إتش إم إس هيرميس (1898)

كانت السفينة الحربية البريطانية " هيرميس" طرادًا محميًا من فئة "هاي فلاير"، بُنيت للبحرية الملكية في تسعينيات القرن التاسع عشر. أمضت معظم سنواتها الأولى كسفينة قيادة في عدة موانئ أجنبية قبل عودتها إلى الوطن عام ١٩١٣ لتُلحق بالأسطول الثالث الاحتياطي . وفي وقت لاحق من ذلك العام، عُدّلت السفينة لتصبح أول حاملة طائرات مائية تجريبية في البحرية الملكية. وخلال المناورات السنوية للأسطول في ذلك العام، استُخدمت لتقييم مدى تعاون الطائرات مع الأسطول، وما إذا كان بالإمكان تشغيلها بنجاح في البحر لفترات طويلة. وقد تكللت التجارب بالنجاح، وسُحبت "هيرميس" من الخدمة في ديسمبر عند انتهائها. أُعيد تشغيلها في بداية الحرب العالمية الأولى في أغسطس ١٩١٤ للعمل كسفينة نقل طائرات ومستودع لسلاح الجو الملكي البحري . وفي أكتوبر من ذلك العام، تعرضت لهجوم طوربيدي من غواصة ألمانية في مضيق دوفر ، ما أسفر عن فقدان ٢١ شخصًا.

صُممت السفينة هيرميس لإزاحة 5740 طنًا (5650 طنًا طويلًا ) . بلغ طولها الإجمالي 113.4 مترًا (372 قدمًا) ، وعرضها 16.5 مترًا (54 قدمًا)، وغاطسها 9 أمتار ( 29 قدمًا و6 بوصات ) . زُوّدت بمحركين بخاريين رباعيي الأسطوانات ثلاثيي التمدد ، يدير كل منهما عمودًا واحدًا، مما أنتج قوة إجمالية قدرها 7500 كيلوواط (10000 حصان بخاري)، مصممة لتحقيق سرعة قصوى تبلغ 37 كيلومترًا في الساعة ( 23 ميلًا في الساعة) . وصلت هيرميس إلى سرعة 38 كيلومترًا في الساعة ( 23.6 ميلًا في الساعة) بقوة 7624 كيلوواط (10224 حصانًا بخاريًا) خلال تجاربها البحرية . كانت المحركات تعمل بواسطة 18 غلاية من نوع بيلفيل . ^{[ 1 ]} كانت تحمل بحد أقصى 1125 طنًا طويلًا (1143 طنًا متريًا) من الفحم، وكان طاقمها يتألف من 470 ضابطًا وبحارًا. ^{[ 2 ]}              

تألّف تسليحها الرئيسي من 11 مدفعًا سريع الإطلاق من طراز Mk I عيار 6 بوصات (152 ملم)  . ^{[ 3 ]} رُكّب مدفع واحد على مقدمة السفينة ، ووُضع مدفعان آخران على مؤخرة السفينة . أما المدافع الثمانية المتبقية، فوُضعت على جانبي السفينة في منتصفها . ^{[ 4 ]} بلغ مداها الأقصى حوالي 10,000 ياردة (9,100 متر) بقذائفها التي تزن 100 رطل (45 كجم) . ^{[ 5 ]} كما زُوّدت السفينة بثمانية مدافع سريعة الإطلاق من طراز 12 رطلًا (12 قنطارًا ) للدفاع ضد زوارق الطوربيد . وكان من الممكن فك مدفع إضافي من طراز 12 رطلًا (12 قنطارًا) لاستخدامه على الشاطئ. ^{[ 2 ]} وحملت هيرميس أيضًا ستة مدافع هوتشكيس من عيار 3 أرطال، وأنبوبين طوربيد مغمورين عيار 18 بوصة . ^{[ 1 ]}  

تراوحت سماكة دروع سطح السفينة الواقية بين 38 و76 ملم (1.5 إلى 3 بوصات ) . وكانت فتحات المحركات محمية بدروع سماكتها 127 ملم (5 بوصات) . وزُودت المدافع الرئيسية بدروع سماكتها 7.5 سم (3 بوصات) ، بينما بلغ سمك دروع برج القيادة 15.5 سم (6 بوصات). ^{[ 1 ]}  

