الطريق السريع 8

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 49 صور
الموسوعة الحرة

علامة الطريق السريع رقم 8
الطريق السريع 8
الطريق رقم 8 مميز باللون الأحمر
معلومات الطريق
تم صيانتها بواسطة Caltrans و ADOT
طول350.34 ميل (563.82 كم)
171.98 ميل (276.77 كم) في كاليفورنيا [1]
178.36 ميل (287.04 كم) في أريزونا [2]
كانت موجودة1964-حتى الآن
الخدمة الصحية الوطنيةالمسار بالكامل
التقاطعات الرئيسية
الطرف الغربيشارع Sunset Cliffs Boulevard / شارع Nimitz Boulevard في سان دييغو، كاليفورنيا
التقاطعات الرئيسية
الطرف الشرقي الطريق السريع رقم 10 في كاسا غراندي، أريزونا
موقع
دولةالولايات المتحدة
الولاياتكاليفورنيا ، أريزونا
المقاطعاتكاليفورنيا: سان دييغو ، إمبيريال
أريزونا: يوما ، ماريكوبا ، بينال
نظام الطرق السريعة
  • نظام الطرق السريعة في ولاية أريزونا
← طريق سريع رقم 7كاليفورنيا→ طريق سريع رقم 9
← ريال 989أريزونا→ الطريق السريع رقم 10
الطريق السريع رقم 8 في سان دييغو ، من ترام سان دييغو

الطريق السريع 8 ( I-8 ) هو طريق سريع بين الولايات في جنوب غرب الولايات المتحدة . يمتد من الحافة الجنوبية لخليج ميشن عند شارع صن ست كليفس في سان دييغو، كاليفورنيا ، تقريبًا عند المحيط الهادئ، إلى تقاطعه مع الطريق السريع I-10 ، جنوب شرق كاسا غراندي، أريزونا . في كاليفورنيا، يمر الطريق السريع عبر منطقة سان دييغو الحضرية كطريق أوشن بيتش السريع وطريق ميشن فالي السريع قبل عبور جبال كوياماكا وتوفير الوصول عبر وادي إمبريال ، بما في ذلك مدينة إل سنترو . بعد عبور نهر كولورادو إلى أريزونا ، يستمر الطريق السريع I-8 عبر مدينة يوما عبر صحراء سونوران إلى كاسا غراندي، بين مدينتي فينيكس وتوسون .

تم تخصيص أول طريق عبر جبال كوياماكا في عام 1912، وكان طريق خشبي بمثابة أول طريق عبر وادي إمبريال إلى يوما؛ شرقًا من هناك، استمر درب جيلا شرقًا إلى جيلا بيند . تم استبدالها لاحقًا بطريق الولايات المتحدة 80 (US 80) عبر كاليفورنيا وجزء من أريزونا، وطريق ولاية أريزونا 84 (SR 84) بين جيلا بيند وكاسا غراندي. كان الطريق السريع بالولايات المتحدة 80 عبر سان دييغو مكتملًا إلى حد كبير بحلول الوقت الذي أعيد ترقيمه فيه باسم I-8 في إعادة ترقيم الطرق السريعة بالولاية عام 1964 ؛ شرق سان دييغو، تم استبدال طريق الولايات المتحدة 80 ببطء بالطريق I-8 مع تقدم البناء في وادي إمبريال. تم بناء جزء أريزونا من الطريق بدءًا من الستينيات. اندلعت العديد من الخلافات أثناء عملية البناء؛ أدت ممارسات العمل المشكوك فيها في مقاطعة إمبريال إلى إدانة رجل العصابات جيمي فراتياننو على المستوى الفيدرالي ، ووجدت لجنة فرعية في مجلس النواب الأمريكي أن حكومة ولاية أريزونا أساءت إدارة الموارد المالية.

اكتمل الطريق في عام 1975 عبر كاليفورنيا، وبحلول عام 1977 عبر أريزونا، على الرغم من أن الجسر فوق نهر كولورادو لم يكتمل حتى عام 1978. ومنذ ذلك الحين، تم توسيع الطريق السريع عبر سان دييغو بسبب الازدحام المتزايد، وكان لا بد من إعادة بناء جزء آخر في مقاطعة إمبريال بعد الأضرار الناجمة عن بقايا إعصار كاثلين .

وصف الطريق

يعد الطريق السريع 8 جزءًا من نظام الطرق السريعة الوطني ، [3] [4] وهي شبكة من الطرق السريعة التي تعتبر ضرورية لاقتصاد البلاد ودفاعها وقدرتها على الحركة من قبل إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . [5] تم تصنيف الطريق السريع من التقاطع الشرقي مع طريق ولاية كاليفورنيا 98 (SR 98) إلى الطرف الشرقي كجزء من مسار جولة السيارات التاريخي الوطني خوان باوتيستا دي أنزا ، الذي تروج له دائرة المتنزهات الوطنية . [6]

الحدود من سان دييغو إلى أريزونا

يتم تعريف الطريق السريع 8 بالكامل في ولاية كاليفورنيا في قانون شوارع وطرق كاليفورنيا على أنه الطريق 8 ، والذي يكون تعريفه في القسم 308 على النحو التالي [7] :

يبدأ الطريق رقم 8 من:
(أ) Sunset Cliffs Boulevard إلى الطريق رقم 5 في سان دييغو
(ب) الطريق رقم 5 في سان دييغو إلى يوما عبر El Centro.

يبدأ الطريق السريع عند تقاطع شارع Sunset Cliffs Boulevard وشارع Nimitz Boulevard في سان دييغو . في أول أمياله القليلة، يوازي مجرى فيضان نهر سان دييغو . بالقرب من البلدة القديمة في سان دييغو ، يتقاطع الطريق السريع 8 مع الطريق السريع 5 وكذلك مع شارع Rosecrans، المسار السابق للطريق السريع 209. [8] على الرغم من أن الطريق السريع غرب الطريق السريع 5 موقّع بدروع بين الولايات، إلا أنه لا يُعتبر طريقًا سريعًا بين الولايات قابلًا للرسوم وفقًا لسجلات مسار الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة، والتي تحدد المحطة الغربية للطريق السريع 8 عند الطريق السريع 5. [9] في ظل الظروف العادية، ستوقع وزارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) على جزء الطريق السريع هذا باعتباره الطريق السريع 8.

عندما يدخل الطريق السريع إلى وادي ميشين ، يستمر شرقًا، ويقطع المنطقة المعروفة باسم "دائرة الفنادق" التي تضم العديد من الفنادق. ثم يتقاطع الطريق السريع 8 مع الطريق السريع 163 والطريق السريع 805 والطريق السريع 15. في لا ميسا ، يتقاطع الطريق السريع 125 ، وفي إل كاجون يتقاطع مع الطريق السريع 67. من وادي ميشين عبر إل كاجون، يتوازى مع خط سان دييغو ترولي جرين .

شرقي إل كاجون، يصعد إلى الجبال وغابة كليفلاند الوطنية ، ويمر عبر مدن مثل ألباين ثم يمر بكازينو فيجاس قبل الوصول إلى باين فالي . يصل هذا الطريق إلى أربع نقاط عالية يبلغ ارتفاعها 4000 قدم (1219.2 مترًا) في كاربنتر ساميت ، ثم يعبر جسر باين فالي كريك قبل لاجونا ساميت ، يليه كريستوود ساميت ، ثم تقسيم تيكاتي ، [10] بعد لاجونا ساميت، يمر الطريق بنقطة تفتيش داخلية لدورية الحدود الأمريكية تم بناؤها في عام 1995 بالقرب من مخرج طريق باكمان سبرينجز شرق القمة مباشرة. [11] ومع ذلك، أدى هذا إلى قيادة المهربين في الاتجاه الخاطئ على الطريق السريع 8 بسرعات عالية لتجنب نقطة التفتيش، مما تسبب في عدة حوادث، حتى بعد تركيب حواجز خرسانية. [ 12] [13] يتقاطع الطريق السريع مع SR 79 في الغابة الوطنية قبل المرور عبر محميات لا بوستا وكامبو الهندية.

في بوليفارد ، يوجد تقاطع بين الطريق السريع I-8 والطرف الشرقي للطريق السريع SR 94. [ 14] [15]

يمتد الطريق السريع I-8 على خط مقاطعة سان دييغو - إمبريال لبضعة أميال قبل أن يتجه شرقًا. عند منحدر ماونتن سبرينجز / إن كو باه، يتجه الطريق السريع إلى أسفل واديين منفصلين - Devils Canyon لحركة المرور المتجهة غربًا و In-Ko-Pah Gorge لحركة المرور المتجهة شرقًا - حيث ينحدر 3000 قدم (910 م) في 11 ميلاً (18 كم). [10] في بعض الأماكن، يزيد عرض الوسط عن 1.5 ميل (2.4 كم). [15] [16] يُعرف هذا الجزء من الطريق بالرياح العاتية عبر الأودية التي جعلت القيادة صعبة، مما أدى في بعض الأحيان إلى إغلاق الطريق السريع؛ [17] في عام 1966، قدرت دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا أن الرياح تهب بسرعات تصل إلى 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة). [18] يدخل الطريق إلى Imperial Valley، حيث يتقاطع مع SR 98، وهو طريق سريع يؤدي إلى Calexico ، ويمر بالقرب من برج Desert View . ثم يمر الطريق I-8 عبر Ocotillo و Coyote Wells قبل الدخول إلى مدينة El Centro بعد عدة أميال. [15] [16]

في إل سنترو، يتقاطع الطريق السريع 8 مع الطريق السريع 86 والطريق السريع 111 ، وكلاهما طريقان من الشمال إلى الجنوب ويتصلان بالطريق السريع 10 في وادي كوتشيلا ، شمال بحر سالطن . ينتهي الطريق السريع 115 والطريق السريع 98 عند الطريق السريع 8 شرق إل سنترو. يحتوي الطريق أيضًا على أدنى ارتفاع فوق سطح الأرض لأي طريق سريع عند 52 قدمًا (16 مترًا) تحت مستوى سطح البحر بالقرب من إل سنترو. [19] ثم يعبر الطريق السريع منطقة Imperial Sand Dunes الترفيهية ويتقاطع مع الطريق السريع 186 المؤدي جنوبًا إلى باجا كاليفورنيا نورتي ، المكسيك. [15] [16] يمتد الطريق السريع 8 بالتوازي مع قناة All-American عبر الصحراء لمسافة 55 ميلاً (89 كم) تقريبًا. [20] عند نقاط في مقاطعة إمبريال الشرقية، تكون الحدود المكسيكية أقل من 0.5 ميل (0.80 كم) جنوب الطريق السريع. يمر الطريق السريع I-8 بعد ذلك عبر فيليسيتي ووينترهافن قبل عبور نهر كولورادو على جسر إلى يوما، أريزونا . [15] [16]

الطريق السريع 8 هو جزء من نظام الطرق السريعة والطرق السريعة في كاليفورنيا [21] وهو مؤهل لنظام الطرق السريعة ذات المناظر الطبيعية الخلابة من الطريق السريع 5 إلى التقاطع الغربي للطريق السريع 98، [22] على الرغم من أنه ليس طريقًا سريعًا رسميًا ذو مناظر طبيعية. [23] يُعرف رسميًا باسم طريق الصداقة الحدودية من سان دييغو إلى خط ولاية أريزونا. تم وضع علامة على الطريق السريع باسم طريق أوشن بيتش السريع غرب الطريق السريع 5. على طول كامل داخل مقاطعة سان دييغو وإلى مقاطعة إمبريال، تم وضع علامة عليه باسم طريق كومياي السريع، بعد قبيلة الأمريكيين الأصليين المحليين وطريقهم التجاري التقليدي الذي يتبعه الطريق السريع. [24] [25] بين البلدة القديمة وإل كاجون، يُطلق على الطريق السريع 8 اسم طريق وادي ميشن السريع. [16] في عام 2014، بلغ متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية على الطريق السريع 8 11800 مركبة بين طريق بوندز كورنر وطريق الولاية 115، وكذلك بين طريق الولاية 98 وطريق إمبريال السريع، و239000 مركبة بين الطريق السريع 805 والطريق السريع 15، وكان الأخير أعلى متوسط ​​حركة مرورية يومية سنوية على الطريق السريع في كاليفورنيا. [26]

يوما إلى كاسا غراندي

علامة تعرض الأميال على الطريق السريع رقم 8 باتجاه الغرب في جيلا بيند

يدخل الطريق السريع I-8 ولاية أريزونا من كاليفورنيا عند جسر نهر كولورادو في يوما. يتجه في البداية جنوبًا عبر يوما حتى التقاطع مع الطريق السريع 95 ، حيث يبدأ الطريق السريع في التحول إلى الشرق ويمر عبر شرق يوما وفورتونا فوت هيلز ، ويوازي لفترة وجيزة الطريق السريع 95 ويمر عبر محطة تفتيش حدودية ثانية. في جبال جيلا ، تعبر الممرات المتجهة شرقًا من الطريق السريع I-8 أسفل الطريق السريع المتجه غربًا، وتسافر لفترة وجيزة إلى اليسار بالقرب من ممر تيليغراف قبل العودة. إلى الغرب من ويلتون ، يأخذ الطريق السريع مسارًا شماليًا شرقيًا، موازيًا لنهر جيلا ويمر إلى الجنوب من رول . من خلال هذا الجزء من أريزونا، يمر الطريق السريع I-8 على طول الحافة الشمالية لميدان باري إم جولدووتر للقوات الجوية وإلى الجنوب من ميدان يوما للاختبار . ويظل متجهًا نحو الشمال الشرقي، ويمر عبر مجتمع داتلاند ، حتى يصل إلى جيلا بيند . هناك، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع 85 المتجه شمالًا إلى فينيكس وجنوبًا إلى النصب التذكاري الوطني Organ Pipe Cactus . [2] [27]

بعد مغادرة جيلا بيند، يتجه الطريق السريع رقم 8 نحو الجنوب الشرقي حيث يمر عبر نصب سونوران الصحراوي الوطني . عند الخروج من أراضي النصب التذكاري الوطني، يستمر الطريق السريع في اتجاه شرقي إلى تقاطع مع الطريق السريع رقم 84 ، وهو طريق سريع يوازي الطريق السريع رقم 8 إلى الشمال ويمر عبر كاسا غراندي ، بينما يمر الطريق السريع رقم 8 إلى الجنوب من كل من ستانفيلد وكاسا غراندي. يصل الطريق السريع رقم 8 إلى نهايته الشرقية جنوب شرق منتزه كاسا غراندي الجبلي عند تقاطع مع الطريق السريع رقم 10 ، والذي يستمر شمالاً (غربًا) إلى فينيكس ، وجنوبًا (شرقًا) إلى توسان . [2] [27]

تم الترويج لمزيج الطريق السريع 85 بين I-10 و I-8 وكذلك I-8 بين SR 85 و I-10 في كاسا غراندي باعتباره طريقًا جانبيًا لمنطقة فينيكس للمسافرين لمسافات طويلة على I-10. [28] في عام 2014، كان لدى I-8 متوسط ​​​​ADT يبلغ 5200 مركبة بين Butterfield Trail و Freeman Road، و 44400 مركبة بين SR 280 و Araby Road شرق يوما، وكان الأخير أعلى متوسط ​​​​ADT للطريق السريع في أريزونا. [29] في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم استخدام I-8 من كاسا غراندي إلى جيل بيند أحيانًا لتهريب المخدرات والبشر. [30]

تاريخ

تم قبول تسمية I-8 كطريق سريع قابل للدفع من قبل الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات في عام 1957، [31] وتمت إضافتها إلى نظام الطرق السريعة بالولاية في عام 1964 من قبل الهيئة التشريعية لولاية كاليفورنيا ؛ وتم إزالة تسمية US 80 في ذلك الوقت. [32] [33]

منطقة سان دييغو

تم إنشاء الطريق السريع الذي سيصبح I-8 في منتصف القرن العشرين عبر منطقة سان دييغو. كان القسم الواقع غرب I-5 جزءًا من SR 109 في الأصل، وتمت إضافته إلى I-8 في عام 1972. في السنوات اللاحقة، بذلت وزارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) جهودًا لتوسيع الطريق السريع مع زيادة الازدحام.

