فورد توروس (الجيل السادس)

عُرضت سيارة فورد توروس 2010 في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2009 في قاعة كوبو. ^{[ 11 ]} وفي مايو 2009، عرضت فورد سيارة توروس الجديدة لدى ثلاثة من وكلائها في بوفالو وتامبا وهيوستن ، وذلك بهدف الترويج لها وإثارة الترقب. ^{[ 12 ]}

توقف إنتاج سيارتي فورد توروس X وميركوري سابل ، وهما نظيرتا توروس 2009، في فبراير ومايو 2009 على التوالي في مصنع فورد للتجميع في شيكاغو. وبدأ إنتاج الجيل السادس من توروس في 15 يونيو 2009، كطراز لعام 2010. ^{[ 13 ]} وعلى عكس أجيال توروس السابقة، لم يعد للجيل السادس من توروس نظير من طراز سابل، حيث قررت فورد إيقاف علامة ميركوري التجارية بحلول نهاية عام 2010. في المقابل، بدأت لينكولن بتسويق سيارة مشتقة من توروس، وهي لينكولن MKS التي أُطلقت كطراز لعام 2009.

استخدمت فورد توروس من الجيل السادس منصة فورد D3 المشتقة من فولفو ، وتشارك قاعدة العجلات البالغة 112.9 بوصة مع لينكولن MKS وهايفيلد فايف هاندرد. وكما هو الحال مع سابقتها، تميزت فورد توروس بنظام دفع أمامي مع خيار الدفع الرباعي (قياسي في طراز SHO).

كما هو الحال في جميع سيارات السيدان D3 الأخرى، استخدمت فورد توروس نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، يتميز بدعامات ماكفرسون وأذرع سفلية على شكل حرف L موجهة للخلف مع قضيب تثبيت في الأمام، ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات مع أذرع تحكم سفلية من الفولاذ المختوم وأذرع تحكم علوية مصبوبة، بالإضافة إلى مكابح قرصية مانعة للانغلاق للعجلات الأربع. في جميع الطرازات، يجمع نظام AdvanceTrac بين التحكم في الجر والتحكم في الثبات ، مع توفر نظامي التحكم في عزم الدوران والتحكم في المنعطفات كخيار إضافي في طرازات الدفع الرباعي.

تضمنت ابتكارات السلامة نظام مراقبة النقطة العمياء (BLIS) ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي مع دعم الفرامل ، ونظام المساعدة على البقاء في المسار . وكما هو الحال في سابقتها، زُودت فورد توروس بوسائد هوائية أمامية مزدوجة، ووسائد هوائية جانبية، ووسائد هوائية ستائرية.

على الرغم من ظهورها الأولي في سيارة فورد إنترسبتور المزودة بمحرك V8، وكونها سيارة سيدان كاملة الحجم مثل فورد كراون فيكتوريا، إلا أن الجيل السادس من فورد توروس لم يكن متوفرًا بمحرك V8. عند إطلاقها عام 2010، كان المحرك القياسي هو محرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 263 حصانًا (196 كيلوواط) ، وهو نفس المحرك المستخدم في توروس السابقة، والذي تم تطويره إلى 288 حصانًا (215 كيلوواط) عام 2013. أما توروس SHO فكانت مزودة بنسخة ثنائية التوربو من هذا المحرك (EcoBoost V6) بقوة 365 حصانًا (272 كيلوواط)، وهي نفس النسخة المستخدمة في لينكولن MKS وMKT. في عام 2013، أصبح محرك V6 سعة 3.7 لتر بقوة 305 حصانًا غير مزود بشاحن توربيني متاحًا لسيارة الشرطة إنترسبتور سيدان، ولم يكن متوفرًا في توروس القياسية. في عام 2014، أصبح محرك EcoBoost 2.0 رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 240 حصانًا (179 كيلوواط) خيارًا متاحًا في طرازي SEL وLimited، ليصبح بذلك أول محرك رباعي الأسطوانات في سيارة تورس منذ عام 1991 (وأيضًا أصغر محرك تم تركيبه في سيارة تورس على الإطلاق). تم إيقاف إنتاج محرك EcoBoost 2.0 بعد طراز عام 2017. ^{[ 14 ]} تستخدم جميع فئات تورس ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من فورد طراز 6F . ^{[ 15 ]}         

أشرف كبير المصممين إيرل لوكاس على تصميم الجيل السادس من فورد توروس. وقد تأثرت العديد من عناصر تصميم توروس بالموسيقى التي كان فريق التصميم يستمع إليها. يقول إيرل لوكاس: "عندما تستمع إلى موسيقى جيدة، ستندهش من عدد الأشكال التي تتبادر إلى ذهنك". ^{[ 16 ]} كما استوحى تصميم الشبك الأمامي والواجهة الخلفية والمصابيح الخلفية، بالإضافة إلى خط السقف، من سيارة فورد إنترسبتور الاختبارية لعام 2007 .