تم وضع عارضة السفينة "هيرميس" ، التي سُميت على اسم الإله اليوناني هيرميس ، ^{[ 6 ]} في حوض بناء السفن التابع لشركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة في غوفان ، اسكتلندا، في 30 أبريل 1897، ودُشّنت في 7 أبريل 1898، حيث أطلقت عليها السيدة كلفن اسمها . ^{[ 7 ]} اكتمل بناؤها في 5 أكتوبر 1899، ^{[ 1 ]} ودُشّنت للخدمة في محطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية بقيادة الكابتن فرانك هانام هندرسون . زارت برمودا وجزر الهند الغربية في يناير 1900، ^{[ 8 ]} وبعد شهرين وصلت إلى ناساو، جزر البهاما، وقد تعطل عمودها وتضررت غلاياتها. ^{[ 9 ]} جُرّت إلى جامايكا بواسطة السفينة الحربية البريطانية " كريسنت" ، ثم خضعت لإصلاحات في حوض بناء السفن في كينغستون، جامايكا . ^{[ 10 ]} خدمت كسفينة قيادة لمحطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية حتى أواخر عام 1901، حين عادت إلى الوطن لاستبدال غلاياتها من طراز بيلفيل، التي كانت تعاني من مشاكل، بغلايات من طراز بابكوك آند ويلكوكس . أُجريت أعمال الاستبدال بواسطة شركة هارلاند آند وولف في بلفاست ، حيث وصلت من ديفونبورت في مايو 1902، وهي تُجرّ بواسطة سفينة الخدمة الخاصة إتش إم إس ترافيلر . ^{[ 11 ]} 

تم تخصيصها لأسطول القناة حتى عام 1905، حين تم نقلها إلى الاحتياط في حوض بناء السفن الملكي في بورتسموث . أُعيد تشغيل السفينة في العام التالي كسفينة قيادة لمحطة جزر الهند الشرقية ، لكنها أصبحت سفينة قيادة لمحطة رأس الرجاء الصالح في عام 1907. عادت هيرميس إلى الوطن في مارس 1913، وتم نقلها إلى الاحتياط كجزء من قيادة نور في الشهر التالي. ^{[ 12 ]}

بدأت أعمال تعديل السفينة في أبريل لاستيعاب ثلاث طائرات مائية، وذلك لتقييم استخدام الطائرات في دعم الأسطول. أُزيل مدفعها الأمامي عيار 6 بوصات، وبُنيت منصة إطلاق مجنزرة فوق مقدمة السفينة. ووُضع حظيرة طائرات قماشية في مؤخرة السفينة لحماية الطائرات من العوامل الجوية، كما رُكّب رافعة من الصاري الأمامي لرفع الطائرة المائية من الماء. أُزيلت المدافع الموجودة على سطح السفينة الخلفي للسماح بتخزين طائرة مائية هناك في حظيرة أخرى. كما يمكن حمل طائرة ثالثة في منتصف السفينة، معرضة للعوامل الجوية. زُوّدت السفينة بثلاث خزائن تخزين بسعة إجمالية تبلغ 2000 جالون إمبراطوري (9100 لتر؛ 2400 جالون أمريكي ) من البنزين في علب معدنية. ^{[ 13 ]}   

أُعيد تشغيل حاملة الطائرات هيرميس في 7 مايو، وحملت طائرتين مجهولتين في 5 يوليو، وقامت بتسع رحلات جوية بهما قبل 14 يوليو. في البداية، استخدمت هيرميس طائرتي بوريل بو.11 وشورت فولدر للتجارب، لكن طائرة بوريل تضررت في عاصفة واستُبدلت بطائرة كودرون جي.2 برمائية . أقلعت هذه الأخيرة بنجاح أثناء تحرك السفينة في 28 يوليو، ولكن يبدو أن منصة الإقلاع لم تُستخدم إلا مرتين خلال هذه الفترة. خلال المناورات، حاكت هيرميس منطاد زبلين استطلاعي للأسطول الأحمر بقيادة نائب الأدميرال جون جيلكو . لم يكن بإمكان طائرة فولدر حمل سوى جهاز إرسال لاسلكي صغير بسبب قيود الوزن، وكان يتم إطلاقها للبحث عن سفن العدو وإرسال تقرير إلى هيرميس التي كانت تعيد بث رسالتها باستخدام جهاز الإرسال الأقوى. قامت الطائرات بحوالي 30 رحلة جوية قبل 6 أكتوبر. أظهرت الاختبارات أن الطائرات تحتاج إلى أجهزة إرسال لاسلكية للقيام بعمليات الاستطلاع بشكل فعال، وأن الاستخدام المستمر للطائرات في البحر ممكن، وأن التعامل مع الطائرات على متن السفن وفي البحر يفرض مجموعة من المتطلبات الخاصة التي لا يمكن تلبيتها بواسطة الطائرات البرية المحولة. ^{[ 14 ]}

