كولبروكديل

كولبروكديل هي مستوطنة تقع في وادي آيرونبريدج وبلدة تيلفورد وريكين في مقاطعة شروبشاير بإنجلترا، ولها أهمية كبيرة في تاريخ صهر خام الحديد. تقع ضمن الرعية المدنية المسماة "ذا جورج" ، ويُشار إليها أحيانًا باسم بلدة. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

هنا، قام أبراهام داربي بصهر خام الحديد لأول مرة باستخدام "فحم الكوك" سهل الاستخراج. كان الفحم يُستخرج من مناجم جانبية في الوادي. ولأنه يحتوي على شوائب أقل بكثير من الفحم العادي، كان الحديد الناتج عنه ذا جودة فائقة. إلى جانب العديد من التطورات الصناعية الأخرى التي كانت جارية في أنحاء أخرى من البلاد، كان هذا الاكتشاف عاملاً رئيسياً في تنامي التصنيع في بريطانيا، والذي عُرف فيما بعد بالثورة الصناعية . واليوم، يضم كولبروكديل معهد آيرونبريدج ، وهو شراكة بين جامعة برمنغهام ومؤسسة متحف وادي آيرونبريدج، ويقدم دورات دراسات عليا ودورات تطوير مهني في مجال التراث .

قبل حلّ الأديرة ، كانت مادلي وليتل وينلوك المجاورة تابعتين لدير ماتش وينلوك . عند حلّ الأديرة، كانت هناك ورشة حدادة تُعرف باسم "ورشة كالدبروك". انتقلت ملكية الضيعة حوالي عام 1572 إلى جون بروك، الذي طوّر تعدين الفحم فيها على نطاق واسع. كان ابنه، السير باسيل بروك، رجل أعمال بارزًا، واستثمر في مصانع الحديد في أماكن أخرى. من المحتمل أنه كان يمتلك أيضًا مصانع حديد في كولبروكديل، لكن الأدلة غير كافية. كما حصل على حصة في براءة اختراع عملية التصليد لصناعة الصلب حوالي عام 1615. ورغم إجباره على التنازل عن براءة الاختراع عام 1619، استمر في صناعة الحديد والصلب حتى صودرت ممتلكاته خلال الحرب الأهلية ، لكن المصانع ظلت قيد الاستخدام.

في عام ١٦٥١، تم تأجير القصر لفرانسيس وولف، كاتب مصنع الحديد، وأداره هو وابنه كمستأجرين (أو ربما مديرين) لورثة بروك. يحتوي الفرن العالي القديم المتبقي على عتبة من الحديد الزهر تحمل تاريخًا، وهو مُدوّن حاليًا على أنه ١٦٣٨، ولكن عُثر على صورة أرشيفية تُظهره على أنه ١٦٥٨. وبالتالي، لا يزال من غير الواضح ما هو مصنع الحديد الذي كان موجودًا في كولبروكديل، ومن أي تاريخ تحديدًا. بحلول عام ١٦٨٨، كان لورانس ويلينغتون يُدير مصنع الحديد، ولكن بعد بضع سنوات، شغل شادراك فوكس الفرن. جدد فوكس عقد الإيجار في عام ١٦٩٦، مُؤجرًا المسبك الكبير ومسبك الصفائح لويلينغتون. ^{[ ٣ ]} قد تُشير بعض الأدلة إلى أن شادراك فوكس كان يصهر الحديد باستخدام الفحم المعدني، على الرغم من أن هذا الأمر لا يزال محل جدل. كان فوكس على ما يبدو صانع حديد ، إذ زوّد مجلس الذخائر بقذائف كروية وقذائف يدوية خلال حرب السنوات التسع ، ولكن في أبريل 1703 على أبعد تقدير، انفجر الفرن. وظل مهجورًا حتى وصول أبراهام داربي الأكبر عام 1709. ومع ذلك، ظلت الأفران قيد الاستخدام. بُني مصنع للنحاس الأصفر في وقت ما قبل عام 1712 (ربما في وقت مبكر من عام 1706)، لكنه أُغلق عام 1714. ^{[ 4 ]}

في عام ١٧٠٩، أعاد أبراهام داربي الأول بناء فرن كولبروكديل، ^{[ ٥ ]} واستخدم لاحقًا فحم الكوك كوقود. كان عمله في صب الحديد، ^{[ ٥ ]} حيث كان يصنع أواني الحديد الزهر وغيرها من المنتجات، وهو نشاط حقق فيه نجاحًا باهرًا بفضل طريقته المبتكرة في الصب، والتي مكنته من إنتاج أوانٍ أرخص من منافسيه. يُزعم أن كولبروكديل هي موطن أول فرن صهر يعمل بفحم الكوك في العالم ؛ وهذا ليس دقيقًا تمامًا، ولكنه كان أول فرن من نوعه في أوروبا يعمل بنجاح لأكثر من بضع سنوات. ^{[ ٦ ]}

