فورد موستانج (الجيل الأول)

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 36 صور
الموسوعة الحرة

أنتجت شركة فورد الجيل الأول من سيارة موستانج من مارس 1964 حتى عام 1973. [ 5 ] وقد أدى طرح موستانج إلى ظهور فئة جديدة من السيارات تُعرف باسم سيارات بوني . وحقق تصميم موستانج، بغطاء محركها الطويل ومؤخرتها القصيرة، شعبية واسعة وألهم العديد من المنافسين.

تم طرحها في 17 أبريل 1964، كسيارة ذات سقف صلب وسيارة مكشوفة، مع إصدار فاستباك الذي تلاه في أغسطس 1964. عند طرحها، تم وضع موستانج، التي تشترك في منصتها مع فالكون ، في فئة السيارات المدمجة .

شهدت سيارات موستانج من الجيل الأول نموًا في الأبعاد الكلية وقوة المحرك مع كل تحديث. تميز طراز عام 1971 بتصميم جديد كليًا. بعد طفرة أولية، انخفضت المبيعات تدريجيًا، وبدأت شركة فورد العمل على جيل جديد من موستانج. مع بداية أزمة النفط عام 1973 ، كانت فورد مستعدة، إذ كانت قد صممت بالفعل سيارة موستانج II الأصغر حجمًا لطراز عام 1974. لم تشترك هذه السيارة الجديدة في أي مكونات مع الطرازات السابقة.

التصميم والتخطيط

بصفته مساعد المدير العام وكبير المهندسين للي إياكوكا ، كان دونالد ن. فراي كبير المهندسين لمشروع موستانج - حيث أشرف على تطوير موستانج في فترة قياسية بلغت 18 شهرًا من سبتمبر 1962 إلى أبريل 1964. [ 6 ] [ 7 ] - بينما دافع إياكوكا نفسه عن المشروع بصفته المدير العام لقسم فورد.

استنادًا إلى الإلهام من سيارة فورد موستانج 1 النموذجية ذات المحرك الوسطي ، أمر لي إياكوكا بتطوير "سيارة صغيرة" جديدة [ 8 ] إلى نائب رئيس قسم التصميم في شركة فورد، يوجين بوردينات .

كلف بوردينات استوديوهات التصميم الثلاثة التابعة لشركة فورد (فورد، ولينكولن-ميركوري، والتصميم المتقدم) بوضع مقترحات للسيارة الجديدة. [ 9 ]

تم إعطاء فرق التصميم خمسة أهداف [ 10 ] لتصميم موستانج: أن تتسع لأربعة أشخاص، وأن تحتوي على مقاعد دلو وناقل حركة مثبت على الأرض، وألا يزيد وزنها عن 2500 رطل (1100 كجم) ، وألا يزيد طولها عن 180 بوصة (5 أمتار) ، وأن تباع بأقل من 2500 دولار أمريكي (ما يعادل 25952 دولارًا في عام 2025) [ 11 ] ، وأن تحتوي على خيارات متعددة من حيث القوة والراحة والفخامة.  

تصميم

في نهاية المطاف، أنتج استوديو تصميم فورد التصميم الفائز في المسابقة الداخلية، تحت إشراف رئيس قسم تصميم المشاريع جو أوروس وفريقه المكون من إل. ديفيد آش ، وجيل هالدرمان، وجون فوستر، وجورج شوماكر. أطلق فريق التصميم على هذا التصميم اسم "كوغار". [ 12 ] [ 13 ] [ 8 ]

ولاية أوروس:

ثم دعوتُ لاجتماع مع جميع مصممي استوديو فورد. ناقشنا السيارة الرياضية طوال معظم ذلك اليوم، ووضعنا معايير لما يجب أن تبدو عليه - وما لا يجب أن تبدو عليه - من خلال تدوين قوائم على لوحة كبيرة، وهي تقنية اقتبستها من ندوة الإدارة. علقنا القوائم في جميع أنحاء الاستوديو لنبقى على المسار الصحيح. كما كانت لدينا صور لجميع السيارات الرياضية السابقة التي صُممت في استوديو فورد المتقدم كدليل للأفكار أو المواضيع التي أصبحت مبتذلة أو غير مقبولة لدى الإدارة. في غضون أسبوع، توصلنا إلى تصميم جديد. قصصنا قوالب وركبناها على النموذج الطيني الذي بدأنا العمل عليه. قمنا بالتعديل عليه مباشرةً، بإضافة أو حذف الطين ليناسب موضوعنا الجديد، لذلك لم يكن الأمر أشبه بالبدء من الصفر. لكننا كنا نعلم أن لينكولن-ميركوري سيكون لديها نموذجان. وسيكون لدى قسم التصميم المتقدم خمسة نماذج، بعضها سبق عرضه وتعديله، بالإضافة إلى نموذجين إضافيين. لكننا سنحصل على نموذج واحد فقط لأن استوديو فورد لديه جدول إنتاج لعدد كبير من عمليات التحديث ومشاريع أخرى. لم نكن نملك القدرة على تحمل تكاليف القوى العاملة، لكننا عوضنا الوقت الضائع بالعمل على مدار الساعة حتى يكون نموذجنا جاهزًا لمراجعة الإدارة. [ 12 ]

في مقابلة أجريت عام 2004، يتذكر أوروس التخطيط وراء التصميم: [ 14 ]

أخبرت الفريق أنني أريد أن تجذب السيارة النساء، لكنني أردت أيضًا أن يرغب بها الرجال. أردت تصميمًا أماميًا يشبه سيارات فيراري، مع شعار بارز في المقدمة - تصميم قوي المظهر مثل سيارات مازيراتي ، ولكن ليس شعار الرمح الثلاثي - وأردت فتحات تهوية جانبية لتبريد المكابح الخلفية. قلت إنها يجب أن تكون رياضية قدر الإمكان وأن تبدو وكأنها مستوحاة من التصميم الأوروبي.

ديفيد آش

يُنسب الفضل غالبًا إلى إل. ديفيد آش في التصميم الفعلي لسيارة موستانج. وفي مقابلة أجريت معه عام 1985، تحدث آش عن أصل تصميم موستانج، وعندما سُئل عن مدى مساهمته، قال:

أقول إنها مهمة للغاية. مع ذلك، أي شخص يدّعي أنه صمّم السيارة بمفرده فهو مخطئ. لم يصمّمها إياكوكا، بل ابتكر فكرتها. يُطلق عليه لقب "أبوها"، وهو كذلك بالفعل. لم أصمّمها بالكامل، ولا أوروس. لقد صمّمها فريق تصميم. انظروا إلى الصورة التي التُقطت في حفل توزيع جوائز جمعية المصممين الصناعيين حيث تسلّمت موستانج الميدالية؛ ستجدون فيها دامون وودز (الفريق الذي صمّم المقصورة الداخلية)، وتشارلي فانوف (الذي كان مع دامون)، وأنا وجون فوستر (الذي كان معي)، وجون نجار. [ 15 ]

إذن، لم يقم أحدٌ فعلياً بتصميم السيارة. يقول إياكوكا في كتابه صراحةً: "أنا من صممتها. هذا مذكورٌ بوضوح: إنها موستانج ديف آش". سيخبرك بوردينات أنني من صممتها. هذا الكتاب يذكر أنني من صممتها، لكن في الحقيقة، تلقيتُ مساعدةً كبيرة، ولا أعتقد أن أحداً يُصمم سيارةً بمفرده، ليس في هذه الأيام على الأقل. [ 15 ]

غيل هالدرمان

تحدث غيل هالدرمان، في مقابلة أجراها عام 2002 مع مجلة "كوليكتيبل أوتوموبيل" ، عن تطور سيارة موستانج من خلال استوديو تصميم فورد:

بدأ ديف آش بصنع نموذج طيني للسيارة. كانت سيارته مربعة الشكل وذات مظهر جامد للغاية. عاد جو من مؤتمر إداري، فرآها، وقال: "لا، لا، لا، لن نفعل ذلك!" حينها جاء إليّ... وقال: "...لقد كُلّفنا للتو من قِبل [جين] بوردينات بإعداد مقترح لسيارة صغيرة يرغب لي [إياكوكا] في بنائها. علينا إنجاز واحد، وأريدك أن تعمل على هذا المشروع." عدت إلى المنزل ورسمت بعض الرسومات، وأخذت معي حوالي خمس أو ست رسومات في صباح اليوم التالي وعلقتها على السبورة.

لا بد أننا وضعنا 25 رسماً تخطيطياً على اللوحة ذلك الصباح، لأن جو كلف ثلاثة أو أربعة منا بتصميم نماذج. اختار جو أحد الرسومات التي رسمتها في المنزل ليُصنع منه نموذج طيني... لذا بدأنا العمل من جديد على نموذج [ديف آش] الطيني مستوحين الفكرة من أحد تصميماتي، والذي كان يحتوي على تجاويف جانبية وخطوط ربعية للقفز. [ 16 ]

لتقليل تكاليف التطوير، استخدمت موستانج مكونات الهيكل ونظام التعليق ونظام الدفع المستمدة من فورد فالكون وفيرلاين . واعتمدت على هيكل موحد من طراز فالكون 1964، وقضبان جانبية ملحومة ذات مقطع صندوقي، بما في ذلك عوارض عرضية ملحومة . ورغم أن سيارات موستانج ذات السقف الصلب حققت أعلى المبيعات، إلا أن مشاكل المتانة في الهيكل الجديد دفعت إلى تصميم نسخة مكشوفة أولاً، مما ضمن صلابة كافية. كان الطول الإجمالي لموستانج وفالكون متطابقًا، مع أن قاعدة عجلات موستانج كانت أقصر قليلاً. وبعرض إجمالي يبلغ 1732 ملم (68.2 بوصة) ، كانت موستانج أضيق بمقدار 61 ملم (2.4 بوصة) ، ومع ذلك كان مسار العجلات متطابقًا تقريبًا. وكان وزن الشحن، حوالي 1170 كجم (2570 رطلاً) مع محرك الست أسطوانات المستقيمة ، مشابهًا لوزن فالكون. أما طراز V8 كامل التجهيز فكان يزن حوالي 1360 كجم (3000 رطل) . على الرغم من أن معظم الأجزاء الميكانيكية كانت من طراز فالكون، إلا أن هيكل موستانج كان مختلفًا تمامًا، بما في ذلك قاعدة عجلات أقصر، ووضعية جلوس منخفضة، وارتفاع إجمالي أقل. وكان "صندوق عزم الدوران" نظامًا هيكليًا مبتكرًا، يُعد الأول من نوعه في هذه الصناعة، حيث عزز صلابة هيكل موستانج وساهم في تحسين أدائها.        

