محطة قطار إيلي

كانت جميع خدمات السكك الحديدية في عام 1922 تُشغّلها شركة غريت إيسترن للسكك الحديدية. وكانت إيلي نقطة انطلاق لبعض خدمات التوقف المحلية المتجهة إلى مارش ونيوماركت وكينغز لين ونورويتش، بالإضافة إلى الخط الفرعي المؤدي إلى سانت آيفز . ونتيجةً لذلك، وُجدت بعض مسارات التخزين الجانبية للعربات على الجانب الشرقي من المحطة، حيث كانت تُخزّن عربات هذه الخدمات ليلاً.

كانت جميع قطارات المسافات الطويلة تتوقف في إيلي، باستثناء قطار الساعة 11:20 من محطة سانت بانكراس بلندن إلى كينغز لين وهانستانتون . وكانت شركة السكك الحديدية الشرقية الكبرى (GER) تمتلك حق تشغيل القطارات إلى سانت بانكراس، مرورًا بتوتنهام وهامبستيد، وقد استخدمتها لتسيير القطارات الملكية إلى ساندرينغهام الواقعة على خط هانستانتون. وكانت معظم قطارات لندن تنطلق من محطة شارع ليفربول.

وصلت بعض القطارات، مثل قطار ليفربول ستريت الساعة 11:50، إلى إيلي الساعة 13:34، وانقسمت إلى قسمين: قسم هنستانتون وقسم نورويتش. وكانت عربات بولمان وعربات المطاعم تُشاهد على متن قطارات المسافات الطويلة التي كانت تسير في المنطقة في ذلك الوقت.

تجنبت العديد من الخدمات المتجهة من وإلى خط نورويتش المحطة تمامًا، من خلال توجيهها عبر المنحنى الغربي؛ وهذا يختلف عن عام 2020، حيث تتوقف جميع الخدمات تقريبًا في إيلي وتعكس اتجاهها.

كانت مدينة إيلي تخدمها خدمة هوك كونتيننتال من رصيف هارويتش باركستون إلى وجهات مختلفة في الشمال وميدلاندز.

بحلول عام 1920، كانت مستويات الخدمة القياسية منخفضة، وفي يوم الأحد كان هناك عدد قليل من القطارات التي تعمل؛ على سبيل المثال، على خط كينغز لين، كانت هناك رحلة مغادرة واحدة إلى هونستانتون تغادر إيلي في الساعة 12:00 ورحلة مغادرة واحدة إلى كينغز لين في الساعة 17:40.

تخدم المحطة أربع شركات تشغيل، وتكون خدماتها خارج أوقات الذروة بالقطارات في الساعة كما يلي:

أنجليا الكبرى : ^{[ 7 ]}

• قطار واحد في الساعة إلى نورويتش ، عبر خط بريكلاند (شبه سريع).
• قطار واحد في الساعة إلى مطار ستانستيد ، عبر خط سكة حديد غرب أنجليا الرئيسي (شبه سريع). تنتهي بعض هذه الخدمات في كامبريدج.
• رحلة من ساعة إلى ساعتين إلى بيتربورو (شبه سريعة).
• 1 tp2h إلى إيبسويتش (شبه سريع).
• ستة قطارات يومياً إلى محطة لندن ليفربول ستريت (شبه سريعة).

تستخدم هذه الخدمات قطارات من الفئة 755 مكونة من ثلاث أو أربع عربات . أما القطارات المتجهة إلى شارع ليفربول فتستخدم قطارات من الفئة 720. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

سباق الضاحية : ^{[ 10 ]}

• قطار واحد في الساعة إلى محطة برمنغهام نيو ستريت ، عبر ليستر (شبه سريع).
• قطار واحد في الساعة إلى مطار ستانستيد (شبه سريع). بعض خدمات القطارات خارج أوقات الذروة تنتهي في كامبريدج.

يتم تشغيل هذه الخدمات باستخدام وحدات ديزل متعددة من الفئة 170 مكونة من ثلاث عربات .

غريت نورثرن : ^{[ 11 ]}

• قطاران في الساعة إلى محطة كينغز كروس في لندن ، ثم جميع المحطات إلى كامبريدج جنوباً، ثم بدون توقف.
• 1 قطار في الساعة إلى كينغز لين ، عبر خط فين (جميع المحطات). في أوقات الذروة، يزداد هذا إلى قطارين في الساعة.

يتم استخدام مزيج من وحدات القطارات الكهربائية المتعددة من الفئتين 379 و 387 المكونة من أربع عربات ؛ ومع ذلك، غالبًا ما تعمل هذه الوحدات كوحدات مزدوجة من ثماني عربات أو وحدات ثلاثية من 12 عربة خلال أوقات الذروة. ^{[ 12 ]}

سكة حديد شرق ميدلاندز : ^{[ 13 ]}

• قطار واحد في الساعة إلى محطة ليفربول لايم ستريت، مروراً ببيتربورو ونوتنغهام وشيفيلد ومانشستر بيكاديللي ( شبه سريع ) .
• رحلة واحدة في الساعة إلى نورويتش (شبه سريعة).

