قاعدة فورت غلين الجوية التابعة للجيش

نظراً لضعف ألاسكا المتوقع عقب هجوم بيرل هاربر مباشرة، أذن الجنرال هنري هـ. أرنولد بإرسال وحدات إضافية من سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي إلى ألاسكا، ووُضعت خطط لإرسال طائرات حديثة إلى الإقليم لاستبدال الطائرات القديمة المخصصة له. إلا أن سلاح الجو الألاسكي لم يكن يمتلك سوى عدد قليل من المطارات لاستيعاب الطائرات والوحدات الإضافية المخصصة له. ^{[ 3 ]}

إلى جانب إنشاء مطارات جديدة في البر الرئيسي وجنوب غرب ألاسكا ، خُطط لإنشاء قواعد جوية جديدة للدفاع الجوي عن جزر ألوشيان وصولًا إلى ميناء داتش هاربور . بدأ بناء القواعد الجديدة في أومناك وكولد باي سرًا في يناير 1942، حيث يُقال إن عملية البناء تمت بتنكرها في هيئة مصنع تعليب. في الأصل، كان من المفترض أن تُستخدم المعدات في بناء قاعدة ماكغراث الجوية التابعة للجيش ، لكن الأرض كانت قد تجمدت بحلول وقت وصولها. ^{[ 4 ]} هبط أول مهندسي الجيش الأمريكي في الموقع الذي سيصبح فيما بعد قاعدة فورت غلين الجوية التابعة للجيش في 17 يناير، وبدأ البناء بنهاية الشهر. كان هناك مطار بحري، هو منشأة أوتر بوينت الجوية البحرية ، مجاورًا للقاعدة الجوية التابعة للجيش. تم استقدام الكتيبة الهندسية 807 (الطيران) من يوكات لتنفيذ أعمال البناء، إلى جانب مفرزة من كتيبة البناء الثامنة التابعة للبحرية الأمريكية (سي بي). ^{[ 3 ] [ 5 ]}

تضمنت الخطط إنشاء ثلاثة مدارج ذات أسطح صلبة (تم بناء أربعة منها في نهاية المطاف)، لكن الوقت كان عاملاً حاسماً في بناء القاعدة، إذ كان الدفاع الجوي لميناء داتش هاربور يعتمد عليها. وبدلاً من السطح الصلب، اختار المهندسون استخدام مادة جديدة، وهي ألواح الصلب المثقبة (PSP)، التي يمكن فردها بسرعة فوق طبقة تحتية من الحصى المضغوط لتوفير قدرة المطار على العمل في جميع الأحوال الجوية. وقد تطلب الأمر نقل 80,000 قطعة من الألواح إلى الجزيرة عبر البارجات. عملت فرق البناء على ثلاث نوبات، على مدار 24 ساعة يومياً، لفرد المدارج وإنشاء محطة دعم بدائية، وخطوط مياه وصرف صحي، وشبكة كهربائية، وشبكات اتصالات، ومواقع تخزين للوقود والذخائر، وجميع الضروريات الأخرى لتحويل موقع الجزيرة النائي إلى مطار عملياتي قادر على دعم القاذفات الثقيلة. تم الانتهاء من مدرج PSP بطول 1500 متر (5000 قدم) في 5 أبريل، على الرغم من أن طائرة C-53 كانت أول طائرة تهبط في المطار، في 31 مارس. تم افتتاح المدرج الرئيسي رسميًا في 23 مايو. ^{[ 3 ] [ 6 ]} وكان أول مدرج في فورت غلين آنذاك أقصى مطار غربي للجيش الأمريكي في جزر ألوشيان. ^{[ 1 ]} 

انتقلت أول وحدة عملياتية، وهي السرب المقاتل الحادي عشر ، إلى فورت غلين بطائرات مقاتلة من طراز P-40 وارهوك في 26 مايو من مطار إلمندورف . واستمرت أعمال البناء الإضافية طوال عام 1942، حيث تم الانتهاء من أربعة مدارج بطول 5000 قدم (1500 متر) وعرض 175 قدمًا (53 مترًا) (24/06، 35/07)، اثنان منها (21/03، 22/04) كانا يقعان على بعد 10 درجات فقط. جميع المدارج كانت تحتوي على أربع طبقات من الأسفلت تم وضعها فوق نظام PSP. تم بناء مهبطين إضافيين للطوارئ، أحدهما على الساحل الشمالي للجزيرة (الشاطئ الشمالي) 53°30′45″ شمالًا 167°55′18″ غربًا / 53.51250° شمالًا 167.92167° غربًا / 53.51250؛ -167.92167 ( موقع الطوارئ في الشاطئ الشمالي ) ، على بُعد 9.4 ميل شمالًا؛ والـ 7.7 ميل الأخرى إلى الغرب والجنوب الغربي من القاعدة بالقرب من بركان تولك (باسيفاير) 53°19′35″ شمالًا 168°03′23″ غربًا / 53.32639° شمالًا 168.05639° غربًا / 53.32639؛ -168.05639 ( موقع الطوارئ في جنوب باسيفاير ) . ^{[ 3 ] [ 5 ]}  

