طريق ديلاوير رقم 1

 يبدأ الطريق السريع DE 1 من حدود ولاية ماريلاند جنوب بلدة فينويك آيلاند في مقاطعة ساسكس ، الواقعة على شواطئ ديلاوير ، حيث يمتد جنوبًا إلى بلدة أوشن سيتي بولاية ماريلاند ، ليصبح الطريق السريع MD 528. من هذه النقطة، يتجه DE 1 شمالًا على الطريق الساحلي السريع، وهو طريق سريع مقسم بأربعة مسارات . بعد مسافة قصيرة من حدود الولاية، يتقاطع الطريق مع النهاية الشرقية للطريق السريع DE 54. يواصل الطريق مساره شمالًا إلى بلدة فينويك آيلاند، ويمر عبر مناطق تجارية تتخللها بعض المساكن على مسافة قصيرة غرب المحيط الأطلسي . يمر DE 1 غرب مركز معلومات غرفة تجارة بيثاني-فينويك عند مغادرته فينويك آيلاند ودخوله منتزه فينويك آيلاند الحكومي ، ممتدًا على طول شريط ضيق من الأرض يحده خليج ليتل أساومان من الغرب والمحيط الأطلسي من الشرق. يمر الطريق بمنطقة سكنية صغيرة قبل أن يخترق المزيد من أجزاء المنتزه الحكومي، ويمتد غرب برج مراقبة الحرائق الذي يعود إلى الحرب العالمية الثانية . يمر الطريق عبر منطقة يورك بيتش ويدخل بلدة ساوث بيثاني ، حيث يمر عبر مناطق سكنية. يغادر الطريق السريع DE 1 ساوث بيثاني ويتجه نحو المناطق التجارية في منطقة ميدلسكس بيتش ، وينحني قليلاً نحو الشمال الغربي قبل أن يعود للانعطاف شمالاً مرة أخرى. يواصل الطريق مساره إلى بلدة بيثاني بيتش ، حيث يتغير اسمه إلى شارع ديلاوير. يمر الطريق السريع DE 1 بمحاذاة منازل سكنية ويصل إلى تقاطع مع الطريق السريع DE 26 ، الذي يتجه شرقاً نحو المركز التجاري لبيثاني بيتش. ينحني الطريق نحو الشمال الشرقي ويغادر بيثاني بيتش ماراً شرق موقع تدريب تابع للحرس الوطني لولاية ديلاوير . يواصل الطريق السريع DE 1 مساره شمالاً، ليصبح الطريق الساحلي مرة أخرى ويمر بمنطقة ساسكس شورز ، محاذياً مناطق حرجية غرباً ومنازل شاطئية شرقاً. وإلى الشمال أكثر، يعبر الطريق إلى منتزه ديلاوير سيشور ستيت بارك ، حيث يمتد على طول شريط أرضي بين خليج إنديان ريفر غرباً والمحيط الأطلسي شرقاً. يصل الطريق السريع DE 1 إلى نقطة دخول/خروج يمين إلى منطقة المدخل الجنوبي للمنتزه قبل أن يعبر مدخل نهر إنديان على جسر مدخل نهر إنديان ، وهو ^جسر معلق بالكابلات . ^{[ 5 ]         6 ]}

بعد الجسر، يمر الطريق شرق محطة خفر السواحل الأمريكية في مدخل نهر إنديان ومنطقة المدخل الشمالي للمنتزه، ويستمر شمالًا عبر جزء آخر من المنتزه الحكومي بين خليج ريهوبوث غربًا والمحيط الأطلسي شرقًا. يمر الطريق بالقرب من محطة إنقاذ الأرواح في نهر إنديان وبرجين للتحكم في الحرائق من الحرب العالمية  الثانية قبل أن يغادر منتزه ديلاوير شور الحكومي ويتجه غربًا من منطقة إنديان بيتش السكنية قبل دخوله بلدة ديوي بيتش . عند هذه النقطة،  يمر الطريق السريع DE 1 عبر مناطق تجارية. يصل الطريق إلى تقاطع مع النهاية الجنوبية للطريق السريع DE  1A ، الذي يتجه شمالًا نحو مدينة ريهوبوث بيتش . عند هذا التقاطع، ينعطف الطريق السريع DE  1 شمال غرب مبتعدًا عن المحيط الأطلسي ويمر عبر مناطق سكنية ذات بعض المشاريع التجارية. يغادر الطريق ديوي بيتش ويستمر إلى تقاطع يسمح بالدخول والخروج يمينًا مع الطريق السريع DE  1B ، الذي يتجه شمالًا إلى ريهوبوث بيتش . مباشرةً بعد ذلك، يعبر الطريق قناة لويس وريوبوث عبر جسر مزدوج مرتفع، ويدخل المناطق التجارية. بعد الجسر، يوجد منحدر باتجاه الجنوب يتصل بمسار ساوث تيمبرليك، ومنعطف يمين باتجاه الشمال يؤدي إلى طريق أويستر هاوس، مما يسمح بالانعطاف للخلف من الاتجاه الجنوبي إلى الاتجاه الشمالي عبر مسار ساوث تيمبرليك وطريق أويستر هاوس. عند هذه النقطة، يكتسب الطريق مسارًا مشتركًا للانعطاف يمينًا باتجاه الجنوب، بالإضافة إلى مسار للحافلات والدراجات . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

يتقاطع الطريق السريع DE  1 مع الطرف الشمالي للطريق السريع DE  1A، حيث يتسع إلى ثمانية مسارات، ثلاثة منها مخصصة لحركة المرور في كل اتجاه، بالإضافة إلى مسار مشترك للانعطاف يمينًا والحافلات والدراجات في كلا الاتجاهين. يمر الطريق بالعديد من المحلات التجارية، ويمتد طريق خدمة امتداد شارع ريهوبوث بالتوازي مع المسارات المتجهة شمالًا حتى تقاطع طريق شاتل مع شارع سي بلوسوم. يتجه طريق شاتل جنوبًا إلى موقف سيارات ريهوبوث بيتش بارك آند رايد، وهو موقف مخصص لحافلات DART First State . بعد ذلك، يمر الطريق بين قسمين من مركز تسوق تانجر أوتليتس ريهوبوث بيتش. وإلى الشمال الغربي، يتجه الطريق شمال شرق مركز تسوق ريهوبوث ويصل إلى تقاطع مع الطرف الشرقي للطريق السريع DE  24 والطرف الجنوبي للطريق السريع DE  1D في منطقة ميدواي . يمر الطريق السريع DE  1 شمال شرق قسم آخر من مركز تسوق تانجر أوتليتس، حيث تصطف على جانبيه المزيد من المحلات التجارية. في منطقة كاربنترز كورنر ، يتقاطع الطريق مع الطريق السريع الأمريكي  9 ، الذي يتجه شمال شرقًا موفرًا الوصول إلى مدينة لويس ، ومتنزه كيب هينلوبن الحكومي ، وعبّارة كيب ماي-لويس عبر خليج ديلاوير . عند هذه النقطة،  يتقاطع الطريق السريع ديلاوير 1 مع الطريق السريع الأمريكي 9، ويمر كلا الطريقين عبر غابة قبل أن ينعطفا غربًا مارًّا بالمتاجر، ويمران شمال موقف سيارات مركز لويس للنقل الذي يخدم حافلات DART First State. عند تقاطع فايف بوينتس، ينفصل الطريق السريع الأمريكي 9 عن الطريق السريع ديلاوير 1 متجهًا غربًا بالتزامن مع الطريق السريع ديلاوير 404 ، مع إمكانية الوصول إلى النهايات الشمالية للطريقين السريعين ديلاوير 23 و 1D، بينما يتجه الطريق السريع الأمريكي 9 شمال شرقًا نحو لويس. عند هذا التقاطع، يتم توفير الوصول من الطريق السريع الأمريكي 9/الطريق السريع ديلاوير 404 المتجه شرقًا إلى الطريق السريع ديلاوير 1 المتجه شمالًا عبر منعطف عكسي . بعد منطقة فايف بوينتس، يضيق الطريق السريع رقم 1 في ولاية ديلاوير إلى أربعة مسارات ويتجه جنوبًا نحو موقف سيارات يضم حديقة ومسبحًا يقعان عند كنيسة، قبل أن يلتف حول بلدة ناساو باتجاه الجنوب الغربي، ثم ينحني باتجاه الشمال الغربي ليعبر جسرًا فوق ممر جورج تاون-لويس. ^{[ 5 ] [ 6 ]}           

بعد الجسر فوق الممر،  يغادر الطريق السريع DE 1 منطقة منتجع شواطئ ديلاوير ويتجه نحو مزيج من الحقول الزراعية والمناطق السكنية والتجارية، ليصل إلى تقاطع مع طريق مينوس كونواي ويتجه شمال شرق بركة ريد ميل. يتقاطع الطريق مع طريق كيف نك في بلدة أوفربروك ، ويمر شمال شرق مطار إيجل كريست ومكان فعاليات هدسون فيلدز، بينما يواصل طريقه عبر المزيد من المناطق الزراعية مع بعض الأحياء السكنية والغابات. يعبر الطريق نهر برودكيل ويتجه جنوب غرب ملعب غولف قبل أن يصل إلى تقاطع مع الطريق السريع DE  16 ، الذي يتجه غربًا إلى بلدة ميلتون وشرقًا إلى بلدة برودكيل بيتش على طول خليج ديلاوير. هذا هو أقصى تقاطع بإشارات مرور شمالًا على الطريق السريع DE  1. بعد ذلك، يواصل الطريق السريع طريقه عبر الأراضي الزراعية والغابات إلى جنوب غرب محمية برايم هوك الوطنية للحياة البرية ، ليصل إلى تقاطع مع النهاية الشمالية للطريق السريع DE  5 . لا يوجد منفذ من الطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا إلى الطريق السريع DE  5 عند هذا التقاطع. مباشرةً بعد هذا التقاطع، يعبر الطريق بركة وابلس ميل على طول جدول برايمهوك ، ويتجه شمالًا وشمالًا غربيًا عبر مناطق زراعية، عابرًا جدول سلوتر . ينحني الطريق شمالًا غربيًا متجاوزًا بلدة أرجوس كورنر من جهة الجنوب الغربي. بعد ذلك،  يعبر الطريق السريع DE 1 جدول سيدار ويمر بالقرب من منطقتين سكنيتين قبل أن يتقاطع مع طريق جونسون. بعد مسافة قصيرة، يصل الطريق إلى تقاطع يربطه بالطريق السريع DE  30 شمال شرق مستشفى باي هيلث، فرع ساسكس . بعد هذا التقاطع، يصل الطريق إلى مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب مع المحطة الجنوبية للطريق السريع DE  1 Bus ، الذي يتجه شمالًا غربيًا إلى مدينة ميلفورد . عند هذه النقطة،  ينحني الطريق السريع DE 1 شمالًا ليصبح طريق ميلفورد الالتفافي، الذي يلتف حول الجزء الشرقي من المدينة. يمر الطريق بين المناطق السكنية غرباً والأراضي الزراعية شرقاً قبل أن ينعطف شمال غرباً إلى المناطق المشجرة ويصل إلى تقاطع ماسي مع الطريق السريع DE  36. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

