تقاطع ماسي متباعد

التقاطع الماسي المتشعب ( DDI )، ويُسمى أيضًا التقاطع الماسي ذو التقاطع المزدوج ( DCD )، ^{[ 1 ] [ 2 ]} هو نوع فرعي من التقاطعات الماسية، حيث تتقاطع فيه اتجاهات السير المتعاكسة على الطريق غير السريع على جانبي التقاطع، بحيث تسير حركة المرور التي تعبر الطريق السريع على الجسر العلوي أو السفلي على الجانب المقابل للجانب المعتاد في المنطقة. ^{[ 2 ]} وقد تكون التقاطعات على جسور علوية أحادية الجانب أو على مستوى الأرض وتُدار بواسطة إشارات المرور .

يتميز التقاطع الماسي المتشعب بمزايا في كلٍ من الكفاءة والسلامة، وقد أشارت إليه مجلة "بوبيولار ساينس" كواحد من أفضل الابتكارات الهندسية لعام 2009، ^{[ 3 ]} على الرغم من استخدامه المحدود بشكله المعاصر في فرنسا منذ سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 4 ]} وقد تم الترويج له في الولايات المتحدة كجزء من مبادرة "كل يوم مهم" التابعة لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية . ^{[ 5 ]} يقتصر تدفق حركة المرور عبر التقاطع الماسي المتشعب باستخدام الجسور العلوية عند التقاطعات على التداخل فقط ، بينما يخضع التدفق عبر التقاطع الذي يستخدم إشارات المرور لفترتين فقط لإخلاء التقاطع (الفترة التي تكون فيها جميع الإشارات حمراء حتى يتم إخلاء التقاطع بالكامل) لكل دورة. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

يكمن أكبر مصدر للقلق بشأن السلامة عند هذا التقاطع في ندرته النسبية، إذ قد يستخدم السائقون، بدافع غريزي للبقاء على الجانب المعتاد من الطريق، التقاطعات المتقاطعة للانعطاف عكس اتجاه السير المحدد. هذا نادر الحدوث؛ إذ لا يمكن أن يحدث إلا عندما تكون حركة المرور خفيفة لدرجة عدم توقف أي سيارات قادمة من الاتجاه المعاكس عند الإشارة الضوئية، كما أن وجود لافتات واضحة يقلل من احتمالية وقوع مثل هذه الأخطاء.

أُنشئت أولى التقاطعات الماسية المتفرعة المعروفة في فرنسا خلال سبعينيات القرن الماضي، في مناطق فرساي ( A13 عند D182)، ونوجينت سور مارن ( A4 عند N486)، وسيكلين ( A1 عند D549؛ بتصميم غير متماثل من حارتين وأربع حارات). ^{[ 4 ]} كان تقاطع نوجينت سور مارن في الأصل تقاطعًا عكسيًا باتجاه اليسار ، ثم أُعيد تنظيمه كتقاطع ماسي متفرع في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، وأُعيد بناؤه بالكامل بتصميم أكثر معيارية في عام 2019؛ أما التقاطعان الآخران فلا يزالان يعملان كتقاطعات ماسية متفرعة. كما أُنشئ تقاطع ثلاثي الاتجاهات، يُمكن اعتباره سلفًا ذا صلة، في المملكة المتحدة على الطريق السريع M1 عام 1969 لتوفير الوصول إلى خدمات بوابة لندن (خدمات سكراتشوود سابقًا).

في الولايات المتحدة، يُنسب اختراع التقاطع الماسي المتشعب إلى جيلبرت تشليويكي. ^{[ 8 ]} في عام 2005، نظرت وزارة النقل في ولاية أوهايو (ODOT) في إعادة تصميم التقاطع الحالي على الطريق السريع 75 عند الطريق السريع الأمريكي  224 والطريق السريع  15 غرب فيندلاي ليصبح تقاطعًا ماسيًا متشعبًا بهدف تحسين انسيابية المرور. لو تم تنفيذه، لكان أول تقاطع ماسي متشعب في الولايات المتحدة. ^{[ 9 ]} بحلول عام 2006، أعادت وزارة النقل في أوهايو النظر في الأمر، وقامت بدلاً من ذلك بإضافة مسارات إلى الجسر العلوي الحالي. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

