نهر جريت أوز

نهر جريت أوز ( يُلفظ / uːz / ooz ) هو نهر في إنجلترا ، خامس أطول أنهار المملكة المتحدة ، وأطول أنهار بريطانيا التي تحمل اسم "أوز" . يجري النهر في الغالب باتجاه الشمال والشرق، من سايرشام في نورثامبتونشاير ، مرورًا بباكينجهامشاير ، وبيدفوردشاير ، وكامبريدجشاير ، ونورفولك ، قبل أن يصب في خليج ذا واش وبحر الشمال بالقرب من كينجز لين . تختلف المصادر حول منبع النهر وطوله، حيث تشير إحدى المصادر إلى 260 كيلومترًا (160 ميلًا) ^{[ 2 ]} ، بينما تشير أخرى إلى 230 كيلومترًا (143 ميلًا) ^{[ 3 ]} . لطالما كان نهر جريت أوز ذا أهمية تاريخية للملاحة التجارية، ولتصريف المياه من المنطقة المنخفضة التي يمر بها؛ وأشهر روافده هو نهر كام ، الذي يمر عبر كامبريدج . يمر مساره السفلي عبر الأراضي الرطبة المستصلحة والمستنقعات ، وقد تم تعديله على نطاق واسع، أو تحويله إلى قناة ، للتخفيف من الفيضانات، وتثبيت مساره، وتوفير طريق أفضل لحركة البارجات.    

اسم نهر أوز مشتق من الكلمة السلتية أو ما قبل السلتية * Udso-s ، ^{[ 4 ]} وربما يعني ببساطة "الماء" أو النهر البطيء الجريان. ^{[ 5 ]} تُعرف الأجزاء السفلى من نهر أوز العظيم أيضًا باسم "نهر الغرب القديم" و"إيلي أوز"، ولكن غالبًا ما يُشار إلى النهر بأكمله ببساطة باسم أوز في الاستخدام غير الرسمي (تُستخدم كلمة "عظيم" - التي كانت تعني في الأصل كبيرًا أو طويلًا في حالة النهر - لتمييز هذا النهر عن عدة أنهار أخرى تحمل اسم أوز).  

ينبع النهر من عدة منابع بالقرب من قريتي سايرشام ووابنهام في غرب نورثامبتونشاير . ويتدفق عبر براكلي ، ويشكل الحدود بين أوكسفوردشاير ونورثامبتونشاير، ثم إلى باكينجهامشاير حيث يمر عبر باكينجهام ، ومنطقة ميلتون كينز الحضرية (في ستوني ستراتفورد ونيوبورت باجنيل ) وأولني ، ثم كيمبستون في بيدفوردشاير، وهي نقطة بداية الملاحة الحالية.

يمر النهر عبر بيدفورد ، ثم يتدفق إلى كامبريدجشير مروراً بسانت نيوتس ، وغودمانشستر ، وهانتينغدون ، وهيمينغفورد غراي ، وسانت آيفز ، وصولاً إلى إيريث . هنا، يدخل النهر في قسم مدّي قصير قبل أن يتفرع إلى فرعين. يوفر نهرا أولد بيدفورد ونيو بيدفورد الاصطناعيان ، واللذان يظلان متأثرين بالمد والجزر، وصلة مباشرة شمال شرق باتجاه الجزء السفلي من النهر عند دنفر في نورفولك.

كان النهر يجري سابقًا عبر قفل هيرميتاج إلى نهر أولد ويست، ثم يلتقي بنهر كام بالقرب من ليتل ثيتفورد قبل أن يمر بإيلي وليتلبورت ليصل إلى بوابة دنفر. أسفل هذه النقطة، يصبح النهر متأثرًا بالمد والجزر ويستمر مارًا بداونهام ماركت ليصب في خليج ذا واش عند كينغز لين. وهو صالح للملاحة من خليج ذا واش إلى مطحنة كيمبستون بالقرب من بيدفورد، وهي مسافة تبلغ 116 كيلومترًا (72 ميلًا) وتضم 17 قفلًا. ^{[ 6 ]} تبلغ مساحة حوضه 8380 كيلومترًا ^مربعًا (3240 ميلًا ^مربعًا ) ^{[ 7 ]} ويبلغ متوسط ​​تدفقه 550 قدمًا ^مكعبًا في الثانية (15.5 مترًا مكعبًا في الثانية) كما تم قياسه عند بوابة دنفر. ^{[ 8 ]}       

