HNLMS Gelderland (1898)

60°29′ شمالاً 26°58′ شرقاً / 60.48° شمالاً 26.96° شرقاً / 60.48؛ 26.96

كانت السفينة HNLMS Gelderland ( بالهولندية : Hr.Ms. Gelderland ) طرادًا محميًا من فئة Holland تابعًا للبحرية الملكية الهولندية . خلال خدمتها في البحرية الهولندية، اشتهرت بكونها السفينة التي أرسلتها الملكة فيلهلمينا إلى شرق أفريقيا البرتغالية لنقل بول كروجر إلى أوروبا خلال حرب البوير الثانية . استولى الألمان على السفينة خلال الحرب العالمية الثانية ، وأعادوا بناءها كطراد مضاد للطائرات، وأطلقوا عليها اسم Niobe . انضمت إلى البحرية الألمانية في 1 مارس 1944، وغرقت في ميناء كوتكا بفنلندا في 16 يوليو 1944. ^{[ 1 ]}

بُنيت السفينة في شركة بناء السفن "فيينورد" في روتردام، ودُشّنت في 28 سبتمبر 1898. ^{[ 2 ]} دخلت السفينة الخدمة في 15 يوليو 1900. وفي 22 نوفمبر من العام نفسه، وصلت إلى مرسيليا وعلى متنها بول كروجر ، الذي استقلّها من لورينسو ماركيز بأمر من الحكومة الهولندية. بعد إنزال كروجر، أبحرت السفينة إلى جزر الهند الشرقية الهولندية . وخلال هذه الرحلة، وأثناء دخولها ميناء بورسعيد، اصطدمت بالباخرة البريطانية "بيترسون" . تطلّب الاصطدام إصلاح السفينة في السويس . وفي 6 يناير 1901، استأنفت رحلتها ووصلت بعد ثلاثة أيام، في 9 يناير، إلى سورابايا . ^{[ 3 ]}

في 6 يوليو 1904، جنحت السفينتان غيلدرلاند وأوتريخت بالقرب من أرويس لامبويانغ، جنوب سومطرة، بسبب عدم اكتمال الخرائط. وتم إصلاح السفينتين في سورابايا وسنغافورة على التوالي. ^{[ 4 ]}

في 17 يونيو 1905، عادت السفينة غيلدرلاند وشقيقتاها نوردبرابانت وأوترخت إلى هولندا. وشملت الرحلة التوقف في تانجونغ بريوك ، وماهي ، وبيريم ، وبورسعيد ، والجزائر ، وطنجة ، ووصلت إلى دين هيلدر في 30 أغسطس من ذلك العام. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٠٨، أُرسلت السفينة جيلدرلاند ، برفقة شقيقتيها فريزلاند وجاكوب فان هيمسكيرك ، للقيام بدوريات على طول الساحل الفنزويلي خلال أزمة كاسترو الثانية . ^{[ ٦ ]} في ١٢ ديسمبر ١٩٠٨، استولت جيلدرلاند على الزورق الحربي الفنزويلي أليكس قبالة بويرتو كابيلو. واحتُجزت هي وسفينة أخرى، هي ٢٣ دي مايو، في ميناء ويلمستاد. وبفضل تفوقها البحري الساحق، فرضت البحرية الهولندية حصارًا على موانئ فنزويلا.

في 17 يونيو 1911، غادرت السفينة جيلدرلاند روتردام متجهةً إلى إنجلترا. وكان على متنها الأمير هنري من هولندا الذي سافر إلى المملكة المتحدة لحضور تتويج الملك جورج الخامس . وفي الجزء الأخير من الرحلة، رافقت السفينة جيلدرلاند أربع زوارق طوربيد بريطانية . ^{[ 7 ]}

أُرسلت السفينة غيلدرلاند إلى القسطنطينية في 11 نوفمبر 1912 بسبب تصاعد التوتر السياسي والتهديد المباشر بالحرب . وتم إنزال قوة قوامها 100 رجل على الشاطئ وتمركزت في منطقة السفارات بالمدينة في 18 نوفمبر 1912. وتم استبدالها بالسفينة كورتينير في 30 مايو 1913. ^{[ 8 ]}

أثناء قيامها بدورية على طول الساحل الهولندي، وقع انفجار في 14 مارس 1917، مما أسفر عن مقتل رجل وإصابة تسعة آخرين بجروح خطيرة. بعد عودتها إلى الميناء، تم إخراج السفينة من الخدمة للصيانة. ^{[ 9 ]}

