ركوب الدراجات في كوالالمبور

يشير مصطلح "ركوب الدراجات في كوالالمبور" ( باللغة الملايوية : Menunggang basikal di bandaraya Kuala Lumpur ) إلى استخدام الدراجات في كوالالمبور ، ماليزيا، لأغراض السياحة والترفيه والعمل والتنقل . ظهرت هذه الظاهرة لأول مرة عام 1938 مع انطلاق أول سباق للدراجات على الطرق في كوالالمبور. ^{[ 1 ] [ 2 ]} أصبحت الدراجة في كوالالمبور لاحقًا إحدى وسائل النقل المفضلة لدى الطلاب وسكان الطبقة المتوسطة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} ومع بدء التوسع الحضري السريع في كوالالمبور منذ ستينيات القرن الماضي، بدأ استخدام الدراجات بالتراجع مع تحول الناس إلى استخدام السيارات كوسيلة نقل . ^{[ 5 ]} إلا أنه في السنوات الأخيرة، شهدت شوارع المدينة ازديادًا ملحوظًا في أعداد راكبي الدراجات، في حين ازداد الوعي بأهمية ممارسة الرياضة. ولمواكبة هذا التغيير الإيجابي، والحد من تلوث الهواء، تحتاج المدينة بشكل عاجل إلى إنشاء المزيد من الأرصفة ومسارات الدراجات، وذلك من خلال الاستفادة من المساحة الشاسعة التي تشغلها الطرق السريعة حاليًا. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} ونظرًا لافتقار كوالالمبور إلى العديد من الطرق الملائمة للدراجات الهوائية ، ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} فقد تم وضع مقترحات لبنية تحتية للدراجات الهوائية ضمن برنامج حضري ، وذلك بشكل رئيسي في إطار الخطة الهيكلية لكوالالمبور 2020 ^{[ 12 ]} وجهود منظمة "سايكلينج كوالالمبور" ^{[ 13 ]} لتشجيع المزيد من سكان كوالالمبور على استخدام الدراجات في المناطق الحضرية. ^{[ 14 ]}

يعود تاريخ ركوب الدراجات في كوالالمبور إلى عام 1938، عندما أقيمت بعض سباقات الدراجات على الطرق في المدينة ^{[ 1 ] [ 2 ]} ، وأصبحت إحدى وسائل النقل الرئيسية لمواطني الطبقة المتوسطة خلال ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 4 ]} يُعد مسار وانغسا ماجو للدراجات أول مسار للدراجات في ماليزيا، ويقع في منطقة وانغسا ماجو السكنية ، وقد بلغت تكلفة إنشائه 320 ألف دولار أمريكي ، وافتُتح رسميًا للجمهور عام 1997. وفي الوقت نفسه، أعلن عمدة كوالالمبور، تان سري داتو كاماروزمان شريف، عن تخصيص 1.6 مليون دولار أمريكي إضافية لمسارات الدراجات المستقبلية، وذلك لتشجيع مطوري العقارات على تضمين مسارات للدراجات في مناطقهم السكنية . ^{[ 15 ]} على الرغم من جهودها لتشجيع الناس على ركوب الدراجات في كوالالمبور، إلا أن الكثيرين ما زالوا يفضلون اختيار القيادة كوسيلة رئيسية للتنقل إلى كوالالمبور في ذلك الوقت بسبب التوسع الحضري لكوالالمبور منذ الستينيات ودخول صناعة السيارات إلى ماليزيا ، وخاصة ظهور شركة بروتون لأول مرة في عام 1983. ^{[ 5 ] [ 9 ] [ 10 ]}

