فورد فالكون (EL)

فورد فالكون (EL) هي سيارة كاملة الحجم تم إنتاجها بواسطة فورد أستراليا من عام 1996 إلى عام 1998. وكانت النسخة الخامسة والأخيرة من الجيل الخامس من فالكون ، وشملت أيضًا فورد فيرمونت (EL) - النسخة الفاخرة.

مثّلت سلسلة EL الفصل الأخير من الجيل الخامس من بنية "سلسلة E" ، التي بدأت مع طراز EA عام 1988. ^{[ 1 ]} أوقفت شركة فورد إنتاج السيارة عام 1998، واستبدلتها بطراز AU . ^{[ 2 ]} وكما هو الحال مع سابقاتها، حظيت سيارة EL فالكون بشعبية واسعة لدى الشرطة الأسترالية وشركات سيارات الأجرة . ^{[ 3 ]} ولا تزال EL واحدة من أكثر سيارات فالكون شعبيةً.

مثّلت سيارة EL نسخةً مُحسّنة من سابقتها، سيارة EF فالكون ، التي بدأ إنتاجها عام 1994. ويعود أصل تصميم "سلسلة E" إلى عام 1988 مع سيارة EA . ^{[ 1 ]} أنفقت فورد 40 مليون دولار أسترالي  على تطوير سيارة EL. ^{[ 2 ]} أدخلت فورد عددًا من التحسينات بهدف إطالة عمر هيكل "سلسلة E" أثناء تطوير سيارة AU فالكون. وتمّ تدارك معظم مشاكل التحكم والتوجيه في سيارة EF في سيارة EL. وذكر النقاد آنذاك أن سيارة EF فالكون كانت صعبة التحكم، وشعروا وكأن نظام التعليق الأمامي لم يكن مُهيأً على النحو الأمثل ليتناسب مع هندسة المحور الخلفي الصلب (كانت AU أول سيارة فالكون تُقدّم نظام تعليق خلفي مستقل ). وقد عالجت فورد هذه المخاوف، مما جعل سيارة EL أكثر استجابةً بكثير من سيارة EF (انظر أدناه ). ^{[ 4 ]}

عند إطلاقها، كانت السيارة الوحيدة المصنعة في أستراليا والمجهزة بوسادة هوائية للسائق بشكل قياسي في جميع فئاتها، مع توفر وسادة هوائية للراكب كخيار إضافي بتكلفة إضافية. ^{[ 5 ]}

تحديثات وتحسينات

بالمقارنة مع طراز EF، كان التغيير البصري الأبرز هو عودة الشبك الأمامي في طرازي GLi وFutura. أصبح الشبك بيضاوي الشكل، وهي سمة مشتركة بين طرازات فورد الأخرى المتوفرة آنذاك. وقد أضفى هذا التغيير على مقدمة السيارة مظهرًا انسيابيًا، مواصلًا بذلك التحول عن التصميم الديناميكي الهوائي الزاوي لطرازات "سلسلة E" الأولى. أما من الخلف، فقد زُودت طرازات السيدان الأساسية بمؤشرات انعطاف كهرمانية ، بينما خُصصت العدسات البيضاء لطرازات الفخامة والستيشن واجن . وشهدت طرازات الأداء العالي (XR6 وXR8) مصابيح أمامية رباعية مُعدلة. ^{[ 6 ]}

شملت التحسينات الداخلية إعادة تصميم المقاعد ومساند الرأس ، بالإضافة إلى ألوان ومفاتيح جديدة. كما أُتيحت خيارات إضافية لطرازات ستيشن واجن، تشمل مقاعد الصف الثالث، وحاجزًا للأمتعة، وتجهيزات أسلاك مُسبقة التركيب لاستخدام الهاتف المحمول . علاوة على ذلك، زُوّدت جميع الطرازات بفيلم تظليل متطور للنوافذ يُعرف باسم "سمارت تينت" ، والذي يُزعم أنه يوفر مستويات حماية مُكافئة لواقي الشمس بعامل حماية 15. ^{[ 6 ]} ولتحسين راحة القيادة، تم تركيب زجاج أكثر سُمكًا لتقليل ضوضاء الرياح، كما أُضيفت طبقة عازلة إضافية في لوحة القيادة لتوفير قيادة أكثر هدوءًا. ^{[ 7 ]}

