الفوردية

الفوردية هي نظام صناعي هندسي وتصنيعي يعمل كأساس للأنظمة الاجتماعية والاقتصادية العمالية الحديثة التي تدعم الإنتاج الضخم الصناعي الموحد والاستهلاك الضخم . سمي المفهوم على اسم هنري فورد . يتم استخدامه في النظرية الاجتماعية والاقتصادية والإدارية حول الإنتاج وظروف العمل والاستهلاك والظواهر ذات الصلة، وخاصة فيما يتعلق بالقرن العشرين. ^[1] يصف أيديولوجية الرأسمالية المتقدمة التي تركز حول الأنظمة الاجتماعية والاقتصادية الأمريكية الموجودة في فترة الطفرة الاقتصادية بعد الحرب.

الفوردية هي "نظام التصنيع الذي يحمل نفس الاسم والمصمم لإنتاج سلع موحدة ومنخفضة التكلفة وتوفير أجور لائقة لعماله لشرائها". ^[2] كما تم وصفها بأنها "نموذج للتوسع الاقتصادي والتقدم التكنولوجي القائم على الإنتاج الضخم: تصنيع المنتجات الموحدة بأحجام ضخمة باستخدام آلات خاصة وعمالة غير ماهرة". ^[3] على الرغم من أن الفوردية كانت طريقة مستخدمة لتحسين الإنتاجية في صناعة السيارات، إلا أن المبدأ يمكن تطبيقه على أي نوع من عمليات التصنيع. نشأ النجاح الكبير من ثلاثة مبادئ رئيسية:

1. توحيد معايير المنتج (لا يتم تصنيع أي شيء يدويًا، بل يتم تصنيع كل شيء من خلال الآلات والقوالب بواسطة عمال غير مهرة)
2. استخدام خطوط التجميع ، والتي تستخدم أدوات و/أو معدات ذات أغراض خاصة للسماح للعمال ذوي المهارات المشتركة بالمساهمة في المنتج النهائي
3. يتم دفع أجور "معيشية" أعلى للعمال حتى يتمكنوا من تحمل تكاليف شراء المنتجات التي يصنعونها ^[3]

سمحت المبادئ، إلى جانب الثورة التكنولوجية في زمن هنري فورد، بازدهار شكله الثوري في العمل. كان خط التجميع الخاص به ثوريًا رغم أنه لم يكن أصليًا كما كان يستخدم سابقًا في المسالخ. كانت مساهمته الأكثر أصالة في العالم الحديث هي تقسيم المهام المعقدة إلى مهام أبسط، بمساعدة أدوات متخصصة. ^[4] خلقت المهام البسيطة أجزاء قابلة للتبديل يمكن استخدامها بنفس الطريقة في كل مرة. ^[5] سمح ذلك بمرونة قابلة للتكيف للغاية، مما أدى إلى إنشاء خط تجميع يمكنه تغيير مكوناته المكونة لتلبية احتياجات المنتج الذي يتم تجميعه. ^[4] في الواقع، كان خط التجميع موجودًا قبل فورد، وإن لم يكن بنفس الفعالية التي سيخلقها. كان إنجازه الحقيقي هو إدراك الإمكانات من خلال تقسيمها جميعًا إلى مكوناتها، فقط لإعادة بنائها مرة أخرى في تركيبة أكثر فعالية وإنتاجية، وبالتالي إنتاج طريقة مثالية للعالم الحقيقي. ^[4]

كانت المزايا الرئيسية لمثل هذا التغيير هي أنه قلل من القوى العاملة اللازمة لتشغيل المصنع، وأدى إلى تقليص مهارات العمالة نفسها، مما أدى إلى خفض تكاليف الإنتاج. ^[4]

هناك أربعة مستويات من الفوردية، كما وصفها بوب جيسوب . ^{[6] [7]}

1. عملية العمل الرأسمالية : من خلال تنفيذ أساليب الإنتاج تايلورية المنظمة للغاية ، والمصممة لإنتاج ناتج أعلى، يمكن زيادة الناتج والاستفادة الكاملة من العمال.
2. نظام التراكم: في ظل الالتزام بالاعتقاد في "دائرة النمو الفاضلة "، من خلال زيادة الإنتاجية، ترتفع الأجور مما يؤدي إلى ارتفاع الإنتاجية والطلب والاستثمار والفعالية التشغيلية.
3. النمط الاجتماعي للتنظيم الاقتصادي: يتم الحصول على الوضوح من خلال تحليل تدفقات رأس المال الداخلة والخارجة، سواء على المستوى الجزئي - [الأجور، الحركة الداخلية] أو الكلي - [الجسم النقدي، التجارة، العلاقات الخارجية].
4. النمط العام لـ "التكوين المجتمعي": فك رموز أدوار الدولة والشركات في أنماط الحياة الاقتصادية اليومية وأنماط القوى العاملة، وعاداتها الاقتصادية، والتأثير الإقليمي.