تم تعديل مسار النهر عدة مرات، وكان أول تعديل موثق عام ١٢٣٦ نتيجة للفيضانات. وخلال القرن السابع عشر، تم إنشاء نهري أولد بيدفورد ونيو بيدفورد لتوفير مسار أسرع للمياه للوصول إلى البحر. وفي القرن العشرين، أدى إنشاء قناة كات أوف وقناة جريت أوز ريليف إلى تغيير تدفق المياه في المنطقة، وساعد في الحد من الفيضانات.

بدأت التحسينات التي سهّلت الملاحة في عام 1618، ببناء البوابات والأهوسة. وأصبح الوصول إلى بيدفورد نهريًا ممكنًا منذ عام 1689. وكان من أبرز معالمها بوابة دنفر، التي انهارت عام 1713، ولكن أُعيد بناؤها بحلول عام 1750 بعد عودة مشكلة الفيضانات. وتطورت كينغز لين، عند مصب النهر، كميناء، بفضل مساهمات هندسية مدنية من العديد من كبار مهندسي ذلك العصر. ومع وصول السكك الحديدية، تدهورت حالة النهر حتى أصبح غير صالح للملاحة أو للصرف. وأُعلن عن إهمال الملاحة فيه في سبعينيات القرن التاسع عشر.

كانت مشكلة متكررة تتمثل في تعدد الجهات المسؤولة عن جوانب مختلفة من النهر. لم يكن لدى مجلس الصرف الذي أُنشئ عام ١٩١٨ أي صلاحيات لمعالجة قضايا الملاحة، وكان هناك ست هيئات مسؤولة عن النهر أسفل دنفر عام ١٩١٣. وعندما أُنشئ مجلس مستجمعات نهر جريت أوز بموجب قانون تصريف الأراضي لعام ١٩٣٠ ، أصبح بالإمكان أخيرًا اتخاذ إجراءات فعّالة. وشهد النهر حركة نقل كبيرة لبنجر السكر بين عامي ١٩٢٥ و١٩٥٩، وكان آخر نقل تجاري معروف له عام ١٩٧٤. وكانت رياضة التجديف الترفيهي رائجة منذ عام ١٩٠٤، وشهدت فترة ما بعد الحرب إنشاء جمعية ترميم نهر جريت أوز عام ١٩٥١، والتي ناضلت من أجل تجديد شامل للملاحة في النهر. وحتى عام ١٩٨٩، كان النهر تحت رعاية هيئة مياه أنجليان ، إلى أن خُصخصت المياه ، فأصبحت وكالة البيئة هي الجهة المسؤولة عن الصرف والبيئة، بالإضافة إلى كونها الجهة المسؤولة عن الملاحة .

تُعدّ منطقة أوز واشز منطقة ذات أهمية دولية للحياة البرية. تقع هذه المنطقة بين نهري أولد بيدفورد ونيو بيدفورد، وتتألف من أراضٍ مستنقعية تُستخدم كمراعٍ خلال فصل الصيف، ولكنها تغمرها المياه في فصل الشتاء، وهي أكبر مساحة من هذا النوع في المملكة المتحدة. وتُشكّل هذه المنطقة موطنًا لتكاثر طيور الزقزاق والشنقب الأحمر والشنقب في فصل الربيع، كما أنها موطن لأنواع مختلفة من البط والإوز خلال أشهر الشتاء. ^{[ 9 ]}

