لادا ريفا

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

تُعرف سيارات لادا/فاز-2105 و 2104 و 2107 ، التي تُسوّق مجتمعةً باسم لادا ريفا للطرازات ذات المقود الأيمن (في المملكة المتحدة وأستراليا ونيوزيلندا)، ولادا نوفا في ألمانيا، وبأسماء وأسواق أخرى متعددة، [ 2 ] بأنها سلسلة من سيارات السيدان المدمجة من طراز زيغولي ( سيارات مبنية على أساس فيات 124 )، من إنتاج شركة أفتوفاز الروسية لصناعة السيارات (فاز سابقًا). طُرحت هذه السيارات لأول مرة في الاتحاد السوفيتي عام 1979 ، ثم انتشرت تدريجيًا في أسواق أوروبا الغربية والعالم منذ أوائل الثمانينيات، تحت علامة لادا التجارية، حيث بيعت كسيارات سيدان (2105 و2107) وسيارات ستيشن واغن (2104).

تُعرف هذه السيارات اليوم عموماً باسم سلسلة لادا كلاسيك ، [ 7 ] وهي مشتقة من منصة فيات 124 الأصلية التي أصبحت الركيزة الأساسية المميزة لتشكيلة سيارات أفتوفاز منذ تأسيس الشركة في أواخر الستينيات. توقف الإنتاج الروسي في المصنع الرئيسي للشركة في تولياتي في سبتمبر 2012.

إلى جانب مشتقات فيات 124 الأخرى، تعد هذه السيارة ثالث أفضل منصة سيارات مبيعًا في العالم من جيل واحد ، بعد فولكس فاجن بيتل وفورد موديل تي ، [ 18 ] [ 19 ] وواحدة من أطول منصات الإنتاج إلى جانب فولكس فاجن بيتل، وهندوستان أمباسادور ، وفولكس فاجن (النوع 2) باص ، [ 20 ] وتويوتا 70 سيريز ، ومرسيدس بنز الفئة جي .

تاريخ

VAZ 2105 (Lada Riva 1300)

على الرغم من طرحها في عام 1979 وإنتاجها بكميات كبيرة لأول مرة في عام 1980، [ 21 ] إلا أن أصول سيارة ريفا أقدم من ذلك: فهي نسخة مُحدثة ومُعاد تصميمها من سيارة لادا الأصلية من طراز VAZ-2101 زيغولي سيدان، [ 21 ] والتي طُرحت في عام 1970 كنسخة مُعدلة من سيارة فيات 124. بدأت شركة VAZ العمل على تطوير النسخة المُحسّنة في وقت مبكر من عام 1975، وتم بناء النماذج الأولية الأولى في عام 1977، على الرغم من أنه لم يتم طرح السيارة في أسواق أوروبا الغربية إلا في عام 1983 - بعد ثلاث سنوات من طرحها في الاتحاد السوفيتي - ومثل سابقاتها - استهدفت بشكل مباشر شريحة السوق ذات الميزانية المحدودة.

تُعرف سيارة ريفا رسميًا في السوق المحلية باسم VAZ-2105 (السيدان الأساسية)، و VAZ-2104 (الستيشن واجن)، و VAZ-2107 (السيدان الفاخرة التي تتميز بشبكها الأمامي الكبير المطلي بالكروم). في روسيا، تُعتبر VAZ-2105 وVAZ-2104 وVAZ-2107 سيارات مختلفة وليست مجرد طرازات، إلا أنها جميعًا تنتمي إلى عائلة "كلاسيكا" (الكلاسيكية) إلى جانب طرازات أقدم مثل VAZ-2101. وتُعرف شعبيًا باسم " بياتيوركا " (الخمسة)، و " تشيتفيوركا " (الأربعة)، و " سيميوركا " (السبعة).

ميكانيكيًا، تُطابق السيارة تقريبًا الجيل الأول من VAZ-2101، إذ تتميز بناقل حركة يدوي مُشتق من فيات ، ونظام تعليق زنبركي حلزوني في جميع العجلات، وفرامل أسطوانية من سبائك الألومنيوم مع بطانات فرامل من الحديد الزهر على العجلات الخلفية. أما النسخة ذات المحرك الأصغر ، VAZ-2105 ، بقوة 66 حصانًا (48 كيلوواط ) وسعة 1294 سم مكعب (79.0 بوصة مكعبة ) [ 21 ]، فقد خضع محركها رباعي الأسطوانات المتتالية لتحديث مقارنةً بـ VAZ-2101 الأصلية (لادا 1200). كان تصميم عمود الكامات العلوي القديم يُدار بسلسلة، بينما يعتمد التصميم الجديد على سير مسنن . استمرت بعض التعديلات على نسخة ريفا ذات المحرك الأكبر (VAZ-2107) باستخدام محرك OHC ذي سلسلة نقل الحركة سعة 1452 سم مكعب (88.6 بوصة مكعبة ) [ 21 ]، وهو المحرك نفسه المستخدم في لادا 1500 الأصلية ( VAZ-2103 )، بينما زُوّدت نسخ أخرى بمحرك VAZ-2106 /21067 الأحدث سعة 1569 سم مكعب (95.7 بوصة مكعبة) وسعة 1.6 لتر . وفي عام 1992، أُجري تغيير آخر على المحرك، حيث تم تزويده بنظام حقن وقود أحادي النقطة ومحولات حفزية لمواكبة قوانين الانبعاثات.            