كانت شركة فورد موتورز واحدة من عدة مئات من شركات تصنيع السيارات الصغيرة التي ظهرت بين عامي 1890 و1910. وبعد خمس سنوات من إنتاج السيارات، قدم فورد طراز T ، الذي كان بسيطًا وخفيفًا ولكنه قوي بما يكفي للقيادة على الطرق البدائية في البلاد. ^[8] أدى الإنتاج الضخم لهذه السيارة إلى خفض سعر الوحدة، مما جعلها في متناول المستهلك العادي. وعلاوة على ذلك، زاد فورد بشكل كبير من أجور عماله ^[9] لمكافحة التغيب المتفشي ودوران الموظفين، والذي اقترب من 400٪ سنويًا، مما كان له نتاج ثانوي يتمثل في منحهم الوسائل ليصبحوا عملاء. أدى ذلك إلى استهلاك هائل. في الواقع، تجاوز طراز T كل التوقعات لأنه بلغ ذروة بلغت 60٪ من إنتاج السيارات داخل الولايات المتحدة. ^[10]

إن نظام الإنتاج الذي مثله فورد يتضمن المزامنة والدقة والتخصص داخل الشركة. ^[11]

لم يستخدم فورد وكبار مديريه كلمة "الفوردية" لوصف دوافعهم أو نظرتهم للعالم، والتي لم يعتبروها "إزمًا". ومع ذلك، صاغ العديد من المعاصرين نظرتهم للعالم باعتبارها واحدة وأطلقوا عليها اسم الفوردية. ^[12]

اكتسب المصطلح شهرة عندما استخدمه أنطونيو جرامشي عام 1934 في مقالته "الأميركية والفوردية" في دفاتر السجن . ^[13] ومنذ ذلك الحين، تم استخدامه من قبل عدد من الكتاب في مجال الاقتصاد والمجتمع، بشكل أساسي ولكن ليس حصريًا في التقليد الماركسي .

وفقًا للمؤرخ تشارلز س. ماير ، فإن الفوردية الحقيقية سبقتها في أوروبا التيلورية ، وهي تقنية انضباط العمل وتنظيم مكان العمل، استنادًا إلى دراسات علمية مفترضة للكفاءة البشرية وأنظمة الحوافز. وقد اجتذبت المثقفين الأوروبيين، وخاصة في ألمانيا وإيطاليا، من نهاية القرن إلى الحرب العالمية الأولى . ^[14]

ولكن بعد عام 1918، انتقل هدف فكر كفاءة العمل التيلورية في أوروبا إلى "الفوردية"، أي إعادة تنظيم العملية الإنتاجية بأكملها من خلال خط التجميع المتحرك، والتوحيد القياسي، والسوق الشامل. وكان الجاذبية الكبرى للفوردية في أوروبا تتمثل في أنها وعدت بإزالة كل البقايا القديمة للمجتمع ما قبل الرأسمالي، من خلال إخضاع الاقتصاد والمجتمع، وحتى الشخصية الإنسانية، للمعايير الصارمة للعقلانية التقنية. ^[4] لقد طمس الكساد الأعظم الرؤية الطوباوية للتكنوقراطية الأمريكية ، لكن الحرب العالمية الثانية وما بعدها أحيت المثل الأعلى.

وفي وقت لاحق، وتحت إلهام غرامشي، التقط الماركسيون مفهوم الفوردية في ثلاثينيات القرن العشرين وطوروا ما بعد الفوردية في السبعينيات. ويتتبع روبرت جيه أنطونيو وأليساندرو بونانو (2000) تطور الفوردية والمراحل الاقتصادية اللاحقة، من العولمة إلى العولمة النيوليبرالية، خلال القرن العشرين، ويؤكدان على دور الولايات المتحدة في العولمة. وبالنسبة لغرامشي، تعني "الفوردية" العمل الروتيني المكثف لتعزيز الإنتاج. ويزعم أنطونيو وبونانو أن الفوردية بلغت ذروتها في العقود التي أعقبت الحرب العالمية الثانية من الهيمنة الأمريكية والاستهلاك الجماعي، لكنها انهارت بسبب الهجمات السياسية والثقافية على الناس في السبعينيات.