v ت هـ نهر جريت أوز
ذا واش نهر بابينجلي نهر جايوود بوابة نهر نار A47 كينغز لين نهر نار بوابة قناة الإغاثة المصرف الرئيسي للملاحة في المستوى الأوسط A1122 داونهام ماركت قفل سالترز لود قناة أولد بيدفورد قناة إيه جي رايت دنفر سلويس (قفل) قفل قناة الإغاثة نهر جريت أوز قناة القطع نهر أولد بيدفورد نهر نيو بيدفورد نهر ويسي جسر السكة الحديد نهر ليتل أوز بوابة ويلني جسر ليتلبورت A10 ريفر لارك مسيرة إلى جسر سكة حديد إيلي محطة ضخ سد ويلش قفل ويلشز دام جسر طريق أديلايد B1382 جسر السكة الحديدية بين إيلي ونورويتش جسر إيلي هاي A142 جسر سكة حديد نيوماركت محطة ضخ ميبال سوهام لود كاميرا النهر جسر السكة الحديدية بين إيلي وكامبريدج جسر الطريق A1123 جسران على الطريق A10 كوتنهام لود قفل هيرميتاج جسر الطريق A1123 مرسى ويستفيو، إيريث براونشيل ستاونش ممر الحافلات الموجهة في كامبريدجشير قفل سانت آيفز الطريق الالتفافي A1096 سانت آيفز جزيرة هولت قفل هيمينغفورد هوتون لوك جسر هنتنغدون القديم B1044 جسر الطريق A1307 قفل جودمانشستر جسر غودمانشستر الصيني الخط الرئيسي للساحل الشرقي برامبتون لوك جسر طريق A14 أوفورد لوك رصيف وسد ليتل باكستون B1041 ميل لين قفل مصنع الورق وبوابات تصريف مياه الفيضانات في سانت نيوتس نهر كيم طريق سانت نيوتس B1428 إيتون سوكون لوك جسر طريق A428 جسور تيمبسفورد A1 نهر إيفيل قفل روكستون قفل بارفورد العظيم موقع القفل القديم قفل ويلينغتون جسر الطريق A421 قفل كاسل ميل قفل كاردينغتون جسر الطريق A5140 قفل بيدفورد جسر طريق A6 جسور سكة حديد بيدفورد (2) جسر طريق A6 ، بيدفورد موقع مطحنة كمبستون (حدود الملاحة) للحصول على المصدر

لطالما كان النهر ذا أهمية بالغة في تصريف المياه والملاحة على مرّ القرون، ولم تكن هاتان الوظيفتان متكاملتين دائمًا. فقد تغيّر مسار النهر بشكل ملحوظ. ففي عصور ما قبل التاريخ، كان يتدفق من هنتنغدون مباشرةً إلى ويسبيتش ثم إلى البحر. وفي فترات متفرقة، تراكم الطمي في المجرى الأدنى للنهر، وفي أوقات الفيضانات الداخلية، كانت المياه تتجاوز مستجمعات المياه المجاورة، فتتشكل مسارات جديدة - عمومًا باتجاه الشرق تدريجيًا. وشكّل المجرى الأعلى لنهر جريت أوز (من بيدفورد إلى ستوني ستراتفورد ) الحدود بين الأراضي الإنجليزية ومنطقة دانيلو ، وفقًا لبنود معاهدة ألفريد وغوثروم (حوالي عام 884 ميلادي ).

في العصور الوسطى، اتجه النهر غربًا عند ليتلبورت، بين ملتقاه الحالي مع نهر ليتل أوز ونهر لارك ، وشق طريقه عبر ويلني وأبويل وأوتويل، ليصب في ذا واش بالقرب من ويسبيتش. في ذلك الوقت، كان يُعرف باسم ويلستريم أو أولد ويلينهي، وتُشير أجزاء من مساره إلى نهر أولد كروفت والحدود بين كامبريدجشير ونورفولك. بعد فيضانات داخلية كبيرة في أوائل القرن الثالث عشر ^{[ 10 ]} ، اخترق النهر خط تقسيم مياه آخر بالقرب من دنفر، واستولى على قناة ويجنهال أو القديمة، ليُشكّل بذلك مخرجًا جديدًا وينضم إلى ذا واش عند كينغز لين. استُخدمت أجزاء من مساره القديم لاحقًا لنهر لارك، الذي يجري في الاتجاه المعاكس على طول الجزء الواقع أسفل بريكويلو، بعد أن تم نقل النهر الرئيسي إلى الغرب. ^{[ 11 ]} بدأ المسار الشمالي الأصلي في التراكم بالطمي، مما حرم ويسبيتش من منفذ موثوق به إلى البحر، وتم الحفاظ على قابلية الملاحة عن طريق تحويل نهر نين شرقًا ليتدفق إليه في سبعينيات القرن الخامس عشر.

