سفينة إتش إم إس كليوباترا (1835)

تولى الكابتن جورج غراي ، الابن الرابع لإيرل تشارلز غراي ، قيادة السفينة في 12 أغسطس 1835، مبحرًا أولًا إلى سانت بطرسبرغ ، روسيا، برفقة شقيقته الليدي لويزا، زوجة جون لامبتون، إيرل دورهام الأول ، والسفير البريطاني لدى روسيا آنذاك. ^{[ 4 ]} في 19 سبتمبر، وأثناء إبحارها إلى سانت بطرسبرغ، جنحت السفينة كليوباترا لعدة ساعات على رأس أرضي بالقرب من جزيرة ليسو في بحر البلطيق. ولإعادة تعويم السفينة، تم إنزال سلاسلها، وعدد من المدافع، وأشياء أخرى على متن السفينة الهولندية إيبرس . ^{[ 5 ]} رست السفينة في إلسينور في 22 سبتمبر للتحقق من الأضرار قبل مواصلة رحلتها إلى سانت بطرسبرغ. ^{[ 6 ]} وبرأت محكمة عسكرية لاحقة ، عُقدت للتحقيق في حادثة الجنوح، الكابتن وطاقمه من أي إهمال. ^{[ 7 ]}

أبحرت كليوباترا من سانت بطرسبرغ إلى إنجلترا في 15 أكتوبر 1835، ووصلت إلى فلامبورو هيد في 25 أكتوبر. ^{[ 8 ]} في اليوم التالي، عند الساعة الخامسة مساءً، وفي ظل عاصفة جنوبية غربية هوجاء، صادفت السفينة الشراعية فيشر التي فقدت صواريها وكانت تغرق. كانت السفينة الشراعية على بعد حوالي 82 ميلاً جنوب شرق فلامبورو هيد. كان هناك العديد من الرجال على سطح السفينة، ولكن على الرغم من كل جهود طاقم كليوباترا ، لم يتمكنوا من إيصال حبل إليها أو قارب إنقاذ. كان البحر هائجًا للغاية، وغرق القارب الذي حاولوا إنزاله. أصيب من كانوا على متنها، وكان العديد منهم بإصابات خطيرة. بحلول الساعة 6:40 مساءً، لم يكن بوسعهم سوى رفع مصباح والانتظار. ولشدة حزن كليوباترا، غرقت السفينة الشراعية بعد ذلك بوقت قصير، ولم ينجُ أي من البحارة الذين كانوا على متنها. ثم أبحرت إلى شيرنيس لإجراء الإصلاحات. ^{[ 9 ]}

بعد إصلاحها، أبحرت إلى سبيت هيد في 28 نوفمبر 1835، ومنها انطلقت إلى أمريكا الجنوبية. كان هدفها نقل صبية وجنود بحرية كمتطوعين إضافيين لسفن أخرى في محطة أمريكا الجنوبية. غادرت سبيت هيد في 30 نوفمبر 1835 متجهةً إلى ريو دي جانيرو ، مرورًا ببليموث في 1 ديسمبر.

قامت كليوباترا برحلة عودة إلى سانت بطرسبرغ في أكتوبر 1838 برفقة السفير البريطاني الجديد أوليك دي بورغ، الماركيز الأول لكلانريكارد . ^{[ 10 ]}

بحلول 20 يناير 1836، كانت السفينة في ريو دي جانيرو. وهناك، تحدتها سفينة حربية فرنسية من طراز "لاريان" في سباق . فازت كليوباترا بالسباق. ^{[ 11 ]} غادرت ريو دي جانيرو في 2 مارس متجهةً إلى سانت كاترين . وفي 23 أغسطس، كانت في بوينس آيرس . ^{[ 12 ]} في أبريل 1839، أثناء عودتها إلى إنجلترا، نُقلت القيادة إلى الكابتن ستيفن لوشينغتون .