البناء الأولي

تم بناء جزء كبير من طريق Alvarado Canyon Road من سان دييغو إلى لا ميسا في الأصل بين عامي 1947 و1950، وهو طريق جانبي للطريق السريع القديم 80 على طول شارع إل كاجون وشارع لا ميسا. [34] بدأ العمل في تحويل الطريق السريع الأصلي المقسم 80 إلى طريق سريع في عام 1960، [35] واكتمل الطريق السريع غرب إل كاجون بحلول أبريل 1962. [36] أعطت غرفة التجارة في كاليفورنيا الأولوية لتخطيط الطريق السريع 80 في عام 1962. [37] في عام 1964، تم تعيين الطريق السريع 8 رسميًا من قبل الهيئة التشريعية لولاية كاليفورنيا، وتم إزالة تعيين الطريق السريع 80. [32] [33] بحلول عام 1965، كان الطريق السريع 8 من شارع فيرماونت إلى شارع إل كاجون أحد أول امتدادات الطرق السريعة في المقاطعة التي تم تركيب حاجز مركزي في الوسط. [38]

تم ترخيص قسم طريق أوشن بيتش السريع غرب الطريق السريع 5 باعتباره الطريق 286 في عام 1959. [39] في عام 1962، تم اقتراح أربعة طرق بديلة لهذا الجزء من الطريق السريع، ولشارع روزكرانس. [40] تمت إعادة ترقيم الطريق 286 إلى SR 109 في إعادة الترقيم عام 1964. [33] تعود خطط تقاطع المدينة القديمة بين الطريق السريع 5 (سابقًا US 101)، والطريق السريع 8 (سابقًا US 80)، والطريق السريع 209 (شارع روزكرانس)، والطريق السريع 109 إلى عام 1962، على الرغم من أنه كان لا بد من أخذ العديد من المخاوف في الاعتبار، بما في ذلك الحفاظ على المدينة القديمة التاريخية والحفاظ على حركة المرور عبر المنطقة أثناء البناء. كان الهدف هو بدء العملية في عام 1966، وإكمال التقاطع في عام 1969. [41] [42] كانت هناك مخاوف بشأن عجز قدره 3 ملايين دولار في التمويل (حوالي 22 مليون دولار في عام 2023) [43] خلال مايو 1966، مما دفع لجنة الطرق السريعة بغرفة تجارة سان دييغو إلى التوصية بإكمال الطريق السريع 109 كمشروع. [44] كان من المتوقع أن يكون هذا هو مشروع الطريق السريع الأخير قبل اكتمال الطريق السريع 5 في مقاطعة سان دييغو. [45]

بدأت مرحلة البناء في 22 سبتمبر 1966، على التقاطع الذي كان من المقرر أن يحل محل تقاطع طريق باسيفيك السريع وشارع روزكرانس. كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة التقاطع 10.86 مليون دولار [46] (حوالي 76 مليون دولار في عام 2023). [43] كان من المخطط أن يتبع الطريق السريع 109 طريق كامينو ديل ريو حتى دوار فرونتير، حيث ستستأنف مدينة سان دييغو البناء؛ كان من المقرر بناء كل من الطريق السريع 109 والطريق السريع 209 في المستقبل. [47] كان من المتوقع أن يخفف الطريق السريع المكون من ثمانية حارات حركة المرور في منطقة شارع فرونتير القادمة من ساحة سان دييغو الرياضية . كان من المقرر أن يبدأ تقديم العطاءات لعقد طريق SR 109 في عام 1968، بعد أن أقر مجلس المدينة المسار في ديسمبر 1967. وكان من المقرر استكمال كل من التقاطع وطريق SR 109 في أوائل عام 1969. [48] وكان من المقرر إنشاء تقاطع في Midway Drive، وكان من المقرر أن يكون الطرف الغربي من الطريق السريع عند Sunset Cliffs وNimitz Boulevards. [49] وقد قُدِّرت تكلفة مشروع طريق SR 109 بنحو 2.3 مليون دولار [50] (حوالي 15 مليون دولار في عام 2023). [43]

تم افتتاح المنحدر من I-5 الجنوبي إلى كامينو ديل ريو في فبراير 1968، [48] وتم افتتاح منحدر ثانٍ من I-5 المتجه جنوبًا إلى I-8 المتجه شرقًا في أغسطس 1968، مع استكمال بقية المشروع في صيف عام 1969. [51] تم وضع حجر الأساس لطريق Ocean Beach السريع في 23 سبتمبر 1968، وكان من المتوقع اكتماله في غضون 15 شهرًا. [50] ومع ذلك، أدى هطول الأمطار في فبراير 1969 إلى تأخير العديد من مشاريع البناء في جميع أنحاء المقاطعة، بما في ذلك امتداد SR 109. [52] تم الانتهاء من المشروع بالكامل في سبتمبر، ومن المقرر افتتاح الطريق في أكتوبر. [53] تمت إضافة مسار SR 109 رسميًا إلى I-8 في عام 1972. [54]

التوسع اللاحق

حتى قبل اكتمال الطريق السريع في كاليفورنيا، بدأ تقديم العطاءات في عام 1964 لتوسيع الطريق السريع 8 من ستة إلى ثمانية حارات بين شارع فيرمونت وشارع سبرينج، في سان دييغو ولا ميسا. [55] بعد ثلاث سنوات، تم منح عقد لتوسيع امتداد شارع فيرمونت إلى شارع وارد، بإضافة حارتين إلى الطريق السريع. [56] في عام 1974، توصل مجلس مدينة سان دييغو إلى اتفاق مع مسؤولي الولاية لتحسين الطريق السريع 8 من شرق طريق باسيفيك إلى شارع تكساس، على الرغم من اعتراضات عضو المجلس فلويد مورو، الذي اعترض على حل مشكلات المرور من خلال الاستمرار في توسيع الطرق السريعة. وقدرت التكلفة بنحو 8 ملايين دولار [57] (حوالي 38 مليون دولار في عام 2023). [43]

طلب مجلس مدينة لا ميسا من الولاية تعديل التقاطع مع الطريق السريع 125 في عام 1974؛ لم يسمح التقاطع الأصلي بالوصول إلى الطريق السريع 125 من الطريق السريع 8 شرقًا أو إلى الطريق السريع 8 غربًا من الطريق السريع 125. [58] كان توسيع الجزء من الطريق السريع 125 إلى شارع إل كاجون إلى خمسة حارات في كل اتجاه جاريًا في أكتوبر. [59] بحلول عام 1981، تم الانتهاء من تقرير التأثير البيئي ، وكان مشروع بقيمة 50 مليون دولار (حوالي 142 مليون دولار في عام 2023) [43] لإضافة منحدرات وتوسيع الطريق السريع 8 ينتظر الموافقة من إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . [60] كانت المنحدرات الإضافية للطريق السريع 67 تقترب من الاكتمال في مايو 1985، [61] وتم الانتهاء منها إلى الطريق السريع 15 شمالًا في أكتوبر. [62] في عام 1986، كان مشروع تجديد تقاطع طريق SR 125 قيد التنفيذ، بتكلفة 80 مليون دولار (حوالي 189 مليون دولار في عام 2023)؛ [43] سيضيف مسارين آخرين إلى I-8 من Jackson Drive إلى Fuerte Drive، ويسمح بتمديد طريق SR 125 شمالًا بعد I-8. [63]

بحلول عام 1977، وصل عدد المركبات إلى 172.300 مركبة يوميًا، وهو ما زاد بنحو 10 بالمائة عن العام السابق. وكان من المأمول أن يساعد إنشاء طريق SR 52 في تقليل الازدحام. [64] افتُتح مخرج شرقي منقح لطريق Mission Gorge في عام 1979، واندمج مع حركة المرور من الطريق السريع I-15. [65] وصل عدد المركبات إلى 212.000 مركبة يوميًا بحلول فبراير 1981، وأعلنت Caltrans أن الطريق السريع I-8 شرق الطريق السريع I-805 هو الطريق السريع الأكثر ازدحامًا في المنطقة. [66] في عام 1987، قررت Caltrans أن الطريق السريع I-8 غربًا بين شارع College Avenue وطريق Waring Road لديه أعلى نسبة من السيارات إلى عدد المسارات في جميع أنحاء العالم، بمعدل 2400 سيارة في الساعة. [67] بدأت الخطط لإضافة حارة أخرى إلى الطريق السريع I-8 غربًا من شارع College Avenue إلى الطريق السريع I-15 في مارس 1992. [68]

اقترحت إدارة النقل في كاليفورنيا تركيب إشارة مرورية مقيسة على الطريق السريع رقم 8 غربًا في ليكسايد خلال عام 1987، وذلك لتحسين تدفق المرور في الصباح من خلال إدخال تأخير قصير قبل الدخول إلى سان دييغو إذا تجاوز المعدل 2000 مركبة في الساعة. [69] ومع ذلك، علقت الولاية خططها بعد ذلك بوقت قصير، في أعقاب العديد من المخاوف من الجمهور، ومن عضو مجلس الشيوخ جيم إليس. [70]

جبال كوياماكا

الطريق المبكر

قسم من الطريق الأمريكي القديم 80 (Wildwood Glen Lane) مغلق الآن أمام حركة المركبات غرب تقاطع Descanso

كان هناك طريق لعربات البريد في القرن التاسع عشر يمر عبر الجبال شرق سان دييغو. [17] قبل إنشاء الطريق السريع، كان طريق السيارات عبر الجبال شرق سان دييغو ضيقًا ومتعرجًا عبر الجبال؛ تم افتتاحه رسميًا في عام 1912. [71] [72] كان من المعروف أن هذه الرحلة تستغرق ما يصل إلى أربع ساعات، وغالبًا ما تؤدي إلى غليان المبرد أو الإطارات المثقوبة أو أحزمة المروحة المكسورة ؛ كان الطقس العاصف يؤدي إلى غرق السيارات في الوحل. تم رصف الطريق في عام 1926، وتم افتتاحه بحلول عام 1927؛ كانت بقايا هذا الطريق لا تزال موجودة في أواخر القرن العشرين. تم بناء طريق آخر في أوائل الثلاثينيات لإزالة المنحنيات وتوسيع الحارات. [17] كان هذا طريقًا مكونًا من حارتين ولا يزال به العديد من المنعطفات ، مع وجود واحد معروف شعبياً باسم "منحنى الرجل الميت". [73] تم إنشاء الطريق السريع رقم 8 على جزء كبير من الطريق السريع منذ أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. [17] تسبب التأخير في تمديد طريق إلى سان دييغو في زيادة التنمية في لوس أنجلوس وأدى إلى أن تصبح تلك المدينة مركزًا تجاريًا وسكانيًا لجنوب كاليفورنيا، وفقًا لصحيفة سان دييغو يونيون . [74]

التخطيط والبناء

كان إكمال الطريق السريع هو ثاني أعلى أولوية وفقًا لجمعية تطوير الطرق السريعة في مايو 1963، بعد الطريق السريع I-5. [75] بدأ تقديم العطاءات على الجزء من برودواي في إل كاجون إلى طريق هاريت في سبتمبر 1963. كان من المقرر أن يوازي هذا الجزء من الطريق السريع الطريق الأمريكي 80 إلى الجنوب حتى طريق ليكفيو، ثم إلى الشمال. [76] كان من المقرر أن يكتمل هذا الجزء من الطريق السريع بحلول مايو 1965. [77] بحلول يناير 1965، تم إكمال الطريق السريع 8 من الطريق السريع 5 شرقًا إلى تقاطع مع طريق ليك جينينجز بارك، [78] جنوب تقاطع الأخير مع المحطة الجنوبية لطريق هاريت. [14] بتكلفة 3.44 مليون دولار (حوالي 25 مليون دولار في عام 2023)، [43] قلل المشروع من الدرجة والمنحنيات في ما كان يُعرف باسم "تلة النفق" التي أعاقت تدفق حركة المرور. [79] تم طرح جزء الطريق السريع من غرب طريق هاريت إلى غرب ألباين للمزايدة في أكتوبر 1964، [80] وخصصت لجنة الطرق السريعة 2.1 مليون دولار (حوالي 16 مليون دولار في عام 2023) [43] لهذا الامتداد الذي يبلغ طوله 1.6 ميل (2.6 كم) في فبراير 1965. [81] تم إصدار عقد بقيمة 1.42 مليون دولار (حوالي 10 ملايين دولار في عام 2023) [43] في أغسطس 1965. [82] كان الامتداد بالكامل بطول 6 أميال (9.7 كم) من طريق بحيرة جينينجز إلى طريق هاربيسون كانيون قيد الإنشاء بحلول سبتمبر 1965 وكان من المقرر أن يكتمل بحلول العام التالي. [83]

