قائمة الطرق السريعة المستقبلية بين الولايات

دوايت د. أيزنهاور النظام الوطني للطرق السريعة بين الولايات والدفاع
دروع للطرق السريعة المستقبلية
الطرق السريعة المقترحة بين الولايات في ديسمبر 2015
معلومات النظام
تم تشكيلها	29 يونيو 1956 [1]
أسماء الطرق السريعة
الطرق السريعة	الطريق السريع العاشر (IX)
روابط النظام
نظام الطرق السريعة بين الولايات رئيسي مساعد مُلحق عمل مستقبل

في الولايات المتحدة، تتضمن الطرق السريعة بين الولايات المستقبلية مقترحات لإنشاء طرق رئيسية جديدة (بأرقام من رقم واحد ورقمين) لنظام الطرق السريعة بين الولايات . وتتضمن هذه المقالة الطرق السريعة بين الولايات المساعدة (المشار إليها بأرقام من ثلاثة أرقام) في مراحل مختلفة من التخطيط والبناء، والتوسع المخطط له للطرق السريعة بين الولايات الرئيسية الحالية.

تم تصنيف العديد من الممرات ذات الأولوية العالية في الكونجرس كأجزاء مستقبلية لنظام الطرق السريعة بين الولايات بموجب قانون كفاءة النقل السطحي متعدد الوسائط وتعديلاته. بموجب القانون، ستصبح هذه الممرات طرقًا سريعة بين الولايات عندما يتم بناؤها وفقًا لمعايير الطرق السريعة بين الولايات وربطها بالطرق السريعة بين الولايات الأخرى. ^{[2] [3]}

الطريق السريع رقم 3 في المستقبل
موقع	سافانا، جورجيا  – نوكسفيل، تينيسي

الطريق السريع 3 هو التسمية المقترحة لممر طريق سريع بين الولايات قيد التطوير في جنوب شرق الولايات المتحدة . ومن المخطط أن يمتد من سافانا، جورجيا ، إلى نوكسفيل، تينيسي . لا يتبع رقمه اتفاقيات الترقيم القياسية؛ بموجب اتفاقيات الترقيم المعمول بها، يمتد الطريق السريع 3 عادةً غرب الطريق السريع 5 على طول ساحل المحيط الهادئ . تم إنشاء الطريق السريع غير المرقم بموجب قانون المساواة في النقل الآمن والمسؤول والمرن والفعال: إرث للمستخدمين (SAFETEA-LU) الذي نص أيضًا على الطريق السريع 14. لم يتم قبول تسمية "الطريق السريع 3" رسميًا من قبل الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات (AASHTO) أو الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA)، ولكن يتم استخدامها من قبل وزارة النقل في جورجيا وغيرها لتحديد الطريق السريع. يأتي الرقم من فرقة المشاة الثالثة ، التي تتخذ من جورجيا مقراً لها. لم يتم الانتهاء من المسار الدقيق. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

الطريق السريع 7 المستقبلي
موقع	ويلر ريدج – ساكرامنتو، كاليفورنيا

تم اقتراح الطريق السريع 7 من قبل Caltrans لطريق الولاية 99 في وسط كاليفورنيا . سيمتد من الانقسام مع I-5 في ويلر ريدج ( تقاطع ويلر ريدج ) شمالًا عبر بيكرسفيلد وفريسنو إلى ستوكتون ، حيث يتجه الطريق المقترح غربًا عبر الطريق السريع SR 4 إلى محطة نهائية عند I-5 في الجزء الأوسط من تلك المدينة. توجد محطة نهائية مقترحة بديلة عند تقاطع I-5 / US 50 / Capital City Freeway في ساكرامنتو ، حيث يمكن للطريق السريع المستقبلي، بعد الاستمرار شمالًا من ستوكتون على طول الطريق 99، أن يتجه غربًا على طول طريق Capital City السريع، وهو بالفعل طريق بين الولايات (I-305 غير مميز)، للاتصال بـ I-5، الذي يمتد شمالًا نحو ريدينج . يعمل هذا أيضًا كموصل للجزء الشمالي الحالي من الطريق السريع 99. ترتبط آفاق تطوير الطريق السريع المستقبلي وفقًا للمعايير المناسبة بـ "خطة تحسين ممر الطريق 99 الرئيسية" التابعة لـ Caltrans؛ تفترض هذه الوثيقة أنه عندما يتم منح وضع الطريق السريع بين الولايات، فسيتم تسمية الطريق باسم I-7. ^[4] سيظل الطريق موازيًا تقريبًا لـ I-5، ويخدم المدن الكبرى في كاليفورنيا التي لا يخدمها I-5، بما في ذلك فريسنو وبكرزفيلد.