جدد داربي عقد إيجار المصنع عام ١٧١٤، وشكّل شراكة جديدة مع جون تشامبرلين وتوماس بايليز . بنوا فرنًا ثانيًا حوالي عام ١٧١٥، وكان من المقرر أن يتبعه فرن آخر في ويلز في دولغون بالقرب من دولجيلاو، وفي تشيشاير، حيث استولوا على فرن فال رويال عام ١٧١٨. إلا أن داربي توفي مبكرًا في ميدلي كورت عام ١٧١٧، وهو نفس العام الذي بدأ فيه بناء منزل ديل إند الذي أصبح مسكنًا لأجيال لاحقة من العائلة في كولبروكديل، ولحقته أرملته ماري سريعًا. تم حل الشراكة قبل وفاة ماري، وتولى بايليز إدارة فال رويال. بعد وفاة ماري، واجه بايليز صعوبة في استرداد رأس ماله. ثم انتقلت ملكية المصنع إلى شركة بقيادة زميله الكويكري توماس غولدني الثاني من بريستول، ويديرها ريتشارد فورد (وهو أيضًا كويكري). انضم ابن داربي، أبراهام داربي الأصغر، إلى العمل كمساعد مدير عندما بلغ السن القانونية.

كان النشاط الرئيسي للشركة إنتاج منتجات الحديد الزهر . ولم يقتصر إنتاج الحديد المنصهر لهذا العمل في المسابك على أفران الصهر العالية فحسب، بل شمل أيضًا إعادة صهر الحديد الخام في أفران هوائية، وهي نوع من أفران الصهر العاكسة . كما أصبحت الشركة من أوائل موردي أسطوانات محركات نيوكومن الجوية منذ عام 1723، حيث سمحت لها مرافق الحفر المطورة في عام 1734 بحفر أسطوانات أكبر حجمًا، وصل قطرها إلى 60 بوصة بحلول عام 1748، ثم إلى 70 بوصة لاحقًا. ^{[ 7 ]} وقامت الشركة بتركيب محرك نيوكومن الخاص بها في عام 1743 كمحرك لإعادة المياه ، والذي كان يُستخدم عند انخفاض منسوب المياه لضخ المياه من أسفل دولاب الماء إلى البركة التي تعلوه. ^{[ 8 ]}

منذ عام 1720، شغّلت الشركة مصنعًا للحدادة في كولبروكديل، لكنه لم يكن مربحًا. وفي حوالي عام 1754، أُجريت تجارب جديدة باستخدام حديد الكوك الخام لإنتاج قضبان الحديد في أفران صهر الفحم . وقد أثبتت هذه التجارب نجاحها، ما دفع الشركاء إلى بناء أفران جديدة في هورسهاي وكيتلي . وكانت هذه بداية توسع كبير في صناعة حديد الكوك.

في عام ١٧٦٧، بدأت الشركة بإنتاج أول قضبان حديدية مصبوبة للسكك الحديدية . وفي عام ١٧٧٨، تولى أبراهام داربي الثالث ^{[ ٥ ]} بناء أول جسر حديدي مصبوب في العالم، وهو جسر آيرون الشهير ، الذي افتُتح في ١ يناير ١٧٨١. وقد دفعت شهرة هذا الجسر الكثيرين اليوم إلى ربط صناعة الحديد في الثورة الصناعية بقرية آيرونبريدج المجاورة ، ولكن في الواقع، أُنجز معظم العمل في كولبروكديل، إذ لم تكن هناك مستوطنة في آيرونبريدج في القرن الثامن عشر. واستمر توسع المرافق الصناعية في كولبروكديل، مع تطوير برك وقنوات متطورة لتوفير الطاقة المائية، وفي عام ١٧٨١، استُبدل محرك نيوكومن ذو العارضة، الذي كان يعمل بنظام إعادة تدوير المياه، بمحرك ريزوليوشن ذي العارضة. وكان هذا المحرك لا يزال يعمل بالهواء الجوي وفقًا لمبدأ نيوكومن ، ولكنه كان مزودًا بمكثف منفصل وفقًا لبراءة اختراع جيمس وات، مما جعله أكثر كفاءة.