لقد أدى التقدم في التكنولوجيا ونهاية الحرب الباردة إلى ظهور مرحلة "ليبرالية جديدة" من العولمة في تسعينيات القرن العشرين. ويقترح أنطونيو وبونانو أيضًا أن العناصر السلبية للفوردية، مثل التفاوت الاقتصادي، ظلت قائمة، مما سمح للمشاكل الثقافية والبيئية ذات الصلة، والتي أعاقت سعي أمريكا إلى الديمقراطية. ^[15]

وقد أوضح المؤرخ توماس هيوز بالتفصيل كيف تبنى الاتحاد السوفييتي في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين بحماس نظام الفوردية ونظام التيلورية من خلال استيراد الخبراء الأميركيين في كلا المجالين فضلاً عن شركات الهندسة الأميركية لبناء أجزاء من البنية التحتية الصناعية الجديدة. ويمكن إرجاع مفهومي الخطة الخمسية والاقتصاد المخطط مركزياً بشكل مباشر إلى تأثير التيلورية على الفكر السوفييتي. ويقتبس هيوز من كتاب جوزيف ستالين " أسس اللينينية" : ^[16]

"إن الكفاءة الأميركية هي تلك القوة التي لا تقهر والتي لا تعرف ولا تعترف بالعقبات؛ والتي تستمر في تنفيذ المهمة التي بدأتها حتى تنتهي منها، حتى ولو كانت مهمة ثانوية؛ وبدونها يصبح العمل البناء الجاد أمراً غير قابل للتصور... إن الجمع بين الاجتياح الثوري الروسي والكفاءة الأميركية هو جوهر اللينينية." ^{[16] : 251}

يصف هيوز كيف اختار السوفييت والأميركيون، مع تطور الاتحاد السوفييتي ونمو قوته، تجاهل أو إنكار مساهمة الأفكار والخبرات الأميركية. وقد فعل السوفييت ذلك لأنهم كانوا يرغبون في تصوير أنفسهم باعتبارهم مبدعين لمصيرهم وليسوا مدينين لخصومهم، في حين فعل الأميركيون ذلك لأنهم لم يرغبوا في الاعتراف، أثناء الحرب الباردة، بدورهم في خلق منافس قوي. ^[16]

وقد أُطلق على الفترة التي أعقبت الفوردية مصطلحي ما بعد الفوردية والفوردية الجديدة. ويشير المصطلح الأول إلى أن الرأسمالية العالمية قد انفصلت تمامًا عن الفوردية، بما في ذلك التغلب على تناقضاتها، ولكن المصطلح الثاني يشير إلى أن عناصر نظام الأصول الفوردي استمرت في الوجود. وفضلت مدرسة التنظيم مصطلح ما بعد الفوردية (أو ما بعد الفوردية الفرنسية ) للإشارة إلى أن ما يأتي بعد الفوردية كان أو ليس واضحًا. ^[17]

في اقتصادات ما بعد الفوردية: ^[17]

• تعتبر تكنولوجيا المعلومات الجديدة مهمة.
• يتم تسويق المنتجات إلى أسواق متخصصة بدلاً من أنماط الاستهلاك الجماعي القائمة على الطبقة الاجتماعية .
• تسيطر الصناعات الخدمية على الصناعات التحويلية.
• القوة العاملة مؤنثة .
• الأسواق المالية أصبحت عالمية.
• إن الإبداع في مجال ذوي الياقات البيضاء مطلوب.
• لا يبقى العمال في وظيفة واحدة طوال حياتهم. ^[18]
• أنظمة " التسليم في الوقت المناسب " حيث يتم تصنيع المنتجات بعد تقديم الطلبات. ^[18]

وُصفت الروبوتات المنتجة بكميات كبيرة في مسرحية RUR لكاريل تشابيك بأنها تمثل "التحول المؤلم للمجتمع الحديث بسبب الحرب العالمية الأولى وخط التجميع الفوردي". ^[19]

إن الدين القائم على عبادة هنري فورد هو سمة أساسية من سمات التكنوقراطية في رواية " عالم جديد شجاع " لألدوس هكسلي ، حيث يتم تطبيق مبادئ الإنتاج الضخم على جيل الناس وكذلك على الصناعة. ^{[20] [21]}