في أغسطس 2005، مع إقرار تشريع النقل الفيدرالي SAFETEA-LU في ذلك العام، تم تصنيف الطريق السريع 99 من ويلر ريدج إلى ستوكتون وما بعده إلى ساكرامنتو كممر 54 ذي الأولوية العالية  ، وهو ممر المزارع إلى الأسواق في كاليفورنيا؛ كما صنف هذا التشريع هذا الممر باعتباره جزءًا مستقبليًا من نظام الطرق السريعة بين الولايات. ^[5]

الطريق السريع 42 المستقبلي
موقع	الطريق السريع 35 إلى سبرينجديل، أركنساس
طول	190 ميل (310 كم)

في 20 مايو 2021، قدم السناتور جيم إينهوف ، جمهوري من أوكلاهوما، تشريعًا لتعيين جزء من الطريق السريع 412 بين I-35 في مقاطعة نوبل و I-49 في سبرينجديل، أركنساس كطريق سريع 42 مستقبلي. (I-42) ^{[6] [7]} تم تقديم مشروع القانون، بعنوان "قانون الطريق السريع المستقبلي في أوكلاهوما وأركنساس" (S. 1766)، من قبل السناتورين جون بوزمان وتوم كوتون ، وكلاهما جمهوريان من أركنساس. تضمنت الأسباب التي ذكرها السناتوران للسعي إلى تعيين طريق سريع على طول الطريق السريع 412 تشجيع التنمية الاقتصادية، وتوسيع فرص العمل في المنطقة، وجعل السفر أكثر أمانًا والشحن أسهل، وجذب شركات جديدة، وتحسين ربط المجتمعات الريفية والحضرية. ومن بين المؤيدين الآخرين لهذا الإجراء عمدة تولسا ، جي تي باينوم ، ورؤساء كل من وزارة النقل في أوكلاهوما ووزارة النقل في أركنساس (ArDOT). ^[8] تم تضمين لغة مشروع القانون لاحقًا في قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف (HR 3684). كان الطريق السريع 42 (I-42) هو التعيين المقترح ولكن تم سحبه. ^[9] أعادت ArDOT وODOT تقديم الطلب لاحقًا إلى اجتماع ربيع 2024 ؛ وافقت AASHTO على الطريق باعتباره الطريق السريع 42 ، بشرط ترقيته إلى معايير الطرق السريعة . ^[10]

من المقترح إنشاء الطريق السريع 905 في كاليفورنيا ليحل محل الطريق السريع 905 في ولاية كاليفورنيا .

الطريق السريع 310 هو طريق سريع مقترح في ولاية ميسيسيبي. كان من المفترض أن يبدأ البناء في عام 2008 ولكن لم يتم ذلك قط. تم إزالة معظم الأراضي.

الطريق السريع 422 هو طريق دائري مقترح في برمنغهام . لن يتصل الطريق السريع 422 مباشرة بالطريق السريع 22، لذا تم اقتراح موصل جديد يُعرف باسم الطريق السريع 222. لم يتم تحديد جدول زمني لبدء البناء. ^[11]

في أبريل 2019، تم اقتراح Western Kentucky Parkway في الأصل كطريق سريع 369 قبل تغييره إلى الطريق السريع 569 في ديسمبر 2019 حيث تم اقتراح Audubon Parkway ليكون الطريق السريع 369.

من المقترح أن يمتد الطريق السريع 169 على طول الطريق السريع 22 في ولاية تينيسي من يونيون سيتي إلى مارتن .

• الطريق السريع 11 ، وهو طريق سريع قصير بين الولايات في مقاطعة كلارك، نيفادا، تم التخطيط له من نوغاليس، أريزونا إلى محيط رينو، نيفادا .
• الطريق السريع 66 (كانساس-كنتاكي) ، تم اقتراحه ولكن تم إلغاؤه لاحقًا
• الطريق السريع 69 ، وهو طريق سريع بين الولايات تم بناؤه جزئيًا ويتكون من 10 أجزاء غير متصلة، بالإضافة إلى جزء متصل أصلي من إنديانابوليس إلى الحدود الكندية في بورت هورون، ميشيغان. تتضمن الخطط بناء طريق سريع بين الولايات مستمر من الحدود المكسيكية في براونزفيل، تكساس إلى الحدود الكندية في بورت هورون، ميشيغان.
• الطريق السريع 73 ، وهو طريق سريع يقع بالكامل في ولاية كارولينا الشمالية ولكن هناك خطط لتمديده من ميرتل بيتش، بولاية كارولينا الجنوبية، إلى شمال ميشيغان
• الطريق السريع 87 (كارولاينا الشمالية) ، وهو طريق سريع قصير بين الولايات في رالي، كارولاينا الشمالية ومن المخطط أن يمتد إلى الشمال الشرقي إلى نورفولك، فيرجينيا.
• الطريق السريع 99 ، وهو طريق سريع مكتمل جزئيًا ويتكون من قسمين، أحدهما في جنوب نيويورك والآخر في وسط بنسلفانيا. الخطة الحالية هي ربط الأقسام من خلال التشغيل بالتزامن مع الطريق السريع 80 والطريق السريع 220 والطريق السريع 15.

• الطرق السريعة المستقبلية والممرات السريعة المحتملة على Interstate-Guide.com
• الطرق السريعة الجديدة والمستقبلية في ولاية كارولينا الشمالية على موقع Malmeroads.net