في ممر ماونتن سبرينجز بين مقاطعتي سان دييغو وإمبريال، تعبر الحارات المتجهة شرقًا الممر على قاع الطريق السابق للطريق الأمريكي 80 عبر مضيق إن كو باه بالقرب من مايرز كريك . تم وضع الحارات المتجهة غربًا على مسار مختلف عبر Devil's Canyon الذي تم إنشاؤه بحلول نوفمبر 1963. تم منح عقد لرصف 9.7 ميل (15.6 كم) من خط مقاطعة سان دييغو - إمبريال إلى SR 98، بما في ذلك الحارات المتجهة شرقًا، لشركة Isbell Construction Company مقابل 3.69 مليون دولار (حوالي 28 مليون دولار في عام 2023) [43] في مايو 1963. تم الانتهاء من هذا الجزء في مايو 1965 "من خلال بعض أكثر أقسام مقاطعتي سان دييغو وإمبريال وعورة وسخونة"، وفقًا لصحيفة The San Diego Union . واجهت أعمال البناء صعوبات في أعقاب المخاوف بشأن الانهيارات الأرضية المحتملة. تم بناء الممرات المتجهة غربًا أولاً، واحتوت مؤقتًا على كلا اتجاهي حركة المرور بينما تم تحويل الطريق السريع القديم إلى ممرات متجهة شرقًا. [84] [85] وصفت صحيفة لوس أنجلوس تايمز الامتداد شرق ماونتن سبرينجز على النحو التالي: "من خلاله، قطع مهندسو الطرق السريعة طريقين منفصلين ليس حتى في مرأى من بعضهما البعض، ولكن ساحقًا جدًا في حجم التخفيضات عبر الجبال لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل تصديق أن البشر يمكن أن يتغلبوا على الطبيعة العدائية ..." [86] كان الوصول إلى الموقع لعمال البناء صعبًا، وكان لابد من تثبيت العديد من المنحدرات. وصلت درجات الحرارة إلى 120 درجة فهرنهايت (49 درجة مئوية) في الصيف و4 درجات فهرنهايت (-16 درجة مئوية) في الشتاء، مع وصول الرياح إلى 80 ميلاً في الساعة (130 كم / ساعة). [87] بينما تم النظر في استخدام الانفجارات النووية لإجراء عمليات التفجير في جبال لاجونا كاحتمال، لم يُعتبر الاقتراح عمليًا في ذلك الوقت. [88] تم استخدام كابلين وخطاف لتحريك العوارض إلى مكانها؛ وكان هذا هو الاستخدام الأول للكابل في بناء الطرق في جنوب كاليفورنيا. [89]

تم تضمين الجزء من بوليفارد إلى ما يقرب من خط مقاطعة إمبريال في ميزانية لجنة الطرق السريعة في كاليفورنيا لعام 1965-1966. [90] تم منح امتداد بطول 6.7 ميل (10.8 كم) من ماونتن سبرينغز غربًا إلى ما كان يُعرف آنذاك بالطريق J-35 مبلغ 3.3 مليون دولار (حوالي 24 مليون دولار في عام 2023) [43] بتمويل من لجنة الطرق السريعة في مايو 1965. [91] كان القسم الذي يبلغ طوله 10 أميال (16 كم) بين هذا القسم وقسم ممر ماونتن سبرينغز قيد التخطيط بحلول سبتمبر، وكان من المقرر أن تبدأ مرحلة البناء بعد ذلك بوقت قصير، مع امتداد القسم غرب بوليفارد ليتبعه. [92] كان من المقرر أن يبدأ بناء هذا القسم، من كريستوود إلى بوليفارد، بعد فترة وجيزة من منح العقد بقيمة 3 ملايين دولار (حوالي 22 مليون دولار في عام 2023) [43] في يناير 1966. [93] كان من المتوقع أن يكون وصول الطريق السريع من الغرب والشرق من جاكومبا حدثًا مهمًا في تاريخ المدينة. [86] توقفت المقاهي ومحطات الوقود عن العمل بمجرد تجاوز الطريق السريع للمدينة؛ ومع ذلك، انتقل العديد من المتقاعدين إلى المدينة منذ اختفاء مستويات المرور المرتفعة. [74] أثار تسمية بوليفارد المدينة باسم مانزانيتا على لافتات I-8 الجدل وأجبر قسم الطرق السريعة على إخفاء الاسم على اللافتات حتى يتم حل المشكلة. [94]

استمر البناء بإصدار عقد بقيمة 6.55 مليون دولار (حوالي 46 مليون دولار في عام 2023) [43] لتوسيع قسم بطول 5.7 ميل (9.2 كم) من I-8 عبر Alpine، من Harbison Canyon إلى شرق West Victoria Drive، والبدء في البناء في أبريل أو مايو 1967، ليكتمل في عام 1969. سيترك هذا امتدادًا بطول 30 ميلاً (48 كم) فقط من I-8 لم يكن وفقًا لمعايير الطريق السريع. [95] [96] ومع استمرار العملية، أثيرت مخاوف بشأن زيادة الضباب الدخاني من حركة المرور الإضافية في أكتوبر 1967. [97] كان من المقرر فتح مزايدة على قسم بطول 3.7 ميل (6.0 كم) إلى الشرق من Alpine في نوفمبر من ذلك العام، وكان من المقرر الانتهاء منه في عام 1968؛ سيؤدي هذا إلى إنشاء طريق سريع مستمر من سان دييغو إلى المحطة الشرقية لهذا الطريق. [98] كان كلا المشروعين قيد التنفيذ بحلول مايو 1968. [99] تم منح عقد إضافي بقيمة 7.8 مليون دولار (حوالي 52 مليون دولار في عام 2023) [43] في أغسطس لمواصلة الطريق السريع شرقًا من شارع ألباين إلى طريق وادي جاباتول؛ وهذا من شأنه أن يجعل الطريق السريع بالقرب من تقاطع ديسكانسو. [100] كان من المقرر أن تولد هذه المشاريع الإنشائية الثلاثة ما يقرب من 5.5 مليون ياردة مكعبة (4.2 × 10 6  م 3 ) من التراب والصخور، حيث كان لابد من إزالة نصف الجبل بمليون رطل من الديناميت. تم بناء المشروع الثالث بالقرب من موقع محاولة مهجورة لبناء نفق للطريق السريع القديم بعد الحرب العالمية الثانية، والتي ثبت أنها باهظة الثمن. [101]^

الطريق السريع رقم 8 في ألباين

بحلول منتصف فبراير 1969، كان أحد أجزاء الطريق السريع الذي يمر عبر ألباين يقترب من الاكتمال وكان من المقرر افتتاحه في 21 فبراير؛ وكان من المقرر افتتاح جزء آخر في أبريل. ومع ذلك، على الرغم من نقل الأتربة والصخور على حزام ناقل عبر الطريق السريع 80 الأمريكي ليصبح جزءًا من جسر جسر نهر سويتووتر ، إلا أن تسوية الجبل بالقرب من فيجاس جريد ونهر سويتووتر لم تكتمل في الرابط النهائي. كان من المقرر إزالة محطة المبرد التاريخية في إليس جريد واستبدالها بواحدة في فيستا بوينت. [102] في 19 أبريل 1969، تم فتح الجزء الذي يقع على بعد 2.5 ميل (4.0 كم) شرق ألباين أمام حركة المرور. [103] تم افتتاح الجزء الألبي بالكامل من I-8 في 22 مايو 1969، بعد حفل قص الشريط؛ ومع ذلك، كان من المتوقع الآن أن يكتمل جزء Viejas Grade بحلول عام 1972. [104] وكان الجسر فوق نهر Sweetwater قيد الإنشاء بحلول عام 1970، [105] وبلغت تكلفة الجزء بالكامل 22.1 مليون دولار [106] (حوالي 134 مليون دولار في عام 2023). [43] وبحلول شهر مايو، كان من المتوقع أن يكتمل هذا الجزء في الجزء الأخير من ذلك العام. [71] أدى تسوية الدرجة إلى ثاني أعلى ردم في الولاية عند 360 قدمًا (110 مترًا). [107]

الانتهاء من الطريق السريع

تم إعطاء الأولوية للجزء الأخير من الطريق السريع 8 في كاليفورنيا، بين طريق وادي جاباتول وغرب بوليفارد، في ميزانية الولاية 1969-1970. [108] وبسبب المخاوف المالية، أُعلن في سبتمبر 1968 أن الموعد المستهدف لإكمال نظام الطرق السريعة بين الولايات سيتم تمديده حتى عام 1974، من عام 1972. كان من المتوقع أن يكلف الجزء المفقود من الطريق السريع 8 45 مليون دولار وأن يتم بناؤه في ثلاثة أجزاء، مع البدء في جزء واحد كل عام. [109] تأخرت الأجزاء بين طريق وادي جاباتول وغرب لاجونا جانكشن، ومن طريق لا بوستا إلى غرب بوليفارد، لمدة عام كامل في نهاية عام 1969 بسبب الجهود الوطنية لمكافحة التضخم عن طريق خفض الإنفاق. [110] تم تمويل جزء بطول 6.6 ميل (10.6 كم) من Buckman Springs إلى Crestwood في مايو 1970، مما سيترك امتدادًا بطول 8 أميال (13 كم) فقط من الطريق السريع غير مكتمل عند بنائه. [106] تم تقليص وقت القيادة من سان دييغو إلى إل سنترو إلى ساعتين، وفقًا لقسم الطرق السريعة في كاليفورنيا. [71] بحلول أغسطس 1970، تم تمويل بقية الطريق السريع، حيث بلغت تكلفة الجزء من طريق Japatul Valley إلى Laguna Junction 22 مليون دولار (حوالي 133 مليون دولار في عام 2023)، [43] وتكلفة الجزء من Laguna Junction إلى Crestwood 15 مليون دولار [111] (حوالي 91 مليون دولار في عام 2023). [43]

في مايو 1971، طلب عمدة إل سنترو أليكس جاي إضافة حارات مرور إلى الجزء المتبقي ذي الحارتين من الطريق السريع رقم 8 بين إل سنترو وسان دييغو بسبب الاختناقات المرورية المتكررة بين وادي جاباتول وكريستوود. في هذا الوقت، كان هذا هو الرابط المفقود الوحيد عبر الجبال. [112] تم تقديم العطاءات على أجزاء طريق لا بوستا إلى طريق كريستوود وطريق جاباتول فالي إلى طريق صن رايز بقيمة 16.5 مليون دولار (حوالي 95 مليون دولار في عام 2023) [43] في نوفمبر 1971. [113] كجزء من هذه السلسلة من المشاريع، كان من المقرر بناء أعلى جسر خرساني في الولاية في ذلك الوقت على ارتفاع 430 قدمًا (130 مترًا) فوق خور باين فالي في الجزء بين طريق جاباتول فالي وطريق صن رايز. بلغ العقد 22.6 مليون دولار (حوالي 125 مليون دولار في عام 2023)، [43] أي أكثر من 5 ملايين دولار (حوالي 28 مليون دولار في عام 2023) [43] خارج الميزانية بسبب صعوبة بناء الجسر. كان من المتوقع أن تكتمل جميع المشاريع الثلاثة لإكمال I-8 بحلول منتصف عام 1974. [114] ومع ذلك، في مارس 1972، أُعلن أن جزء طريق لا بوستا من المشروع سيتأخر بسبب مشاكل الميزانية. [115]

بحلول بداية عام 1974، كان تاريخ الانتهاء المتوقع الجديد للطريق السريع 8 هو منتصف عام 1975، مع بقاء 22 ميلاً (35 كم) من الطريق السريع ذي الحارتين. [116] تم افتتاح جسر باين فالي كريك والجزء الممتد من طريق جاباتول فالي إلى باين فالي في 24 نوفمبر 1974، وكان من المقرر افتتاحه في 26 نوفمبر؛ ترك هذا 8 أميال (13 كم) من الطريق السريع ليتم بناؤها. [117] تم الانتهاء من الجزء الأخير من الطريق السريع 8 في كاليفورنيا، من طريق صن رايز إلى طريق لا بوستا، في مايو 1975. [74]

افتُتحت منطقة استراحة باكمان سبرينجز في يناير 1979 في شرق مقاطعة سان دييغو. [118] في عام 1987، تم نشر أول علامة حد السرعة 65 ميلاً في الساعة (105 كم / ساعة) شرق إل كاجون، وهي الأولى في الولاية؛ تم رفع حد السرعة على جميع الطرق السريعة I-8 شرق إل كاجون، باستثناء جزء منحدر ماونتن سبرينجز، على نحو مماثل. [119]

الوادي الامبراطوري

بناء

الطريق السريع رقم 8 في إمبريال فالي، 1972

كان الطريق السريع عبر إمبريال فالي في الأصل طريقًا خشبيًا مصنوعًا من قطع من الخشب مربوطة ببعضها البعض. [72] تم افتتاح جسر المحيط إلى المحيط عبر نهر كولورادو في عام 1915. [120] بعد ذلك، تم بناء الطريق السريع 80 عبر الوادي باعتباره الطريق الرئيسي من الشرق إلى الغرب. [121] تعود خطط الطريق السريع الجديد عبر أقصى جنوب كاليفورنيا إلى ما قبل عام 1950. [122] تم استبدال الجسر فوق نهر كولورادو في عام 1956 بتكلفة 1.2 مليون دولار، وظل قيد الاستخدام حتى عام 1978، عندما تم بناء جسر I-8. [123] في عام 1957، أعربت مدينة إل سنترو عن رغبتها في أن يحل الطريق السريع الجديد محل الطريق السريع 80 على طول الحدود الجنوبية للمدينة. صرح مهندس كالترانس جاكوب ديكيما في ذلك الوقت أن الطريق السريع المكون من أربعة حارات لن يتم بناؤه على مسار الطريق السريع 80 بسبب التوسع المحتمل لمنشأة البحرية الجوية إل سنترو . [124]

في أكتوبر 1964، ظهر الجزء من الطريق السريع 8 بين شارع إمبريال في إل سنترو إلى الطريق السريع 111 في ميزانية الولاية. [125] وبحلول ديسمبر، كانت لجنة الطرق السريعة في كاليفورنيا تفحص مسارًا للجزء من الطريق السريع 8 غرب نهر كولورادو. [126] كان البناء جاريًا على الامتداد من سيلي إلى الطريق السريع 111 بحلول يونيو 1966، وكان من المخطط إكمال الجزء بالكامل عبر المقاطعة بحلول عام 1968. [127] تم التخطيط لإكمال هذا الجزء الذي يبلغ طوله 12.2 ميلاً (19.6 كم)، الممتد غربًا إلى طريق درو، بحلول أوائل عام 1967، بتكلفة 200 مليون دولار (حوالي 1.4 مليار دولار في عام 2023)؛ [43] ومع ذلك، بحلول ذلك الوقت، تأجل تاريخ الانتهاء من الطريق السريع إلى عام 1972. [122] أمرت الولاية ببناء الجزء من غرب كويوت ويلز إلى شرق طريق درو مباشرة في سبتمبر 1967. [128] في العام التالي، أشار ديكيما إلى أن الهدف هو الانتهاء من الطريق السريع 8 بحلول عام 1973، مشيرًا إلى الموعد النهائي من أجل أن تدفع الحكومة الفيدرالية ما يصل إلى تسعين بالمائة من التكاليف؛ وكان من المقرر تأخير الطرق السريعة الأخرى في المنطقة بسبب هذا. [129]

في أوائل عام 1970، كان جزء الطريق السريع من غرب طريق أوجيلبي إلى شرق طريق ألجودونيس قيد الإنشاء، وكان من المتوقع أن يكتمل هذا الجزء بحلول وقت لاحق من ذلك العام. وشمل هذا المشروع الذي تبلغ تكلفته 5.2 مليون دولار (حوالي 31 مليون دولار في عام 2023) [43] أيضًا إعادة تعبيد الطريق السريع الذي تم بناؤه بالفعل عبر تلال ساند هيلز الصحراوية في كولورادو؛ [71] تم بناء هذا الجزء من الطريق السريع بين عامي 1961 و1965. [130] [131] وبحلول هذا الوقت، قُدِّر أن القيادة من سان دييغو إلى إل سنترو تستغرق الآن ساعتين، على عكس 3.5 ساعة المطلوبة قبل عقدين من الزمن، واليومين المطلوبين في عصر الرواد. [71] تم افتتاح هذا الجزء من الطريق السريع في يوليو 1970. [132] [133] نظرًا لأن الطريق السريع تم بناؤه عبر الوادي، فقد تسبب في انقطاع العديد من الطرق بين الشمال والجنوب. تم تحديد هذه الفواصل في الأماكن التي تم فيها قطع الوصول إلى جزء من الطريق على الجانب الآخر من الطريق السريع. وتم وضع خطط لبناء طرق أمامية لتحسين الوصول عبر المنطقة. [134]

