فرايزر ناش

تأسست شركة فرايزر ناش المحدودة عام 1922 على يد آرتشي ناش . وكان ناش قد أسس مع صديقه رون غودفري شركة GN لعربات الدراجات وأداراها عام 1909، إلا أن شراكتهما انفصلت عام 1922، فبدأ ناش بتصنيع سياراته الخاصة بشراء مكونات GN وإضافة هيكل جديد. وتركزت أنشطة شركته الجديدة في كينغستون أبون تيمز ، بمقاطعة سري. وصُنعت أول سيارة فرايزر ناش أصلية عام 1924. ^{[ 1 ]} بدا أن ناش غير قادر على إدارة العمل بربح. وفي نهاية المطاف، بيعت الشركة المتعثرة لشركة جديدة، هي AFN المحدودة، التي تأسست عام 1927. ولم تتحسن الربحية، واعتبارًا من 1 يناير 1929، عُيّن إتش جيه ألدينغتون مديرًا عامًا، وكُلّف ناش بمنصب "المستشار الفني". ^{[ 2 ]} تمكن آرتشي ناش من الاحتفاظ بحصة صغيرة من الأسهم، وكأنه يؤكد الصلة في عام 1938 قام بربط اسمه الثاني باسم عائلته وأصبح آرتشي فريزر-ناش.

خلال عام ١٩٢٩، استحوذ هارولد جوزيف ("ألدي") ألدينغتون (١٩٠٢-١٩٧٦) على غالبية رأس مال شركة AFN، ونُقلت عمليات الشركة إلى آيلزوورث ، ميدلسكس . بعد ذلك، أدار الشركة ثلاثة أشقاء من عائلة ألدينغتون: ألدي، ودون، وبيل. أما الشقيقان الآخران فهما دونالد آرثر ألدينغتون (١٩٠٧-١٩٩٧) وويليام هنري ألدينغتون (١٩٠٠-١٩٨٠). وكان يُشار إليهم جميعًا عادةً بأحرفهم الأولى. ^{[ ٢ ]}

أنتجت شركة Frazer Nash، ثم شركة AFN لاحقًا، حوالي 350 من طرازات محرك السلسلة الشهيرة بين عامي 1924 و 1939. ^{[ 2 ]}

كان آخر مالكي/مديري العائلة هو ابن ألدي، جون تايلور ("JT") ألدينجتون، الذي باع شركة AFN المحدودة إلى بورش جي بي في عام 1987.

في عام 1946، خلال الاجتماع العام العادي السادس والثلاثين لشركة بريستول للطائرات، أُعلن أن قسم المحركات التابع لها قد استحوذ على غالبية أسهم شركة AFN المحدودة. ^{[ 3 ]} أنتجت شركة AFN المحدودة حوالي 85 سيارة أخرى من عام 1948 إلى عام 1957. لم تكن هذه السيارات مرتبطة إطلاقًا بسيارة فرايزر ناش ذات الدفع بالسلسلة التي سبقت الحرب، ولكنها كانت إلى حد كبير تطورًا مباشرًا لسيارة BMW 328 الرياضية المذكورة أعلاه.

منحت شركة AFN، بصفتها مالكة حقوق محرك 328 في المملكة المتحدة، ترخيصًا لشركة بريستول لتصنيعه بموجب اتفاقية توريد. تشمل طرازات هذه السيارة: نسخة لومان ، وميل ميليا ، وتارغا فلوريو ، ولومان كوبيه، وسيبرينغ . ومن بين إنجازاتها في المنافسات حصولها على المركز الثالث في سباق لومان (1949)، وفوزها في سباق تارغا فلوريو عام 1951، وسباق سيبرينغ 12 ساعة عام 1952. وتحظى سيارات ما بعد الحرب بتقدير كبير من هواة جمع السيارات.

شاركت سيارات الفورمولا 2 التي أنتجتها الشركة في سباقات مختلفة، بما في ذلك أربعة سباقات جائزة كبرى تُحتسب ضمن بطولة العالم للسائقين لعام 1952. وقد قاد هذه السيارات كل من توني كروك وكين وارتون .

في عام 1954، أضافت شركة AFN المحدودة سيارات بورش إلى منتجاتها، لتصبح المستورد الرسمي لها في بريطانيا العظمى عام 1956. واستمر هذا الوضع حتى عام 1965، حين تأسست شركة بورش للسيارات في بريطانيا العظمى. وبقي أفراد عائلة ألدينغتون في مجلس إدارة هذه الشركة حتى باع جون ألدينغتون حصته لشركة بورش عام 1987. ^{[ 4 ]}