بعد الحرب العالمية الأولى، خدمت كسفينة تدريب مدفعية في البحرية الهولندية. ولتسهيل هذا الدور، كان يتم استبدال مدفعيها من عيار 150 ملم رقم 3 بمدفعين إضافيين من عيار 120 ملم رقم 2، كما تم إزالة مدافع الهاون عيار 75 ملم. ^{[ 10 ]}

الحرب العالمية الثانية

أُخرجت السفينة من الخدمة في أوائل عام 1940، وجُرِّدت من أسلحتها، واستُخدمت مدافعها لتعزيز المواقع الدفاعية الساحلية. ^{[ 10 ]} وبينما كانت لا تزال تعمل بكامل طاقتها، رُسيت السفينة بالقرب من سفينة HNLMS Hertog Hendrik التي أُخرجت هي الأخرى من الخدمة عام 1940 بعد أن خدمت كسفينة مدفعية. ثم استولى الألمان على السفينتين خلال غزوهم لهولندا ، وبقيتا راسيتين في دين هيلدر من 14 مايو 1940 حتى أغسطس 1941. بعد ذلك، نُقلت السفينة Gelderland إلى حوض بناء السفن Van der Giessen de Noord في كريمبن آن دين آيسل لإعادة بنائها كطراد مضاد للطائرات ("Flakschiff"). اكتمل العمل في ديسمبر 1943، ودخلت Gelderland الخدمة في البحرية الألمانية (Kriegsmarine) تحت الاسم الجديد Niobe في 1 مارس 1944.

خلال هجوم فيبورغ-بيتروزافودسك عام 1944، سعى السوفيت لإنهاء حرب الاستمرار مع الفنلنديين . هبّ الألمان لنجدة الفنلنديين، وكان من بين المعدات التي جلبوها الطراد المضاد للطائرات " نيوبي" ، الذي أُمر بتعزيز الدفاعات الجوية لمدينة كوتكا، التي كانت آنذاك من أكثر المدن الفنلندية تعرضًا للقصف. في الوقت نفسه، ركّز الاتحاد السوفيتي جهوده على العثور على سفينة الدفاع الساحلي الفنلندية " فايناموينن " وإغراقها . رصدت الاستطلاعات الجوية السوفيتية سفينة كبيرة في ميناء كوتكا، فتقرر شنّ هجوم في 16 يوليو/تموز 1944، بمشاركة 132 قاذفة ومقاتلة (أرسلتها، من بين جهات أخرى، فوج الطيران 51 للألغام والطوربيدات التابع لأسطول البلطيق ذي الراية الحمراء ). إلا أن السفينة المستهدفة كانت " نيوبي" ، وواجهت الطائرات مقاومة شرسة. أُسقطت قاذفة من طراز A-20 هافوك، لكن السفينة أصيبت وغرقت. وظلت مدافع نيوبي تطلق النار حتى استقرت في المياه الضحلة، وبعد ذلك ظل جزء كبير من هيكلها العلوي مرئيًا فوق مستوى سطح البحر. توفي سبعون من أفراد طاقم نيوبي . ^{[ 11 ]}

تم رفع نيوبي في يونيو 1953 وتم تفكيكها.

• دودسون، إيدان ونوتلمان، ديرك (2025). "سفن الدفاع الجوي الألمانية، الجزء الثاني: الهياكل الهولندية والدنماركية السابقة". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2025. لندن: دار بلومزبري للنشر. ص 172-185 . ISBN  978-1-4728-6854-1.
• جرونر، إريك (1990). Die deutschen Kriegsschiffe: 1815-1945 / 7 Landungsverbände (2): Landungsfahrzeuge ieS (Teil 2)، Landungsfähren، Landungsunterstützungsfahrzeuge، Transporter؛ Schiffe and Boote des Heeres, Schiffe and Boote der Seeflieger/Luftwaffe, Kolonialfahrzeuge . كوبلنز: برنارد وجريف. ص 214 – 215. ISBN  3-7637-4807-5.
• جونسون، هارولد ومارشال، بيتر أ. (2015). "السؤال 9/51: الطراد الهولندي غيلدرلاند ". مجلة السفن الحربية الدولية . 52 (1): 79-81 . ISSN 0043-0374 . 
• مولدر، جانتينوس (2024). السفينة الحربية 5: الطراد المحمي جيلديرلاند . مطبعة جامعة أمستردام.
• سيش، إروين ف. (1990). "الزيارة الأخيرة للنمسا-المجر إلى الولايات المتحدة الأمريكية". مجلة السفن الحربية الدولية . 27 (2): 142-164 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 . 

• غرق نيوبي (باللغة الروسية)
• صفحة خيلدرلاند
• نيوبي
• صور وحقائق
• 02. فبراير 2018, Maarjamäe väljakaevamistel selgus maetud meremeeste Saladus , err.ee