جورج تورنبول (مهندس)

كان جورج تورنبول (2 سبتمبر 1809 - 26 فبراير 1889) مهندسًا اسكتلنديًا. تولى مسؤولية إنشاء أول خط سكة حديد طويل المدى في الهند، من عام 1851 إلى عام 1863، بين كلكتا وبنارس على ضفاف نهر الغانج ، بطول 871 كيلومترًا (601 ميلًا مع الفروع). وتم تمديد الخط الرئيسي لاحقًا إلى دلهي . استعان تورنبول بنحو 100 مهندس مدني بريطاني و118 ألف عامل هندي. وقد جُلبت جميع معدات السكك الحديدية، من خطوط وقاطرات وغيرها، من بريطانيا على متن سفن (قبل إنشاء قناة السويس)، ثم نُقل معظمها على متن سفن هندية عبر نهر الغانج، رغم موسم الأمطار.

بعد إتمام المشروع، أعلنت الحكومة الهندية تورنبول "أول مهندس سكك حديدية في الهند". وقد رفض لقب فارس بريطاني. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

وُلد جورج تورنبول في لونكارتي ، على بُعد خمسة أميال شمال بيرث ، اسكتلندا، عام 1809، وهو الابن الحادي عشر والأخير لويليام تورنبول وماري ساندمان. كان ثمانية من أبنائه لا يزالون على قيد الحياة عندما انتقلت العائلة عام 1814 إلى قرية هانتينغتاور المجاورة ، حيث نجح والده في إنشاء مصنع لتبييض الكتان . وكان جدّاه ، هيكتور تورنبول وويليام ساندمان، قد أنشأا مصانع تبييض مشتركة في لونكارتي. تلقى جورج تعليمه في البداية على يد أخته الكبرى ماري، ثم في عام 1819، ومنذ سن العاشرة، كان يركب مهرًا إلى مدرسة بيرث النحوية . وفي عام 1824، التحق بجامعة إدنبرة لدراسة اللاتينية واليونانية والرياضيات. وبعد عام واحد قضاه مع والده، تعلم هندسة صناعة الكتان ومسك الدفاتر. ^{[ 3 ]}

في عام 1828، أبحر من دندي إلى لندن للتدرب على يد المهندس المدني الشهير توماس تيلفورد أثناء بناء أرصفة سانت كاثرين . وفي عام 1830، أصبح رسامًا وكاتبًا لدى تيلفورد، وسكن في منزله الكائن في 24 شارع أبينغدون . وأصبح عضوًا منتسبًا في معهد المهندسين المدنيين في سن التاسعة عشرة، وأصبح فيما بعد أكبر أعضائه سنًا. ^{[ 3 ]}

في عام 1832، ساهم في دراسة خيارات تزويد لندن بالمياه من الشمال والجنوب، وقام بقياس منسوب أنهار كولن ، وغيد ، وليا ، وأوديس، وفير في الجانب الشمالي؛ ونهر واندل في الجانب الجنوبي . وفي عام 1833، شارك مع كوبيت ودونداس ومهندسين بارزين آخرين في تجارب قوارب نقل الركاب السريعة على قناة بادينغتون .

في عام 1834 توفي تيلفورد : قام تيرنبول (كاتب تيلفورد الشاب) بترتيبات منزله ومراسلاته وشارك في دفنه في دير وستمنستر .

تمت ترقية تيرنبول ليصبح مهندسًا مقيمًا لبناء قناة بوت للسفن وحوض بوت ( حوض غرب بوت حاليًا ) في كارديف ، وكان يقدم تقاريره إلى ويليام كوبيت ويلتقي باللورد بوت بانتظام.

في أغسطس 1836، ذهب جورج إلى بريستول لمشاهدة عملية رسم قضيب بقطر بوصة ونصف بين منحدرات نهر أفون لجسر كليفتون المعلق المستقبلي . وقد زاره إسامبارد كينغدوم برونيل في ورشاته في كارديف عام 1839 .

