كلود غراهام وايت

كان كلود غراهام وايت (21 أغسطس 1879 - 19 أغسطس 1959) رائدًا إنجليزيًا في مجال الطيران ، وأول من قام برحلة ليلية، خلال سباق لندن إلى مانشستر الجوي الذي رعته صحيفة ديلي ميل عام 1910 .

وُلد كلود غراهام وايت في بورسليدون ، هامبشاير في إنجلترا في 21 أغسطس 1879، وتلقى تعليمه في مدرسة بيدفورد . ^{[ 1 ]} تعلم القيادة في عام 1895، وتدرب كمهندس، ثم أسس لاحقًا شركته الخاصة في هندسة السيارات.

بدأ اهتمام غراهام وايت بالطيران بعد عبور لويس بليريو للقناة الإنجليزية عام 1909. وقد دفعه ذلك إلى الذهاب إلى فرنسا، حيث حضر اجتماع ريمس للطيران ، وهناك التقى ببليريو والتحق لاحقاً بمدرسة الطيران الخاصة به. ^{[ 1 ]}

كان غراهام وايت من أوائل الحاصلين على رخصة الطيران في إنجلترا، حيث نال شهادة نادي الطيران الملكي  رقم 6 في أبريل 1910. [ ^{2 ] واكتسب} شهرة واسعة في إنجلترا في أبريل 1910 عندما تنافس مع الطيار الفرنسي لويس بولان على جائزة قدرها 10,000 جنيه إسترليني، قدمتها صحيفة ديلي ميل لأول رحلة جوية بين لندن ومانشستر في أقل من 24 ساعة. ورغم فوز بولان بالجائزة، إلا أن إنجاز غراهام وايت حظي بإشادة واسعة.

في 2 يوليو 1910، فاز غراهام-وايت، على متن طائرته ذات السطحين من طراز فارمان 3 ، بالجائزة الأولى وقيمتها 1000 جنيه إسترليني لأطول مدة طيران إجمالية (  ساعة واحدة و23  دقيقة و20  ثانية) في اجتماع ميدلاندز للطيران في ولفرهامبتون . ^{[ 3 ]} وفي العام نفسه، فاز بسباق كأس غوردون بينيت في بلمونت بارك ، لونغ آيلاند ، نيويورك ، وحصل على الميدالية الذهبية من النادي الملكي للطيران. ^{[ 4 ]}

في 14 أكتوبر 1910، وأثناء وجوده في واشنطن العاصمة، حلّق غراهام وايت بطائرته ذات السطحين من طراز فارمان فوق المدينة وهبط في شارع ويست إكزكيوتيف بالقرب من البيت الأبيض . ^{[ 5 ]} وبدلاً من اعتقاله، أشادت الصحف بغراهام وايت على هذا الإنجاز. ^{[ 6 ]}

في 26 سبتمبر 1911، وفي اجتماع جوي دولي في شارع ناساو بوليفارد، لونغ آيلاند، نيويورك، حضره كل من يوجين إيلي ، وجورج دبليو بيتي ، وهاري أتوود ، وباد مارس ، وجاد ماكوردي ^، وماتيلدا مويسانت، فاز غراهام وايت بجائزة قدرها 600 دولار في مسابقة سرعة لتحليقه بطائرته أحادية السطح لمسافة عشرة أميال بسرعة 61.5 ميل في الساعة. ^[ 7 ^]

يُعرف بنشاطاته المتعلقة بتسويق الطيران، كما شارك في الترويج للاستخدام العسكري للقوة الجوية قبل الحرب العالمية الأولى من خلال حملة "أيقظي بريطانيا"، بالإضافة إلى تجاربه في تركيب أسلحة وقنابل متنوعة على الطائرات. وظهر في فيلم " عبر الأطلسي " (المعروف أيضاً باسم "سر الجو ") عام 1914 مع زميله الطيار غوستاف هامل ؛ الفيلم من إخراج هربرت برينون وبطولة كينغ باجوت . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

أسس غراهام-وايت رابطة الطيران النسائية عام 1909، ودرب العديد من النساء على الطيران. ومن بين عضوات الرابطة، الطيارة التجريبية وينفريد بولر ، والسيدة آن سافيل ، وإليانور تريهاوك ديفيز ، وقائدتا حركة المطالبة بحق المرأة في التصويت إميلين وكريستابيل بانكيرست . ^{[ 10 ]} أنشأ مدرسة طيران في مطار هيندون . تدربت شيريدا دي بوفوار ستوكس ، ثاني امرأة بريطانية تحصل على رخصة طيار من النادي الملكي للطيران ، في هذه المدرسة، وحصلت على شهادتها في نوفمبر 1911. ^{[ 11 ]} وفي عام 1912، منح غراهام-وايت إتش جي ويلز أول رحلة طيران له. ^{[ 12 ]}