سمح قانون تصريف الأراضي لعام 1601 ( 43 إليزابيث الأولى ، الفصل 11) للمغامرين الذين موّلوا مشاريع التصريف بأموالهم الخاصة، باسترداد أموالهم على شكل أراضٍ قاموا بتصريفها. ^{[ 12 ]} غطى القانون مساحات شاسعة من إنجلترا، لكن لم تُجرَ أي تحسينات على المنطقة التي يمر بها نهر جريت أوز حتى عام 1618، حين بدأ أرنولد سبنسر وتوماس جيرتون بتحسين النهر بين سانت آيفز وسانت نيوتس . بُنيت ست بوابات ، وحاول سبنسر الحصول على إذن لتحسين النهر حتى بيدفورد، لكن مشروع القانون البرلماني ذي الصلة رُفض، على الرغم من دعم مجلس مدينة بيدفورد. أُجريت بعض أعمال التجريف، وأصبحت جريت بارفورد ميناءً داخليًا، لكنه خسر الكثير من المال في المشروع، وتدهورت حالة النهر. ^{[ 13 ]}

أسفل إيريث، شكّل ثلاثة عشر مغامرًا يعملون مع إيرل بيدفورد شركةً لتجفيف مستنقعات بيدفورد. وكان كورنيليوس فيرمويدن المهندس المسؤول، وكان جزءٌ رئيسيٌ من المشروع هو نهر أولد بيدفورد، وهو قناةٌ مستقيمةٌ لنقل المياه من إيريث إلى سدٍّ جديدٍ بالقرب من سالترز لود، والذي اكتمل بناؤه عام 1637. لم يلقَ السدُّ استحسانًا لدى أولئك الذين استخدموا النهر للملاحة، وكانت هناك بعض المحاولات لتدمير الأعمال الجديدة خلال اضطرابات الحروب الأهلية الإنجليزية . صدر قانون برلماني ثانٍ لتصريف المياه، وهو قانون تصريف المياه من منطقة المستنقعات الكبرى، والذي امتد إلى مقاطعات نورثهامبتون ونورفولك وسوفولك ولينكولن وكامبريدج وهانتينغدون، وجزيرة إيلي، أو بعضها ، في 29 مايو 1649. وأشرف فيرمويدن على بناء نهر نيو بيدفورد، الموازي لنهر أولد بيدفورد، والذي اكتمل بناؤه عام 1652. وقد لاقى المشروع معارضة شديدة من الموانئ والمدن الواقعة على النهر، والتي ازدادت حدةً مع تراكم الطمي تدريجيًا في القناة القديمة عبر إيلي. وفوق إيريث، تولى صموئيل جيمات إدارة النهر، وتم توسيع الملاحة فيه إلى بيدفورد عام 1689 من خلال بناء حواجز وبوابات جديدة. ^{[ 14 ]}