تحدث غيل هالديمان في مقابلته عن هندسة وتصميم السيارة، قائلاً:

لم يتوقع أحد أن تحظى موستانج بهذه الشعبية الجارفة، لكنها أحدثت ضجة كبيرة في الشركة. أحبها الجميع، حتى المهندسون، رغم أننا تجاوزنا ما لا يقل عن 75 قاعدة هندسية وتصنيعية داخلية. كانت موستانج أول سيارة مزودة بمصدات أمامية وخلفية عائمة. صُنع الجزء الأمامي بالكامل من قالب مصبوب مع غطاء محرك عائم.

كانت هناك أمور كثيرة قال المهندسون إنه لا ينبغي لنا فعلها، لكنهم لم يرغبوا في تغييرها أيضاً. كان هناك حماس كبير منذ البداية. حتى السائقون في حلبة الاختبار أعجبوا بها. كنا نذهب إلى هناك لعقد اجتماعات، وكانت الحشود حولها هائلة. كان ذلك أمراً غير معتاد تماماً، لذلك توقعنا أن تحقق موستانج نجاحاً باهراً.

تعود فكرة تصميم السيارة ذات السقف المنحدر إلى جو أوروس أيضاً، وقد صُممت في استوديو تشارلي فانوف. [ 17 ] ويتذكر هالديمان: [ 17 ]

لقد فعلناها سرًا. لم يرَها أحد، بمن فيهم هال سبيرليش أو إياكوكا، حتى انتهينا منها. صببناها في الألياف الزجاجية، وطليناها باللون الأحمر الزاهي، ثم عرضناها على إياكوكا. فقال: "علينا أن نفعلها!"

صمم ديف آش نموذجًا إضافيًا بأربعة أبواب كنموذج طيني، لكن لم يتم النظر فيه. [ 8 ]

1964½–1966

نظرًا لطرحها قبل أربعة أشهر من بداية عام الإنتاج المعتاد 1965، وتصنيعها جنبًا إلى جنب مع سيارات فورد فالكون وميركوري كوميت موديل 1964 ، يُشار إلى سيارات موستانج الأولى على نطاق واسع باسم طراز "1964½" من قِبل المتحمسين. [ 22 ] ومع ذلك، مُنحت جميع سيارات 1964½ أرقام تعريف المركبة (VIN) القياسية الأمريكية لعام 1965 عند إنتاجها، وباستثناء محدود لأقدم المواد الترويجية [ 23 ] ، سوّقتها فورد على أنها طرازات 1965. [ 24 ] استخدم الطراز الأساسي ذو السقف الصلب محركًا سداسي الأسطوانات مستقيمًا سعة 2.8 لتر ( 170 بوصة مكعبة ) [ 25 ] من نوع "U-code" مشتركًا مع فالكون، بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات ، وبيعت بسعر 2368 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 24582 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) . [ 11 ] تضمنت التجهيزات القياسية لسيارات موستانج أوائل عام 1965 أحزمة أمان أمامية سوداء، وإضاءة في صندوق القفازات، ولوحة عدادات مبطنة. [ 26 ] بدأ الإنتاج في 9 مارس 1964. بيعت سيارة موستانج ذات الرقم التسلسلي الأول (5F08F100001 من دفعة ما قبل الإنتاج) في 14 أبريل 1964، في وكالة جورج بارسونز فورد في سانت جونز، نيوفاوندلاند ، كندا. [ 27 ] تلا ذلك العرض الرسمي في 17 أبريل في معرض إكسبو العالمي 1964. تم تمييز طرازات V8 بشعار على الرفرف الأمامي يوضح سعة المحرك بالبوصة المكعبة ("260" أو "289") فوق حرف "V" عريض. كان هذا الشعار مطابقًا للشعار الموجود على سيارة فيرلاين 1964 .   

طرأت عدة تغييرات على سيارة موستانج مع بداية عام 1965 (عام الطرازات العادية) في أغسطس 1964، بعد حوالي أربعة أشهر من طرحها. تُعرف هذه السيارات باسم "موديلات أواخر عام 1965". تم تغيير مجموعة المحركات، حيث استُبدلت بمحرك "T-code" سعة 3.3 لتر ( 200 بوصة مكعبة) بقوة 89 كيلوواط (120 حصانًا) . توقف إنتاج محرك "F-code" سعة 4.3 لتر (260 بوصة مكعبة) الخاص بسيارة فيرلاين مع نهاية عام 1964. واستُبدل بمحرك "C-code" جديد سعة 4.7 لتر (289 بوصة مكعبة ) بقوة 150 كيلوواط (200 حصانًا) مزود بمكربن ​​ثنائي الفتحات ، وهو المحرك الأساسي V8. تلتها نسخة "A-code" بقوة 225 حصانًا (168 كيلوواط) مزودة بمكربن ​​رباعي الفتحات، ثم نسخة "K-code" عالية الأداء 289 غير المعدلة ، والمجهزة بمكربن ​​Autolite 4100 رباعي الفتحات، بقوة 271 حصانًا (202 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 312 رطل-قدم (423 نيوتن-متر) عند 3400 دورة في الدقيقة. [ 28 ] تم استبدال مولد التيار المستمر بمولد تيار متردد جديد في جميع سيارات فورد (ويمكن التمييز بين إنتاج عام 1964 وإنتاج عام 1965 من خلال التحقق مما إذا كان ضوء المولد على لوحة العدادات يشير إلى "GEN" أو "ALT").                     

مجموعة معدات جي تي

طُرحت نسخة موستانج جي تي تحت مسمى "حزمة تجهيزات جي تي"، وتضمنت محرك V8 (غالباً محرك "289" بقوة 225 حصاناً، 168 كيلوواط )، ومصابيح ضباب مثبتة على الشبك الأمامي، وخطوط جانبية، ومكابح قرصية. أما في المقصورة الداخلية، فقد أضاف خيار جي تي لوحة عدادات مختلفة تضمنت عداد سرعة، ومؤشر وقود، ومؤشر حرارة سائل التبريد، ومؤشر ضغط الزيت، ومقياس أمبير في خمسة أقراص دائرية، ولكن هذه العدادات لم تكن مُرقمة. [ 29 ] وكان محرك رباعي المكربن ​​متوفراً مع جميع أنماط الهيكل. بالإضافة إلى ذلك، كانت مصابيح الرجوع للخلف خياراً إضافياً للسيارة بدءاً من إنتاج أغسطس 1964.  

كانت موستانج متوفرة في البداية بنسختين: كوبيه ومكشوفة، ولكن تمّ التفكير في نسخة فاستباك خلال المراحل الأولى من تصميم السيارة. في عام 1965، تمّ طرح شيلبي موستانج ، والتي كانت متوفرة فقط بنسخة فاستباك جديدة بزجاجها الخلفي المائل للخلف وفتحات التهوية المميزة. [ 30 ] في عام 1965، أنتجت فورد 15,079 سيارة موستانج مزودة بمجموعة تجهيزات GT. [ 31 ] وفي عام 1966، أنتجت فورد 25,517 سيارة GT. [ 32 ] ووفقًا لدليل إنتاج جيم سمارت، كانت نسخة فاستباك هي الأكثر شيوعًا، تليها الكوبيه ثم المكشوفة.

خيارات

كان التصميم الداخلي القياسي متوفرًا بألوان وميزات متنوعة، بما في ذلك مقاعد أمامية قابلة للتعديل للسائق والراكب، وراديو AM، وناقل حركة أرضي. أضافت فورد خيارات داخلية إضافية خلال عام 1965. عُرفت مجموعة الديكور الداخلي باسم "بوني إنتيريور" نظرًا لإضافة رسومات بارزة لأحصنة صغيرة على مقدمة المقاعد، وتضمنت مساند أذرع مدمجة، وتطعيمات خشبية، ولوحة عدادات دائرية حلت محل لوحة عدادات فالكون القياسية . شملت الخيارات واقيات الشمس، ومرآة تعمل عن بُعد (ميكانيكية)، ووحدة تحكم أرضية، ومقعدًا متصلًا. لاحقًا، قدمت فورد وحدة تكييف هواء أسفل لوحة القيادة، وأوقفت إنتاج تنجيد المقاعد المصنوع من الفينيل مع حشوة قماشية، والذي كان متوفرًا فقط في طرازات أوائل عام 1965. تم طرح حزمة رالي-باك في عام 1963 بعد نجاح فورد في رالي مونت كارلو في ذلك العام . كانت حزمة رالي-باك، المتوفرة في سيارات فورد وميركوري المدمجة والمتوسطة الأخرى، تتكون من ساعة وعداد دورات محرك مثبتين على عمود التوجيه. [ 33 ] كان متاحًا كخيار يُطلب من المصنع بسعر 69.30 دولارًا. أما عند تركيبه لدى الوكيل، فكان سعر حزمة رالي-باك 75.95 دولارًا. كما توفر خيار عجلات مقاس 14 بوصة لسيارات رالي-باك وGT350R، مما أدى إلى توسيع قاعدة العجلات الأمامية والخلفية إلى 57.5 بوصة. وكانت البوصلة وأحزمة الأمان للمقاعد الخلفية ومكيف الهواء وأضواء الرجوع للخلف خيارات إضافية أيضًا. [ 33 ]

أظهر استطلاع رأي أجرته مجلة Popular Mechanics على مستوى البلاد بين مالكي سيارات موستانج العديد من الشكاوى المتعلقة بمساحة الأرجل. [ 34 ] كان معدل استهلاك الوقود لمحرك V8 الأساسي جيدًا بالنسبة لتلك الفترة، حيث سجل اختبار أجرته Popular Mechanics للمحرك الاختياري سعة 260 بوصة مكعبة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي معدل استهلاك وقود بلغ 20.93 ميلًا للغالون (11.24 لترًا/100 كم؛ 25.14 ميلًا للغالون ) عند سرعة ثابتة تبلغ 60 ميلًا في الساعة ( 97 كم /ساعة) . [ 34 ] عند تجهيزها بمحرك 289 "HiPo" ونسبة تروس المحور الخلفي 4.11، حققت موستانج 1965 تسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة (97 كم/ساعة) في 5.2 ثانية، وقطعت مسافة ربع ميل (402 مترًا ) في 14.0 ثانية بسرعة 100 ميل في الساعة (161 كم/ساعة) . [ 35 ]           