بدأ بناء الجزء الذي يبلغ طوله 16 ميلاً (26 كم) من الطريق السريع 8 الذي يتجاوز هولتفيل في ديسمبر 1969، وكان يقترب من الاكتمال في مايو 1971، مما أدى إلى إنشاء طريق سريع مستمر يربط بين جزأين موجودين من كريستوود في مقاطعة سان دييغو إلى الغرب مباشرة من وينترهافن. وقد قُدِّر أن الطريق الالتفافي سيوفر للمسافرين 20 دقيقة من وقت السفر عبر إمبريال فالي. بلغت تكلفة هذا المشروع 11.2 مليون دولار (حوالي 71 مليون دولار في عام 2023). [43] ومع ذلك، أثار سكان هولتفيل مخاوف بشأن توفير الطريق السريع 115 للوصول الوحيد إلى الجزء الشرقي من المدينة، [135] ولا سيما الجزء الضيق والمنحني المؤدي من الطريق السريع إلى المدينة. بدأ العمل في جزء هولتفيل في الساعة 3:30 صباحًا يوميًا خلال فصل الصيف لتجنب حرارة الصحراء. بالإضافة إلى ذلك، تضمن بناء جسر قناة هايلين امتدادًا فولاذيًا بطول 120 قدمًا (37 مترًا) تم تصنيعه مسبقًا ومصنوعًا من عوارض تم رفعها إلى موضعها بواسطة الصنادل. حاولت شركة ماتيش للإنشاءات تسجيل الرقم القياسي العالمي لتركيب أكبر قدر من الخرسانة في يوم واحد، بمساعدة التضاريس المستوية، لكنها فشلت في القيام بذلك بعد تعطل الخلاطة الخرسانية . [136] في نفس العام، تم تقديم عطاءات لمحطة فحص المصانع في أريزونا بالقرب من وينترهافن، بجوار محطة الفحص الزراعي في كاليفورنيا. [137]

كان من المقرر أن يدخل الجزء الأخير من الجزء الكاليفورني بطول 6.5 ميل (10.5 كم)، من بالقرب من طريق ألجودونيس إلى غرب خط ولاية أريزونا، مرحلة المزايدة في أوائل عام 1972. [138] وكان من المقرر أن يكتمل الطريق السريع رقم 8 في صيف عام 1975 بين سان دييغو ويوما، على الرغم من وجود انقطاع في الطريق السريع حول يوما؛ [72] حدث هذا بحلول أكتوبر 1975. [123] في الوقت الذي اكتمل فيه الجزء الكاليفورني، كان الطريق المفضل إلى فينيكس من بعض مناطق لوس أنجلوس، حيث لم يكتمل الطريق السريع رقم 10. [72]

كان الجزء المفقود من الطريق السريع هو الجسر الجديد فوق نهر كولورادو، والذي تم بناؤه بتكلفة 7.4 مليون دولار [123] (حوالي 33 مليون دولار في عام 2023). [43] في يونيو 1975، كانت هناك مخاوف بشأن تأخير الدولة لمشاريع البناء الجديدة بسبب المخاوف المالية، والتأثيرات التي قد تحدثها على الجسر. [139] تم منح عطاء المشروع لشركة نوفو رادوس للإنشاءات في أكتوبر 1975، كواحد من المشاريع النهائية قبل تجميد البناء. [140] تم تكريس الجسر الجديد، الذي حل محل جسر الولايات المتحدة 80 القديم، في 18 أغسطس 1978؛ وقد اكتمل هذا الطريق السريع رقم 8 من سان دييغو إلى كاسا غراندي. ساعدت وزارة النقل في أريزونا ومدينة يوما في عملية التخطيط. وبحلول الوقت الذي اكتمل فيه الجزء الكاليفورني من الطريق السريع، كانت التكلفة المتوسطة مليون دولار لكل ميل [123] (حوالي 4 ملايين دولار في عام 2023). [43] افتُتح الجسر في 20 سبتمبر 1978. وكانت ولاية كاليفورنيا مسؤولة عن تشييد الجسر، على الرغم من أن ولاية أريزونا كانت تمتلك نصف الجسر. [141]

إدعاءات فراتياننو

ارتبط جيمي فراتياننو بفرانك بومبينسييرو ، زعيم المافيا في سان دييغو، في دعوى جنائية تتعلق بشركة فراتياننو للشاحنات وشركة مايلز آند سونز للشاحنات في عام 1966؛ [142] وكان معروفًا لدى سلطات إنفاذ القانون بأنه "جلاد المافيا في الساحل الغربي"، حيث تسبب في ما يصل إلى 16 حالة وفاة كان مسؤولاً عنها بشكل محتمل. حصلت كلتا الشركتين على عقود لنقل الأوساخ أثناء بناء الطريق السريع 8 في إل سنترو. أُرغم السائقون على الموافقة على شراء الشاحنات، على الرغم من أن شركة فراتياننو لا تزال تحتفظ بالملكية؛ كما تم حجب أجزاء من أجورهم عنهم. بعد ذلك، تم إقراض السائقين أموالاً من ليو موسيري، وهو زعيم مافيا آخر. [142] [143] أدى تحقيق في أوائل عام 1966 بعد شكاوى من السائقين إلى توجيه اتهامات من الولاية ضد الشركتين بالإضافة إلى خمسة أشخاص في أغسطس. [144] كانت هناك مخاوف من أن جون إريكا، مدير الأشغال العامة بالولاية، كان لديه تضارب في المصالح مع فراتياننو ولم ينفذ القانون؛ ومع ذلك، وجد كل من مدير النقل روبرت برادفورد (بناءً على طلب التحقيق من الحاكم بات براون آنذاك ) ومكتب التحقيقات الفيدرالي أنه لا يوجد تضارب في المصالح. [145] [146]

حصل سائقو الشاحنات على 36000 دولار (حوالي 251000 دولار في عام 2023) [43] كأجور متأخرة من حكومة الولاية. [147] اتُهم فراتيانو وبومبينسييرو بالاحتيال، بالإضافة إلى انتهاكات قانون العمل والمرافق العامة في الولاية. بينما تم إسقاط التهم الموجهة إلى بومبينسييرو، أُدين فراتيانو. [142] [143] قدر مجلس مشرفي مقاطعة إمبريال أن 25000 دولار (حوالي 758000 دولار في عام 2023) [43] من الأضرار التي لحقت بطرق المقاطعة حدثت بسبب الشاحنات المحملة بشكل زائد. [148] غرّمته الحكومة الفيدرالية 10000 دولار (حوالي 67000 دولار في عام 2023)، [43] والتي لم يدفعها أبدًا، ووضعته تحت المراقبة لمدة ثلاث سنوات؛ سُجن عندما لم يدفع، لكن أُطلق سراحه في سبتمبر 1969. كما غُرِّمت زوجته السابقة، جويل، وكذلك الشركة، بمبلغ 4014 دولارًا (حوالي 23000 دولار في عام 2023) [43] بشكل فردي لمسؤوليتهما في الأمر. [149] وبالنسبة للتهم الموجهة إليه من قِبل الولاية، حُكم عليه في عام 1969 بالسجن لمدة تتراوح بين عام واحد وثلاثة أعوام، بعد إقراره بالذنب في التهم. [150] سُجن في سجن ولاية تشيكو بعد انتهاك الإفراج المشروط حتى عام 1973. [142]

أضرار العاصفة

في أعقاب العاصفة الاستوائية كاثلين في سبتمبر 1976، تسبب الفيضان في تآكل 400 قطعة من الطريق من الطريق السريع I-8 المتجه غربًا بالقرب من أوكوتيلو ، مما أدى إلى إنشاء تحويلة. أعيد فتح الطريق السريع أمام حركة المرور في فبراير 1978 بعد إصلاح الأضرار وبناء جسر جديد بتكلفة مليون دولار [151] [152] (حوالي 4 ملايين دولار في عام 2023). [43] ولكن في عام 1982، تم إغلاق الطريق السريع مرة أخرى بالقرب من أوكوتيلو بسبب الفيضانات التي أعقبت عاصفة أخرى. [153]

أريزونا

الطريق السريع رقم 10 يقترب من الطرف الشرقي للطريق السريع رقم 8

بين يوما وجيلا بيند، يمتد الطريق السريع 8 بمحاذاة طرق كل من جيلا تريل وخط شركة باترفيلد أوفرلاند ميل . كان الأخير عبارة عن خط عربة تجرها الخيول يمتد بين تيبتون بولاية ميسوري وسان فرانسيسكو، مع وجود عدة محطات بينهما، وكان يستخدم لنقل الركاب عبر البلاد بسرعة 5 أميال في الساعة (8.0 كم/ساعة) بين عامي 1858 و1861. [154] في السنوات اللاحقة، تم إنشاء سكة حديد جنوب المحيط الهادئ ، بالتوازي مع نهر جيلا شرق فورتونا؛ [155] وبحلول عام 1877، اكتملت المسارات إلى يوما. واستمر العمل في العام التالي، وبحلول عام 1880، تم تمديد المسارات إلى توسون من يوما. [156]

كان هذا الجزء من طريق الولايات المتحدة 80، سلف الطريق السريع 8، جزءًا في الأصل من نظام الطرق السريعة المقترح في عام 1921. [157] بحلول عام 1926، أصبح هذا القسم جزءًا من الطريق السريع عبر البلاد 80. لم يكن الطريق ممهدًا في هذا الوقت، ولكنه كان طريقًا حصويًا على طول الممر بالكامل. [158] بحلول عام 1928، تم تصنيف جزء الطريق السريع 8 بين جيلا بيند وكاسا غراندي على أنه طريق سريع 84. [159] تم رصف جزء صغير من الطريق السريع بالقرب من يوما وكان الطريق السريع 84 قيد الإنشاء بحلول العام التالي. [ 160] اكتمل الطريق السريع 84 بحلول عام 1930، ولكن لم يتم رصفه، وتم رصف جزء الطريق السريع 80 بين أزتيك وسنتينيل . [161]

بدأ رصف الطريق السريع 84 بحلول عام 1934، مع رصف جزء من الطريق السريع في مقاطعة ماريكوبا. [162] أثارت مجموعة من مواطني سان دييغو مخاوف بشأن عدم رصف الطريق من يوما إلى جيل بيند في عام 1934، بسبب التأثير الذي قد يحدثه ذلك على السياحة في سان دييغو، وقدموا طلبًا إلى الحكومة الفيدرالية لرصفه. [163] تم رصف الممر المستقبلي بالكامل للطريق السريع 8 من يوما إلى كاسا غراندي بحلول عام 1935. [164] طُلب من السائقين إحضار أحزمة مراوح احتياطية وخراطيم مبرد ومياه شرب إضافية للرحلة عبر الصحراء. [165] بدأت "رابطة الطرق المختصرة" في عام 1952 للترويج للطريق السريع 84 كطريق لتجاوز فينيكس في الطريق إلى سان دييغو. [166]

مع ظهور الطرق السريعة بين الولايات، كان من المقرر ترقية الممر إلى معايير الطرق السريعة بين الولايات. في أواخر عام 1958، اعترضت مجموعة من أصحاب الموتيلات الذين تقع ممتلكاتهم على الطريق السريع 84 بشدة على أي مسار للطريق السريع 8 الذي لن يمر عبر مدينة كاسا غراندي. [167] اقترح أصحاب الموتيلات في يوما بديلاً خاصًا بهم في عام 1961 للمسارات الأربعة للطريق السريع 8 عبر المدينة التي تم اقتراحها، مما أثار مخاوف بشأن فقدان الإيرادات من السياحة. [168] في يناير 1962، تم تضييق البدائل إلى اثنين، وكان أحدهما هو المسار الذي يدعمه أصحاب الموتيلات. ومع ذلك، أعرب مسؤولو المدارس القريبة عن مخاوفهم بشأن هذا المسار، لأن 1200 طالب لن يتمكنوا بعد الآن من المشي إلى المدرسة إذا تم إنشاء الطريق السريع على طول هذا المسار. [169] في وقت لاحق من ذلك العام، تم اقتراح مسار جديد، على طول مسارات سكة حديد جنوب المحيط الهادئ ونهر كولورادو. [170] اكتمل بناء الأقسام الأولى من الطريق السريع 8 في أريزونا عام 1958. كان طول القسم الأول 1.33 ميل (2 كيلومتر)، والذي تضمن تقاطعًا منفصلًا على مستوى الأرض جنوب موقع Painted Rock Petroglyph . وكان طول القسم الثاني، الذي بلغ طوله 0.83 ميل (1.34 كيلومتر)، يتضمن أيضًا تقاطعًا منفصلًا على مستوى الأرض في أزتيك ، شرق ديتلاند مباشرةً . تم الانتهاء من التقاطع في سنتينل ، والقسم بين أزتيك وخط مقاطعة ماريكوبا ، والذي تضمن بناء تقاطع آخر، في عام 1959. [171] تم تقسيم البناء الأولي إلى أربعة أقسام مختلفة مُنحت لمقاولين مختلفين. بدأ العمل بقسم من الطريق السريع 80 بين سنتينل وجيلا بيند في 10 ديسمبر 1960. وكان هذا أيضًا قسم الطريق السريع 8 الذي اكتمل في أريزونا في 18 أبريل 1962. [172] وبحلول عام 1963، كان العمل جاريًا على قدم وساق، مع ترقية أجزاء من الطريق السريع 80 بين موهوك وجيلا بيند، والطريق السريع 84 بين جيلا بيند وبالقرب من ستانفيلد. [173] اعترض التجار الآخرون على المسار، واجتمعوا مع مجلس مشرفي مقاطعة يوما لإثارة مخاوفهم بعد الموافقة النهائية على المسار في عام 1964. [174] كان من المقرر بناء حديقة جديدة شرق معبر نهر كولورادو، مقابل وسط المدينة مباشرةً؛ وكان مسؤولو المدينة يأملون أن يؤدي هذا إلى تحسين مظهر المدينة مع وصول السائقين لأول مرة. [175]

