مدرسة التدريب على الطيران رقم 2 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسست مدرسة التدريب على الطيران رقم 2 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في دوكسفورد ، كامبريدجشير ^{[ 2 ]} ، كجزء من المجموعة رقم 3 في 26 أبريل 1920، من السرب التدريبي رقم 31. وكانت المدرسة تضم وحدة طيران خاصة لإجراء البحوث لصالح أستاذ الخدمات الجوية في جامعة كامبريدج . في نهاية أغسطس 1921، نُقلت المدرسة إلى المجموعة رقم 1 ، ثم عادت إلى المجموعة رقم 3 في 1 يوليو 1923. في البداية، جُهزت المدرسة بطائرات Avro 504K و504N للتدريب الأساسي، ثم استخدمت طائرات Airco DH.9A و Bristol F.2B و Sopwith Snipes للتدريب على الخدمة. وفي نهاية المطاف، استُبدلت طائرات 504 بطائرات Avro Tutor ، بينما حلت طائرات Armstrong Whitworth Siskins و Gloster Grebes محل طائرات Snipes. انتقلت المدرسة إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ديجبي في لينكولنشاير في 30 يونيو 1924، لكنها توقفت عن العمل في 29 يوليو 1933 وتم حلها في 15 ديسمبر من ذلك العام.

أُعيد تأسيس المدرسة في الأول من أكتوبر عام ١٩٣٤ كجزء من المجموعة رقم ٢٣ في مقرها السابق بقاعدة ديجبي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، حيث جُهزت بطائرات تيوتور للتدريب الأساسي وطائرات هوكر هارت وفيوري لمرحلة التدريب على الطيران الخدمي. وفي عام ١٩٣٦، أُضيفت طائرات هوكر أوداكس ، وفي سبتمبر عام ١٩٣٧، انتقلت المدرسة إلى قاعدة بريز نورتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أوكسفوردشاير ، لإبعادها عن منطقة العمليات المحتملة في حال نشوب حرب. وبحلول أغسطس عام ١٩٣٩، كان التدريب الأساسي على الطيران يُجرى في مدارس تدريب الطيران الابتدائية والاحتياطية التي تُديرها جهات مدنية، بينما ركزت مدارس تدريب الطيران على مرحلة التدريب على الطيران الخدمي. ولتحقيق هذه الغاية، جُهزت المدرسة بطائرات هارفارد وإيرسبيد أوكسفورد .

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في 3 سبتمبر 1939، تم تغيير اسم المدرسة إلى مدرسة التدريب على الطيران رقم 2 (SFTS)، وفي 24 يونيو 1940، أعيد تصنيفها كمدرسة من المجموعة الثانية تركز على التدريب على الطائرات ذات المحركين من طراز أوكسفورد. وبحلول عام 1942، كانت خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث في أوجها، وكان معظم أفراد الطاقم الجوي يتلقون تدريبهم حتى مستوى مدرسة التدريب على الطيران رقم 2 في كندا أو جنوب إفريقيا أو روديسيا الجنوبية، قبل وصولهم إلى المملكة المتحدة أو عودتهم إليها. ولذلك، تقرر تحويل مدارس التدريب على الطيران رقم 2 إلى وحدات طيران متقدمة (للطيارين) أو (للمراقبين). ستركز هذه الوحدات على تدريب الأفراد القادمين من الخارج على تقنيات وظروف الطيران في شمال أوروبا الذي كان يعاني من انقطاع التيار الكهربائي. ونتيجة لذلك، أصبحت مدرسة التدريب على الطيران رقم 2 وحدة الطيران المتقدمة رقم 2 (للطيارين) في 14 مارس 1942.

في 23 يوليو 1947، أُعيد تسمية مدرسة التدريب على الطيران رقم 20 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تشيرش لوفورد إلى مدرسة التدريب على الطيران رقم 2، وفي 6 أبريل 1948 نُقلت إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ساوث سيرني في غلوسترشير . كانت مجهزة بطائرات دي هافيلاند تايغر موث وهارفارد، ولكن في يونيو 1949 استُبدلت طائرات تايغر موث بطائرات بيرسيفال برينتيس . مع ذلك، لم تستمر المدرسة طويلًا، إذ أُعيد تسميتها إلى مدرسة الطيران المركزية (الأساسية) في 1 مايو 1952.