بعد هذا التقاطع،  يعبر الطريق السريع DE 1 نهر ميسبيليون إلى مقاطعة كينت ، ويستمر باتجاه الشمال الغربي حتى تقاطع مع الطرف الشرقي للطريق السريع DE  14 الذي يخدم وسط مدينة ميلفورد. يمر الطريق بين الشركات في الجنوب الغربي وحي سكني مشجر في الشمال الشرقي، ليصل إلى مخرج باتجاه الجنوب ومخرج ومدخل باتجاه الشمال مع شارع نورث إيست العاشر؛ ولا يوجد منفذ لعبور الطريق السريع DE  1 عند هذا التقاطع. يمر الطريق بالقرب من مناطق عمرانية أخرى قبل أن يصل إلى مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال مع النهايات الشمالية للطريق السريع US  113 والطريق السريع DE  1 Bus. في الطرف الشمالي من ميلفورد. بعد هذا التقاطع،  يتحول الطريق السريع DE 1 إلى طريق باي ويعبر سوان كريك شرق بركة توب ميل قبل أن يمر عبر مزيج من الحقول الزراعية والمناطق السكنية والتجارية. يصل الطريق إلى تقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم مع طريق تومبسونفيل، ويستمر عبر الأراضي الزراعية مع بعض الغابات والمناطق العمرانية، عابرًا فرع كنيسة المعمدانية القديمة . ينحني الطريق باتجاه الشمال الغربي ويتقاطع مع طريق فريدريكا وطريق ميلفورد نك، مارًا جنوب غرب مجمع دي تيرف الرياضي وموقف السيارات الذي يخدمه التقاطع. يتجه طريق فريدريكا شمال غربًا نحو بلدة فريدريكا .  ينحني الطريق السريع رقم 1 شمالًا ويتجاوز فريدريكا من الشرق، عابرًا نهر ميرديركيل في أرض مستنقعية. يتقاطع الطريق مع الطرف الشرقي للطريق السريع رقم  12 ، المتجه جنوبًا (غربًا) إلى فريدريكا. يمتد الطريق شمالًا عبر مناطق زراعية، مارًا غرب كنيسة بارات ، قبل أن يصل إلى منطقة ليتل هيفن . هنا،  يتقاطع الطريق السريع رقم 1 مع طريق باورز بيتش، المؤدي شرقًا إلى بلدة باورز بيتش على طول خليج ديلاوير، وطريق كلافام، المتجه شمال غربًا نحو بلدة ماغنوليا ومنطقة رايزينغ صن . عند هذا التقاطع، يعمل طريق أولد بيتش كطريق خدمة غربًا، بينما يعمل طريق ليتل هيفن كطريق خدمة شرقًا. بعد ذلك، يمر الطريق عبر أراضٍ زراعية تتخللها بعض الغابات قبل أن يصل إلى تقاطع يسمح بالدخول والخروج يمينًا مع طريق تراب شوترز، وهو طريق يتصل بطريق باركرز لاندينغ، الذي يوفر الوصول إلى ماغنوليا. عند هذه النقطة، يتحول الطريق إلى طريق سريع بأربعة مسارات . يعبر الطريق السريع DE  1 نهر سانت جونز في أرض مستنقعية على جسر باركرز لاندينغ، ويستمر شمالًا إلى تقاطع ماسي مع النهاية الجنوبية للطريق السريع DE  9وعند هذه النقطة، يدخل الطريق مدينة دوفر . عند هذا التقاطع، ينعطف الطريق شمال غرباً ويمر بين مصنع إسفلت ومصنع رمل في الجنوب الغربي، ومدرجات قاعدة دوفر الجوية في الشمال الشرقي، مع وجود مسار يمين باتجاه الجنوب للدخول والخروج يخدم مصنع الإسفلت ومصنع الرمل. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

على طول حدود قاعدة دوفر الجوية،  يتحول الطريق السريع DE 1 إلى طريق نصب تذكاري لقدامى المحاربين في الحرب الكورية. يصل الطريق إلى مخرج ومدخل باتجاه الشمال يخدمان البوابة التجارية لقاعدة دوفر الجوية. يمر الطريق السريع بين ملعب الغولف التابع للقاعدة الجوية في الجنوب الغربي ومبانٍ مختلفة تابعة للقاعدة في الشمال الشرقي، قبل أن يصل إلى تقاطع ماسي مع طريق أولد لبنان، الذي يوفر الوصول إلى البوابة الرئيسية في الشمال الشرقي ومساكن القاعدة في الجنوب الغربي. بعد ذلك، يستمر الطريق بين مساكن القاعدة والجزء الرئيسي منها، قبل أن يصل إلى مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب عند الطرف الشرقي للطريق السريع DE  10 وطريق باي، اللذين يخدمان البوابة الشمالية لقاعدة دوفر الجوية؛ ويصبح الطريق طريقًا برسوم مرور عند هذا التقاطع. يمتد الطريق السريع DE  1 شمالًا على طول الجانب الغربي من طريق باي قبل أن يعبره، حيث يوجد مخرج ومدخل باتجاه الجنوب، ومدخل باتجاه الشمال يتيح الوصول إلى الطريق السريع DE  10 من الطريق السريع DE  1 المتجه جنوبًا، وإلى الطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا من الطريق السريع DE  10. مباشرةً بعد ذلك، يوجد مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال يؤديان إلى طريق بونشون رن كونيكتور السريع، الذي يتجه غربًا نحو الطريق السريع US  13. يستمر الطريق السريع شمالًا على طول الحافة الشرقية لمدينة دوفر، ويصل إلى مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال عند الطريق السريع DE  8 ، الذي يوفر الوصول إلى وسط مدينة دوفر غربًا وبلدة ليتل كريك شرقًا. بعد هذا التقاطع، ينعطف الطريق السريع شمال غربًا عبر المناطق الريفية، عابرًا نهر ليتل ريفر قبل أن يصل إلى محطة تحصيل الرسوم الرئيسية في دوفر.  يمر الطريق السريع DE 1 شمال شرق حلبة دوفر موتور سبيدواي وفندق وكازينو ومضمار سباق الخيول بالي دوفر ، حيث يمر بين مخيمات تابعة لحلبة السباق. بعد ذلك، يصل الطريق إلى تقاطع على شكل بوق يوفر الوصول إلى الطريق السريع الأمريكي  13 وطريق سكاربورو، ويخدم الجزء الشمالي من دوفر. يحتوي هذا التقاطع على بوابات رسوم عند المخرج المتجه جنوبًا والمدخل المتجه شمالًا. بعد هذا التقاطع، يغادر الطريق دوفر ويعبر دايك برانش ، ويستمر عبر مناطق حرجية تتخللها بعض الحقول والمشاريع العمرانية المجاورة. يتجه الطريق شرق بلدة تشيسوولد ، مارًا أسفل الطريق السريع DE  42 دون تقاطع، ويعبر ألستون برانش . ينحني الطريق السريع شمالًا ويعبر نهر لايبسيك . يستمر الطريق السريع DE  1 عبر المناطق الريفية لمسافة قصيرة شرق الطريق السريع الأمريكي  13 قبل أن يصل إلى بلدة سميرنا.هنا، يصل الطريق السريع إلى تقاطع على شكل بوق يخدم الطريق السريع الأمريكي  13 عند الحافة الجنوبية للمدينة، مع وجود رسوم مرور على المخرج المتجه جنوبًا والمدخل المتجه شمالًا. يمتد الطريق السريع على طول الحافة الشرقية لمدينة سميرنا ويعبر ميل كريك ، متجهًا بين المناطق السكنية غربًا والأراضي الريفية شرقًا، ويمر أسفل الطريق السريع DE  6 دون إمكانية الوصول إليه. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ينحني الطريق السريع DE  1 باتجاه الشمال الغربي ويعبر نهر داك كريك إلى مقاطعة نيو كاسل ، حيث يمر عبر أراضٍ زراعية تتخللها بعض الغابات. ويضم الطريق محطة وزن افتراضية للشاحنات المتجهة شمالًا، حيث يمكن وزن الشاحنات بسرعات الطرق السريعة. يتقاطع الطريق مع الطريق السريع US  13 عند تقاطع شمال سميرنا، مع إمكانية الوصول إلى منطقة استراحة سميرنا على طول الطريق السريع US  13 جنوبًا. يستمر الطريق السريع باتجاه الشمال الغربي عبر المناطق الريفية غرب الطريق السريع US  13، وينحني شمالًا ويعبر ساندوم برانش والطريق السريع US  13 ليسير لفترة وجيزة على طول الجانب الشرقي من الطريق السريع الأمريكي. يعبر الطريق نهر بلاكبيرد كريك قبل جسر آخر فوق الطريق السريع US  13 ليسير مرة أخرى غرب النهر أثناء مروره شرق بلدة تاونسند ، عابرًا نهر هيرينغ ران على امتداد هذا الجزء. يتجه الطريق السريع DE  1 شمالًا ويتبع عن كثب الجانب الغربي من الطريق السريع US  13 أثناء مروره عبر المزيد من المناطق الريفية ذات التطور السكني شرقًا. ينعطف الطريق السريع شمال غربًا مبتعدًا عن الطريق السريع الأمريكي  13، ويعبر نهر أبكوينيمينك ، مارًا شمال شرق حي سكني قبل أن يصل إلى تقاطع ماسي مع الطريق السريع DE  299 ، الذي يوفر الوصول إلى بلدة ميدلتاون غربًا وبلدة أوديسا والطريق السريع الأمريكي  13 شرقًا. بعد هذا التقاطع،  ينحني الطريق السريع DE 1 شمال شرقًا ويعبر فوق الطريق السريع الأمريكي  13 مرة أخرى قبل أن ينعطف شمالًا ويعبر خور دراوير . يستمر الطريق السريع شمالًا لمسافة قصيرة شرق الطريق السريع الأمريكي  13 مارًا بأحياء سكنية حتى يصل إلى تقاطع ماسي مع طريق بول بريدج، الذي يتجه غربًا ليتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  13 والنهاية الجنوبية للطريق السريع DE  896 في منطقة بويدز كورنر . يوجد في هذا التقاطع رسوم مرور على المخرج المتجه شمالًا والمدخل المتجه جنوبًا. بعد هذا التقاطع،  ينحني الطريق السريع DE 1 شمال غربًا ويعبر فوق الطريق السريع الأمريكي  13، ثم ينعطف شمالًا ويصل إلى محطة تحصيل الرسوم الرئيسية في بيدلز كورنر . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

بعد محطة تحصيل الرسوم،  يتسع الطريق السريع DE 1 إلى ستة مسارات، وينتهي بمخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال عند الطرف الشمالي للطريق السريع US  301 ذي الرسوم. مباشرةً بعد ذلك، يوفر الطريق مخرجًا باتجاه الجنوب ومدخلًا باتجاه الشمال للوصول إلى الطريق السريع US  13 في منطقة سانت جورج . يتصل المخرج المتجه جنوبًا بالطريق السريع US  13 عبر طريق لورود غروف، بينما يتكون المدخل المتجه شمالًا من منحدر مباشر من  الطريق السريع US 13 يبدأ من تقاطعه مع طريق بورت بن، والذي يندمج مع المنحدر القادم من الطريق السريع US  301. يمثل هذا التقاطع النهاية الشمالية لجزء الطريق السريع DE  1 ذي الرسوم. يتجه الطريق السريع شمال غرب، ويعبر قناة تشيسابيك وديلاوير ومسار مايكل ن. كاسل على الضفة الشمالية للقناة عبر جسر السيناتور ويليام ف. روث جونيور المعلق بالكابلات . يمر الطريق السريع عبر مزيج من الحقول والأحياء السكنية، ثم ينحني شمالًا، عابرًا خور دراغون قبل أن يصل إلى تقاطع ماسي متفرع مع الطريق السريع الأمريكي  13 والطريق السريع ديلاوير  72 بالقرب من منطقة رانغل هيل غرب مدينة ديلاوير . عند هذه النقطة،  يتقاطع الطريق السريع الأمريكي 13 مع الطريق السريع ديلاوير  1، حيث يمر الطريق السريع عبر الأراضي الزراعية ويعبر خط سكة حديد ريبولد الصناعية التابع لشركة نورفولك ساوثرن، والطريق السريع ديلاوير  7 دون الوصول إلى غرب مصفاة ديلاوير سيتي التابعة لشركة بي بي إف إنرجي . يعبر الطريقان السريعان الأمريكي 13 وديلاوير 1 خور ريد ليون ويستمران متوازيين حتى منطقة تايبوتس كورنر ، حيث ينقسم الطريق السريع ديلاوير 1 عند تقاطع ليظل طريقًا سريعًا، بينما يتجه الطريق السريع الأمريكي 13 شمال شرقًا كطريق سريع مقسم بتقاطعات على مستوى الأرض. يقع ضمن هذا التقاطع الطرف الشمالي للطريق السريع ديلاوير 71 عند الطريق السريع الأمريكي 13. يحتوي الطريق السريع DE 1 المتجه جنوبًا على منحدر مباشر إلى الطريق السريع DE 71. بعد منطقة تايبوتس كورنر، يضيق الطريق DE 1 إلى أربعة مسارات ويتجه شمالًا مارًا بأحياء سكنية، عابرًا خط سكة حديد نيو كاسل الثانوي التابع لشركة نورفولك ساوثرن قبل الوصول إلى تقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم عند الطريق السريع US 40 في بير . يكتسب الطريق السريع مسارًا إضافيًا ثالثًا في كل اتجاه ويستمر شمالًا إلى تقاطع ماسي مع الطريق السريع DE 273 في كريستيانا ، حيث تنتهي المسارات الإضافية. بعد هذا التقاطع، يصبح الطريق السريع بستة مسارات ويمر عبر مناطق حرجية، عابرًا نهر كريستينا.           قبل الوصول إلى تقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم مع  الطريق السريع DE 7 وطريق مول، والذي يخدم مركز كريستيانا التجاري والمجمع التجاري المجاور شرق الطريق. عند هذه النقطة،  يلتقي الطريق السريع DE 7 مع الطريق السريع DE  1 على الطريق السريع ذي الأربعة مسارات، مارًا غرب المركز التجاري قبل أن  يصل الطريق السريع DE 1 إلى نهايته الشمالية عند تقاطع معدل على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع I-95 (طريق ديلاوير السريع)، والذي يحتوي على منحدرات علوية من الطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا إلى الطريق السريع I-95 المتجه شمالًا، ومن الطريق السريع I-95 المتجه جنوبًا إلى الطريق السريع DE  1 المتجه جنوبًا؛ تتفرع المنحدرات العلوية من الطريق السريع DE  1 جنوب  تقاطع الطريق السريع DE 7. بعد الطريق السريع I-95، يستمر الطريق السريع شمالًا كجزء من الطريق السريع DE  7 إلى تقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع DE  58 ؛ يستخدم هذا التقاطع أرقام المخارج من الطريق السريع DE  1. في الاتجاه الجنوبي، يخدم طريق فرعي/موزع  كلاً من الطريق السريع DE 58 (يتقاطع معه على مستوى الأرض) والطريق السريع I-95. بعد الطريق السريع DE  58، يستمر الطريق السريع DE  7 شمالاً كطريق سريع مقسم بتقاطعات على مستوى الأرض. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

