فيراري دايتونا

فيراري دايتونا هي سيارة سياحية فاخرة بمقعدين، أنتجتها فيراري من عام 1968 إلى عام 1973. تم الكشف عنها في معرض باريس للسيارات عام 1968 لتحل محل 275 GTB/4 ، وتميزت بمحرك كولومبو V12 الخاص بـ 275، ولكن بقطر أسطوانة أكبر بسعة 4390 سم مكعب (4.4 لتر؛ 267.9 بوصة مكعبة ) . توفرت بنسختين: برلينيتا وسبايدر . كما توفرت بنسختين فرعيتين: 365 GTB/4 كوبيه، و 365 GTS/4 المكشوفة.    

تم استبدال سيارة دايتونا بسيارة 365 GT4 Berlinetta Boxer ذات المحرك الوسطي في عام 1973.

يُقال إن اسم "دايتونا" غير الرسمي أطلقته وسائل الإعلام وليس شركة فيراري، وهو يُخلّد فوز فيراري بالمراكز الثلاثة الأولى في سباق دايتونا 24 ساعة الذي ^أُقيم في فبراير 1967، ^وذلك بسيارات 330 P3/4 و 330 P4 و 412 P. [ ^{3 ] وحتى يومنا هذا، نادرًا ما تُشير فيراري نفسها إلى سيارة 365 باسم "دايتونا" ،} وتعتبره اسمًا "غير رسمي". ^{[ 5 ]}

على عكس سيارة لامبورغيني ميورا الجديدة آنذاك ذات المحرك الوسطي ، كانت دايتونا سيارة تقليدية بمحرك أمامي ودفع خلفي . المحرك، المعروف باسم تيبو 251 والمطور من محرك كولومبو V12 السابق بزاوية ميل 60 درجة المستخدم في 275 GTB/4، كان محركًا مزدوج الكامات بصمامين لكل أسطوانة ، بسعة 4390 سم مكعب (4.4 لتر؛ 267.9 بوصة مكعبة ) ، ^{[ 2 ]} 365 سم مكعب (22.3 بوصة مكعبة) لكل أسطوانة، بقطر × شوط 81 مم × 71 مم (3.19 بوصة × 2.80 بوصة) ، مزودًا بستة مكربنات ويبر 40 DCN/20 ثنائية الفتحة ( استُخدمت مكربنات سولكس مزدوجة 40 مم كبديل). بنسبة انضغاط 9.3:1، أنتج المحرك قوة 259 كيلوواط (352 حصانًا متريًا؛ 347 حصانًا بخاريًا) عند 7500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 431 نيوتن متر؛ 318 رطل قدم (44 كيلوغرام متر) عند 5500 دورة في الدقيقة. سمح هذا له بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 280 كيلومترًا في الساعة (174 ميلًا في الساعة) والتسارع من 0 إلى 97 كيلومترًا في الساعة ( 60 ميلًا في الساعة ) في 5.4 ثانية. ^{[ 6 ]} أما بالنسبة للنسخة الأمريكية، فقد أُجريت تعديلات طفيفة، حيث خُفِّضت نسبة الانضغاط إلى 8.8:1، وزُوِّد نظام العادم بكاتم صوت مركزي كبير ، مما استلزم تغييرات واضحة في الأنابيب الرئيسية.                        

تم تركيب ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات (من مفهوم ناقل الحركة المحوري ) في الخلف لتحقيق توزيع مثالي للوزن ، كما تم تركيب نظام تعليق مستقل رباعي العجلات ^{[ 6 ]} يتميز بأذرع متقاطعة ونوابض لولبية .

كان ليوناردو فيورافانتي ، مصمم شركة بينينفارينا ، والذي سبق له العمل على تصميم سيارة دينو فيراري ، مسؤولاً عن تصميم سيارة 365 GTB/4. ^{[ 7 ]} وقد عكست هذه السيارة تحولاً من تصاميم فيراري التقليدية ذات الحواف الدائرية إلى مظهر أكثر عصرية وحادة. ^{[ 8 ]}

كانت دراجات دايتونا الأولى مزودة بمصابيح أمامية ثابتة خلف غطاء زجاجي أكريليكي . وفي عام 1971، أدى قانون سلامة أمريكي جديد يحظر المصابيح الأمامية خلف الأغطية إلى ظهور مصابيح أمامية مزدوجة قابلة للسحب والرفع.