قدّمت فورد توروس من الجيل السادس نظام فورد سينك ، وزر تشغيل المحرك، ومقاعد أمامية وخلفية مُدفأة. كما تميّزت بمقاعد متعددة الأوضاع، وهي الأولى من نوعها في سيارات فورد عند طرحها عام ٢٠١٠، وتضمنت وسائد هوائية تُريح ظهر السائق والراكب (ثلاث وسائد لدعم أسفل الظهر، وأربع للدعم الجانبي، وأربع لوسادة المقعد). وتحتوي الوسادة السفلية على تقنية الحركة النشطة، التي توفر تدليكًا لطيفًا ومستمرًا، مصممًا لتخفيف آلام الظهر في الرحلات الطويلة. ^{[ ١٧ ]}

في عام 2013، شهدت فورد توروس تحديثًا منتصف العمر، حيث تبنت سمات لغة التصميم الحركي العالمية التي ظهرت في إعادة تصميم فورد فوكس، وفورد فييستا، وفورد كوجا. وبينما حافظت توروس على خط السقف والألواح الجانبية، فقد حصلت على واجهة أمامية جديدة بشبك علوي شبه منحرف (يبرز بشكل خاص في طرازي SHO وPolice Interceptor) ومصابيح أمامية مُعاد تصميمها. وشملت الميزات التصميمية مصابيح خلفية LED بالإضافة إلى نظام عادم مزدوج (عادم مزدوج حقيقي في طراز SHO/EcoBoost V6؛ ومخارج عادم منفصلة في جميع الطرازات الأخرى). أما المقصورة الداخلية، فقد تضمنت عجلة قيادة مُعدّلة، ولوحة عدادات، ووحدة تحكم مركزية، وذراع ناقل حركة. وكانت لوحة العدادات التفاعلية الجديدة، ونظام MyFord Touch (الذي يتضمن وحدة تحكم رئيسية جديدة بشاشة لمس 8 بوصات)، وعجلة القيادة المُدفأة من الخيارات الإضافية. تضمنت الميزات الجديدة الأخرى في سيارة فورد توروس 2013 نظام صوت سوني جديد مزود براديو عالي الدقة وخاصية iTunes Tagging، ومقاعد متعددة الأوضاع مع خاصية الحركة النشطة (التدليك)، وزر تشغيل، ومصابيح أمامية عالية الشعاع أوتوماتيكية، وكاميرا للرؤية الخلفية. كما ساهمت التحسينات الهيكلية في تعزيز حماية السائق في حوادث التصادم الأمامي الجزئي. وفي عام 2013، حلت توروس محل كراون فيكتوريا/جراند ماركيز كسيارة فورد كاملة الحجم في الشرق الأوسط، حيث طُرحت في تلك المنطقة لأول مرة.

في عام 2014، تم تقديم تصاميم جديدة للعجلات، مع تغييرات طفيفة على التجهيزات القياسية والاختيارية. ^{[ 18 ]} كما أُضيفت ميزة المساعدة على البقاء في المسار إلى حزمة مساعدة السائق . ^{[ 18 ]}

في عام 2017، تم استبدال نظام MyFordTouch بنظام Sync 3 الجديد. وكان بالإمكان ترقية طرازات 2016 إلى Sync 3 عبر تحديث برمجي. وكان هذا آخر تحديث لسيارة تورس.

طُرحت سيارة فورد توروس من الجيل السادس للجمهور بثلاث فئات: SE الأساسية، و SEL متوسطة المواصفات ، و Limited الفاخرة . وإلى جانب فئة Limited، كانت توروس SHO (ذات الأداء العالي الفائق) هي الطراز الرائد. أما سيارة الشرطة Interceptor Sedan (التي لم تُسوّق تحت اسم توروس) والمخصصة لأسطول السيارات فقط، فقد حلت محل سيارة Crown Victoria Police Interceptor السابقة في عام 2013. ^{[ 19 ]}