أُعلن عن طراز 2107 في عام 1982، وعُرض كنسخة فاخرة (وأغلى طراز)، مع مقصورة داخلية مُحسّنة (بما في ذلك مساند الرأس الأمامية)، ولوحة عدادات جديدة، وشبكة أمامية مطلية بالكروم؛ وجاء بمحركين: 1294 سم مكعب (79.0 بوصة مكعبة) (21072) أو 1570 سم مكعب (96 بوصة مكعبة) (21074). [ 22 ] (أما طراز 21079 فكان مزودًا بمحرك وانكل . [ 22 ] )      

ظهرت أول سيارة ستيشن واجن 2104 في عام 1984، بثلاثة طرازات: 2104 بمحرك سعة 1294 سم مكعب (79.0 بوصة مكعبة) ؛ و21041 بمحرك سعة 1198 سم مكعب (73.1 بوصة مكعبة) ؛ و21043 بمحرك سعة 1452 سم مكعب (88.6 بوصة مكعبة) (VAZ-2103). [ 22 ]         

حققت مبيعات التصدير نجاحًا كبيرًا في أوروبا الشرقية. أما في الغرب، فكان حضور ريفاس محدودًا في دول مثل المملكة المتحدة وهولندا ونيوزيلندا (حيث كانت تُستخدم كسيارة أجرة) وكندا. وفي فنلندا، حققت مبيعات أكبر بكثير نظرًا لعلاقاتها الاقتصادية الوثيقة مع الاتحاد السوفيتي. [ 22 ] وكانت كندا السوق الوحيدة التي توفر إطارات بيضاء الجوانب. [ 23 ] وقد بيعت إطارات 2107 الكندية لفترة وجيزة تحت اسم "دينيس سيجنيت"، نسبةً إلى المستورد، شركة بيتر دينيس موتور. [ 24 ] وتوقفت المبيعات في كندا، إلى جانب العديد من الأسواق الأوروبية، في 4 يوليو 1997. [ 25 ]

أدت تشديد قوانين السلامة والانبعاثات، بالإضافة إلى عدم الاستقرار الاقتصادي في الاتحاد السوفيتي السابق خلال تسعينيات القرن الماضي، إلى سحب سيارة ريفا من معظم أسواق أوروبا الغربية بحلول عام ١٩٩٧، على الرغم من استمرار إنتاجها في مصنع أفتوفاز في روسيا الاتحادية ، حيث بيعت تحت اسم لادا كلاسيك . كانت ريفا من أرخص السيارات المتوفرة في السوق الروسية [ ٢٦ ] ، ولا تزال السيارة المستعملة الأكثر رواجًا في روسيا حتى بعد توقف إنتاجها. [ ٢٧ ]

في عام ٢٠٠٢، تولت شركة إيج إنتاج طراز العربة [ ٢٨ ] ، قبل أن يبدأ التجميع أيضًا في مصنع لواز التابع لمجموعة بوغدان ، ولاحقًا في تشيركاسي ، أوكرانيا . كما تم إنتاج طراز ٢١٠٧ في مصنع زاز في أوكرانيا وفي مصنع سوزوكي في مصر . في أغسطس ٢٠١١، نُقل إنتاج طراز ٢١٠٧ الروسي إلى إيج. بعد حوالي ثلاثين عامًا من الإنتاج، توقف إنتاج طراز ٢١٠٥ في عام ٢٠١٠، تبعه طرازا ٢١٠٤ و٢١٠٧ في عام ٢٠١٢.

المملكة المتحدة

استقبل السوق البريطاني سيارة ريفا لأول مرة باسم 1300GL في يوليو 1983، [ 29 ] بينما زُوّدت سيارة 21051 (ريفا 1200L) بمحرك سعة 1198 سم مكعب (73.1 بوصة مكعبة ) . [ 22 ] اعتمدت المبيعات البريطانية بشكل كبير على سعر البيع المنخفض والمتانة. [ 22 ] في عام 1986، بيع أكثر من 20,000 سيارة لادا في بريطانيا، معظمها من طراز ريفا، قبل أن تصل المبيعات إلى ذروتها بأكثر من 30,000 سيارة في عام 1988، حيث أُضيفت سيارة سامارا إلى المجموعة. [ 30 ] توقفت الواردات البريطانية من طرازات VAZ-2101/2102/2106 الأقدم بعد فترة وجيزة من طرح ريفا، على الرغم من أنها ظلت متوفرة في الاتحاد السوفيتي ومعظم دول الكتلة الشرقية السابقة لعدة سنوات لاحقة.   