بين سانت آيفز وبيدفورد، وُجدت عشر بوابات مائية، وهي عبارة عن أهوسة مائية بُنيت في مواقع كانت ستمنع فيها سدود الطواحين الملاحة. كما وُجدت خمس بوابات مائية أخرى، وهي عبارة عن أهوسة مائية سريعة التفريغ بُنيت بالقرب من المخاضات والمياه الضحلة. وقد وفر تشغيل العارضة والمجداف كمية إضافية من المياه لحمل القوارب فوق هذه العوائق. في الجزء السفلي من النهر، أدى اجتماع ارتفاع المد الربيعي مع كميات كبيرة من مياه الفيضان إلى انهيار بوابة دنفر المائية بالكامل عام 1713. وبينما احتفل الملاحون، عادت مشكلة الفيضان، وتدهورت حالة القناة أسفل دنفر. لذلك، صمم تشارلز لابيلي بوابة مائية جديدة لشركة بيدفورد ليفل، والتي شُيدت بين عامي 1748 و1750، وتضمنت هويسًا ملاحيًا. ^{[ 14 ]} لم تُفرض أي رسوم على النهر أسفل سانت آيفز أو على نهر نيو بيدفورد، واشتكى المسؤولون عن الصرف من الأضرار التي لحقت بالبوابات المائية والضفاف بسبب الخيول المستخدمة في سحب القوارب. رُفض مشروع قانون لإصدار قانون برلماني جديد لتنظيم الوضع في عام 1777 بعد معارضة شديدة، ولم يصدر "قانون هيلينغ" إلا في عام 1790.صدر قانون ملاحة نهر أوز لعام 1790 (30 Geo. 3.c. 83)، والذي ضمن فرض رسوم مرور وتعويض ملاك الأراضي عن الأضرار التي لحقت بضفاف النهر بسبب الخيول. وقد حققت هذه الإجراءات نجاحًا، إذ لم تُسجّل سوى شكاوى قليلة بعد تطبيق النظام الجديد. ^{[ 16 ]}

عصر الترفيه

تزامن فوز سيمبسون عام 1904 مع ازدياد استخدام النهر للترفيه. ولأنه لم يكن بإمكانه فرض رسوم على هذه القوارب مقابل استخدام الأهوسة، تم حل المشكلة مؤقتًا عام 1906 بتشكيل لجنة أهوسة نهر أوز، التي استأجرت الأهوسة بين غريت بارفورد وبيدفورد. وسُجّل استخدام أكثر من 2000 قارب لهوس بيدفورد خلال ثلاثة أشهر بعد ذلك بوقت قصير. وعلى الرغم من ضغوط السلطات المحلية وشركات الملاحة، أُغلق الجزء العلوي من النهر أمام التجارة، وأصدرت لجنة ملكية تقريرًا عام 1909 حول سوء حالة الجزء السفلي من النهر، وانعدام أي سلطة فعّالة لإدارته، والممارسة غير المألوفة المتمثلة في اضطرار الخيول التي تجرّ القوارب إلى القفز فوق الأسوار لعدم وجود بوابات عند عبورها مسار الجر. تأسس مجلس تصريف نهر أوز عام 1918، لكنه لم يكن يملك صلاحيات لمعالجة قضايا الملاحة، ولم يتسنَّ اتخاذ إجراءات فعالة إلا بعد استخدام صلاحيات قانون تصريف الأراضي لعام 1930 ( 20 و21 جورج الخامس ، الفصل 44) لإنشاء مجلس مستجمعات نهر أوز العظيم. ^{[ 21 ]}

اشترى مجلس إدارة حوض النهر حقوق الملاحة من تركة سيمبسون، وبدأ بتجريف النهر وإعادة بناء الأهوسة. وشهد النشاط التجاري انتعاشًا ملحوظًا منذ عام 1925، مع افتتاح مصنع بنجر السكر في كوين أديلايد بالقرب من إيلي. شغّل المصنع ست أو سبع قاطرات وأسطولًا يضم أكثر من 100 بارجة، كما شغّلت ثلاث قاطرات و24 بارجة من مصنع بنجر السكر في ويسينغتون على نهر ويسي . واستمر النشاط التجاري المحلي حول إيلي حتى ما بعد الحرب العالمية الثانية . وتوقفت حركة بنجر السكر عام 1959، وكانت آخر سفينة تجارية في الجزء العلوي من النهر هي "شيلفين" ، وهي بارجة هولندية مُعدّلة لنقل 18000 لتر من وقود الديزل ، والتي كانت تُزوّد ​​محطات الضخ النائية حتى عام 1974، حين تم تحويل آخرها إلى الكهرباء. ^{[ 22 ]}   

