طريق ولاية كاليفورنيا رقم 120

يبدأ الطريق السريع SR  120 عند تقاطع مع الطريق السريع I-5 بالقرب من منطقة موسديل في لاثروب ، حيث يمتد شرقًا على امتداد الطريق السريع I-5 بأربعة مسارات . ^{[ 10 ]} يمر الطريق السريع عبر الجزء الجنوبي من مانتيكا ، ويخدم عدة تقاطعات، بما في ذلك التقاطع الماسي المتشعب عند طريق يونيون، وهو الأول من نوعه الذي تم إنشاؤه في كاليفورنيا، والذي افتُتح في 25 نوفمبر 2020. ^{[ 11 ]} تم تحسين هذا الجزء من الطريق السريع، الذي كان يُعرف محليًا باسم "ممر الدم" نظرًا لارتفاع معدل حوادث التصادم الأمامي فيه على تصميم المسارات المتناوبة الأصلي، لاحقًا بإضافة حواجز وسطية. ^{[ 10 ]}

في شرق مانتيكا،  يتقاطع الطريق السريع 120 لفترة وجيزة مع الطريق السريع  99 قبل أن ينتهي الطريق السريع ويستمر شرقًا كطريق سريع تقليدي ذي مسارين. يعبر الطريق الأراضي الزراعية المنبسطة لوادي سان جواكين ، مرورًا بمدينة إسكالون الصغيرة ، ثم يتابع طريقه إلى مقاطعة ستانيسلاوس . عند أوكديل ، يبدأ الطريق بالتقاطع مع الطريق السريع  108 ، ويستمران معًا بينما يغادر الطريق السريع قاع الوادي ويدخل سفوح جبال سييرا نيفادا .

شرق أوكديل، يدخل الطريق السريع مقاطعة تولومني ، ويتغير المشهد من سهول الوادي إلى سفوح التلال المكسوة بأشجار البلوط.  ينفصل الطريق السريع 108 شرقًا باتجاه سونورا عند مفترق يوسيميتي، بينما  ينعطف الطريق السريع 120 جنوب شرقًا باتجاه تشاينيز كامب ، وهي مستوطنة من مستوطنات حمى الذهب مصنفة كمعلم تاريخي في كاليفورنيا رقم  423. ^{[ 12 ]} عند تشاينيز كامب، يبدأ الطريق بالالتقاء مع الطريق السريع  49 ، وهو طريق ماذر لود التاريخي .

يعبر الطريقان السريعان SR  120 وSR  49 معًا نهر تولومني عبر جسر جيمس إي. روبرتس ، وهو جسر بطول 430 مترًا (1400 قدم) يمتد فوق خزان دون بيدرو . بُني الجسر عام 1970 لاستيعاب مسار الطريق السريع الجديد الناتج عن توسيع سد دون بيدرو الجديد . ^{[ 13 ]} ينفصل الطريق السريع SR 49 بالقرب من موكاسين ، ويبدأ الطريق السريع SR 120 صعوده إلى الجبال عبر طريق بريست غريد . يتميز طريق بريست غريد الجديد ، الذي افتُتح عام 1915، بأكثر من مئة منعطف بانحدار مستمر بنسبة 4%، وقد بُني كبديل لطريق بريست غريد القديم الأكثر انحدارًا ، والذي يبلغ انحداره 17%. ^{[ 14 ]} كلا الطريقين مُعبّدان، ولكن يُمنع مرور المقطورات والمركبات الترفيهية على طريق بريست غريد القديم، الذي تبلغ حمولته القصوى 3400 كيلوغرام (7500 رطل) . ^{[ 15 ]}    

فوق منطقة بريست غريد،  يمر الطريق السريع 120 عبر غروفلاند وبلدة بيغ أوك فلات المجاورة ، وكلاهما تأسس خلال حمى الذهب عام 1849. ^{[ 16 ]} تُشكل هاتان البلدتان البوابة الغربية الرئيسية إلى منتزه يوسيميتي الوطني على طول  الطريق السريع 120. وبالاستمرار شرقًا، يمر الطريق عبر باك ميدوز ، وهي آخر بلدة تتوفر فيها خدمات للمسافرين قبل مدخل المنتزه، على ارتفاع حوالي 880 مترًا (2900 قدم) . وبعد مسافة قصيرة من باك ميدوز، يصل الطريق السريع 120 إلى الحدود الغربية لمنتزه يوسيميتي الوطني ، حيث تنتهي صيانة الولاية ويصبح الطريق تحت الإشراف الفيدرالي.  