في مراجعة للسيارة الاقتصادية الجديدة ، أشارت مجلة السيارات البريطانية "أوتوكار" إلى سعرها المنخفض الذي بلغ 3158 جنيهًا إسترلينيًا فقط (ما يعادل 10736.82 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2020)، وأدائها المحسن على الطريق، و"قائمة رائعة من التجهيزات القياسية"، والتي تضمنت "مصابيح أمامية قابلة لتعديل الارتفاع، ومرآة جانبية قابلة للتعديل من الداخل، ومقاعد مغطاة بالمخمل، ونافذة خلفية مدفأة، وإضاءة للغطاء الأمامي والخلفي"، بالإضافة إلى مجموعة أدوات مكونة من 21 قطعة. [ 31 ] ومع ذلك، فإن تصميمها الداخلي البسيط وتصميمها القديم يعنيان أنها لم تكن موجهة أبدًا لمشتري منتجات الشركات الرائدة في السوق ذات الحجم المماثل ولكن الأغلى سعرًا، مثل فورد سييرا ، وفاوكسهول كافاليير ، وأوستن مونتيجو . مع ذلك، استمرت مبيعات ريفا جيدة في المملكة المتحدة والعديد من الأسواق الغربية الأخرى في أوائل التسعينيات، لكن السنوات القليلة التالية شهدت ظهور عدد كبير من الطرازات الجديدة من منافسين ذوي أسعار معقولة مثل دايو وهيونداي وكيا وبروتون ، مما دفع مبيعات ريفا إلى الانحدار الشديد. هذا، بالإضافة إلى الصعوبات الاقتصادية وعدم توفر الاستثمارات اللازمة لتكييف السيارات مع متطلبات الانبعاثات الأكثر صرامة في الاتحاد الأوروبي ، أدى إلى قرار سحب لادا من المملكة المتحدة (وبعض الأسواق الأوروبية الأخرى) وكندا في 4 يوليو 1997. في الواقع، توقفت مبيعات ريفا قبل ذلك بعدة أشهر. [ 25 ] حاولت الشركة إنتاج سيارات مزودة بمحولات حفزية (وهو ما فرضه الاتحاد الأوروبي منذ عام 1992) باستخدام المكربن، في حين تحولت جميع شركات صناعة السيارات الأخرى إلى نظام حقن الوقود للتحكم بدقة أكبر في نسب الوقود والهواء. ومع ذلك، سرعان ما تلفت المحولات الحفزية نتيجة لذلك، وفشلت معظم السيارات في اختبار الفحص الفني السنوي الأول (عند بلوغها ثلاث سنوات).

على الرغم من انسحاب لادا من السوق البريطانية عام ١٩٩٧، لم يتم تفكيك معظم سيارات ريفا المتبقية على طرق المملكة المتحدة في البداية. خلال السنوات القليلة التالية، أُعيد تصدير الغالبية العظمى منها إلى روسيا نظرًا لنقص السيارات المستعملة في بريطانيا، ولأن مواصفات التصدير كانت تُعتبر أفضل من تلك المتوفرة محليًا. حتى عام ٢٠٢١، لا تزال العديد من سيارات ريفا ذات المقود الأيمن، التي كانت تُستخدم سابقًا في المملكة المتحدة، تعمل في روسيا ودول الاتحاد السوفيتي السابق.

نيوزيلندا

بيعت السيارة أيضاً في نيوزيلندا ، حيث تولى مجلس الألبان النيوزيلندي توزيعها . وكان المجلس قد استلم السيارات بدلاً من المدفوعات النقدية مقابل شحنات لحم الضأن والزبدة إلى الاتحاد السوفيتي. وقد جرت آخر صفقة من هذا القبيل في عام 1990. [ 32 ]