في 11 مايو 1839، كانت السفينة في هاليفاكس ، وفي 23 نوفمبر كانت في برمودا تستعد للإبحار إلى جامايكا في جزر الهند الغربية. وبمجرد وصولها إلى هناك، في 3 يناير 1840، اعترضت واحتجزت سفينة الرقيق البرتغالية لويزا ، التي كانت تحمل على متنها 283 عبدًا. وبعد شهر، في 23 فبراير، اعترضت السفينة الإسبانية إيبيريا ، وصعدت على متنها، وفتشّت أوراقها . وخلال التفتيش، فُتح ظرف مختوم من سجل التخليص الجمركي للتحقق من أن السفينة ليست سفينة رقيق. وقد أدى ذلك إلى حادث دولي، وأثار تبادلًا للرسائل بين الحكومتين البريطانية والإسبانية. ^{[ 13 ]}

في الثاني من يونيو عام ١٨٤٠، غادرت السفينة جامايكا متجهةً إلى برمودا. وبحلول السادس من أكتوبر، كانت قد وصلت إلى كيبيك ، ثم إلى نيوفاوندلاند . وأثناء رسوها في ميناء كيبيك، قتل أحد بحارة السفينة، روبرت كولينز، رقيب مشاة البحرية. حُوكِمَ كولينز وأُعدِمَ شنقًا من ذراع الصاري الأمامي. ويبدو أن هذه كانت أول عملية إعدام على متن سفينة في كيبيك، وثالث عملية إعدام بحرية منذ عام ١٨١٢. وأشارت الصحيفة إلى أن القضية كانت غير عادية، إذ لم يُدلِ أيٌّ من رفاق كولينز بشهادته دفاعًا عن شخصيته أو سلوكه العام. وكان المتعارف عليه أن يُدلي شخص واحد على الأقل بشهادته نيابةً عن المتهم، بغض النظر عن النتيجة المحتملة للمحاكمة. ^{[ ١٤ ]} عادت السفينة إلى برمودا بحلول السادس والعشرين من أكتوبر.

أُصيب لوشينغتون بمرض شديد في أوائل عام 1840، وبعد تسعة أشهر من المرض، أُعفي من الخدمة في 9 نوفمبر. وحلّ محله الكابتن ألكسندر ميلن في نوفمبر. وفي 16 ديسمبر، كانت السفينة في بربادوس ، بعد أن كانت تبحر قبالة بورتوريكو . وبحلول 26 ديسمبر، كانت في سانت توماس، وغادرت في 29 ديسمبر.

في 27 يناير 1841، قبالة سانت توماس، احتجزت سفينة أخرى لنقل الرقيق، وهي السفينة الشراعية الإسبانية سيغوندا روزاريو ، وعلى متنها 288 عبدًا. وخلال عام 1841، تواجدت في جامايكا في 3 مارس، وفي هاليفاكس في 10 أبريل و18 أكتوبر. وفي 1 أغسطس، احتجزت سفينة نقل رقيق، أُحيلت إلى محكمة نائب الأميرالية في غيانا البريطانية للفصل في القضية . وكان الكابتن كريستوفر ويفيل قد تولى القيادة في وقت ما خلال هذه الفترة، بعد أن تنازل ميلن عن القيادة في مارس.

في أبريل 1842، عادت إلى إنجلترا لتسريحها وإعادة تشغيلها. ^{[ 15 ]} أعيد تعيين وايفيل قائداً.

في 25 يوليو، أبحرت السفينة إلى موريشيوس، وعلى متنها حاكمها، اللواء السير ويليام غوم، وحاشيته. كان من المقرر أن تذهب كليوباترا للخدمة في جزر الهند الشرقية، ولكن أعيد تعيينها في رأس الرجاء الصالح. ^{[ 16 ]}

بحلول 12 أبريل 1843، كانت السفينة في قناة موزمبيق ، واحتجزت سفينة نقل الرقيق " بروغريسو" بقيادة الكابتن أنطونيو ر. تشافيز، وعلى متنها 447 عبدًا. وبحلول وصولها إلى سيمونز تاون، لم ينجُ سوى 222 شخصًا، على الرغم من مساعدة طاقم "كليوباترا" لهم ، وذلك لشدة تأثير أسرهم قبل إنقاذهم. ^{[ 17 ]} احتجزت "كليوباترا" سفينة الرقيق "ديفينسيفو" في 11 يوليو، ثم احتجزت سفينتي "سيلفيرا" و "أتيلا" في 29 نوفمبر. وقد احتُجزت هذه السفن بين كيليماني ولوابو (بالقرب من تشيندي )، عند مصب نهر زامبيزي .

