الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوا

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

طائرة بوينغ إي-3 سينتري تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني فوق شمال يوركشاير

نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً ( AEW &C ) هو نظام رادار محمول جواً مصمم لرصد الطائرات والسفن والمركبات والصواريخ وغيرها من المقذوفات القادمة من مسافات بعيدة، فضلاً عن قيادة ومراقبة ساحة المعركة في الاشتباكات الجوية من خلال إبلاغ وتوجيه الطائرات المقاتلة والهجومية الصديقة . تُستخدم وحدات AEW&C أيضاً لإجراء عمليات مراقبة جوية للأهداف البرية والبحرية ، وغالباً ما تُستخدم في إدارة عمليات القيادة والسيطرة على المعارك (BMC2). عند استخدامها على ارتفاعات عالية، يُمكّن نظام الرادار الموجود على طائرات AEW&C المشغلين من رصد الأهداف وتتبعها وتحديد أولوياتها، والتمييز بين الطائرات الصديقة والمعادية في الوقت الفعلي ومن مسافات أبعد بكثير من الرادارات الأرضية. [ 1 ] ومثل الرادارات الأرضية، يمكن رصد أنظمة AEW&C واستهدافها من قبل القوات المعادية، ولكن بفضل قدرة الطائرات على الحركة ومدى استشعارها الممتد، فإنها أقل عرضة للهجمات المضادة من الأنظمة الأرضية. [ 2 ]

تُستخدم طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AEW&C) في العمليات الجوية الدفاعية والهجومية على حد سواء، وتؤدي دوراً مماثلاً لدور مركز المعلومات القتالية في السفن الحربية ، فضلاً عن كونها منصة رادار عالية الحركة وذات قدرة فائقة. ونظراً لأهمية تشغيل هذه الطائرات على ارتفاعات عالية، فإن بعض القوات البحرية تُشغّل طائرات AEW&C على متن سفنها الحربية في البحر، سواءً كانت ساحلية أو حاملات طائرات ، وعلى منصات ثابتة الجناحين ودوارة الجناحين . وفي حالة البحرية الأمريكية ، تُخصّص طائرات نورثروب غرومان E-2 هوك آي AEW&C لحاملات الطائرات العملاقة لحمايتها ودعم مراكز المعلومات والقيادة الموجودة على متنها. استُخدم مصطلح "الإنذار المبكر المحمول جواً" (AEW) للإشارة إلى طائرات مماثلة سابقة كانت تُستخدم في مهام مراقبة الرادار الأقل تعقيداً ، [ 3 ] مثل طائرتي فيري غانيت AEW.3 ولوكهيد EC-121 وارنينغ ستار ، ولا يزال سلاح الجو الملكي البريطاني يستخدمه لطائرته سينتري AEW1 . أما مصطلح AEW&C (الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً) فيُركز على قدرات القيادة والتحكم التي قد لا تتوفر في طائرات مراقبة الرادار الأصغر حجماً أو الأبسط. ويُطلق اسم AWACS (نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً) على النظام المُثبّت في طائرتي بوينغ E-3 سينتري الأمريكية وبوينغ E-767 اليابانية من طراز AEW&C، ولكنه يُستخدم غالباً كمرادف عام لمصطلح AEW&C. [ 4 ] [ 5 ]

الخصائص العامة

طائرة ويلينغتون آي سي "الاعتراض الجوي المُتحكم به" تُظهر هوائي رادار دوار

تستطيع أنظمة الإنذار والتحكم المحمولة جواً الحديثة رصد الطائرات من مسافة تصل إلى 400 كيلومتر (220 ميلًا بحريًا) ، أي خارج نطاق معظم صواريخ أرض-جو . ويمكن لطائرة واحدة من هذا النوع، تحلق على ارتفاع 9000 متر (30000 قدم)، تغطية مساحة 312000 كيلومتر مربع (120000 ميل مربع ) . كما يمكن لثلاث طائرات من هذا النوع، تحلق في مدارات متداخلة، تغطية كامل منطقة أوروبا الوسطى . [ 6 ] ويُشير نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً إلى مدى قرب وبعد التهديدات والأهداف، مما يُساعد على توسيع نطاق أجهزة الاستشعار، ويجعل تتبع الطائرات الهجومية أكثر صعوبة، إذ يُغنيها عن تشغيل راداراتها الخاصة التي يُمكن للعدو رصدها. كما تتواصل هذه الأنظمة مع الطائرات الصديقة، مُوجهةً المقاتلات نحو الطائرات المعادية أو أي جسم طائر مجهول الهوية.       

تاريخ التطور

بعد تطوير نظام "تشين هوم" - أول نظام رادار أرضي للكشف المبكر - في ثلاثينيات القرن العشرين، طور البريطانيون جهاز رادار محمولًا على الطائرات لما أطلقوا عليه اسم "الاعتراض الجوي الموجه". كان الهدف هو تغطية المداخل الشمالية الغربية حيث كانت طائرات فوك وولف إف دبليو 200 كوندور الألمانية بعيدة المدى تُهدد الملاحة البحرية. زُودت قاذفة قنابل من طراز فيكرز ويلينغتون (الرقم التسلسلي R1629) بمصفوفة هوائيات دوارة. خضعت القاذفة للاختبار ضد الأهداف الجوية، ثم لإمكانية استخدامها ضد زوارق الطوربيد الألمانية (E-boats ). [ 7 ] [ 8 ] كما استُخدمت قاذفة ويلينغتون أخرى مزودة برادار مختلف لتوجيه طائرات بريستول بوفايتر نحو طائرات هاينكل هي 111 ، وهي قنابل طائرة من طراز V-1 تُطلق من الجو . [ 9 ] [ 10 ]

