سيارة العام الأوروبية

أنتجت شركات صناعة السيارات البريطانية أول فائزين بالجائزة. فازت سيارة روفر 2000 الصالون بالجائزة الافتتاحية عام 1964، بينما فازت سيارة أوستن 1800 عام 1965. وتفوقت روفر على منافس بريطاني آخر، وهو سيارة هيلمان إمب ذات المحرك الخلفي .

كانت سيارة رينو 16 أول سيارة فرنسية تفوز بجائزة، وقد فازت بها عام 1966، بعد أن تم إطلاقها في بداية عام 1965. وبعد عام، في عام 1967، ذهبت الجائزة إلى سيارة فيات 124 ، التي حصدت أكثر من ضعف عدد الأصوات التي حصل عليها أقرب منافسيها، سيارة بي إم دبليو 1600. إلا أن فيات لم تفز بالجائزة في العام التالي 1968، عندما تفوقت عليها سيارة إن إس يو رو 80 الثورية الجديدة ، وهي من أوائل سيارات الإنتاج التي تتميز بمحرك دوار.

حصلت بيجو على هذا التكريم لأول مرة عام 1969، والذي فازت به سيارتها السيدان 504 ، وهي سيارة عائلية كبيرة قدمت مستوى عالٍ من الراحة الداخلية وجودة البناء.

كانت سيارة فيات 128 هي الفائزة التالية بالجائزة في عام 1970، بينما فازت سيارة سيتروين جي إس العائلية الجديدة والمبتكرة بالجائزة بعد عام في عام 1971.

أصبحت شركة فيات أول شركة مصنعة تفوز بالجائزة للمرة الثالثة عندما فازت سيارتها الصغيرة 127 بلقب عام 1972. وفازت سيارة أودي 80 بالجائزة في عام 1973 ، بينما ذهبت جائزة عام 1974 إلى سيارة مرسيدس-بنز 450 SE .

على الرغم من المشاكل المالية التي أدت إلى استحواذ بيجو عليها في ذلك العام، فازت سيتروين بالجائزة عام 1975 بسيارتها السيدان الرائدة CX ، والتي تفوقت على منافسة قوية من فولكس فاجن جولف الشهيرة . ثم جاءت كرايسلر أوروبا كأول فائزة بالجائزة عام 1976، بسيارتها سيمكا 1307/1308. وعلى الرغم من كل الصعوبات التي واجهتها شركة بريتيش ليلاند طوال سبعينيات القرن الماضي، حققت الشركة المملوكة للدولة تقديرًا عام 1977 عندما فازت سيارتها التنفيذية روفر 3500 بالجائزة. وكانت هذه آخر مرة تفوز فيها علامة تجارية بريطانية بالمسابقة (باستثناء طرازات فوكسهول التي كانت في الأصل سيارات أوبل مُعاد تصميمها ) - حتى فازت جاكوار I-Pace باللقب عام 2019.

لطالما شكلت السيارات الرياضية نسبة ضئيلة من مبيعات السيارات في جميع أنحاء أوروبا، ولكن جائزة السيارة الأوروبية للعام فازت بها سيارة واحدة لعام 1978، عندما حسمت سيارة بورش 928 الجائزة في مواجهة منافسة من سيارات بي إم دبليو الفئة السابعة وفورد غرناطة .

قبل بيع قسمها الأوروبي لشركة بيجو مباشرة، حققت كرايسلر نجاحًا بحصولها على المركز الثاني في المسابقة بسيارتها هورايزون، التي فازت بجائزة عام 1979 متقدمة على أحد منافسيها الرئيسيين، فيات ريتومو/سترادا .

حققت لانشيا أخيرًا التقدير بعد عام في عام 1980 عندما تم اختيار سيارتها الجديدة الأنيقة ذات الهيكل الخلفي دلتا كأفضل سيارة أوروبية لهذا العام.

حققت فورد أخيرًا نجاحًا باهرًا في المسابقة عندما فازت سيارة إسكورت III ، أول سيارة من هذا الطراز تتميز بنظام الدفع الأمامي أو بتصميم هاتشباك، بجائزة عام 1981، متفوقةً على منافسيها من سيارات أوستن مترو الصغيرة من شركة بريتيش ليلاند وفيات باندا . وفي عام 1982، فازت رينو 9 بالجائزة ، ربما بشكل مفاجئ، متفوقةً على أوبل أسكونا C وفولكس فاجن بولو II اللتين تحظيان بسمعة واسعة . أما جائزة عام 1983 فكانت من نصيب أودي 100 ، التي تفوقت بفارق ضئيل على فورد سييرا الأصغر حجمًا ذات التصميم الانسيابي المماثل .

شهدت جائزة عام 1984 فوز سيارتين صغيرتين جديدتين بفارق كبير عن أقرب منافسيهما. وكان فوز فيات أونو هو الرابع لشركة فيات في تاريخ الجائزة، متفوقةً بفارق طفيف على بيجو 205. وفي عام 1985، نالت جنرال موتورز أخيرًا التقدير عندما حصدت أحدث نسخة من أوبل كاديت / فوكسهول أسترا الجائزة. وحققت فورد فوزًا ثانيًا في مسابقة عام 1986 بسيارتها الرائدة الجديدة سكوربيو/غرناطة . وحققت جنرال موتورز فوزها الثاني في ثلاث سنوات عندما فازت سيارتها الرائدة، أوبل أوميغا / فوكسهول كارلتون ، بالجائزة لعام 1987.