شُيّد الجزء من الطريق السريع DE  1 بين ميلفورد وليتل هيفن في البداية كجزء من طريق دوبونت السريع، وهو طريق يمتد عبر الولاية من سيلبيفيل شمالًا إلى ويلمنجتون . وقد اقتُرح هذا الطريق كطريق حديث يُحسّن حركة المرور ويُحقق التنمية الاقتصادية لمقاطعتي كينت وساسكس، وذلك ضمن مشروع خيري. وكان من المُقرر أن يُصمّم طريق دوبونت السريع على غرار الشوارع الأوروبية الكبرى ، وأن يمتد على مساحة 61 مترًا (200 قدم)، تتضمن مسارًا للسيارات بعرض 12 مترًا (40 قدمًا) مُحاطًا بخطين للترام ، ومسارات للمركبات الثقيلة بعرض 9.1 مترًا (30 قدمًا) ، ومسارات ترابية للخيول بعرض 4.6 مترًا (15 قدمًا) ، بالإضافة إلى أرصفة للمشاة. وكان من المُقرر دفن المرافق تحت الأرض أسفل مسارات الخيول. كما كان من المُقرر أن يضم الطريق محطات تجريبية زراعية ومعالم للمسح المستقبلي. وكان من المُفترض أن تُساهم عائدات الترام في تمويل بناء الطريق. بعد بناء أجزاء من طريق دوبونت السريع، كان من المخطط تسليم هذه الأجزاء إلى الولاية مجاناً. ^{[ 21 ]}    

في عام ١٩١١، تأسست شركة كولمان دوبونت للطرق وبدأت أعمال بناء الطريق السريع. ^{[ ٢٢ ]} وبحلول عام ١٩١٢، توقف البناء بسبب دعوى قضائية طعنت في دستورية القانون المنشئ لشركة بناء الطرق، وفي ضرورة حصول دوبونت على هذا الامتداد الواسع من الطريق. ^{[ ٢٣ ]} قامت دوبونت بتقليص عرض الطريق المقترح إلى ١٠٠ قدم (٣٠ مترًا) للتوصل إلى حل وسط مع معارضي الطريق السريع، بالإضافة إلى تقديمها تعويضات لأصحاب الأراضي المتضررة من الطريق السريع تعادل خمسة أضعاف القيمة المقدرة لأراضيهم بعد خمس سنوات من اكتمال الطريق. ^{[ ٢٢ ]} في النهاية، تم بناء طريق دوبونت السريع على امتداد ٦٠ قدمًا (١٨ مترًا) بعرض ٣٢ قدمًا (٩.٨ مترًا) . وقد تولت إدارة الطرق السريعة بولاية ديلاوير (DSHD) تصميم وبناء طريق دوبونت السريع شمال ميلفورد. ^{[ 24 ]} اكتمل جزء من الطريق شمال ميلفورد، من فريدريكا إلى ليتل هيفن، بحلول عام 1920. ^{[ 25 ]} كان جزء من طريق دوبونت السريع، من شمال ميلفورد إلى فريدريكا، قيد الإنشاء عام 1920، واكتمل بحلول عام 1923، وهو العام نفسه الذي اكتمل فيه القسم الأخير من طريق سيلبيفيل-ويلمنجتون السريع بالكامل بالقرب من أوديسا. ^{[ 26 ]} عندما تم تحديد نظام الطرق السريعة الأمريكية عام 1926، أصبح هذا الجزء من طريق دوبونت السريع جزءًا من الطريق السريع الأمريكي 113. ^{[ 27 ] [ 28 ]}    

تم بناء جزء من الطريق السريع DE  1 بين ليتل هيفن وقاعدة دوفر الجوية كجزء من طريق التفافي لمدينة دوفر مخصص للطريق السريع US  113. شُيّد هذا الطريق الالتفافي فوق طريق باي رود الحالي شمال تقاطع الطريق السريع DE 9 الحالي  ، وعلى مسار جديد جنوبه. ^{[ 29 ]} كان من المقرر أن يعبر الطريق السريع الجديد بين ليتل هيفن وباي رود نهر سانت جونز في موقع يُسمى باركرز لاندينغ. بين ديسمبر 1931 ونهاية عام 1933، أنشأت إدارة الطرق السريعة في دوفر جسرًا يمتد على مسافة 960 مترًا (3150 قدمًا) فوق المستنقع على الضفة الشرقية للنهر، وهي عملية تطلبت استخدام كميات متعددة من التربة الردمية والديناميت لإنشاء سطح مستقر لطريق سريع حديث. ^{[ 30 ]} تم بناء جسر شيرزر المتحرك ذي الرفع الدوار عبر نهر سانت جونز في عام 1934. تم توسيع طريق باي، وتم بناء الأجزاء الجديدة من الطريق السريع برصف خرساني بعرض 20 قدمًا (6.1 مترًا) بدءًا من عام 1934. ^{[ 29 ]} تم نقل الطريق السريع الأمريكي 113 إلى الطريق الالتفافي عندما تم افتتاح الطريق السريع الجديد في يوم الذكرى في عام 1935. ^{[ 31 ]}   

تم توسيع الطريق السريع الأمريكي  113 ليصبح طريقًا مزدوجًا من شمال ميلفورد إلى جنوب فريدريكا وحول قاعدة دوفر الجوية في عام 1959. ^{[ 32 ]} وفي عام 1965، تم إنشاء طريق جانبي مزدوج بأربعة مسارات شرق فريدريكا، ليصبح مسار الطريق السريع الأمريكي  113 السابق المار عبر فريدريكا يُعرف الآن باسم طريق فريدريكا. ^{[ 33 ]} وفي عام 1975، تم توسيع الطريق السريع الأمريكي  113 بين فريدريكا وليتل هيفن. ^{[ 34 ] [ 35 ]} وفي عامي 1984 و1985، تم توسيع الطريق السريع الأمريكي  113 بين ليتل هيفن وقاعدة دوفر الجوية ليصبح طريقًا مزدوجًا؛ وشمل هذا المشروع استبدال الجسر المتحرك ذي المسارين فوق نهر سانت جونز بجسر ذي أربعة مسارات. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

كان الطريق الذي أصبح فيما بعد الطريق السريع DE  1 بين ميلفورد وشاطئ ريهوبوث طريقًا تابعًا للمقاطعة بحلول عام 1920. ^{[ 25 ]} وبحلول عام 1924، اقتُرح تحويل الطريق إلى طريق سريع تابع للولاية بين ناساو وشاطئ ريهوبوث. ^{[ 38 ]} وبعد عام، اكتمل الطريق السريع التابع للولاية بين ميلفورد وسيدار كريك، ومن ناساو إلى غرب شاطئ ريهوبوث مباشرةً، مع استمرار اقتراح إنشاء الأجزاء الواقعة بين سيدار كريك وناساو وصولًا إلى شاطئ ريهوبوث. ^{[ 39 ]} وفي عام 1927، اكتمل الطريق السريع التابع للولاية بين ميلفورد وشاطئ ريهوبوث ببناء جسر متحرك فوق نهر برودكيل. ^{[ 40 ] [ 41 ]} وفي عام 1931، تم تمديد طريق ترابي تابع للولاية من شاطئ بيثاني إلى مدخل نهر إنديان، مما أتاح الوصول إلى المدخل لأغراض ترفيهية. ^{[ 42 ]} في يناير 1933، طُرحت مناقصات لإنشاء طريق حصوي من شاطئ ديوي جنوبًا إلى مدخل نهر إنديان، بالإضافة إلى جسر خشبي يعبر المدخل، ويربطه بالطريق الحصوي بين مدخل نهر إنديان وشاطئ بيثاني. كان من شأن هذا الطريق الحصوي أن يوفر اتصالًا مباشرًا بين شاطئ بيثاني وشاطئ ريهوبوث، وأن يُسهّل الوصول إلى ساحل المحيط الأطلسي لأغراض الترفيه. ^{[ 43 ]} اكتمل طريق المحيط السريع بين شاطئ بيثاني وشاطئ ريهوبوث في عام 1933. وفي وقت لاحق من ذلك العام، رُصف الطريق بين شاطئ بيثاني ومدخل نهر إنديان، مع توصيات بتعبيد الطريق شمالًا من مدخل نهر إنديان باتجاه شاطئ ريهوبوث. ^{[ 30 ]} في عام 1934، رُصف طريق المحيط السريع بين مدخل نهر إنديان وشاطئ ريهوبوث. وفي العام نفسه، تم تقديم توصيات بتمديد طريق المحيط السريع جنوباً من شاطئ بيثاني إلى جزيرة فينويك، حيث سيؤدي إلى طريق سريع تابع لولاية ماريلاند يمتد إلى مدينة أوشن سيتي. ^{[ 29 ]}

عندما حددت ولاية ديلاوير نظام الطرق السريعة الخاص بها بحلول عام 1936، أصبح الطريق السريع بين ميلفورد وبيثاني بيتش جزءًا من الطريق السريع DE  14، الذي امتد غربًا من ميلفورد إلى حدود ولاية ماريلاند بالقرب من بيرسفيل، ماريلاند . ^{[ 44 ]} في عام 1939، تم إنشاء امتداد جنوبي للطريق السريع DE  14 بين بيثاني بيتش وحدود ولاية ماريلاند في جزيرة فينويك كطريق ترابي. ^{[ 45 ] [ 46 ]} في عام 1940، تم افتتاح جسر متحرك فوق مدخل نهر إنديان. ^{[ 45 ] [ 47 ]} في العام نفسه، بدأت أعمال إنشاء طريق جانبي للطريق بين ديوي بيتش وغرب ريهوبوث بيتش، والذي تضمن جسرًا متحركًا فوق قناة لويس وريهوبوث. ^{[ 47 ]}  في عام 1942، اكتمل الطريق الجانبي لريهوبوث بيتش للطريق السريع DE 14. ^{[ 48 ] ​​[ 49 ]} بالإضافة إلى ذلك، تم رصف الطريق بين جزيرة فينويك وشاطئ بيثاني بحلول ذلك العام. ^{[ 49 ]} في عام 1952، تم افتتاح جسر متحرك جديد فوق مدخل نهر إنديان بعد أن دمر الجليد والمد والجزر الجسر السابق في عام 1948. ^{[ 50 ]}

