فورد مافريك (1970-1977)

كانت السيارة متوفرة في البداية كسيارة سيدان ببابين فقط، وكانت الطرازات الأولى تفتقر إلى صندوق القفازات ، والذي أُضيف خلال عام 1973 (مع العلم أن طرازات أوائل عام 1973 كانت لا تزال تفتقر إلى صندوق القفازات). وفي عام 1971، طُرحت سيارة سيدان بأربعة أبواب بقاعدة عجلات طولها 2.791 متر (109.9 بوصة ). ^{[ 16 ]} 

عند طرحها، سُميت ألوان الطلاء الخارجي بأسماءٍ مُبتكرة، منها "نعناع مُناهض للمؤسسات"، و"أزرق هالا"، و"قرفة أصلية"، و"ذهبي فرويدي"، و"قرمزي مُبارك" - إلى جانب أسماءٍ أكثر شيوعًا مثل اليشم الأسود، والذهبي الشامباني، والأزرق الفيروزي، والأصفر الميدولارك، والأزرق البريتاني، والذهبي الليموني، والأزرق الدريسدن، والأسود الغراب، والأبيض ويمبلدون، والأحمر الكاندي. وذكر لي إياكوكا من شركة فورد أن صديقًا أرسل إليه هذه الأسماء المُبتكرة، كما زوده بأسماء أخرى لم يخترها إياكوكا، مثل: "بني فاتح نظيف"، و"بني داكن"، و"ميكي موس". ^{[ 17 ]}

في النصف الأول من إنتاج طراز عام 1970، توفر خياران للمحرك: محرك سداسي الأسطوانات سعة 2800 سم مكعب ( 170 بوصة مكعبة ) بقوة 105 حصان (78 كيلوواط ) ، ومحرك سداسي الأسطوانات سعة 3300 سم مكعب (200 بوصة مكعبة) بقوة 120 حصان ( 89 كيلوواط ) . وفي منتصف العام ، أُضيف محرك سداسي الأسطوانات سعة 4100 سم مكعب (250 بوصة مكعبة ) .             

بالنسبة لطراز عام 1970، كان محرك الست أسطوانات المستقيمة سعة 170 بوصة مكعبة (2800 سم مكعب) هو الوحيد الذي كان لديه خيار ناقل حركة شبه أوتوماتيكي بثلاث سرعات. ^{[ 18 ]}

قارنت الإعلانات التجارية سيارة مافريك، بسعر 1995 دولارًا، بسيارة فولكس فاجن بيتل الأصغر حجمًا ، والتي كانت أرخص بحوالي 500 دولار. ^{[ 11 ] [ 19 ]} أصبحت سيارة بينتو لاحقًا المنافس الرئيسي لشركة فورد لسيارة بيتل في فئة السيارات الصغيرة، بينما كانت تنافس أيضًا في هذه الفئة سيارات شيفروليه فيجا ، وإيه إم سي جريملين ، وتويوتا كورولا، وداتسون 1200 الصغيرة التي كانت جديدة في السوق آنذاك.

كانت سيارات مافريك الأولى مزودة بعجلة قيادة ثنائية الأضلاع مع حلقات جزئية للبوق، وهي نفس العجلات الموجودة في سيارات فورد الأخرى موديل 1969. وفي أواخر عام 1969، تم تغيير الإنتاج إلى عجلات قيادة مُعدّلة بدون حلقات للبوق. كما أن الطرازات الأولى كانت تحتوي على مفتاح التشغيل في لوحة العدادات، بينما السيارات المصنعة بعد 1 سبتمبر 1969، كانت مزودة بمفاتيح تشغيل مثبتة على أعمدة توجيه قابلة للقفل، كما هو الحال في جميع سيارات فورد الأخرى موديل 1970 امتثالاً لقانون السلامة الفيدرالي الجديد الذي دخل حيز التنفيذ مع طراز عام 1970. ^{[ 20 ]}

طُرح طراز بأربعة أبواب عام 1971، متوفرًا بسقف من الفينيل. كما أعادت ميركوري إحياء طراز كوميت كنسخة مُعاد تسميتها من مافريك. وفي عام 1971 أيضًا، أُضيف محرك V8 سعة 302 بوصة مكعبة (5.7 لتر) بقوة 210 حصان (160 كيلوواط) كخيار إضافي لكل من كوميت ومافريك. تميزت كوميت عن مافريك باستخدام شبكة أمامية ومصابيح خلفية وزخارف وغطاء محرك مختلفة .   

طُرحت حزمة تجهيزات مافريك غرابير في منتصف عام 1970. بالإضافة إلى تركيب إطارات أكبر حجماً، تضمنت الحزمة رسومات وزخارف، بما في ذلك جناح خلفي . وقد عُرضت من عام 1970 إلى عام 1975. وفي عامي 1971 و1972، جاءت غرابير بغطاء محرك خاص بفتحتين للتهوية.

