 ]}^{[ 35 ]} ووجدت اللجنة العديد من المشاكل في البنية السياسية للمدينة الموحدة، وعزت ذلك إلى فشل الحكومة الإقليمية في تنفيذ أفكار واضعي خطة المدينة الموحدة الأصليين بشكل كامل. ^{[ 5 ]} وفي عام 1976، أوصت اللجنة بنظام برلماني للمدينة الموحدة. ^{[ 35 ]}

نظراً لعدم تحقيقها العديد من أهدافها الطموحة، يُنظر إلى عملية دمج المدن المتحدة على نطاق واسع على أنها فاشلة. ^{[ 36 ]} ومع ذلك، فقد حققت بعض النجاح في توحيد معدلات ضريبة الأملاك في جميع أنحاء المدينة، والقضاء على " ملاذات ضريبة الأملاك" في الضواحي التي كانت تجمع بين انخفاض معدلات الضرائب وارتفاع مستوى الخدمات التي تقدمها المدينة على حساب ارتفاع معدلات الضرائب الإجمالية. ^[³⁷^]

في عام 1984، عيّنت حكومة المقاطعة لجنة مراجعة قانون مدينة وينيبيغ، برئاسة عضو المجلس البلدي السابق لوري تشيرنياك . وفي عام 1986، أصدرت اللجنة تقرير تشيرنياك، الذي خلص إلى أن "هيكل المدينة الموحدة، بما يضمه من أعضاء مجالس ضواحي كثر وقاعدة ضريبية واسعة ، سهّل بناء البنية التحتية في الضواحي ، على حساب الاستثمار في قلب المدينة ". ^{[ 38 ]} ربما كان هذا أمراً لا مفر منه، إذ أن دمج العديد من المناطق الضواحي الكبيرة في مدينة موحدة زاد بطبيعة الحال من النفوذ السياسي للضواحي على حساب مدينة وينيبيغ القديمة.

التطورات منذ ذلك الحين

في البداية، بعد عملية الدمج، كان مجلس مدينة وينيبيغ يتألف من 50 عضواً (بالإضافة إلى رئيس البلدية ). ثم خُفِّض عدد أعضاء المجلس إلى 29 عضواً في عام 1980، وإلى 15 عضواً في عام 1992. وقد أثارت هذه التخفيضات ردود فعل سلبية، إذ صرَّح الاتحاد الكندي للموظفين العموميين المحلي رقم 500: "كان أحد أركان مشروع يونيسيتي هو ضمان عدم تقليص مشاركة السكان في الحياة المدنية نتيجةً لعملية الدمج". ^{[ 39 ]}

في 7 أكتوبر 1992، عُدِّل قانون مدينة وينيبيغ ، بناءً على توصية لجنة حدود أحياء وينيبيغ، وذلك لتحديد والاعتراف بخمس مناطق تابعة للجان المجتمعية تضم 15 حيًا. ^{[ 40 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، في 31 ديسمبر، انفصلت هيدينغلي عن مدينة وينيبيغ. ^{[ 2 ]}

في 29 أكتوبر 1997، عُدِّل قانون مدينة وينيبيغ مرة أخرى، لينص على ولاية مدتها أربع فترات لرؤساء البلديات وأعضاء المجلس البلدي، بالإضافة إلى استبدال مجلس المفوضين بنظام كبير المسؤولين الإداريين . ^{[ 40 ]} وبعد ست سنوات، في 1 يناير 2003، عُدِّل القانون مرة أخرى، واستُبدل هذه المرة بميثاق مدينة وينيبيغ . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 40 ]}