قامت شركة موريسون-كنودسن للإنشاءات ببناء مئات من هياكل الأكواخ المعدنية (كوونسيت) في القاعدة، لتحل محل الخيام المؤقتة التي كانت تُعرّض فرق البناء للعواصف المفاجئة التي كانت تجتاح الجزيرة بشكل متكرر. وشُيّدت مرافق سكنية ومطاعم لـ 119 ضابطًا و359 جنديًا، بالإضافة إلى مبانٍ ترفيهية وخدمية. وتضمنت مرافق التخزين مساحة 6975 قدمًا مربعًا للمتاجر العامة، ومجمدًا بسعة 150 قدمًا مكعبًا. وشملت مباني الطائرات حظيرة طائرات من نوع كودياك، بمساحة 160 قدمًا (49 مترًا) × 90 قدمًا (27 مترًا) ، ومستودعًا للسرب، ومحطة لخدمات النقل الجوي. وُضعت المكاتب الإدارية في خمسة مبانٍ بمساحة إجمالية قدرها 3850 قدمًا مربعًا. وشملت مرافق الراديو محطة إرسال، ومحطة تحديد اتجاه، ومحطة رادار، جميعها مزودة بمحطات طاقة منفصلة، ​​بالإضافة إلى مساكن ومطاعم للأفراد. واحتوى المستشفى، الواقع في مبنى صغير، على ثمانية أسرّة. وتوزعت فرق الصيانة التابعة للمحطة في سبعة مبانٍ. تم توفير الطاقة الكهربائية بواسطة ثلاثة مولدات تعمل بالديزل والكهرباء. ^{[ 3 ] [ 5 ]}  

في الثالث من يونيو عام ١٩٤٢، شنّت البحرية الإمبراطورية اليابانية غارتين جويتين على حاملات طائرات استهدفتا ثكنات الجيش الأمريكي وقاعدة البحرية الأمريكية في ميناء داتش هاربور بجزيرة أماكناك القريبة . كان الهجوم مفاجئًا، إلا أن القاعدة كانت في حالة تأهب لهجوم محتمل لعدة أيام، على الرغم من عدم وجود أي تحذير مُسبق قبل وصول الطائرات اليابانية إلى ميناء داتش هاربور. شكّل هذا الهجوم بداية حملة جزر ألوشيان . ردًا على ذلك، هاجمت طائرات P-40 التابعة للسرب المقاتل الحادي عشر من قاعدة فورت غلين الجوية، إلى جانب مقاتلات بحرية برية، الطائرات اليابانية. كما أرسلت القوات الجوية الحادية عشرة طائرات من مطار إلمندورف. في المعركة التي تلت ذلك، خسرت البحرية الأمريكية أربع طائرات من طراز PBY ، وخسرت القوات الجوية الحادية عشرة قاذفة قنابل من طراز B-17 ، وقاذفتين من طراز B-26 ، وقاذفة قنابل من طراز LB-30 (B-24A)، ومقاتلتين من طراز P-40 . أما اليابانيون، فقد خسروا مقاتلتين من طراز A6M "زيرو" ، وربما ثالثة نتيجة نيران المدفعية المضادة للطائرات الأرضية. تم إسقاط طائرة واحدة من طراز A6M "Zero" ، وثلاث طائرات من طراز D3A "Val" قاذفة للغوص، وطائرة واحدة من طراز E8N "Dave" للاستطلاع المائي في معركة جوية. ^{[ 3 ]}

أرسلت القوات الجوية الحادية عشرة أيضًا قاذفات مارتن بي-26 مارودر المتوسطة التابعة للسرب 77 للقصف . وصلت هذه القاذفات حوالي الظهر لتحديد مواقع حاملات الطائرات اليابانية وشن هجوم مضاد؛ إلا أنها هبطت في حصن غلين حوالي الساعة 1:30 ظهرًا بسبب الضباب وانخفاض مستوى الرؤية. كانت قاذفات مارودر تحمل طوربيدات محمولة جوًا، بدلًا من القنابل الموجهة التي صُممت لحملها. إضافةً إلى هجوم ميناء داتش هاربور، أنزلت القوات اليابانية قواتها على جزيرة كيسكا في 6 يونيو، وعلى جزيرة أتو في 7 يونيو، واستولت على كلتيهما. ^{[ 3 ]}