AEW رادوم على قاذفة طوربيد، ج. 1946

في فبراير 1944، أمرت البحرية الأمريكية بتطوير نظام رادار محمول جواً ضمن مشروع كاديلاك. [ 11 ] تم بناء نموذج أولي للنظام في مختبر الإشعاع التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، وجُرِّب في أغسطس على متن قاذفة طوربيدات من طراز TBM Avenger معدلة . وقد تكللت الاختبارات بالنجاح، حيث تمكن النظام من رصد تشكيلات جوية منخفضة التحليق على مدى يزيد عن 160 كيلومترًا . بعد ذلك، أمرت البحرية الأمريكية بإنتاج طائرة TBM-3W، وهي أول طائرة إنذار مبكر محمول جواً تدخل الخدمة. دخلت طائرات TBM-3W المزودة برادار AN/APS-20 الخدمة في مارس 1945، حيث تم بناء 27 طائرة منها في نهاية المطاف. [ 12 ] كما لوحظ أن طائرة أرضية أكبر ستكون جذابة، ولذلك، ضمن برنامج كاديلاك 2 ، تم تجهيز العديد من قاذفات بوينغ B-17G Flying Fortress بنفس الرادار. [ 13 ] 

لوكهيد إي سي-121 ، إحدى أولى طائرات الإنذار المبكر المحمول جواً

خدمت طائرتا لوكهيد WV وEC-121 وورنينغ ستار ، اللتان حلقتا لأول مرة عام 1949، على نطاق واسع في سلاح الجو والبحرية الأمريكية. وقد وفرتا التغطية الرئيسية للإنذار المبكر المحمول جواً للقوات الأمريكية خلال حرب فيتنام. [ 14 ] وظلتا في الخدمة حتى استُبدلتا بطائرة الإنذار المبكر المحمول جواً E-3. [ 15 ] وبالتوازي تقريباً، طُوّرت مناطيد الفئة N أيضاً كطائرات إنذار مبكر محمول جواً، لسد الثغرات في تغطية الرادار للولايات المتحدة القارية، حيث شكّلت قدرتها الهائلة على التحليق لأكثر من 200 ساعة ميزةً رئيسيةً في طائرات الإنذار المبكر المحمول جواً. [ 16 ] [ 17 ] وبعد حادث تحطم، قررت البحرية الأمريكية إيقاف عمليات المناطيد عام 1962. [ 18 ]

في عام 1958، كُلِّف مكتب تصميم توبوليف السوفيتي بتصميم طائرة إنذار مبكر محمول جواً. [ 19 ] بعد التأكد من عدم ملاءمة أجهزة الرادار المقترحة لطائرتي توبوليف Tu-95 أو Tu-116 ، تم اتخاذ قرار باستخدام طائرة توبوليف Tu-114 ذات السعة الأكبر. [ 19 ] وقد حلّ هذا القرار مشكلات التبريد ومساحة المشغل التي كانت موجودة في هيكل طائرتي Tu-95 وTu-116 الأضيق. [ 19 ] ولتلبية متطلبات المدى، زُوِّدت نماذج الإنتاج بمسبار للتزود بالوقود جواً. [ 20 ] دخل النظام الناتج، توبوليف Tu-126 ، الخدمة في عام 1965 مع القوات الجوية السوفيتية ، وظل في الخدمة حتى استُبدل بطائرة بيريف A-50 في عام 1984. [ 20 ]

خلال الحرب الباردة، نشرت المملكة المتحدة قدرات إنذار مبكر محمول جواً كبيرة، بدأت بطائرات دوغلاس AD-4W سكاي رايدر الأمريكية ، التي سُميت سكاي رايدر AEW.1، والتي استُبدلت بدورها بطائرات فيري غانيت AEW.3 ، التي تستخدم نفس رادار AN/APS-20. [ 21 ] مع تقاعد حاملات الطائرات التقليدية، سُحبت طائرات غانيت من الخدمة، وقام سلاح الجو الملكي البريطاني بتركيب راداراتها على هياكل طائرات أفرو شاكلتون MR.2، التي أُعيد تسميتها شاكلتون AEW.2. [ 22 ] لاستبدال شاكلتون AEW.2، طُلب في عام 1974 نسخة إنذار مبكر محمول جواً من طائرة هوكر سيدلي نمرود ، تُعرف باسم نمرود AEW3 . بعد تطوير مطول ومليء بالمشاكل، أُلغي هذا الطلب في عام 1986، وتم شراء سبع طائرات E-3D، سُميت سينتري AEW.1 في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني، بدلاً من ذلك. [ 23 ] [ 22 ]

تدرس وزارة الدفاع الأمريكية خيارات لنقل مكون مهمة مؤشر الأهداف المتحركة جواً (AMTI) من طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AWACS) إلى منصات فضائية. ويوجد المستشعر الفضائي حالياً في مداره ويخضع للاختبار. [ 24 ]

أنظمة التيار

لقد طورت العديد من الدول أنظمة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً الخاصة بها، على الرغم من أن أنظمة بوينغ E-3 سينتري و E-7A [ 25 ] ونورثروب غرومان E-2 هوك آي وجلف ستريم/IAI EL/W-2085 هي الأنظمة الأكثر شيوعاً في جميع أنحاء العالم.

نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (أواكس)

الطائرة E-767 التابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية

تُنتج شركة بوينغ نظامًا خاصًا مزودًا بقبة رادار دوارة ( rotodome ) تتضمن رادارًا من إنتاج شركة وستنجهاوس (التي تُعرف الآن باسم نورثروب غرومان ). [ 5 ] يُركّب هذا النظام إما على طائرة E-3 سينتري ( بوينغ 707 ) أو مؤخرًا على طائرة بوينغ E-767 ( بوينغ 767 )، والتي تُستخدم الأخيرة حصريًا من قبل قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية . [ 26 ]