ظهرت موستانج 1966 بتغييرات طفيفة في التصميم، شملت شبكة أمامية جديدة، وزخارف جانبية، وأغطية للعجلات، وغطاء خزان وقود جديد. وأصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد من فورد C4 "Cruise-O-Matic" ثلاثي السرعات متاحًا لمحرك  V8 بقوة 225 حصانًا. كما عُرض محرك 289 "HiPo" ذو رمز K مع ناقل حركة C4، لكنه تميز بمكونات داخلية أقوى، ويمكن تمييزه من خلال الغلاف الخارجي للمُحرك المؤازر، الذي يحمل علامة "C". لم يكن عمود الكامات ذو الرافعات الصلبة طويل المدة، الذي سمح لمحرك 289 ذي الدوران العالي بالوصول إلى قوته الحصانية، مناسبًا لمحول عزم الدوران الأوتوماتيكي ذي سرعة التوقف المنخفضة. ويمكن تمييز محرك "HiPo" من خلال مخمد الاهتزازات الذي يبلغ سمكه بوصة واحدة (25 مم) ، (مقارنة بنصف بوصة في نسخة 225 حصانًا)، وغياب وحدة التقديم الفراغي في موزع الشرارة ثنائي النقاط. بعد إزالة أغطية الصمامات، يظهر حرف "K" كبير محفور بين نوابض الصمامات، بالإضافة إلى مسامير ملولبة (بدلاً من المسامير المضغوطة في محركات 289 الأخرى) لأذرع التأرجح القابلة للتعديل. توفرت العديد من خيارات ألوان الطلاء والداخلية الجديدة، بالإضافة إلى نظام صوتي AM / ثمانية مسارات ، وأحد أوائل أجهزة راديو السيارات أحادية AM/ FM . توقف إنتاج سيارات موديل 1966 عن استخدام لوحة عدادات فالكون، بينما أصبحت العدادات الدائرية وواقيات الشمس المبطنة، التي كانت اختيارية سابقًا، من التجهيزات القياسية. أصبحت موستانج السيارة المكشوفة الأكثر مبيعًا في عام 1966، حيث بيع منها 72,119 سيارة، متفوقة على إمبالا التي احتلت المركز الثاني بنسبة 2:1 تقريبًا. [ 36 ]  

على الرغم من تشابه التصميم، إلا أن طرازي موستانج 1965 و1966 يتميزان باختلافات في الشكل الخارجي. تشمل هذه الاختلافات شكل الحافة المنحنية على الألواح الجانبية الخلفية خلف الأبواب. ففي طرازات أغسطس 1964، كانت الحافة المنحنية عبارة عن قطعة عمودية واحدة من الكروم، بينما في طرازات 1966، كانت الحافة المنحنية أقصر ارتفاعًا وتضم ثلاثة قضبان أفقية تمتد للأمام، تشبه حرف "E". كما اختلفت شبكات التهوية الأمامية والزخارف. استخدمت شبكة التهوية الأمامية لطراز 1965 نمط "خلية النحل"، بينما كانت نسخة 1966 بنمط "الفتحات". وعلى الرغم من استخدام شعار "الحصان والحظيرة" على شبكة التهوية في كلا الطرازين، إلا أن شعار 1965 كان يحتوي على أربعة قضبان تمتد من كل جانب من جوانب الحظيرة، بينما أُزيلت هذه القضبان في طراز 1966. خلال عام 1966، تم طرح إصدار محدود من طراز "هاي كانتري سبيشال" حيث تم بيع 333 وحدة في كولورادو ووايومنغ ونبراسكا. [ 37 ]

عندما أرادت شركة فورد طرح سيارة موستانج في ألمانيا، اكتشفت أن شركة كروب قد سجلت الاسم بالفعل لشاحنة. [ 38 ] عرضت الشركة الألمانية بيع الحقوق مقابل 10,000 دولار أمريكي. رفضت فورد العرض وأزالت شعار موستانج من السيارات المُصدَّرة، وبدلاً من ذلك، أطلقت عليها اسم T-5 (اسم مشروع موستانج ما قبل الإنتاج) للسوق الألمانية حتى عام 1979، عندما انتهت حقوق الملكية الفكرية لشركة كروب. [ 38 ]

نموذج أولي لسيارة موستانج ذات الدفع الرباعي موديل 1965

في عام 1965، اشترت شركة هاري فيرغسون للأبحاث ثلاث سيارات موستانج ذات سقف صلب، وحولتها إلى سيارات دفع رباعي في محاولة لإقناع العملاء المحتملين بنظام الدفع الرباعي FF الخاص بها. [ 39 ] استُخدم نظام مشابه في سيارة سباق فيرغسون P99 للفورمولا 1، وسيُستخدم لاحقًا في سيارة جينسن FF التي تُعتبر أول سيارة ركاب دفع رباعي غير مخصصة للطرق الوعرة. وكما هو الحال في جينسن FF، تميزت سيارات موستانج ذات الدفع الرباعي أيضًا بنظام منع انغلاق المكابح (ABS ) الذي عُرف لاحقًا باسم ABS. [ 40 ] تم تعديل نظام دنلوب ماكساريت من استخدامه الأصلي في الطائرات. [ 41 ]

موستانج موديل 1966 بمقود على اليمين

قامت شركة فورد أستراليا بتنظيم استيراد وتحويل سيارات موستانج موديل 1966 إلى نظام القيادة على اليمين (RHD) للسوق الأسترالية. [ 42 ] [ 43 ] تزامن ذلك مع إطلاق سيارة XR فالكون الجديدة لعام 1966، والتي تم تسويقها تحت اسم "فالكون المشتقة من موستانج". أُطلق على سيارات موستانج ذات نظام القيادة على اليمين اسم "موستانج المُسلّمة من فورد أستراليا"، وحملت لوحات مطابقة مماثلة لتلك الخاصة بسيارة XR فالكون، وذلك لتمييز التحويل الرسمي عن النسخ المُصنّعة محليًا. استوردت فورد أستراليا حوالي 209 سيارات - 48 وحدة تم استيرادها وتحويلها في عام 1965 [ 44 ] ، و161 وحدة أخرى تم تجهيزها في عام 1966.

المحركات

سعة المحرك ، نوعه ، نوع المكربنأقصى قدرة عند عدد دورات المحرك في الدقيقةأقصى عزم دوران عند عدد دورات المحرك في الدقيقة
170 قدم مكعب (2.8 لتر) قوة التوفير I6 (1964) 1 برميل   105 حصان (78 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة  156 رطل قدم (212 نيوتن متر) عند 2400  
200 قدم مكعب (3.3 لتر) قوة التوفير I6 (1965–1966) 1 برميل   120 حصان (89 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة  190 رطل قدم (258 نيوتن متر) عند 2400  
محرك V8 صغير الحجم سعة 260 بوصة مكعبة (4.3 لتر) (1964) ثنائي الفتحة   164 حصان (122 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة  258 رطل قدم (350 نيوتن متر) عند 2200  
محرك V8 صغير الحجم سعة 289 بوصة مكعبة (4.7 لتر) (1965-1966) ثنائي الفتحة   200 حصان (149 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة  282 رطل قدم (382 نيوتن متر) عند 2400  
محرك V8 صغير الحجم سعة 289 بوصة مكعبة (4.7 لتر) (1964) بأربعة مكربنات   210 حصان (157 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة  300 رطل قدم (407 نيوتن متر) عند 2800  
محرك V8 صغير الحجم سعة 289 بوصة مكعبة (4.7 لتر) (1965-1966) بأربعة مكربنات   225 حصان (168 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة  305 رطل قدم (414 نيوتن متر) عند 3200  
289 قدم مكعب (4.7 لتر) كتلة صغيرة HiPo V8 (1964–1966) 4 أسطوانات   271 حصان (202 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة  312 رطل قدم (423 نيوتن متر) عند 3400  
[ 45 ] [ 46 ]

1967–1968

المحرك، مع غطاء المحرك المفتوح ( عرض بانورامي تفاعلي بزاوية 360 درجة )

كان طراز موستانج لعام 1967 أول إعادة تصميم جوهرية للطراز الأصلي. بدأ مصممو فورد في رسم نسخة أكبر حجماً حتى مع نجاح مبيعات الطراز الأصلي، وعلى الرغم من أن إياكوكا اشتكى لاحقاً من نمو موستانج، إلا أنه أشرف على إعادة تصميمها لعام 1967. [ 51 ] تمثلت الميزة الميكانيكية الرئيسية في إمكانية تركيب محرك V8 كبير الحجم . وتم زيادة الحجم الإجمالي، ومساحة المقصورة الداخلية، ومساحة التخزين. وشملت التغييرات في التصميم الخارجي مصابيح خلفية مقعرة، وفتحة تهوية جانبية (طراز 1967)، وزخارف جانبية من الكروم (طراز 1968)، ومرايا جانبية مربعة، بالإضافة إلى التغييرات السنوية المعتادة في العجلات وغطاء خزان الوقود. وتم وضع خيار محرك 289 عالي الأداء خلف محرك FE الأحدث سعة 6.4 لتر ( 390 بوصة مكعبة ) بقوة 335 حصان (250 كيلوواط ) من فورد ثندربيرد ، والذي كان مزوداً بمكربن ​​رباعي الفتحات. خلال منتصف عام 1968، كان من الممكن طلب سيارة سباق مخصصة للطرقات مزودة بمحرك كوبرا جيت الاختياري سعة 428 بوصة مكعبة (7.0 لتر) والذي تم تصنيفه رسميًا بقوة 335 حصانًا (250 كيلوواط). وقد تم إصدار رموز R على جميع سيارات موستانج هذه في أرقام تعريف المركبة (VIN). [ 52 ]          