ومع ذلك، كان هناك جدل حول العمل في ولاية أريزونا أيضًا. في عام 1964، اكتشف تحقيق أجراه مجلس النواب الأمريكي أن سوء الإدارة والافتقار إلى الكفاءة كانا سائدين في أربعة من المشاريع التي شيدت طريق I-8 السريع. وقد تم الاستشهاد بإدارة الطرق السريعة في أريزونا على وجه التحديد في التقرير لعدم مراعاة حماية مصالح الحكومة عند اختيار العمالة للمشاريع. تم اكتشاف العديد من الأخطاء، وأحدها، إضافة الكثير من الطين إلى خليط الحصى، كلف ولاية أريزونا 26278 دولارًا (حوالي 200000 دولار في عام 2023) [43] لإصلاحها. [176] [177] بحلول ذلك العام، بدأ البناء على الطريق السريع غرب كاسا غراندي، بينما كان بقية مسار أريزونا في مراحل التصميم. [178]

في عام 1965، تم منح عقد بقيمة 1.46 مليون دولار (حوالي 11 مليون دولار في عام 2023) [43] لبناء الجزء الذي يبلغ طوله 5.7 ميل (9.2 كم) من بالقرب من طريق أرابي شرقًا عبر فورتونا واشنطن. [179] بعد عامين، قُدِّر أن البناء سيكتمل بحلول عام 1969، باستثناء جسر نهر كولورادو. كان الطريق السريع قيد التنفيذ عبر ممر تيليغراف شرق يوما، وقُدِّرت تكلفة الأجزاء من شارع 9-E إلى 4-E، ومن هناك إلى شارع 4 في يوما، وإلى النهر، بنحو 9.69 مليون دولار (حوالي 68 مليون دولار في عام 2023) [43] في المجموع. [180] بعد الشكاوى المحلية، وافق فرانسيس تورنر، المدير التنفيذي لمكتب الطرق العامة الفيدرالي ، على النظر في بناء تقاطع في طريق تريكيل في كاسا غراندي مرة أخرى، بعد رفض سابق للقيام بذلك. [181] بدأ العمل في جزء كاسا جراند من الطريق السريع في مارس 1968 بتكلفة 3 ملايين دولار [182] (حوالي 20 مليون دولار في عام 2023). [43] في ذلك العام، لاحظ العديد من أصحاب محطات الوقود والموتيلات والمطاعم انخفاضًا في الأعمال التجارية، ربما بسبب المخاوف بشأن حركة البناء بسبب الطريق السريع 8؛ ومع ذلك، فقد كانوا يأملون في زيادة الأعمال التجارية بعد الانتهاء من الطريق السريع. [183] ​​وضعت غرفة تجارة مقاطعة يوما خططًا للترويج للسياحة في المدينة بعد الانتهاء من الطريق السريع 8 بحلول أواخر عام 1968. [184]

كان من المقرر أن يبدأ تقديم العطاءات على الجزء الأخير من الطريق السريع الذي سيتم الانتهاء منه في كاسا غراندي، من طريق ميدواي إلى الطريق السريع 10، في يناير 1969. [185] وبحلول نوفمبر، كان الطريق السريع شرق يوما قيد الإنشاء، بتكلفة 3.7 مليون دولار [186] (حوالي 24 مليون دولار في عام 2023). [43] في 15 يونيو 1970، بدأت حركة المرور باتجاه الشرق على الطريق السريع 8 في كاسا غراندي، مع مخرج عند كل من طريقي تريكيل وثورتون، مع حركة المرور باتجاه الغرب قريبًا. [182] لم تلاحظ الشركات الكثير من التغيير مع افتتاح الممرات المتجهة شرقًا. [187] في عام 1971، كان الطريق السريع 8 مكتملًا تقريبًا، بما في ذلك محاذاة جديدة شرق يوما تم بناؤها بالتوازي وإلى الجنوب من محاذاة الطريق السريع 80 الأصلي. تم أيضًا بناء محاذاة جديدة إلى الجنوب من محاذاة SR 84 في الطرف الشرقي من الطريق السريع من جنوب غرب ستانفيلد إلى المحطة الشرقية عند I-10 جنوب شرق كاسا غراندي. كانت الأجزاء الوحيدة من I-8 التي لم تكتمل في هذا الوقت هي طريق جيل بيند الالتفافي والطرف الغربي بالقرب من يوما. [188] تم الانتهاء من الجزء الواقع شرق شارع 16 في يوما في يونيو 1972 ؛ [189] وافقت لجنة الطرق السريعة في ولاية أريزونا على عقد بقيمة 1.6 مليون دولار (حوالي 12 مليون دولار في عام 2023) [43] لبناء الجزء الذي يبلغ طوله 6 أميال (9.7 كم) عبر جيل بيند في أغسطس. [190] لاحظت بعض شركات يوما انخفاضًا في الإيرادات في هذا الوقت ؛ وافقت إدارة الطرق السريعة في أريزونا على تعديل بعض العلامات لإزالة أي ارتباك. [191] كان الجزء من الطريق السريع رقم 8 بين الشارعين السادس عشر والرابع قيد الإنشاء في عام 1976، وكان الجزء غير المكتمل الوحيد من الطريق السريع، إلى جانب الجسر فوق نهر كولورادو. كان من المقرر نقل محطة معالجة المياه في يوما بسبب احتمال وقوع حادث مع مركبة تحمل مواد خطرة تطير من الجسر وتلوث إمدادات المياه. [192] [193] اكتمل الطريق السريع في كلتا الولايتين بافتتاح الجسر في 20 سبتمبر 1978. [141]

مع اكتمال الطريق السريع بين الولايات، تمت إزالة الطرق السريعة التي حلت محلها من نظام الطرق السريعة بالولاية. في عام 1973، تمت إزالة تسمية SR 84 من الطريق السريع من جيل بيند إلى التقسيم حيث اتبع I-8 محاذاة جديدة جنوب غرب ستانفيلد. [194] في عام 1977، تمت إزالة تسمية US 80 من هذا الامتداد لصالح I-8. [195]

قائمة الخروج

ولايةمقاطعةموقعمي [1] [2]كمالخروج [1]الوجهاتملحوظات
كاليفورنياسان دييغوسان دييغو0.000.00شارع نيميتز / شارع صن ست كليفس – منتزه خليج ميشينتقاطع على نفس المستوى
0.500.801طريق ويست ميشن باي / بوليفارد سبورتس أريناالخروج باتجاه الغرب والمدخل باتجاه الشرق
1.672.692أ-ب I-5  – لوس أنجلوس ، وسط المدينةتم وضع علامة على المخرجين 2A (شمال) و2B (جنوب)؛ لا يوجد مخرج شرقي إلى I-5 شمالاً أو مدخل غربي من I-5 جنوبًا؛ المخرج 20 على I-5؛ الطريق السريع 101 سابقًا
شارع روزكرانسمخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق؛ تم وضع علامة مع المخرج 2B؛ الطريق السريع 209 جنوبًا سابقًا
2.033.272 جشارع مورينالا يوجد مخرج باتجاه الشرق
2.604.183شارع تايلور / دائرة الفندق
3.886.244أفندق سيركلالخروج غربًا عبر المخرج 3
4.066.534ب-ج 163 ريال سعودي  – إسكونديدو ، وسط المدينةتم وضع علامة على المخرجين 4B (الجنوب) و4C (الشمال) باتجاه الشرق، 4A (الجنوب) و4B (الشمال) باتجاه الغرب؛ المخرج 3 على الطريق السريع 163؛ الطريق السريع 395 سابقًا
4.697.555طريق مركز المهمة / دوار السيارات
5.558.936أشارع تكساس / طريق كوالكومكان طريق كوالكوم يُعرف سابقًا باسم طريق الاستاد [196]
6.039.706ب I-805  – لوس أنجلوس ، ناشيونال سيتي ، تشولا فيستاالمخرج 17 على الطريق السريع I-805
7.29–
7.31		11.73–
11.76		7

 الطريق السريع 15 شمالًا / الطريق السريع 15 جنوبًا – ريفرسايد ، ناشيونال سيتي		تم وضع علامة على المخرجين 7A (شمال) و7B (جنوب) باتجاه الشرق وتم عكسهما باتجاه الغرب؛ المخرج 6B على I-15 / SR 15؛ SR 103 سابقًا
7.9412.788طريق ميشن جورج / شارع فيرمونتالمخرج شرقًا هو جزء من المخرج 7
8.7114.029طريق وارنج
9.9916.0810شارع الكليةيخدم جامعة ولاية سان دييغو
لا ميسا11.2418.0911شارع بحيرة موراي / شارع السبعين
12.2219.6712فليتشر باركواي / بالتيمور درايفطريق بالتيمور غير مُشار إليه باتجاه الشرق
12.6220.3113أشارع سبرينج – وسط مدينة لا ميسالا يوجد مخرج باتجاه الغرب
12.7520.52شارع إل كاجونمخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق؛ طريق I-8 السابق وطريق US 80 الغربي
13.4121.5813بجاكسون درايف / جروس مونت بوليفاردلا يوجد مدخل باتجاه الشرق؛ ولا توجد لافتات باتجاه الغرب لشارع جروس مونت
14.0522.6114أشارع لا ميسا / مركز غروسمونت درايفتم التوقيع على المخرج 14B باتجاه الشرق
14.2022.8514ب ريال 125تم وضع علامة على أنه المخرج 14A باتجاه الشرق؛ المخرج 18A على الطريق السريع 125؛ كان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع 67 جنوب I-8
14.3023.0114 جطريق سيفيرين / طريق فويرتي
إل كاجون15.3124.6415شارع إل كاجون ( حافلة I-8 شرقًا)مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ الطريق السريع 80 شرقًا سابقًا
16.2426.1416الشارع الرئيسي
16.9527.2817أشارع جونسونالخروج شرقًا والمدخل غربًا
17.4528.0817ب-ج
 الطريق السريع 67 شمال / شارع ماغنوليا – سانتي ، ليكسايد ، رامونا		تم وضع علامة على المخرجين 17B (SR 67) و17C (Magnolia Avenue) باتجاه الشرق؛ مخرج 1 من SR 67
18.1229.1618شارع موليسون
19.0130.5919الشارع الثاني (حافلة SR 54 غربًا)الطريق السريع 54 غربًا سابقًا
19.5031.3820 أمبيرشارع إيست ماين ( حافلة I-8 غربًا)الخروج باتجاه الغرب والمدخل باتجاه الشرق
20.4032.8320 بجرينفيلد درايف – كريستتم التوقيع على المخرج 20 باتجاه الشرق
بجانب البحيرة21.6934.9122طريق لوس كوتشيس – بجانب البحيرة
23.4737.7723طريق بحيرة جينينجز بارك
​27.3444.0027طريق دنبار – هاربيسون كانيون
جبال الألب30.1148.4630طريق الحانة ( حافلة I-8 شرقًا) – جبال الألب
32.9953.0933طريق ويلوز / بوليفارد ألباين ( حافلة I-8 غربًا) – ألباينإلى حجز فيجاس
​35.9857.9036طريق إيست ويلوزالولايات المتحدة الأمريكية السابقة رقم 80
​39.4863.5440
 79 ريال سعودي شمالًا (طريق وادي جاباتول) – ديسكانسو ، جوليان		إلى حجز فيجاس
وادي الصنوبر45.1872.7145وادي الصنوبر ، جوليان
46.5874.9647طريق صن رايز ( CR S1 )
​50.4981.2651طريق باكمان سبرينجز
​53.6386.3154طريق كيتشن كريك – محطة كاميرون
محمية كامبو الهندية60.5097.3761طريق كريستوود – لايف أوك سبرينجزإلى محمية كامبو الهندية ، محمية لا بوستا ، محمية مانزانيتا الهندية
​65.25105.0165
 الطريق السريع 94 غربًا – كامبو ، بوليفارد
​73.30117.9673جاكومبا
سان دييغو - خط مقاطعة إمبريال
​76.93123.8177طريق حديقة إن-كو-باه
إمبراطوري​80.21129.0980طريق ماونتن سبرينغز
​87.13140.2287
 الطريق السريع 98 شرقًا – كاليكسيكو		الخروج شرقًا والمدخل غربًا
أوكوتيلو89.04143.3089الطريق الإمبراطوري ( CR S2 ) – أوكوتيلو
​100.60161.90101طريق دوناواي
​107.05172.28107طريق درو ( CR S29 ) – سيلي
​111.11178.81111طريق فورستر ( CR S30 )
المركز114.09183.61114شارع إمبريال ( حافلة I-8 شرقًا) – إل سنترو
115.09185.22115 الطريق السريع 86 (الشارع الرابع / حافلة I-8 غربًا) – إل سنتروالولايات المتحدة الأمريكية 99 السابقة
116.08186.81116طريق دوغود ( CR S31 )
​118.06190.00118 الطريق السريع 111  – براولي ، إنديو ، كاليكسيكوتم التوقيع على المخرجين 118A (الجنوب) و 118B (الشمال)
​119.66192.57120طريق بوكر
​124.90201.01125
 الطريق السريع 7 جنوب / طريق أورشارد ( CR S32 )
​127.61205.37128طريق بوندز كورنرالطريق السريع رقم 115 السابق
​130.62210.21131
 115 ريال سعودي شمالًا (طريق فان دير ليندن) - هولتفيل		الولايات المتحدة الأمريكية السابقة رقم 80
​142.87229.93143
 الطريق السريع 98 غربًا – كاليكسيكو
​145.95234.88146طريق مركز بروك للأبحاث
​150.60242.37151بئر جوردون
​155.82250.77156طريق جرايز ويل
​158.81255.58159طريق أوجيلبي ( CR S34 )
فيليسيتي163.69263.43164طريق سايدويندر
​164.30264.42محطة التفتيش الزراعي (الاتجاه الغربي فقط)
تقاطع أراز165.73266.72166
 186 ريال سعودي جنوبًا (طريق ألجودونيس) – أندرادي ، المكسيك		الطريق السريع الأمريكي رقم 80 السابق
محمية فورت يوما الهندية169.97273.54170وينترهافن درايف ( حافلة I-8 شرقًا)المحطة الغربية لحافلة I-8.
171.54276.07172الجادة الرابعة ( حافلة I-8 ) – وينترهافنالولايات المتحدة الأمريكية السابقة رقم 80
نهر كولورادو171.98
0.00		276.77
0.00		خط كاليفورنيا – أريزونا
أريزونايومايوما0.590.951طريق مركز ريدوندو / جيس باركوايلم يتم وضع علامة على طريق مركز ريدوندو باتجاه الغرب
2.233.592 الطريق السريع 95 (شارع 16)
3.986.413شارع 3Eالطريق السريع رقم 280 السابق
7.6612.337
 195 ريال جنوبي (طريق العرب) – سان لويس
9.4415.199
 BL 8 غربًا ( الطريق التاريخي الأمريكي 80 غربًا) / Avenue 8 1 ⁄ 2 E		المحطة الشرقية للطريق السريع I-8 BL؛ الطريق السريع 80 غربًا سابقًا
سفوح فورتونا12.2719.7512طريق فورتونا
14.2822.9814شارع فوت هيلز
​21.0633.8921الطريق التاريخي الأمريكي 80 شرقًا – وادي دومالطريق السريع الأمريكي رقم 80 السابق
ويلتون30.8449.6330شارع 29E – ويلتون
نوح37.9961.1437شارع 36E – رول
​42.1067.7542شارع 40E – تاكنا
​54.9888.4854الطريق التاريخي الأمريكي 80 غربًا / شارع 52E – وادي موهوكالطريق السريع الأمريكي 80 غربًا سابقًا
​67.49108.6167الطريق التاريخي الأمريكي 80 شرقًا – ديتلاند
​73.53118.3473طريق أزتيك ( الطريق التاريخي الأمريكي 80 غربًا)
​78.51126.3578الطريق السريع
ماريكوبا​87.10140.1787الحارس , حيدر , أغوا كالينتي
​102.34164.70102طريق الصخرة المرسومةالوصول إلى موقع Painted Rock Petroglyph
​106.56171.49106طريق بالوما
جيلا بيند111.49179.43111طريق وادي الحمضيات
115.68186.17115 BL 8 شرقًا ( الطريق السريع التاريخي الأمريكي 80 شرقًا) / الطريق السريع 85  - فينيكس ، أجوالطريق السريع الأمريكي رقم 80 السابق
118
 الطريق السريع رقم 85 شمالا		التبادل المستقبلي [197]
119.47192.27119