محرك

أدخلت نسخة EL تعديلات طفيفة فقط على محرك فالكون الأساسي ذي الست أسطوانات ، مقارنةً بالتغييرات الجذرية التي طرأت على نسخة EF. فقد تم استبدال نظام الإشعال ذي الملفات، الذي استُخدم في نسخة EF، بنظام الإشعال الموزع من نسخة ED فالكون، وذلك بسبب مشاكل في الموثوقية. كما تم استبدال أنبوب سحب الهواء المقسم، المؤدي إلى صمام الخانق، بأنبوب واحد أوسع. ^{[ 8 ]} وظلت قوة المحرك ثابتة عند 157  كيلوواط (211  حصانًا) وعزم دورانه 357  نيوتن متر (263  قدمًا-رطلًا). وفي أكتوبر 1997، تم رفع قوة محرك V8 المُجهز في طراز XR8 الرياضي من 170  كيلوواط (228  حصانًا) إلى 185 كيلوواط (248  حصانًا). كما ارتفع عزم الدوران  من 398 نيوتن متر (294  قدمًا-رطلًا) إلى 402 نيوتن متر (296  قدمًا-رطلًا). ^{[ 6 ] [ 9 ]}

تم إنتاج عشرة طرازات من سيارة EL، وجاءت الطرازات ذات الست أسطوانات مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، مع خيار ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات . وباستثناء طراز XR8، الذي كان متاحًا بناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات، زُودت جميع طرازات V8 بناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات. ^{[ 11 ]}

النماذج الأساسية

كانت GLi الطراز الأساسي من فالكون، وحققت مبيعات جيدة لدى أساطيل السيارات . ^{[ 12 ]} كانت قائمة ميزاتها مطابقة لتلك الخاصة بالطراز السابق، والتي تضمنت محرك فورد سداسي الأسطوانات ، مع خيار الترقية إلى محرك وندسور V8. ^{[ 13 ]} أما طراز فوتورا، الأكثر تجهيزًا، فيتميز بمكابح ABS ، ونوافذ أمامية كهربائية ، ونظام تثبيت السرعة ، وعدد من الميزات الفاخرة، مثل مساند رأس للمقاعد الخلفية ونظام صوتي مُحسّن. ولتمييزه عن GLi، استُبدلت المكونات البلاستيكية السوداء بمكونات بلون الهيكل. ^{[ 14 ]} وبغض النظر عن الطراز المُختار، كان من الممكن تركيب خزان وقود مزدوج اختياري للعمل على كلٍ من ^غاز السيارات والبنزين . ^{[ 13} ]

إصدارات محدودة

أطلقت فورد سيارة سافاير بعد فترة وجيزة من إطلاق هولدن لسيارة VT كومودور في سبتمبر 1997، في محاولة لجعل سيارة EL أكثر تنافسية. وقد استُخدم الاسم نفسه لسيارة فورد سييرا سافاير سيدان التي بيعت في أوروبا ونيوزيلندا . كانت سافاير طرازًا محدود الإصدار، وتضمنت فئتين: GLi وFutura، مع ميزات إضافية، إلا أن قائمة هذه الميزات اختلفت باختلاف الفئة الأساسية المختارة. جميع سيارات سافاير مزودة بعجلات معدنية قياس 15 بوصة (380 مم) وطلاء معدني كمعيار أساسي. ^{[ 15 ]} ومن بين السيارات الأخرى التي نافست VT كومودور، طرازا كلاسيك وفالكون إس. وكما هو الحال مع سافاير، كانت سافاير أيضًا طرازات محدودة الإصدار، مبنية على GLi أو Futura. ^{[ 6 ]} تضمنت الميزات القياسية في فالكون إس مشغل أقراص مدمجة بستة أسطوانات ، وتكييف هواء ، وعجلات معدنية مطابقة لتلك الموجودة في طرازي XR6 وXR8 من سلسلة ED فالكون السابقة . ^{[ 16 ]} وفي وقت لاحق، في مارس 1998، قبل ستة أشهر من إطلاق مركبة AU Falcon ، تم تقديم مركبة Sapphire II. ^{[ 6 ]}  