مع ذلك، في عام ٢٠١٢، راودت جيفري ليم، قائد حركة ركوب الدراجات في كوالالمبور، فكرة إنشاء خريطة خاصة بكوالالمبور تُسهّل على راكبي الدراجات التنقل في المدينة عبر مسارات مُلائمة. وشارك في تطوير الخريطة أكثر من ٥٠ متطوعًا بحثوا عن مسارات مناسبة لراكبي الدراجات، ليتم تحديدها على خريطة فارغة قدّمها ليم. وخلال عملية التطوير، كانت المدينة لا تزال تفتقر إلى العديد من المرافق اللازمة لراكبي الدراجات، مثل مسارات الدراجات، والمسارات المُخصصة للدراجات، ومواقف الدراجات. ^{[ ١١ ]} أُنجزت النسخة الأولى من الخريطة في سبتمبر ٢٠١٤، ووُزّعت مجانًا عبر متاجر الدراجات المشاركة ، ونُشرت باللغات الإنجليزية والماليزية والصينية . ^{[ ١٦ ]} وقد استقطب برنامج رسم الخرائط هذا رئيس بلدية كوالالمبور ، أحمد فيصل طالب، الذي يُعدّ ركوب الدراجات أحد اهتماماته، للمشاركة في إطلاق برنامج ركوب الدراجات في المدينة وتطويره . ^{[ ٥ ]}

في عام ٢٠١٣، أعلن أحمد فيصل طالب أن مجلس مدينة كوالالمبور يعتزم تطوير البنية التحتية للدراجات الهوائية في المدينة بهدف تعزيز نمط حياة صحي بين سكان المناطق الحضرية . وقد أُعلن عن هذا المقترح خلال فعالية ساعة الأرض في كوالالمبور عام ٢٠١٣. وبينما يُشترط أن تُقام هذه البنية التحتية في المناطق المأهولة بالسكان، يجب ربطها أيضًا بنظام النقل السريع القريب في المدينة، مثل قطار RapidKL . إضافةً إلى تحسينات البنية التحتية، أعلنت البلدية أيضًا عن إنشاء  طريق سريع للدراجات بطول ١٠ كيلومترات، يُعرف باسم " الطريق السريع المخصص للدراجات في الجنوب الغربي" ، والذي يربط بين ميدان ميرديكا ومركز ميد فالي ميغامول التجاري . ^{[ ١٧ ]}  وقد افتُتح الطريق السريع المخصص للدراجات في الجنوب الغربي، الذي يبلغ طوله ٥.٥ كيلومترات وتكلف إنشاؤه ٧٠٠ ألف رينغيت ماليزي ، رسميًا في أبريل ٢٠١٥. ^{[ ١٨ ] [ ١٩ ] [ ٢٠ ]}

تهدف حركة ركوب الدراجات في كوالالمبور إلى تشجيع التنقل فيها بطريقة بديلة صحية وأقل تكلفة ، تُسهم في تخفيف الازدحام المروري والتلوث ، مع تعزيز ثقافة ركوب الدراجات بين الماليزيين ، لتضاهي ثقافة ركوب الدراجات السائدة في كوبنهاغن وستوكهولم . ^{[ 19 ] [ 21 ]} وإلى جانب السياحة وأسلوب الحياة وثقافة الدراجات، تسعى هذه الحركة أيضًا إلى جعل كوالالمبور وجهةً دوليةً مفضلةً لركوب الدراجات، لجذب راكبي الدراجات من آسيا . ^{[ 22 ]}

يُسمح الآن بنقل الدراجات الهوائية داخل الحافلات ووسائل النقل السريع . مع ذلك، تُطبق بعض القيود على نقل الدراجات في هذه الوسائل. يُسمح فقط بنقل الدراجات القابلة للطي نظرًا لصغر حجمها وسهولة حملها مقارنةً بالدراجات العادية، كما يُمنع نقل الدراجات خلال ساعات الذروة . ^{[ 38 ] [ 39 ]} يختلف الحد الأقصى لعدد الأشخاص المسموح لهم بركوب الدراجات في وسائل النقل العام باختلاف الخطوط ووسائل النقل. ففي خط أمبانغ ، يُسمح بحد أقصى لخمسة راكبي دراجات، بينما في خط كيلانا جايا يُسمح بحد أقصى لراكبي دراجات، ويُسمح لراكب دراجة واحد فقط بالصعود في الحافلة. ^{[ 35 ]}

بالإضافة إلى تحسين البنية التحتية، هناك فعاليات بارزة لركوب الدراجات تُقام سنوياً أو شهرياً في كوالالمبور.