أسفل دنفر، تعقد الوضع بسبب وجود ست هيئات مسؤولة عن النهر عام ١٩١٣. ولم تُجرَ أي أعمال تجريف لعدم وجود سلطة مركزية. أُصلحت الجدران التوجيهية عام ١٩٣٠ من قِبل مجلس كينغز لين للمحافظة على البيئة، وأعاد مجلس مستجمعات نهر جريت أوز بناءها وتوسيعها عام ١٩٣٧. بعد الفيضانات الكبيرة عامي ١٩٣٧ و١٩٤٧، وفيضان بحر الشمال عام ١٩٥٣ ، ازدادت أهمية قضايا مكافحة الفيضانات، واكتملت قناة القطع عام ١٩٦٤ لنقل منابع أنهار ويسي ولارك وليتل أوز إلى النهر قرب بوابة دنفر. ^{[ ٢٣ ]} وفي الوقت نفسه، شُيِّدت قناة إغاثة نهر جريت أوز، التي تمتد بموازاة النهر الرئيسي لمسافة ١٦.٩ كيلومترًا ( ١٠.٥ ميل ) من هنا إلى جسر ويجنهال. يلتقي النهر عند بوابة فوق مدينة كينغز لين، وأصبح صالحاً للملاحة في عام 2001، عندما قامت وكالة البيئة بإنشاء قفل مائي في دنفر لتوفير الوصول إليه. ^{[ 24 ]}  

بحلول عام ١٩٣٩، أعاد مجلس إدارة مستجمعات المياه فتح الأهوسة المؤدية إلى غودمانشستر ، ثم إلى إيتون سوكون . وفي عام ١٩٥١، تأسست جمعية ترميم نهر جريت أوز لمواصلة هذه العملية، ونجحت في حملتها وساهمت في عملية الترميم. ^{[ ٢٥ ]} وشملت حملة جمعية الترميم تنظيم سباق الزوارق من بيدفورد إلى سانت نيوتس عام ١٩٥٢ للترويج لأهمية ترميم الملاحة. ويُعرف هذا السباق الآن باسم ماراثون بيدفورد للتجديف ، وهو أقدم سباق زوارق في المملكة المتحدة. وفي عام ١٩٦١، قام منظموه بإضفاء الطابع الرسمي على أنشطة التجديف في النهر من خلال تأسيس نادي فايكنغ للتجديف .

منذ عام 1996، أصبحت إدارة النهر من مسؤولية وكالة البيئة ، التي تصدر تراخيص الملاحة. ^{[ 26 ]} أُعيد فتح الجزء العلوي من النهر بالكامل أمام مدينة بيدفورد مع إعادة بناء قفل كاسل ميلز في عام 1978. ^{[ 25 ]}

اتصالات الملاحة

تُستخدم الأجزاء غير المدية من النهر للرحلات النهرية الترفيهية، لكنها لا تزال معزولة إلى حد كبير عن بقية شبكة الممرات المائية الداخلية البريطانية. العديد من روافده صالحة للملاحة، بما في ذلك نهر كام ، ونهر لارك، ونهر ليتل أوز، ونهر ويسي. بالقرب من بوابة دنفر، يوفر قفل سالترز لود الوصول إلى ممرات الملاحة المتوسطة ، ^{[ 27 ]} إلا أن الجزء الواقع بينهما متأثر بالمد والجزر، مما يُثني العديد من مُستخدمي القوارب. كان الوصول إلى ممرات الملاحة المتوسطة مُتاحًا سابقًا عبر نهر أولد بيدفورد وقفل سد ويلتشز، لكن وكالة البيئة قامت بترميم مدخل القفل عام 2006، ولم يعد هذا الطريق مُتاحًا للملاحة. قد يُسفر مشروع ربط ممرات فينز المائية المُقترح ، والذي يهدف إلى تحسين الملاحة من لينكولن إلى كامبريدج، عن تطوير هذا الجزء، أو إنشاء وصلة غير متأثرة بالمد والجزر في دنفر. ^{[ 28 ]}

هناك مخططان مقترحان آخران لتحسين الاتصالات من النهر إلى شبكة الممرات المائية في ميدلاندز (بالإضافة إلى وصلة غريت أوز - نين عبر المستوى الأوسط). 