من بين رحلات أخرى، يسجل مذكرات تيرنبول لشهر يناير 1837 رحلة من كارديف إلى منزل والديه في بيرثشاير : عربة البريد إلى بريستول (بدون جسر سيفرن أو نفق سيفرن آنذاك )؛ وفي اليوم التالي من بريستول إلى لندن "في عربة كوبر، جالساً على المقعد الخارجي مع السائق" (كان هناك ثلج بعمق 10 أقدام بالقرب من مارلبورو )؛ والباخرة بيرث لرحلة استغرقت 41 ساعة إلى دندي؛ ثم براً إلى هانتينجتاور ، بالقرب من بيرث. ^{[ 4 ]}

بين عامي 1840 و1842، بنى تيرنبول حوض ميدلزبره الذي اشترته لاحقًا شركة سكة حديد ستوكتون ودارلينجتون . وفي عام 1841، سافر عبر الثلوج الكثيفة إلى ستيرلنغ لإبرام عقد لتوريد عوارض السكك الحديدية. وفي عام 1843، عمل مهندسًا مقيمًا لدى ويليام كوبيت لخط السكة الحديد الممتد من نفق شكسبير على طول الساحل إلى محطة دوفر (وقد استضاف دوق ويلينغتون ، "الشاحب، والكبير في السن، والذي كان يترنح في مشيته" ، والذي زار موقع العمل)، كما بنى رصيفًا بحريًا وأرصفة إنزال في فولكستون .

في عام 1845 كان المهندس في بيركنهيد المسؤول عن مشروع سيكومب وول المعقد للدفاع البحري الذي ساعد في تجفيف المستنقعات خلف بلدة سيكومب.

في الفترة من 1846 إلى 1849، كان المهندس المقيم لشركة السكك الحديدية الشمالية العظمى ، حيث قام بحفر الأنفاق في جنوب ميمز وكوبنهاغن وثلاثة أنفاق أخرى لأول 20 ميلاً خارج لندن، ووضع الخطط الأولى لمحطة كينغز كروس .

في عام 1850، عُيّن كبير مهندسي سكة حديد شرق الهند ، حيث بنى بين عامي 1851 و1862 أول خط سكة حديد رئيسي في الهند، بطول 871 كيلومترًا (541 ميلًا) من كلكتا إلى بنارس (على الطريق إلى دلهي )؛ و967 كيلومترًا (601 ميلًا) شاملةً الفروع. صمّم محطة كلكتا النهائية في هاورا ، التي تضم الآن 23 رصيفًا، وتتمتع بأعلى قدرة استيعابية لقطارات الركاب والبضائع بين جميع محطات الهند. شكّلت روافد نهر الغانج، التي تتضرر بشدة من الأمطار الموسمية، مثل نهر سون العريض ، تحديًا كبيرًا في بناء الجسور. تمثلت أبرز المعوقات التي واجهها تيرنبول في نقص الطين عالي الجودة ومهارات البناء بالطوب المحلية، مما أدى إلى استيراد جميع المشغولات الحديدية تقريبًا من إنجلترا (قبل قناة السويس) للعديد من الجسور والسكك الحديدية والمحركات، نظرًا لعدم وجود مصانع للصلب في الهند. ومن بين المعوقات الأخرى صعوبة نقل كميات هائلة من المواد من كلكتا عبر نهر الغانج على متن قواربها البدائية، لا سيما خلال فترة التمرد الهندي عندما غرقت العديد من القوارب وسُرقت المواد. وقد أودى وباء الكوليرا وأمراض أخرى بحياة مئات الهنود والعديد من المهندسين المدنيين الإنجليز الذين تجاوز عددهم المئة. ^{[ 3 ]}

عُرض على تيرنبول لقب فارس بريطاني تقديراً لإنشائه خط سكة حديد في الهند، لكنه رفضه لأنه شعر بأنه لا يملك المال الكافي للعيش بالمستوى الذي يراه ضرورياً (وقد ندم لاحقاً على رفضه لقب الفارس، ولو فقط لأنه قلل من قدرته على الكسب لاحقاً). ^{[ 3 ]}