يأتي طراز SE الأساسي ، المصمم للاستخدام في تأجير السيارات وأساطيل النقل، مزودًا بمحرك  Duratec V6 سعة 3.5 لتر، ذي 24 صمامًا، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، وعجلة قيادة قابلة للإمالة والتعديل يدويًا مع وظائف التحكم في الصوت ومثبت السرعة، ونظام ستيريو AM/FM مع مشغل أقراص مدمجة واحد، وساعة، وإمكانية تشغيل ملفات MP3، وستة مكبرات صوت، ونظام MyKey من فورد، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات AdvanceTrac. لم يكن نظام الدفع الرباعي متوفرًا في طراز SE الأساسي. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

كان مستوى التجهيز SEL متوسط ​​المدى يحتوي على نفس المحرك، مع ناقل حركة أوتوماتيكي SelectShift بست سرعات يتميز بتفعيل المقابض، ونظام دفع رباعي اختياري، ونظام تحكم إلكتروني أوتوماتيكي ثنائي المنطقة في درجة الحرارة، وعجلة قيادة ومقبض ناقل حركة مغلفين بالجلد، وراديو Sirius الفضائي، ونظام إنذار محيطي مضاد للسرقة.

يتميز طراز Limited الفاخر بمقاعد دلو جلدية مثقبة مدفأة ومبردة، وإضاءة محيطة مع خيارات من سبعة ألوان مختلفة، ونظام SYNC للاتصالات والترفيه الذي يتم تنشيطه صوتيًا، وراديو AM/FM ممتاز مع مبدل أقراص CD بستة أقراص مدمج في لوحة القيادة، ومرايا جانبية مدفأة بلمسات من الكروم مع ذاكرة ومصابيح اقتراب أمنية، ونظام استشعار الرجوع للخلف وكاميرا للرؤية الخلفية.

تم الكشف عن سيارة توروس SHO موديل 2010 في معرض شيكاغو للسيارات عام 2009. ^{[ 21 ]} وطُرحت للبيع في صيف عام 2009، بسعر أساسي مقترح من المصنع يبلغ 37,995 دولارًا (شاملة رسوم التوصيل).

تتضمن سيارة SHO  محرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر بقوة 272 كيلوواط (370 حصانًا؛ 365 حصانًا) عند 5500 دورة في الدقيقة وعزم دوران 475 نيوتن متر (350 رطل قدم) عند 1500 دورة في الدقيقة، وناقل حركة أوتوماتيكي SelectShift بست سرعات مع مقابض تحكم مثبتة على عجلة القيادة، ونظام دفع رباعي حساس لعزم الدوران، ونظام تعليق وتوجيه رياضي، وعجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 19 بوصة مع إطارات Goodyear Eagle (إطارات Michelin عالية الأداء على العجلات الاختيارية مقاس 20 بوصة)، وجناح خلفي مثبت على غطاء صندوق الأمتعة، ومخارج عادم مزدوجة من الكروم، وحواف مصابيح وقوف السيارات الخاصة بسيارة SHO.     

تتضمن حزمة أداء SHO وسادات فرامل مُحسّنة، ونظام توجيه إلكتروني مُعاد معايرته لتحسين الاستجابة، ووضع "الرياضة" لنظام التحكم الإلكتروني بالثبات، وإمكانية إيقاف نظام التحكم بالثبات AdvanceTrac، وقضيب مانع للانقلاب أمامي بقطر 27 مم بدلاً من القضيب القياسي بقطر 29 مم لتحسين استجابة التوجيه، وأغطية غبار الفرامل الأمامية المُهواة المُستوحاة من سيارة الشرطة Interceptor، ونظام تبريد مُستوحى من سيارة الشرطة Interceptor (زيت المحرك، زيت ناقل الحركة، ووحدة نقل الطاقة)، ​​ونسبة تروس نهائية أقصر تبلغ 3.16 إلى 1 لتسارع أسرع، وإطارات Goodyear Eagle F1 عالية الأداء مقاس 20 بوصة ذات مركب صيفي مع عجلات مطلية فاخرة. ويبلغ زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0 إلى 97 كم/ساعة) 5.2 ثانية.  

عندما توقف إنتاج سيارة فورد كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور (CVPI) في أواخر عام 2011، طورت فورد طرازين جديدين ليحلا محلها، ضمن مجموعة سيارات فورد بوليس إنترسبتور . في عام 2013، قدمت فورد سيارة فورد بوليس إنترسبتور سيدان (FPIS) المبنية على أساس فورد توروس، وسيارة فورد بوليس إنترسبتور يوتيليتي (FPIU) المبنية على أساس فورد إكسبلورر. وقد طُورت سيارة FPIS، التي تم تطويرها واختبارها بالتعاون بين إدارة شرطة مقاطعة لوس أنجلوس وشرطة ولاية ميشيغان ، كنسخة مصممة خصيصًا من الجيل السادس من فورد توروس. ^{[ 22 ]}