تاريخ 20 FTS

تم تشكيل وحدة التدريب على الطيران رقم 20 في 10 يوليو 1940 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كرانبورن في روديسيا الجنوبية باسم وحدة التدريب على الطيران رقم 20 وتم حلها هناك خلال أبريل 1945. أعيد تشكيل الوحدة في تشيرش لوفورد، إنجلترا باسم وحدة التدريب على الطيران رقم 20 في 3 أبريل 1945 ولكن أعيد تسميتها إلى وحدة التدريب على الطيران رقم 2 في 4 سبتمبر 1946. ^{[ 3 ]}

نتيجةً للحرب الكورية، ازداد الطلب على الطيارين، فأُعيد تشكيل السرب التدريبي الثاني في الأول من مارس عام 1953 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كلونتو بأيرلندا الشمالية، بطائرات من طراز برينتيس وهارفارد. ثم انتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هولافينجتون بمقاطعة ويلتشير في الأول من يونيو عام 1954، مُجهزًا بطائرات من طراز بيرسيفال بروفوست وشيبمونك .

في عام ١٩٥٥، أصبحت أول مدرسة في العالم تُقدّم تدريبًا تمهيديًا على الطائرات النفاثة، وذلك عندما أدخلت طائرة هانتينغ بيرسيفال جيت بروفوست تي.١ لمجموعة مختارة من الطلاب. مهّدت هذه التجربة الطريق لإدخال طائرة جيت بروفوست إلى جميع مدارس تدريب الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. في ١٨ نوفمبر ١٩٥٧، انتقلت المدرسة إلى قاعدة سايرستون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في نوتنغهامشير ، وفي ديسمبر من ذلك العام، أُعيد تسميتها إلى مدرسة التدريب على الطيران رقم ٢ (الأساسية) ، إلى أن تم حلّها في ١٦ يناير ١٩٧٠. مع ذلك، في اليوم نفسه، أُعيد تسمية مدرسة الطيران الابتدائية في قاعدة تشيرش فينتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى مدرسة التدريب على الطيران رقم ٢. وفي عام ١٩٧٣، أُضيف قسم طائرات بولدوج ، المُجهّز بطائرات تشيبمونك، والذي عمل كمدرسة التدريب على الطيران الابتدائية التابعة للبحرية الملكية . تم حل وحدة التدريب على الطيران رقم 2 في 2 ديسمبر 1974، على الرغم من أن وحدة التدريب على الطيران التابعة للبحرية الملكية انتقلت إلى سيطرة وحدة التدريب على الطيران رقم 1 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني لينتون أون أوز .

في 31 مارس 1976، أُعيد تنظيم المدرسة لتصبح مدرسة التدريب على الطيران رقم 2 (المتقدمة) في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تيرنهيل ، شروبشاير ، لتوفير تدريب متقدم لطياري المروحيات. وفي 8 أكتوبر 1976، انتقلت إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني القريبة في شاوبري لتصبح مدرسة التدريب على الطيران رقم 2 مرة أخرى، حيث تولت إدارة مدرسة مراقبة الحركة الجوية المركزية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، بالإضافة إلى مواصلة تدريب طياري المروحيات وأفراد الطاقم على المستويين الأساسي والمتقدم.

في 30 مارس 1997، تم حل وحدة التدريب على الطيران رقم 2 واستُبدلت في شوبري بمدرسة الطيران الدفاعية للمروحيات ، والتي تقوم الآن بتدريب طياري المروحيات لجميع فروع القوات المسلحة البريطانية الثلاثة. ^{[ 4 ]}

أُعيد تشكيل المدرسة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سايرستون في 31 يناير 2014، وتولت السيطرة على أسراب الطيران الشراعي التطوعية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ومدرسة الطيران الشراعي المركزية، والتي كانت سابقًا جزءًا من مدرسة التدريب على الطيران رقم 3 .

