فرانسيس تومسون (مهندس معماري)
فرانسيس تومسون | |
|---|---|
| وُلِدّ | 25 يوليو 1808 وودبريدج ، سوفولك |
| مات | 23 أبريل 1895 (86 عامًا) بريدفيلد ، سوفولك |
| إشغال | مهندس معماري |
| المباني | |
كان فرانسيس تومسون (25 يوليو 1808 - 23 أبريل 1895) مهندسًا معماريًا إنجليزيًا معروفًا بشكل خاص بأعماله في مجال السكك الحديدية.
وقت مبكر من الحياة
وُلِد تومسون في وودبريدج في سوفولك بإنجلترا، وكان الثاني من بين سبعة أطفال لجورج تومسون وزوجته إليزابيث ( ني مايلز). كان جورج تومسون بانيًا ومساح مقاطعة سوفولك ، وينحدر من عائلة من المزارعين في قرية بريدفيلد القريبة . كان جد فرانسيس جاكوب بانيًا أيضًا وكان اثنان من أعمامه مهندسين معماريين. التحق تومسون بمدرسة وودبريدج الثانوية وغرس فيه خلفية عائلته اهتمامًا بالهندسة المعمارية. [1]
تزوج من آنا ماريا واتسون في 17 مايو 1830 في كنيسة وودبريدج. هاجر الزوجان قريبًا إلى مونتريال في أمريكا الشمالية البريطانية (الآن في كيبيك ، كندا). وُلد ابنهما فرانسيس جاكوب في العام التالي. توفيت آنا بالكوليرا في عام 1832 نتيجة لوباء الكوليرا الثاني ، وهو تفشي عالمي أودى بحياة 4000 شخص في مونتريال. صمم تومسون العديد من المنازل والمباني التجارية والمحاكم وكنيسة. في عام 1832، عمل مع جون ويلز (مهاجر إنجليزي آخر) لبناء سوق القديسة آن ، والذي استُخدم مؤقتًا للبرلمان الكندي قبل الاتحاد. عاد تومسون إلى إنجلترا في عام 1837، مدفوعًا بالاحتكاك المتزايد بين المستوطنين الفرنسيين والبريطانيين. [1]
أعمال السكك الحديدية
على الرغم من أن تومسون كان صغيرًا وغير متمرس للوهلة الأولى، إلا أن روبرت ستيفنسون مهندس سكة حديد نورث ميدلاند (NMR)، جنده ليكون المهندس المعماري لشركة السكك الحديدية في فبراير 1839. كانت نورث ميدلاند في المراحل الأولى من بناء خطها على بعد 72 ميلاً (116 كيلومترًا) شمالًا من ديربي إلى ليدز . صمم العديد من المباني التي نالت استحسانًا عامًا، بما في ذلك محطات السكك الحديدية المتعددة والمستودعات. في ديربي، صمم مدينة سكة حديدية كاملة ، تضم محطة ديربي تريجونكت (افتتحت عام 1840)، نقطة التقاء ثلاث شركات سكك حديدية. كانت المحطة تحتوي على سقيفة قطار زجاجية ذات ثلاثة خلجان وواجهة من الطوب الأحمر من طابقين على الطراز الإيطالي، وُصفت بأنها "أول محطة عظيمة حقًا". [2] كان تومسون مسؤولاً أيضًا عن مجموعة من المباني حول المحطة، بما في ذلك مبنى دائري ومنازل متدرجة للعمال وفندق ميدلاند ، وهو من بين أكثر أعماله الباقية تمثيلاً. كانت المجموعة أول مجمع كامل لمباني السكك الحديدية في العالم. أعيد تصميم المحطة عدة مرات في القرن الفاصل وأعيد بناؤها بالكامل تقريبًا في الثمانينيات. [1] [2] [3] صمم تومسون 13 محطة لـ NMR، بما في ذلك Belper و Eckington، وكلاهما أعيد بناؤهما منذ ذلك الحين، Ambergate (حيث بقي مبنى تومسون الأصلي ولكن تم استبداله بمباني أحدث). محطة سكة حديد Wingfield ، في شمال ديربيشاير، هي مباني محطة تومسون الوحيدة التي نجت إلى حد كبير كما بنيت وهي مبنى مدرج من الدرجة الثانية * . [2] [4] [5] اشتهر ويشاو بانتقاده للطبيعة الباهظة للهندسة المعمارية للسكك الحديدية في ذلك الوقت، ومع ذلك أشاد بأعمال تومسون في ديربي، وكتب:
إن الأسقف المصممة بشكل رائع والأنيقة، والمنصات الواسعة، والطول الكبير للبناء بأكمله الذي يمتد إلى أكثر من ألف قدم، كل هذا يتحد في جعله البناء الأكثر اكتمالاً من نوعه في المملكة المتحدة أو ربما في العالم. [6]