على عكس طراز CVPI السابق، لم تكن سيارة السيدان هذه متوفرة بمحرك V8 أو بنظام دفع خلفي . في البداية، عُرضت FPIS بمحرك  V6 سعة 3.5 لتر قياسي يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع نظام دفع أمامي أو رباعي، بقوة 288 حصانًا (215 كيلوواط) وعزم دوران 254 رطل-قدم (344 نيوتن-متر) ، بالإضافة إلى محرك EcoBoost V6 اختياري سعة 3.5 لتر مع نظام دفع رباعي مُستعار من طراز SHO، بقوة 365 حصانًا (272 كيلوواط) . تميزت نسخة EcoBoost من FPIS بعدة خصائص مشتركة مع حزمة أداء Taurus SHO، وغير متوفرة مع خيارات المحركات الأخرى، مثل نظام التوجيه المعزز إلكترونيًا المُعاير لحزمة أداء SHO، ونسبة التروس النهائية 3.16. ^{[ 23 ]} منذ إطلاقها عام 2013 وحتى توقف إنتاجها عام 2019، صُنفت سيارة EcoBoost FPIS كأسرع سيارة شرطة في الولايات المتحدة، حيث تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.7 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 150 ميلاً في الساعة (240 كم/ساعة) . ^{[ 24 ]} بعد فترة وجيزة من إطلاق FPIS، أُضيف محرك سعة 3.7 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، مأخوذ من فورد موستانج (بترتيب عرضي)، إلى تشكيلة المحركات، ليحل محل محرك V6 سعة 3.5 لتر الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي كمحرك قياسي. مع ذلك، ظل محرك V6 سعة 3.5 لتر متاحًا كخيار اقتصادي. لم يكن محرك V6 الجديد سعة 3.7 لتر متوفرًا في سيارة فورد توروس المدنية. وكان وزن محرك V6 سعة 3.7 لتر (227.4 بوصة مكعبة) المصنوع من الألومنيوم أخف بمقدار 40 رطلاً (18 كجم) من النسخة السابقة. ^{[ ٢٥ ]} كان يُنتج قوة ٣٠٥ حصان (٢٢٧ كيلوواط) وعزم دوران ٢٧٩ رطل-قدم (٣٧٨ نيوتن-متر) . جميع المحركات المتوفرة كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ونظام دفع رباعي. وكان نظام الدفع الأمامي خيارًا متاحًا لتوفير التكاليف لنسخة محرك V6 سعة ٣.٥ لتر ذي السحب الطبيعي . وجاء محركا V6 سعة ٣.٥ لتر و٣.٧ لتر ذوا السحب الطبيعي مزودين بنظام توقيت الصمامات المتغير المستقل المزدوج (Ti-VCT) من فورد . وكان الوقود المرن خيارًا متاحًا لكلا المحركين سعة ٣.٥ لتر و٣.٧ لتر ذوي السحب الطبيعي، مما يُمكّنهما من العمل بوقود E85 .                         

أعلنت شركة فورد أن نظام FPIS الجديد سيُضاهي سجل السلامة الخاص بنظام CVPI السابق. وقد زُوّد نظام FPIS بمجموعة من تقنيات السلامة غير المتوفرة في نظام CVPI، مثل نظام معلومات النقطة العمياء ، وكاميرا الرؤية الخلفية، ونظام Ford SYNC ، ونظام استشعار الرجوع للخلف، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات، والوسائد الهوائية الجانبية. صُمم نظام FPIS وبُني بالتوازي مع نظام FPIU؛ ولتسهيل عمليات الصيانة وزيادة سهولة الاستخدام، تم اختيار العديد من الأجزاء وتقنيات الإصلاح والمواصفات وواجهات السيارة لتكون متطابقة عمدًا. ^{[ 26 ]}

تم تجهيز خط إنتاج FPIS بالكامل بقائمة طويلة من الميزات القياسية المصممة خصيصًا لإنفاذ القانون والاستخدام الشاق، مثل الحماية من الصدمات الخلفية بسرعة 75 ميلاً في الساعة (121 كم/ساعة) ؛ ووحدة تحكم إلكترونية معايرة من قبل الشرطة للقيادة عالية الأداء والتشغيل لفترات طويلة؛ ونظام تبريد شديد التحمل يتضمن مشعاعًا مكبرًا، ومبردًا لزيت المحرك، ومبردًا لناقل الحركة، ومبردًا لوحدة نقل الطاقة (PTU)، وإعدادات مروحة مشعاع معايرة من قبل الشرطة؛ ومولد كهربائي بقوة 220 أمبير ؛ وأقراص فرامل شديدة التحمل مقاس 13 بوصة (330 مم) مع تهوية خاصة وعجلات فولاذية خماسية الأضلاع مقاس 18 بوصة (460 مم) ؛ ونظام تعليق مضبوط من قبل الشرطة مع قضبان مانعة للانقلاب كبيرة الحجم ومحاور عجلات ممتازة؛ وصفائح انحراف فولاذية على طول الجزء السفلي من الهيكل؛ ونقاط إطار معززة؛ ومفصلات أبواب أمامية معززة بأربطة كبيرة، ونظام تحكم إلكتروني بالثبات مضبوط خصيصًا للقيادة في حالات الطوارئ. تضمنت المقصورة الداخلية مقاعد قماشية أمامية وخلفية متينة، أو مقاعد خلفية من الفينيل، وظهور مقاعد أمامية مقاومة للطعن، وأرضيات من الفينيل أو السجاد، وناقل حركة مثبت على عمود التوجيه بدلاً من ناقل الحركة الأرضي، وألواح أبواب خلفية قابلة للغسل، وأزرار قابلة للبرمجة على عجلة القيادة، وإمكانية تعطيل مقابض ومفاتيح الأبواب الخلفية من المصنع، ومساحات مخصصة لتركيب معدات الطوارئ، وعداد سرعة معاير معتمد ( 230 كم /ساعة للطراز القياسي سعة 3.5 لتر ، و 260 كم/ساعة لطرازي EcoBoost و3.7 لتر ). ^{[ 27 ]} طوال فترة إنتاج سيارة FPIS، تعاونت فورد مع شركة Whelen Engineering Company ، المتخصصة في تصنيع معدات مركبات الطوارئ ، لتوفير معدات طوارئ مثبتة مسبقًا. وكان بإمكان كل وكالة شرطة مشترية الاختيار من بين مجموعة متنوعة من الخيارات عند طلب السيارة. وشملت هذه الخيارات أسلاكًا جاهزة، ومجموعات إضاءة، ووحدات تحكم في صفارات الإنذار. سوّقت فورد هذه الحزمة القابلة للتخصيص تحت اسم "جاهزة للطريق".            

على غرار سيارة CVPI السابقة، قدمت فورد أغطية للعجلات، وألوانًا إضافية، وخيار إزالة شعار الطراز لمنح السيارة مظهرًا مدنيًا أكثر لاستخدامها في العمل غير المميز. كما قدمت فورد سيارة "سيدان الخدمة الخاصة" المبنية على أساس سيارة تورس، والتي تضمنت بعضًا من ميزات سيارة الشرطة الاعتراضية؛ إلا أنها كانت مزودة بمحرك  EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، وصُممت خصيصًا للاستخدامات التحقيقية والإدارية. زُودت سيارة "سيدان الخدمة الخاصة" بنظام تعليق ومكابح ومكونات تبريد شديدة التحمل، تمامًا مثل سيارة الشرطة الاعتراضية. وجاءت مزودة قياسيًا بمصاريع شبكية نشطة، وكانت متوفرة بنظام الدفع الأمامي فقط. وعلى الرغم من تصميمها للاستخدامات التحقيقية والإدارية فقط، فقد حصلت على تصنيف المطاردة في عام 2015. ^{[ 28 ]} توقف إنتاج سيارة "سيدان الخدمة الخاصة" بعد طراز عام 2017.

عندما كانت شركة فورد تدرس في عام 2015 مسألة استمرار إنتاج سيارة توروس في الولايات المتحدة، كان أحد الأسباب الرئيسية لذلك هو سيارة FPIS، على الرغم من أن سيارة Police Interceptor Utility كانت أكثر رواجًا، وتراجعت مبيعات سيارة الشرطة السيدان. ^{[ 29 ]} في مارس 2019، توقف إنتاج سيارة FPIS المبنية على أساس توروس، إلى جانب باقي طرازات توروس. وخلفها الجيل الثاني من سيارة Police Interceptor Utility المبنية على أساس إكسبلورر. أما السيارة البديلة المُخطط لها، وهي سيارة Police Responder Hybrid Sedan المبنية على أساس فيوجن ، فقد توقف إنتاجها بعد طراز عام 2020. ^{[ 30 ]}

مواصفات أداء سيارة فورد بوليس إنترسبتور سيدان (استنادًا إلى اختبارات شرطة ولاية ميشيغان ): ^{[ 31 ]}