• سايكل آسيا كوالالمبور ^{[ 40 ] [أ]}
• صباح كوالالمبور الخالي من السيارات (حركة شهرية خالية من السيارات تُقام في أول وثالث أحد من كل شهر) ^{[ 41 ] [أ]}
• جولة لانكاوي ^[ب]
• جيلاجا ماليزيا ^[ب]

ملحوظات

• ^{^[أ]} برعاية بنكOCBC
• ^{^[أ]} جزء منجولةالاتحاد الدولي للدراجات

على الرغم من أن ركوب الدراجات كان يُعدّ وسيلة النقل الأساسية لمواطني الطبقة المتوسطة، ^{[ 4 ]} إلا أن شعبيته ازدادت بشكل ملحوظ بين مختلف فئات المجتمع في كوالالمبور، وذلك بسبب الازدحام المروري المعتاد في المدينة، بالإضافة إلى ارتفاع أسعار الوقود . وفي الوقت نفسه، يرى الناس أن ركوب الدراجات يُتيح لهم استكشاف أماكن جديدة، وممارسة الرياضة، والتعرف على أشخاص جدد بسهولة. ^{[ 14 ]} كما ساهم ازدياد شعبية ركوب الدراجات في ازدهار تجارة الدراجات في كوالالمبور، التي كانت تعاني من ضائقة مالية في الماضي، لكنها أصبحت مربحة الآن بفضل تغير أنماط الحياة. ^{[ 42 ]}

يُقال إن افتتاح مقهى الدراجات الهوائية مؤخرًا، والذي يحمل طابعًا مستوحى من الدراجات، متأثر بثقافة الدراجات في بلدان أخرى، حيث يجتمع راكبو الدراجات في المقاهي للالتقاء والتخطيط لرحلاتهم القادمة، وفي الوقت نفسه، يُعد هذا المقهى وجهةً لمجتمع راكبي الدراجات الناشئ حاليًا. ^{[ 43 ]} كما تُعد الدراجات الهوائية إحدى وسائل النقل المفضلة للطلاب للذهاب إلى مدارسهم من منازلهم. ^{[ 3 ]} وقد أصبحت الدراجات القابلة للطي من أكثر الدراجات شيوعًا بين راكبي الدراجات ووسائل النقل في كوالالمبور، نظرًا لسهولة حملها، وكونها وسيلة نقل صديقة للبيئة، وإمكانية نقلها إلى نظام النقل السريع . ^{[ 44 ]} وقد ارتفعت مبيعات الدراجات القابلة للطي بنسبة 35% بين عامي 2010 و2011. ^{[ 42 ]}

تُعدّ برومبتون من بين أكثر ماركات الدراجات القابلة للطي تفضيلاً لدى العملاء، حيث تحظى بشعبية واسعة تفوق أي ماركة أخرى. ^{[ 45 ]} كما ساهم نمو رياضة ركوب الدراجات في المنطقة في خلق فرصة عمل جديدة في كوالالمبور، وذلك مع إطلاق خدمة توصيل الطلبات بالدراجات عام 2015، والمعروفة باسم "فيلو إكسبرس كي إل"، حيث يتولى فريقها مسؤولية توصيل الطلبات بالدراجات في المناطق الحضرية. ^{[ 46 ]} ويهدف الفريق إلى التوعية بإمكانية استخدام الدراجات كوسيلة نقل بديلة للقيادة أو المواصلات العامة، على الرغم من النقص الحالي في مرافق الدراجات، حيث يدّعي أحد أعضاء الفريق أن الادعاء بأن ركوب الدراجات في كوالالمبور أمر خطير ^{[ 9 ] [ 10 ]} غير صحيح. ^{[ 47 ]}

على الرغم من أن خدمة توصيل الطلبات بالدراجات لا تزال حديثة العهد في المدينة مقارنةً بإندونيسيا حيث تنتشر بالفعل، إلا أنها تلقت بالفعل العديد من طلبات التوصيل من الموظفين الذين لا ينوون مغادرة أماكن عملهم مؤقتًا خلال ساعات العمل الرسمية . ومع ذلك، ورغم ازدياد ثقافة استخدام الدراجات في المنطقة، لا تزال بعض إدارات المباني ترفض السماح بدخول الدراجات إلى مبانيها، إذ ينظر حراس الأمن إلى الدراجات وراكبيها حول المبنى بعين الريبة بسبب سياسة منع الدراجات التي لا تزال سارية في بعض المباني حتى اليوم. ^{[ 47 ]}

• موقع مشروع ركوب الدراجات في كوالالمبور