واصل تومسون وستيفنسون العمل معًا في سكة حديد تشيستر وهولي هيد ، حيث صمم تومسون العناصر المعمارية لجسر بريتانيا فوق مضيق ميناي بالإضافة إلى محطة سكة حديد تشيستر الإيطالية ، والتي تشبه واجهتها المحطة الأصلية في ديربي. دمر الجسر إلى حد كبير بالحريق في عام 1970، على الرغم من دمج أعمال البناء الخاصة بتومسون في الهيكل المعاد بناؤه. [ 1] ومن بين أعماله الأخرى على الخط محطات هوليويل جانكشن وفلينت وموستين ( غير مستخدمة الآن) وكونوي وبانجور . [7] كان تومسون أيضًا المهندس المعماري لجسر سكة حديد كونوي ، بما في ذلك جعل الأبراج محصنة لتتناسب مع قلعة كونوي القريبة التي تعود إلى القرن الثالث عشر . استخدم جسرا بريتانيا وميناي التصميم الأنبوبي الرائد لستيفنسون . [8] تم نسب محطة سكة حديد كامبريدج ، جنبًا إلى جنب مع جرايت تشيسترفورد وأودلي إند على سكة حديد المقاطعات الشرقية ، في البداية إلى سانكتون وود ولكن يُعتقد الآن أنها من عمل تومسون. [9]
كندا مرة أخرى
تزوج تومسون مرة أخرى في عام 1840. توفيت زوجته الثانية إليزابيث في عام 1852، وفي 30 يونيو 1853، تزوج ماري آن جروفز، من ويرهام، دورست . أبحر الزوجان إلى كندا، وتولى تومسون وظيفة في شركة جراند ترانك للسكك الحديدية وشركة سانت لورانس وأتلانتيك للسكك الحديدية . صمم محطة يونيون في بورتلاند، مين ، والتي قيل إنها أكبر محطة في أمريكا عند افتتاحها في عام 1855. كما صمم أعمال البناء لجسر فيكتوريا في مونتريال، وجسر أنبوبي آخر صممه ستيفنسون، بالإضافة إلى العديد من المحطات الأخرى ( محطة سانت ماريز جانكشن حوالي عام 1858) وورش السكك الحديدية. [1]
عاد آل تومسون إلى لندن في أبريل 1859. وفي عام 1866، تقاعد في منزل بناه في هاستينجز في ساسكس، قبل أن ينتقل أخيرًا إلى منزله في بريدفيلد في سوفولك، حيث توفي في 23 أبريل 1895. ودُفن في المقبرة المحلية. وعلى الرغم من الأجر الجيد الذي حصل عليه خلال حياته المهنية، فقد أمطر التقاعد تومسون بالثروة ومات فقيرًا دون أن يترك وصية. [1]
مراجع
- لويد، ديفيد؛ إنسال، دونالد (1978). هندسة محطة السكة الحديدية . نيوتن أبوت : ديفيد وتشارلز.
- ^ abcdef كارتر، أوليفر إف جيه. "تومسون، فرانسيس (1808-1895)". قاموس أكسفورد للسيرة الوطنية (الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi :10.1093/ref:odnb/38568. (يتطلب الاشتراك أو عضوية المكتبة العامة في المملكة المتحدة.)
- ^ abc Lloyd & Insall، ص 8-9.
- ^ بيفسنر، نيكولاس؛ ويليامسون، إليزابيث (1979). مباني إنجلترا. ديربيشاير . كتب بنغوين. ص. 176. ISBN 0140710086.
- ^ بيدل، جوردون. مباني السكك الحديدية التاريخية في بريطانيا: دليل للمباني (الطبعة الثانية). هيرشام ، سري: دار نشر إيان ألان . ص 8. رقم ISBN 9780711034914.
- ^ إنجلترا التاريخية . "محطة وينجفيلد (1045917)". قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم استرجاعها في 15 مايو 2022 .
- ^ Whishaw, F. ، (1840) السكك الحديدية في بريطانيا العظمى وأيرلندا: وصف عملي وتوضيحي لندن: سيمبكين، مارشال وشركاه.
- ^ لويد وإنسال، ص 14.
- ^ "جسر السكة الحديدية الأنبوبي". Cadw عبر المباني المدرجة في القائمة البريطانية . تم الاسترجاع في 21 مارس 2020 .
- ^ لويد وإنسال، المقدمة.