كانت وزارة النقل في ولاية ميسوري (MoDOT) أول وكالة أمريكية تُنشئ تقاطعًا ماسيًا متفرعًا في سبرينغفيلد ، عند تقاطع الطريق السريع I-44 مع طريق ميسوري رقم 13 (عند خط عرض 37°15′01″ شمالًا وخط طول 93° 18′39″ غربًا ) . بدأ الإنشاء في الأسبوع الذي بدأ في 12 يناير 2009، وافتُتح التقاطع في 21 يونيو 2009. [ ^{12 ] [ 13 ] كان} هذا التقاطع تحويلًا لتقاطع ماسي قياسي قائم، واستُخدم فيه الجسر الموجود. ^{[ 14 ]} أفادت وزارة النقل في ميسوري أن الازدحام المروري عند الانعطاف يسارًا عند التقاطع قد زال فورًا، وانخفضت الحوادث بنسبة 40-50%. ^{[ 8 ]}

في عام 2010، أصدرت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية منشورًا بعنوان "التقاطعات/المفترقات البديلة: تقرير معلوماتي (AIIR)" ^{[ 15 ]} ، خصصت فيه فصلًا لهذا التصميم. وأُجريت أبحاث إضافية من قِبل شراكة بين معهد فرجينيا للفنون التطبيقية وجامعة ولاية فرجينيا ومركز تيرنر-فيربانك لأبحاث الطرق السريعة، ونُشرت من قِبل فرع أوهايو لمعهد مهندسي النقل . ^{[ 16 ]}

في 14 أغسطس/آب 2011، أكملت وزارة النقل في كنتاكي (KYTC) تحويل تقاطع الطريق السريع الأمريكي 68 مع طريق كنتاكي 4 في ليكسينغتون إلى تصميم ماسي متفرع، وهو الأول من نوعه في الولاية والسادس على مستوى الولايات المتحدة. ^{[ 17 ]} وأشارت شركة ستانتك ، المهندسة التي أنجزت أعمال التحديث، إلى أن هذا الحل، بالإضافة إلى توفيره تكاليف كبيرة مقارنةً بالخيارات الأخرى المتاحة، قد ساهم في خفض الحوادث بنسبة 45%، وتحسين انسيابية حركة المرور لأكثر من 35,000 مركبة يوميًا، كما أنه حقق هدف وزارة النقل في كنتاكي بتوفير مسارات جديدة للدراجات والمشاة في المنطقة. ^{[ 18 ]} وفي اليوم نفسه، في هايلاند بولاية يوتا، تم افتتاح سابع تقاطع ماسي متفرع على مستوى الولايات المتحدة عند تقاطع الطريق السريع بين الولايات 15 مع طريق تيمبانوغوس السريع. ^{[ 17 ]} وفقًا لوزارة النقل الأمريكية، كانت أهداف تطوير هذا التقاطع مماثلة، وهي زيادة الطاقة الاستيعابية لحركة المرور وتحسين وصول المشاة وراكبي الدراجات، مع تحقيق هذه الأهداف دون الحاجة إلى تعديلات جوهرية على جسر الطريق السريع الحالي. وبحسب منشور صادر عن وزارة النقل الأمريكية في يونيو 2014، "جعل تقاطع DDI السفر أكثر كفاءة وسهولة لجميع المستخدمين". ^{[ 19 ]}

شهد عام 2016 تطبيق تقاطعات ماسية متفرعة في ثلاث ولايات. ففي فبراير، افتتحت وزارة النقل في ولاية أوريغون تقاطعًا في فينيكس . ^{[ 20 ] [ 21 ]} وفي أكتوبر، قامت وزارة النقل في ولاية نيو مكسيكو بتحويل تقاطع الطريق السريع NM 14 (طريق سيريلوس) والطريق السريع بين الولايات 25 في سانتا فيه . ^{[ 22 ]} وفي نوفمبر، أكملت وزارة النقل في ولاية ديلاوير تحويل جسر الطريق السريع DE-1 و DE-72 (طريق رانجل هيل) غرب مدينة ديلاوير . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

تم افتتاح أول تقاطع طرق في كندا في 13 أغسطس 2017، عند تقاطع طريق ماكلويد وشارع 162 الجنوبي في كالجاري ، ألبرتا ^{[ 25 ]} ، تلاه تقاطع آخر شرق ريجينا، ساسكاتشوان في العام التالي كجزء من مشروع طريق ريجينا الالتفافي . ^{[ 26 ]}