تم تعديل التصميم الداخلي الفاخر لعام 1967، حيث تم الاستغناء عن نقش الحصان الجامح البارز على مساند المقاعد (مصدر تسمية "التصميم الداخلي للمهر") لصالح باقة تصميم داخلي فاخر جديدة، تضمنت خيارات ألوان مميزة، وتطعيمات من الألومنيوم المصقول (ابتداءً من إنتاج أغسطس 1966) أو تطعيمات خشبية للوحة القيادة، وأزرار المقاعد، وألواح الأبواب الخاصة. كما تضمنت النسخة ذات السقف الصلب ألواح تطعيمات جانبية مُنجّدة، وهي سمة موروثة من التصميم الداخلي الفاخر لعامي 1965-1966. واحتفظت النسخة ذات السقف الصلب لعام 1967 أيضًا بأغطية التطعيمات الجانبية المطلية بالكروم، والتي تم نقلها من عامي 1965-1966، ولكن تم طلاؤها لتتناسب مع التصميم الداخلي في طرازات عام 1968. وتضمن التصميم الداخلي الفاخر لعام 1967 أغطية مساند مقاعد مُطعّمة بالفولاذ المقاوم للصدأ، على غرار تلك الموجودة في سيارة ثندربيرد. تم الاستغناء عن هذه الأغطية في نهاية عام 1967، ولم تكن موجودة في التصميم الداخلي لعام 1968 المُطعّم بالخشب. أصبحت عجلة القيادة الفاخرة، التي كانت جزءًا من المقصورة الداخلية الفاخرة لعامي 1965 و1966، اختيارية، ويمكن طلبها أيضًا مع المقصورة الداخلية القياسية. وشهدت طرازات عام 1968، التي تم إنتاجها بدءًا من يناير 1968، أول استخدام لأحزمة الأمان ثلاثية النقاط (التي كانت اختيارية في طرازات 1967-1968) بدلاً من أحزمة الأمان القياسية. وتم دمج نظام التكييف بالكامل في لوحة القيادة، كما تم ترقية مكبرات الصوت ونظام الاستريو، وأصبحت وحدات التحكم المركزية والعلوية الفريدة من نوعها خيارات إضافية. ووفر طراز فاستباك خيار المقعد الخلفي القابل للطي، بينما توفرت النسخة المكشوفة بنوافذ زجاجية قابلة للطي. وتم الاستغناء عن حزمة رالي-باك، نظرًا لأن لوحة العدادات الجديدة كانت مزودة بمساحة لعداد سرعة الدوران وساعة اختياريين. كما أن حجمها وشكلها حالا دون تركيب هذه الملحقات أعلى عمود التوجيه. [ 53 ] أُضيفت مجموعة مؤشرات الراحة، التي تضم أربعة مصابيح تحذيرية لانخفاض مستوى الوقود، وتذكير بربط حزام الأمان، وعدم تحرير فرامل اليد، وباب مفتوح جزئيًا، إلى لوحة العدادات، أو، في حال طلب وحدة التحكم المركزية الاختيارية ومكيف الهواء، تم تركيب المصابيح على وحدة التحكم المركزية. [ 54 ]

أُدخلت تعديلات على طراز عام 1968 لزيادة مستوى الأمان، حيث زُوّد بعجلة قيادة ثنائية الأضلاع ماصة للصدمات، بالإضافة إلى أحزمة أمان جديدة للكتف. وشملت التعديلات الأخرى علامات جانبية أمامية وخلفية، وإزالة شعار "FORD" من غطاء المحرك، ونقل مرآة الرؤية الخلفية من الإطار إلى الزجاج الأمامي، وإضافة خيار محرك V8 سعة 4.9 لتر (302 بوصة مكعبة ) ، وإضافة رسومات C-Stripe. [ 55 ]   

استوحي تصميم سيارة موستانج كاليفورنيا سبيشال ، أو GT/CS، من طراز شيلبي، وبيعت حصريًا في الولايات الغربية. أما شقيقتها، "هاي كانتري سبيشال"، فقد بيعت في دنفر، كولورادو . بينما كانت GT/CS متوفرة فقط كسيارة كوبيه ، توفر طراز "هاي كانتري سبيشال" بنسختي فاستباك وكابريوليه خلال عامي 1966 و1967، وكسيارة كوبيه في عام 1968. [ 52 ]

حظيت سيارة فورد موستانج جي تي فاستباك موديل 1968 بشعبية متزايدة بعد ظهورها في فيلم "بوليت" عام 1968 ، من بطولة ستيف ماكوين . [ 56 ] في الفيلم، قاد ماكوين سيارة موستانج جي تي 2+2 فاستباك معدلة موديل 1968 وهو يطارد سيارة دودج تشارجر في شوارع سان فرانسيسكو . [ 57 ]

في 10 يناير 2020، بيعت السيارة التي كان يقودها ماكوين، والتي امتلكها لاحقاً روبرت كيرنان، ثم ابنه شون، في مزاد ميكوم بسعر قياسي بلغ 3.7 مليون دولار (حوالي 4.41 مليون دولار في عام 2024 )، بما في ذلك رسوم المزاد. [ 58 ] 

المحركات

سعة المحرك ، النوعسنةرمز المحركنوع المكربنأقصى قدرة عند عدد دورات المحرك في الدقيقةأقصى عزم دوران عند عدد دورات المحرك في الدقيقة
200 متر مكعب في (3.3 لتر) قوة التوفير I6   1968تيبرميل واحد115 حصان (86 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة  190 رطل قدم (258 نيوتن متر) عند 2400  
1967120 حصان (89 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة  
محرك V8 صغير الحجم سعة 289 بوصة مكعبة (4.7 لتر)   1968جماسورتان195 حصان (145 كيلوواط) عند 4600 دورة في الدقيقة  288 رطل قدم (390 نيوتن متر) عند 2600  
1967200 حصان (149 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة  282 رطل قدم (382 نيوتن متر) عند 2400  
محرك V8 صغير الحجم سعة 302 بوصة مكعبة (4.9 لتر)   1968F210 حصان (157 كيلوواط) عند 4600 دورة في الدقيقة  300 رطل قدم (407 نيوتن متر) عند 2600  
محرك V8 صغير الحجم سعة 289 بوصة مكعبة (4.7 لتر)   1967أ4-براميل225 حصان (168 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة  305 رطل قدم (414 نيوتن متر) عند 3200  
محرك V8 صغير الحجم سعة 302 بوصة مكعبة (4.9 لتر)   1968ج230 حصان (172 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة  310 رطل قدم (420 نيوتن متر) عند 2800  
289 قدم مكعب (4.7 لتر) كتلة صغيرة HiPo V8   1967ك271 حصان (202 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة  312 رطل قدم (423 نيوتن متر) عند 3400  
محرك V8 سعة 390 بوصة مكعبة (6.4 لتر) FE   1968Xماسورتان270 حصان (201 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة  401 رطل قدم (544 نيوتن متر) عند 2600  
1967S4-براميل320 حصان (239 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة  427 رطل قدم (579 نيوتن متر) عند 3200  
1968325 حصان (242 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة  
428 متر مكعب في (7.0 لتر) كوبرا جيت V8   1968R335 حصان (250 كيلوواط) عند 5200  440 رطل قدم (597 نيوتن متر) عند 3400  
[ 45 ] [ 46 ] [ 59 ] [ 60 ]

1969–1970

أضافت عملية إعادة تصميم طراز عام 1969 مزيدًا من الثقل إلى هيكل السيارة، حيث زاد طولها بمقدار 97 ملم (3.8 بوصة ) (مع بقاء قاعدة العجلات عند 108 بوصة)، وزاد عرضها بمقدار نصف بوصة تقريبًا، كما ازداد وزن موستانج بشكل ملحوظ. [ 64 ] وكان طراز 1969 أول طراز يستخدم مصابيح أمامية رباعية موضوعة داخل وخارج فتحة الشبك الأمامي. واستُبدل شعار الحصان المُحاط بشبكة الشبك بشعار الحصان ذي الخطوط الثلاثة، الموضوع بشكل غير مركزي على جانب السائق. [ 65 ] وكانت السيارة أطول من الطرازات السابقة، وتتميز بألواح جانبية محدبة بدلًا من المقعرة. وقد أُطلق على نسخة الهيكل الخلفي المنحدر اسم "سبورتس روف" في منشورات فورد. [ 65 ]  

شهد عام 1969 طرح سيارة ماخ 1 ، التي تميزت بخيارات متنوعة للمحركات والعديد من الميزات الجديدة في التصميم والأداء. وُضعت خطوط عاكسة مميزة على جانبي الهيكل، مع غطاء خزان وقود قابل للفتح، وعادم مزدوج، وغطاء محرك أسود غير لامع مزود بفتحة تهوية وهمية، وكابلات تثبيت على غرار سيارات ناسكار. [ 66 ] زُوّدت السيارة بعجلات فولاذية وإطارات غوديير بوليغلاس ذات حروف بيضاء . كما توفرت فتحة تهوية وظيفية على غطاء المحرك تُصدر اهتزازًا واضحًا نتيجة اتصالها المباشر بفلتر الهواء عبر فتحة في غطاء المحرك، بالإضافة إلى جناح خلفي وجناح سفلي، وستارة خلفية معتمة ذات فتحات تهوية. تميزت ماخ 1 بمقصورة داخلية فاخرة مزودة بتطعيمات خشبية، ومقاعد عالية الظهر، وعزل صوتي إضافي، ومرايا رياضية قابلة للتحكم عن بُعد، وغيرها من الميزات. حققت ماخ 1 شعبية واسعة بين المشترين، حيث بيع منها 72,458 سيارة حتى عام 1969. [ 67 ]

صُممت سيارة بوس 302 لتلبية متطلبات سباقات ترانس آم، وتميزت بخطوطها المميزة المستوحاة من عصا الهوكي، بينما صُممت سيارة بوس 429 ذات التصميم البسيط لاعتماد محرك بوس 429 (المبني على محرك فورد 385 الجديد ) للاستخدام في سباقات ناسكار . حظيت سيارتا بوس بشهرة واسعة على حلبات السباق والطرقات العامة. بيع ما مجموعه 1628 سيارة بوس 302 و859 سيارة بوس 429 حتى عام 1969 [ 67 ] ، مما يجعل هاتين السيارتين نادرتين نوعًا ما.