إلا أن الهجمات اليابانية على ميناء داتش هاربور لم تُلحق سوى أضرار طفيفة بالقاعدة، والتي جرى إصلاحها بسرعة. ^{[ 3 ]} وتم تغيير مهمة قاعدة فورت غلين الجوية التابعة للجيش لتكون بمثابة القاعدة الأمامية الأولى لشنّ هجمات قصف ضد القوات اليابانية في جزر ألوشيان. ^{[ 1 ]} ومن بين وحدات القوات الجوية المعروفة التي نُشرت في فورت غلين:

بحلول نهاية عام 1942، كان لدى قاعدة فورت غلين الجوية 10,579 فرداً، لكن دورها كقاعدة جوية متقدمة قد استُبدل بقواعد جوية جديدة في جزيرتي أداك وأمشيتكا في أوائل عام 1943، غرباً. وبحلول نهاية العام، أصبحت القاعدة منطقة نائية، واقتصرت مهمتها على توفير السكن والمؤن للأفراد العابرين وصيانة الطائرات العابرة.

بعد انتهاء الحرب، ظلّت قاعدة فورت غلين مفتوحة كمحطة للتزود بالوقود للطائرات العابرة في جزر ألوشيان، بالإضافة إلى رحلات خدمة النقل الجوي العسكري التي تسلك طريق الدائرة العظمى من اليابان إلى الولايات المتحدة. ومع ذلك، تمّ تمديد المدرج الرئيسي إلى 2500 متر (8300 قدم) لاستيعاب الطائرات الكبيرة ذات المدى الطويل. وبحلول عام 1946، لم يتبقَّ في القاعدة سوى عدد قليل من الموظفين بسبب التسريح السريع لسلاح الجو. 

تم سحب آخر أفراد القوات الجوية بحلول 30 سبتمبر 1947، ووضعت القاعدة في حالة غير نشطة، وهُجرت فعليًا. ^{[ 7 ]} أُغلقت القاعدة نهائيًا عام 1950، ونُقلت ملكيتها بين عامي 1952 و1955 إلى مكتب إدارة الأراضي. ثم نُقلت لاحقًا إلى عدة جهات مالكة (شركات السكان الأصليين وولاية ألاسكا). واليوم، لا تزال مئات المباني والممرات ومواقع المدفعية التي تعود إلى الحرب العالمية الثانية قائمة في حالات متفاوتة من التدهور. ^{[ 1 ]}

في عام 1987، أُضيف الموقع إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية باسم "كيب فيلد" في حصن غلين . تُعدّ بقايا القاعدة "أكثر قواعد الحرب العالمية الثانية شمولاً وسلامةً في جزر ألوشيان ". تقع القاعدة في جزيرة أومناك في جزر ألوشيان .

اليوم، تُعدّ قاعدة فورت غلين الجوية شبه مهجورة، باستثناء عائلة من مربي الماشية الذين قاموا بترميم العديد من مباني الحرب العالمية الثانية، ويتخذون من القاعدة مسكنًا لهم. إنّ اتساع الموقع وحالته الطبيعية البكر يجعلان من فورت غلين نموذجًا مثاليًا للحفاظ على المناظر الطبيعية. في عام ١٩٩١، زار مؤرخو إدارة المتنزهات الوطنية الموقع لدراسة الإنشاءات والبنية التحتية والمناظر الطبيعية والقطع الأثرية المتعلقة بالحرب العالمية الثانية.

تقرر أن أي عملية تنظيف بيئي يجب أن تُصمم لإزالة الكابلات المكشوفة، والمحولات الكهربائية، والمواد الخطرة، والنفايات السامة، والذخائر. يمكن ترك الأشياء غير السامة المتعلقة بالحرب العالمية الثانية، مثل البراميل الفارغة، في مكانها؛ أما البراميل الممتلئة فستكون مسألة أخرى. جميع المباني والمنشآت والبنية التحتية الأخرى - مهما بدت "قبيحة" - ستُترك سليمة ويتم الحفاظ عليها: في هذه الحالة، قد يعني الحفاظ ببساطة تجنبها والاعتراف بأن للمباني والمنشآت مكانًا محددًا ضمن المشهد الطبيعي.

في يوم السبت الموافق 12 يوليو/تموز 2008، ثار بركان جبل أوكموك القريب ، مُطلقًا الرماد البركاني إلى ارتفاع 50 ألف قدم في الهواء، مما أجبر سكان المزرعة على إخلاء منازلهم. وقد دمر الثوران البركاني جميع بقايا مهبط طائرات الطوارئ في ساوث باسيفاير، على الرغم من أن بعض الآثار لا تزال ظاهرة في الصور الجوية. ^{[ 8 ]}