تضمنت حزمة "سبرينت" التي عُرضت عام 1972 طلاءً ثنائي اللون أبيض وأزرق مع خطوط حمراء رفيعة، بالإضافة إلى تصميم داخلي خاص متناسق الألوان. واحتوت الألواح الجانبية الخلفية على شعار علم الولايات المتحدة الأمريكية. وقد أُتيحت هذه الحزمة احتفاءً بدورة الألعاب الأولمبية لعام 1972، وكانت متاحة لمدة عام واحد فقط. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

تضمنت فئة "التجهيزات الفاخرة" (LDO)، التي طُرحت في أواخر عام 1972، مقاعد دلو قابلة للإمالة مصنوعة من الفينيل الناعم، وسجادًا فاخرًا، وتطعيمات خشبية على لوحة العدادات، وإطارات شعاعية مع أغطية عجلات فاخرة بلون الهيكل، وسقفًا من الفينيل. ^{[ 16 ]} وكانت سيارة مافريك LDO من أوائل السيارات الأمريكية المدمجة التي تم تسويقها كبديل محلي الصنع (وأقل سعرًا) لسيارات السيدان الفاخرة والسياحية الأوروبية الأكثر تكلفة من مرسيدس-بنز، وبي إم دبليو، وأودي، وغيرها.

أُجريت تعديلات طفيفة بين عامي 1973 و1975. ففي عام 1973، تم الاستغناء عن محرك سعة 170 بوصة مكعبة، ليصبح محرك 200 بوصة مكعبة ذو الست أسطوانات هو المحرك القياسي. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت المكابح المحسّنة والشبكة الأمامية المطلية بالكروم، التي كانت اختيارية سابقًا، من التجهيزات القياسية. كما أُتيحت خدمة راديو AM/FM وعجلات من الألومنيوم، وتم تركيب مصد أمامي أكبر قليلاً ليتوافق مع اللوائح الفيدرالية التي تحدد السرعة القصوى بـ 5 أميال في الساعة.

في عام 1974، لم يطرأ أي تغيير على سيارة مافريك باستثناء إضافة مصدات أمامية وخلفية جديدة أكبر حجماً، وفقاً لمتطلبات الحكومة الفيدرالية، والتي تحدد السرعة القصوى بـ 5 أميال في الساعة، مما استلزم تركيب أغطية طرفية جديدة للألواح الجانبية الخلفية. وفي عام 1975، خضعت مافريك لتغييرات طفيفة في التصميم، شملت شبكات أمامية جديدة واستبدال لوحات الاسم على غطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة بلوحات تحمل اسم فورد بأحرف كبيرة.

في عام 1976، توقف إنتاج طراز "غرابر"، وطُرحت حزمة "ستاليون". تضمنت حزمة "ستاليون" طلاءً وزخارف خاصة. حصلت سيارات مافريك القياسية على شبكات أمامية جديدة، وأُضيفت إليها فرامل قرصية أمامية كتجهيز قياسي، بالإضافة إلى فرامل ركن جديدة تعمل بالقدم، حلت محل فرامل المقبض القديمة الموجودة أسفل لوحة القيادة. واستمرت المبيعات في الانخفاض.

في عامها الأخير، لم تشهد سيارة مافريك أي تغييرات في عام 1977 باستثناء حزمة خاصة بالشرطة، والتي لم تكن مُحسّنة بما يكفي للعمل الشرطي، ولم تُبَع منها سوى أقل من 400 وحدة. استمر إنتاج سيارات مافريك في البرازيل حتى عام 1979 (مع تغييرات طفيفة في طراز 1977، بما في ذلك مصابيح أمامية خلفية جديدة).

لم تشهد سيارة مافريك تغييرات جوهرية في نهاية عمرها الإنتاجي، إذ كان من المقرر استبدالها بسيارة فورد غرناطة عام 1975. ونظرًا لزيادة الطلب على السيارات الصغيرة الموفرة للوقود بعد أزمة النفط التي فرضتها منظمة أوبك، قررت فورد الاستمرار في إنتاج مافريك كسيارة اقتصادية، بينما روجت لغرناطة كطراز فاخر صغير. وفي نهاية المطاف، حلت فورد فيرمونت محل مافريك عام 1978، والتي قدمت منصة فوكس الجديدة كليًا .

• 
  سيارة مافريك سيدان ببابين موديل 1970-1972
• 
  سيارة مافريك سيدان ببابين موديل 1971
• 
  سيارة مافريك سيدان بأربعة أبواب موديل 1973
• 
  مافريك غرابير 1973
• 
  سيارة مافريك ستاليون سيدان ببابين موديل 1976
• 
  مافريك جي تي موديل 1978، صنع في البرازيل