تم تجهيز أول نسخة سباق من سيارة 365GTB/4 في عام 1969: حيث تم بناء سيارة بهيكل من الألومنيوم وشاركت في سباق لومان 24 ساعة في ذلك العام (تعرضت السيارة لحادث أثناء التدريب). ولم تنتج فيراري سيارة سباق رسمية حتى أواخر عام 1970. ^{[ 12 ]}

صُنعت السيارات الرسمية على ثلاث دفعات، كل دفعة تضم خمس سيارات، في الأعوام 1970-1971، و1972، و1973. تميزت جميعها بهيكل خفيف الوزن مصنوع من ألواح الألمنيوم والألياف الزجاجية، مع نوافذ من البلكسي جلاس. لم يطرأ أي تغيير على محرك السيارة المستخدمة في سيارات الطريق في الدفعة الأولى من سيارات السباق، ولكن تم تعديله في الدفعتين الأخيرتين (ليصل إلى 400 حصان (298 كيلوواط؛ 406 حصان بخاري) في عام 1972، ثم إلى حوالي 450 حصان (336 كيلوواط؛ 456 حصان بخاري) في عام 1973).      

لم تشارك هذه السيارات في السباقات مع فريق سكوديريا فيراري الرسمي ، بل مع مجموعة من المشاركين من القطاع الخاص. وقد حققت نجاحًا ملحوظًا في سباق لومان 24 ساعة ، حيث احتلت المركز الخامس في الترتيب العام عام 1971، تلاه فوزها بفئة GT في أعوام 1972 و1973 و1974. وفي عام 1972، احتلت سيارات فيراري 365 GTB/4 المراكز الخمسة الأولى في فئة GT.

كان آخر نجاح كبير للسيارة في عام 1979 (بعد خمس سنوات من انتهاء الإنتاج)، عندما حققت سيارة من طراز 1973 فوزًا في فئتها (المركز الثاني بشكل عام) في سباق دايتونا 24 ساعة .

في عام 1971، اكتسبت سيارة دايتونا شهرة واسعة عندما قادها دان جورني وبروك ييتس في سباق كانونبول بيكر التذكاري الأول من نوعه، والذي أقيم على طول الساحل الشرقي . وقد أظهر الثنائي قدرة السيارة على السير بسرعات عالية لفترات طويلة، حيث فازا بمتوسط ​​سرعة بلغ 129 كم/ ساعة (80.1 ميل/ساعة) ، قاطعين المسافة من مدينة نيويورك إلى لوس أنجلوس - 4628 كم (2876 ميل) - في 35 ساعة و54 دقيقة. ونُقل عن جورني لاحقًا قوله: "لم نتجاوز سرعة 285 كم/ساعة ولو لمرة واحدة".  

تظهر هذه الصورة على غلاف ألبوم Now & Then الصادر عام 1973 ، وهو الألبوم الاستوديو الخامس لفرقة البوب ​​الأمريكية The Carpenters .

يقودها (وتحطمها) شخصية " كريس كريستوفرسون " في نسخة عام 1976 من فيلم "مولد نجم" .

استُخدمت سيارة فيراري دايتونا في سباق عبر أمريكا من قبل فريق ستيف سميث ( تيم ماكنتاير ) وفرانكو بيرتوليني ( راؤول جوليا ) في فيلم رالي غامبول عام 1976

• نسخة طبق الأصل من سيارة دايتونا سبايدر المستخدمة في مسلسل ميامي فايس، والمبنية على أساس سيارة كورفيت.
• 
• 

في ثمانينيات القرن الماضي، ظهرت نسخة طبق الأصل من سيارة دايتونا بشكل بارز في الموسمين الأولين من مسلسل " ميامي فايس" الشهير على قناة NBC . كانت السيارة السوداء التي ظهرت في الحلقات الأولى عبارة عن سيارة مُجمّعة على هيكل سيارة كورفيت C3 . في المجمل، استُخدمت سيارتان متطابقتان تقريبًا في وقت واحد في إنتاج المسلسل. لم تكن شركة فيراري راضية عن تمثيل شركتها وأحد منتجاتها على شاشة التلفزيون بسيارة مُقلّدة، فرفعت دعوى قضائية ^{[ 13 ]} ضد الشركة المصنّعة للسيارة المُجمّعة بتهمة انتهاك العلامة التجارية وتشويهها. تم إيقاف استخدام نسخ دايتونا في بداية الموسم الثالث من المسلسل، واستُبدلت بسيارتي تيستاروسا تبرّعت بهما فيراري ، وكانت أحدث طرازاتها الرائدة آنذاك.

في عام 2004، اختيرت سيارة دايتونا كأفضل سيارة رياضية في سبعينيات القرن الماضي من قبل مجلة سبورتس كار إنترناشونال . وبالمثل، صنّفت مجلة موتور تريند كلاسيك سيارتي 365 GTB/4 وGTS/4 في المرتبة الثانية ضمن قائمتها لأعظم عشر سيارات فيراري على مر التاريخ.

في عام 2024، كشفت فيراري النقاب عن سيارة فيراري 12 سلندر ، والتي كان تصميمها بمثابة تكريم لسيارة 365 GTB/4 دايتونا.

• بيزاريني سترادا
• دي توماسو مانجوستا
• إيزو غريفو
• لامبورغيني ميورا
• مازيراتي جيبلي