عندما دخلت طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) الخدمة لأول مرة، مثّلت نقلة نوعية في القدرات، إذ كانت أول طائرة إنذار مبكر وتحكم محمول جواً تستخدم رادار دوبلر النبضي ، مما مكّنها من تتبع الأهداف التي عادةً ما تضيع وسط التشويش الأرضي. [ 27 ] سابقاً، كان من الممكن تتبع الطائرات التي تحلق على ارتفاعات منخفضة بسهولة فوق الماء فقط. [ 27 ] تتميز طائرة أواكس برادار ثلاثي الأبعاد يقيس السمت والمدى والارتفاع في آن واحد؛ وتتمتع وحدة AN/APY-2 المثبتة على طرازات E-767 وما بعدها من طراز E-3 بقدرة مراقبة فائقة فوق الماء مقارنةً بنظام AN/APY-1 الموجود على طرازات E-3 السابقة. [ 28 ] [ 29 ]

طائرة إي-2 هوك آي

كانت طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً E-2 Hawkeye طائرة مصممة خصيصاً لهذا الغرض. عند دخولها الخدمة عام 1965، عانت في البداية من مشاكل تقنية، مما أدى إلى إلغاء المشروع (الذي تم التراجع عنه لاحقاً). [ 30 ] استؤنفت عملية الشراء بعد بذل جهود لتحسين موثوقيتها، مثل استبدال حاسوب الأسطوانة الدوارة الأصلي المستخدم لمعالجة معلومات الرادار بحاسوب رقمي من طراز Litton L-304. [ 31 ] [ 32 ] بالإضافة إلى مشتريات البحرية الأمريكية ، بيعت طائرة E-2 Hawkeye للقوات المسلحة في مصر وفرنسا وإسرائيل واليابان وسنغافورة وتايوان . [ 33 ]

أحدث إصدار من طائرة E-2 هو طائرة E-2D Advanced Hawkeye ، والتي تتميز بـرادار AN/APY-9 . [ 34 ] يُعتقد أن رادار APY-9 قادر على كشف الطائرات الشبحية بحجم المقاتلات، والتي عادةً ما تكون مُحسّنة للعمل مع الترددات العالية مثل Ka وKu وX وC وأجزاء من نطاق S. تاريخيًا، عانت رادارات UHF من مشاكل في الدقة والكشف جعلتها غير فعالة في تحديد الأهداف بدقة والتحكم في النيران؛ وتدّعي شركتا نورثروب غرومان ولوكهيد أن رادار APY-9 قد عالج هذه العيوب باستخدام المسح الإلكتروني المتقدم وقدرة الحوسبة الرقمية العالية عبر المعالجة التكيفية المكانية/الزمانية. [ 35 ]

بيريف إيه-50

بيريف إيه-50

تستخدم القوات الجوية الروسية حاليًا ما يقارب 3-5 طائرات من طراز بيريف A-50 وA-50U "شميل" في مهام الإنذار المبكر المحمول جوًا. وتعتمد طائرة "مينستاي" على هيكل طائرة إليوشن Il-76 ، مع غطاء رادار كبير غير دوار في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. وقد حلت هذه الطائرات محل 12 طائرة من طراز توبوليف Tu-126 التي كانت تؤدي هذا الدور سابقًا. وسيتم استبدال طائرتي A-50 وA-50U في نهاية المطاف بطائرة بيريف A-100 ، التي تتميز بمصفوفة رادار AESA في غطاء الرادار، وهي مبنية على طائرة Il-476 المُحدثة. [ 36 ]

في 27 مارس 2025، كشفت كوريا الشمالية عن نظام إنذار مبكر وتحكم محمول جواً محلي الصنع يعتمد على طائرة Il-76TD المزودة برادار AESA ، وهو مشابه في شكله لطائرة Beriev A-50 .

KJ-2000

طائرة KJ-2000 في معرض تشوهاي الجوي 2014

في مايو/أيار 1997، اتفقت روسيا وإسرائيل على تنفيذ طلبية مشتركة من الصين لتطوير وتوريد نظام إنذار مبكر. وذكرت التقارير أن الصين طلبت نظام فالكون واحداً بقيمة 250 مليون دولار، وشمل ذلك تحديث طائرة شحن من طراز إليوشن Il-76 روسية الصنع [والتي ورد خطأً أنها من طراز بيريف A-50 مينستاي] بأنظمة إلكترونية وحاسوبية ورادارية واتصالات متطورة من شركة إلتا. وكان من المتوقع أن تحصل بكين على عدة أنظمة فالكون للإنذار المبكر المحمول جواً، وذكرت التقارير أنها قد تشتري ثلاثة أنظمة أخرى على الأقل [وربما يصل العدد إلى ثمانية] من هذه الأنظمة، وكان من المقرر اختبار النموذج الأولي منها بدءاً من عام 2000. وفي يوليو/تموز 2000، ضغطت الولايات المتحدة على إسرائيل للانسحاب من اتفاقية بقيمة مليار دولار لبيع الصين أربعة أنظمة رادار فالكون ذات مصفوفة طورية. وبعد إلغاء صفقة A-50I/فالكون، اتجهت الصين إلى حلول محلية. تم نقل رادار فالكون وأنظمة إلكترونية أخرى من طائرة إليوشن-76 غير المكتملة، وسُلّم هيكل الطائرة إلى الصين عبر روسيا عام 2002. تتميز طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً الصينية (أواكس) برادار فريد من نوعه ذي مصفوفة طورية (PAR) مثبت داخل قبة رادار دائرية. وعلى عكس طائرات أواكس الأمريكية التي تدور قبة الرادار الخاصة بها لتوفير تغطية بزاوية 360 درجة، فإن هوائي الرادار في طائرة أواكس الصينية ثابت. بدلاً من ذلك، وُضعت ثلاث وحدات هوائي PAR بشكل مثلث داخل قبة الرادار الدائرية لتوفير تغطية بزاوية 360 درجة. بدأ تركيب المعدات على طائرات إليوشن-76 في أواخر عام 2002 من قبل شركة شيان لصناعة الطائرات. أُجريت أول رحلة تجريبية لطائرة KJ-2000 في نوفمبر 2003. وسيتم تجهيز جميع الطائرات الأربع بهذا النوع من الرادار. آخر طائرة تدخل الخدمة في القوات الجوية الصينية حتى نهاية عام 2007. كما تعمل الصين على تطوير طائرة إنذار مبكر وتحكم محمولة على حاملات الطائرات، وهي طائرة شيان كيه جيه-600 عبر منصة الاختبار شيان جيه زد واي-01 المشتقة من طائرة واي-7.