انظر أيضاً

مراجع

1 2 "سنوات المترو" . مسارات إلى تاريخ وينيبيغ . مؤرشف من الأصل في 2012-06-03 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2011 .
1 2 3 4 "وصف المناطق الجغرافية المستخدمة في إعداد ملفات تعريف التعداد السكاني - التعداد السكاني - مدينة وينيبيغ" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ "تاريخ حكومة المدينة" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٧ يونيو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ خدمة شرطة وينيبيغ. "تاريخ خدمة شرطة وينيبيغ" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .
1 2 3 ويشرن، فيل هـ. 1986. " تقييم فرادة وينيبيغ: لجنة مراجعة قانون مدينة وينيبيغ، 1984-1986. مؤرشف في 28 نوفمبر 2022 على موقع Wayback Machine "، ورقة بحثية رقم 26، معهد الدراسات الحضرية، جامعة وينيبيغ. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2021.
↑ «لم تكن تجارب وينيبيغ في إدارة المدن الكبرى إلا طموحة للغاية». ستيوارت براودفوت، في كتاب «إدارة المدن »، تحرير ديفيد مورلي، ستيوارت براودفوت، توماس بيرنز؛ 1980. ISBN 0-85664-924-4، ISBN 978-0-85664-924-0الصفحة 178.
↑ قسم المحفوظات والسجلات. "معرض أكثر من مجموع أجزائه" . إدارة كاتب المدينة، مدينة وينيبيغ. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ «بعد أربعين عامًا من تأسيسها، تُعتبر يونيسيتي عمومًا فشلًا نبيلًا» . uniter.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ كلوس، نانسي. 1998. " حالة المدينة الموحدة - بعد 25 عامًا: وقائع المؤتمر (3-4 أكتوبر 1997). مؤرشف في 25-03-2022 على موقع Wayback Machine ." وينيبيغ: معهد الدراسات الحضرية. hdl : 10680/1202 .
١ ٢ "لذا كان أحد الأهداف الرئيسية هو الحد من اغتراب المواطنين من خلال التوزيع الانتخابي واللامركزية السياسية..." براونستون وبلانكيت ١٩٨٣ ("وينيبيغ الكبرى: السياسة وإصلاح الحكم المحلي"، مطبعة جامعة كاليفورنيا). كما ورد في ماكاليستر، ماري لويز. ٢٠٠٥. حكم أنفسنا؟ سياسات المجتمعات الكندية . فانكوفر، كولومبيا البريطانية: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ISBN 0-7748-1063-7، ISBN 978-0-7748-1063-0ص 104.
↑ "شخصيات مانيتوبا التي لا تُنسى: سول مارك تشيرنياك (1917-2018)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ « شخصيات مانيتوبا التي لا تُنسى: جيمس كوري "جيم" جيلمور (1914-2010)» . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
1 2 3 ماكدونالد، كاثرين (18 مارس 1999). "مدينة في أوقات الفراغ: تاريخ مصور لخدمات الحدائق والترفيه في وينيبيغ" (ملف PDF) . مؤسسة وينيبيغ للهندسة المعمارية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2023 .
↑ براودفوت، ستيوارت. 1980. جعل المدن تعمل ، حرره د. مورلي، س. براودفوت، ت. بيرنز. ISBN 0-85664-924-4، ISBN 978-0-85664-924-0ص 178.
↑ « شخصيات مانيتوبا التي لا تُنسى: ستيفن هـ. "ستيف" جوبا (1914-1993)» . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ "تاريخ مانيتوبا: مقترح قطار وينيبيغ الأحادي في سبعينيات القرن العشرين: استخدام الابتكار التكنولوجي لتنشيط النقل العام" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ أكسورثي، لويد . 1980. "أفضل الخطط الموضوعة غالباً ما تفشل: حالة وينيبيغ". الصفحات 105-121 في كتاب " مشكلات التغيير في الحكم الحضري" ، تحرير إم أو ديكرسون، إس درابيك، وجيه وودز. واترلو: مطبعة جامعة ويلفريد لورييه.
↑ «تم دمج سانت بونيفاس في مدينة وينيبيغ» . www.clo-ocol.gc.ca . ٢٠ ديسمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٤ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٨ فبراير ٢٠٢١ .
↑ "شخصيات مانيتوبا التي لا تُنسى: دونالد إيان ماكدونالد (1913-2001)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
