محطة جولدن بريدج

محطة غولدنز بريدج هي محطة قطار ركاب على خط هارلم التابع لسكك حديد مترو نورث ، وتقع في لويسبورو، نيويورك .

مدّت سكة حديد نيويورك وهارلم خطوطها الرئيسية عبر جسر غولدن في عام 1847. ومن المعروف وجود محطة هناك منذ عام 1858، ^{[ 4 ]} ولكن ربما كانت موجودة قبل ذلك. استحوذت سكة حديد نيويورك المركزية ونهر هدسون على الخط في عام 1864. وفي عام 1871، أصبحت المنطقة المحيطة بالمحطة نقطة تقاطع لسكة حديد نيويورك وماهوباك ، وهي شركة تابعة لسكك حديد نيويورك المركزية تُعرف باسم فرع ماهوباك، والذي ربط قسم هارلم عبر كاتونا بقسم بوتنام في ماهوباك. احتوت محطة حقبة سكة حديد نيويورك المركزية على برج مياه، ومنصة دوارة، ومرحاض ، وكابينة تحكم تُعرف باسم "كابينة GN". كان مبنى المحطة الرئيسي يقع حيث ينتهي منحدر الدخول المتجه جنوبًا إلى الطريق السريع I-684 عند الطريق الرئيسي اليوم. ومن بين الصناعات التي كانت تستخدم المحطة شركة كينغ لمبر آند بلايوود سبلاي ^{[ 5 ] [ 6 ]} ومزارع شيفيلد . ^{[ 7 ] : 122} تم تمديد خط السكة الحديدية إلى مسارين من وايت بلينز إلى جسر غولدنز في عام 1902، ثم إلى بريستر في عام 1909. ^{[ 7 ] : 121-122} في عام 1904، استُبدل الجسر المجاور لفرع ماهوباك فوق خزان موسكوت بالجسر L-158 ، وهو جسر كان يُستخدم في الأصل لخط ويست شور السابق عند مصب خور روندوت في كينغستون . بين عامي 1901 و1915، كان من المُخطط أيضًا أن تكون المحطة هي المحطة الغربية لشركة دانبري وهارلم للسكك الحديدية غير المكتملة ، وهو خط ترام كان من المُفترض أن يربط المحطة بمدينة دانبري، كونيتيكت . ^{[ 8 ]}

انطلق آخر قطار على خط ماهوباك الفرعي عام ١٩٥٩، وتم إغلاق الخط عام ١٩٦٠. وفي أواخر الخمسينيات، استُبدل مبنى محطة ريتشاردسون الرومانسكي السابق بمبنى بسيط من الطوب. اشترى الممثل جيمس كاغني المرحاض ونقله إلى مزرعته في مقاطعة دوتشيس، نيويورك . ^{[ ٧ ] : ١٢٢.} وكما هو الحال مع معظم خط هارلم، أدى اندماج شركة نيويورك سنترال مع شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية عام ١٩٦٨ إلى تحويل المحطة إلى محطة تابعة لشركة بن سنترال . أجبرت الأزمة المالية المستمرة التي عانت منها شركة بن سنترال طوال السبعينيات على تسليم خدمة نقل الركاب إلى هيئة النقل الحضري . أدى إنشاء الجزء الأخير من الطريق السريع ٦٨٤ في منتصف السبعينيات إلى إلغاء تقاطعين للسكك الحديدية، استُبدل أحدهما بجسر طويل لطريق ولاية نيويورك ١٣٨ فوق طريق ولاية نيويورك ٢٢ ، والطريق السريع، وخط هارلم نفسه، وطريق وصول بين موقفين للسيارات. كان الجسر يحتوي أيضًا على درج يؤدي إلى موقف السيارات الرئيسي. اندمجت شركة بن سنترال مع شركة كونريل في عام 1976، وقامت هيئة النقل الحضري بتحويل المحطة والخط إلى جزء من مترو نورث في عام 1983، والتي أعادت بناء المحطة منذ ذلك الحين كجزء من مشروعها لتزويد جنوب شرق المدينة بالكهرباء في عام 1984.

تحتوي المحطة على رصيف جزيرة مرتفع بطول ثماني عربات، يخدم القطارات في كلا الاتجاهين. ^{[ 9 ] : 13}

• دانا، ويليام ب. (1866). مجلة التجار والمراجعة التجارية، المجلد 55. نيويورك، نيويورك: ويليام ب. دانا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2019 .

• الوسائط المتعلقة بجسر غولدنز (محطة مترو نورث) على ويكيميديا ​​كومنز

• صفحة محطة مترو نورث لجولدنز بريدج
• قائمة بمواعيد مغادرة قطارات مترو نورث القادمة وتخصيصات المسارات من هيئة النقل الحضري (MTA).
• مدخل طريق واكابوك من خلال خدمة عرض الشوارع في خرائط جوجل
• محطة من الطريق السريع I-684 من خلال خدمة عرض الشوارع في خرائط جوجل