KJ-200

طائرة KJ-200 هي طائرة إنذار مبكر وتحكم محمول جواً، طورتها شركة شانشي لصناعة الطائرات الصينية . وهي مبنية على أساس طائرة النقل العسكري شانشي Y-8 . أربع منها في الخدمة لدى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني ، وست في الخدمة لدى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني .

KJ-500

طائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً Y-9W (KJ-500)

طائرة شانشي KJ-500 هي طائرة إنذار مبكر وتحكم محمول جواً من الجيل الثالث. صُنعت من قبل شركة شانشي لصناعة الطائرات ، وهي مبنية على منصة Y-9 . يوجد حالياً 40 طائرة منها في الخدمة لدى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني، وأكثر من 20 طائرة في الخدمة لدى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني .

KJ-700

الطائرة KJ-700 هي طائرة إنذار مبكر وتحكم محمولة جواً، مبنية على أساس طائرة النقل العسكرية شانشي Y-9 . ومن المرجح أن تُستخدم كطائرة "استخبارات متعددة"، حيث تدمج رادارًا محمولًا جواً ومجموعة من أجهزة الاستشعار الكهروضوئية والأشعة تحت الحمراء، والتي من المحتمل أن تغطي المجالات الجوية والبحرية والبرية.

KJ-3000

تعتمد الطائرة على منصة شيآن Y-20 المعدلة ، والمزودة بمحركات شنيانغ WS-20 . وهي مزودة برادار من الجيل الجديد ذي مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA)، بالإضافة إلى إلكترونيات طيران مطورة ونظام مراقبة جوية متطور. وعلى عكس طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً الصينية السابقة ذات الشكل القرصي، مثل KJ-500 و KJ-2000 ، والتي تحتوي على قبة رادار ثابتة بثلاث مصفوفات AESA، تتميز KJ-3000 بقبة رادار دوارة تحتوي على مصفوفتين AESA.

EL/W-2085 AEW&C

طائرة غلف ستريم G550 CAEW التابعة للقوات الجوية لجمهورية سنغافورة

نظام الرادار EL/W-2085 هو نظام إنذار مبكر وتحكم محمول جواً متعدد النطاقات، طورته شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) وشركتها التابعة إلتا سيستمز الإسرائيلية. يهدف النظام بشكل أساسي إلى توفير المعلومات الاستخباراتية للحفاظ على التفوق الجوي وإجراء عمليات المراقبة. وهو حالياً في الخدمة لدى إسرائيل وإيطاليا وسنغافورة. بدلاً من استخدام قبة دوارة، تم تركيب رادار متحرك على بعض طائرات الإنذار المبكر والتحكم، ويستخدم نظام EL/W-2085 مصفوفة مسح إلكتروني نشطة (AESA) - وهي رادار مصفوفة طورية نشطة. يتكون هذا الرادار من مصفوفة من وحدات الإرسال/الاستقبال التي تسمح بتوجيه الشعاع إلكترونياً، مما يجعل القبة الدوارة غير ضرورية.

تعمل رادارات AESA على مجموعة ترددات شبه عشوائية، وتتميز بمعدلات مسح قصيرة جدًا، مما يجعل رصدها والتشويش عليها أمرًا صعبًا. يمكن تتبع ما يصل إلى 1000 هدف في وقت واحد على مدى 391 كيلومترًا ، وفي الوقت نفسه، يمكن توجيه العديد من عمليات الاعتراض الجوي أو الهجمات الجوية على الأهداف الأرضية (بما في ذلك البحرية) في آن واحد. يتكون نظام الرادار في طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً الإسرائيلية من رادار نطاق L على جانبي جسم الطائرة، وهوائي نطاق S في مقدمة ومؤخرة الطائرة. تسمح المصفوفة الطورية بتحديث مواقع الطائرات على شاشات المشغلين كل 2-4 ثوانٍ بدلاً من كل 10 ثوانٍ، كما هو الحال في طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً ذات القبة الدوارة. [ 37 ]  

كانت شركة ELTA أول شركة تقدم طائرة إنذار مبكر محمولة جواً مزودة بمصفوفة مسح إلكتروني نشطة (AESA) وتنفذ طائرات مهام متقدمة باستخدام منصات طائرات رجال الأعمال عالية الأداء والكفاءة.

نيترا للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً

Netra AEW&CS في Aero India 2017

في عام 2003، بدأت القوات الجوية الهندية ومنظمة البحث والتطوير الدفاعية دراسةً لمتطلبات تطوير نظام إنذار وتحكم جوي مبكر (AEW&CS). [ 38 ] وفي عام 2015، سلمت منظمة البحث والتطوير الدفاعية ثلاثة أنظمة إنذار وتحكم جوي مبكر، تُعرف باسم "نيترا" ، إلى القوات الجوية الهندية، مزودة بنظام رادار متطور من نوع AESA هندي الصنع، مثبت على هيكل طائرة إمبراير EMB-145 البرازيلية . [ 39 ] يوفر نظام "نيترا" تغطيةً بزاوية 240 درجة للمجال الجوي. وتتمتع طائرة EMB-145 بقدرة التزود بالوقود جواً، مما يتيح لها فترات مراقبة أطول.