نماذج

2104

VAZ-21043
VAZ-21043 خلفي

طبعة التركة

  • محرك VAZ-2104 – VAZ-2105، سعة 1.3 لتر (79 بوصة مكعبة) ، مكربن، ناقل حركة رباعي السرعات (CAT)، الطراز الأساسي  
  • VAZ-21041 – محرك VAZ-2101، سعة 1.2 لتر (73 بوصة مكعبة) ، 4 مكربنات. PPC. غير منتج تجارياً.  
  • VAZ-21042 – محرك VAZ-2103، سعة 1.5 لتر (92 بوصة مكعبة) ، قيادة يمين.  
  • VAZ-21043 – محرك VAZ-2103، سعة 1.5 لتر (92 بوصة مكعبة) مزود بمكربن ​​وناقل حركة رباعي أو خماسي السرعات. CAT، في إصدارات مزودة بتجهيزات كهربائية وتصميم داخلي مشابه لـ VAZ-2107.  
  • VAZ-21044 – محرك VAZ-2107، سعة 1.7 لتر (100 بوصة مكعبة) ، حقن أحادي، 5 سرعات. CAT، طراز تصدير.  
  • VAZ-21045 – محرك VAZ-2107، سعة 1.8 لتر (110 بوصة مكعبة) ، حقن أحادي، 5 سرعات. CAT، طراز تصديري - لم يدخل حيز الإنتاج  
  • VAZ-21045D – محرك VAZ-341، سعة 1.5 لتر (92 بوصة مكعبة) ، ديزل، 5 سرعات. PPC. [ 33 ]  
  • فاز-21047 – محرك فاز-2103، سعة 1.5 لتر (92 بوصة مكعبة) ، مكربن، ناقل حركة بخمس سرعات. كاتربيلر، نسخة محسّنة بتصميم داخلي مشابه لسيارة فاز-2104/7. زُوّدت نسخ التصدير بشبكة المبرد الخاصة بسيارة فاز-2107.  
  • VAZ-21048 – محرك VAZ-343، سعة 1.77 لتر (108 بوصة مكعبة) ، ديزل، 5 سرعات – نموذج ما قبل الإنتاج، لم يدخل حيز الإنتاج  
  • VAZ-21041i – محرك VAZ-21067 سعة 1.6 لتر (98 بوصة مكعبة) مع حاقن، وعلبة تروس بخمس سرعات، مع نفس التصميم الداخلي والكهربائي مثل VAZ-2107، والمقاعد الأمامية من IL-2126.  
  • VAZ-21041 VF – تصميم المبرد VAZ-2107، محرك VAZ-2103 سعة 1.5 لتر (92 بوصة مكعبة) مع حاقن، علبة تروس بخمس سرعات، تصميم داخلي وكهربائي لسيارة VAZ-2107، المقاعد الأمامية لسيارة Izh-2126 .  

إصدار البيك أب

  • VAZ-21043-33 Pikap – 1.5 لتر بقوة 52 كيلو واط، تم إنتاجها من عام 1991 إلى عام 2012 في PSA VIS-Avto.