١ ٢ ٣ "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز إطفاء سانت بونيفاس رقم ٣ / مركز الإطفاء رقم ٩ (٨٦٤ شارع ماريون، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .
١ ٢ " المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز الإطفاء رقم ١٥ (٥٢٤ شارع أوزبورن، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ خدمة شرطة وينيبيغ. "تاريخ أقسام الشرطة قبل الدمج" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٧ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .
↑ دائرة شرطة وينيبيغ. "تاريخ دوريات حدائق وينيبيغ: 115 عامًا من حفظ الأمن في حدائق وينيبيغ 1897-2012" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز الإطفاء رقم 8 (325 شارع تالبوت، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز الإطفاء رقم 7 (349 شارع بوروز، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ " المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز الإطفاء رقم 11 / مركز الإطفاء رقم 7 (180 شارع سنكلير، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز الإطفاء رقم 17 / مركز الإطفاء رقم 12 (1710 شارع غروفينور، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز إطفاء سانت جيمس (200 شارع بيري، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ " المواقع التاريخية في مانيتوبا: مبنى السلامة العامة في ترانسكونا / مركز الإطفاء رقم 21 / مركز الشرطة رقم 4 (730 شارع باندورا الغربي، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ " المواقع التاريخية في مانيتوبا: قاعة بلدية إيست كيلدونان / مبنى بلدية إيست كيلدونان / مكتب مجتمع إيست كيلدونان - ترانسكونا (755 طريق هندرسون السريع، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ "المواقع التاريخية في مانيتوبا: فرع مكتبة سانت بونيفاس العامة في بروفينشر بارك / فرع مكتبة وينيبيغ العامة في بروفينشر بارك (255 شارع دي لا كاتدرال، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مكتبة سانت بونيفاس العامة - فرع نوروود / مكتبة وينيبيغ العامة - فرع كورونيشن بارك / مركز فوروم للفنون (120 شارع يوجيني، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مكتبة ترانسكونا العامة / فرع مكتبة وينيبيغ العامة في ترانسكونا (111 شارع فيكتوريا الغربي، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
↑ "المواقع التاريخية في مانيتوبا: محرقة النفايات المختلطة / محرقة وينيبيغ / محرقة شارع مود (شارع هنري، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
١ ٢ "شخصيات مانيتوبا التي لا تُنسى: بيتر ستانلي تاراسكا (١٩٠٧-١٩٨٤)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .
↑ أكسورثي، لويد . 1980. "مخاطر الإصلاح: تجربة مدينة وينيبيغ الموحدة". في كتاب " جعل المدن تعمل " ، تحرير د. مورلي، س. براودفوت، وت. بيرنز. ISBN 0-85664-924-4، ISBN 978-0-85664-924-0.
↑ ماكاليستر، ماري لويز. 2005. حكم أنفسنا؟ سياسات المجتمعات الكندية . فانكوفر، كولومبيا البريطانية: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ISBN 0-7748-1063-7، ISBN 978-0-7748-1063-0ص 104.
↑ سانكتون، أندرو. إدارة المناطق الحضرية في كندا: تكييف الشكل مع الوظيفة . معهد أبحاث السياسات العامة . رقم ISBN 0-88645-156-6(يقوم سانكتون بتلخيص "التقرير النهائي لعام 1986" للجنة مراجعة قانون مدينة وينيبيغ).
↑ تويز، أوين. " وينيبيغ حرة للجميع: نحو الديمقراطية في قاعة المدينة". مؤرشف في 1 نوفمبر 2020 على موقع Wayback Machine . وينيبيغ: مكتب مانيتوبا التابع للمركز الكندي لبدائل السياسات . ISBN 978-1-77125-362-8.
١ ٢ ٣ "تواريخ تاريخية ١٦٧٠-٢٠١٢ | التاريخ" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١١ أبريل ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .

للمزيد من القراءة

أكسورثي، لويد . 1980. "أفضل الخطط الموضوعة غالباً ما تفشل: حالة وينيبيغ". الصفحات 105-121 في كتاب "مشكلات التغيير في الحكم الحضري" ، تحرير إم أو ديكرسون، إس درابيك، وجيه وودز. واترلو: مطبعة جامعة ويلفريد لورييه.
أوراق يونيسيتي . معهد الدراسات الحضرية، جامعة وينيبيغ.
- كلوس، نانسي. 1998. " حالة المدينة الموحدة - بعد 25 عامًا: وقائع المؤتمر (3-4 أكتوبر 1997) ". وينيبيغ: معهد الدراسات الحضرية. hdl : 10680/1202 .

[:0-1] 1 2 "سنوات المترو" . مسارات إلى تاريخ وينيبيغ . مؤرشف من الأصل في 2012-06-03 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2011 .

[:1-2] 1 2 3 4 "وصف المناطق الجغرافية المستخدمة في إعداد ملفات تعريف التعداد السكاني - التعداد السكاني - مدينة وينيبيغ" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[:2-3] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "تاريخ حكومة المدينة" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٧ يونيو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .

[:3-4] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ خدمة شرطة وينيبيغ. "تاريخ خدمة شرطة وينيبيغ" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .

[:4-5] 1 2 3 ويشرن، فيل هـ. 1986. " تقييم فرادة وينيبيغ: لجنة مراجعة قانون مدينة وينيبيغ، 1984-1986. مؤرشف في 28 نوفمبر 2022 على موقع Wayback Machine "، ورقة بحثية رقم 26، معهد الدراسات الحضرية، جامعة وينيبيغ. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2021.

[6] «لم تكن تجارب وينيبيغ في إدارة المدن الكبرى إلا طموحة للغاية». ستيوارت براودفوت، في كتاب «إدارة المدن »، تحرير ديفيد مورلي، ستيوارت براودفوت، توماس بيرنز؛ 1980. ISBN 0-85664-924-4، ISBN 978-0-85664-924-0الصفحة 178.

[7] قسم المحفوظات والسجلات. "معرض أكثر من مجموع أجزائه" . إدارة كاتب المدينة، مدينة وينيبيغ. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[8] «بعد أربعين عامًا من تأسيسها، تُعتبر يونيسيتي عمومًا فشلًا نبيلًا» . uniter.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[9] كلوس، نانسي. 1998. " حالة المدينة الموحدة - بعد 25 عامًا: وقائع المؤتمر (3-4 أكتوبر 1997). مؤرشف في 25-03-2022 على موقع Wayback Machine ." وينيبيغ: معهد الدراسات الحضرية. hdl : 10680/1202 .

[:5-10] ١ ٢ "لذا كان أحد الأهداف الرئيسية هو الحد من اغتراب المواطنين من خلال التوزيع الانتخابي واللامركزية السياسية..." براونستون وبلانكيت ١٩٨٣ ("وينيبيغ الكبرى: السياسة وإصلاح الحكم المحلي"، مطبعة جامعة كاليفورنيا). كما ورد في ماكاليستر، ماري لويز. ٢٠٠٥. حكم أنفسنا؟ سياسات المجتمعات الكندية . فانكوفر، كولومبيا البريطانية: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ISBN 0-7748-1063-7، ISBN 978-0-7748-1063-0ص 104.

[11] "شخصيات مانيتوبا التي لا تُنسى: سول مارك تشيرنياك (1917-2018)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[12] « شخصيات مانيتوبا التي لا تُنسى: جيمس كوري "جيم" جيلمور (1914-2010)» . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[:6-13] 1 2 3 ماكدونالد، كاثرين (18 مارس 1999). "مدينة في أوقات الفراغ: تاريخ مصور لخدمات الحدائق والترفيه في وينيبيغ" (ملف PDF) . مؤسسة وينيبيغ للهندسة المعمارية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2023 .

[14] براودفوت، ستيوارت. 1980. جعل المدن تعمل ، حرره د. مورلي، س. براودفوت، ت. بيرنز. ISBN 0-85664-924-4، ISBN 978-0-85664-924-0ص 178.

[15] « شخصيات مانيتوبا التي لا تُنسى: ستيفن هـ. "ستيف" جوبا (1914-1993)» . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[16] "تاريخ مانيتوبا: مقترح قطار وينيبيغ الأحادي في سبعينيات القرن العشرين: استخدام الابتكار التكنولوجي لتنشيط النقل العام" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[17] أكسورثي، لويد . 1980. "أفضل الخطط الموضوعة غالباً ما تفشل: حالة وينيبيغ". الصفحات 105-121 في كتاب " مشكلات التغيير في الحكم الحضري" ، تحرير إم أو ديكرسون، إس درابيك، وجيه وودز. واترلو: مطبعة جامعة ويلفريد لورييه.

[18] «تم دمج سانت بونيفاس في مدينة وينيبيغ» . www.clo-ocol.gc.ca . ٢٠ ديسمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٤ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٨ فبراير ٢٠٢١ .