يشغل سلاح الجو الإسرائيلي أيضًا ثلاثة أنظمة فالكون EL/W-2090 إسرائيلية الصنع، مثبتة على هياكل طائرات إليوشن Il-76 ، وقد وصلت أولها في 25 مايو 2009. [ 40 ] [ 41 ] اقترحت منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) نظام إنذار مبكر وتحذير جوي (AWACS) أكثر تطورًا بمدى أطول وتغطية 360 درجة، مشابهًا لنظام EL/W-2090، ويعتمد على هيكل طائرة إيرباص A330 . [ 39 ] [ 42 ] ولكن نظرًا للتكاليف المترتبة، توجد أيضًا إمكانية تحويل طائرات A320 مستعملة. [ 43 ]

تعتزم القوات الجوية الهندية تطوير ست طائرات إنذار مبكر وتحكم جوي إضافية من طراز نيترا، مبنية على منصة إمبراير إم بي-145 [ 44 ] ، وست طائرات أخرى مبنية على منصة إيرباص إيه 321 [ 45 ] [ 46 ] . ومن المتوقع أن تتمتع هذه الأنظمة بأداء محسّن، بما في ذلك المدى والاتجاه.

طائرة بوينغ 737 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً

طائرة بوينغ 737 تابعة للقوات الجوية التركية للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً

تستخدم القوات الجوية الملكية الأسترالية ، والقوات الجوية لجمهورية كوريا ، والقوات الجوية التركية طائرات بوينغ 737 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً . تتميز هذه الطائرة بهوائي رادار ثابت يعمل بتقنية المسح الإلكتروني النشط ، بدلاً من الهوائي الدوار ميكانيكياً، وهي قادرة على إجراء عمليات بحث جوي وبحري متزامنة، والتحكم في الطائرات المقاتلة، والبحث في المناطق، بمدى أقصى يتجاوز 600 كيلومتر (370 ميلاً) (في وضع البحث). إضافةً إلى ذلك، يُستخدم هوائي الرادار أيضاً كنظام استخبارات إلكترونية (ELINT )، بمدى أقصى يتجاوز 850 كيلومتراً (530 ميلاً) على ارتفاع 9000 متر (30000 قدم) . [ 47 ]     

إيري آي/غلوبال آي

طائرة إمبراير آر-99 تابعة للقوات الجوية البرازيلية

يستخدم سلاح الجو السويدي طائرة S - 100D Argus ASC890 كمنصة للإنذار المبكر المحمول جواً. وتعتمد هذه الطائرة على طراز Saab 340 المزود برادار Ericsson Erieye PS-890 . كما توفر Saab نظام GlobalEye المبني على نظام Bombardier Global 6000. في أوائل عام 2006، طلب سلاح الجو الباكستاني ست طائرات Saab 2000 مزودة بنظام Erieye للإنذار المبكر المحمول جواً من السويد. [ 48 ] وفي ديسمبر من العام نفسه، طلبت البحرية الباكستانية ثلاث طائرات P-3 Orion فائضة لتزويدها بأنظمة Hawkeye 2000 للإنذار المبكر المحمول جواً. [ 49 ] كما وقعت الصين وباكستان مذكرة تفاهم للتطوير المشترك لأنظمة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً. [ 50 ]

تستخدم القوات الجوية اليونانية والقوات الجوية البرازيلية والقوات الجوية المكسيكية طائرة إمبراير آر -99 المزودة برادار إريكسون إيري آي بي إس-890، كما هو الحال في طائرة إس 100 دي. [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]

آحرون

طوّرت إسرائيل نظام فالكون IAI/Elta EL/M-2075 ، الذي يستخدم مصفوفة مسح إلكتروني نشطة (AESA ) بدلاً من هوائي دوار. وكان هذا النظام أول نظام من نوعه يدخل الخدمة. رُكّب نظام فالكون الأصلي على طائرة بوينغ 707 [ 54 ] وطُوّر لصالح جيش الدفاع الإسرائيلي وللتصدير. تستخدم إسرائيل نظام رادار الإنذار والتحكم المحمول جواً متعدد النطاقات IAI EL/W-2085 على طائرة غلف ستريم G550 ؛ وتُعتبر هذه المنصة أكثر كفاءة وأقل تكلفة تشغيلاً من أسطول فالكون الأقدم المُعتمد على طائرة بوينغ 707. [ 55 ] ويبدو أن كوريا الشمالية تُشغّل طائرة إنذار وتحكم محمولة جواً مُعتمدة على طائرة إليوشن Il-76. [ 56 ] ولا تزال تفاصيل تصميمها وتسميتها غير واضحة. [ 56 ]

أنظمة الإنذار المبكر المحمولة جواً للمروحيات

مروحية ويستلاند سي كينغ للإنذار المبكر المحمول جواً التابعة للبحرية الملكية
مشتقة من مروحية سيكورسكي CH-37 موهافي للإنذار المبكر المحمول جواً

في 3 يونيو 1957، تم تسليم أول طائرة من طراز HR2S-1W، وهي نسخة معدلة من طائرة سيكورسكي CH-37 موهافي ، إلى البحرية الأمريكية. استخدمت هذه الطائرة رادار AN/APS-32 المثبت في غلاف دائري بارز في المقدمة، إلا أنها أثبتت عدم موثوقيتها بسبب الاهتزازات، فضلاً عن ارتفاع تكلفة تشغيلها وبطء أدائها، ولم يُصنع منها سوى طائرتين فقط. [ 57 ]

تم تشغيل المروحية البحرية البريطانية " سي كينغ إيه إس إيه سي 7" من حاملات الطائرات من فئة "إنفينسيبل" ، ولاحقًا من حاملة المروحيات "إتش إم إس أوشن" . وجاء تطوير "سي كينغ إيه إس إيه سي 7"، والطرازين السابقين "إيه إي دبليو 2" و"إيه إي دبليو 5"، نتيجةً للدروس المستفادة من قبل البحرية الملكية خلال حرب الفوكلاند عام 1982 ، حيث شكّل غياب تغطية الإنذار المبكر المحمول جوًا لقوة المهام عائقًا تكتيكيًا كبيرًا، وجعلها عرضةً للهجمات منخفضة الارتفاع. [ 58 ] وقد تقرر أن تكون "سي كينغ" أكثر عمليةً واستجابةً من البديل المقترح المتمثل في الاعتماد على أسطول " شاكلتون إيه إي دبليو 2" البري التابع لسلاح الجو الملكي. وكانت النماذج الأولى عبارة عن زوج من مروحيات "سي كينغ إتش إيه إس 2" مزودة برادار " ثورن-إي إم آي إيه آر آي 5980/3 سيرش ووتر لاست" المثبت على جسم الطائرة بذراع دوارة، ومحمي بقبة قابلة للنفخ. [ 58 ] تميزت طائرة Sea King ASaC7 المحسّنة برادار Searchwater 2000AEW، القادر على تتبع ما يصل إلى 400 هدف في وقت واحد، بدلاً من الحد الأقصى السابق البالغ 250 هدفًا. [ 59 ] [ 60 ] يستخدم الأسطول الإسباني طائرة SH - 3 Sea King في نفس الدور، ويتم تشغيلها من حاملة الطائرات خوان كارلوس الأول . 