أُتيح طراز "فاخر" جديد ابتداءً من عام 1969، وكان متوفرًا فقط بهيكل ذي سقف صلب. تميز طراز "غراندي" بقيادة مريحة، وعزل صوتي إضافي بوزن 24.9 كيلوغرامًا ، بالإضافة إلى مقصورة داخلية فاخرة بتطعيمات خشبية. لاقى هذا الطراز رواجًا كبيرًا بين المشترين، حيث بيع منه 22,182 وحدة حتى عام 1969. [ 67 ] 

من بين الإصدارات الخاصة الأخرى، عُرضت سيارة موستانج E موديل 1969 لعشاق كفاءة استهلاك الوقود العالية. كانت موستانج E ذات الإصدار المحدود موديل 1969 طرازًا نادرًا (حوالي 50 سيارة فقط) بتصميم فاستباك خاص، مصمم خصيصًا لتوفير استهلاك الوقود. زُوّدت بمحرك سداسي الأسطوانات ( 4.1 لتر ) ، ومحول عزم دوران عالي السرعة لناقل الحركة الأوتوماتيكي القياسي، ونسبة تروس منخفضة للمحور الخلفي تبلغ 2.33:1. تميزت هذه السيارة بشعار موستانج E على الرفارف الخلفية. [ 68 ] لم يكن مكيف الهواء متوفرًا في طراز E. [ 66 ]   

تم إيقاف إنتاج سيارة موستانج جي تي في عام 1969 بسبب ضعف المبيعات مقارنة بنجاح سيارة ماخ 1 الجديدة ، حيث لم يتم بيع سوى 5396 سيارة من طراز جي تي في ذلك العام. [ 69 ]

لقد سد محرك Thriftpower I6 الجديد بسعة 250 بوصة مكعبة (4.1 لتر)    بقوة 155 حصان (116 كيلوواط) الفجوة بين محرك Thriftpower I6 الحالي بسعة 200 بوصة مكعبة (3.3 لتر) ومجموعة محركات V8.     

على الرغم من أن عام 1969 استمر مع العديد من محركات V8 الأساسية نفسها المتوفرة في طرازات 1968، ولا سيما محرك الكتلة الصغيرة المعدل سعة 302 بوصة مكعبة (4.9 لتر) بقوة 220 حصان (164 كيلوواط) ، ومحرك FE سعة 390 بوصة مكعبة (6.4 لتر) بقوة 320 حصان (239 كيلوواط) ، ومحرك Cobra Jet سعة 428 بوصة مكعبة (7.0 لتر) الذي تم إطلاقه مؤخرًا (مع أو بدون Ram-Air) بقوة معلنة تبلغ 335 حصان (250 كيلوواط) ، فقد تم تقديم مجموعة متنوعة من الخيارات والتغييرات للحفاظ على موستانج جديدة وتنافسية، بما في ذلك محرك V8 جديد عالي الأداء متوفر بقوة 250 حصان (186 كيلوواط) أو 290 حصان (216 كيلوواط) يُعرف باسم Windsor سعة 351 بوصة مكعبة (5.8 لتر) (351W) ، والذي كان في الواقع محركًا ممتدًا ومعدلًا سعة 302 بوصة مكعبة (4.9 لتر) لتحقيق الشوط الإضافي.             

استمر محرك كوبرا جيت سعة 7.0 لتر (428 بوصة مكعبة) دون تغيير في طرازي عامي 1969 و1970، واستمر الإعلان عنه بقوة 335 حصانًا (250 كيلوواط) . عند طلب محور V أو W (بنسبة قفل 3.90 أو 4.30) في أي سيارة موستانج كوبرا جيت، أُضيفت تحسينات للمحرك لزيادة موثوقيته على حلبة السباق. شملت هذه التحسينات مُبرد زيت المحرك (مما جعل مكيف الهواء غير متوفر كخيار إضافي)، وعمود مرفقي وقضبان توصيل أقوى، وتحسين توازن المحرك، وأُطلق عليه اسم " سوبر كوبرا جيت ". عُرفت هذه التحسينات لاحقًا باسم " حزمة الدراج ".  

خضعت سيارة شيلبي موستانج موديل 1969 لسيطرة شركة فورد، وصُممت لتختلف بشكل ملحوظ عن سيارات موستانج العادية، على الرغم من تصنيعها داخل مصانع فورد. [ 70 ] شمل التصميم المخصص واجهة أمامية من الألياف الزجاجية مع مصد/شبكة تهوية حلقية مدمجة، مما زاد من طول السيارة الإجمالي بمقدار 76 ملم ، بالإضافة إلى خمس فتحات تهوية على غطاء المحرك. [ 70 ] توفر طرازان، GT-350 (بمحرك ويندسور سعة 5.8 لتر بقوة 216 كيلوواط ) وGT-500 (بمحرك كوبرا جيت سعة 7.0 لتر) ، بنسختين: رياضية مكشوفة أو رياضية بسقف قابل للطي. تم إنتاج جميع سيارات شيلبي موستانج من طراز 1969-1970 في عام 1969. ونظرًا لتراجع المبيعات، مُنحت السيارات الـ 789 المتبقية من طراز 1969 أرقامًا تسلسلية جديدة وسُجلت كطرازات 1970. [ 70 ] وقد زُوّدت هذه السيارات بمصد أمامي مُعدّل وطلاء أسود حول فتحات غطاء المحرك. [ 65 ] [ 71 ]   

أُعيد تصميم سيارات موستانج موديل 1970 لتكون أقل شراسة، ولذلك عادت إلى المصابيح الأمامية المفردة التي نُقلت إلى داخل فتحة الشبك الأمامي مع وجود زعانف على جانبي الشبك. وقد اعتُبر تصميم موديل 1969 سببًا في انخفاض المبيعات، مما دفع إلى تعديل المصابيح الأمامية وتبسيط جوانب أخرى من التصميم الخارجي لعام 1970. ومع ذلك، في النهاية، تجاوزت مبيعات موديل 1969 مبيعات موديل 1970. [ 67 ] أُزيلت فتحات تهوية الرفارف الخلفية، وأصبح سطح لوحة المصابيح الخلفية مسطحًا بدلًا من أن يكون مقعرًا كما في موديلات 1969. بقيت خيارات المقصورة الداخلية دون تغيير يُذكر. [ 71 ]

شهد طراز عام 1970 استبدال خيارات محرك 351W V8 السابقة بمحرك كليفلاند (351C) V8 جديد سعة 5.8 لتر (351 بوصة مكعبة) بنسختين: ثنائية الصمامات (مكربن ​​ثنائي الفتحة) ورباعية الصمامات (مكربن ​​رباعي الفتحة). مع ذلك، احتوت بعض سيارات موستانج 1970 المبكرة على محرك 351W. تميز محرك 351C رباعي الصمامات (رمز M) بنسبة انضغاط 11.0:1، وقوة 300  حصان (224  كيلوواط؛ 304 حصان متري) عند 5400  دورة في الدقيقة. استُخدمت في هذا المحرك الجديد عالي الأداء عناصر مُستوحاة من محرك فورد 385 ومحرك بوس 302 ، لا سيما غرف الاحتراق متعددة الزوايا ذات الصمامات المائلة وتقنية الصب بالجدران الرقيقة.

صنعت شركة فورد 96 سيارة من طراز "موستانج تويستر سبيشال" لمكتب مبيعاتها في منطقة كانساس سيتي أواخر عام 1969. كانت سيارات تويستر سبيشال من طراز ماخ 1 بلون برتقالي لامع مع ملصقات خاصة. كما صنعت فورد عددًا محدودًا من سيارات "سايدويندر"، التي صُنعت في ديربورن، وشُحنت إلى أوماها، وبِيعت في ولايتي أيوا ونبراسكا. كانت هذه السيارات متوفرة بألوان الأخضر اللامع والأزرق اللامع والمرجاني والأصفر. كانت الخطوط تُوضع في صندوق السيارة ليقوم الوكلاء بتركيبها. [ 71 ] [ 72 ]

تم إرسال عدد من سيارات موستانج "لومان" موديل 1970 المصممة حسب الطلب إلى جنود القوات المسلحة الأمريكية المتمركزين في مسرح عمليات المحيط الهادئ، ولا سيما سيارة بوس 429 الملقبة بـ "لومان" والتي تم إرسالها إلى فيتنام . [ 73 ] [ 74 ]

المحركات

سعة المحرك ، نوعه ، نوع المكربنأقصى قدرة عند عدد دورات المحرك في الدقيقةأقصى عزم دوران عند عدد دورات المحرك في الدقيقة
200 قدم مكعب (3.3 لتر) قوة التوفير I6 (1970) 1 برميل   120 حصان (89 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة  190 رطل قدم (258 نيوتن متر) عند 2900  
250 قدم مكعب (4.1 لتر) قوة التوفير I6 (1969–1970) 1 برميل   155 حصان (116 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة  240 رطل قدم (325 نيوتن متر) عند 2600  
محرك V8 صغير الحجم سعة 302 بوصة مكعبة (4.9 لتر) (1969-1970) ثنائي الفتحة   210 حصان (157 كيلوواط) عند 4600 دورة في الدقيقة  300 رطل قدم (407 نيوتن متر) عند 2600  
محرك ويندسور V8 سعة 351 بوصة مكعبة (5.8 لتر) (1969) ثنائي الفتحة   250 حصان (186 كيلوواط) عند 4600 دورة في الدقيقة  355 رطل قدم (481 نيوتن متر) عند 2600  
351 قدم مكعب (5.8 لتر) كليفلاند V8 (1970) 2 برميل   250 حصان (186 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة  355 رطل قدم (481 نيوتن متر) عند 3400  
محرك ويندسور V8 سعة 5.8 لتر ( 351 بوصة مكعبة ) (1969) بأربعة مكربنات   290 حصان (216 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة  385 رطل قدم (522 نيوتن متر) عند 3200  
محرك بوس V8 سعة 4.9 لتر ( 302 بوصة مكعبة ) (1969-1970) بأربعة مكربنات   290 حصان (216 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة  290 رطل قدم (393 نيوتن متر) عند 2600  
390 متر مكعب في (6.4 لتر) FE V8 (1969) 4 أسطوانات   320 حصان (239 كيلوواط) عند 4600 دورة في الدقيقة  427 رطل قدم (579 نيوتن متر) عند 3200  
351 قدم مكعب (5.8 لتر) كليفلاند V8 (1970) 4 أسطوانات   300 حصان (224 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة  385 رطل قدم (522 نيوتن متر) عند 3400  
محرك V8 سعة 7.0 لتر ( 428 بوصة مكعبة ) من طراز كوبرا جيت وسوبر كوبرا جيت (1969-1970) بأربعة مكربنات   335 حصان (250 كيلوواط) عند 5200  440 رطل قدم (597 نيوتن متر) عند 3400  
محرك بوس V8 سعة 7.0 لتر ( 429 بوصة مكعبة ) (1969-1970) بأربعة مكربنات   375 حصان (280 كيلوواط) عند 5200  450 رطل قدم (610 نيوتن متر) عند 3400  
[ 45 ] [ 46 ] [ 75 ]

1971–1973

1971

تم طرح سيارة موستانج موديل 1971 في سبتمبر 1970، وحصلت على الضوء الأخضر من رئيس شركة فورد الجديد، سيمون "بانكي" كنودسن ، الذي كان يعمل سابقًا في جنرال موتورز. وشهد هذا الطراز المُعدّل زيادة في الحجم، حيث زاد  عرضه بمقدار 3 بوصات لاستيعاب محرك فورد V8 ذي الكتلة الكبيرة سعة 7.0 لتر (429 بوصة مكعبة ) دون الحاجة إلى إعادة تصميم شاملة لنظام التعليق. [ 78 ]   

كما كان الحال من قبل، تم تقديم ثلاثة أنماط للهيكل: السقف الصلب (متوفر في الفئة الأساسية أو فئة غراندي)، والسقف الرياضي (متوفر في الفئة الأساسية أو فئة ماخ 1)، والسيارة المكشوفة (لا تتوفر حزم تقليم محددة).