ويذرسفيلد

كينلي

ليتل ريسينغتون

خطوط ترينشارد

بريداناك

تيرنهيل

سيرستون

كيركنيوتن

توبكليف

مواقع أسراب الطيران الشراعي التطوعية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني

في أبريل 2014، وبعد ثلاثة أشهر من إعادة تشكيلها، تم تعليق جميع عمليات الطيران الشراعي مؤقتًا بسبب مخاوف تتعلق بصلاحية طائرات Grob Viking T1 الشراعية التقليدية و Grob Vigilant T1 الشراعية المزودة بمحركات للطيران. ^{[ 5 ]} وبعد عامين تقريبًا، في 10 مارس 2016، أعلنت وزارة الدفاع أنها ستعيد إطلاق برنامج الطيران الشراعي مع تقليصه بشكل كبير ضمن منظمة سلاح الجو للطلاب . ^{[ 6 ]} وقد لاقت إعادة إطلاق وزارة الدفاع انتقادات لاذعة. ^{[ 7 ] [ 8 ]} ومن المقرر تقليص الأسطول الوطني إلى 73 طائرة من طراز Viking TX1 و15 طائرة من طراز Vigilant T1، من إجمالي 146 طائرة سابقًا. وقد تم حل وحدات VGS المذكورة أدناه بين عامي 2016 و2018. ^{[ 6 ]}

كان من المتوقع التخلص من طائرات فيجيلانت التي أعيد إطلاقها في أكتوبر 2019، إلا أنه تم تقديم هذا الموعد، وتم إخراج طائرة فيجيلانت من الخدمة في 5 مايو 2018، لتصبح طائرة فايكنغ تي 1 الطائرة الشراعية الوحيدة في سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 9 ]}

تعرض مقر قيادة السرب التدريبي الثاني لانتقادات شديدة لعدم إبلاغه عن خطط سحب طائرات فيجيلانت تي 1 من الخدمة وإعادة الهيكلة التي أدت إلى إغلاق العديد من أسراب الطيران الشراعي التطوعية. ^{[ 10 ]} كما وُجهت انتقادات بشأن سياسة الاحتفاظ بالأفراد المتطوعين، وإدارة منظمة الصيانة المتعاقدة معها، وعدم الحصول على موافقة منظمة إدارة صلاحية الطيران المستمرة خلال عامين من توقف الطيران، ^{[ 11 ]} ومحدودية استعادة الطائرات، والنهج المتبع في الحصول على طائرات التدريب الجزئي من خلال منح من صندوق سلاح الجو الملكي الخيري.

خلال عام 2017، عادت كل من VGS رقم 621 وVGS رقم 637 في ليتل ريسينغتون ، وVGS رقم 644 في سايرستون، وVGS رقم 645 في توبكليف إلى الطيران.

بحلول فبراير 2019، عادت سبع أسراب من أسراب التدريب الجوي (VGS) إلى الخدمة ( الأسراب 621 ، 622، 632، 637، 644، 645، و661). أما الأسراب الثلاثة المتبقية، وهي الأسراب 614 ، 615، و626، فتنتظر العودة إلى الخدمة، لكنها تواصل تدريب الطلاب العسكريين على عناصر التدريب الأرضي وتدريبات الطائرات التجريبية. ^{[ 12 ]}

تم حل فرقتي VGS رقم 621 ورقم 637 في عام 2024 واستُبدلتا بفرقة VGS رقم 612 المُعاد تشكيلها في ليتل ريسينغتون. ^{[ 13 ]}

مدرسة التدريب على الطيران رقم 2 هي جزء من سلاح الجو الملكي البريطاني (RAFAC) ضمن المجموعة التدريبية رقم 22. ^{[ 14 ]}

يقود الوحدة قائد مجموعة في الخدمة الاحتياطية بدوام كامل (FTRS)، وهو أول تعيين طيران بدوام كامل يُمنح لضابط من هذه الرتبة. ^{[ 15 ]}

• ليك، أ. (1999). الوحدات الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . شروزبري : إيرلايف. ISBN 1-84037-086-6.