تم توسيع الطريق ليصبح طريقًا سريعًا مزدوجًا بين الطريق السريع DE  18 (الذي يُعرف الآن باسم US  9/DE  404) في ناساو وشاطئ ريهوبوث عام 1954 لتخفيف الازدحام المروري المتجه إلى الشواطئ. وتم إنشاء تقاطعات مُقنّاة عند DE  18 في ناساو وشارع ريهوبوث في شاطئ ريهوبوث. ^{[ 51 ] [ 52 ]} وكجزء من هذا التوسيع،  تم نقل DE 14 إلى مسار جديد لتجاوز ويسكوتس كورنر، مما أدى إلى إزالة التداخل مع DE  18؛ ويُعرف المسار المُتجاوز لـ DE  14 الآن باسم US  9 Bus. (الذي حل محل DE  18) وطريق ويسكوتس. ^{[ 53 ]} وفي عام 1965، تم بناء جسر مزدوج جديد عبر مدخل نهر إنديان. ^{[ 54 ]} وبحلول عام 1966، تم تخصيص DE  14A على المسار السابق لـ DE  14 عبر شاطئ ريهوبوث. ^{[ 55 ]}  في عام 1967، تم تمديد الجزء ذي الطريق السريع المزدوج من الطريق السريع DE 14 شمالًا من DE  18 إلى DE  16، وشمل ذلك طريقًا جانبيًا لمدينة ناساو، وبين مدخل نهر إنديان وساوث بيثاني. يُعرف المسار السابق للطريق السريع DE  14 عبر ناساو الآن باسم طريق ناساو. ^{[ 56 ] [ 57 ]} بحلول عام 1967، كان هناك اقتراح لإنشاء طريق جانبي مزدوج لمدينة ميلفورد يمتد من الطريق السريع DE  14 جنوب شرق ميلفورد إلى الطريق السريع US  113 شمال ميلفورد. ^{[ 57 ]} بدأ التصميم الإنشائي لطريق ميلفورد الجانبي في عام 1968. ^{[ 58 ]} في عام 1969، بدأت أعمال التصميم لتوسيع الطريق السريع DE  14 ليصبح طريقًا سريعًا مزدوجًا بين DE  16 وطريق ميلفورد الجانبي. ^{[ 59 ]} تم توسيع الطريق ليصبح طريقًا سريعًا مزدوجًا بين شاطئ ديوي ومدخل نهر إنديان في العام نفسه. ^{[ 60 ] [ 61 ]} في عام 1971، اكتمل إنشاء طريق ميلفورد الالتفافي المزدوج بين الطريق السريع DE  14 جنوب شرق ميلفورد والطريق السريع US 113 شمال ميلفورد. ^{[ 62 ] [ 63 ]} في عام 1971، تم منح عقد لتوسيع الطريق السريع DE 14 ليصبح طريقًا سريعًا مزدوجًا بين جزيرة فينويك وجنوب بيثاني. ^{[ 64 ]} اكتمل مشروع التوسيع هذا بعد عام. ^{[ 63 ]} في عام 1973، بدأت أعمال الإنشاء لتحويل الطريق السريع DE 14 إلى طريق سريع مزدوج من طريق ميلفورد الالتفافي إلى الطريق السريع DE 16، والذي تضمن طريقًا التفافيًا حول أرجوس كورنر؛ وقد اكتمل هذا المشروع في عام 1974. المسار السابق لـ DE     أصبح الطريق رقم 14 الذي يمر عبر أرجوس كورنر يُعرف الآن باسم طريق أرجوس كورنر. ^{[ 65 ]}

في عام ١٩٧٤،  تم وضع لافتات الطريق السريع DE 1 بالتزامن مع الطريق السريع DE  14 شرق ميلفورد وعلى طريق ميلفورد الالتفافي. ^{[ ٢ ]} بدأت أعمال توسيع جزء من الطريق السريع DE  14 الذي يلتف حول شاطئ ريهوبوث في عام ١٩٧٥، وشملت هذه الأعمال إنشاء جسر جديد فوق قناة لويس وريهوبوث. ^{[ ٦٦ ]} في عام ١٩٧٧،  تم تقليص الطريق السريع DE 14 إلى ميلفورد،  ليحل الطريق السريع DE 1 محل الطريق بين جزيرة فينويك والطرف الجنوبي من طريق ميلفورد الالتفافي. ^{[ ٦٧ ] [ ٦٨ ]} ونتيجة لذلك،  أعيد ترقيم الطريق السريع DE 14A إلى DE  1A. ^{[ ٦٨ ]} تم افتتاح جسر جديد مرتفع يحمل الطريق السريع DE  1 فوق قناة لويس وريهوبوث في عام ١٩٧٨. ^{[ ٦٩ ]} بحلول عام ١٩٨١، تم توسيع الطريق السريع DE  1 ليصبح طريقًا سريعًا مقسمًا بين شاطئ ديوي وجنوب غرب شاطئ ريهوبوث باستثناء عبور القناة. ^{[ 68 ]} في عام 1985، تم توسيع معبر قناة لويس وريوبوث ليصبح طريقًا مزدوجًا، مع إنشاء جسر مرتفع لحركة المرور المتجهة شمالًا. ^{[ 70 ]}  تم تحديد الطريق السريع DE 1 على طول الطريق السريع الأمريكي US  113 بين ميلفورد ودوفر في عام 1988. ^{[ 71 ]}

في منتصف عام 1991، سنّت وزارة النقل في ولاية ديلاوير تدابير للحفاظ على الممر على الطريق السريع  رقم 1 في ديلاوير، بما في ذلك تداخله مع الطريق السريع الأمريكي  رقم 113، من قاعدة دوفر الجوية إلى ناساو لمنع التوسع العمراني المفرط على طول الممر حتى يمكن تحويله تدريجياً إلى طريق سريع. ^{[ 72 ]}

من عام 1990 إلى عام 1991، تم إنشاء تقاطع بين الطريق السريع الأمريكي  9/DE  404 المتجه شرقًا والطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا كجزء من إعادة تشكيل تقاطع النقاط الخمس الذي فصل الطريق السريع DE  23 وتقاطع طريق بلانتيشن عن الطريق السريع الأمريكي  9/DE  404. ^{[ 73 ]}

في عام 2004، أُزيلَ التصنيف المتزامن للطريق السريع الأمريكي  رقم 113 على طول الطريق السريع رقم  1 بين ميلفورد وقاعدة دوفر الجوية. ^{[ 74 ] [ 75 ]}

بين سبتمبر 2003 ومايو 2004، نُفذ مشروع تحسينات بقيمة 5 ملايين دولار على الطريق السريع DE  1 بين شاطئ ديوي وجسر قناة لويس وريوبوث، حيث أُضيفت أرصفة للمشاة على جانبي الطريق، وجزيرة وسطية جديدة، وتحسينات على الرصف والصرف والتقاطعات، كما تم تركيب إشارات مرور للمشاة إلى جانب استبدال إشارات المرور. ^{[ 76 ]}

في عام ٢٠٠٤، نظرت وزارة النقل في ولاية ديلاوير (DelDOT) في تحويل تقاطع فايف بوينتس إلى تقاطع طرق، بالإضافة إلى إنشاء طريق ويسترن باركواي. ^{[ ٧٣ ]} وكان من المقرر أن يوفر طريق ويسترن باركواي ممرًا بريًا من الطريق السريع رقم  ١ شمال فايف بوينتس جنوبًا إلى الطريق السريع رقم  ٢٤ غرب الطريق السريع رقم  ١. وكان من المخطط أن يوفر هذا الطريق، الذي كان يهدف إلى توفير ممر آخر شمالي-جنوبي في المنطقة، تحكمًا جزئيًا في الوصول إليه ، حيث يتضمن تقاطعات مع الطرق القائمة، ولكن دون مداخل خاصة أو وصول إلى مشاريع التطوير الجديدة. ^{[ ٧٧ ]} عُرضت بدائل لهذه المشاريع في ورش عمل عامة بين عامي ٢٠٠٤ و٢٠٠٨، إلا أن هذه المشاريع أُلغيت بسبب نقص الدعم والقيود المالية. ^{[ ٧٣ ]}

في 11 سبتمبر 2006، بدأت أعمال مشروع بقيمة 9.7 مليون دولار لتوسيع الطريق السريع DE  1 بين DE  24 في ميدواي وUS  9/DE  404 في فايف بوينتس، وذلك بإضافة حارة ثالثة باتجاه الجنوب وحارة متعددة الاستخدامات في كلا الاتجاهين. اكتمل المشروع في 9 يونيو 2008. ^{[ 78 ]}

في 27 أكتوبر 2008، بدأ إنشاء تقاطع طرق على الطريق السريع DE  9 بالقرب من قاعدة دوفر الجوية، بحضور الحاكمة روث آن مينر في حفل وضع حجر الأساس. ^{[ 79 ]}  اكتمل إنشاء التقاطع على الطريق السريع DE 9 في سبتمبر 2009. ^{[ 80 ]}

في نوفمبر 2009، بدأ إنشاء تقاطع منفصل المستويات مع الطريق السريع DE  12 في فريدريكا؛ واكتمل التقاطع في يونيو 2011. ^{[ 81 ] [ 82 ]}

 في سبتمبر 2011، أُغلق ممر العبور الوسطي عند تقاطع طريق ويلكنز بالقرب من النهاية الشمالية للطريق السريع DE 30 بشكل دائم. وتم تعديل ممر العبور الوسطي عند الطريق البديل DE  30 (طريق جونسون) لمنع الانعطاف يسارًا من الطريق البديل DE  30 المتجه شمالًا إلى الطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا؛ بحيث يُسمح فقط للسائقين بالانعطاف من الطريق البديل DE  30 المتجه شمالًا إلى الطريق السريع DE  1 المتجه جنوبًا، والوصول إلى  الطريق البديل DE 30 المتجه جنوبًا من كلا اتجاهي الطريق السريع DE  1. ^{[ 83 ]}

في عام ٢٠٠٩، بدأت أعمال استبدال جسر مدخل نهر إنديان ذي العوارض الفولاذية بجسر معلق بالكابلات، وذلك بسبب التآكل الذي أصاب الجسر ذي العوارض الفولاذية. ^{[ ٨٤ ] [ ٨٥ ]} افتُتح جسر مدخل نهر إنديان الجديد أمام حركة المرور المتجهة جنوبًا في ٢٠ يناير ٢٠١٢. وكان حاكم ولاية ديلاوير، جاك ماركيل ، والسيناتور الأمريكي توم كاربر ، ووزير النقل في ديلاوير، شيلين بهات، أول من عبر الجسر بسيارة. ^{[ ٨٦ ]} وفي ٣٠ يناير ٢٠١٢، افتُتح مسار واحد باتجاه الشمال من الجسر الجديد. ^{[ ٨٦ ] [ ٨٧ ]} وافتُتحت جميع مسارات الجسر الأربعة، بالإضافة إلى ممر المشاة والدراجات، في أوائل عام ٢٠١٢. ^{[ ٨٦ ]} وبدأ هدم الجسر القديم في أوائل عام ٢٠١٢، واكتمل في أوائل عام ٢٠١٣. ^{[ ٨٧ ]}

في نوفمبر 2012، بدأ بناء التقاطع عند الطريق السريع DE  30 جنوب شرق ميلفورد، والذي اكتمل في يوليو 2014. ^{[ 88 ]}

في سبتمبر 2014، انطلق مشروعٌ بتكلفة 7.2 مليون دولار لتحسين ممرات المشاة على امتداد الطريق السريع DE  1 بين الجسر فوق قناة لويس وريوبوث في ريوبوث بيتش وناساو، والذي يشهد حركة مرور كثيفة للمشاة والدراجات خلال أشهر الصيف. أضاف المشروع رصيفًا متصلًا للمشاة على طول هذا الجزء من الطريق، وعدة ممرات عبور جديدة، ومحطات حافلات جديدة ومحسّنة. اكتمل مشروع تحسين ممرات المشاة في 13 يونيو 2016، بحضور الحاكم ماركيل، ووزيرة النقل في ولاية ديلاوير جينيفر كوهان، وعضو مجلس النواب بيتر شوارتزكوف ، وعضو مجلس الشيوخ إرنستو لوبيز، في حفلٍ أُقيم بمناسبة اكتمال المشروع. ^{[ 89 ]}

