سيريل لوي

بعد انضمامه إلى الجيش بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى بفترة وجيزة، تم تعيين لوي في سلاح الخدمات بالجيش برتبة ملازم ثان مؤقت في 31 أغسطس 1914. ^{[ 7 ]} تمت ترقيته إلى رتبة ملازم في 20 يناير 1915، ^{[ 8 ]} وإلى رتبة نقيب في 30 أبريل 1916. ^{[ 9 ]}

نُقل لوي إلى القائمة العامة للخدمة في سلاح الجو الملكي ، وعُيّن ضابط طيران في 30 سبتمبر 1916. ^{[ 10 ]} نُقل إلى السرب رقم 11 ، ^{[ 11 ]} وعُيّن قائدًا لسرب طيران في 11 فبراير 1917. ^{[ 12 ]} قاد لوي طائرة من طراز FE2b برفقة المراقب/المدفعي الملازم الثاني جي. ماسترز، وحقق انتصاره الأول في 15 مارس 1917، بتدمير طائرة من طراز Type C فوق بايول . في 24 مارس، أسقط طائرة ألباتروس D.III خارجة عن السيطرة فوق فونتين ليه كروازيل ، لكنه أُصيب عندما أسقطه راينهولد يوركه في وقت لاحق من اليوم نفسه. عاد لوي إلى الخدمة الجوية في أوائل عام 1918، عندما نُقل إلى السرب رقم 24 ، حيث قاد طائرة SE5a المقاتلة ذات المقعد الواحد. بين 23 أبريل و1 يوليو 1918، حقق لوي سبعة انتصارات أخرى، تقاسم أحدها مع الملازم رونالد تي مارك ، ودمر ثلاثة منها وأخرج أربعة أخرى عن السيطرة، ليصل مجموع انتصاراته إلى تسعة. ^{[ 11 ]}

حصل لوي لاحقًا على وسام الصليب الطائر المتميز ، والذي نُشر في الجريدة الرسمية بتاريخ 3 أغسطس 1918. وجاء في نص التكريم:

النقيب سيريل نيلسون لوي، الحائز على وسام الصليب العسكري: دمر هذا الضابط خمس طائرات معادية وأسقط طائرتين أخريين كانتا خارجتين عن السيطرة. في إحدى المرات، هاجم طائرتين ثلاثيتي الأجنحة معاديتين، على الرغم من أن مدفعًا واحدًا فقط من مدافعه كان صالحًا للاستخدام آنذاك؛ فأسقط إحداهما وهي مشتعلة. وفي مناسبة أخرى، بينما كان يقود تشكيلًا من ثمانية كشافة، اشتبك مع تشكيل معادٍ مكون من ست وعشرين طائرة. بعد أن أسقط طائرة فوكر ثنائية الأجنحة، توجه لمساعدة أحد كشافةنا وأجبر الطائرة المعادية على الهبوط إلى ارتفاع 500 قدم؛ عند هذا الارتفاع المنخفض، أصيب نصف شفرة مروحتها بنيران من الأرض. ^{[ 13 ]}

تبع ذلك منح وسام الصليب العسكري ، الذي نُشر في الجريدة الرسمية بتاريخ 16 سبتمبر 1918. وجاء في نص التكريم ما يلي:

النقيب سيريل نيلسون لوي، من القوات الجوية الملكية البريطانية، لشجاعته الفائقة وتفانيه في أداء واجبه. كان هذا الضابط وطيار آخر يرافقان تشكيلًا من الطائرات المشاركة في غارة قصف عندما هاجمت سبع طائرات استطلاع معادية القاذفات. هاجم كلاهما طائرات الاستطلاع، ولكن في البداية اشتعلت النيران في طائرة هذا الضابط، وانكسر الجزء العلوي الأيمن من طائرة الطيار الآخر. خلال المعركة التي تلت ذلك، هبّ كل منهما لنجدة الآخر. أجبر الطيار الآخر أولًا طائرة النقيب لوي المُطاردة على التوقف عن هجومها، ثم أسقط النقيب لوي طائرة الاستطلاع التي كانت تهاجم رفيقه. أظهر تصرف هذين الضابطين، في طائرات يصعب التحكم بها، وهبّهما لنجدة بعضهما البعض بالتناوب، شجاعة وتضحية بالنفس من أعلى المستويات. ^{[ 14 ]}

غادر لوي سلاح الجو الملكي بعد الحرب، وتم نقله إلى قائمة العاطلين عن العمل في 2 مارس 1919. ^{[ 15 ]}

عاد لوي للخدمة في سلاح الجو الملكي بموجب عقد خدمة قصيرة لمدة ثلاث سنوات برتبة ملازم طيار في 12 يناير 1921، ^{[ 16 ] [ 17 ]} ولكن تم إلغاء هذا العقد لاحقًا وحصل على عقد دائم في 17 أبريل 1923، بأثر رجعي إلى يناير 1921. ^{[ 18 ]} تمت ترقيته إلى قائد سرب في 1 يوليو 1925، ^{[ 19 ]} وتم تعيينه في مقر قيادة القوات الجوية الاحتياطية الخاصة والمساعدة في 7 سبتمبر 1925. ^{[ 20 ]} ومع ذلك، في 14 سبتمبر 1925، تم تعيينه قائدًا مؤقتًا للسرب رقم 602 مدينة غلاسكو (القصف) التابع للقوات الجوية المساعدة . ^{[ 21 ] [ 22 ]} في 1 أبريل 1926، عُيّن قائداً للسرب رقم 1 ، المتمركز في العراق ، ^{[ 23 ]} وفي 1 نوفمبر 1926 نُقل إلى سرية السيارات المدرعة رقم 6. ^{[ 24 ]}

عاد لوي في نهاية المطاف إلى إنجلترا، وتولى قيادة السرب رقم 43 ، المتمركز في قاعدة تانغمير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، بحلول يونيو 1928، ^{[ 25 ]} واكتسب السرب شهرة واسعة بفضل عروضه البهلوانية الجوية. ^{[ 26 ]} وفي 18 نوفمبر 1930 ، نُقل إلى مدرسة التدريب على الطيران رقم 2 ، المتمركزة في قاعدة ديغبي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 27 ]} رُقّي لوي إلى رتبة قائد جناح في 1 يناير 1933، ^{[ 28 ]} وفي أغسطس من العام نفسه، عُيّن كبير المدربين في سرب جامعة أكسفورد الجوي ، خلفًا لكيث بارك ، ليصبح أول خريج من جامعة كامبريدج يقود سرب أكسفورد. ^{[ 29 ]} وفي 31 ديسمبر 1937، رُقّي لوي إلى رتبة قائد مجموعة، ^{[ 30 ]} وتقاعد من سلاح الجو الملكي البريطاني في 7 أكتوبر 1944. ^{[ 31 ]}

توفي لوي عام 1983 عن عمر يناهز 91 عامًا.