• كان المقترح الأول هو إنشاء ممر مائي بين بيدفورد وميلتون كينز ، لربط النهر بقناة غراند يونيون . طُرحت هذه الفكرة لأول مرة عام 1812، عندما قدّر جون ريني الأكبر تكلفة قناة وصل بطول 24 كيلومترًا (15 ميلًا) من فيني ستراتفورد إلى بيدفورد. وقد أثار تقديره البالغ 180,807 جنيهًا إسترلينيًا مخاوف المستثمرين، ولم يُحرز أي تقدم. ^{[ 19 ]} وفي عام 1838، طُرح اقتراح آخر (فاشل) لتمديد قناة نيوبورت باجنيل . ^{[ 29 ]} أُعيد إحياء الفكرة مرة أخرى في ثمانينيات القرن التاسع عشر، عندما اشترت شركة أوز ريفر كانال آند ستيم نافيجيشن المحدودة النهر بهدف إنشاء هذا الرابط. رُفض مشروع قانون برلماني لتفعيل هذا الربط، على الرغم من أن الرائد ماريندين، الذي كان يمثل مجلس التجارة، كان متفائلًا بشأن الفوائد المحتملة. ^{[ 19 ]} يجري العمل على النسخة الحديثة من المقترح منذ عام 1994، من قِبل صندوق بيدفورد وميلتون كينز للممرات المائية ، الذي شكّل شراكة مع 25 جهة، بما في ذلك المجالس المحلية، وهيئة الممرات المائية البريطانية (وخليفتها، صندوق القنوات والأنهار )، والعديد من الوكالات الحكومية. أُجريت دراسة جدوى في عام 2001، تناولت تسعة مسارات محتملة؛ وبحلول عام 2006، تراوحت تكلفة المسار المُفضّل بين 100 و200 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 29 ]}   
• يتمثل المخطط الثاني في توسيع قناة جريت أوز الإغاثية لربطها بنهر نار ، وتوفير وصلة غير مدية إلى مدينة كينغز لين. سيشمل المشروع مرسىً كبيرًا، وسيكون جزءًا من مشروع تجديد أوسع نطاقًا للجانب الجنوبي من المدينة. ^{[ 28 ]} وسيتطلب المشروع إنشاء قفلين لرفع القوارب من القناة الإغاثية إلى نهر نار. ^{[ 30 ]}

مع تحسن جودة المياه، عادت ثعالب الماء إلى النهر بأعداد كبيرة، حتى باتت بحيرات الصيد تتطلب الآن تسييجًا لحماية مخزونها. وتضم محمية باكسون بيتس الطبيعية قرب سانت نيوتس مخابئ يمكن من خلالها مشاهدة ثعالب الماء بانتظام. ولا يزال صيد الأسماك النهرية رائجًا، حيث يزخر النهر بأنواع عديدة من الأسماك، إلا أنه لم يتم اصطياد سمك الحفش الكبير منذ سنوات عديدة. وقد سُجلت وجود الفقمات في مناطق بعيدة باتجاه المنبع حتى بيدفورد. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} ويبدو أن مقاطعة هنتنغدونشاير هي المنطقة الأكثر رواجًا لتكاثر الحيوانات في السنوات الأخيرة. ^{[ 34 ]}

روافد نهر جريت أوز: (من المنبع [المصدر] إلى المصب عند نقطة التقاء الروافد)

• جدول بادبري : رافدان يلتقيان ليشكلا مجرى مائيًا واحدًا جنوب بادبري في مقاطعة باكينغهامشير : يبدأ الفرع الشرقي بالقرب من أدينغتون وكلايدونز ، ويتدفق لمسافة 8 كيلومترات (5 أميال) باتجاه الشمال الغربي ليلتقي بالفرع الغربي الذي يبدأ بالقرب من سومرتون في مقاطعة أوكسفوردشير . ومن هناك، يتدفق شرقًا، مرورًا بفيوكوت وستوك لاين وفرينغفورد وتويفورد ، قبل أن يلتقي بالفرع الغربي ويتدفق لمسافة 8 كيلومترات (5 أميال ) شمالًا ليلتقي بنهر جريت أوز شرق باكينغهام . ^{[ 35 ]}    
• ريفر ليك
• نهر توف
• نهر أوزيل (أو لوفات)
• نهر إيفيل
• نهر كيم
• كاميرا النهر
• سوهام لود
• ريفر لارك
• نهر ليتل أوز
• نهر ويسي
• نهر أولد بيدفورد
• نهر نيو بيدفورد (المعروف أيضًا باسم مصرف المئة قدم)
• نهر نار
• نهر جايوود
• نهر بابينجلي