بعد مرور 19 عامًا على فوز بيجو بجائزة سيارة العام الأوروبية لأول مرة عن سيارة 504، حققت الشركة الفرنسية أخيرًا فوزها الثاني في هذه المسابقة عندما فازت سيارتها السيدان متوسطة الحجم 405 بجائزة عام 1988 بفارق كبير. وفي عام 1989، أصبحت فيات أول شركة مصنعة تفوز بالجائزة خمس مرات عندما حققت سيارتها الجديدة الرائدة تيبو الفوز.

فازت سيارة سيتروين XM الجديدة، الطراز الرائد، بالجائزة لعام 1990، بينما حققت منافستها الفرنسية رينو نجاحًا مماثلًا في العام التالي 1991 مع سيارتها الصغيرة الجديدة كليو ، مما شكل نهاية سيارة R5 الأيقونية . ومع اقتراب عمر الجائزة من 30 عامًا، نالت فولكس فاجن أخيرًا التقدير في عام 1992 عندما فازت سيارتها جولف III بالجائزة، متفوقةً على منافسيها الرئيسيين - أوبل/فوكسهول أسترا وسيتروين ZX .

فازت علامة تجارية غير أوروبية - بمنتج بريطاني الصنع - بالجائزة لأول مرة في عام 1993، عندما حصلت نيسان ميكرا على أعلى الدرجات متقدمة على فيات تشينكويتشينتو (وهي سيارة ساعدت في ارتفاع شعبية سيارات المدينة في أوروبا خلال السنوات القليلة التالية) وسيارة رينو الرائدة الجديدة، سافران .

حققت فورد فوزها الثالث في المسابقة بسيارتها مونديو ، خليفة سييرا، التي فازت بجائزة عام 1994. ورفعت فيات عدد انتصاراتها في المسابقة إلى ستة، عندما فازت سيارتها الصغيرة الجديدة بونتو بالجائزة لعام 1995، تمامًا كما فعلت سابقتاها 127 (1972) وأونو (1984) قبل ذلك بسنوات عديدة. وفازت فيات بالجائزة لعامين متتاليين في عام 1996، عندما تفوقت طرازات برافو وبرافا على سيارة بيجو 406 الأنيقة .

فازت سيارة رينو المدمجة متعددة الأغراض المبتكرة، ميغان سينيك ، بجائزة السيارة الأوروبية للعام وجائزة السيارة المستوردة اليابانية للعام 1997، بينما فازت شركة ألفا روميو التابعة لشركة فيات بجائزة العام التالي لأول مرة بسيارتها الرياضية متوسطة المدى 156 في عام 1998.

حققت فورد نجاحًا رابعًا في المسابقة عندما فازت سيارتها فوكس ذات التصميم الجريء بجائزة عام 1999، متغلبة على المنافسة من أحدث سيارات أوبل/فوكسهول أسترا وبيجو 206 .

في عام 2000، فازت شركة تصنيع يابانية - هذه المرة بمنتج ياباني الصنع - بالجائزة عندما حصلت سيارتا تويوتا ياريس وياريس فيرسو على أعلى الدرجات في جائزة سيارة العام في اليابان وجائزة سيارة العام الأوروبية متفوقة على سيارة فيات مولتيبلا ذات التصميم الجريء وسيارة أوبل/فوكسهول زافيرا العملية .

استمر إحياء علامة ألفا روميو التجارية بفوز سيارتها الهاتشباك الأنيقة 147 بجائزة عام 2001، تلتها سيارة بيجو 307 في عام 2002. وشهد عام 2003 نجاحاً فرنسياً آخر بفوز سيارة رينو ميغان II بالجائزة.

حققت شركة فيات فوزها الثامن في المسابقة عندما فازت سيارتها باندا الجديدة كلياً بجائزة عام 2004. وحققت تويوتا فوزها الثاني في غضون خمس سنوات عندما فازت سيارتها الهجينة الرائدة بريوس بجائزة عام 2005. وأصبحت رينو كليو أول سيارة تفوز بالجائزة مرتين عندما فاز الجيل الثالث من هذه السيارة الصغيرة الشهيرة بها عام 2006، بعد أن فازت بها سابقاً عام 1991.

فازت سيارة فورد إس-ماكس الأنيقة والعملية بجائزة عام 2007، متغلبة على منافسة شديدة من سيارة أوبل/فوكسهول كورسا ، التي تم تجاهل الإصدارات السابقة منها إلى حد كبير من قبل حكام المسابقة.