في عام 1856، عينت حكومة البنغال تيرنبول مفوضًا للصرف الصحي. ^{[ 5 ]}

في عام 1861 تم تعيين تيرنبول عضواً في مجلس جامعة كلكتا. ^{[ 6 ]}

في كلكتا عام 1861، قامت شركة Peninsular and Oriental Steam Navigation Company بتعيين تيرنبول لإعادة تصميم حوض سولكيا الجاف في سولكيا ، وتوسيع مدخله. ^{[ 6 ]}

في فبراير 1868، عُرض على تيرنبول مبلغ 2000 جنيه إسترليني لتسوية مطالبة المقاولين الذين بنوا جزءًا من خط سكة حديد شبه الجزيرة الهندية الكبرى . سافر عبر مرسيليا والإسكندرية ، ثم استقل قطارًا إلى السويس ، ومنها إلى بومباي . استأجر هو وآخرون قطارًا خاصًا لمدة أربعة أيام، حيث "نزلوا وتفقدوا كل جسر وعبّارة كبيرة"، ودونوا ملاحظات وافية عن المسافة البالغة 389 كيلومترًا (242 ميلًا) بين بوساول وناغبور . ^{[ 1 ] [ 7 ]}  

في عام ١٨٤٥، تزوج من جين بوب في كنيسة سانت مارغريت، وستمنستر . توفيت جين بمرض الحمى في ٢٣ أغسطس ١٨٥٠ في كلكتا، بعد أربعة أشهر فقط من وصولها. في عام ١٨٥٥، وبعد إجازة قضاها في إنجلترا، وفي طريقه إلى الهند، تزوج من فاني توماس، ابنة أخت المهندس ويليام كوبيت (في نوشاتيل ، سويسرا، خشية ألا يكون زواجه من أخت زوجته المتوفاة غير الشقيقة قانونيًا في إنجلترا). وُلدت طفلتهما الأولى، إيلين نيلي، في ١٤ يوليو ١٨٥٦ في كلكتا، بعد تسعة أشهر من زفافهما. أنجبا ستة أطفال: وُلدت طفلتاهما الرضيعتان، جين وروز، في كلكتا، ودُفنتا تباعًا في نفس القبر في سيركولار رود. وُلد ابنهما جورج في كلكتا في ١٧ مارس ١٨٦٠. وُلد ابنهما ألكسندر دنكان تورنبول في لندن في ١٠ مارس ١٨٦٣، وابنتهما كاتي في ٤ يونيو ١٨٦٤. ^{[ ٨ ]}

تقاعدت العائلة في حدائق كورنوال بلندن، ثم انتقلت عام ١٨٧٥ إلى روزهيل، أبوتس لانغلي ، هيرتفوردشاير، إنجلترا. بُني منزل روزهيل في عشرينيات القرن التاسع عشر وهُدم حوالي عام ١٩٥٢. كان المنزل يقع على تل غالوز، حيث توجد اليوم شقق غاد فيو. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} كان نائب رئيس مجلس إدارة شركة شاي آسام ، وعمل ابنه الأصغر (ألكسندر) دنكان تورنبول في الشركة في لندن ثم في آسام ، حيث وُلدت ابنته دوريس عام ١٨٩٨. توفيت زوجة جورج تورنبول، فاني، عام ١٩٠٣.

وباستخدام مهاراته الهندسية، كتب تيرنبول نشرة الاكتتاب لشركة أبوتس لانغلي للمياه وكان له دور كبير في مشروع الصرف الصحي والصرف الصحي للقرية في عام 1885. وفي مارس 1877، استأجر أيضًا العقار رقم 24 في كولينغهام بليس في لندن.

تضم كنيسة القرية نافذة تذكارية من الزجاج الملون ^{[ 11 ]} تحمل نقشًا يقول: " لمجد الله في ذكرى جورج تورنبول، المولود عام 1809 والمتوفى عام 1889" . وقد تبرعت بها أرملته فاني.