[19] "شخصيات مانيتوبا التي لا تُنسى: دونالد إيان ماكدونالد (1913-2001)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[:7-20] ١ ٢ ٣ "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز إطفاء سانت بونيفاس رقم ٣ / مركز الإطفاء رقم ٩ (٨٦٤ شارع ماريون، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .

[mhs.mb.ca-21] ١ ٢ " المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز الإطفاء رقم ١٥ (٥٢٤ شارع أوزبورن، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .

[:8-22] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ خدمة شرطة وينيبيغ. "تاريخ أقسام الشرطة قبل الدمج" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٧ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .

[23] دائرة شرطة وينيبيغ. "تاريخ دوريات حدائق وينيبيغ: 115 عامًا من حفظ الأمن في حدائق وينيبيغ 1897-2012" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[24] "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز الإطفاء رقم 8 (325 شارع تالبوت، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[25] "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز الإطفاء رقم 7 (349 شارع بوروز، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[26] " المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز الإطفاء رقم 11 / مركز الإطفاء رقم 7 (180 شارع سنكلير، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[27] "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز الإطفاء رقم 17 / مركز الإطفاء رقم 12 (1710 شارع غروفينور، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[28] "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مركز إطفاء سانت جيمس (200 شارع بيري، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[29] " المواقع التاريخية في مانيتوبا: مبنى السلامة العامة في ترانسكونا / مركز الإطفاء رقم 21 / مركز الشرطة رقم 4 (730 شارع باندورا الغربي، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[30] " المواقع التاريخية في مانيتوبا: قاعة بلدية إيست كيلدونان / مبنى بلدية إيست كيلدونان / مكتب مجتمع إيست كيلدونان - ترانسكونا (755 طريق هندرسون السريع، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[31] "المواقع التاريخية في مانيتوبا: فرع مكتبة سانت بونيفاس العامة في بروفينشر بارك / فرع مكتبة وينيبيغ العامة في بروفينشر بارك (255 شارع دي لا كاتدرال، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[32] "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مكتبة سانت بونيفاس العامة - فرع نوروود / مكتبة وينيبيغ العامة - فرع كورونيشن بارك / مركز فوروم للفنون (120 شارع يوجيني، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[33] "المواقع التاريخية في مانيتوبا: مكتبة ترانسكونا العامة / فرع مكتبة وينيبيغ العامة في ترانسكونا (111 شارع فيكتوريا الغربي، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[34] "المواقع التاريخية في مانيتوبا: محرقة النفايات المختلطة / محرقة وينيبيغ / محرقة شارع مود (شارع هنري، وينيبيغ)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .

[:9-35] ١ ٢ "شخصيات مانيتوبا التي لا تُنسى: بيتر ستانلي تاراسكا (١٩٠٧-١٩٨٤)" . www.mhs.mb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .

[36] أكسورثي، لويد . 1980. "مخاطر الإصلاح: تجربة مدينة وينيبيغ الموحدة". في كتاب " جعل المدن تعمل " ، تحرير د. مورلي، س. براودفوت، وت. بيرنز. ISBN 0-85664-924-4، ISBN 978-0-85664-924-0.

[37] ماكاليستر، ماري لويز. 2005. حكم أنفسنا؟ سياسات المجتمعات الكندية . فانكوفر، كولومبيا البريطانية: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ISBN 0-7748-1063-7، ISBN 978-0-7748-1063-0ص 104.

[38] سانكتون، أندرو. إدارة المناطق الحضرية في كندا: تكييف الشكل مع الوظيفة . معهد أبحاث السياسات العامة . رقم ISBN 0-88645-156-6(يقوم سانكتون بتلخيص "التقرير النهائي لعام 1986" للجنة مراجعة قانون مدينة وينيبيغ).

[39] تويز، أوين. " وينيبيغ حرة للجميع: نحو الديمقراطية في قاعة المدينة". مؤرشف في 1 نوفمبر 2020 على موقع Wayback Machine . وينيبيغ: مكتب مانيتوبا التابع للمركز الكندي لبدائل السياسات . ISBN 978-1-77125-362-8.

[:10-40] ١ ٢ ٣ "تواريخ تاريخية ١٦٧٠-٢٠١٢ | التاريخ" . مدينة وينيبيغ . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١١ أبريل ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ فبراير ٢٠٢١ .

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ ٢١ ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 36 ]

[

[ 38 ]

[ 39 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