في عام 1795، تم تأسيس أول مصنع للخزف بالقرب من كولبروكديل في كولبورت، شرق الجسر الحديدي، على يد ويليام رينولدز وجون روز، ^{[ 9 ]} لإنتاج خزف كولبورت .

في عام ١٨٠٢، قامت شركة كولبروكديل ببناء قاطرة سكك حديدية لريتشارد تريفيتيك ، ^{[ ١٠ ]} ولكن لا يُعرف عنها الكثير، بما في ذلك ما إذا كانت قد عملت بالفعل أم لا. ويُقال إن وفاة أحد عمال الشركة في حادثة تتعلق بالقاطرة هي التي دفعت الشركة إلى عدم تشغيلها على خط السكة الحديدية القائم. ^{[ ١١ ]} وحتى الآن، فإن المعلومات الوحيدة المعروفة عنها تأتي من رسم محفوظ في متحف العلوم بلندن ، بالإضافة إلى رسالة كتبها تريفيتيك إلى صديقه ديفيز جيدي . تضمن التصميم أسطوانة أفقية واحدة مُغلفة بغلاية ذات مدخنة رجوع . وكانت عجلة موازنة تُدير العجلات على جانب واحد من خلال تروس مسننة ، وكانت المحاور مثبتة مباشرة على الغلاية، بدون إطار. ^{[ ١٢ ]} ويشير الرسم إلى أن القاطرة كانت تسير على سكة حديدية مسطحة بعرض ٣  أقدام ( ٩١٤  ملم ) . كان ذلك قبل عامين من تشغيل أول محرك من طراز تريفيثيك لجر قطار في بينيدارين بجنوب ويلز. ^{[ 11 ]}

في القرن التاسع عشر، اشتهرت كولبروكديل بأعمالها الحديدية الزخرفية. ^{[ 13 ]} هنا (على سبيل المثال) بُنيت بوابات هايد بارك في لندن. ومن الأمثلة الأخرى شرفة كولبروكديل في كنيسة سانت جون في مونموث ، ويلز، ^{[ 14 ]} وحتى نافورة الطاووس في كرايستشيرش ، نيوزيلندا. ^{[ 15 ]} أُغلقت أفران الصهر، ربما في وقت مبكر من عشرينيات القرن التاسع عشر، لكن المسابك ظلت قيد الاستخدام. أصبحت شركة كولبروكديل جزءًا من تحالف شركات صب الحديد المسمى لايت كاستينغز ليمتد. تم دمجها مع شركة ألايد آيرونفاوندرز ليمتد في عام 1929. ^{[ 16 ]} ثم استحوذت عليها شركة غلينويد التي أصبحت فيما بعد شركة آغا فودسيرفيس. أُغلق مصنع كولبروكديل في نوفمبر 2017. ^{[ 17 ]}

توجد العديد من المواقع التراثية الصناعية في كولبروكديل على المسار المحلي: بما في ذلك: محطة سكة حديد كولبروكديل ، ومقبرة الكويكرز، ومنازل داربي، وشارع تي كيتل رو، وجسر سكة حديد جريت ويسترن .

في القرن الذي تلى إغلاق فرن الصهر القديم، دُفن تحت الأنقاض. كان هناك اقتراح بإزالة الموقع وتفكيك الفرن، ولكن بدلاً من ذلك، تقرر التنقيب عنه والحفاظ عليه. تم افتتاحه مع متحف صغير للاحتفال بمرور 250 عامًا على تأسيس الشركة عام 1959. أصبح هذا جزءًا من مشروع أكبر، وهو متاحف وادي آيرونبريدج . يقع متحف الحديد في المستودع الكبير الذي شُيّد عام 1838، ويقع معهد آيرونبريدج في المستودع الطويل، ويشكل هذان المبنيان جانبي مساحة مفتوحة. على جانب آخر من هذه المساحة يقع فرن الصهر القديم، الموجود الآن تحت مبنى (شُيّد عام 1981) لحمايته من عوامل الطقس. أما الجانب الرابع فهو جسر يحمل خط السكة الحديدية الذي كان ينقل الفحم إلى محطة آيرونبريدج لتوليد الطاقة التي هُدمت الآن. من المقرر أن تستحوذ شركة تيلفورد للسكك الحديدية البخارية على أحد مساري الخط كجزء من امتدادها الجنوبي من هورسهاي. يواصل قسم الآثار في المتحف التحقيق في التاريخ السابق لكولبروكديل، وقد قام مؤخرًا بالتنقيب عن بقايا أفران الصهر التي تعود إلى القرن السابع عشر ، بالقرب من موقع المسبك العلوي (المعروف سابقًا باسم المسبك الأوسط) .