حققت شركة فيات تسعة انتصارات في المسابقة عندما فازت بجائزة عام 2008 عن طراز 500 ، وهو تصميم مستوحى من الطراز القديم لسيارتها الصغيرة الشهيرة التي أُطلقت لأول مرة قبل 50 عامًا. ^{[ 11 ]} وفي عام 2009، ذهبت الجائزة التالية إلى سيارة أكثر تقليدية وانتشارًا، عندما فازت أوبل/فوكسهول بالجائزة للمرة الثالثة فقط عن سيارتها إنسيجنيا . ^{[ 12 ]}

كانت سيارة فولكس فاجن بولو الصغيرة موجودة بأشكال متعددة منذ إطلاقها في منتصف السبعينيات، لكن بولو V التي تم إطلاقها في عام 2009 كانت أول جيل من بولو يفوز بالجائزة في عام 2010 وثاني طراز من فولكس فاجن يفوز بالجائزة. ^{[ 13 ]}

ثم تلا ذلك عامان من النجاح للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، حيث فازت سيارة نيسان ليف البريطانية الصنع وسيارة أوبل/فوكسهول أمبيرا/شيفروليه فولت الأمريكية الصنع بجائزتي عامي 2011 و2012 على التوالي. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

انضمت فولكس فاجن جولف (التي فازت سابقًا عام 1992) إلى رينو كليو في تحقيق فوزين في المسابقة، حيث فازت جولف 7 بجائزة عام 2013. ^{[ 16 ]} وكانت بيجو 308 ، إحدى أبرز منافسات جولف، الفائزة التالية عام 2014. ^{[ 17 ]} وفي عام 2015، فازت فولكس فاجن باسات بالجائزة. ^{[ 18 ]} وفي عام 2016، أصبحت أوبل/فوكسهول أسترا ، وهي منافسة رئيسية أخرى لجولف، ثالث سيارة تفوز بالجائزة مرتين، بعد فوزها بها سابقًا عام 1985. ^{[ 19 ]}

في عام 2017، فازت بيجو للمرة الخامسة بسيارة 3008 ، مسجلةً بذلك أول مرة تفوز فيها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بالجائزة. ^{[ 20 ]}

ولأول مرة في تاريخ المسابقة، فازت سيارة فولفو XC40 بجائزة عام 2018، وهي جائزة من صنع شركة سويدية . ^{[ 21 ]}

لأول مرة في تاريخ الجوائز، تعادلت سيارتا جاكوار I-Pace وألبين A110 برصيد 250 نقطة. ولذلك، تم تحديد الفائز بناءً على عدد أصوات المركز الأول. فازت جاكوار بجائزة عام 2019 بحصولها على 18 صوتًا مقابل 16 صوتًا لألبين. وتُعد هذه المرة الأولى التي تفوز فيها جاكوار بالجائزة، على الرغم من انخفاض مبيعاتها بالتجزئة عالميًا منذ عام 2019. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

في عام 2020، فازت سيارة بيجو 208 بالجائزة في معرض جنيف للسيارات 2020 ، على الرغم من إلغاء فعاليات عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 وقرار سويسرا بفرض حد أقصى للتجمعات التي تزيد عن 1000 شخص. ^{[ 24 ]}

لأول مرة منذ عشر سنوات، لم يُعلن عن جائزة عام 2021 في معرض جنيف للسيارات، وذلك بسبب إلغاء الحدث نتيجةً للجائحة، واستمر هذا الوضع للعامين التاليين على التوالي. وكانت سيارة تويوتا ياريس هي الفائزة بجائزة عام 2021 ، لتصبح رابع سيارة تفوز بالجائزة مرتين، بعد فوزها بها سابقًا عام 2000. ^{[ 25 ]}

فازت سيارة كيا EV6 ، أول طراز لها ضمن نظام تسمية السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، بجائزة عام 2022، مسجلةً بذلك أول فوز لشركة تصنيع كورية بهذه الجائزة في التاريخ. ^{[ 26 ]} أما الفائز التالي في عام 2023 فكانت سيارة جيب أفنجر ، التي تم تسويقها بشكل أساسي للسوق الأوروبية، مسجلةً بذلك أول فوز لشركة جيب بهذه الجائزة. ^{[ 27 ]}

في عام 2024، أُقيم حفل توزيع الجائزة للمرة الأخيرة في معرض جنيف للسيارات قبل إلغاء الحدث إلى أجل غير مسمى. فازت سيارة رينو سينيك إي-تك بجائزة عام 2024 ، لتصبح خامس سيارة تفوز بالجائزة مرتين، بعد فوزها بها عام 1997. مع العلم أن سينيك إي-تك سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بالكامل، على عكس سيارة عام 1997 التي كانت سيارة متعددة الأغراض تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. ^{[ 28 ]} بعد إلغاء معرض جنيف للسيارات، أُعلن عن الفائز في العام التالي في معرض بروكسل للسيارات . فازت سيارة رينو 5 إي-تك بجائزة عام 2025 ، وبذلك فازت رينو بالجائزة للعام الثاني على التوالي. ^{[ 29 ]} أما جائزة عام 2026 فكانت من نصيب مرسيدس-بنز سي إل إيه ، لتصبح ثاني سيارة من مرسيدس-بنز تفوز بالجائزة. ^{[ 30 ]}