تستخدم هذه الخدمات وحدات ديزل متعددة من الفئة 158 مكونة من عربتين ، أو في بعض الأحيان وحدات من الفئة 170 .

• في 25 أغسطس 1866، خرج قطار ركاب عن مساره بالقرب من إيلي بسبب خلل في السكة الحديدية. لقي شخص مصرعه وأصيب خمسة آخرون بجروح خطيرة. ^{[ 15 ]}
• في الأول من يونيو عام 1870، خرج قطار ركاب عن مساره بالقرب من إيلي. وأصيب بعض الركاب بإصابات طفيفة. ^{[ 16 ]}
• في 2 أبريل 1874، اصطدم قطاران للشحن في إيلي. ^{[ 17 ]}
• في 16 يناير 1890، اصطدم قطار قادم من نيوماركت بمؤخرة قطار شحن بالقرب من إيلي. ^{[ 18 ]}
• في 26 سبتمبر 1905، خرج قطار شحن عن مساره عند تقاطع دوك، مما أدى إلى تعطيل الخط المجاور. واصطدم قطار ركاب بالعربات الخارجة عن مسارها. وأصيب أربعة ركاب، أحدهم بإصابة خطيرة. ^{[ 19 ]}
• في 22 يونيو/حزيران 2007، خرج قطار بضائع عن مساره عند جسر هوك ، الذي يحمل خط إيبسويتش فوق نهر جريت أوز، على بُعد ميل واحد جنوب إيلي. أظهرت الصور عربات القطار الخارجة عن مسارها على جانبها، ولم يمنعها من السقوط من على الجسر سوى الهياكل الفرعية وربطها ببقية القطار. نتيجةً لهذا الحادث، أُعيد بناء الجسر، وتوقفت خدمات القطارات بين إيلي وبوري سانت إدموندز حتى اكتمال أعمال الترميم في 21 ديسمبر/كانون الأول 2007. ^{[ 20 ]}
• في 14 أغسطس/آب 2017، خرج قطار شحن عن مساره عند تقاطع إيلي ويست، بالقرب من كوين أديلايد. وأُغلق الخط الحديدي بين إيلي وبيتربورو حتى 21 أغسطس/آب. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

افتُتح هذا المستودع عام 1847، وكان يُستخدم لإيواء قاطرات بعض خدمات النقل المحلية التي تربط جميع المحطات حول إيلي. استُخدم مستودع منذ افتتاحه، ولكن تم استبداله بمبنى ثانٍ عام 1867.

كان هذا مستودعًا لمحركات السكك الحديدية يقع على الجانب الصاعد، جنوب المحطة. كان المستودع مبنيًا من الصفيح المموج، ومنصة خشبية لتزويد القطارات بالفحم يدويًا. كانت هناك منصة دوارة منذ افتتاح المحطة، ثم استُبدلت بمنصة دوارة طولها 45 قدمًا عام 1879، ومع ازدياد حجم تصميمات القاطرات، استُبدلت هذه المنصة بدورها بمنصة دوارة طولها 55 قدمًا عام 1912. ^{[ 23 ]}

امتد خط فرعي قصير من ساحة القاطرات إلى رصيف صغير على النهر.

في يوليو 1922، كان التخصيص كالتالي: ^{[ 24 ]}

استُخدمت قاطرات الفئة D13/D14 في خدمات نقل الركاب المحلية، إلى جانب بعض قاطرات الفئة J15 0-6-0 التي كانت تُستخدم أيضًا في قطارات الشحن. أما قاطرة الخزان J69 فقد استُخدمت في مناورة ساحة البضائع ومنطقة المحطة.

من غير الواضح متى تم هدم الحظيرة، لكن قاطرات البخار استمرت في استخدام الموقع حتى نهاية عام 1962. بعد ذلك، تولت قاطرة ديزل كامبريدج الخارجية مهام المناورة في المنطقة حتى أوائل التسعينيات؛ وعندما لا تكون قيد الاستخدام، كانت تُوقف في خط جانبي قصير مجاور للمحطة.

تُظهر القائمة أدناه صناديق الإشارات العاملة في منطقة إيلي عندما كانت المنطقة تُدار يدويًا بواسطة إشارات السيمفور . الصناديق مُرتبة من الجنوب إلى الشمال. ^{[ 25 ]}

تخضع منطقة المحطة حاليًا (2020) لسيطرة غرفة إشارات كامبريدج باور.