إس إس باكسترجيت

بُنيت السفينة إمباير كودري لصالح وزارة النقل البحري. وكانت تُدار في البداية من قِبل شركة ألكسندر للملاحة البخارية. ^{[ 2 ]} بعد اكتمال بنائها في أكتوبر 1944، أُجريت عليها تجارب بحرية لمدة يومين قبل دخولها الخدمة. بعد ذلك، تم تحميل شحنة من الفحم في أرصفة هيندون . بمجرد اكتمال التحميل، مُنح الطاقم إجازة قصيرة على الشاطئ لتناول مشروب قبل إبحار السفينة للانضمام إلى قافلة . عندما حان وقت الإبحار، تجاهل الطاقم أوامر العودة إلى سفينتهم، ولم يعودوا إلا بعد تهديدهم بالسجن . عندما عاد الطاقم إلى السفينة، كانوا في حالة سكر شديد تمنعهم من الإبحار، مما تسبب في تفويت السفينة للقافلة. بعد أن استعادوا وعيهم، غُرِّم جميع أفراد الطاقم لرفضهم الأوامر القانونية للقبطان وتسببهم في تفويت السفينة للقافلة. ^{[ 3 ]}

انضمت السفينة إمباير كودري إلى القافلة FS 1623، التي غادرت ميثيل ، فايف في 1 نوفمبر 1944 ووصلت إلى ساوثيند أون سي ، إسكس في 3 نوفمبر. ^{[ 4 ]} ثم انضمت إلى القافلة ON 264، التي غادرت ساوثيند في ذلك اليوم ووصلت إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا، الولايات المتحدة في 21 نوفمبر. ^{[ 5 ]} غادرت إمباير كودري القافلة لتفريغ حمولتها من الفحم في بالتيمور ، ماريلاند ، ثم أبحرت إلى فيلادلفيا، حيث تم تحميل شحنة من الحبوب والطائرات المعبأة في صناديق. ^{[ 3 ]} ثم انضمت إلى القافلة UGS 63، التي غادرت هامبتون رودز ، فيرجينيا في 11 ديسمبر ووصلت إلى جبل طارق في 27 ديسمبر. ^{[ 6 ]} لم ترسو السفينة في جبل طارق، بل توجهت إلى بنزرت ، تونس ، ووصلت في 31 ديسمبر، ثم غادرت في اليوم نفسه متجهةً إلى كالياري ، إيطاليا ، حيث وصلت في 2 يناير 1945. ^{[ 7 ]} كانت إمباير كودري أول سفينة تجارية تابعة للحلفاء تدخل كالياري بعد انسحاب القوات الألمانية من سردينيا . وقد غرقت عدة سفن كحواجز ، وتم تخريب جميع الرافعات في الميناء . تم تفريغ السفينة باستخدام رافعاتها الخاصة. لم تكن هناك وسائل نقل آلية متاحة، لذا تم نقل حمولتها بواسطة العربات التي تجرها الخيول، مما أدى إلى إبطاء عملية التفريغ. ^{[ 3 ]}

غادرت السفينة إمباير كودري كالياري في 12 يناير متجهةً إلى الجزائر العاصمة ، ووصلت إليها في 14 يناير. وفي اليوم التالي، غادرت إلى جبل طارق، ووصلت إليه في 17 يناير، ^{[ 7 ]} حيث انضمت إلى القافلة GC 110 التي وصلت إلى الدار البيضاء ، المغرب ، في 18 يناير. ^{[ 8 ]} غادرت الدار البيضاء في 23 يناير، ^{[ 7 ]} وانضمت إلى القافلة GUS 67 التي غادرت وهران ، الجزائر، في 22 يناير ووصلت إلى هامبتون رودز في 14 فبراير. ^{[ 9 ]} وكانت وجهتها بالتيمور ، ماريلاند، حيث وصلت إليها في 11 فبراير. ^{[ 7 ]}

غادرت السفينة إمباير كودري بالتيمور في 3 مارس متجهةً إلى هامبتون رودز، ووصلت في اليوم التالي. ^{[ 7 ]} ثم انضمت إلى القافلة UGS 78، التي غادرت هامبتون رودز في ذلك اليوم ووصلت إلى جبل طارق في 18 مارس. ^{[ 10 ]} غادرت القافلة في برمودا في 7 مارس. بعد يومين، غادرت إمباير كودري من هاميلتون، ^{[ 7 ]} وانضمت إلى القافلة UGS 79، التي غادرت هامبتون رودز في 9 مارس ووصلت إلى الدار البيضاء في 23 مارس. كانت وجهتها بورسعيد ، مصر ، ^{[ 11 ]} حيث وصلت في 1 أبريل. ثم أبحرت إمباير كودري إلى السويس، ومنها غادرت في 2 أبريل، ^{[ 7 ]} متجهةً إلى بورتسودان لتحميل شحنة من بذور القطن والذرة . ^{[ 3 ]} ثم أبحرت إلى عدن ، ووصلت في 7 أبريل. غادرت عدن في اليوم التالي متجهة إلى كولومبو ، سيلان ، ووصلت في 18 أبريل، ثم غادرت في نفس اليوم متجهة إلى مدراس ، الهند، حيث وصلت في 21 أبريل. ^{[ 7 ]}

في 30 أبريل، غادرت السفينة إمباير كودري مدراس متجهةً إلى كلكتا ، ووصلت في 4 مايو. غادرت كلكتا في 24 مايو متجهةً إلى بومباي ، ووصلت في 6 يونيو. غادرت إمباير كودري بومباي في 4 يوليو متجهةً إلى لورينسو ماركيز ، موزمبيق ، ووصلت في 23 يوليو. غادرت لورينسو ماركيز في 3 أغسطس متجهةً إلى عدن، ووصلت في 17 أغسطس، ثم غادرت في اليوم نفسه متجهةً إلى السويس، حيث وصلت في 23 أغسطس. أبحرت إمباير كودري بعد ذلك إلى بورسعيد، ومنها غادرت في 4 سبتمبر متجهةً إلى الإسكندرية ، مصر، ووصلت في اليوم التالي. غادرت الإسكندرية في 8 سبتمبر متجهةً إلى فريتاون، سيراليون . ^{[ 7 ]} انتهت الحرب في 15 سبتمبر ، وسُمح للطاقم بنصف لتر من البيرة احتفالاً بذلك. ^{[ 3 ]} وصلت إلى فريتاون في 24 سبتمبر. ^{[ 7 ]} من فريتاون، توقفت إمباير كودري في جبل طارق للتزود بالمؤن. في صباح يوم المغادرة، كان الإفطار عبارة عن كبدة ولحم مقدد وبطاطا مهروسة . اشتكى الطاقم من فساد الكبدة، ورفضوا تناولها، مطالبين بوجبة قبل العودة إلى العمل. رُفض عرض رقائق الذرة . أخبر الضابط الأول الطاقم أنهم يرتكبون تمردًا في أعالي البحار برفضهم الإبحار. أشار الطاقم إلى أن السفينة لم تكن في أعالي البحار، وبالتالي لا يمكنهم ارتكاب تمرد. بعد تدخل القبطان، تم تقديم إفطار مُرضٍ للطاقم. أثناء الاستعداد للإبحار، أُصيب أحد أفراد الطاقم في حادث أثناء فحص الدفة. تم نقله من السفينة بواسطة زورق إلى المستشفى. أبحرت سفينة إمباير كودري إلى ساوث شيلدز ، مقاطعة دورهام ، ووصلت في 15 أكتوبر. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٤٦، نُقلت إدارة السفينة إلى شركة غولاندريس براذرز المحدودة في لندن. ^{[ ١٢ ]} وفي ٢٩ يوليو ١٩٤٨، بيعت السفينة إمباير كودري لمديريها وأُعيد تسميتها إلى غرانهيل . وفي عام ١٩٥٠، جنحت غرانهيل في نهر فيزر قبالة بريمن ، ألمانيا الغربية ، ثم أُعيد تعويمها دون أضرار. ^{[ ٢ ]} وفي ديسمبر ١٩٥٠، حمّلت شحنة من الأخشاب في لاغوس ، نيجيريا ، بعد أن مُلئت غلاياتها بمياه النهر في سابيلي . ^{[ ٢ ]} وفي ٧ يناير ١٩٥١، ^{[ ١٣ ]} تعطلت إحدى غلاياتها بسبب تراكم الرواسب. ^{[ ٢ ]} وكانت السفينة آنذاك في خليج بسكاي . كان لا بد من سحبها، وتكبدت شركة غولاندريس براذرز نفقاتٍ مختلفة. في عام ١٩٥٧، رفع مالكو الأخشاب دعوى قضائية ناجحة ضد شركة غولاندريس براذرز، وحصلوا على تعويض قدره ٢٢ جنيهًا إسترلينيًا و١٠ شلنات و٤ بنسات عن الخسائر التي تكبدوها بسبب تأخر تسليم الأخشاب. وقد نشأ خلاف بين الطرفين حول ما إذا كانت قواعد لاهاي أو قواعد يورك-أنتويرب هي الواجبة التطبيق، وقرر القاضي تطبيق الأخيرة. ^{[ ١٣ ]}

في عام 1951، بيعت السفينة "جران هيل" مقابل 350 ألف جنيه إسترليني لشركة "ترنبول، سكوت وشركاه المحدودة" وأعيد تسميتها إلى "باكسترجيت" . وفي عام 1960، بيعت إلى شركة الحديد والصلب البريطانية . وصلت "باكسترجيت " إلى بارو إن فورنيس ، لانكشاير، في 1 ديسمبر 1960 محملة بخام الحديد من بونة ، الجزائر. بعد تفريغ الشحنة، تم تفكيكها بواسطة شركة "توماس دبليو وارد" في بارو إن فورنيس. ^{[ 2 ]}