بدأ الفرن القديم كفرن صهر نموذجي في ذلك الوقت، يستخدم الفحم النباتي كوقود، ويتم توليد الهواء الساخن بواسطة عجلة مائية تُشغل منفاخًا، لكنه تحول إلى استخدام فحم الكوك كوقود في عام 1709. استخدمه أبراهام داربي الأول لصب الأواني والغلايات وغيرها من المنتجات. قام حفيده أبراهام داربي الثالث بصهر الحديد هنا لبناء أول جسر حديدي في العالم.

تحمل عتبات الفرن نقوشًا مؤرخة. كُتب على النقش العلوي "أبراهام داربي 1777"، ويُرجّح أنه يُشير إلى توسيعه لصبّ الجسر الحديدي. من غير الواضح ما إذا كان التاريخ على أحد النقوش السفلية هو 1638 (كما هو مُلوّن الآن) أو 1658 (كما هو مُوضّح في صورة قديمة). يُعدّ الشكل الداخلي للفرن نموذجيًا لتلك الفترة، حيث يكون منتفخًا حول المنتصف، ثم تضيق فتحات الفرن تدريجيًا أسفلها بحيث تنزل الشحنة إلى موقد أضيق وأكثر سخونة، حيث كان الحديد يُصهر. عندما قام أبراهام داربي الثالث بتوسيع الفرن، قام فقط بتوسيع فتحات الفرن من الأمام والجانب الأيسر، دون الجانب الأيمن حيث كان ذلك سيستلزم تحريك دولاب الماء. ولذلك، فإن فتحة الفرن ليست في المنتصف.

أصبح الحديد يُصنع بكميات كبيرة لتلبية احتياجات العديد من العملاء. في عشرينيات وثلاثينيات القرن الثامن عشر، كانت منتجاته الرئيسية أواني الطبخ المصنوعة من الحديد الزهر ، والغلايات، وغيرها من الأدوات المنزلية. كما كان يصب أسطوانات محركات البخار ، والحديد الزهر لاستخدامه في مصانع أخرى . في أواخر القرن الثامن عشر، أنتج المصنع أحيانًا أعمالًا حديدية إنشائية، بما في ذلك جسر بيلدواس . بُني هذا الجسر عام ١٧٩٦، على بُعد ميلين أعلى النهر من جسر آيرونبريدج الأصلي. ^{[ ١٨ ]} بفضل التقدم التكنولوجي، استُخدم فيه نصف كمية الحديد الزهر فقط، على الرغم من أنه كان أعرض من جسر آيرونبريدج بمقدار ٣٠ قدمًا (٩ أمتار). في العام التالي، ١٧٩٦، بدأ توماس تيلفورد مشروعًا جديدًا، وهو قناة لونغدون-أون-تيرن المائية . حملت هذه القناة قناة شروزبري فوق نهر تيرن ، وكانت مدعومة بأعمدة من الحديد الزهر. ^{[ 19 ]} صمم تشارلز باج وبنى أول مطحنة متعددة الطوابق ذات إطار من الحديد الزهر في العالم في ديثرينغتون ، شروزبري . استخدمت فيها الطوب والحديد فقط، دون استخدام الخشب، لتحسين مقاومتها للحريق. ^{[ 20 ]} في القرن التاسع عشر، أصبحت المشغولات الحديدية الزخرفية تخصصًا.

• أبراهام داربي الثاني (1711-1763)، صاحب مصنع حديد،
• أبياه داربي (1716-1794)، قسيسة في كنيسة الكويكرز، زوجة المذكور أعلاه.
• أبراهام داربي الثالث (1750-1794)، صاحب مصنع حديد.
• أبراهام داربي الرابع (1804-1878)، صاحب مصنع حديد.
• ويليام رينولدز (1758-1803)، صاحب مصنع حديد وشريك في مصنع الحديد المحلي
• توماس باركر FRSE (1843–1915)، مهندس كهربائي ومخترع وصناعي.
• آرثر تشارلز فوكس-ديفيز (1871-1928)، كاتب وخبير في علم الشعارات، نشأ محلياً
• روسبي ووف (1883-1943)، عازف كمان ومعلم موسيقى.