في عام ١٩٤٤، أُقيم سباق القوارب السنوي بين جامعتي أكسفورد وكامبريدج على هذا النهر، بين ليتلبورت وكوين أديلايد، وكانت هذه هي المرة الأولى التي يُقام فيها السباق خارج نهر التايمز ؛ وقد فازت به جامعة أكسفورد. ^{[ ٣٦ ]} أُقيم سباق القوارب لعام ٢٠٢١ على النهر مرة أخرى بسبب جائحة كوفيد-١٩ . ^{[ ٣٧ ]} استُخدم نهر جريت أوز من قِبل ثلاثة أندية من جامعة كامبريدج لتدريب المجذفين، وهي: نادي القوارب (CUBC) ، ^{[ ٣٨ ]} ونادي قوارب السيدات (CUWBC)، ^{[ ٣٩ ]} ونادي التجديف الخفيف (CULRC) ، وجميعها تستخدم مرافق في إيلي؛ وقد اندمجت هذه الأندية في عام ٢٠٢٠.

يُعدّ نهر جريت أوز وجهةً شهيرةً لرياضة التجديف بقوارب الكانو والكاياك ، لا سيما حول مدينة بيدفورد التي تُعتبر مركزًا إقليميًا لهذه الرياضة. يُنظّم نادي فايكنغ كاياك ماراثون بيدفورد للكاياك، حيث تُقام سباقات قوارب الكانو على طول ضفة النهر في بيدفورد، ويعود تاريخ هذا الماراثون إلى سباق بيدفورد إلى سانت نيوتس الأصلي عام 1952، والذي يُعتقد أنه الأول من نوعه في البلاد.

تستفيد بيدفورد أيضًا من وجود السدود والبوابات المائية، مما يوفر فرصًا لممارسة رياضة التجديف في المياه البيضاء. ينظم فريق فايكنغ فعاليات التجديف المتعرج المصنفة وطنيًا في مضمار كاردينغتون الاصطناعي للتجديف المتعرج (CASC)، الذي كان أول مضمار اصطناعي للمياه البيضاء في المملكة المتحدة، وافتُتح عام 1982 بجوار قفل كاردينغتون ، بالشراكة مع وكالة البيئة التي تستخدمه كقناة لتصريف مياه الفيضانات. كما يستضيف CASC سنويًا نهائيات التجديف المتعرج بين الأندية الوطنية في المملكة المتحدة، وهي أكبر فعالية للتجديف المتعرج من حيث عدد المشاركين في المملكة المتحدة.

منذ عام 1978، يُقام مهرجان نهر بيدفورد كل عامين، احتفالاً بالرابط بين بيدفورد والساحل. ^{[ 40 ]} بالإضافة إلى القوارب التي تُشاهد عادةً في النهر، تضمن مهرجان عام 2008 إعادة بناء قارب كوراش من القرن الأول ، يتكون من هيكل من الخيزران مغطى بجلد البقر، وقادر على حمل عشرة أشخاص.

• صندوق بيدفورد وميلتون كينز المائي
• نادي بيدفورد للتجديف
• سباق القوارب
• مضمار التزلج الاصطناعي في كاردينغتون
• طريق وادي أوز (مسار مشي لمسافات طويلة على طول نهر أوز)
• أنهار المملكة المتحدة
• محمية أوز واشز التابعة للجمعية الملكية لحماية الطيور ( RSPB Ouse Washes )
• محمية ويلني التابعة لصندوق الطيور المائية والأراضي الرطبة ( WWT Welney )
• نادي فايكنغ للتجديف

• الوسائط المتعلقة بنهر جريت أوز على ويكيميديا ​​كومنز
• تصريف المياه وأنهار المستنقعات