مسار باترفيلد ( BL 8 غربًا) إلى طريق الولاية رقم 85 شمالًا / الطريق السريع رقم 10		الطريق السريع رقم 84 غربًا سابقًا
​140.86226.69140طريق فريمان
​144.60232.71144طريق وادي فيكول
بينال​151.73244.19151


 الطريق السريع 84 شرقًا إلى الطريق السريع 347 شمالًا – ماريكوبا
​161.61260.09161ستانفيلد
​167.61269.74167طريق مونتجومري
​169.72273.14169طريق بيانكو
​172.62277.80172طريق ثورنتون – كاسا جراندي
​174.62281.02174طريق تريكيل – كاسا جراندي
كاسا جراندي178.36287.04178 I-10  – فينيكس ، توسانتم وضع علامة على المخرجين 178A (غربًا) و178B (شرقًا)؛ مدخل إضافي من طريق Sunland Gin Road؛ المخرج 199 على الطريق السريع I-10
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

الطرق المساعدة

درع I-8 للأعمال

لا توجد طرق مساعدة ثلاثية الأرقام للطريق السريع I-8. ومع ذلك، هناك أربعة طرق تجارية مميزة مرتبطة بالطريق السريع I-8 والتي توفر وصولاً إضافيًا إلى بلدات أو مدن معينة:

  • يمر شارع El Cajon Boulevard عبر وسط مدينة El Cajon.
  • يمتد مسار الأعمال التجارية El Centro على طول شارع Adams في وسط مدينة El Centro.
  • تبدأ حلقة الأعمال وينترهافن-يوما في وينترهافن قبل عبور نهر كولورادو إلى يوما وتوفير الوصول إلى منطقة وسط المدينة، وتنتهي في شرق يوما.
  • يتصل مسار الأعمال جيلا بيند بطريق ولاية أريزونا 85. [14] [198]

انظر أيضا

  • علَم بوابة أريزونا
  • علَم بوابة كاليفورنيا
  • لافتة بوابة طرق كاليفورنيا
  • الشعار بوابة الطرق الأمريكية