في 31 يناير 2015، وُضع حجر الأساس لإنشاء تقاطع طرق على طريق تومبسونفيل شمال ميلفورد، بحضور الحاكم ماركيل ووزير النقل في ولاية ديلاوير، بهات. ^{[ 90 ] [ 91 ]} تضمن إنشاء هذا التقاطع تمديد طريق تومبسونفيل غربًا من الطريق السريع  رقم 1 في ديلاوير إلى تقاطع مع طريق تشيرش هيل وطريق توب ميل بوند. افتُتح التقاطع على طريق تومبسونفيل في نوفمبر 2016. ^{[ 92 ]}

في 18 مارس 2016، أُقيم حفل وضع حجر الأساس لإنشاء تقاطع طرق على طريق فريدريكا جنوب مدينة فريدريكا، بحضور الحاكم ماركيل، والسيناتور كاربر، ومدير مقاطعة كينت مايكل جيه. بيتي دي مانج. ^{[ 93 ] [ 94 ]} افتُتح تقاطع طريق فريدريكا جنوب فريدريكا أمام حركة المرور في 10 يوليو 2018. ^{[ 95 ] [ 96 ]} أُقيم حفل قص الشريط لهذا التقاطع في 10 أغسطس 2018، بحضور الحاكم كارني، والسيناتور كاربر، وعضوة مجلس النواب الأمريكي ليزا بلانت روتشستر ، ووزير النقل بولاية ديلاوير كوهان. ^{[ 97 ]}

في 26 مارس/آذار 2018، أُقيم حفل وضع حجر الأساس لإنشاء تقاطع طرق على الطريق السريع DE  14 في ميلفورد؛ وحضر الحفل كلٌ من الحاكم كارني، والسيناتور كاربر، وعضو مجلس النواب الأمريكي بلانت روتشستر، ووزير النقل في ولاية ديلاوير كوهان. ^{[ 98 ]} وقد أدى إنشاء التقاطع على الطريق السريع DE  14 في ميلفورد إلى إلغاء التقاطعات السطحية مع الطريق السريع DE  14 وشارع نورث إيست العاشر، كما تم إنشاء طريق وصل يربط الطريق السريع DE  14 بشارع نورث إيست العاشر. ^{[ 99 ]} وفي 18 مايو/أيار 2019، أُقيم حفل قص الشريط لافتتاح التقاطع على الطريق السريع DE  14، بحضور وزير النقل في ولاية ديلاوير كوهان، والسيناتور كاربر، وعضو مجلس النواب برايان شوب . ^{[ 100 ]}

في 9 نوفمبر 2015، بدأت أعمال إنشاء تقاطع طرق عند تقاطع طريق باورز بيتش مع طريق كلافام في ليتل هيفن، بحضور حاكم ولاية ديلاوير، ماركيل، ووزير النقل في ديلاوير، كوهان، والسيناتورين الأمريكيين كاربر وكريس كونز ، ورئيس مجلس نواب ديلاوير، بيتر شوارتزكوف، في حفل وضع حجر الأساس. وشملت أعمال التقاطع إنشاء طرق خدمة على جانبي الطريق، بالإضافة إلى جسر يحمل الطريق السريع رقم  1 فوق طريق باورز بيتش. ^{[ 101 ] [ 102 ] [ 103 ]} وفي 20 ديسمبر 2017،  تم افتتاح المنحدرات التي تربط الطريق السريع رقم 1 المتجه جنوبًا بطريق كلافام. ^{[ 104 ]} أما طريق الخدمة الشرقي، المسمى طريق ليتل هيفن، فقد تم افتتاحه في 27 فبراير 2018، واستُخدم مؤقتًا كمسارات شمالية للطريق السريع رقم  1 أثناء بناء الجسور فوق طريق باورز بيتش. ^{[ 102 ] [ 105 ]} تم افتتاح المسار الجديد الذي يحمل الطريق السريع DE  1 فوق طريق باورز بيتش أمام حركة المرور في 4 مارس 2019؛ وفي الوقت نفسه، تم تحويل الوصول إلى طريق باورز بيتش وطريق كلافام إلى المنحدرات والطرق الخدمية. ^{[ 106 ] [ 107 ]} تم تطبيق نظام المرور في كلا الاتجاهين على الطريق الخدمي لطريق أولد بيتش باتجاه الغرب في 14 يونيو 2019، وعلى الطريق الخدمي لطريق ليتل هيفن باتجاه الشرق في 12 يوليو 2019. ^{[ 108 ]} بلغت تكلفة مشروع تقاطع ليتل هيفن 44 مليون دولار، وأدى إلى إزالة آخر إشارات المرور على طول الطريق السريع DE  1 في مقاطعة كينت. أقيم حفل افتتاح رسمي للتقاطع في 13 أغسطس 2019، بحضور الحاكم جون كارني ، ونائبة الحاكم بيثاني هول-لونغ ، وأعضاء الجمعية العامة لولاية ديلاوير ، ووزير النقل في ديلاوير كوهان. ^{[ 109 ]}

في سبتمبر 2019، تم تعديل معبر الطريق الأوسط عند طريق Cave Neck لمنع الانعطافات يسارًا من طريق Cave Neck إلى الطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا بالإضافة إلى الانعطافات على شكل حرف U من الطريق السريع DE 1  المتجه جنوبًا؛ مما يسمح فقط للسائقين بالانعطاف من طريق Cave Neck إلى الطريق السريع DE  1 المتجه جنوبًا والوصول إلى طريق Cave Neck من كلا اتجاهي الطريق السريع DE  1. ^{[ 110 ]}

تم تعديل معابر الطرق الوسطى عند تقاطعات طريق أويستر روكس، وطريق هدسون، والطريق السريع رقم  5 لتوفير مسارات تباطؤ أطول ومنع الانعطاف يسارًا. وقد اكتمل هذا التعديل في يونيو 2020. ^{[ 110 ] [ 111 ]}

في عام ٢٠٢١، وُضعت خطط لإنشاء سياج وسطي على طول الطريق السريع DE  1 بين شارع ريد وشارع سولسبري في ديوي بيتش، بهدف توجيه المشاة لعبور الطريق عند ممرات المشاة. ^{[ ١١٢ ]} تم بناء السياج الوسطي في عام ٢٠٢٢. يُعد هذا الجزء من السياج مشروعًا تجريبيًا، ومن الممكن تمديده على طول الطريق السريع DE  1 بالكامل في ديوي بيتش مستقبلًا. ^{[ ١١٣ ]}

تم إنشاء منحدر مباشر من الطريق السريع DE  1 المتجه جنوبًا إلى الطريق السريع US  9/DE  404 عند تقاطع DE  1D/DE  23 كجزء من إعادة تصميم التقاطع بين US  9/DE  404 وDE  1D/DE  23. تم افتتاح المنحدر في 16 مايو 2024. ^{[ 73 ] [ 114 ] [ 115 ]}

في 21 يونيو 2022، أُقيم حفل وضع حجر الأساس إيذانًا ببدء أعمال إنشاء تقاطع مع الطريق السريع DE  16 شرق ميلتون، بحضور الحاكم كارني، ووزيرة النقل في ولاية ديلاوير نيكول ماجيسكي، ومسؤولين من الولاية والمحليات. ^{[ 116 ]} وفي 31 مايو 2023،  تم تحويل حركة المرور المتجهة شمالًا على الطريق السريع DE 1 إلى المنحدرات الشمالية المكتملة للسماح بإنشاء فاصل التقاطع . ^{[ 117 ]} وفي 19 يوليو 2023، تم تحويل حركة المرور المتجهة جنوبًا على الطريق السريع DE  1 مؤقتًا إلى المسارات الشمالية السابقة، وذلك لإتاحة المجال لإنشاء فاصل التقاطع والمنحدرات الجنوبية. ^{[ 118 ]} وفي 22 أبريل 2025،  تم تحويل حركة المرور المتجهة جنوبًا على الطريق السريع DE 1 إلى المسار الجديد الذي يمر فوق الطريق السريع DE  16، وافتُتحت المنحدرات التي تربط بين الطريقين السريعين DE  1 وDE  16 أمام حركة المرور. ^{[ 119 ]}  من المخطط الانتهاء من بناء التقاطع عند الطريق السريع DE 16 في الجزء الأخير من عام 2025. ^{[ 116 ] [ 120 ]}

في أوائل عام 2024، بدأ إنشاء حاجز كابل وسطي على طول الطريق السريع DE  1 بين  الطريق السريع DE 30 في ميلفورد وطريق تراب شوترز بالقرب من ماغنوليا لمنع حوادث العبور؛ ومن المقرر الانتهاء من الإنشاء في أوائل عام 2025. وفي المستقبل، سيتم تمديد حاجز الكابل الوسطي جنوبًا على طول الطريق السريع DE  1. ^{[ 121 ]}

توجد خطط لاستبدال تقاطعين سطحيين آخرين على طول الطريق بتقاطعات متعددة المستويات. التقاطعان اللذان سيتم تطويرهما هما طريق كيف نك في أوفربروك ^{[ 122 ]} وطريق مينوس كونواي في ناساو. ^{[ 123 ]} من المقرر أن تبدأ أعمال إنشاء التقاطع عند طريق كيف نك في عام 2026 وتنتهي في عام 2028. ^{[ 124 ] [ 125 ]} في 20 يونيو 2025، أقيم حفل وضع حجر الأساس لتقاطع طريق مينوس كونواي. ^{[ 126 ]} من المقرر الانتهاء من إنشاء التقاطع عند طريق مينوس كونواي في عام 2028. ^{[ 123 ]} كجزء من إنشاء التقاطع عند طريق مينوس كونواي، سيتم إلغاء تسعة معابر وسطية على طول الطريق السريع DE  1 وسيتم توجيه حركة المرور إلى التقاطع. ^{[ 127 ]}