تم إخراج السفينة من الخدمة في 30 ديسمبر، ^{[ 13 ]} ولكن أعيد تشغيلها في 31 أغسطس 1914. وتم تخصيصها لقيادة نوري، حيث استُخدمت لنقل الطائرات والمؤن إلى فرنسا. ^{[ 15 ]} ولا يُعرف على وجه اليقين ما إذا كان قد أُعيد تركيب منصة الإقلاع. ^{[ 16 ]} في 30 أكتوبر، وصلت إلى دونكيرك محملة بشحنة واحدة من الطائرات المائية. وفي صباح اليوم التالي، انطلقت هيرميس في رحلة العودة، ولكن تم استدعاؤها بعد ورود بلاغ عن وجود غواصة ألمانية في المنطقة. ^{[ 17 ]} وعلى الرغم من إبحارها بشكل متعرج بسرعة 13 عقدة (24 كم/ساعة؛ 15 ميل/ساعة) ، فقد تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-27 على بُعد 300 ياردة (270 مترًا) . ^{[ 18 ]} غرقت هيرميس قبالة رويلينجن بانك في مضيق دوفر، مما أسفر عن فقدان 21 من أفراد طاقمها. ^{[ 19 ]} يقع حطامها مقلوبًا على عمق 30 مترًا تقريبًا (98 قدمًا) عند الإحداثيات 51°06′18″ شمالًا 1°50′18″ شرقًا / 51.10500° شمالًا 1.83833° شرقًا / 51.10500؛ 1.83833 . ^{[ 20 ]} في يناير 2017، وُجهت تهمة عدم الإفصاح عن قطع أثرية أُخرجت من حطام سفينة هيرميس إلى غواصين إنجليزيين ، في انتهاك لقانون حماية البقايا العسكرية لعام 1986. ^{[ 21 ]}    

• تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م.، محرران. (1979). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . غرينتش: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-8317-0302-4.
• كوربيت، جوليان (مارس 1997). العمليات البحرية حتى معركة جزر فوكلاند . تاريخ الحرب العالمية الأولى: استنادًا إلى الوثائق الرسمية. المجلد  الأول (الطبعة الثانية، إعادة طبع طبعة 1938  ). لندن وناشفيل، تينيسي: مطبعة متحف الحرب الإمبراطوري وباتري. ISBN 0-89839-256-X.
• دودسون، إيدان (2026). "سفن تدريب الطلاب البحريين التابعة للبحرية الملكية". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2026. دار نشر أوسبري. الصفحات 156-174 . ISBN  978-1-4728-7259-3.
• فريدمان، نورمان (1988). الطيران البحري البريطاني: تطور السفن وطائراتها . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-054-8.
• فريدمان، نورمان (2012). السفن السياحية البريطانية في العصر الفيكتوري . بارنسلي، جنوب يوركشاير، المملكة المتحدة: سي فورث. ISBN 978-1-59114-068-9.
• فريدمان، نورمان (2011). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الأولى . بارنسلي، جنوب يوركشاير، المملكة المتحدة: سي فورث. ISBN 978-1-84832-100-7.
• غاردينر، روبرت وغراي، راندال، محرران. (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-85177-245-5.
• جولدريك، جيمس (1984). سفن الملك كانت في البحر: الحرب في بحر الشمال أغسطس 1914 - فبراير 1915. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-334-2.
• هوبز، ديفيد (2013). حاملات الطائرات البريطانية: التصميم والتطوير وتاريخ الخدمة . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-138-0.
• لايمان، آر دي (1989). قبل حاملة الطائرات: تطور السفن الجوية 1859-1922 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-210-9.

• الطبقة العليا في الحرب العالمية الأولى
• تاريخ سفينة إتش إم إس هيرميس
• إتش إم إس هيرميس
• حاملة الطائرات المائية التجريبية هيرميس، مؤرشفة في 20 فبراير 2020 على موقع Wayback Machine