مراجع

الحواشي

  1. ^ abc Warring, KS (January 9, 2008). "Interstate 8 Freeway Interchanges" (PDF) . California Numbered Exit Uniform System . Sacramento: California Department of Transportation. مؤرشف (PDF) من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 5 فبراير 2009 .
  2. ^ قسم إدارة جرد الطرق، قسم التخطيط المتعدد الوسائط (31 ديسمبر 2013). "سجل نظام الطرق السريعة للولاية لعام 2013" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية أريزونا . ص 1-11 . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2019 .
  3. ^ إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (25 مارس 2015). نظام الطرق السريعة الوطني: كاليفورنيا (الجنوب) (PDF) (خريطة). لم يتم تحديد المقياس. واشنطن العاصمة: إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاسترجاع في 25 مايو 2015 .
  4. ^ إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (7 مايو 2015). أريزونا (PDF) (خريطة). لم يتم تحديد المقياس. واشنطن العاصمة: إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاسترجاع في 29 مايو 2015 .
  5. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 يونيو 2012). "ما هو نظام الطرق السريعة الوطني؟". نظام الطرق السريعة الوطني . واشنطن العاصمة: الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2012 .
  6. ^ National Park Service. "Juan Bautista de Anza National Historic Trail Guide: Imperial County". National Park Service. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2008 .
    خدمة المتنزهات الوطنية. "دليل المسار التاريخي الوطني لخوان باوتيستا دي أنزا: مقاطعة يوما". خدمة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2008 .
    خدمة المتنزهات الوطنية. "دليل المسار التاريخي الوطني لخوان باوتيستا دي أنزا: مقاطعة ماريكوبا". خدمة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2008 .
    خدمة المتنزهات الوطنية. "دليل المسار التاريخي الوطني لخوان باوتيستا دي أنزا: مقاطعة بينال". خدمة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2008 .
  7. ^ قانون كاليفورنيا، SHC 308.
  8. ^ توماس براذرز (1998). أطلس طرق مقاطعة سان دييغو (الخريطة). 1:316,800. إيرفين، كاليفورنيا: توماس براذرز. ص. 1232. ISBN 0-88130-902-8. OCLC  38909538.
  9. ^ "الجدول 1 - الطرق الرئيسية - سجل طريق FHWA وقائمة المكتشفين - نظام الطرق السريعة بين الولايات - نظام الطرق السريعة الوطني - التخطيط - FHWA".
  10. ^ ab OpenStreetMap. Acme Mapper (Map). Acme Maps. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 28 أبريل 2013 .
  11. ^ سانشيز، ليونيل (19 أكتوبر/تشرين الأول 1995). "دورية الحدود ستفتح نقطة تفتيش على الطريق السريع رقم 8". سان دييغو يونيون تريبيون . ص. أ1. OCLC  25257675.
  12. ^ فيجيل، جينيفر (21 سبتمبر/أيلول 2003). "طلبت الدولة إقامة حواجز لمنع عبور الطرق السريعة على الطريق رقم 8". سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب1. OCLC  25257675.
  13. ^ "المهربون يجعلون الطرق السريعة في مقاطعة إيست مميتة". سان دييغو يونيون تريبيون . 13 أكتوبر 2005. ص. ب13. OCLC  25257675.
  14. ^ abc Thomas Brothers (2009). أطلس طرق مقاطعة سان دييغو (خريطة). إيرفين، كاليفورنيا: توماس براذرز. ص. 429-430، 1232-1237، 1251-1252، 1268-1270، 1298-1300. رقم ISBN 978-1-58174-110-0. OCLC  263420904.
  15. ^ أ ب ج د راند ماكنالي (2008). أطلس الطرق: الولايات المتحدة وكندا والمكسيك (خريطة). ج. 1:1.584,000. شيكاغو: راند ماكنالي. ص. 15. رقم ISBN 978-0-528-93961-7. OCLC  173493291.
    راند ماكنالي (2008). أطلس الطرق: الولايات المتحدة وكندا والمكسيك (خريطة). ج. 1:190,080. شيكاغو: راند ماكنالي. ص. 17. ملحق سان دييغو. رقم ISBN 978-0-528-93961-7. OCLC  173493291.
  16. ^ abcde Thomas Brothers (2000). California Road Atlas and Driver's Guide (Map). Irvine, CA: Thomas Brothers. ص. 107، 111، 112، 212، 213، 214، V. OCLC  41359350.
  17. ^ abcd McVicar, Jim (9 مايو 1985). "الصف I-8 يتحدى سائق السيارة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. II7. OCLC  13155544.
  18. ^ هدسون، كين (8 مارس 1966). "الشاشة لكبح الرياح الشيطانية". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ17. OCLC  13155544.
  19. ^ إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (29 فبراير 2012). "حقائق الطرق السريعة السابقة لهذا اليوم". الاحتفال بنظام الطرق السريعة بين الولايات في أيزنهاور . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2006. تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2012 .
  20. ^ بيتمان (1995)، ص 341.
  21. ^ "المادة 2 من الفصل 2 من القسم 1". قانون شوارع وطرق كاليفورنيا . ساكرامنتو: مكتب المستشار التشريعي في كاليفورنيا . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2019 .
  22. ^ "المادة 2.5 من الفصل 2 من القسم 1". قانون الطرق والشوارع في كاليفورنيا . ساكرامنتو: مكتب المستشار التشريعي في كاليفورنيا . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2019 .
  23. ^ California Department of Transportation (August 2019). "Officially Destinated State Scenic Highways and Historic Parkways" (XLSX) . ساكرامنتو: California Department of Transportation . تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2016 .
  24. ^ وزارة النقل في كاليفورنيا؛ وكالة النقل في ولاية كاليفورنيا (يناير 2021). 2020 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF) . ساكرامنتو: وزارة النقل في كاليفورنيا. ص. 15، 289. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 أكتوبر 2022.
  25. ^ هوفمان، جيرالين ماري؛ جامبل، لين هـ؛ معهد جامعة ولاية سان دييغو للدراسات الإقليمية في كاليفورنيا (2006). دليل المعلم لثقافة كومياي التاريخية والمعاصرة. سان دييغو: معهد جامعة ولاية سان دييغو للدراسات الإقليمية في كاليفورنيا. ص 24. ISBN 978-0-925613-51-6. OCLC  173480703. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع 10 أكتوبر 2016 .
  26. ^ California Department of Transportation (2014). "All Traffic Volumes on CSHS". ساكرامنتو: California Department of Transportation . تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2016 .
  27. ^ "خريطة عامة للطريق السريع رقم 8 في أريزونا" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 11 أبريل 2008 .
  28. ^ وزارة النقل في ولاية أريزونا. مخرج 200 باتجاه الشرق (علامة إرشادية للطريق السريع). كاسا غراندي، أريزونا: وزارة النقل في ولاية أريزونا. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2012 .
  29. ^ وزارة النقل في ولاية أريزونا (2014). "متوسط ​​حركة المرور السنوية اليومية" (PDF) . وزارة النقل في ولاية أريزونا. مؤرشف (PDF) من الأصل في 29 مارس 2017. تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2016 .
  30. ^ كولوم، ليندسي (29 يناير 2011). "أريزونا، مسؤولون فيدراليون يستهدفون المهربين على الطريق السريع 8". جمهورية أريزونا . فينيكس. OCLC  2609778. تم الاسترجاع في 21 يونيو 2014 .
  31. ^ إدارة الطرق العامة (14 أغسطس 1957). ترقيم الطرق الرسمي للنظام الوطني للطرق السريعة بين الولايات والدفاع كما وافقت عليه الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (الخريطة). لم يتم إعطاء مقياس. واشنطن العاصمة: إدارة الطرق العامة. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 4 أبريل 2012 .
  32. ^ ab "إعادة ترقيم الطريق: العلامات الخضراء الجديدة ستحل محل الدروع القديمة" (PDF) . الطرق السريعة والأشغال العامة في كاليفورنيا . 43 (1-2): 11-14. مارس-أبريل 1964. ISSN  0008-1159. OCLC  7511628. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 8 مارس 2012 .
  33. ^ abc جمعية ولاية كاليفورنيا. "قانون لإضافة المادة 253 والمادة 3 (تبدأ بالقسم 300) إلى الفصل 2 من القسم 1 من، وإلغاء المادة 253 والمادة 3 (تبدأ بالقسم 300) من الفصل 2 من القسم 1 من،..." دورة الهيئة التشريعية لعام 1963. قوانين كاليفورنيا . ولاية كاليفورنيا. الفصل 385 ص 1182.
  34. ^ ماك، جوزيف (مايو-يونيو 1950). "وادي ألفارادو". الطرق السريعة والأشغال العامة في كاليفورنيا . 29 (4): 42-43. OCLC  7511628.
  35. ^ "الولاية تطلب عروضاً لمشروع ربط الطريق السريع رقم 80 هنا". صحيفة سان دييغو يونيون . 6 يناير 1959. ص. أ13. OCLC  13155544.
  36. ^ "افتتاح طريق سريع غدًا على الطريق السريع رقم 80". صحيفة سان دييغو يونيون . 23 أبريل 1962. ص. أ18. OCLC  13155544.
  37. ^ "لجنة مدينة سان دييغو تحث على إنشاء طرق جديدة في المنطقة". صحيفة سان دييغو يونيون . 23 أغسطس 1962. ص. C17. OCLC  13155544.
  38. ^ بروكس، جو (7 يناير 1965). "التخطيط لبناء المزيد من حواجز مراكز الطرق السريعة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ21. OCLC  13155544.
  39. ^ جمعية ولاية كاليفورنيا. "قانون لتعديل المواد 306، 320، 332، 351، 362، 365، 369، 374، 382، 388، 397، 407، 408، 409، 410، 415، 422، 435، 440، 446، 453، 456، 460، 467، 470، 476، 487، 492، 493، 494، 506، 521، 528، و529..." دورة المجلس التشريعي لعام 1959. قوانين ولاية كاليفورنيا . ولاية كاليفورنيا. الفصل 1062 ص 3121.
  40. ^ "الطرق البديلة التي تمت دراستها للطرق السريعة في منطقة ميدواي". صحيفة سان دييغو يونيون . 27 أغسطس 1962. ص. أ17. OCLC  13155544.
  41. ^ "مركز الصناعات الخفيفة يحث على إنشاء منطقة حدودية في ميدواي". صحيفة سان دييغو يونيون . 15 أغسطس 1962. ص. أ17. OCLC  13155544.
  42. ^ "11 مليون دولار من مشروع المبادلة". صحيفة سان دييغو يونيون . 16 مارس 1965. ص. أ15. OCLC  13155544.
  43. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the US GDP Then؟". MeasuringWorth . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  44. ^ "مخاوف من خسارة الأموال للطرق السريعة في الولاية بموجب خطة النقل". صحيفة سان دييغو يونيون . 11 مايو 1966. ص. أ22. OCLC  13155544.
  45. ^ جيمس، بول (1 أغسطس 1966). "الطريق السريع رقم 5 سيحتوي على 36 تقاطعًا لتسهيل السفر". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  46. ^ براون، جو (26 مارس 1967)."مكدس" مثل طبق السباغيتي. صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  47. ^ “تبادل بقيمة 11 مليون دولار لربط الطرق السريعة”. اتحاد سان دييغو . 4 ديسمبر 1966. ص. ب4. أو سي إل سي  13155544.
  48. ^ "إغلاق منحدرات الطريقين السريعين 5 و8". صحيفة سان دييغو يونيون . 27 فبراير 1968. ص. C1. OCLC  13155544.
  49. ^ "المجلس يوافق على طريق سريع رقم 109". صحيفة سان دييغو يونيون . 29 ديسمبر 1967. ص. ب3. OCLC  13155544.
  50. ^ "تم وضع حجر الأساس لطريق سريع على الشاطئ". صحيفة سان دييغو يونيون . 24 سبتمبر 1968. ص. C3. OCLC  13155544.
  51. ^ "مراجعة الطرق السريعة بين الولايات 5-8 يوم الاثنين". صحيفة سان دييغو يونيون . 3 أغسطس 1968. ص. ب1. OCLC  13155544.
  52. ^ كلانس، هومر (25 فبراير 1969). "2000 إلى 3000 عامل بناء عاطلون عن العمل بسبب الأمطار". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب8. OCLC  13155544.
  53. ^ سكار، لو (26 سبتمبر 1969). "تخصيص طريق أوشن بيتش السريع". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  54. ^ جمعية ولاية كاليفورنيا. "قانون لتعديل الأقسام 263.3 و263.8 و415 وإضافة القسم 486 إلى قانون الشوارع والطرق السريعة، المتعلق بالطرق السريعة في الولاية". دورة الهيئة التشريعية لعام 1972. قوانين كاليفورنيا . ولاية كاليفورنيا. الفصل 1216 ص 2351.
  55. ^ "طلب تقديم عروض بشأن 4 مشاريع طرق في ساوثلاند". لوس أنجلوس تايمز . 24 مارس 1964. ص 22. OCLC  3638237.
  56. ^ "عقد لتوسيع الطريق السريع رقم 8". صحيفة سان دييغو يونيون . 31 مارس 1967. ص. ب11. OCLC  13155544.
  57. ^ "اتفاقية تحسين الطريق السريع I-8 تمت الموافقة عليها". صحيفة سان دييغو يونيون . 20 فبراير 1974. ص. B4. OCLC  13155544.
  58. ^ طاقم العمل (25 يوليو 1974). "المدينة تطلب إنشاء تقاطع طرق". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب3. OCLC  13155544.
  59. ^ "بدء أعمال الطرق في المنطقة". صحيفة سان دييغو يونيون . 31 أكتوبر 1974. ص. ب3. OCLC  13155544.
  60. ^ "مشروع تبادل يقترب من الضوء الأخضر". صحيفة سان دييغو يونيون . 20 مايو 1981. ص. ب3. OCLC  13155544.
  61. ^ جريمالدي، جيمس (30 مايو 1985). "افتتاح منحدرات طريق إل كاجون السريع قريبًا". إيفنينج تريبيون . ص. ب6. OCLC  37687666.
  62. ^ جاهن، إد (25 أكتوبر 1985). "فتح ممرات بين الطريقين I-15 وI-8 باتجاه الشمال". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب2. OCLC  13155544.
  63. ^ تايلور، كاثي (5 ديسمبر 1986). "مراقبو إشارات المرور الالتفافية يحتفلون بيوم ميداني في التقاطع". إيفينينج تريبيون . ص. ب22. OCLC  37687666.
  64. ^ هدسون، كين (1 مايو 1977). "الازدحام المروري يبتلي الطريق السريع 8". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  65. ^ "سيتم افتتاح مخرج جديد لـ Mission Gorge على الطريق السريع I-8 اليوم". لوس أنجلوس تايمز . 23 أغسطس 1979. ص. SD A10. OCLC  3638237.
  66. ^ فوينتس، هنري (20 أبريل 1984). "دراسة أجرتها إدارة النقل في كاليفورنيا تقول إن الطريق السريع رقم 8 هو الشريان الأكثر ازدحامًا في المنطقة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب3. OCLC  13155544.
  67. ^ أوكر بلوم، جيم (20 سبتمبر 1987). "الطريق السريع رقم 8 من شارع كوليدج إلى وارنج هو أمازون الطرق السريعة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب6. OCLC  13155544.
  68. ^ كوتشر، كارين (3 مارس 1992). "توسيع الحارات قد يعرقل حركة المرور على الطريق السريع رقم 8". سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب1. OCLC  25257675.
  69. ^ أوكربلوم، جيم (28 أكتوبر 1987). "قد يؤدي إيقاف إشارة المرور على الطريق السريع رقم 8 إلى تخفيف حركة المرور". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  70. ^ كارسون، دانييل (29 أكتوبر 1987). "إشارة المرور تتحول إلى اللون الأحمر بسبب الاحتجاجات". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  71. ^ abcde McVicar, Jim (19 مايو 1970). "حلم طريق سان دييغو-يوما السريع يقترب من الاكتمال". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب3. OCLC  13155544.
  72. ^ ماكفيكار، جيم (7 مارس 1985). "محطة استراحة إليس في أوت أوف واي سايد لا تزال في الذاكرة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب4. OCLC  13155544.
  73. ^ abc هاريسون، دونالد (25 مايو 1975). "آخر قسم من الطريق السريع رقم 8 إلى يوما يفتح يوم الخميس". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب10. OCLC  13155544.
  74. ^ "الأولوية القصوى لمقاطع سان دييغو وأوشنسايد فريواي". صحيفة سان دييغو يونيون . 28 مايو 1963. ص. أ18. OCLC  13155544.
  75. ^ "طلب تقديم عروض لتمديد الطريق السريع رقم 80". صحيفة سان دييغو يونيون . 24 سبتمبر 1963. ص. ب1. OCLC  13155544.
  76. ^ "نظام الطرق السريعة في مقاطعة سان دييغو". صحيفة سان دييغو يونيون . 22 فبراير 1965. ص. أ3. OCLC  13155544.
  77. ^ فان دينبورج، راسل (7 يناير 1965). "نظام الطرق السريعة كبير ومتنامي". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. C6. OCLC  13155544.
  78. ^ قسم الطرق السريعة في كاليفورنيا (سبتمبر 1965). "I-8 شرق الكاخون". الطرق السريعة والأشغال العامة في كاليفورنيا . 44 (5): 40-41. أو سي إل سي  7511628.
  79. ^ "الولاية ستطلب عروضاً لإنشاء وصلة طريق جبال الألب". صحيفة سان دييغو يونيون . 13 أكتوبر 1964. ص. ب1. OCLC  13155544.
  80. ^ طاقم العمل (25 فبراير 1965). "أموال للطريق السريع غرب ألباين أوكد". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ33. OCLC  13155544.
  81. ^ "الولاية تمنح جوائز لوظائف الطرق السريعة". صحيفة سان دييغو يونيون . 7 أغسطس 1965. ص. ب20. OCLC  13155544.
  82. ^ "من المقرر أن يبدأ العمل في وصلة الطريق السريع الجديدة". صحيفة سان دييغو يونيون . 29 سبتمبر 1965. ص. أ21. OCLC  13155544.
  83. ^ "الولاية تراجع عرض الطريق المنخفض للطريق رقم 80 بالولايات المتحدة". صحيفة سان دييغو يونيون . 13 نوفمبر 1963. ص. أ17. OCLC  13155544.
  84. ^ "افتتاح منجم جاكومبا غدًا". صحيفة سان دييغو يونيون . 2 مايو 1965. ص. أ22. OCLC  13155544.
  85. ^ ab Ainsworth, Ed (22 مايو 1966). "جاكومبا جاهز للحظة كبيرة". لوس أنجلوس تايمز . ص. F6. OCLC  3638237.
  86. ^ قسم الطرق السريعة في كاليفورنيا (يناير 1964). "Mountain Springs Grade". California Highways and Public Works . 43 (1): 43–44. OCLC  7511628.
  87. ^ زيمرمان، روبرت (26 مارس 1963). "الانفجارات الذرية لن تبني الولايات المتحدة الجديدة رقم 80". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ11. OCLC  13155544.
  88. ^ كاي، بيتر (9 مارس 1963). "الفولاذ يروض وادي الشيطان". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ1. OCLC  13155544.
  89. ^ "تم الموافقة على صندوق الطرق الريفية بقيمة 42 مليون دولار". صحيفة سان دييغو يونيون . 30 أكتوبر 1964. ص. A1–A2. OCLC  13155544.
  90. ^ "12 مليون دولار مخصصة لأعمال الطرق السريعة". لوس أنجلوس تايمز . 27 مايو 1965. ص. أ2. OCLC  3638237.
  91. ^ "العروض المقدمة لبناء طريق سريع في جبال لاجونا". صحيفة سان دييغو يونيون . 14 سبتمبر 1965. ص. أ15. OCLC  13155544.
  92. ^ "عقد إيجار بقيمة 3 ملايين دولار أمريكي". صحيفة سان دييغو يونيون . 29 يناير 1966. ص. ب1. OCLC  13155544.
  93. ^ طاقم العمل (1 أغسطس 1967). "استئناف جدال اسم المجتمع". لوس أنجلوس تايمز . ص. أ2. OCLC  3638237.