2105

VAZ 2105 (Lada Riva 1300)
  • لادا 2105 – مع محرك VAZ-2105 المكربن ​​( 1.29 لتر (79 بوصة مكعبة) ، 47 كيلو واط (64 حصان) ، 92 نيوتن متر (68 رطل قدم) ) وناقل حركة رباعي السرعات. CAT؛      
  • لادا 2105 ب – محرك VAZ-2103 (حقن موزع، 1.6 لتر (98 بوصة مكعبة) ، 54 كيلو واط (73 حصان) ، 110 نيوتن متر (81 رطل قدم) ، انبعاثات يورو 2) وناقل حركة بخمس سرعات. CAT؛      
  • لادا 21050 – بمحرك VAZ-2105 وناقل حركة بخمس سرعات. CAT؛
  • لادا 21051 – مع محرك VAZ-2101 المكربن ​​( 1.2 لتر (73 بوصة مكعبة) ، 43 كيلو واط (59 حصان) ، 85 نيوتن متر (63 رطل قدم) ) وناقل حركة رباعي السرعات. CAT؛      
  • Lada 21053 – مع محرك VAZ-2103 المكربن ​​( 1.45 لتر (88 بوصة مكعبة) ، 52 كيلو واط (71 حصان) ، 104 نيوتن متر (77 رطل قدم) ) و4 من المادة CAT؛      
  • لادا 21053-20 – محرك VAZ-2104 (حقن موزع، 1.45 لتر (88 بوصة مكعبة) ، 52 كيلو واط (71 حصان) ، 110 نيوتن متر (11 كجم متر؛ 81 رطل قدم) ، يورو 2) وناقل حركة 5 سرعات. CAT؛       
  • لادا 21054 - سلسلة صغيرة، خاصة لشرطة المرور ووزارة الداخلية وجهاز الأمن الفيدرالي . محرك VAZ-2106 مكربن ​​بسعة 1.57 لتر (96 بوصة مكعبة) ، بقوة 53 كيلوواط (72 حصانًا) ، وعزم دوران 122.5 نيوتن متر (90 رطل قدم) ، مزود بخزان وقود وبطارية إضافيين.      
  • لادا 21054-30 – محرك VAZ-21067 (حقن موزع، 1.57 لتر (96 بوصة مكعبة) ، 53 كيلو واط (72 حصان) ، 116 نيوتن متر (86 رطل قدم) ، يورو 3) وناقل حركة 5 سرعات. CAT؛      
  • Lada 21055 – تعديل صغير الحجم للمقصورة بمحرك ديزل VAZ (BTM) – 341 إنتاج Barnaultransmash ( 1.52 لتر (93 بوصة مكعبة) ، 39 كيلو واط (53 حصان) ، 96 نيوتن متر (71 رطل قدم) )؛      
  • لادا 21057 (لادا ريفا) - تم إنتاج نسخة التصدير من VAZ-21053 ذات المقود الأيمن ومحرك الحقن الأحادي (يورو-1) في الفترة من 1992 إلى 1997 لأسواق المملكة المتحدة والدول ذات حركة المرور على اليسار؛
  • لادا 21058 (لادا ريفا) - نسخة التصدير من VAZ-21050 ذات المقود الأيمن، تم إنتاجها في الفترة من 1982 إلى 1994 لأسواق المملكة المتحدة والدول ذات حركة المرور على اليسار؛
  • لادا 21059 - ظهرت لأول مرة عام 1980 [ 34 ] كسلسلة صغيرة خاصة لشرطة المرور ووزارة الداخلية وجهاز المخابرات السوفيتية (KGB) ، بمحرك VAZ-411M ثنائي الدوار سعة 1300 سم مكعب (80 بوصة مكعبة ) بقوة 88 كيلوواط (120 حصانًا ) وعزم دوران 186 نيوتن متر (137 رطل قدم) ، أو محرك VAZ-4132 وانكل ( بسعة أكبر قليلاً ) بقوة 103 كيلوواط (140 حصانًا) (كلاهما بنسبة انضغاط 9.4:1 ) [ 35 ] وناقل حركة يدوي بأربع سرعات. [ 34 ] تصل سرعتها القصوى إلى 180 كم/ساعة (112 ميل/ساعة) وتتسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة (0 إلى 60 ميل/ساعة) في تسع ثوانٍ. [ 34 ] سعرها 52000 روبل . [ 34 ]             
  • VIS – 2345 – تصميم شاحنة صغيرة مبني على VAZ-21053 و 21054، تم إنتاجه بواسطة JSC VAZInterService من عام 1995 إلى عام 2006؛
  • لادا 2105 VFTS (لادا VFTS) - سيارة رياضية، تم تصنيعها في مصانع فيلنيوس تحت إشراف سائق الراليات السوفيتي الأسطوري ستاسيس بروندزا. حصلت على ترخيص وفقًا لمعيار FISA المجموعة B. زُوّدت بمحرك VAZ-2106، الذي يستخدم مكربن ​​WEBER 45 DCOE ( سعة 1.6 لتر (98 بوصة مكعبة) ، بقوة 118 كيلوواط (160 حصانًا) عند 7000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 164.8 نيوتن متر (16.80 كيلوغرام متر؛ 121.6 رطل قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة)، وعلبة تروس بنسب تروس متقاربة من 4 و5 سرعات، مزودة بوصلات مخلبية. ومنذ عام 1986، ولتقليل الوزن، زُوّدت السيارة بأبواب مصنوعة من الألومنيوم.       
  • لادا 2105 فيهور – سيارة رالي من إنتاج شركة "فيهور" (CC DOSAAF) المتخصصة في تصنيع المعدات الرياضية في تالين. حاصلة على ترخيص المجموعة A-2/1 (المجموعة الملكية). ووفقًا لمتطلبات المجموعة A-2/1، لم تُجرَ أي تعديلات على المحركات.