سقف صلب

تميزت النسخة الجديدة ذات السقف الصلب لعام 1971 بتصميم بارز لنافذة خلفية على شكل "نفق خلفي" مع أعمدة خلفية انسيابية. وحصلت النسخ ذات السقف الصلب المزودة بتجهيزات "غراندي" على سقف من الفينيل وشعارات "غراندي" على الأعمدة الخلفية.

توفرت نسخة إضافية، هي النسخة الخاصة بالربيع، بين مارس ومايو 1971، [ 79 ] والتي أضافت لمسات تصميمية مستوحاة من طراز ماخ 1 (خطوط جانبية، طلاء ثنائي اللون، مصد من اليوريثان، شبكة أمامية على شكل خلية نحل مع مصابيح رياضية) إلى السيارة ذات السقف الصلب. [ 80 ] [ 81 ]

سقف رياضي

كانت طرازات SportsRoof متوفرة في التكوينات الأساسية بالإضافة إلى خيارات Mach 1 و Boss 351 الرياضية/الأدائية.

كانت سيارات ماخ 1 متوفرة بتصميمات طلاء ثنائية اللون، وخطوط اختيارية على شكل عصا الهوكي، وفتحات تهوية على غطاء المحرك من نوع NACA ( ناسا ) (عملية في طراز 999 المزود بنظام Ram Air)، ومرايا جانبية بلون الهيكل، وخيارات رياضية/أداء إضافية. جميع طرازات ماخ 1 تأتي قياسياً بمصدات أمامية من اليوريثان وشبكة أمامية بديلة مزودة بمصابيح رياضية كهرمانية. على الرغم من أن ماخ 1 غالباً ما ترتبط بغطاء المحرك من نوع NACA (خيار مجاني) وغيرها من عناصر التصميم، إلا أنه كان بالإمكان الحصول على طرازات ماخ 1 الأساسية بغطاء المحرك القياسي ومحرك 302 ثنائي الصمامات.

كانت طرازات Boss 351 متشابهة في المظهر مع طراز Mach 1، وتضمنت غطاء محرك أسود أكبر من غطاء محرك Mach 1، وجناحين أمامي وخلفي، وعادم مزدوج بدون فتحات في الجزء الخلفي، ومصدات من الكروم مقترنة بشبكة المصابيح الرياضية.

سيارة مكشوفة

زُوّدت السيارات المكشوفة بسقف كهربائي ونافذة خلفية زجاجية. وكانت طرازات عام 1973 آخر سيارات موستانج المتوفرة كسيارات مكشوفة حتى عام 1983. [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] لم تتميز السيارات المكشوفة بأي تصميم خارجي فريد خاص بها خلال عامها الأول من طرحها.

1972

موستانج سبرينت إيديشن 1972
موستانج سبورتس روف سبرينت موديل 1972

بسبب تشديد لوائح الانبعاثات، تم إسقاط إصدار Boss 351 والمحرك الكبير الاختياري 429 بعد عام 1971، [ 85 ] مما جعل متغيرات 351 بوصة مكعبة (5.8 لتر) هي أكبر المحركات المتاحة لعام 1972 (و1973).   

لم تتغير الاختلافات الخارجية تقريبًا، على الرغم من أن جميع طرازات عام 1972 قد تم تحديثها بإضافة مصابيح تحذيرية "اربط حزام الأمان" على الجانب الأيمن من لوحة القيادة. كما تم تعديل حزمة "مجموعة الديكور" الخارجية، مما أتاح لمالكي سيارات الكوبيه والمكشوفة اختيار طلاء ثنائي اللون للجزء السفلي من الهيكل، بالإضافة إلى شبكة المصابيح الرياضية على شكل خلية نحل من طراز Mach 1/Boss 351 ومصد اليوريثان الخاص بطراز Mach 1.

صدرت نسخة تذكارية من سيارة سبرينت الأولمبية (متوفرة أيضًا في طرازي بينتو ومافريك) بين شهري مارس ويونيو من هذا العام. [ 86 ] توفرت نسخ سبرينت بنسختي السقف الصلب والسقف الرياضي، وتميزت بطلاء أبيض مع لمسات زرقاء فاتحة وشعار الولايات المتحدة الأمريكية على الألواح الجانبية الخلفية. كما تم إنتاج 50 سيارة سبرينت مكشوفة إضافية خصيصًا لموكب أزهار الكرز الوطني لعام 1972 في واشنطن العاصمة. [ 87 ] [ 88 ]

شهد عام 1972 نهاية حقبة محركات الأداء العالي الخاصة بسيارات فورد العضلية. في منتصف العام، طرحت فورد محرك Boss 351 مُخفّض الأداء قليلاً، والذي كان متاحًا للطلب مع أي طراز. تم تصنيع 398 سيارة موستانج مزودة بمحرك R المُصمم خصيصًا لسباقات السرعة، وأُطلق عليها اسم 351 HO. تضمنت الخيارات الإلزامية ناقل حركة يدوي رباعي السرعات، ومحور خلفي N مُخصص للمنافسات (في طرازات 427، 428، 429، Boss 351، 351HO)، وإلغاء نظام التكييف. لم يكن نظام Ram Air المُشغّل بالشفط مُتاحًا. مع ذلك، تميز طراز HO بأول نظام سحب هواء بارد دائم في سيارة موستانج، حيث يتم توجيه الهواء البارد عبر قناة بلاستيكية من قطعتين أسفل قاعدة البطارية إلى أنبوب فلتر الهواء. صُنعت جميع سيارات 351 HO في ديربورن، ميشيغان.

1973

شهد عام 1973 بعض التعديلات الطفيفة على التصميم. أصبح المصد الأمامي المصنوع من اليوريثان قياسياً وتم تكبيره وفقاً لمعايير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) الجديدة. استُبدلت المصابيح الرياضية في جميع طرازات موستانج بإشارات انعطاف عمودية، حيث غطى المصد الجديد مواقع إشارات الانعطاف السابقة في الجزء السفلي الأمامي. توفرت شبكة أمامية بنمطين: نمط ماخ 1 والنمط الأساسي، مع اختلاف في تصميم الحشوات.

تم تعديل ملصقات ماخ 1 أيضًا في عام 1972 لطرازات عام 1973، وأصبحت الخطوط الجانبية المميزة لطرازات 1971-1972 خيارًا متاحًا في السيارات ذات السقف الصلب والسيارات المكشوفة مع إضافة "مجموعة الديكور الخارجي". وتم استبدال عجلات ماغنوم 500، التي كانت اختيارية سابقًا، بعجلات من الألومنيوم المطروق بخمسة ثقوب. [ 82 ] [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]

كانت سيارة موستانج موديل عام 1973 هي النسخة الأخيرة من سيارة بوني الأصلية، [ 92 ] حيث انتقل اسم الطراز إلى سيارة موستانج II الاقتصادية القائمة على فورد بينتو في العام التالي.

متغيرات أخرى

تم تصنيع عدد محدود من السيارات المكسيكية بحزمة التجهيزات "GT-351" بموجب ترخيص من شركة شيلبي المكسيكية. بالإضافة إلى ذلك، قام وكيل شيلبي البلجيكي ، كلود دوبوا، بتعديل 14 سيارة من طراز شيلبي يوروبا وتزيينها بالملصقات للعملاء الأوروبيين. [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]

المحركات

انتقلت شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة من تصنيفات القدرة وعزم الدوران الإجمالية إلى الصافية في عام 1972 (بالتزامن مع طرح محركات الضغط المنخفض)؛ وبالتالي، يصعب مقارنة تصنيفات القدرة وعزم الدوران بين عامي 1971 و1972. [ 89 ] [ 98 ]