بين عامي 1958 و1971، أُجريت دراسات لإنشاء طريق جانبي لجزء من الطريق السريع الأمريكي  13 عبر دوفر، بالإضافة إلى وصلة بين دوفر وفريدريكا. ^{[ 128 ]} بدأ المسار المقترح من الطريق السريع الأمريكي  113 والطريق السريع ديلاوير  12 شمال فريدريكا، واستمر شمال غربًا إلى وودسايد ، حيث كان من المخطط أن يتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  13. ومن هناك، كان من المقرر أن يمتد الطريق الجانبي غرب دوفر ويتجه شمالًا إلى نهايته عند الطريق السريع الأمريكي  13 شمال تشيسوولد. ^{[ 129 ]} وكجزء من تخطيط طريق دوفر الجانبي، كان لا بد من إجراء مسح أثري على طول جزء من المسار المقترح بين عامي 1972 و1975. وبحلول عام 1976، تم تأجيل بناء طريق دوفر الجانبي إلى أجل غير مسمى. ^{[ 130 ]} من عام 1971 إلى عام 1978، دُرست إمكانية تمديد طريق ديلاوير السريع (I-95) من الشمال إلى الجنوب بين ويلمنجتون ودوفر. ^{[ 128 ]} اقتُرح أن يمتد هذا الطريق السريع من شمال الطريق السريع I-95 في أوغلتاون جنوبًا إلى الطريق السريع US  13 بالقرب من كامدن . ويتجه الطريق ذو الرسوم جنوبًا من أوغلتاون، ويعبر قناة تشيسابيك وديلاوير على جسر ساميت ليصل إلى وصلة مع الطريق السريع US  301 بالقرب من حدود ولاية ماريلاند. ومن هناك، يتجاوز الطريق السريع مدن ميدلتاون وكلايتون وسميرنا ودوفر غربًا قبل الوصول إلى الطريق السريع US  13. وكان من المقرر إنشاء تقاطعات وسيطة غرب دوفر، وعند الطريق السريع DE  6 غرب سميرنا، وغرب ميدلتاون، وعند الطريق السريع DE  896 جنوب جسر ساميت، وعند الطريق السريع DE  71 شمال جسر ساميت، والطريق السريع US  40، والطريق السريع I-95. وكان من المقرر أن يجمع امتداد طريق ديلاوير السريع من الشمال إلى الجنوب بين رسوم على المنحدرات ورسوم على الطريق الرئيسي. كان من المقرر إنشاء ثلاث بوابات رسوم رئيسية بين الطريق السريع I-95 والطريق السريع US  40، وبين ميدلتاون وسميرنا، وشمال كامدن. بلغت التكلفة المتوقعة للمشروع في عام 1972 مبلغ 107 ملايين دولار. ^{[ 131 ]} في عام 1983، بدأت الدراسات لإنشاء "طريق بديل" للطريق السريع US  13 بين دوفر وويلمنجتون. ^{[ 128 ]} تم اقتراح الطريق السريع الجديد لتخفيف  الازدحام المروري على الطريق السريع US 13 المتجه إلى شواطئ ديلاوير في فصل الصيف. ^{[ 132 ]} خُطط للطريق البديل للطريق السريع US  13 كطريق برسوم للمساعدة في تغطية تكاليف بناء الطريق السريع. ^{[ 133 ]} قبل بدء أعمال البناء، أُجري مسح أثري على طول المسار المقترح للطريق السريع في عام 1986. ^{[ 134 ]} في العام نفسه، كُشف النقاب عن خطط الطريق، الذي سيبدأ من US يبدأ الطريق السريع رقم 113 جنوب دوفر ويتجه شمالًا إلى الطريق السريع الأمريكي  رقم 13 في تايبوتس كورنر. ويعبر الطريق البديل الطريق السريع الأمريكي  رقم 13 عدة مرات، مارًا شرق دوفر وسميرنا وغرب أوديسا. ^{[ 132 ]} كان من المخطط أصلاً أن يكون الجزء من الطريق السريع رقم  1 بين تايبوتس كورنر وكريستيانا طريقًا بديلاً للطريق السريع رقم  7، وهو طريق ذو مسارين يربط الطريق السريع الأمريكي  رقم 13 بالطريق السريع بين الولايات رقم 95 والذي كان يشهد ازدحامًا مروريًا كبيرًا. ^{[ 135 ]} في يوليو 1987، بدأ إنشاء الجزء الأول من الطريق السريع بين الطريق السريع الأمريكي  رقم 40 في بير والطريق السريع رقم  273 في كريستيانا. ^{[ 3 ] [ 128 ]}  في عام 1988، أُطلق على الطريق البديل للطريق السريع الأمريكي رقم 13  اسم الطريق السريع رقم 1.  وتم تمديد الطريق السريع رقم 1 من نهايته الشمالية في ميلفورد ليتبع الطريق السريع الأمريكي  رقم 113 بين ميلفورد ودوفر، ثم الطريق السريع الأمريكي  رقم 13 بين دوفر وتايبوتس كورنر. ^{[ 71 ] [ 136 ]} بدأ إنشاء الطريق السريع بين الطريق السريع الأمريكي  13 في تايبوتس كورنر والطريق السريع الأمريكي  40 في بير في مارس 1988. وفي أغسطس من ذلك العام، تم وضع حجر الأساس لجزء من  الطريق السريع DE 1 ذي الرسوم بين دوفر وسميرنا. وبدأ إنشاء الطريق السريع DE  1 بين الطريق السريع DE  273 والطريق السريع I-95 في كريستيانا في أغسطس 1990. وافتُتح أول جزء من  الطريق السريع DE 1 في أغسطس 1991 بين الطريق السريع الأمريكي  13 في تايبوتس كورنر والطريق السريع الأمريكي  40 في بير. وبعد ثلاثة أشهر، افتُتح الطريق السريع شمالًا إلى الطريق السريع DE  273 في كريستيانا. ^{[ 128 ]}

في أبريل 1992، بدأ العمل على إنشاء جزء من الطريق السريع DE  1 بين سانت جورجز وتيبوتس كورنر. ^{[ 128 ]} تقرر أن يعبر الطريق السريع قناة تشيسابيك وديلاوير عبر جسر معلق بالكابلات. ^{[ 137 ]} افتُتح جزء من الطريق السريع DE  1 بين الطريق السريع DE  273 والطريق السريع I-95 في كريستيانا في أبريل 1993. ^{[ 128 ]} في أغسطس من ذلك العام، فُتح الطريق السريع DE  1 المتجه جنوبًا بين الطريق السريع US  113 عند لافيرتي لين في دوفر والطريق السريع US  113 جنوب الطريق السريع DE  10 عند قاعدة دوفر الجوية أمام حركة المرور. في سبتمبر 1993، سُمح لراكبي الدراجات الهوائية بالمرور على جزء من الطريق السريع DE  1 قيد الإنشاء. واكتمل الجزء من الطريق الذي يلتف حول سميرنا في نوفمبر من ذلك العام. ^{[ 138 ]} افتُتح جزء من الطريق السريع ذي الرسوم بين الطريق السريع الأمريكي  113 في قاعدة دوفر الجوية والطريق السريع الأمريكي  13 جنوب سميرنا في 21 ديسمبر 1993، بحضور الحاكم توم كاربر في حفل الافتتاح. افتُتح هذا الجزء بحاجز رسوم رئيسي ورسوم على المنحدرات. ^{[ 139 ] [ 140 ]} بعد اكتمال هذا الجزء،  أُعيد توجيه الطريق السريع DE 1 من الطريق السريع الأمريكي  113 والطريق السريع الأمريكي  13 بين دوفر وسميرنا. ^{[ 140 ]} عند افتتاح هذا الجزء من الطريق السريع DE  1، كانت لافتات الطرق، باستثناء لافتات تحديد السرعة، بالوحدات المترية تحسبًا لانتقال الولايات المتحدة إلى النظام المتري . ^{[ 141 ]} كان رقم مخرج الجزء من الطريق السريع DE  1 بين دوفر وسميرنا مُستندًا إلى علامات الكيلومترات، بينما كان رقم مخرج الجزء بين تايبوتس كورنر وكريستيانا مُستندًا في الأصل إلى علامات الأميال. ^{[ 142 ]}

في عام 1997، تم تغيير أرقام المخارج على طول جزء الطريق بين تايبوتس كورنر وكريستيانا لتعكس علامات الكيلومترات. ^{[ 143 ]}

في ديسمبر 1995، تم افتتاح جزء من الطريق السريع DE  1 بين الطريق السريع US  13 في سانت جورجز والطريق السريع US  13 في تايبوتس كورنر، والذي شمل جسر قناة تشيسابيك وديلاوير (المعروف الآن باسم جسر السيناتور ويليام ف. روث جونيور). ^{[ 142 ] [ 144 ]} قبل افتتاح هذا الجزء، أُقيمت فعالية سير على الجسر فوق القناة. ^{[ 144 ]} بعد اكتمال هذا الجزء،  تم تغيير مسار الطريق السريع DE 1 بعيدًا عن المسار السطحي للطريق السريع US  13 الذي كان يعبر القناة على جسر سانت جورجز . ^{[ 142 ]} بالإضافة إلى ذلك،  تم تغيير مسار الطريق السريع US 13 ليتبع مسار الطريق السريع DE  1 الجديد بين تقاطع الطريق السريع DE  72 وتايبوتس كورنر. ^{[ 142 ] [ 145 ]} أدى إنشاء الطريق السريع DE  1 الجديد إلى قطع الطريق السريع US  13 جنوب تايبوتس كورنر، حيث  أصبح جزء من المسار السابق شمال تقاطع DE 7 طريقًا ذا حارتين، بينما أصبح الجزء الواقع جنوب ذلك التقاطع امتدادًا للطريق السريع DE  7 حتى تقاطعه مع الطريقين السريعين US  13 وDE  72. ^{[ 142 ]} عند إنشاء الطريق السريع DE  1 عبر قناة تشيسابيك وديلاوير، كانت هناك خطط مبدئية لهدم جسر سانت جورج القديم الذي كان يحمل الطريق السريع US  13 فوق القناة. أثارت هذه الخطة مخاوف سكان سانت جورج الذين خافوا من انقسام مجتمعهم إلى نصفين. وبدلًا من ذلك، تم الإبقاء على جسر سانت جورج وتجديده. تم إنشاء مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال عند الطريق السريع US  13 جنوب جسر قناة تشيسابيك وديلاوير على طول الطريق السريع DE  1، وفقًا لما يقتضيه التشريع الفيدرالي الذي منح الولاية 115 مليون دولار لبناء جسر القناة الجديد. ^{[ 146 ]}

بدأ نظام E-ZPass العمل في محطة تحصيل الرسوم في دوفر في 6 أبريل 1999. ^{[ 147 ]}

أصبح الطريق السريع DE  7، الممتد من الطريق السريع I-95 إلى شمال الطريق السريع DE  58، امتدادًا للطريق السريع في عام 1999، حيث تم إنشاء تقاطع عند الطريق السريع DE  58 ضمن مشروع بناء بلغت تكلفته 25 مليون دولار. ^{[ 148 ] [ 149 ]}

تم إنشاء امتداد  الطريق السريع DE 1 جنوبًا عبر قاعدة دوفر الجوية في وقت لاحق مقارنةً بجزء دوفر إلى سميرنا، وذلك لضرورة تنسيق المفاوضات مع القاعدة العسكرية، ولتمكينها من معالجة مواقع المواد الخطرة، والحفاظ على الأمن وقيود الوصول مع إنشاء بوابة رئيسية جديدة، وإعادة بناء مساكن القاعدة على الجانب الغربي من الطريق السريع. ^{[ 128 ] [ 150 ]} بدأ إنشاء تقاطع عند البوابة الرئيسية لقاعدة دوفر الجوية في فبراير 1996. ^{[ 128 ]} نتج عن هذا المشروع نقل البوابة الرئيسية إلى الخلف لإنشاء التقاطع والجسر العلوي الذي يربط البوابة الرئيسية بمساكن القاعدة. أدى هذا الإنشاء إلى ضرورة إنشاء مرافق عند البوابة الشمالية لاستيعاب حركة المرور داخل القاعدة. ^{[ 151 ]} في مايو من ذلك العام، تم وضع حجر الأساس لطريق DE  1 السريع ذي الرسوم بين أوديسا وسانت جورج. أُنجز العقد الأول لتقاطع البوابة الرئيسية لقاعدة دوفر الجوية في ديسمبر 1998، وبدأ العقد الثاني في مارس 1999. ^{[ 128 ]} وافتُتح جزء الطريق السريع DE  1 بين الطريق السريع US  13 جنوب أوديسا والطريق السريع US 13 في سانت جورج في نوفمبر 1999. ^{[ 128 ] [ 152 ]} ثم جرى تحويل مسار الطريق السريع DE 1 من الطريق السريع US 13 بين هاتين النقطتين. ^{[ 152 ]} واحتوت محطة تحصيل الرسوم الرئيسية في بيدلز كورنر على بوابة دفع إلكتروني E-ZPass عالية السرعة، بأربعة مسارات، اثنان في كل اتجاه. ^{[ 153 ]}   

في 5 سبتمبر 2002، تم افتتاح تقاطع جزئي عند الطريق السريع DE  8 في دوفر، باستخدام منحدرات مركبات الطوارئ الموجودة . ^{[ 154 ] [ 155 ]} كان هذا التقاطع مدرجًا في الخطط الأولية للطريق السريع، ولكن تم استبعاده نظرًا لانخفاض حجم حركة المرور. وكجزء من بناء التقاطع، اشترت وزارة النقل في ديلاوير (DelDOT) حقوق التطوير لقطع الأراضي المجاورة لمنع أي تطوير إضافي في منطقة التقاطع. ^{[ 155 ]}