2107

لادا 2107
النموذج الأولي Classic-2 (2107M) من عام 2007
إيزي 27175 ، طراز شاحنة صغيرة مشتق من سيارة فاز (لادا) 2104
سيارة رالي
  • لادا 2107 (محرك 2103، 1.5 لتر (92 بوصة مكعبة) ، 4 أسطوانات، مكربن)  
  • لادا 21072 (محرك 2105، 1.3 لتر (79 بوصة مكعبة) ، 4 أسطوانات، مكربن، حزام توقيت)  
  • لادا 21073 ( محرك سعة 1.7 لتر (100 بوصة مكعبة) ، من الدرجة 8، حقن أحادي - نسخة تصدير للسوق الأوروبية)  
  • لادا 21074 (محرك 2106، 1.6 لتر (98 بوصة مكعبة) ، 4 أسطوانات، مكربن)  
  • لادا 21076-20 (محرك 2104، 1.5 لتر (92 بوصة مكعبة) ، 4 أسطوانات، حقن نقطي)  
  • لادا 2107-71 ( محرك سعة 1.45 لتر (88 بوصة مكعبة) ، محرك 66 حصان (49 كيلو واط) 21034 للبنزين A-76، نسخة للصين)    
  • لادا 21074-20 (محرك 21067-10، سعة 1.6 لتر (98 بوصة مكعبة) ، 4 أسطوانات، حقن موزع، يورو 2)  
  • لادا 21074-30 (محرك 21067-20، سعة 1.6 لتر (98 بوصة مكعبة) ، 4 أسطوانات، حقن موزع، يورو 3)  
  • لادا 21077 (محرك 2105، 1.3 لتر (79 بوصة مكعبة) ، 4 أسطوانات، مكربن، حزام توقيت - نسخة التصدير إلى المملكة المتحدة)  
  • لادا 21078 (محرك 2106، 1.6 لتر (98 بوصة مكعبة) ، 4 أسطوانات، مكربن ​​- نسخة التصدير إلى المملكة المتحدة)  
  • سيارة لادا 21079 ديبوت عام 1982، مزودة بمحرك VAZ-411M ثنائي الدوار سعة 1300 سم مكعب (80 بوصة مكعبة ) بقوة 122 حصانًا ( 89 كيلوواط ) ، أو محرك VAZ-4132 وانكل ( بسعة أكبر قليلاً ) بقوة 142 حصانًا ( 104 كيلوواط ) (كلاهما بنسبة انضغاط 9.4:1 ) [ 35 ] وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. [ 34 ] تصل سرعتها القصوى إلى 180 كم /ساعة، وتتسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة في 9 ثوانٍ. [ 34 ] سعرها 58000 روبل . [ 34 ] صُممت في الأصل لتلبية احتياجات الوكالات الفيدرالية: شرطة المرور، ووزارة الداخلية، وجهاز المخابرات السوفيتية (KGB).             
  • لادا 2107 ZNG (محرك 21213، سعة 1.7 لتر (100 بوصة مكعبة) ، 4 أسطوانات، حقن نقطي)  

متغيرات أخرى

تضمنت طرازات لادا سيجنيت، وريفا 1200، وريفا 1300، وريفا 1500، وريفا 1600، بمستويي التجهيز "E" و"L". كما تم بيع طراز لادا 2107 تيربو المزود بشاحن توربيني في فنلندا، والذي صنعه مستورد لادا الفنلندي.

تم بناء أعداد قليلة من سيارات لادا للراليات بمحركات وانكل بقوة 150 حصان (110 كيلوواط) ، مزودة بزوج من مكربنات ويبر DCOE ثنائية الخانق . [ 36 ]  

الإنتاج في سوزوكي مصر

في مصر ، وقّعت شركة أمل للتجارة الخارجية وشركة أفتوفاز، الشركة الأم لشركة لادا، اتفاقية مشروع مشترك لتجميع سيارات لادا لسوق شمال أفريقيا عام 2000. ونظرًا لعدم امتلاكهما مصنعًا خاصًا، تم توفير مساحة في مصنع سوزوكي المحلي بالقاهرة لتجميع طراز ريفا 2107. واستمر الإنتاج في سوزوكي حتى عام 2015، مع إنتاج طراز إضافي هو 2110 .

أمان

في أوائل الثمانينيات، عندما بدأ إنتاجها، كانت السيارة متوافقة مع معايير السلامة الخاصة بالسيارات الصادرة عن اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة ومعايير GOST الفنية. [ 37 ]

في عام 2001، حصلت سيارة ريفا موديل 2107 على صفر من أصل 16 نقطة في اختبار التصادم الأمامي الذي أجراه برنامج تقييم السلامة الروسي الحديث ARCAP ، وحصلت على صفر من أصل أربع نجوم. [ 38 ] وأشار المراجعون إلى أن نتيجة الاختبار كانت متوقعة بسهولة ولا يمكن اعتبارها إيجابية، نظرًا لأنهم كانوا يتعاملون مع سيارة قديمة ذات هيكل متقادم، صُممت في وقت كانت فيه اختبارات السلامة مختلفة عن تلك المتبعة في عام 2001. [ 39 ]

في عام 2002، أجرت مجلة "زا روليوم" اختبارات تصادم على سيارتين من طراز لادا 21053، إحداهما جديدة من عام 2002 والأخرى مستعملة من عام 1994. وأشار خبراء المجلة إلى أن الطراز الأحدث استوفى معايير السلامة الخاصة بالسيارات الصادرة عن اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (UNECE) رقم 12-03 و33، بينما فشلت السيارة الأقدم والمستعملة في استيفاء المعيار الأخير. [ 40 ] كما أعرب التقرير عن شكوكه في قدرة طراز 2002 على تلبية متطلبات السلامة الأكثر صرامة التي ستُفرض في أكتوبر من العام نفسه. [ 40 ]

نهاية الإنتاج

في العقد الثاني من الألفية، حافظت مبيعات سيارات لادا كلاسيك على قوتها في روسيا، موطن السيارة، وفي بعض دول الكتلة الشرقية السابقة . مع ذلك، توقف إنتاج طراز 2105 في مصنع أوتوفاز في تولياتي بنهاية عام 2010 بعد ثلاثين عامًا من الإنتاج، حيث بلغ عدد الوحدات المنتجة ما يقارب ثلاثة ملايين وحدة، ونُقل إنتاج الطرازات الأخرى بالكامل إلى مصنع إيجافتو بالقرب من إيجيفسك . [ 3 ]

انتقلت سيارة 2107 إلى مصنع IzhAvto في أغسطس 2011، مما يمثل نهاية إنتاج الطرازات الأصلية المشتقة من فيات 124 في توغلياتي بعد 41 عامًا من الإنتاج وأكثر من 14 مليون وحدة.

في سبتمبر 2012، انتهى تاريخ طراز السيدان لادا في روسيا، عندما خرجت آخر سيارة من طراز 2104 من خطوط تجميع شركة إيجآفتو. [ 4 ] أنتجت إيجآفتو آخر وحدة من سلسلة لادا كلاسيك، وهي طراز 2104، في 17 سبتمبر 2012. [ 7 ] ابتداءً من الشهر نفسه، استُبدل الإنتاج في مصنع إيجيفسك بسيارة لادا غرانتا . [ 41 ] ومع ذلك، اعتبارًا من عام 2014كان طراز عام 2107 لا يزال قيد الإنتاج في مصر. [ 42 ]

مراجع

  1. ↑ "لادا سيجنيت" . Unique-autos.ru. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2016 .
  2. 1 2 سوركينا، آنا (3 يونيو 2019). "كيف يتم "إخفاء" طرازات السيارات الروسية في الخارج" . روسيا بيوند . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2021 .
  3. ١ ٢ "أُوقف إنتاج أرخص سيارة روسية" . أوتوستات. ١٤ فبراير ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١ يناير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ أبريل ٢٠١٢ .
  4. 1 2 3 4 5"الجوار" تم وضعه بعد "الصيف"[ أنتجت شركة IzhAvto آخر سيارة "semyorka" ] (بالروسية). Autocentre.ua. ١٧ أبريل ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٨ أبريل ٢٠١٢ .
  5. ↑ انتهاء إنتاج سيارة لادا 2107 (أبريل 2012)
  6. ↑ "АвтоВаз выпустил последний классический автомобиль Lada" [ أنتجت شركة AvtoVAZ آخر سيارة لادا كلاسيك ] (بالروسية). بي بي سي الروسية. 17 سبتمبر 2012 مؤرشفة من الأصلي في 20 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع 7 أكتوبر 2012 .
  7. 1 2 3 "17 سبتمبر تم تسليمها بعد "جيجولي"« [ سيتم إنتاج آخر سيارة من طراز زيغولي في 17 سبتمبر ]» (باللغة الروسية). Auto.Mail.Ru. 11 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2012 .
  8. ↑ "لادا. لادا في مصر" . Car-cat.com. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2010 .
  9. ↑ "قد يبدأ تجميع سيارة لادا غرانتا سيدان في مصر" . أوتوستات. 26 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2016 .
  10. ↑ "قد تُنشئ شركة AvtoVAZ مشروعًا مشتركًا في مصر" . أوتوستات. 17 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2016 .
  11. ↑ "تاريخ الشركة / المصنع" . Aziaavto.kz. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2010 .
  12. 1 2 3 "التقرير السنوي 2003" (ملف PDF) . شركة Avtovaz المساهمة. 29 يوليو 2005. صفحة 49. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 فبراير 2012. 
  13. ↑ كتيب "بوهسي يورو ستار" . Storm.oldcarmanualproject.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2010 .
  14. ^ بورجر، أندريه. "بوهسي يوروستار" . Cabrionews.de . تم الاسترجاع 10 يوليو 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  15. ↑ "سيارة بوهس يورو-ستار: سيارة فريدة وعملية" . Bohse.nl. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 8 مارس 2012. تم الاطلاع عليها بتاريخ 10 يوليو 2010 .
  16. ↑"الجوفاء" هو منتج يتم إنتاجه بطريقة بسيطة من "الكلاسيكية"[ "إيج أوتو" تخفض إنتاجها بسبب انخفاض الطلب على سيارات "كلاسيك" ] (باللغة الروسية). Autocentre.ua. 21 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2012 .
  17. ↑"AUTOVAZ" تتفوق على الطرازات "الكلاسيكية" الأحدث[ "أفتوفاز" أنتجت آخر وحدة من الطراز "الكلاسيكي" ] (باللغة الروسية). Lenta.ru. 17 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2014.
  18. ↑ كوالك، رون (1997). الدليل القياسي للسيارات الأمريكية 1946-1975 . منشورات كراوس. ISBN 0-87341-521-3.
  19. ↑ جايلز تشابمان (2005). شعارات السيارات: الدليل الشامل لشعارات السيارات حول العالم . ميريل. ص 154. ISBN  978-1-85894-317-6تمت أرشفة هذا النص من الأصل في 12 أكتوبر 2013. إلى جانب سيارة فيات 1 24، تُعد هذه السيارة ثالث أفضل تصميم طراز فردي مبيعًا على الإطلاق، بعد سيارة فولكس فاجن بيتل وفورد موديل تي.
  20. ↑ "أقدم السيارات التي لا تزال قيد الإنتاج" . جالوبنيك. ١٤ مايو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١ يناير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٣١ ديسمبر ٢٠١٣ .
  21. 1 2 3 4 آندي تومسون (2008). سيارات الاتحاد السوفيتي: التاريخ الكامل . سباركفورد، يوفيل، سومرست: هاينز. ص 226. ISBN  978-1-84425-483-5.
  22. 1 2 3 4 5 6 طومسون ، ص 229.
  23. ↑ طومسون ، ص 227 (التعليق).
  24. ↑ طومسون ، ص 232 (التعليق).
  25. 1 2 روجرز، بيتر. "تاريخ لادا في المملكة المتحدة" . نادي مالكي لادا في بريطانيا العظمى. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2010.
  26. ↑ «أرخص السيارات في السوق الروسية» (باللغة الروسية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 ديسمبر 2013.
  27. ↑ "تصنيف السيارات الأكثر مبيعًا في سوق السيارات المستعملة الروسية" (باللغة الروسية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 ديسمبر 2015.
  28. ↑ "На "ИзАвто" выпущена 100-тысячная Lada 2104" [ أنتجت شركة IzhAvto السيارة رقم 100000 من لادا 2104 ] (بالروسية). Autocentre.ua. 7 مارس 2008 . تم الاسترجاع 18 أبريل 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  29. ↑ طومسون ، ص 228 (التعليق).
  30. ↑ تومسون، ص 232 و 235.
  31. ↑ أوتوكار، 14 يناير 1984
  32. ↑ براون، بروس (1 مارس 1999). "نيوزيلندا في الاقتصاد العالمي: المفاوضات التجارية والتنويع" . نيوزيلندا في الشؤون العالمية، 1972-1990 . 3. ويلينغتون، نيوزيلندا: مطبعة جامعة فيكتوريا: 44. ISBN 978-0864733726تمت أرشفة هذا النص من النسخة الأصلية في 30 يوليو 2016.
  33. ↑ "ВАЗ-343: محرك ديزل لـ Zhiguli و Niva" [ VAZ-343: محرك ديزل لـ Zhiguli و Niva ] . АвтоИстория (AutoHS.ru) (بالروسية). 21 سبتمبر 2019. مؤرشفة من الأصلي في 5 ديسمبر 2021.
  34. 1 2 3 4 5 6 7 طومسون، ص 236.
  35. 1 2 طومسون، ص 115 و 236.
  36. ↑ تومسون، ص 237.
  37. ^ فيرشيجورا، في. أ.؛ إغناتوف، أ. ص. سيارة VAZ-2105. م.: ДОСАФ. 1982. س. 3-4 (بالروسية) .
  38. ^ "لادا VAZ-2107" . Авторевю (بالروسية). أرشفة من الأصلي في 11 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2017 .
  39. ↑ "اختبار VAZ-2107 // AUTOREVU، رقم 22، 2001 م." (بالروسية). مؤرشفة من الأصلي في 14 أغسطس 2010.
  40. 1 2 كريتشكوف، ف. (مارس 2002). "البيت في كوبي" . За Рулем (بالروسية) (3): 30– 34. أرشفة من الإصدار الأصلي في 21 كانون الأول (ديسمبر) 2017 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2017 .
  41. ↑يعود تاريخ تاريخ السفن "الكلاسيكية" إلى 17 سبتمبر[ سينتهي تاريخ سيارات فاز كلاسيك في 17 سبتمبر ] (باللغة الروسية). Auto.Vesti.Ru. 12 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2012 .
  42. ↑ «شركة سيارات مصرية ستصنع سيارة لادا غرانتا الروسية حصرياً» . الأهرام أونلاين. ٢٧ يونيو ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٩ أبريل ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٩ مارس ٢٠١٦ .