داخل منتزه يوسيميتي الوطني، تتولى الحكومة الفيدرالية صيانة الطرق التابعة للولاية، وهي غير مدرجة في سجلات الطرق التابعة للولاية، على الرغم من أن المنتزه يضع لافتات توضح هذه الطرق عند التقاطعات. يجب على الزوار الذين يدخلون عبر محطة مدخل بيغ أوك فلات دفع رسوم دخول المنتزه أو إبراز تصريح دخول ساري المفعول. ^{[ 17 ]}

من محطة الدخول، ينحدر الطريق السريع باسم طريق بيغ أوك فلات باتجاه كرين فلات ، وهو مفترق طرق على ارتفاع 1900 متر تقريبًا . ^{[ 18 ]} عند كرين فلات، ينعطف طريق بيغ أوك فلات جنوب شرقًا باتجاه وادي يوسيميتي ، بينما يستمر الطريق السريع 120 شرقًا باسم طريق تيوغا باس (المعروف باسم طريق تيوغا ). ^{[ 19 ]} بالقرب من كرين فلات، يمر الطريق ببستان تولومني ، وهو أحد بساتين أشجار السيكويا العملاقة الثلاثة في المتنزه.  

طريق تيوغا هو طريق جبلي متعرج ذو مسارين يعبر المرتفعات شبه الألبية في المتنزه . يمر الطريق عبر غابات من أشجار الصنوبر اللودج بول والتنوب الأحمر ، ويصعد تدريجيًا مارًا ببحيرة سيستا ، ووايت وولف ، وجدول يوسيميتي وصولًا إلى نقطة أولمستيد ، وهي نقطة مراقبة خلابة على ارتفاع 2500 متر (8300 قدم) تُطل على بحيرة تينايا وقباب الجرانيت في المناطق النائية من المتنزه. ثم ينحدر الطريق إلى بحيرة تينايا قبل أن يصعد مرة أخرى إلى مروج تولومني ، وهي أكبر مرج شبه ألبي في سييرا نيفادا ، على ارتفاع حوالي 2600 متر (8600 قدم) . ^{[ 20 ]}  

شرق مروج تولومني، يصعد طريق تيوغا عبر مروج دانا وصولاً إلى ممر تيوغا ، الذي يبلغ ارتفاعه 3031 مترًا (9945 قدمًا)، وهو أعلى ممر جبلي في كل من سلسلة جبال سييرا نيفادا ونظام الطرق السريعة في ولاية كاليفورنيا. ^{[ 21 ]} يُمثل ممر تيوغا الحدود الشرقية للمنتزه، حيث تقوم محطة مدخل ممر تيوغا بتحصيل الرسوم من الزوار القادمين من الشرق. ^{[ 17 ]} توجد بوابة إغلاق شتوية بالقرب من محطة المدخل؛ وعادةً ما يُغلق الطريق من نوفمبر تقريبًا وحتى أواخر مايو، على الرغم من أن التواريخ الدقيقة تختلف باختلاف ظروف تساقط الثلوج. ^{[ 2 ]} 

يُصنَّف طريق تيوغا/طريق بيغ أوك فلات رسميًا كطريق ذي مناظر خلابة على المستوى الوطني وطريق ذي مناظر خلابة على مستوى الغابات الوطنية . ^{[ 3 ]} وقد صنّفت الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين طريق ممر تيوغا كمعلم تاريخي للهندسة المدنية في كاليفورنيا عام 2002. ^{[ 22 ]}

شرق ممر تيوغا، يبدأ الطريق السريع بانحدارٍ حاد عبر وادي لي فينينغ ، حيث ينخفض ​​أكثر من 910 أمتار (3000 قدم) على امتداد حوالي 19 كيلومترًا (12 ميلًا) أثناء انحداره على المنحدر الشرقي الشديد لسلسلة جبال سييرا نيفادا. يُعرف هذا الجزء من الطريق عبر وادي لي فينينغ باسم " طريق لي فينينغ كانيون ذو المناظر الخلابة" ، وهو طريق ذو مناظر خلابة تابع للغابات الوطنية وتديره غابة إنيو الوطنية . ^{[ 23 ]}  

ينتهي طريق الوادي عند بلدة لي فينينغ ، على الشاطئ الجنوبي الغربي لبحيرة مونو ، حيث  يلتقي الطريق السريع 120 مع الطريق السريع الأمريكي  395. ويتشارك الطريقان مسارًا جنوبيًا لمسافة 8 كيلومترات تقريبًا حتى مفترق طرق مونو ميلز ، حيث ينفصل الطريق السريع 120 ويستمر شرقًا باسم طريق مونو ميلز . ^{[ 24 ]} يلتف هذا الجزء حول الطرف الجنوبي لبحيرة مونو، مما يتيح الوصول إلى منطقة مونو ليك ساوث توفا وموقع مونو ميلز التاريخي . وتقع محمية غرانيت ماونتن البرية التابعة لمكتب إدارة الأراضي مباشرةً شمال الطريق في هذه المنطقة. ^{[ 25 ]}  

يصعد الطريق السريع قمة ساجيهين قبل أن ينحدر إلى نهايته الشرقية عند تقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  رقم 6 في بنتون . يخضع كل من جزء ممر تيوغا والجزء الممتد بين بحيرة مونو وبنتون للإغلاق الشتوي. يُفتح طريق تيوغا عادةً بحلول عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى في نهاية شهر مايو، ويُغلق عادةً خلال فصل الشتاء في وقت ما من شهر نوفمبر. ^{[ 26 ] [ 2 ]}