في مارس 2000، بدأ العمل على إنشاء الجزء الأخير من  الطريق السريع DE 1 بين سميرنا وأوديسا. واكتمل التقاطع عند البوابة الرئيسية لقاعدة دوفر الجوية في يوليو من ذلك العام. ^{[ 128 ]} نتج عن إنشاء هذا الجزء الأخير  تحويل جزء من الطريق السريع US 13 جنوب أوديسا شرقًا، حيث  سيُبنى الطريق السريع DE 1 فوقه. وسيخدم طريق خدمة العقارات الواقعة على الجانب الجنوبي من الطريق السريع US  13. ^{[ 156 ]} في أكتوبر 2001،  أُعيد توجيه الطريق السريع US 13 المتجه شمالًا إلى المسار الجديد جنوب أوديسا لإنشاء الطريق السريع DE  1 في تلك المنطقة. ^{[ 157 ]} في مايو 2002، حُوِّل الطريق السريع US  13 إلى مسار جديد جنوب أوديسا، وأصبح الجزء السابق من الطريق في تلك المنطقة طريق خدمة يُعرف باسم طريق هاريس. ^{[ 158 ] [ 159 ]} في 19 مايو 2003، قصّ الحاكم مينر الشريط إيذانًا بافتتاح الجزء الأخير من  طريق DE 1 السريع ذي الرسوم، الواقع بين الطريق السريع الأمريكي  13 شمال سميرنا والطريق السريع الأمريكي  13 جنوب أوديسا. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وافتُتح هذا الجزء أمام حركة المرور بعد يومين. ^{[ 3 ]} ونتيجةً لذلك،  تم تحويل مسار طريق DE 1 من الطريق السريع الأمريكي  13 بين سميرنا وأوديسا. ^{[ 4 ]} بلغت التكلفة الإجمالية لبناء الطريق السريع 900 مليون دولار، وكان أكبر مشروع للأشغال العامة في تاريخ ولاية ديلاوير. ^{[ 160 ]} وكجزء من بناء طريق DE  1، أنشأت وزارة النقل في ديلاوير (DelDOT) أراضٍ رطبة جديدة لتعويض تلك التي فُقدت أثناء بناء الطريق السريع. ^{[ 161 ]} ونتيجةً لاكتمال الجزء الأخير،  أُزيل المخرج المتجه شمالًا والمدخل المتجه جنوبًا من الطريق السريع الأمريكي 13 جنوب أوديسا. ^{[ 4 ] [ 162 ]}

في 24 مايو 2004، أقيم حفل افتتاح بمناسبة اكتمال أربعة مسارات جديدة عالية السرعة لنظام E-ZPass في ساحة تحصيل الرسوم الرئيسية في دوفر، بحضور سكرتير وزارة النقل في ديلاوير ناثان هايوارد الثالث وعمدة دوفر ستيفن سبيد ؛ تم افتتاح المسارات أمام حركة المرور في 27 مايو. ^{[ 163 ]}

في نوفمبر 2006، أعيد تسمية جسر قناة تشيسابيك وديلاوير ليصبح جسر السيناتور ويليام ف. روث جونيور تكريماً للسيناتور الأمريكي ويليام ف. روث جونيور ، الذي لم يكتفِ بإقراض اسمه لحساب روث الفردي للحسابات التقاعدية ، بل كان له دور فعال في تأمين التمويل الفيدرالي لبناء الجسر.

أجبر الازدحام المروري عند تقاطع الطريق السريع 95 في كريستيانا وزارة النقل في ولاية ديلاوير (DelDOT) على إعادة بناء التقاطع قبل الأوان. شمل المشروع إضافة جسور علوية تربط الطريق السريع  1 المتجه شمالًا بالطريق السريع 95 المتجه شمالًا، والطريق السريع 95 المتجه جنوبًا بالطريق السريع  1 المتجه جنوبًا، مما سهّل عملية دمج المركبات وقضى على الازدحامات المرورية الطويلة التي كانت تحدث في تصميم المنحدرات السابق. ^{[ 164 ] [ 165 ]} بدأ البناء في فبراير 2011 بأعمال استبدال الجسر فوق الطريق السريع  1/7  المؤدي إلى مركز كريستيانا التجاري، وذلك لإتاحة مساحة للجسور العلوية. ^{[ 166 ]} اكتمل بناء هذا الجسر في مارس 2012. ^{[ 167 ]} افتُتح المنحدر من الطريق السريع I-95 المتجه جنوبًا إلى الطريق السريع DE  1 المتجه جنوبًا في 27 أغسطس 2013، وافتُتح المنحدر من الطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا إلى الطريق السريع I-95 المتجه شمالًا في 17 أكتوبر 2013، وذلك بحفل قص شريط حضره الحاكم ماركيل ووزير النقل في ولاية ديلاوير بهات. ^{[ 168 ] [ 169 ]}

بدأ مشروع في 21 سبتمبر 2015 لإنشاء حارة مساعدة باتجاه الشمال بين تقاطع الطريق السريع الأمريكي  40 والطريق السريع DE  273 بهدف تقليل الازدحام، وقد اكتمل في نوفمبر 2015. ^{[ 170 ]}

في 29 أبريل 2016، حضر الحاكم ماركيل، ووزير النقل في ولاية ديلاوير كوهان، ومسؤولون محليون، حفل وضع حجر الأساس لمشروع بقيمة 7 ملايين دولار لإعادة بناء  تقاطع الطريق السريع DE 72 ليصبح بتصميم ماسي متفرع، وهو أول تقاطع من نوعه في ديلاوير. ^{[ 171 ]} تم تطبيق تصميم التقاطع الماسي المتفرع في 19 نوفمبر 2016. ^{[ 172 ]}

في 19 أبريل 2017، تم افتتاح محطة وزن افتراضية على الطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا جنوب تقاطع الطريق السريع US  13 شمال سميرنا. تتيح هذه المحطة وزن الشاحنات بسرعات الطرق السريعة؛ حيث تُوجّه اللافتات الشاحنات التي يُحتمل وجود مخالفات لها إلى الخروج من الطريق السريع US  13 شمالًا إلى محطة وزن في بلاكبيرد لإجراء فحص وتقييم إضافيين، بينما يُسمح للشاحنات التي لا توجد بها مخالفات بالبقاء على الطريق السريع DE  1. وقد أُنشئت محطة الوزن الافتراضية لضمان وزن الشاحنات المتجهة شمالًا عبر ولاية ديلاوير بعد أن  سمح اكتمال الطريق السريع DE 1 في عام 2003 لحركة الشاحنات بتجاوز محطة الوزن على طول الطريق السريع US  13. ^{[ 173 ]}

في 24 ديسمبر 2018، تم افتتاح منحدر دخول بديل من الطريق السريع الأمريكي  13 إلى الطريق السريع ديلاوير  1 المتجه شمالاً في سانت جورج، ويقع جنوباً عند محطة تحصيل الرسوم الرئيسية في بيدلز كورنر. ^{[ 174 ] [ 175 ]}

تم افتتاح تقاطع جديد مع الطريق السريع الأمريكي  301 المتجه جنوبًا أمام حركة المرور في 10 يناير 2019. ^{[ 176 ]}

في 17 مارس 2020، تم تعليق تحصيل الرسوم النقدية في بوابات تحصيل الرسوم الرئيسية في دوفر وبيدلز كورنر بسبب جائحة كوفيد-19 ، حيث تم تحصيل جميع الرسوم إلكترونيًا من خلال مسارات E-ZPass عالية السرعة، وتم إرسال الفواتير بالبريد إلى سائقي السيارات الذين لا يملكون E-ZPass؛ واستؤنف تحصيل الرسوم النقدية في 21 مايو 2020. ^{[ 177 ] [ 178 ]}

في 20 مارس 2020، بدأ إنشاء حارة مساعدة متجهة جنوبًا بين تقاطع الطريق السريع DE  273 والطريق السريع US  40؛ تم افتتاح هذه الحارة المساعدة أمام حركة المرور في نوفمبر 2020. ^{[ 179 ]}

تعتزم وزارة النقل في ولاية ديلاوير (DelDOT) توسيع الطريق السريع DE  1 بإضافة حارة مرورية في كل اتجاه بين جسر السيناتور ويليام ف. روث جونيور وتقاطع الطريق السريع DE  273 في كريستيانا. يشمل المشروع توسيع الجسور وإعادة تصميم التقاطعات. المشروع حاليًا في مرحلة التصميم والتخطيط. ^{[ 180 ]} في 27 أكتوبر 2021، عُقدت ورشة عمل عامة افتراضية حول مشروع التوسيع وإعادة البناء بين جسر السيناتور ويليام ف. روث جونيور والطريق السريع DE  273. يتضمن البديل المفضل للمشروع إنشاء مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال عند طريق نيوتون، وإعادة بناء  تقاطع الطريق السريع DE 273 ليصبح تقاطعًا حضريًا أحادي النقطة . ^{[ 181 ]} سيحصل مشروع توسيع الطريق السريع DE  1 بين الطريق السريع US  40 في بير والطريق السريع DE  7 في كريستيانا على تمويل فيدرالي من قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف الذي وقّعه الرئيس جو بايدن في عام 2021، مما سيسمح ببدء المشروع في وقت مبكر. ^{[ 182 ] [ 183 ]}

هناك مقترح لإنشاء تقاطع طرق على طول الطريق السريع DE  1 في دوفر، يوفر وصولاً مباشراً إلى مركز دوفر التجاري بهدف تحسين الحركة التجارية فيه. ويحظى هذا التقاطع، الذي تبلغ تكلفته المخططة 31 مليون دولار، بدعم من شركة سيمون العقارية المالكة للمركز التجاري ، بالإضافة إلى مسؤولين حكوميين. وسيتضمن التقاطع محطة رسوم على منحدراته. ^{[ 184 ]}

الطريق السريع ديلاوير  1A ( DE  1A ) هو طريق سريع تابع للولاية في مقاطعة ساسكس . يمتد هذا الطريق، الذي يحمل لافتات تشير إلى اتجاه الشمال والجنوب، لمسافة 3.23 كيلومتر (2.01 ميل) من الطريق السريع DE 1 في بلدة ديوي بيتش شمالًا إلى تقاطع آخر مع الطريق السريع DE 1 غرب مدينة ريهوبوث بيتش . يوفر هذا الطريق الوصول إلى ريهوبوث بيتش من الطريق السريع DE 1، متجهًا شمالًا قبل أن ينعطف غربًا. يتبع الطريق السريع DE 1A شارع الملك تشارلز، وشارع بايرد، والشارع الثاني (باتجاه الجنوب)، وشارع كريستيان (باتجاه الشمال)، وشارع ريهوبوث. ^{[ 5 ] [ 185 ]}      

ما يُعرف الآن باسم DE  1A كان في الأصل جزءًا من DE  14 بين عامي 1936 و1942. ^{[ 44 ] [ 49 ]} وتمّ تصنيف الطريق DE  14A بحلول عام 1966. ^{[ 55 ]} في سبعينيات القرن العشرين،  تمّ تصنيف DE 1A على امتداد DE  14A لبضع سنوات قبل  إلغاء DE 14A لصالح DE  1A. ^{[ 2 ] [ 67 ]} بين عامي 2002 و2006، أعاد مشروع لتطوير الشوارع تنشيط جزء شارع ريهوبوث من الطريق، وتمّ إنشاء دوار عند المدخل الشمالي لشاطئ ريهوبوث. ^{[ 186 ] [ 187 ]}

الطريق السريع ديلاوير  1B ( DE  1B ) هو طريق فرعي بطول 1.21 كيلومتر (0.75 ميل) متفرع من الطريق السريع ديلاوير 1 (DE 1)، ويوفر الوصول من وإلى مدينة ريهوبوث بيتش في مقاطعة ساسكس . يبدأ DE 1B من المدخل الجنوبي لجسر قناة لويس وريهوبوث على DE 1، مع منحدرات دخول وخروج يمينًا تتيح الوصول إلى كلا اتجاهي DE 1. من هذه النقطة، يتجه DE 1B جنوب غربًا من المسارات المتجهة جنوبًا على DE 1 كشارع واشنطن ذي مسارين غير مقسمين، ثم ينعطف شمال غربًا إلى شارع جيفرسون. ينحني الطريق شمالًا ليصبح شارع روزفلت، مارًا أسفل جسر DE 1 فوق القناة. يتقاطع الطريق مع طريق الولاية، الذي يوفر الوصول من وإلى المسارات المتجهة شمالًا على DE 1، وعند هذه النقطة يتجه شمال شرقًا مبتعدًا عن القناة على طريق الولاية. يستمر DE 1B داخل ريهوبوث بيتش ويمر بالمنازل قبل أن يصل إلى نهايته عند DE 1A . عند هذا التقاطع، يُمنع الانعطاف يسارًا من الطريق السريع DE 1B إلى الطريق السريع DE 1A باتجاه الشمال. ^{[ 5 ] [ 188 ]} يبلغ متوسط ​​عدد المركبات اليومي على الطريق السريع DE 1B ما بين 2485 مركبة كحد أقصى عند تقاطع DE 1A و1588 مركبة كحد أدنى على الطريق المؤدي إلى الطريق السريع DE 1 باتجاه الشمال. ^{[ 1 ]}                  