سعة المحرك ، نوعه ، نوع المكربن ، رمز تعريف المركبة (VIN)أقصى قدرة عند عدد دورات المحرك في الدقيقةأقصى عزم دوران عند عدد دورات المحرك في الدقيقة
1971محرك ثريفت باور I6 سعة 250 بوصة مكعبة (4.1 لتر) ، كارتر RBS أحادي الأسطوانة ، رمز L   145 حصان (108 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة  232 رطل قدم (315 نيوتن متر) عند 2600  
محرك V8 صغير الحجم سعة 4.9 لتر ( 302 بوصة مكعبة ) ، مزود بمكربن ​​أوتولايت 2100 ثنائي الفتحة ، رمز F   210 حصان (157 كيلوواط) عند 4600 دورة في الدقيقة  296 رطل قدم (401 نيوتن متر) عند 2600  
351 قدم مكعب (5.8 لتر) كليفلاند V8، 2 برميل أوتولايت 2100 ، رمز H   240 حصان (179 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة  350 رطل قدم (475 نيوتن متر) عند 3400  
محرك كليفلاند V8 سعة 351 بوصة مكعبة (5.8 لتر) ، مكربن ​​أوتولايت 4300A رباعي الفتحات ، رمز M   285 حصان (213 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة  370 رطل قدم (502 نيوتن متر) عند 3400  
محرك كليفلاند CJ V8 سعة 351 بوصة مكعبة (5.8 لتر) ، مكربن ​​أوتولايت 4300A رباعي الفتحات ، رمز Q (موديلات أواخر عام 1971 فقط؛ بديل لرمز M)   285 حصان (213 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة  370 رطل قدم (502 نيوتن متر) عند 3400  
محرك كليفلاند V8 سعة 351 بوصة مكعبة (5.8 لتر) مزود بأربعة مكربنات أوتولايت 4300D ، رمز R (خاص بمحرك بوس 351 فقط)   330 حصان (246 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة  370 رطل قدم (502 نيوتن متر) عند 4000  
محرك كوبرا جيت V8 سعة 7.0 لتر ( 429 بوصة مكعبة ) ، مزود بمكربن ​​روشستر كوادراجيت رباعي الفتحات ، رمز C   370 حصان (276 كيلوواط) عند 5200  450 رطل قدم (610 نيوتن متر) عند 3400  
محرك سوبر كوبرا جيت V8 سعة 7.0 لتر ( 429 بوصة مكعبة ) ، مكربن ​​هولي 4150 رباعي الفتحات (780 قدم مكعب في الدقيقة )، رمز J   375 حصان (280 كيلوواط) عند 5200  450 رطل قدم (610 نيوتن متر) عند 3400  
1972محرك ثريفت باور I6 سعة 250 بوصة مكعبة (4.1 لتر) ، كارتر RBS أحادي الأسطوانة، رمز L   95 حصان (71 كيلوواط) عند 3400 دورة في الدقيقة  197 رطل قدم (267 نيوتن متر) عند 1600  
محرك V8 صغير الحجم سعة 4.9 لتر ( 302 بوصة مكعبة ) ، مزود بمكربن ​​أوتولايت 2100 ثنائي الفتحة ، رمز F   140 حصان (104 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة  239 رطل قدم (324 نيوتن متر) عند 2000  
351 قدم مكعب (5.8 لتر) كليفلاند V8، 2 برميل أوتولايت 2100 ، رمز H   177 حصان (132 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة  284 رطل قدم (385 نيوتن متر) عند 2000  
351 قدم مكعب (5.8 لتر) كليفلاند CJ V8، 4 أسطوانات Autolite 4300D ، Q-code   266 حصان (198 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة  301 رطل قدم (408 نيوتن متر) عند 3600  
351 قدم مكعب (5.8 لتر) كليفلاند HO V8، 4 أسطوانات Autolite 4300D ، R-code   275 حصان (205 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة  286 رطل قدم (388 نيوتن متر) عند 3800  
1973محرك ثريفت باور I6 سعة 250 بوصة مكعبة (4.1 لتر) ، كارتر RBS أحادي الأسطوانة، رمز L   98 حصان (73 كيلوواط) عند 3400 دورة في الدقيقة  197 رطل قدم (267 نيوتن متر) عند 1600  
محرك V8 صغير الحجم سعة 4.9 لتر ( 302 بوصة مكعبة ) ، مزود بمكربن ​​أوتولايت 2100 ثنائي الفتحة ، رمز F   140 حصان (104 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة  239 رطل قدم (324 نيوتن متر) عند 2000  
351 قدم مكعب (5.8 لتر) كليفلاند V8، 2 برميل أوتولايت 2100 ، رمز H   177 حصان (132 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة  284 رطل قدم (385 نيوتن متر) عند 2000  
351 قدم مكعب (5.8 لتر) كليفلاند CJ V8، 4 أسطوانات Autolite 4300D ، Q-code   266 حصان (198 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة  301 رطل قدم (408 نيوتن متر) عند 3600  
[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]

أرقام الإنتاج

في عام 1964 ، بدأت مبيعات موستانج بـ 22,000 طلبية في اليوم الأول في المعرض العالمي وفي أنحاء الولايات المتحدة. [ 105 ] وفي أول عامين من الإنتاج، أنتجت ثلاثة مصانع تابعة لشركة فورد موتور في ميلبيتاس، كاليفورنيا ؛ وديربورن، ميشيغان ؛ وميتوشن، نيو جيرسي، ما يقرب من 1.3 مليون سيارة موستانج. [ 106 ]

ابتداءً من عام 1965، بدأ إنتاج موستانج أيضاً في مصنع لا فيلا بالمكسيك. في البداية، اقتصر الإنتاج على طراز الهاردتوب بمحرك V8 سعة 289. أُضيف محرك 351 في عام 1970، ثم طراز ماخ 1 فاستباك في عام 1973 .

أرقام الإنتاج (بالسنوات التقويمية)
يكتب1965 [ 107 ]1966 [ 108 ]
مكشوفة، قياسية65,66356,409
قابلة للتحويل، مقعد متصل21113190
سيارة مكشوفة فاخرة533812,520
كوبيه، قياسي372,123422,416
كوبيه، مقعد متصل1490521397
كوبيه، فاخرة2223255,938
فاستباك، قياسي7130327809
فاستباك، فاخر، غير GT39877889
فاستباك، فاخر، جي تي1789
المجموع559,451607,568