خلال الحرب العالمية الأولى ، قام غراهام وايت بأول مهمة دورية ليلية ضد غارة ألمانية متوقعة في 5 سبتمبر 1914. ^{[ 13 ]} أُعير مطار هيندون للأميرالية (1916)، ثم استولت عليه القوات الجوية الملكية البريطانية في عام 1919. واشترته القوات الجوية الملكية البريطانية في عام 1925 بعد صراع قانوني طويل. بعد ذلك، فقد اهتمامه بالطيران، وانتقل في نهاية المطاف إلى نيس في شيخوخته، حيث توفي عام 1959 بعد أن جمع ثروة طائلة من تطوير العقارات في المملكة المتحدة والولايات المتحدة. ^{[ 1 ]}

أصبح مطار هيندون فيما بعد قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هيندون، ولكن بعد توقف الطيران فيه في ستينيات القرن الماضي، أُعيد تطويره بشكل كبير ليصبح مجمعًا سكنيًا سُمي غراهام بارك تكريمًا لشركة غراهام-وايت. وقد نُقل حظيرة طائرات أصلية تابعة لمصنع غراهام-وايت للطائرات، تعود إلى الحرب العالمية الأولى، قبل بضع سنوات إلى متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في لندن القريب ، حيث تضم مجموعة المتحف الخاصة بالحرب العالمية الأولى، ويُطلق عليها اسم مصنع غراهام-وايت.

كان غراهام وايت أحد مؤسسي شركة Aerofilms Limited في عام 1919.

في عام 1911، تأسست شركة غراهام-وايت للطيران لتغطية اهتماماته في مجال الطيران، بما في ذلك المطارات وتصميم الطائرات وتطويرها وبنائها. وأصبح أحد المصممين، جون دادلي نورث ، كبير المصممين في شركة بولتون آند بول .

تضمنت الطائرات التي بنتها شركة غراهام-وايت للطيران ما يلي:

• طفل غراهام وايت
• غراهام-وايت النوع السادس
• غراهام-وايت النوع السابع "الشعبي"
• طائرة غراهام-وايت أحادية السطح من النوع التاسع ^{[ 14 ]}
• غراهام وايت تايب إكس شارابان
• غراهام وايت "ليزي" ^{[ 15 ]}
• غراهام-وايت النوع الحادي عشر
• طائرة غراهام-وايت من النوع الثالث عشر، وهي طائرة استطلاع/ثنائية السطح من طراز سيركيت أوف بريتين
• جراهام-وايت النوع الرابع عشر (موران-سولنييه جي المصنعة بترخيص)
• غراهام-وايت النوع الخامس عشر
• غراهام-وايت النوع 18 ^{[ 16 ]}
• غراهام وايت GW19 (بريجيه Bre.5 المصنعة بترخيص)
• غراهام-وايت تايب 20 سكاوت (نموذج أولي فقط)
• غراهام-وايت من النوع 21 سكاوت (النموذج الأولي فقط) ^{[ 17 ]}
• طائرة غراهام-وايت سومر ذات السطحين ^{[ 18 ]}
• غراهام-وايت GWEIV غانيميد
• غراهام وايت جي دبليو إي في آي بانتام
• ليموزين غراهام-وايت GWEVII

إلى جانب نجاحه في مجال الطيران، كان كلود غراهام وايت مؤلفًا منشورًا، ومن بين أعماله:

• قصة الطائرة ^{[ 19 ]}
• الطائرة، الماضي والحاضر والمستقبل، 1911 ^{[ 20 ]}
• الطائرة في الحرب ^{[ 21 ]}
• الطيران، 1912 ^{[ 22 ]}
• تعلم الطيران ، 1914 ^{[ 23 ]}
• الطائرات في الحرب العالمية الأولى ، 1915 ^{[ 24 ]}
• القوة الجوية ، 1917 ^{[ 25 ]}
• خطوطنا الجوية الأولى، تنظيمها ومعداتها وتمويلها ، 1918 ^{[ 26 ]}
• أبطال الجو ^{[ 27 ]}
• مع الطيارين ^{[ 28 ]}
• كنز ملك الهواء
• الطائرة الحربية الخفية
• أبطال سلاح الجو ^{[ 29 ]}
• الطيران، مثال وتوقع ، 1930

كما ساهم في الصحف والمجلات والمراجعات، متناولاً موضوعات الطيران في المجالات العسكرية والتجارية.

• لويس بولهان

• أعمال كلود غراهام وايت في مشروع غوتنبرغ
• أعمال من تأليف أو عن كلود غراهام وايت في أرشيف الإنترنت
• أعمال كلود غراهام وايت على موقع LibriVox (كتب صوتية متاحة للجميع)
• بدأ ترميم مبنى الطيران الذي صممه كلود غراهام وايت بعد 20 عامًا من الإهمال، وذلك ضمن برنامج بي بي سي بعنوان "إعادة بناء ماضينا: هندون".
• طوبة طوبة: إعادة بناء ماضينا: هندون على موقع IMDb 
• كلود غراهام وايت على موقع Find a Grave
• كلود غراهام وايت في طائرة "الطفل الجديد" ، من مجموعات متحف الطيران الرقمية