تُشغّل البحرية الإيطالية مروحيات الإنذار المبكر المحمولة جواً من طراز أغوستا ويستلاند EH-101A من حاملتي الطائرات كافور وجوزيبي غاريبالدي . [ 61 ] خلال العقد الثاني من الألفية الثانية، اختارت البحرية الملكية استبدال مروحياتها من طراز سي كينغ بنظام "كراونست" المعياري، الذي يمكن تركيبه على أي من مروحياتها من طراز ميرلين HM2. [ 62 ] [ 63 ] استند نظام كراونست جزئياً إلى معدات مروحية سي كينغ ASaC7؛ إذ اقترحت شركة لوكهيد مارتن، في عرض لم يُكلل بالنجاح، استخدام مستشعر متعدد الوظائف جديد إما لمروحية AW101 أو لطائرة أخرى. [ 64 ] [ 65 ]

تستخدم البحرية الهندية مدفع كاموف كا-31 روسي الصنع على حاملتي الطائرات آي إن إس فيكراماديتيا وآي إن إس فيكرانت ، وكذلك على فرقاطات فئة تالوار . [ 66 ] تمتلك البحرية الروسية نوعين من مدفع كا-31 آر، نُشر أحدهما على الأقل على حاملة الطائرات أدميرال كوزنيتسوف عام 2016. [ 67 ] وهو مزود برادار الحرب الإلكترونية المحمول جواً إي-801 إم أوكو (العين) القادر على تتبع 20 هدفاً في وقت واحد، وكشف الطائرات على بعد يصل إلى 150 كم (90 ميلاً) ، والسفن الحربية السطحية على بعد يصل إلى 200 كم (120 ميلاً) .      

تهدف طائرة الهليكوبتر المسيرة "ستورم شراود" التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى القيام بعمليات الحرب الإلكترونية، وخاصة التشويش الراداري، ولكن أيضاً الإنذار. [ 68 ]