عارضات أزياء رياضية

كان الاختلاف الأبرز بين طرازات الأداء العالي "سلسلة XR" والطرازات القياسية هو المحركات؛ إذ تميز طراز XR6 بمحرك سداسي الأسطوانات بقوة 164 كيلوواط (220 حصانًا)، بينما تميز طراز XR8 بمحرك V8 بقوة 170 كيلوواط (228 حصانًا) . ^{[ 7 ]} وفي أكتوبر 1997، جرى تطوير محرك V8 لاحقًا ليولد قوة 185 كيلوواط (248 حصانًا). ^{[ 17 ]} وكان نظام نقل الحركة والعادم المُطوّران حصريين لسلسلة XR، وكذلك التصميم الخارجي الذي تميز بمجموعة مصابيح أمامية رباعية حصرية لسلسلة XR ، مما منح السيارة مظهرًا أكثر شراسة مقارنةً بالطرازات الأخرى. وجاء كلا الطرازين مزودين بشكل قياسي بترس تفاضلي محدود الانزلاق ونظام تعليق مُعدّل خصيصًا. كما تم تركيب مجموعات هيكل لتحسين المظهر الخارجي والديناميكية الهوائية . ^{[ 7 ]} أما السلسلة الأولى المكونة من 824 طرازًا من طراز XR8، فكانت مزودة بمحرك بقوة 170 كيلوواط (228 حصانًا) ونسبة تروس تفاضلية 3.23:1 وعجلات من سبائك الألومنيوم قياس 15 بوصة. أما النسخة الثانية والأخيرة من هذه السلسلة، فقد بلغ عددها 784 نسخة، وزُودت بمحرك بقوة 185 كيلوواط (248 حصانًا) ، ونسبة تروس تفاضلية أقصر تبلغ 3.45:1، وعجلات من سبائك معدنية قياس 16 بوصة، ومواسير عادم ذات قطر كبير، ومشعب سحب هواء من طراز إكسبلورر الأحدث ^{[ 18 ]} كمعيار قياسي. ^{[ 19 ]}          

جي تي

زُوّدت سيارة GT بمحرك فورد SVO GT40 V8 سعة 5.0 لتر من شركة Tickford Vehicle Engineering ، يولّد قوة 200 كيلوواط (268 حصانًا) بفضل رؤوس أسطوانات SVO GT40 الخاصة، ونسبة انضغاط عالية تبلغ 9.0:1، وصمامات كبيرة، ونوابض صمامات شديدة التحمل، ومتابعات كامة أسطوانية ، ونظام حقن وقود مع جسم خانق كبير ومخارج عادم . أما النسخة اليدوية، فكانت مزودة بقابض شديد التحمل، وتروس مُعززة، وذراع نقل تروس قصير المدى كتجهيز قياسي. وتم تحسين التحكم من خلال قضيب مانع للانقلاب أكبر ، وجلبات من اليوريثان ، ونوابض ذات معدل أعلى، وممتصات صدمات أمامية مُعاد ضبطها. وكانت سيارة EL GT مزودة بترس تفاضلي بنسبة 3.45 مع محور صلب ، وبلغت سرعتها القصوى حوالي 230 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) .     