التقاطعات الرئيسية: يقع المسار بأكمله في ريهوبوث بيتش ، مقاطعة ساسكس .

mi [ 1 ]	كم	الوجهات	ملحوظات
0.00	0.00	الطريق الساحلي رقم 1 ( DE 1)  – شاطئ ديوي ، دوفر	تقاطع؛ المحطة الجنوبية
0.75	1.21	DE  1A (شارع ريهوبوث)	الطرف الشمالي؛ لا يوجد مدخل من الطريق السريع DE  1B إلى الطريق السريع DE  1A المتجه شمالاً
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       الوصول غير مكتمل

الطريق السريع ديلاوير  1D ( DE  1D ) هو طريق سريع تابع للولاية ، وهو طريق فرعي للطريق السريع ديلاوير  1 (DE 1) في مقاطعة ساسكس . يبدأ الطريق من DE  1 في بلدة ميدواي ، حيث يتجه جنوب غربًا بالتزامن مع DE  24 على طريق جون جيه ويليامز السريع ذي الأربعة مسارات المقسمة ، ثم يصبح طريقًا غير مقسم. يمر الطريق بمنازل ومتاجر قبل أن يتحول إلى طريق ذي خمسة مسارات مع مسار انعطاف يسار في المنتصف . ينفصل DE  1D عن DE  24 بالانعطاف شمال غربًا إلى طريق بلانتيشن ذي المسارين غير المقسمين بالتزامن مع DE  24 البديل. يمر الطريق عبر مزيج من الأراضي الزراعية والمناطق السكنية. عند الوصول إلى تقاطع فايف بوينتس في بلدة ناساو ، ينحني الطريق غربًا، ليصل إلى دوار مع DE  23. عند هذه النقطة،  ينتهي DE 1D بينما يستمر الطريق جنوب غربًا كطريق DE  23 وDE  24 البديل. يتجه الطريق السريع DE  23 شمالاً عند هذه النقطة ليتقاطع مباشرةً مع الطريق السريع US  9 / DE  404 ، اللذين يتجهان شرقاً لتوفير الوصول إلى الطريق السريع DE  1. ^{[ 5 ] [ 189 ]} يُعد طريق بلانتيشن طريقاً بديلاً للطريق السريع DE  1، الذي يشهد ازدحاماً مرورياً كثيفاً خلال أشهر الصيف. ^{[ 9 ]}

في عام 1991، أُعيد تصميم تقاطع فايف بوينتس لفصل  تقاطع الطريق السريع DE 23 وطريق بلانتيشن عن الطريق السريع US  9/DE  404، مع إنشاء طريق وصل قصير يربط الطريق السريع US  9/DE  404 بالطريقين. بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء منعطف من الطريق السريع US  9/DE  404 المتجه شرقًا إلى الطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا. ^{[ 73 ]}  تم تحديد الطريق السريع DE 1D بحلول عام 1996. ^{[ 142 ]} أصبح جزء الطريق على طول طريق بلانتيشن متداخلًا مع  الطريق البديل DE 24. بحلول عام ٢٠٠٦. ^{[ ٧٥ ]} في عام ٢٠٢٢، بدأت أعمال إعادة تصميم تقاطع الطريق السريع الأمريكي  ٩/الطريق السريع  ٤٠٤ مع الطريق السريع  ١ د/الطريق السريع  ٢٣، بحيث يلتقي الطريقان  ١ د و  ٢٣ عند دوار، ويتقاطعان مع طريق فرعي أطول يصل إلى الطريق السريع الأمريكي  ٩/الطريق السريع  ٤٠٤، بالإضافة إلى إنشاء منحدر مباشر من الطريق  ١ د المتجه جنوبًا إلى الطريق السريع الأمريكي  ٩/الطريق السريع  ٤٠٤ عند تقاطع الطريقين  ١ د و  ٢٣. من المقرر الانتهاء من أعمال هذا المشروع في عام ٢٠٢٤. ^{[ ٧٣ ] [ ١١٤ ]} افتُتح الدوار عند تقاطع الطريقين  ١ د و  ٢٣ في ١٩ أبريل ٢٠٢٤، بينما افتُتح الوصل بين الدوار والطريق السريع الأمريكي  ٩/الطريق السريع  ٤٠٤ في ١٦ مايو. ^{[ ١١٥ ] [ ١٩٠ ]}

التقاطعات الرئيسية. يقع المسار بأكمله في مقاطعة ساسكس .

موقع	mi [ 1 ]	كم	الوجهات	ملحوظات
منتصف الطريق	3.92	6.31	الطريق الساحلي رقم 1 ( DE 1)  - لويس ، شاطئ ريهوبوث، يبدأ الطريق رقم 24 (DE 24)	الطرف الجنوبي؛ الطرف الجنوبي  لتداخل الطريق السريع DE 24؛ الطرف الشرقي للطريق السريع DE  24
	3.19	5.13	DE  24 غربًا (طريق جون جي ويليامز السريع) DE 24 Alt. يبدأ	الطرف الشمالي  لتداخل DE 24؛ الطرف الجنوبي لتداخل DE  24 البديل؛ الطرف الشرقي لتداخل DE  24 البديل.
ناساو	0.00	0.00	دي  23  / دي  24 البديل. غربًا (طريق بيفر دام) إلى US  9  / DE  404  / DE  1	دوار؛ المحطة الشمالية؛ الطرف الشمالي من الطريق السريع DE  24 (تداخل بديل)
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       نهاية التزامن

طريق ديلاوير  التجاري رقم 1 ( DE  1 Bus. ) هو طريق تجاري تابع لطريق ديلاوير رقم  1، ويمر عبر مدينة ميلفورد . يبدأ DE  1 Bus. من تقاطع جزئي مع DE  1 جنوب شرق ميلفورد في مقاطعة ساسكس ، مع إمكانية الوصول إلى DE  1 المتجه جنوبًا ومن DE  1 المتجه شمالًا. عند هذا التقاطع، يتقاطع الطريق التجاري مع النهاية الشمالية لطريق ديلاوير رقم  30 ، مع إمكانية الوصول من DE  1 Bus.  المتجه جنوبًا إلى DE 30، ومن DE  30 إلى DE 1 Bus. المتجه شمالًا. من هذا التقاطع  ، يتجه الطريق شمال غربًا إلى ميلفورد كطريق ساوث ريهوبوث بوليفارد ذي حارتين غير مقسمتين، مرورًا بمجمعات سكنية. يستمر الطريق مارًا بالمنازل وبعض المحلات التجارية، ويمر شرق بركة مارشالز قبل أن يصل إلى تقاطع مع DE  36 .  ينحني الطريق شمالًا قبل أن يتجه شمال غربًا إلى مناطق حرجية، ويعبر نهر ميسبيليون عبر جسر متحرك ، وعندها يدخل مقاطعة كينت ويصبح شارع نورث ريهوبوث. يستمر الطريق إلى المناطق التجارية ويعبر الطريق السريع DE  14. يمر الطريق بمؤسسات تجارية، متجهًا جنوب غرب مصنع دجاج بيردو فارمز ، ثم ينعطف شمالًا إلى شارع نورث وولنت.  يمر الطريق السريع DE 1 Bus. غرب مدرسة ميلفورد الثانوية ويتجه شمالًا إلى تقاطع مع الطريق السريع US  113 ، وعندها يتقاطع معه على شارع دوبونت ذي الأربعة مسارات . US  113/DE  1 Bus. استمر شمالًا لمسافة قصيرة حتى تصل إلى تقاطع جزئي مع الطريق السريع DE  1 في الطرف الشمالي من ميلفورد، مع إمكانية الوصول إلى الطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا ومن الطريق السريع DE  1 المتجه جنوبًا. ^{[ 5 ] [ 191 ]} يُصنف جزء الطريق بين DE  30 وDE  36 كجزء من طريق ديلاوير بايشور بايواي ، وهو طريق سريع في ديلاوير وطريق سريع وطني ذو مناظر خلابة . ^{[ 11 ] [ 12 ]} يبلغ متوسط ​​عدد المركبات اليومية على الطريق السريع DE  1 Bus. سنويًا 30,038 مركبة على طول تقاطع الطريق السريع US 113 عند الحدود الشمالية لميلفورد، و3,863 مركبة عند التقاطع مع الطريق السريع US 113 على طول شارع نورث وولنت. ^{[ 1 ]}    يُعد الجزء من  الطريق السريع DE 1 Bus. المتزامن مع الطريق السريع US  113 جزءًا من نظام الطرق السريعة الوطنية . ^{[ 14 ]}

ما يُعرف الآن باسم الطريق السريع DE  1 Bus. جنوب الطريق السريع DE  36 وعلى طول شارع نورث وولنت والطريق السريع US  113، اكتمل كطريق سريع تابع للولاية بحلول عام 1925. ^{[ 39 ]} في عام 1926، طُرحت اقتراحات لإنشاء طريق جانبي شرق ميلفورد يربط الطريق السريع US  113 (شارع دوبونت) شمال المدينة بالطريق السريع التابع للولاية المؤدي من ميلفورد جنوب شرقًا إلى شاطئ ريهوبوث ، وذلك لتوفير طريق أفضل إلى الشواطئ وتخفيف الازدحام المروري في ميلفورد خلال أشهر الصيف. ^{[ 192 ]} في عام 1928، وُضعت خطط لإنشاء الطريق الجانبي، والتي تضمنت جسرًا متحركًا فوق نهر ميسبيليون. ^{[ 193 ]} بدأ بناء الجسر المتحرك عام 1929. ^{[ 194 ]} اكتمل الطريق الالتفافي شرق ميلفورد، بالإضافة إلى الجسر المتحرك، عام 1930. ^{[ 195 ]} عندما حددت ولاية ديلاوير طرقها السريعة بحلول عام 1936،  تم تحديد الطريق السريع DE 14 على طول شارع ريهوبوث جنوب شارع نورث إيست فرونت، حيث اتجه المسار غربًا. ^{[ 44 ]} اكتمل الطريق الالتفافي المقسم لميلفورد شرق المدينة عام 1971. ^{[ 62 ] [ 63 ]} في عام 1977،  تم تحديد مسار الطريق السريع DE 1 Bus. على مساره الحالي، متزامنًا مع الطريق السريع DE  14 جنوب شرق شارع نورث إيست فرونت. ^{[ 67 ] [ 68 ]} تم إلغاء التزامن مع الطريق السريع DE  14 بحلول عام 1984 عندما أعيد توجيه هذا المسار ليتبع شارع نورث إيست فرونت إلى الطريق السريع DE  1. ^{[ 196 ]}

التقاطعات الرئيسية. يقع المسار بأكمله في ميلفورد .

مقاطعة	mi [ 1 ]	كم	الوجهات	ملحوظات
ساسكس	0.00	0.00	الطريق السريع الساحلي رقم  1 جنوبًا  – لويس ، شاطئ ريهوبوث	تقاطع طرق؛ مدخل إلى الطريق السريع DE  1 المتجه جنوبًا ومن الطريق السريع DE  1 المتجه شمالًا؛ المحطة الجنوبية
			الطريق السريع DE  30 جنوباً (طريق سيدار كريك)	الوصول إلى الطريق السريع DE  30 باتجاه الجنوب ومن الطريق السريع DE  30 باتجاه الشمال؛ المحطة الشمالية للطريق السريع DE  30
	1.79	2.88	الطريق السريع DE  36 (شارع ساوث إيست فرونت/طريق سيدار بيتش) إلى الطريق السريع DE  1  – شاطئ سلوتر
كينت			DE  14 (شارع نورث إيست فرونت)
	3.57	5.75	الطريق السريع الأمريكي  113 جنوباً (شارع دوبونت)  – جورج تاون	الطرف الجنوبي من  تقاطع الطريق السريع الأمريكي 113
	3.90	6.28	الطريق السريع DE  1 شمالاً (طريق الخليج)  – دوفر ، ويلمنجتون	تقاطع؛ مدخل إلى الطريق السريع DE  1 المتجه شمالاً ومن الطريق السريع DE  1 المتجه جنوباً؛ المحطة الشمالية؛ المحطة الشمالية للطريق السريع US  113
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       نهاية التزامن       الوصول غير مكتمل