في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، صممت وزارة النقل بولاية ميسوري تقاطعًا هجينًا يجمع بين تقاطع ماسي متفرع ودوار ، أطلقوا عليه اسم "^{[ 27 ] [ 28 ]} افتُتح أول فرع عند تقاطع الطريق السريع  49 / الطريق السريع الأمريكي 71   وشارع 155، حيثتلتقي بيلتون مع غراندفيو ومدينة كانساس سيتي في 15 ديسمبر 2017، ^{[ 29 ] [ 30 ]} وتلاه فرع ثانٍ في 11 مايو 2018، في لي سُميت القريبة عند تقاطع الطريق السريع الأمريكي 50 وطريق ميسوري 291 / شارع جيفرسون. ^{[ 31 ]}

افتتحت وزارة النقل والطرق الرئيسية في كوينزلاند أول تقاطع ماسي متفرع في أستراليا أمام حركة المرور في 28 نوفمبر 2019. ويربط هذا التقاطع، الواقع في كالوندرا، كوينزلاند ، طريق كالوندرا بطريق بروس السريع . وقد تم تحديث التقاطع السابق وتحويله كجزء من برنامج تطوير طريق بروس السريع الأوسع نطاقًا. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

في ديسمبر 2019، أكملت إدارة النقل في ولاية فرجينيا تحويل التقاطع عند طريق المحكمة والطريق السريع I-95 في ستافورد، فرجينيا، إلى تقاطع ماسي متفرع. ^{[ 34 ]}

في عام 2020، أنجزت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) أول تقاطع ماسي متفرع في الولاية . وقد تم تحويل تقاطع عند الطريق السريع رقم 120 وطريق يونيون في مانتيكا، كاليفورنيا، إلى هذا التقاطع، وافتُتح أمام حركة المرور في 25 نوفمبر. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

بالمقارنة مع التقاطع الماسي ، فإن مزايا التقاطع الماسي المتشعب هي:

• إشارات ثنائية الطور ذات أطوال دورات قصيرة، مما يقلل التأخير بشكل كبير. ^{[ 44 ]}
• يؤدي انخفاض الانحناء الأفقي إلى تقليل خطر حوادث الطرق الوعرة.
• يزيد من قدرة حركات الدوران من وإلى المنحدرات.
• من المحتمل أن يقلل ذلك من عدد المسارات عند التقاطع، مما يقلل من استهلاك المساحة.
• يقلل من عدد نقاط الاشتباك، وبالتالي يحسن السلامة نظرياً. ^{[ 2 ] [ 45 ]}
• يزيد من السعة ^{[ 45 ]} عن طريق إزالة الحاجة إلى مسارات الانعطاف.
• قد تكون تكلفتها أقل بكثير من تكلفة عملية استبدال الألماس التقليدية. ^{[ 45 ]}

• قد لا يكون السائقون على دراية بتكوين الطريق، لا سيما فيما يتعلق بمناورات الاندماج على الجانب المقابل من الطريق أو تدفق حركة المرور المتقاطعة. ^{[ 46 ]}
• يتطلب وصول المشاة (ومستخدمي الأرصفة الآخرين) أربعة ممرات عبور على الأقل (اثنان لعبور تقاطعي المسارين المزودين بإشارات ضوئية، واثنان آخران لعبور الطريق المحلي عند كل طرف من طرفي التقاطع). ^{[ 47 ] [ 46 ]} ويمكن التخفيف من ذلك بتزويد جميع الحركات بإشارات ضوئية دون التأثير على طبيعة الإشارات ثنائية المراحل في التقاطع.
• يستحيل انسياب حركة المرور بحرية في كلا الاتجاهين على الطريق غير السريع، حيث لا يمكن أن تكون الإشارات خضراء لكلا الاتجاهين في وقت واحد.
• يجب أن تقع مواقف حافلات الطرق السريعة خارج التقاطع.
• يتطلب السماح لحركة المرور الخارجة بالعودة إلى الطريق الرئيسي في نفس الاتجاه مغادرة التقاطع على الطريق المحلي والالتفاف، على سبيل المثال، عبر ممر التفاف على شكل حرف U في الجزيرة الوسطى . يؤثر هذا على العديد من حالات الاستخدام: ^{[ 46 ]}
  • السائقون الذين يسلكون المخرج الخطأ
  • تجنب حادث تصادم عند الجسر
  • السماح بتجاوز حمولة كبيرة الحجم لجسر منخفض
• هناك عدة عوامل تجعل الانعطاف يسارًا إلى تقاطع ماسي متفرع من منحدر الطريق السريع أكثر خطورة: 1) وجود إشارة توقف بدلًا من إشارة مرور. 2) عدم قدرة السائق على رؤية ما إذا كانت إشارة المرور حمراء أم خضراء. 3) قصر المسافة المرئية لحركة المرور القادمة من تلك النقطة. كل هذه العوامل مجتمعة تجعل السائق يدخل تقاطعًا قد يكون مزدحمًا جدًا دون معلومات كافية.