• متاحف مضيق آيرونبريدج
• مركز غرين وود
• دقة
• المباني المدرجة في منطقة ذا جورج
• كنيسة الثالوث المقدس، كولبروكديل

• باو، جي سي (محرر) (1985) تاريخ شروبشاير، المجلد الحادي عشر: تيلفورد، ليبرتي وبلدة وينلوك (جزء)، مقاطعة برادفورد ، تاريخ مقاطعات إنجلترا في العصر الفيكتوري، مطبعة جامعة أكسفورد؛ لندن  : معهد البحوث التاريخية، رقم ISBN 0-19-722763-5
• كوكس، ن. (1990) "الخيال والابتكار لدى رائد صناعي: أبراهام داربي الأول"، مراجعة علم الآثار الصناعية ، 12 (1)، ص  127-144.
• King, PW (2002) "السير كليمنت كليرك واعتماد الفحم في علم المعادن"، Trans. Newcomen Soc. ، 73A ، ص  33-52.
• كينغ، بي دبليو "التقدم التكنولوجي في وادي سيفرن"، في بي. بيلفورد وآخرون ، آثار الصناعة: أوراق من مؤتمر الذكرى السنوية الـ 300 في كولبروكديل، 3-7 يونيو 2009 (سلسلة بار البريطانية 523، 2010).
• لابوشير، راشيل – ديبورا داربي من كولبروكديل – جلسات: يورك، 1993.
• لابوشير، راشيل – أبيا داربي من كولبروكديل، 1716–93، زوجة أجراهام داربي الثاني – سيشنز  : يورك، 1988.
• رايستريك، آرثر (1989) سلالة صانعي الحديد: عائلة داربي وكولبروكديل ، الطبعة الثانية المنقحة، كولبروكديل  : مؤسسة سيشنز بوك ترست/مؤسسة متحف آيرونبريدج جورج، رقم ISBN 1-85072-058-4
• توماس، إي. (1999) كولبروكديل وعائلة داربي: قصة أول سلالة صناعية في العالم ، يورك  : سيشنز/مؤسسة متحف آيرونبريدج جورج، رقم ISBN 1-85072-217-X
• تريندر، ب. (1978) آل داربي من كولبروكديل ، طبعة منقحة، لندن  : فيليمور/مؤسسة متحف وادي آيرونبريدج، رقم ISBN 0-85033-305-9
• تريندر، ب. (1996) علم الآثار الصناعية في شروبشاير ، تشيتشستر  : فيليمور، ISBN 0-85033-989-8
• تريندر، ب. (2000) الثورة الصناعية في شروبشاير ، الطبعة الثالثة المنقحة، تشيتشستر  : فيليمور، ISBN 1-86077-133-5
• جيوردان هاموند وبيتر إس. فورسايث (محرران)، الدين، النوع الاجتماعي، والصناعة: استكشاف الكنيسة والميثودية في بيئة محلية (يوجين، أوريغون، منشورات بيكويك، 2011).

• بيلفورد، ب. (2007). "شلالات رائعة: الماء والطاقة في كولبروكديل" (ملف PDF) . مجلة مراجعة علم الآثار الصناعية . 29 (2): 133-148 . doi : 10.1179/174581907X234027 . S2CID 110369508. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 فبراير 2012. 
• بيرغ، تورستن وبيرغ، بيتر (مترجمان) (2001) مذكرات سفر آر آر أنجرشتاين المصورة، 1753-1755: الصناعة في إنجلترا وويلز من منظور سويدي ، لندن  : متحف العلوم، ISBN 1-900747-24-3
• هاموند، جيوردان وفورسايث، بيتر س. (محرران). الدين، النوع الاجتماعي، والصناعة: استكشاف الكنيسة والميثودية في سياق محلي. مؤرشف في 21 يوليو 2015 على موقع Wayback Machine ، جيمس كلارك وشركاه (2012)، رقم ISBN 9780227173879.
• سكارف، نورمان (1995) التجسس البريء: جولة الأخوين لاروشفوكو في إنجلترا عام 1785 ، وودبريدج  : مطبعة بويديل، رقم ISBN 0-85115-596-0
• تريندر، باري ستيوارت (1988) المنطقة الأكثر تميزًا في العالم: آيرونبريدج وكولبروكديل: مختارات من انطباعات الزوار عن آيرونبريدج وكولبروكديل وحقل فحم شروبشاير ، الطبعة الثانية، تشيتشستر  : فيليمور/مؤسسة متحف وادي آيرونبريدج، رقم ISBN 0-85033-685-6

• جولة كولبروكديل
• الموقع الرسمي لمؤسسة متحف مضيق آيرونبريدج
• تعداد كولبروكديل التفاعلي، 1851
• سكة حديد تيلفورد البخارية
• كان هناك مصنع فرعي في ليفربول قائم منذ أكثر من 200 عام، وكان يزود العديد من السفن الحربية التي انطلقت من نهر ميرسي بالمحركات والمدافع. (مؤرشف في 9 سبتمبر 2022 على موقع Wayback Machine)