في 21 مارس 1844، كانت السفينة قبالة سواحل مدغشقر، راسية على بعد حوالي 154 كيلومترًا شمال خليج سانت أوغسطين . بعد يومين، في 23 مارس، وقع حادثٌ طُرد فيه اثنان من السكان الأصليين من السفينة لسرقتهما مؤنًا. ردًا على ذلك، ألقى السكان رمحًا، فقتلوا الملازم مولزورث. اندلع شجارٌ أسفر عن مقتل سبعة من أفراد الطاقم وإصابة ثلاثة آخرين. ^{[ 18 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، احتجزت السفينة سفينة الرقيق مارس في 4 يوليو، وإيزابيل في 5 يوليو، وسفينة رقيق أخرى في 13 ديسمبر. تبع ذلك في 16 مارس 1845 احتجاز سفينة الرقيق باكيت دي مونتي فيديو . 

في أغسطس 1845، بدأت كليوباترا استطلاعًا لآراء ملوك وحكام المناطق الساحلية لشرق أفريقيا شمال سيمونز تاون ، بالإضافة إلى استطلاع آراء القناصل حول كيفية تطور التجارة بشكل عام. وصلت إلى زنجبار في 13 سبتمبر، ووصلت إلى ساحل كيليمان بحلول نهاية أكتوبر. انضمت إليها سفينة إتش إم إس سافو  في 14 نوفمبر قبالة مصب نهر كيليمان . وُجدت أدلة كثيرة على تجارة الرقيق، مع دعم من زعماء القبائل في المنطقة وسفن زائرة كانت تتاجر لصالحهم. أبحرت كليوباترا بعد ذلك إلى جوهانا ، ثم عادت أخيرًا إلى خليج سيمونز تاون في 14 يناير 1846. وكانت قد زارت أيضًا مايوتا ونوسبيه خلال الرحلة. بعد إعادة سد الشقوق والتزود بالمؤن ، استأنفت دورياتها.

في يناير 1847، أبحرت السفينة إلى إنجلترا ووصلت إليها في 16 مارس. ^{[ 22 ]} وقد تفشى مرض الزحار بشدة بين أفراد طاقمها، حيث توفي اثنان منهم في طريق عودتهم من زنجبار إلى سيمونز تاون، بالإضافة إلى 40 آخرين كانوا على قائمة المرضى. وتوفي اثنان آخران قبل مغادرتها إلى إنجلترا. ^{[ 23 ]} وقد حلت محلها السفينة إتش إم إس بريليانت  . ^{[ 24 ]} وعند وصولها إلى إنجلترا، كانت تحمل على متنها القائد غوتش من السفينة إتش إم إس سيلارك،  الذي لم يكن من المتوقع أن يتعافى. وكانت أوامرها هي الإبحار إلى تشاتام لصرف مستحقاتها.

أُدخلت السفينة إلى حوض جاف للتأكد من حالتها، إذ كان عمق الماء في عنبرها تسعة أقدام. وكشف الفحص عن فقدان غلافها النحاسي في عدة مواضع، وتآكل الألواح السفلية بفعل الديدان في أماكن متفرقة. وقد أُعرب عن الدهشة لقدرتها على العودة سالمة إلى إنجلترا. ^{[ 25 ]} كانت السفينة بحاجة إلى عارضة جديدة بالكامل. وقُدّرت التكلفة الإجمالية لإصلاحها وجعلها صالحة للإبحار مجددًا بـ 15,000 جنيه إسترليني. ^{[ 26 ]} اكتملت الإصلاحات بحلول 17 يوليو 1848، ^{[ 27 ]} واكتمل تركيب الصواري والأشرعة المعلقة في عام 1849. وعُيّن الكابتن توماس ليك ماسي قبطانًا للسفينة في 29 أبريل 1849. ^{[ 28 ]} وبعد استكمال تجهيز الطاقم وتحميل المؤن وإجراء تجربة بحرية قصيرة، غادرت إلى ريو في 15 يونيو. ^{[ 29 ]}

أُعيد تعيين السفينة كليوباترا في سنغافورة لتحل محل السفينة إتش إم إس ميندر  . ^{[ 30 ]} وصلت إلى سنغافورة قادمةً من ديفونبورت عبر ريو دي جانيرو بقيادة الكابتن ماسي في 14 سبتمبر 1849، وغادرت مع السفينة إتش إم إس رينارد  متجهةً إلى لابوان والصين في 10 أكتوبر. ^{[ 31 ]} وصلت إلى هونغ كونغ في 14 نوفمبر. كان على متنها خلال هذه الفترة الأمير فريدريك ويليام من هيس ، ولي عهد الدنمارك، الذي كان يتدرب كضابط بحري . ^{[ 32 ]} وصفت صحيفة سنغافورية الأمير خطأً بأنه ابن ملك الدنمارك ، لكن الملك لم يكن له أبناء.