  94. ^ "تم تأجير طريق بقيمة 6.5 مليون دولار". صحيفة سان دييغو يونيون . 18 أبريل 1967. ص. ب3. OCLC  13155544.
  95. ^ الموظفون (1 مايو 1967). "عقد إيجار لجزء من الطريق السريع". لوس أنجلوس تايمز . ص 28. OCLC  3638237.
  96. ^ “مشكلة الضباب الدخاني التي يراها مجلس الكاجون”. اتحاد سان دييغو . 20 أكتوبر 1967. ص. ب3. أو سي إل سي  13155544.
  97. ^ طاقم العمل (22 أكتوبر 1967). "تحديد موعد فتح العطاءات على الطريق السريع 8". لوس أنجلوس تايمز . ص 26. OCLC  3638237.
  98. ^ "استمرار بناء الطرق السريعة في ربط المدن الإقليمية". صحيفة سان دييغو يونيون . 12 مايو 1968. ص. ب4. OCLC  13155544.
  99. ^ "3-Mile Interstate 8 Freeway Job Let". The San Diego Union . 23 أغسطس 1968. ص. B8. OCLC  13155544.
  100. ^ هدسون، كين (8 سبتمبر 1968). "مليون نقطة من الديناميت مخصصة لتمهيد الطريق للطريق السريع رقم 8". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب2. OCLC  13155544.
  101. ^ هدسون ، كين (12 فبراير 1969). “يفتح قسم جبال الألب بين الولايات 8 في 21 أبريل”. اتحاد سان دييغو . ص. ب3. أو سي إل سي  13155544.
  102. ^ "افتتاح طريق سريع في ألباين". صحيفة سان دييغو يونيون . 20 أبريل 1969. ص. ب2. OCLC  13155544.
  103. ^ هدسون ، كين (23 مايو 1969). “تم افتتاح قسم الطريق السريع 8 بالقرب من جبال الألب”. اتحاد سان دييغو . ص. ب3. أو سي إل سي  13155544.
  104. ^ "تقدم مشروع ربط الطريق السريع الجبلي". صحيفة سان دييغو يونيون . 25 يناير 1970. ص. ب3. OCLC  13155544.
  105. ^ "الطرق السريعة في المقاطعة تعاملت مع 47 مليون دولار". صحيفة سان دييغو يونيون . 24 أبريل 1970. OCLC  13155544.
  106. ^ ستون، جو (26 مايو 1970). "مجموعة الطرق السريعة تحصل على جولة ذات مناظر خلابة". سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  107. ^ كلانس، هومر (19 مارس 1968). "18 مشروعًا للطرق السريعة تحظى بالأولوية القصوى". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. C1. OCLC  13155544.
  108. ^ "الطرق السريعة في المنطقة تخسر السباق مع السكان". صحيفة سان دييغو يونيون . 22 سبتمبر 1968. ص. ب4. OCLC  13155544.
  109. ^ "26.8 مليون وظيفة في الطرق السريعة تمت الموافقة عليها في المقاطعة". صحيفة سان دييغو يونيون . 22 أكتوبر 1969. ص. ب3. OCLC  13155544.
  110. ^ كلانس، هومر (9 أغسطس 1970). "تكلفة أعمال الطرق السريعة في المنطقة 107.5 مليون دولار". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  111. ^ طاقم العمل (10 مايو 1971). "تحسين وصلة الطريق السريع مطلوبة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  112. ^ طاقم العمل (26 نوفمبر 1971). "العروض المقدمة من الولاية لبناء طريق سريع رقم 8". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب3. OCLC  13155544.
  113. ^ ستيوارت، جون (20 فبراير 1972). "جسر بارتفاع 430 قدمًا مخطط له على الطريق رقم 8". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب3. OCLC  13155544.
  114. ^ كيسلر، روبرت (29 مارس 1972). "مشاكل مالية تؤخر تنفيذ أعمال الطرق السريعة بقيمة 150 مليون دولار". لوس أنجلوس تايمز . ص. أ1. OCLC  3638237.
  115. ^ "تغير مزاج الجمهور بعيدًا عن الطرق السريعة". صحيفة سان دييغو يونيون . 8 يناير 1974. ص. X16. OCLC  13155544.
  116. ^ "Pine Valley Creek Bridge Dedicated". The San Diego Union . 24 نوفمبر 1974. ص. B1، B4. OCLC  13155544.
  117. ^ “سان دييغو”. لوس أنجلوس تايمز . 18 يناير 1979. ص. SD2. أو سي إل سي  3638237.
  118. ^ باديا، ستيف (30 مايو 1987). "وضع أول علامة سرعة 65 ميلاً في الساعة شرق إل كاجون". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  119. ^ Knaub, Mark (1 فبراير 2012). "خيارات النقل المبكرة تشمل طريق بلانك فوق الكثبان الرملية". يوما صن .
  120. ^ قسم الطرق السريعة في كاليفورنيا (1936-1937). خريطة الطرق لولاية كاليفورنيا (الخريطة). [1:1,463,040]. ساكرامنتو: قسم الطرق السريعة في كاليفورنيا. OCLC  26939810.
  121. ^ "انتهاء مشروع ربط الطريق السريع يقترب". صحيفة سان دييغو يونيون . 22 أغسطس 1966. ص. ب3. OCLC  13155544.
  122. ^ "تفاصيل نقل الطريق السريع 80". لوس أنجلوس تايمز . 28 مارس 1957. ص. ب8. OCLC  3638237.
  123. ^ "42 مليون دولار تم الموافقة عليها للطرق الإقليمية". صحيفة سان دييغو يونيون . 30 أكتوبر 1964. ص. أ2. OCLC  13155544.
  124. ^ "مجموعة الطرق السريعة تدرس مسارًا جديدًا". صحيفة يوما صن . 20 ديسمبر 1964. ص 5.
  125. ^ "ارتفاع درجة الحرارة المتوقع اليوم إلى 110 درجة". صحيفة سان دييغو يونيون . 19 يونيو 1966. ص. أ30. OCLC  13155544.
  126. ^ "الأمطار تتسبب في فيضانات وانقطاع الكهرباء". صحيفة سان دييغو يونيون . 2 سبتمبر 1967. ص. ب3. OCLC  13155544.
  127. ^ هدسون ، كين (5 أبريل 1968). "الطريق السريع 8 إلى يوما تمت مشاهدته بواسطة '73". اتحاد سان دييغو . ص. ب3. أو سي إل سي  13155544.
  128. ^ قسم الطرق السريعة في كاليفورنيا (1961). خريطة الطرق لولاية كاليفورنيا (الخريطة). [1:1,411,705]. ساكرامنتو: قسم الطرق السريعة في كاليفورنيا. OCLC  60337964.
  129. ^ قسم الطرق السريعة في كاليفورنيا (1965). خريطة الطرق لولاية كاليفورنيا (الخريطة). [1:1,411,705]. ساكرامنتو: قسم الطرق السريعة في كاليفورنيا. OCLC  381149522.
  130. ^ "Interstate 8 Link Ready". The San Diego Union . 13 يوليو 1970. ص. B1. OCLC  13155544.
  131. ^ ماكميلان، دوج (24 يوليو 1970). "وصلة الطريق السريع رقم 8 من المقرر الانتهاء منها بحلول مايو المقبل". صحيفة سان دييغو يونيون (طبعة إمبريال فالي). ص. ب1. OCLC  13155544.
  132. ^ Ruane, Richard (21 فبراير 1971). "1200 ميل من طرق المقاطعة المعبدة". The San Diego Union (طبعة Imperial Valley). ص. B1. OCLC  13155544.
  133. ^ طاقم العمل (18 مايو 1971). "العمل النهائي الذي يتم على الطريق السريع". صحيفة سان دييغو يونيون (طبعة إمبريال فالي). ص. ب1. OCLC  13155544.
  134. ^ ماكميلان، دوج (29 أبريل 1971). "افتتاح وصلة الطريق السريع رقم 8 بالقرب من هولتفيل الشهر المقبل". صحيفة سان دييغو يونيون (طبعة إمبريال فالي). ص. ب1. OCLC  13155544.
  135. ^ "عرض منخفض لشركة El Centro Firm لشراء محطة تفتيش". صحيفة San Diego Union (طبعة Imperial Valley). 18 سبتمبر 1970. ص. B1. OCLC  13155544.
  136. ^ طاقم العمل (15 ديسمبر 1971). "ارتفاع شحنات الخضروات". صحيفة سان دييغو يونيون (طبعة إمبريال فالي). ص. ب1. OCLC  13155544.
  137. ^ الموظفون (19 يونيو 1975). "أوامر الدولة بوقف مشاريع الطرق الجديدة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  138. ^ "مشروع طريق بقيمة 14.9 مليون دولار مُنح لشركة Daley Corp". صحيفة سان دييغو يونيون . 4 أكتوبر 1975. ص. ب5. OCLC  13155544.
  139. ^ "افتتاح جسر يوما I-8". صحيفة سان دييغو يونيون . 21 سبتمبر 1978. ص. B4. OCLC  13155544.
  140. ^ abcd Clance, Homer (14 فبراير 1977). "انتقال القنبلة إلى أعلى منصب مافيا هنا في عام 1960". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1، ب4. OCLC  13155544.
  141. ^ ab Houston, Paul (August 18, 1966). "مدان سابق تم القبض عليه في قضية مؤامرة". لوس أنجلوس تايمز . ص. 3. OCLC  3638237.
  142. ^ هيوستن، بول (26 أغسطس/آب 1966). "نزاع الأجور الذي طال أمده يشتعل من جديد في قضية احتيال في مجال النقل بالشاحنات". لوس أنجلوس تايمز . ص. أ1، أ3. OCLC  3638237.
  143. ^ طاقم العمل (12 أكتوبر 1966). "تقرير تبرئة إيريكا مجرد تبييض للتهم الموجهة للمتهم". لوس أنجلوس تايمز . ص. 3. OCLC  3638237.
  144. ^ "مكتب التحقيقات الفيدرالي يبرئ إيريكا من تضارب المصالح". لوس أنجلوس تايمز . 4 نوفمبر 1966. ص. أ8. OCLC  3638237.
  145. ^ براون، نيتي (10 ديسمبر 1967). "سائقو الشاحنات سيحصلون على 36000 دولار كأجور متأخرة". لوس أنجلوس تايمز . ص. ب4. OCLC  3638237.
  146. ^ طاقم العمل (25 نوفمبر 1966). "المشرفون يحصلون على المشورة بشأن تكاليف أضرار الطرق". لوس أنجلوس تايمز . ص. 23. OCLC  3638237.
  147. ^ Himaka, Mitch (11 يوليو 1971). "المحكمة تأمر Fratianno بالحضور هنا". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. OCLC  13155544.
  148. ^ “فراتيانو يحصل على عقوبة السجن”. اتحاد سان دييغو . 12 يناير 1969. ص. ب7. أو سي إل سي  13155544.
  149. ^ ديلون، باتريك (14 سبتمبر 1976). "المقاطعات الإمبراطورية في ريفرسايد تحكم مناطق الكوارث الناجمة عن العواصف". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ1. OCLC  13155544.
  150. ^ "إعادة فتح الطريق السريع المتضرر بسبب العاصفة". صحيفة سان دييغو يونيون . 18 فبراير 1978. ص. ب1. OCLC  13155544.
  151. ^ ويبر، ديك (10 ديسمبر 1982). "فيضانات الأمطار وإغلاق الطريق السريع 8 بالقرب من أوكوتيلو". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ1. OCLC  13155544.
  152. ^ تريمبل (2004)، ص 399-340.
  153. ^ دارتون، دي إتش (1933). دليل غرب الولايات المتحدة. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2015.
  154. ^ هيث، إيرل (1945). خمسة وسبعون عامًا من التقدم. سان فرانسيسكو: مكتب أخبار جنوب المحيط الهادئ. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2014. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2014 .
  155. ^ Arizona Highway Department (1921). Tentative 7% System (Map). Phoenix: Arizona Highway Department. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2016. تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2016 .
  156. ^ Arizona Highway Department (1926). خريطة أريزونا (خريطة). فينيكس: Arizona Highway Department. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2016 .
  157. ^ وزارة النقل في ولاية أريزونا (7 فبراير 1928). "القرار 1928-P-144". قرارات حق المرور . وزارة النقل في ولاية أريزونا. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 4 مايو 2008 .
  158. ^ Arizona Highway Department (1929). خريطة أريزونا (خريطة). فينيكس: Arizona Highway Department. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2016. تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2016 .
  159. ^ إدارة الطرق السريعة في ولاية أريزونا (1930). خريطة حالة نظام الطرق السريعة في الولاية (خريطة). فينيكس: إدارة الطرق السريعة في ولاية أريزونا. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2016. تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2016 .
  160. ^ إدارة الطرق السريعة في ولاية أريزونا (1934). خريطة حالة نظام الطرق السريعة في الولاية (خريطة). فينيكس: إدارة الطرق السريعة في ولاية أريزونا. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2016. تم الاسترجاع في 4 مايو 2008 .
  161. ^ "مساعدات سان دييغو تسعى إلى الحصول على أموال لتحسين الطريق إلى المدينة". صحيفة سان دييغو يونيون (طبعة إمبريال فالي). 1 أبريل 1934. ص. أ1. OCLC  13155544.
  162. ^ DeMerse, HM (1935). خريطة طريق أريزونا (خريطة). فينيكس: إدارة الطرق السريعة في أريزونا. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2008. تم الاسترجاع في 4 مايو 2008 .
  163. ^ تريمبل (2004)، ص 154.
  164. ^ "مجموعة لتحديد اختصارات SD". صحيفة سان دييغو يونيون . 26 أغسطس 1952. ص. A6. OCLC  13155544.
  165. ^ ماونتز، تيد (20 نوفمبر 1958). "يبدو أن رجال الموتيلات يفضلون الطرق المسيّجة عبر المدينة". كاسا غراندي ديسباتش . ص. 1. OCLC  16877473.
  166. ^ "أصحاب فنادق يوما يحثون على اتباع مسار مختلف". صحيفة يوما ديلي صن . 3 ديسمبر 1961. ص. 16. OCLC  11279925.
  167. ^ "يبدو أن الطريق السريع رقم 8 جاهز لواحد من مسارين". صحيفة يوما ديلي صن . 4 يناير 1962. ص. 1. OCLC  11279925.
  168. ^ "إدارة الطرق السريعة تخطط لدراسة حركة المرور هنا". صحيفة يوما ديلي صن . 5 سبتمبر 1962. ص 1. OCLC  11279925.
  169. ^ قسم مسح التخطيط (1 يوليو 1965). "تصنيف كفاية الطرق السريعة في ولاية أريزونا 1965-1966؛ سجل الطريق يوضح تصنيفات الكفاية لكل قسم" (ملف PDF) . إدارة الطرق السريعة في ولاية أريزونا . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2023 - عبر مشروع ذاكرة أريزونا.
  170. ^ كول، بن (1 مايو 1963). "وظائف الطرق السريعة التي يتطلع إليها مجلس النواب". أريزونا ريبابليك . فينيكس. ص. 1، 4. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2019 – عبر Newspapers.com.
  171. ^ إدارة الطرق السريعة في أريزونا؛ راند ماكنالي (1963). خريطة الطرق في أريزونا (خريطة). 1 بوصة: 24 ميلاً. إدارة الطرق السريعة في أريزونا. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 4 مايو 2008 .
  172. ^ جراوندز، لوسي (10 يناير 1964). "تجار يوما ميسا يحتجون أمام المقاطعة بشأن الطريق الالتفافي". جمهورية أريزونا . فينيكس. ص. 17. OCLC  2609778.
  173. ^ "التخطيط الذكي المستخدم لإحياء يوما". جمهورية أريزونا . 3 يوليو 1966. ص. أ17. OCLC  2609778.
  174. ^ كول، بن (8 مايو 1963). "المسؤولون يزعمون الصدمة من اختبارات الطريق المزيفة". جمهورية أريزونا . فينيكس. ص. 1. OCLC  2609778.
  175. ^ "وحدة سكنية تهاجم مبنى طريق أريزونا". لوس أنجلوس تايمز . 20 يونيو 1964. ص. 8. OCLC  3638237.
  176. ^ "يُسمح لسكان أريزونا باستخدام الطرق السريعة قبل اكتمال نظام الطرق السريعة بين الولايات بفترة طويلة". مجلة أريزونا ريبابليك . 28 يونيو 1964. ص. 16أ. OCLC  2609778.
  177. ^ "تأجير وظيفة بقيمة 1.5 مليون دولار على الطريق السريع 8 على مسافة 5.7 ميل بالقرب من طريق أرابي". صحيفة يوما ديلي صن . 16 يناير 1966. OCLC  112799251.
  178. ^ "ستكون مدينة يوما بها طريق سريع I-8 بحلول عام 1969". صحيفة يوما ديلي صن . 23 فبراير 1967. ص. 6. OCLC  11279925.
  179. ^ "رئيس الطرق السريعة يعد بإعادة النظر في الوصول". كاسا غراندي ديسباتش . 4 يونيو 1967. ص. 1. OCLC  16877473.
  180. ^ "ابدأ حركة المرور اليوم على المسار الشرقي للطريق السريع رقم 8". صحيفة كاسا غراندي ديسباتش . 15 يونيو 1970. ص. 1. OCLC  16877473.
  181. ^ أونيل، دون (18 أغسطس 1968). "يعلم سكان فندق يوما عن انخفاض حركة المرور على الطريق السريع 80". صحيفة يوما ديلي صن . ص. 3. OCLC  11279925.
  182. ^ "غرفة التجارة في يوما تخطط لجمع السياح من الطريق الالتفافي للطريق السريع رقم 8". صحيفة يوما ديلي صن . 4 ديسمبر 1968. ص 1. OCLC  11279925.
  183. ^ "العروض التي سيتم طرحها للتنفيذ النهائي للوصلة I-8". صحيفة كاسا غراندي ديسباتش . 20 يناير 1969. ص. 1. OCLC  16877473.
  184. ^ "إجمالي تكلفة بناء يوما 12 مليون دولار". صحيفة يوما ديلي صن . 23 نوفمبر 1969. ص 5. OCLC  11279925.
  185. ^ كرامر، دونوفان الابن (17 يونيو 1970). "رجال الأعمال لديهم آراء متباينة بشأن افتتاح الطريق السريع رقم 8". كاسا غراندي ديسباتش . ص 1. OCLC  16877473.
  186. ^ قسم التصوير الفوتوغرامتري ورسم الخرائط التابع لإدارة الطرق السريعة في أريزونا (1971). خريطة طريق أريزونا (خريطة). فينيكس: إدارة الطرق السريعة في أريزونا. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 4 مايو 2008 .
  187. ^ "يُفتَتح قسم الطريق السريع رقم 8 يوم الأربعاء الساعة 10". صحيفة يوما ديلي صن . 6 يونيو 1972. ص. 1. OCLC  15337492.
  188. ^ "Gila Bend I-8 Link Gets OK". Tucson Daily Citizen . 26 أغسطس 1972. ص. 6. OCLC  15304868.
  189. ^ طاقم العمل (27 يونيو 1972). "11 تغييرًا رئيسيًا في اللافتات على الطريق السريع رقم 8". صحيفة يوما ديلي صن . ص. 1. OCLC  15337492.
  190. ^ باتين، جون (2 أكتوبر 1970). "جسر I-8 وأعمال المياه على مسار تصادمي هنا". صحيفة يوما ديلي صن . ص. 1. OCLC  15337492.
  191. ^ بوش، إيرني (1 يناير 1976). "وسط المدينة مزدحم بالإنشاءات". صحيفة يوما ديلي صن . ص. 14. OCLC  15337492.
  192. ^ وزارة النقل في ولاية أريزونا (21 سبتمبر 1973). "القرار 1973-20-075". قرارات حق المرور . وزارة النقل في ولاية أريزونا. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2012. تم الاسترجاع في 4 مايو 2008 .
  193. ^ Arizona Department of Transportation (16 سبتمبر 1977). "Resolution 1977-16-A-048". قرارات حق المرور . Arizona Department of Transportation. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 4 مايو 2008 .
  194. ^ "تغيير اسم ملعب سان دييغو لصالح شركة كوالكوم". مجلة الأعمال الرياضية . 9 أبريل 1997. تم الاسترجاع في 26 مارس 2023 .
  195. ^ "التقييم البيئي النهائي وتقييم القسم 4(و)" (PDF) . وزارة النقل في ولاية أريزونا . فبراير 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2019 .
  196. ^ "الطريق السريع 8" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2014 .

الأعمال المذكورة

  • بيتمان، روث (1995). تاريخ الطرق في كاليفورنيا . ميسولا، مونتانا: شركة ماونتن بريس للنشر. رقم ISBN 978-0-87842-318-7. OCLC  32396018.
  • تريمبل، مارشال (2004). تاريخ الطرق في أريزونا (الطبعة الثانية). ميسولا، مونتانا: شركة ماونتن بريس للنشر. رقم ISBN 978-0-87842-471-9. OCLC  12945147.
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/الطريق السريع 8
KML من ويكي بيانات
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ الطريق السريع 8 .
  • Caltrans: حالة الطريق السريع I-8
  • خريطة حالة حركة المرور في كالترانس
  • حوادث المرور في دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا
  • الطريق السريع رقم 8 في كاليفورنيا
  • الطريق السريع 8 محفوظ في 21 فبراير 2012، على موقع Wayback Machine في دليل الطريق السريع
  • الطريق السريع 8 في كاليفورنيا وأريزونا في AA Roads
  • الطريق السريع SR 209 القديم والنصب التذكاري الوطني Cabrillo في Floodgap Roadgap
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الطريق_الدولي_8&oldid=1256680244"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate