يوجين ب. فلوكي

أكمل خمس دوريات حربية على متن الغواصة بونيتا ، وبعد انفصاله عنها في يونيو 1942، عاد إلى أنابوليس لمتابعة دراساته العليا في الهندسة البحرية. في ديسمبر 1943، التحق بمدرسة قادة الغواصات المرشحين في قاعدة نيو لندن حتى يناير 1944، ثم التحق بقائد قوة الغواصات في أسطول المحيط الهادئ. بعد دورية حربية واحدة كقائد مرشح للغواصة يو إس إس بارب (SS-220)   ، أصبح قائدها السابع من يناير 1944 إلى أغسطس 1945. ^{[ 3 ]} رسّخ فلوكي مكانته كواحد من أعظم قادة الغواصات، ويُنسب إليه الفضل في إغراق ثاني أكبر حمولة من السفن من قبل قائد في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية (بعد ريتشارد أوكين ) بواقع 179,700 طن: ^{[ 4 ]} تشمل 25 سفينة من بينها حاملة طائرات وطراد وفرقاطة .

في إحدى الحوادث غير المألوفة خلال الحرب، أرسل فلوكي فرقة إنزال إلى الشاطئ لتفجير خط سكة حديد ساحلي في جزيرة سخالين (التي كانت آنذاك جزءًا من محافظة كرافوتو اليابانية )، مما أدى إلى تدمير قطار مكون من 16 عربة. ^{[ 5 ] [ 6 ]} كان هذا الإنزال الوحيد للقوات العسكرية الأمريكية على الجزر اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. أمر فلوكي بأن تتألف فرقة الإنزال من أفراد طاقم من جميع فرق غواصته. قال الكابتن ماكس دنكان، الذي شغل منصب ضابط الطوربيدات على متن الغواصة "بارب" خلال تلك الفترة: "اختار فريقًا من ثمانية رجال، جميعهم من غير المتزوجين، لتفجير القطار. كما أراد أيضًا أن يكونوا من الكشافة السابقين لأنه اعتقد أنهم سيتمكنون من العودة. كانوا يجدفون عائدين إلى السفينة عندما انفجر القطار." ^{[ 7 ]} كان أفراد الطاقم المختارون هم: بول سوندرز ، وويليام هاتفيلد، وفرانسيس سيفر، ولورانس نيولاند، وإدوارد كلينجلسميث، وجيمس ريتشارد، وجون ماركوسون، وويليام ووكر. قام هاتفيلد بتوصيل الشحنة المتفجرة، مستخدماً مفتاحاً صغيراً أسفل القضبان لتفجيرها.

مُنح فلوكي أربعة أوسمة صليب البحرية لشجاعته الاستثنائية خلال دوريات الحرب الثامنة والتاسعة والعاشرة والثانية عشرة للغواصة بارب . وخلال دوريته الحادية عشرة الشهيرة، واصل إحداث ثورة في حرب الغواصات، مبتكرًا هجوم القوافل الليلية من الخلف بالانضمام إلى خط مرافقة الجناح. هاجم قافلتين راسيتين على بُعد 42 كيلومترًا داخل منحنى عمق 37 مترًا على ساحل الصين ، بلغ مجموعهما أكثر من 30 سفينة. ومع مطاردة فرقاطتين له، سجلت بارب رقمًا قياسيًا عالميًا آنذاك في سرعة الغواصات بلغ 43.5 كيلومترًا في الساعة (23.5 عقدة ) باستخدام حمولة زائدة بنسبة 150%. ونظرًا لشجاعته وبسالته الفائقة، مُنح فلوكي وسام الشرف . كما حصلت بارب على وسام الوحدة الرئاسي للدوريات من الثامنة إلى الحادية عشرة، ووسام تقدير الوحدة البحرية للدورية الثانية عشرة.   

في أغسطس 1945، صدرت الأوامر لفلوكي بالانتقال إلى قاعدة نيو لندن البحرية للغواصات في غروتون، كونيتيكت، في سبتمبر، لتجهيز الغواصة يو إس إس دوجفيش (SS-350)   وتولي قيادتها فور اكتمالها. بعد تدشين دوجفيش ، نُقل في نوفمبر إلى مكتب وزير البحرية للعمل مباشرةً مع جيمس ف. فورستال على خطط توحيد القوات المسلحة. ومن هناك، انتقل إلى قسم خطط الحرب. في نوفمبر 1945، اختاره الأدميرال تشيستر دبليو. نيميتز ، رئيس العمليات البحرية الجديد ، ليكون مساعده الشخصي. ^{[ 3 ]} في 9 يونيو 1947، عاد إلى الغواصات، وتولى قيادة يو إس إس هافبيك (SS-352) حتى مايو 1948، وهي ثاني غواصة تُحوّل إلى غواصة هجومية عالية السرعة من نوع غابي مزودة بأنبوب تنفس . في مايو 1948، صدرت إليه أوامر بالانضمام إلى هيئة أركان قائد قوة الغواصات التابعة للأسطول الأطلسي الأمريكي لإنشاء قوة الاحتياط البحري للغواصات، حتى يوليو 1950. ^{[ 3 ]}  

في أغسطس 1950، أصبح سكرتيرًا للعلم لدى الأدميرال جيمس فايف الابن. ومن أغسطس 1950 حتى يوليو 1953، شغل منصب الملحق البحري الأمريكي والملحق البحري الجوي في البرتغال . ^{[ 3 ]} وقد منحته الحكومة البرتغالية، تقديرًا لخدمته المتميزة، وسام الاستحقاق العسكري ، مشيرةً إلى أن هذه هي المرة الأولى التي يُمنح فيها هذا الوسام لملحق بحري من أي دولة أخرى. كان قائداً للفرقة الثانية والخمسين للغواصات التابعة لسرب الغواصات الخامس من أغسطس 1953 إلى يونيو 1954. وفي يونيو 1954، تولى قيادة سفينة الإمداد بالغواصات يو إس إس سبيري (AS-12)   حتى يوليو 1955. ^{[ 3 ]} قاد فلوكي أسطول الغواصات السابع (الذي أصبح الآن مجموعة الغواصات السابعة ) من 14 أكتوبر 1955 إلى 14 يناير 1956. ثم عاد إلى الأكاديمية البحرية ليصبح رئيساً لقسم الهندسة الكهربائية .

وافق الرئيس دوايت د. أيزنهاور على ترشيحه لرتبة لواء بحري في يوليو 1960، وفي أكتوبر من العام نفسه، تولى قيادة المجموعة البرمائية الرابعة . وفي نوفمبر 1961، أصبح رئيسًا لمجلس التفتيش والمسح البحري في واشنطن العاصمة. وشغل منصب قائد قوات الغواصات في أسطول المحيط الهادئ من يونيو 1964 إلى يونيو 1966. وفي يوليو 1966، عُيّن مديرًا للاستخبارات البحرية . وبعد عامين، أصبح رئيسًا لمجموعة المساعدة العسكرية الاستشارية في البرتغال.

تقاعد فلوكي من الخدمة الفعلية برتبة أميرال خلفي في عام 1972.

تقديراً لشجاعته وبسالته الفائقة، معرضاً حياته للخطر، متجاوزاً نداء الواجب كقائد لسفينة يو إس إس بارب خلال دوريتها الحربية الحادية عشرة على طول الساحل الشرقي للصين من 19  ديسمبر 1944 إلى 15  فبراير 1945. بعد إغراق سفينة ذخيرة معادية كبيرة وإلحاق أضرار بسفن أخرى خلال معركة ليلية استمرت ساعتين في 8  يناير، قام القائد فلوكي، في إنجاز استثنائي من حيث الاستنتاج البارع والتتبع الجريء، في 25  يناير، بتحديد موقع تجمع لأكثر من 30 سفينة معادية في الجزء السفلي من ميناء نانكوان تشيانغ (ميناء مامكوان). وإدراكاً منه أن الانسحاب الآمن سيتطلب الإبحار لمدة ساعة بأقصى سرعة عبر المياه المجهولة والملغومة والمليئة بالصخور، أصدر بشجاعة أمره: "استعدوا للقتال - طوربيدات!" في عملية اختراق جريئة لدفاعات العدو الكثيفة، وفي مياه يبلغ عمقها 9.1 متر ، أطلق آخر طوربيدات بارب الأمامية من مسافة 2.7 كيلومتر . وبسرعة، وجّه أنابيب المؤخرة نحو العدو، وأطلق 4 طوربيدات أخرى، محققًا 8 إصابات مباشرة على 6 من الأهداف الرئيسية، مما أدى إلى تفجير سفينة ذخيرة كبيرة وإلحاق أضرار جسيمة بالقذائف المتطايرة وغيرها من المواد المتفجرة. وبعد اجتياز المنطقة الخطرة بسرعة عالية، قاد بارب إلى بر الأمان، وبعد 4 أيام أغرق سفينة شحن يابانية كبيرة، مسجلاً بذلك إنجازًا بطوليًا في القتال، يُحسب للقائد فلوكي وضباطه ورجاله البواسل وللبحرية الأمريكية.