على عكس ما كان متوقعًا في البداية، استندت سيارة فورد فالكون جي تي EL، التي طُرحت بمناسبة الذكرى الثلاثين، بشكلٍ جزئي على طراز فيرمونت غيا بدلاً من طرازات XR، حيث صُنع منها 250 سيارة فقط لأستراليا - 135 منها بناقل حركة أوتوماتيكي (4 سرعات) و115 بناقل حركة يدوي (5 سرعات). كما صُنعت 15 سيارة إضافية من طراز EL GT لنيوزيلندا، وذهبت اثنتان منها إلى جنوب إفريقيا. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

نماذج فاخرة

إلى جانب الطرازين الأساسي والرياضي، سوّقت فورد أيضًا طرازين فاخرين. الأول، المعروف باسم فيرمونت، استخدم نفس محرك الست أسطوانات الموجود في طرازي فوتورا وجي إل آي. وبناءً على مستوى تجهيزات فوتورا، أضافت فيرمونت نظام تكييف هواء أوتوماتيكي ، وكمبيوتر رحلات ، ونوافذ خلفية كهربائية، ومؤشرات لضغط الزيت ومستوى البطارية، وإضاءة داخلية أمامية وخلفية، وهوائي كهربائي، ومقصورة داخلية مخملية بالكامل. أما من الخارج، فقد ميّزت شبكة أمامية كرومية بارزة ، وغطاء محرك أكبر ، ومصابيح أمامية مختلفة الشكل ، فيرمونت عن طرازات إي إل الأخرى، بالإضافة إلى عجلات معدنية قياس 15 بوصة ذات 12 ضلعًا. كما زُوّدت فيرمونت بقوالب جانبية من الكروم، واحتفظت بعدسات المصابيح الخلفية من طراز إي إف السابق.

قدمت فيرمونت غيا مزيجًا من الفخامة والأداء، والذي برز بشكلٍ واضح من خلال استخدام محرك الست أسطوانات الموجود في طراز XR6، مع بقاء محرك V8 خيارًا إضافيًا. وبسبب استخدام نظام عادم أكثر هدوءًا، عانت غيا من انخفاض طفيف في القوة مقارنةً بـ XR6. كما وفر نظام الترس التفاضلي محدود الانزلاق تحكمًا أفضل من فيرمونت، بالإضافة إلى نظام التوجيه المعزز المحسن بنسبة متغيرة. من حيث التجهيزات، حصلت فيرمونت غيا على نظام صوتي أكثر قوة بتسعة مكبرات صوت، ووسادة هوائية للراكب الأمامي ، وزجاج جانبي أكثر سمكًا بسماكة 5 ملم (0.20 بوصة) لامتصاص أفضل للصوت، وتطعيمات خشبية، ومقابض أبواب ولمسات من الكروم، بالإضافة إلى عجلة قيادة ومقبض فرامل يد ومقاعد جلدية مغلفة بالجلد . خارجيًا، ولتمييز فيرمونت عن فيرمونت غيا، تم طلاء الشريط المركزي للشبكة الأمامية المطلية بالكروم بلون مطابق للون الطلاء الخارجي، وتم تركيب عجلات معدنية ثمانية الأضلاع مقاس 15 بوصة. ^{[ 22 ]} 

حقق فريق ستون براذرز ريسينغ المركز الأول في سباق باثورست 1000 الكلاسيكي عام 1998، بسيارة فورد فالكون EL بقيادة جيسون برايت وستيفن ريتشاردز . وتحتل هذه السيارة مكانة بارزة في تاريخ سباقات فورد أستراليا، إذ كانت سيارة فالكون الوحيدة التي فازت بسباق باثورست 1000 خلال العقد الممتد بين عامي 1995 و2005. ^{[ 23 ]}

فاز فريق غلين سيتون للسباقات ببطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1997 بقيادة غلين سيتون بسيارة EL Falcon. ^{[ 24 ]}

• فورد فالكون (XH) - نسخ متعددة الاستخدامات وشاحنات نقل البضائع من خط فالكون تعمل بالتزامن مع سلسلة EL من السيارات والعربات.

وسائط متعلقة بسيارة فورد فالكون (EL) على ويكيميديا ​​كومنز