• لا توجد معايير محددة لهذا التصميم حالياً.
• يعتمد التصميم على الظروف الخاصة بالموقع.
• هناك حاجة إلى لافتات وإضاءة وعلامات رصف إضافية تتجاوز المستويات المطلوبة لتقاطع ماسي قياسي.
• ينبغي أن يكون الطريق المحلي طريقًا منخفض السرعة، ويفضل ألا تتجاوز السرعة المحددة عند مدخل التقاطع 72 كم /ساعة . ومع ذلك، يمكن التخفيف من ذلك باستخدام سرعة تصميم أعلى لحركة العبور.  

حظي نوعٌ جديدٌ من التقاطعات ذات التدفق الحر، والذي سُجِّلَت براءة اختراعه عام ٢٠١٥، [٤٨] باهتمامٍ متزايدٍ مؤخرًا . [ ٤٩ ^{] [ ٥٠} ] ^{[ ٥١ ] يُطلق عليه اسم تقاطع الاندماج المزدوج} ( DCMI ) ، وهو يجمع بين عناصر من تقاطع الماس المتشعب، وتقاطع الماس الضيق ، وتقاطع التراص . يُزيل هذا النوع عيوب التداخل والاندماج في المسار الخارجي التي يُعاني منها تقاطع الماس المتشعب القياسي. مع ذلك، يتطلب الانعطاف على شكل حرف U على الطريق السريع التداخل.

يوجد تقاطع جزئي للطرق السريعة I-45 / SH 6 / SH 146 في بايو فيستا، تكساس ، منذ عام 1969 على الأقل. ^{[ 52 ]} ومع ذلك، اعتبارًا من عام 2025، يجري العمل على استبدال هذا التقاطع كجزء من مشروع توسعة الطريق السريع I-45. ^{[ 53 ]}

طوّرت إدارة النقل في ولاية أريزونا (ADOT) تصميمًا آخر للتقاطع الماسي المتفرع كجزء من مشروع توسعة الطريق السريع I-10 / امتداد الطريق السريع SR 210 بالقرب من مدينة توسان . سيتم إعادة تصميم التقاطع (مخرج 270 من الطريق السريع I-10 عند طريق كولب) ليجمع بين تصميم التقاطع الماسي المتفرع وتصميم التقاطع الماسي ثلاثي المستويات . ستُستخدم المنحدرات (المستوى العلوي/طريق كولب) لحركة المرور العابرة، بينما سيُخصص التقاطع الماسي المتفرع (المستوى الثاني/التقاطع) لحركة المرور الداخلة إلى الطريق السريع (المستوى الثالث/الطريق السريع I-10) أو الخارجة منه. ^{[ 54 ]}

• انعطاف الخطاف
• جوجاندل
• قائمة تقاطعات الطرق في الولايات المتحدة
• غادرت ميشيغان
• تقاطع حضري أحادي النقطة (SPUI)
• سوبر ستريت

• دليل DDI - دليل وزارة النقل في ولاية يوتا للتقاطعات الماسية المتفرعة، مؤرشف في 14 أغسطس 2014، في Wayback Machine ، وزارة النقل في ولاية يوتا، يونيو 2014
• يناقش مهندسو النقل تصميم خامس مركز نقل مباشر في الولايات المتحدة في ألكوا، تينيسي. (مؤرشف بتاريخ 28 سبتمبر 2011 في أرشيف الإنترنت) .
• فيديو لبرنامج محاكاة حركة المرور Paramics وهو يُحاكي تقاطعًا ماسيًا مزدوجًا
• فيديو تعليمي حول كيفية القيادة في تقاطع ماسي متفرع، من إنتاج قسم الاتصالات في وزارة النقل بولاية كارولاينا الشمالية، نُشر في 10 مارس 2011
• صور لتقاطع دايفرجينج دايموند في سبرينغفيلد، ميسوري، وهو الأول من نوعه في أمريكا الشمالية.
• عرض متحرك لتقاطع ماسي متفرع قيد الإنشاء على طريق إلمهرست على الطريق السريع 90 بالقرب من إلك غروف، إلينوي، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2016
• عرض متحرك لتقاطع ماسي متفرع عند الطريق السريع I-590/ طريق وينتون (روتشستر، نيويورك)