تعود أصول الطريق السريع SR  120 إلى عصر حمى الذهب. بدأ طريق بيغ أوك فلات كمسار للمشاة من ستوكتون ، واكتسب شعبية بين المنقبين عن الذهب حوالي عام 1849، وسُمّي نسبةً إلى مستوطنة التعدين بيغ أوك فلات التي كان يمرّ بها. وبحلول عام 1874، تم تطويره ليصبح طريقًا للعربات يمتد إلى وادي يوسيميتي ، ليصبح طريقًا سياحيًا وبريًا رئيسيًا. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

شُيّد طريق تيوغا عام 1883 كطريق تعدين للوصول إلى مناجم شيبيردر وتيوغا للفضة شرق ممر تيوغا . ثم أصبح طريقًا خاصًا برسوم مرور، حيث كان يُفرض دولارين أمريكيين لكل حصان وراكبه. في عام 1915، اشترى ستيفن ماثر ، الذي أصبح فيما بعد أول مدير لهيئة المتنزهات الوطنية ، الطريق مقابل 15,000 دولار أمريكي من أمواله الخاصة وتبرعات من نادي سييرا وغرفة تجارة موديستو، مما أتاح للعامة الوصول إلى المناطق الجبلية في المتنزه. ^{[ 29 ]}

في عام ١٩٢١، أذن مجلس ولاية كاليفورنيا لمقاطعة سان جواكين بنقل ملكية الطريق الريفي الذي يربط مانتيكا بالطريق رقم ٥ آنذاك ( الطريق السريع I-٥ حاليًا ) عند موسديل إلى الولاية. ^{[ ٣٠ ]} وقد رُقِّمَ هذا الطريق بالطريق رقم ٦٦ ، كما رُقِّمَ امتداده عام ١٩٣٣ من مانتيكا شرقًا إلى الطريق رقم ١٣ في أوكديل . وفي عام ١٩٣٣ أيضًا، مُدِّدَ الطريق رقم ٤٠ شرقًا من بحيرة مونو إلى الطريق رقم ٧٦ ( الطريق السريع الأمريكي  رقم ٦ ) عند بنتون . ^{[ ٣١ ]} وتم تمييز الطريق من مانتيكا إلى بنتون بالطريق رقم ١٢٠ عام ١٩٣٤، ^{[ ٣٢ ]} وسرعان ما مُدِّدَ غربًا إلى موسديل، ^{[ ٣٣ ]} ليحل محل ما كان جزءًا من الطريق السريع الأمريكي رقم ٩٩ غربًا . ^{[ ٣٤ ]}

في عام ١٩٥٦، وضعت إدارة المتنزهات الوطنية خططًا لنقل طريق بيغ أوك فلات من كرين فلات إلى حدود المتنزه الشرقية، وإعادة بناء الجزء المركزي غير المُعبّد من طريق تيوغا. كانت إدارة المتنزهات الوطنية ترغب في فتح منطقة سييرا العليا من المتنزه أمام أعداد أكبر من الزوار، وخططت لإنشاء مرافق جديدة في تولومني ميدوز. أثار هذا المشروع معارضة شديدة من نادي سييرا ، بقيادة المصور أنسل آدامز . عارض آدامز ومؤيدوه تفجير قبة جرانيتية جنوب غرب بحيرة تينيا، ومدّ الطريق السريع على طول الشاطئ الغربي للبحيرة. في المقابل، أيّد العديد من أعضاء نادي سييرا المشروع. أدى هذا الجدل إلى شرخ كبير في العلاقة بين المنظمة البيئية وإدارة المتنزهات الوطنية. في نهاية المطاف، مضت الحكومة قدمًا في المشروع كما هو مخطط له أصلاً، مع تعديلات طفيفة فقط. ^{[ ٣٥ ]}

تم إنشاء طريق بيج أوك فلات الحالي بواسطة مكتب الطرق العامة بتمويل من إدارة الأشغال العامة بين عامي 1935 و 1940. ^{[ 36 ]}

افتُتح قسم مانتيكا بايباس من الطريق السريع  120 في ربيع عام 1980 كطريق سريع مزدوج ذي مسارين مع عدد محدود من الجسور العلوية. وقد أكسبه تصميمه الأصلي ذو المسارات المتناوبة لقب "ممر الدم" لكثرة حوادث التصادم الأمامي. وأدت جهود المناصرة المحلية إلى تركيب حواجز وسطية تفصل بين اتجاهي المرور، مما قلل بشكل كبير من عدد الوفيات. وتم توسيع الطريق الالتفافي لاحقًا ليصبح طريقًا سريعًا مقسمًا بأربعة مسارات. ^{[ 10 ]}

في 25 نوفمبر 2020، تم افتتاح أول تقاطع ماسي متفرع في ولاية كاليفورنيا أمام حركة المرور عند التقاطع مع طريق يونيون (المخرج 4) في مانتيكا . ^{[ 11 ]}