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ستينكويست، بول (12 يناير 2017). "T5: الألمانية تعني موستانج" . هاجرتي . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2024 .
  2. 1 2 3 4 5 "فورد موستانج 1968 (فنزويلا)" . dkarros.com (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2010 .
  3. 1 2 3 4 5 "فورد موستانج 1972 (فنزويلا)" . dkarros.com (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
  4. ↑ تورشينسكي، جيسون (3 ديسمبر 2013). "الرحلة الغريبة التي أدت إلى سيارة فورد موستانج الأصلية" . جالوبنيك . تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2024 .
  5. ↑ برانسون، كلايف (15 سبتمبر 2019). فورد موستانج: الجيل الأول . دار نشر أمبرلي المحدودة. رقم ISBN 978-1-4456-8789-6.
  6. ↑ "دونالد ن. فراي، الحائز على الميدالية الوطنية للتكنولوجيا لعام 1990" . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2012 .
  7. ↑ "المفكر (على طريقة ديترويت)" . مجلة تايم . 21 أبريل 1967. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2012 .
  8. 1 2 3 "The Stylists" . lincolnmarkv.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2016 .
  9. ↑ "تصميم سيارة فورد موستانج 1965 - نماذج أولية لسيارة فورد موستانج 1965" . موقع How Stuff Works . 3 فبراير 2007. تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2022 .
  10. ↑ "فورد موستانج 2010: التصميم، مُحلَّل" . جالوبنيك . 18 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2024 .
  11. ١ ٢ ١٦٣٤–١٦٩٩: مكوسكر، جيه جيه (١٩٩٧). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصويبات (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .1700–1799: مكوسكر، جيه جيه (1992). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيمة النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .من عام 1800 حتى الآن: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقديري) 1800–" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  12. 1 2 "سيارة موستانج 1964 من تصميم ديفيد آش" . midcomustang.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2012 .
  13. ↑ رورليش، ماريان (11 مايو 2006). "بعد فوات الأوان، تجد النجومية معلماً من القرن العشرين" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2012 .
  14. ↑ "تجمع عشاق موستانج للاحتفال بالذكرى السنوية" . صحيفة واشنطن بوست . أسوشيتد برس. 16 أبريل 2004. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2016 .
  15. 1 2 DRC (25 يناير 1985). "مشروع التاريخ الشفوي لتصميم السيارات - ذكريات ل. ديفيد آش" . السيارات في الحياة والمجتمع الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2024 .
  16. ↑ فاريل، جيم. "غيل هالدرمان: موستانج، ماركس، وأكثر، الجزء الأول" . مجلة السيارات الكلاسيكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2014 .
  17. 1 2 "غيل هالدرمان: ابتكار النموذج الأولي لسيارة فورد موستانج 1965" . كيف تعمل الأشياء . 7 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2022 .
  18. ↑ "موستانج 1965: الدليل الأساسي لسيارات العضلات" . musclecarfacts.net . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2010 .
  19. ↑ "كتيب فورد موستانج 1964" . oldcarbrochures.com . الصفحات 6-7 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2012 . 
  20. ↑ "المواصفات الفنية لسيارة فورد موستانج فاستباك موديل 1965، بيانات السيارة - بابان، محرك V8 سعة 4.7 لتر (4727 سم مكعب) بقوة 228.1 حصان، ناقل حركة يدوي بأربع سرعات" . carfolio.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2010 .
  21. ↑ "مواصفات فورد موستانج 1965 و1966" . موقع How Stuff Works . 20 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2022 .
  22. ↑ "الجدل الكبير حول موستانج: 1964 أم 1965" . theautochannel.com . 16 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
  23. ↑ "سيارة فورد موستانج كوبيه موديل 1964 | فورد موستانج | بينترست | موستانج، فورد موستانج وفورد" . بينترست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2016 .
  24. ↑ "1964 1/2 مقابل 1965 - الجدل الكبير حول موستانج" . joshuastarling.com . 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2016 .
  25. ↑ بولينغ، براد؛ هيزلي، جيري (2003). دليل مشتري موستانج، 1964-1978 . موتور بوكس ​​إنترناشونال. ص 1. ISBN  978-0-7603-1547-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مارس 2012 .
  26. ↑ "كتيب فورد موستانج 1964" . Oldcarbrochures.com . الصفحات 4-5 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2012 . 
  27. ↑ "ستانلي تاكر وسيارة فورد موستانج ذات الرقم التسلسلي واحد" . متحف هنري فورد . 17 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2020 .
  28. ↑ "289 محركًا" . thecarsource.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2018 .
  29. ↑ "كتيب فورد موستانج 1965" . oldcarbrochures.com . الصفحات 14-15 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2012 . 
  30. ↑ "تاريخ فورد موستانج - 1965" . shnack.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
  31. ↑ "أرقام إنتاج موستانج 1965" . carmemories.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2024 .
  32. ↑ "أرقام إنتاج موستانج 1966" . carmemories.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2024 .
  33. 1 2 "كتيب فورد موستانج 1965" . oldcarbrochures.com . الصفحات 12-13 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2012 . 
  34. 1 2 "سيارات فورد موستانج - كيف يقيمها مالكوها" . مجلة Popular Mechanics . المجلد 122، العدد 3. سبتمبر 1964. الصفحات 81-85 ، 201. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2022 - عبر كتب جوجل.   
  35. ↑ "فورد موستانج" . مجلة كار أند درايفر . 1965 – عبر كيربسايد كلاسيك.
  36. ↑ فلوري الابن، ج. "كيلي" (2004). السيارات الأمريكية، 1960-1972: كل طراز، سنة بسنة . ماكفارلاند. ص 412. ISBN  978-0-7864-1273-0.
  37. ↑ "تاريخ فورد موستانج - 1966" . shnack.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
  38. 1 2 هانسون، غاري جيه. "تاريخ فورد T5" . fordt5.com . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  39. ↑ إرنست، كورت (7 ديسمبر 2011). "للبيع: سيارة موستانج رباعية الدفع، موديل 1965...؟" . motorauthority.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2019 .
  40. ↑ "نموذج أولي لسيارة فورد موستانج 1965 ذات الدفع الرباعي" . متحف تامبا باي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2019 .
  41. ↑ كوسكس، جيم (17 أبريل 2017). "موستانج ذات الدفع الرباعي - نموذج أولي لموستانج" . هاجرتي . تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2019 .
  42. ↑ "سيارة موستانج تم تسليمها إلى أستراليا عام 1966" . نادي شانونز الأسترالي.
  43. ↑ هولاهان، مارك (13 أغسطس 2015). "نظرة على 50 عامًا من استيراد سيارات موستانج إلى أستراليا" . موستانج 360°.
  44. ↑ ستال، مايكل (5 أغسطس 2018). "فورد موستانج ضد فالكون XR8" . أي سيارة . أستراليا . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2022 .
  45. 1 2 3 "بيانات محرك موستانج لجميع السنوات" . mustangattitude.com . تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2011 .
  46. 1 2 3 "طرازات فورد موستانج من الجيل الأول" . automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2011 .
  47. ↑ "الجدول الزمني" . 1967shelbyconvertible.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2016 .
  48. ↑ كمبرفورد، روبرت (12 أكتوبر 2010). "حسب التصميم: فورد موستانج 1964 ونصف" . مجلة السيارات . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2020 .
  49. ↑ "1967: الدليل الأساسي لسيارات العضلات" . musclecarfacts.net . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2010 .
  50. ↑ "المواصفات الفنية لسيارة فورد موستانج هاردتوب موديل 1968، بيانات السيارة - بابان، محرك سعة 3.3 لتر (3275 سم مكعب) بست أسطوانات متتالية، قوة 116.6 حصان، ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات" . carfolio.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2010 .
  51. ↑ مولر، مايك (2000). موستانج 1964-1/2-1973 . دار نشر إم بي آي. ص 59. رقم ISBN  978-0-7603-0734-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2012 .
  52. 1 2 "تاريخ فورد موستانج - 1967" . shnack.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
  53. ↑ "موستانج 1967" . 1967-mustang.com . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2011 .
  54. ↑ "كتيب فورد موستانج 1968" . oldcarbrochures.com . الصفحات 12-13 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2012 . 
  55. ↑ "نبذة عن طراز فورد موستانج لعام 1968" . mustangs.about.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2012 .
  56. ↑ بولينغ، براد (2010). فورد موستانج . موتوربوكس. ص 170. ISBN  978-1-61060-108-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2017 .
  57. ↑ بولينغ، براد؛ هيزلي، جيري (2006). موستانج إصدارات خاصة . كراوس. ص 148. ISBN  978-0-89689-234-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2017 .
  58. ↑ فالديس-دابينا، بيتر (10 يناير 2020). "3.7 مليون دولار: سيارة فورد موستانج التي ظهرت في فيلم 'بوليت' تُباع بسعر قياسي" . سي إن إن . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2020 .
  59. ↑ "مواصفات محرك فورد 390 V8" . enginefacts.net . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2012 .
  60. ↑ "رموز محركات موستانج 1964-1973" . cjponyparts.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2021 .
  61. ↑ نارايان، جاي راج. "صفحات الويب الشخصية - جامعة ولاية ساكرامنتو" . webpages.csus.edu . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2022 .
  62. ↑ "موستانج 1969: الدليل الأساسي لسيارات العضلات" . musclecarfacts.net . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2010 .
  63. ↑ "المواصفات الفنية لسيارة فورد موستانج موديل 1969، بيانات السيارة - بابان، محرك سعة 3.3 لتر (3273 سم مكعب)، 6 أسطوانات متتالية، 121.7 حصان، ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات" . carfolio.com . 3 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2010 .
  64. ↑ مولر، مايك (2000). موستانج 1964-1/2-1973 . موتوربوكس. ص 59. ISBN  978-0-7603-0734-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2012 .
  65. 1 2 3 "تاريخ فورد موستانج - 1969" . shnack.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
  66. 1 2 "خلفية سيارات موستانج 1969" . mustangspecs.com . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2012 .
  67. 1 2 3 4 "أرقام إنتاج موستانج 1969" . carmemories.com . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2012 .
  68. ↑ "طرازات فورد موستانج الخاصة لعام 1969" . mustangattitude.com . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2012 .
  69. ↑ "مرحباً بكم في صفحة سجل موستانج جي تي 1969" . home.comcast.net . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2012 .
  70. 1 2 3 "سيارة شيلبي موستانج موديل 1969 و1970" . موقع How Stuff Works . 7 فبراير 2007. تاريخ الاطلاع: 15 مايو 2012 .
  71. 1 2 3 "تاريخ فورد موستانج - 1970" . shnack.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
  72. ↑ فريتس، ​​تيري ل. "سجل الأعاصير الخاص" . twisterspecialregistry.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2012 .
  73. ↑ جيرولد، برايان (23 مارس 2021). "رجل القانون موستانج: إرسال الزعيم 429 إلى الحرب في المحيط الهادئ" . هاجرتي ميديا . تم الاسترجاع في 14 مايو 2026 .
  74. ↑ "سيارات ديترويت العضلية | قصة رجل القانون" . ترميمات أنجيل . تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2026 .
  75. ↑ "معلومات فك شفرة موستانج" . vintage-mustang.com . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2010 .
  76. ↑ "تصميم سيارة فورد موستانج 1971" . موقع How Stuff Works . 11 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2022 .
  77. ↑ "المواصفات الفنية لسيارة فورد موستانج بوس 351 موديل 1971، بيانات السيارة - بابان، محرك V8 سعة 5.8 لتر (5766 سم مكعب) بقوة 334.6 حصان، ناقل حركة يدوي بأربع سرعات" . carfolio.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2010 . 
  78. ↑ هيزلي، جيري (2012). اكتشافات جيري هيزلي النادرة: موستانج وفورد . كار تك. ص 69. ISBN  978-1-61325-034-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2016 .
  79. ↑ "إصدار محدود 600 - سيارات موستانج الخاصة" . Limited600mustang.net . 7 نوفمبر 1969. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2013 .
  80. ↑ "معلومات عن موستانج "الإصدار الربيعي الخاص" لعام 1971؟ - منتديات فورد موستانج" . Allfordmustangs.com . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2013 .
  81. ↑ "سيارة فورد موستانج حمراء زاهية موديل 1971، إصدار ربيعي خاص، سقف صلب" . Mustangattitude.com . 20 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2013 .
  82. 1 2 "تاريخ فورد موستانج - 1973" . shnack.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
  83. ↑ فار، دونالد (سبتمبر 2008). "موستانج غراندي هاردتوب 1973" . mustangmonthly.com . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2010 .
  84. ↑ "سيارة فورد موستانج موديل 1971" . موقع How Stuff Works . 11 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2022 .
  85. ↑ مولر، مايك (2000). موستانج 1964-1/2-1973 . موتوربوكس. ص 61. ISBN  978-0-7603-0734-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2012 .
  86. ↑ "سجل سباق موستانج الأولمبي السريع لعام 1972" . 1972mustangsprint.com . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2013 .
  87. ↑ "سيارات موستانج سبرينت المكشوفة في موكب عام 1972" . lovingcreek.com . 3 مارس 1972. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2013 .
  88. ↑ "إنتاج ومواصفات موستانج سبرينت 1972" . lovingcreek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  89. 1 2 "تاريخ فورد موستانج - 1971" . shnack.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
  90. ↑ "كتيب فورد موستانج 1973" . mustangattitude.com . صفحة 13. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2012 . 
  91. ↑ "أنماط هيكل موستانج 1973" . mustangattitude.com . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2012 .
  92. ↑ "سيارة فورد موستانج موديل 1972" . موقع How Stuff Works . 11 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2022 .
  93. ↑ "شيلبي دي مكسيكو" . sarin.lunarpages.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
  94. ↑ "سجل خيول موستانج جنوب الحدود" . hammar.dyndns.org . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2011 .
  95. ↑ "1971/1972 شيلبي يوروبا" . ponysite.de . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2012 .
  96. ↑ كورن، وولفغانغ (1 مايو 2005). "14 سيارة شيلبي يوروبا موستانج" . mustangandfords.com . تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2016 .
  97. ↑ كورن، فولفغانغ (20 أكتوبر 2010). "تاريخ شيلبي يوروبا 1971/1972" . ponysite.de . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2012 .
  98. ↑ "تاريخ فورد موستانج - 1972" . shnack.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
  99. ↑ "رمز ماخ 1 كيو" . mustangsandmore.com . تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2016 .
  100. ↑ "معلومات عامة عن موستانج 1971" . 7173MUSTANGS.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  101. ↑ "خلفية سيارات فورد موستانج موديل 1971" . mustangspecs.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2016 .
  102. ↑ "خلفية سيارات فورد موستانج موديل 1972" . mustangspecs.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2016 .
  103. ↑ "خلفية سيارات فورد موستانج موديل 1973" . mustangspecs.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2016 .
  104. ↑ "73 ماخ 1 رمز Q حقًا؟ - منتديات موستانج الكلاسيكية" . forums.vintage-mustang.com . تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2016 .
  105. ↑ رال، باتريك (18 أبريل 2016). "عيد ميلاد سعيد 52 لسيارة فورد موستانج، أطول سيارة رياضية أمريكية استمرارًا في الإنتاج" . تورك نيوز. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2017 .
  106. ↑ "حقائق موستانج من عام 1964 إلى عام 1973" . muscularmustangs.com . 17 أبريل 1964. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2011 .
  107. ↑ "البيانات الفنية لسيارة موستانج 1965" . ماين موستانج . ماين ، الولايات المتحدة الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2025 .
  108. ↑ "البيانات الفنية لسيارة موستانج 1966" . ماين موستانج . ماين، الولايات المتحدة الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2025 .