في فبراير 1850، أبحرت من هونغ كونغ إلى بومباي ، ووصلت في 28 مارس. عادت إلى سنغافورة في 4 مايو مرورًا بكولومبو . ثم أبحرت إلى بينانغ في 16 مايو، وزارَت ملقا في 18 مايو. وبحلول 23 مايو، شوهدت بالقرب من رأس راشادو . وفي أوائل سبتمبر، وصلت إلى ترينكومالي . بعد استراحة، عادت إلى البحر في نوفمبر، متجهةً إلى سنغافورة، ووصلت إليها في ديسمبر.

في عام ١٨٥١، أبحرت من سنغافورة في الأسبوع الثاني من فبراير إلى هونغ كونغ. وفي العشرين من الشهر نفسه، شاركت في القبض على مجموعة من القراصنة الصينيين في أبردين . ^{[ ٣٣ ]} كانت كليوباترا لا تزال راسية في ميناء هونغ كونغ في ٢٤ أبريل. وبقيت هناك تُساعد في مطاردة القراصنة، ثم أبحرت إلى ماكاو ، وكومسينغمون، ومانيلا ، ثم إلى جزر الهند الشرقية في ٣٠ أغسطس، قبل أن تعود إلى سنغافورة في ٣١ أكتوبر. ^{[ ٣٤ ]} يُنسب إلى طاقمها تدمير ثلاث سفن قرصنة على الأقل خلال فترة وجودهم في هونغ كونغ. ^{[ ٣٥ ]}

أبحرت إلى بينانغ في 11 ديسمبر. ^{[ 36 ]} عادت إلى سنغافورة بعد مرورها عبر مضيق ملقا في 1 يناير 1852.

أُمرت كليوباترا ، برفقة سميراميس ، بالإبحار إلى لابوان، والالتحاق بسفينة إتش إم إس بلوتو  ، والتوجه على طول ساحل بورنيو لتحديد مكان قراصنة سولو المسؤولين عن اختطاف سفينة دولفين وقتل المستكشف وعالم الأعراق الاسكتلندي روبرت بيرنز وطاقمها، ومعاقبتهم. ^{[ 37 ]} تولى الكابتن ماسي قيادة القوة. أبحرت القوة إلى مصب نهر كيناباتانجان . أُرسل أسطول من 15 قاربًا إلى معسكر القراصنة في تونكوب. كان القراصنة على دراية باقترابهم، ففتحوا النار. قبل محاصرة معقلهم، تمكن القراصنة من الفرار وواصلوا إطلاق النار بشكل متقطع. دمر الأسطول مؤن القراصنة ومبانيهم قبل العودة إلى السفن المنتظرة. فقد الأسطول ثلاثة رجال في القتال، وأُصيب ثلاثة آخرون. لم يُعتقد أن أيًا من القراصنة قد أُصيب. ^{[ 38 ]} غادرت القوارب إلى سنغافورة في 2 مارس.

عندما عادت كليوباترا وسفينة سميراميس ، كان القائد العام للبحرية في سنغافورة سيأمرهما بالتوقف في بولو أوبي وهوندينغ في كمبوديا في طريقهما إلى الصين. ^{[ 39 ]} غادرت هذه السفن سنغافورة في 17 مارس. ^{[ 40 ]} وكان من المقرر أن تحدد مكان خاطفي سفينة النصر الشراعية وتقبض عليهم . وبحلول نهاية أبريل، عادت كليوباترا إلى هونغ كونغ حيث بقيت مقرًا لها.

في أوائل عام 1853، أمر القبطان والضباط والطاقم بنصب مسلة في مقبرة هونغ كونغ تخليداً لذكرى من فقدوا أرواحهم في رحلة نهر تونكو. ^{[ 41 ]} غادرت السفينة هونغ كونغ في 10 مارس بعد أن حلت محلها سفينة إتش إم إس سبارتان  . ^{[ 42 ]}

أُمرت كليوباترا بالتوجه إلى بورما ، ووصلت إلى رانغون في 5 أبريل. وبقيت في المياه البورمية حتى مايو، وشاركت في الحرب الأنجلو-بورمية الثانية وحصلت على أوسمة المعارك.

بعد عودتها إلى تشاتام، تنازلت ماسي عن القيادة في 28 سبتمبر 1853، وتم صرف مستحقات الطاقم. ثم بقيت السفينة في تشاتام حتى عُرضت للبيع في 9 أغسطس 1861، وفُككت في فبراير 1862. ^{[ 43 ]}