• أنطونيو، روبرت جيه. وبونانو، أليساندرو. "رأسمالية عالمية جديدة؟ من "الأميركية والفوردية" إلى "الأميركية والعولمة". دراسات أميركية 2000 41 (2-3): 33-77. ISSN  0026-3079.
• بانتا، مارثا. حيوات تايلور: إنتاج السرد في عصر تايلور، وفيبلين، وفورد. مطبعة جامعة شيكاغو، 1993. 431 صفحة.
• باكا، جورج. "أساطير الفوردية". التحليل الاجتماعي خريف 2004: 171-180.
• دي جرازيا، فيكتوريا (2005)، الإمبراطورية التي لا تقاوم: تقدم أميركا عبر أوروبا في القرن العشرين ، كامبريدج: مطبعة بيلكناب التابعة لجامعة هارفارد، رقم ISBN 0-674-01672-6
• دوراي، برنارد (1988). من التيلورية إلى الفوردية: جنون عقلاني .
• هولدن، لين. "عبور المحيط الأطلسي: فورد والفوردية في أوروبا" في تاريخ الأعمال المجلد 47، العدد 1 يناير 2005، ص 122-127.
• هاونشيل، ديفيد أ. (1984)، من النظام الأمريكي إلى الإنتاج الضخم، 1800-1932: تطوير تكنولوجيا التصنيع في الولايات المتحدة ، بالتيمور، ماريلاند: مطبعة جامعة جونز هوبكنز ، رقم ISBN 978-0-8018-2975-8، LCCN  83016269، OCLC  1104810110
• هيوز، توماس ب. (2004). التكوين الأمريكي: قرن من الاختراع والحماس التكنولوجي 1870-1970 . الطبعة الثانية. مطبعة جامعة شيكاغو. [1]
• جينسون، جين. ""مختلفة"" ولكن ليست ""استثنائية"": الفوردية النفاذة في كندا"، المجلة الكندية لعلم الاجتماع والأنثروبولوجيا، المجلد 26، 1989.
• كوش، ماكس. (2006). الطرق إلى ما بعد الفوردية: أسواق العمل والهياكل الاجتماعية في أوروبا.
• لينج، بيتر جيه . أمريكا والسيارات: التكنولوجيا والإصلاح والتغيير الاجتماعي الفصل الخاص بـ "الفوردية وهندسة الإنتاج"
• لينك، ستيفان ج. صياغة الفوردية العالمية: ألمانيا النازية، وروسيا السوفييتية، والصراع على النظام الصناعي (2020) مقتطف

• ماير، تشارلز س. "بين التيلورية والتكنوقراطية: الإيديولوجيات الأوروبية ورؤية الإنتاجية الصناعية". مجلة التاريخ المعاصر (1970) 5(2): 27-61. ISSN  0022-0094 النص الكامل متاح على الإنترنت على موقع Jstor
• نولان، ماتي. رؤى الحداثة: الأعمال التجارية الأمريكية وتحديث ألمانيا. مطبعة جامعة أكسفورد، 1994، محفوظ على الإنترنت في 17 نوفمبر 2011 على موقع واي باك مشين
• ميد، والتر راسل. "انحدار الفوردية والتحدي الذي تواجهه القوة الأميركية". مجلة نيو بيرسبيكتيفز كوارترلي ؛ صيف 2004: 53-61.
• ماير، ستيفن. (1981) "يوم الخمسة دولارات: إدارة العمل والرقابة الاجتماعية في شركة فورد للسيارات، 1908-1921" مطبعة جامعة ولاية نيويورك.
• سبود، هاسو. "الفوردية والسياحة الجماعية والرايخ الثالث". مجلة التاريخ الاجتماعي 38 (2004): 127-155.
• Pietrykowski, Bruce. "الفوردية في شركة فورد: اللامركزية المكانية وتقسيم العمل في شركة فورد للسيارات، 1920-1950"، الجغرافيا الاقتصادية ، المجلد 71، (1995) 383-401 متاح على الإنترنت
• روديجر، ديفيد، محرر. "الأميركية والفوردية - الأسلوب الأميركي: مقالة كيت ريتشاردز أوهير "هل حقق هنري فورد نجاحاً؟" تاريخ العمل 1988 29(2): 241-252. الثناء الاشتراكي على فورد في عام 1916.
• سيتيس، برونو. (2016) فورديزمي. القصة السياسية للإنتاج الجماعي ، إيل مولينو، بولونيا.
• شيومي، هاروهيتو ووادا، كازو. (1995). الفوردية المتحولة: تطوير أساليب الإنتاج في صناعة السيارات، مطبعة جامعة أكسفورد.
• توليداي، ستيفن وزيتلين، جوناثان (المحرران، 1987). صناعة السيارات وعمالها: بين الفوردية والمرونة. تحليل مقارن للتطورات في أوروبا وآسيا والولايات المتحدة من أواخر القرن التاسع عشر إلى منتصف الثمانينيات.
• واتس، ستيفن. (2005). قطب الشعب: هنري فورد والقرن الأمريكي .
• ويليامز، كارل، كولين هاسلام وجون ويليامز، "فورد في مواجهة الفوردية: بداية الإنتاج الضخم؟" العمل والتوظيف والمجتمع ، المجلد 6، العدد 4، 517-555 (1992). التأكيد على مرونة فورد والتزامها بالتحسينات المستمرة.
• جيلين، باسكال. (2009). همس الجمهور الفني. الفن العالمي والذاكرة وما بعد الفوردية. فاليز: أمستردام.