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ نيوفيلد 1997، ص 276.
  2. ↑ نيوفيلد 1997، ص 278.
  3. ↑ غوردون 2010، ص 3.
  4. ↑ «بوينغ تسلم أول طائرتين من طراز 767 أواكس، وتقدم أحدث عضو في عائلة أنظمة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً» . غرفة الإعلام .
  5. 1 2 "طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) لسد الفجوة التكنولوجية" . جامعة الطيران. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2004. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2009 .
  6. ↑ "طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً: عيون الناتو في السماء" (ملف PDF) . الناتو.
  7. ↑ الخطوط الجوية البريطانية ، عالم الطيران، 2004،
  8. ↑ هودجز، ر، "الاعتراض الجوي الموجه"، تطوير الرادار حتى عام 1945 ، تحرير ر. و. بيرنز،
  9. ↑ استعراض جوي في أبريل 1987: "أول طائرة إنذار مبكر محمول جواً".
  10. ↑ RH Hamilton في Perkins, LW, ed., Flight into Yesterday – A Memory or Two from Members of the Wartime Aircrew Club of Kelowna, LP Laserprint, Ltd., Kelowna, BC, 2000, and 407 Squadron History 1941–1996 – a Narrative History, 407 Squadron, 1996.
  11. ↑ هيرست 1983، ص 59.
  12. ↑ هيرست 1983، ص 64.
  13. ↑ هيرست 1983، ص 60.
  14. ↑ كوريل، جون ت. (نوفمبر 2004). "إيغلو وايت" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 87، العدد 11، صفحة 59. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2006 .   
  15. ↑ ويلسون 1998، ص 72.
  16. ↑ "منطاد البحرية أطول من ملعب كرة القدم." Popular Mechanics ، سبتمبر 1952، ص 117، أسفل الصفحة.
  17. ↑ سفن السماء: تاريخ المنطاد في البحرية الأمريكية ، ألتوف، دبليو إف، مطبعة باسيفيكا، ١٩٩١، رقم ISBN 0-935553-32-0
  18. ↑ مور، كيرك (27 أكتوبر 2011). "بعد 50 عامًا، تستأنف البحرية برنامج المنطاد" . صحيفة البحرية تايمز.
  19. 1 2 3 غوردون 2006، ص 86.
  20. 1 2 غوردون 2006، ص 87.
  21. ↑ جيبسون 2011 ، ص 10 
  22. 1 2 تياك 2005، ص 87.
  23. ↑ "BAe Nimrod AEW 3". مؤرشف في 2 مايو 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - Spyflight. تاريخ الاسترجاع: 21 أكتوبر 2010.
  24. ↑ "قائد قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية: أجهزة الاستشعار النموذجية لـ AMTI في المدار الآن | شبكة أسبوع الطيران" .
  25. ↑ تيرباك، جون (17 نوفمبر 2023). "حلف الناتو يختار طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً E-7 كطائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً الجديدة؛ ست طائرات ستبدأ الخدمة" . مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2024 .
  26. ↑ عالم الطيران، أبريل 1998، إصدار خاص "طائرات الإنذار والتحكم المحمولة جواً E-767 و E-3" ص 30.
  27. 1 2 نيوفيلد 1997، ص. 271.
  28. ↑ عالم الطيران، أبريل 1998، إصدار خاص "طائرات الإنذار والتحكم المحمولة جواً E-767 و E-3" ص 37.
  29. ↑ نظرة عامة على طائرة بوينغ 767 أواكس، مؤرشفة في 4 يونيو 2007، على موقع Wayback Machine . بوينغ
  30. ↑ تايلور 1976، ص 291.
  31. ↑ "على مكتب المحرر: نشرة الحوسبة ومعالجة البيانات - ليتون L-304" . الحواسيب والأتمتة . 14 (10): 43-44 . أكتوبر 1965.
    • "الحواسيب ومعالجات البيانات، أمريكا الشمالية: 4. شركة ليتون للصناعات، قسم أنظمة التوجيه والتحكم، الحاسوب العسكري L-304، وودلاند هيلز، كاليفورنيا" . نشرة الحاسوب الرقمي . 18 (1): 23. يناير 1966. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2019 .
  32. ↑ "نظام الحاسوب المزدوج ليتون L-304" . trailing-edge.com . 1966. ص 2. تاريخ الاطلاع: 1 أغسطس 2016. تم الانتهاء من تصنيع جهاز L-304E بذاكرة 4096 كلمة وتشغيله. بعد ذلك بفترة وجيزة، تم ربط الحاسوب بآلة كاتبة، وقارئ ومثقب أشرطة ورقية، وشريط مغناطيسي صغير، وساعة توقيت حقيقية، وشاشة عرض CRT صغيرة ووحدة تحكم. رابط بديل
  33. ↑ دونالد، ديفيد، محرر. "جرومان إي-2 هوك آي/تي إي-2/سي-2 غرايهاوند". الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية . دار بارنز أند نوبل للنشر، 1997. رقم ISBN 0-7607-0592-5.
  34. ↑ ماجومدار، ديف (16 أكتوبر 2014). "البحرية تعلن جاهزية التشغيل الأولي لطائرة E-2D Advanced Hawkeye" . معهد البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2015 .
  35. ↑ سلاح البحرية الأمريكية السري المضاد للتخفي قد يكون مختبئًا في وضح النهار. مؤرشف في 9 يوليو 2014 في Wayback Machine – News.USNI.org، 9 يونيو 2014.
  36. ↑ بوتوفسكي، بيوتر. "نموذج يكشف عن تكوين طائرة A-100". مجلة إير إنترناشونال ، أبريل 2014. تاريخ الاسترجاع: 21 يوليو 2014.
  37. ↑ "طائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً CAEW" . تكنولوجيا القوات الجوية . 30 أكتوبر 2008.
  38. ↑ "تطوير نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً" (بيان صحفي). مكتب الإعلام الحكومي، حكومة الهند . 11 ديسمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2008 .
  39. 1 2 بيري، دينكر (27 فبراير 2017). "الهند تسد الثغرات في المراقبة الجوية" . صحيفة ذا هندو . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2017 .{{cite news}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  40. ↑ بن يشاي، رون (20 يونيو 1995). "صفقة أسلحة جارية، أول طائرة فالكون إسرائيلية تهبط في الهند" . يديعوت أح. نيوز . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2009 .
  41. ↑ لوثرا، غولشان؛ غويل، أشوك (يونيو 2011). "الهند على وشك حسم صفقات طائرات عسكرية ضخمة" . مجلة إنديا ستراتيجيك. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2014 .
  42. ↑ ماثيوز، نيلام (28 مارس 2019). "الهند تجدد جهودها في مجال طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) محلية الصنع" . أخبار الطيران الدولية.
  43. ↑ نيوديك، توماس (18 ديسمبر 2020). "الهند تُعدّل طائرات ركاب مستعملة لتصبح طائرات رادار إنذار مبكر لمواكبة منافسيها" . ذا وورزون . بروكلاين ميديا ​​إنك.
  44. ↑ بابي، مانو (22 سبتمبر 2023). "القوات الجوية الهندية تخطط لست طائرات إنذار مبكر إضافية من طراز "نيترا" . صحيفة إيكونوميك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0013-0389 . تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2024 . 
  45. ↑ «منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO) ستطور طائرات إنذار مبكر جديدة للقوات الجوية الهندية ضمن مشروع بقيمة 11000 كرور روبية» . صحيفة هندوستان تايمز . 9 سبتمبر 2021. تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2024 .
  46. ↑ «تستخدم القوات الجوية الهندية طائرات إيرباص 321 لنقل القوات إلى المناطق الأمامية» . anenews.in . 16 سبتمبر 2023.
  47. ↑ "الدفاع والأمن: الاستخبارات والتحليل: IHS Jane's – IHS" . janes.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2016 .
  48. ↑ «السويد تُنهي عقد ساب 2000 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً مع باكستان» . Defenseindustrydaily.com. 7 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2009 .
  49. ↑ "C4ISRJournal.com" . C4ISRJournal.com. 11 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2009 .
  50. ↑ كلاسرا، رؤوف (18 ديسمبر 2008). "صفقة بقيمة 278 مليون دولار أمريكي مع الصين لطائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس)" . صحيفة ذا نيوز إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2008.
  51. ↑ القوات الجوية اليونانية: طائرة إمبراير EMB-145H AEW&C ، مؤرشفة بتاريخ 28 أبريل 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  52. ↑ «شركة ساب تتلقى طلبًا لتحديث نظام المهام إيريي لصالح البرازيل» . أخبار مقدمة من سيشن . ٢٨ فبراير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٣ فبراير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١ فبراير ٢٠١٦ .
  53. ↑ باريريا، فيكتور (13 مايو 2019). "البرازيل تسعى للحصول على أول طائرة إنذار مبكر وتحكم محمولة جواً حديثة في عام 2020" . جينز 360. ريو دي جانيرو. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2019 .
  54. ^ “بي 707 فالكون، موقع الأسلحة الإسرائيلية”." . Israel-weapons.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2012 .
  55. ↑ إيغوزي، آري (23 مارس 2010). "القوات الجوية الإسرائيلية تستعرض أسطول طائرات الاستطلاع G550" . فلايت إنترناشونال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2010 .
  56. 1 2 تريفيتيك، جوزيف (27 مارس 2025). "أول طائرة إنذار مبكر محمولة جواً لكوريا الشمالية تحلق، وكيم يستعرض تصميمها الداخلي" . منطقة الحرب . ريكرنت فنتشرز . تم الاسترجاع في 28 مارس 2025 .
  57. ↑ "أرشيف سيكورسكي | مروحية S-56/HR2S-1/H-37" .
  58. 1 2 أرميستيد وأرميستيد 2002، ص. 131.
  59. ↑ "تحديث ترقية نظام سيربيروس لدخول الخدمة على متن حاملة الطائرات سي كينج ويسكي." مؤرشف في 8 يوليو 2011 على موقع Wikiwix. مجلة جينز الدولية للدفاع ، 24 سبتمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2012.
  60. ↑ أرميستيد وأرميستيد 2002، ص 132-134.
  61. ↑ "EH – 101" . وزارة الدفاع الإيطالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2020 .
  62. ↑ هويل، كريج (22 مايو 2015). "اختيار حقائب تاليس لنظام كراونست التابع للبحرية الملكية" . فلايت جلوبال.
  63. ↑ "جينز | آخر أخبار الدفاع والأمن" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2014 .
  64. ↑ هويل، كريغ (15 سبتمبر 2011). "شركة تاليس تُقدّم مقترحًا لاستبدال طائرة سي كينغ 7" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2012 .
  65. ↑ «الكشف عن نظام مراقبة جديد لحاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية المستقبلية» . gov.uk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2015 .
  66. ↑ "مروحية الإنذار المبكر المحمولة جواً من طراز كا-31 المزودة برادار، روسيا" . تكنولوجيا القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يناير 2014 .
  67. ↑ "طائرة كا-52ك محمولة على حاملة طائرات متجهة إلى سوريا" ، مجلة الطائرات المقاتلة ، 21 أكتوبر 2016، مؤرشفة من الأصل في 16 نوفمبر 2016 ، تم استرجاعها في 15 نوفمبر 2016
  68. ↑ فريتاي، هالنا دو. "سلاح الجو الملكي البريطاني ينشر طائرة ستورم شراود الجديدة بريطانية الصنع لتشويش رادارات العدو إلى جانب طائرات إف-35" . www.armyrecognition.com . تاريخ الاطلاع: 15 فبراير 2026 .

فهرس

  • أرميستيد، لي وإدوين أرميستيد. أواكس وهاوكيز: التاريخ الكامل لطائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً . سانت بول، مينيسوتا: زينيث إمبرينت، 2002. ISBN 0-7603-1140-4.
  • ديفيز، محرر. "أصول نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس): براس بورد - البحث عن رادار E-3". مجلة عشاق الطيران . العدد  119، سبتمبر/أكتوبر 2005. ستامفورد، لينكولنشاير، المملكة المتحدة: دار كي للنشر. الصفحات 2-6 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
  • جيبسون، كريس (2011). الأميرالية والإنذار المبكر المحمول جواً: مشاريع الإنذار المبكر المحمول جواً التابعة للبحرية الملكية . دار بلو إنفوي للنشر. رقم ISBN 978-0956195128.
  • غوردون، يفيم؛ كوميساروف، ديمتري (2010). طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً السوفيتية/الروسية: Tu-126، A-50، An-71، Ka-31 . النجم الأحمر، المجلد 23. هينكلي، إنجلترا: دار ميدلاند للنشر. ISBN 978-1857802153.
  • جوردون، يفيم؛ دافيسون، بيتر (2006). توبوليف تو-95 الدب . واربيرد تك. المجلد.  43. الفرع الشمالي، مينيسوتا: الصحافة المتخصصة. رقم ISBN 978-1-58007-102-4.
  • هازيل، ستيف (2000). طائر الجنيت فيري . سلسلة ووربينت رقم 23. باكينجهامشير، إنجلترا: كتب هول بارك. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1363-0369 . 
  • هيرست، مايك (1983). الإنذار المبكر المحمول جواً: التصميم والتطوير والعمليات . لندن: أوسبري. ISBN 978-0-85045-532-8.
  • هورتورك، كيفانش ن. (1998). تاريخ طائرة بوينغ 707. نيو هيلز: بوخارست. ISBN 0-9666368-0-5.
  • ليك، جون (فبراير 2009). "طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني - الجزء 10: سينتري إيه إي دبليو 1". مجلة إير إنترناشونال . المجلد  76، العدد  2. ستامفورد، المملكة المتحدة: كي بابليشينغ. الصفحات 44-47 . 
  • لويد، ألوين ت. (1987). بوينغ 707 وطائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) . بالتفصيل وبالمقياس. فالبروك، كاليفورنيا: دار نشر إيرو. رقم ISBN 0-8306-8533-2.
  • نيوفيلد، جاكوب؛ واتسون، جورج م. الابن؛ تشينويث، ديفيد (1997). التكنولوجيا والقوات الجوية: تقييم استرجاعي . واشنطن العاصمة: القوات الجوية الأمريكية. ص 267-287 . http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA440094&Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf مؤرشف بتاريخ 7 أكتوبر 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine)
  • بيثر، توني (1998). طائرات بوينغ 707 و720 وسي-135 . إير بريتن (مؤرخون). رقم ISBN 0-85130-236-X.
  • تياك، بيل "الدورية البحرية في عصر محرك المكبس" مجلة الجمعية التاريخية لسلاح الجو الملكي 33 ، 2005 ISSN 1361-4231 . 
  • ويلسون، ستيوارت (1998). بوينغ 707، دوغلاس دي سي-8، وفيكرز في سي-10 . فيشويك، أستراليا: منشورات الفضاء الجوي. ISBN 1-875671-36-6.