إتش إم إس فاليانت (1863)

الموسوعة الحرة

رسم خطي للفاليانت
تاريخ
المملكة المتحدة
اسمالشجاع
مُرتّب25 يناير 1861
باني
وضعتفبراير 1861
تم إطلاقه14 أكتوبر 1863
مكتمل15 سبتمبر 1868
مفوضسبتمبر 1868
تم إيقاف تشغيله1885
قدربيعت للخردة ، 1956
الخصائص العامة
الفئة والنوع فرقاطة مدرعة من فئة هيكتور
النزوح7000 طن طويل (7100  طن )
طول280 قدم 2 بوصة (85.4 متر)
شعاع56 قدم و 4 بوصات (17.2 متر)
مسودة26 قدم 2 بوصة (8 م)
الطاقة المثبتة
الدفع1 عمود، 1 محرك بخاري HRCR
خطة الإبحارمركب شراعي مزوَّد
سرعة12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميلاً في الساعة)
يتراوح800  ميل بحري (1,500 كم؛ 920 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة)
إطراء530
التسليح
درع

كانت إتش إم إس فاليانت السفينة الثانية من فرقاطات هيكتور المدرعة التي طلبتها البحرية الملكية في عام 1861. أفلس بناة السفينة بعد وقت قصير من وضعها على الأرض، مما أدى إلى تأخير كبير في إكمال بنائها. بعد إطلاقها في عام 1863، انتظرت خمس سنوات أخرى لتلقي مدافعها بسبب مشاكل الإمداد. عند تكليفها في عام 1868، تم تعيين السفينة كسفينة حراسة احتياطية أولى لجنوب أيرلندا، حيث بقيت حتى تم إيقاف تشغيلها في عام 1885. تم تفكيك فاليانت في عام 1897 كجزء من مدرسة تدريب الوقود إتش إم إس إندوس قبل أن تصبح سفينة تخزين لبالونات الطائرات الورقية خلال الحرب العالمية الأولى . تم تحويل السفينة إلى خزان نفط عائم في عام 1926 وخدمت في هذا الدور حتى بيعت للخردة في عام 1956.

التصميم والوصف

صُممت السفن الحربية المدرعة من فئة هيكتور ، [ملاحظة 1] مثل أسلافها المباشرة، فئة الدفاع ، كإصدارات أصغر وأرخص من الفرقاطات المدرعة من فئة المحارب . كانت نسخًا معدلة من السفن من فئة الدفاع مع دروع إضافية ومحركات أكثر قوة. [1]

بلغ طول السفينة فاليانت 280 قدمًا وبوصتين (85.4 مترًا) بين العمودين . وكان عرضها 56 قدمًا وبوصتين (17.2 مترًا) ومسودتها 26 قدمًا وبوصتين (8 أمتار). [2] كانت السفينة ذات وزن زائد يبلغ 300 طن طويل (300  طن ) وإزاحة 7000 طن طويل (7100 طن). [1] تم تقسيم الهيكل بواسطة حواجز عرضية مقاومة للماء إلى 92 مقصورة وكان له قاع مزدوج أسفل غرف المحرك والغلاية . [3] تم تصميم السفن من فئتها بمركز ثقل منخفض للغاية وكان ارتفاعها المركزي 4 أقدام و 6 بوصات (1.4 مترًا). على الرغم من أنها مفيدة في المناورة، إلا أنها كانت تتدحرج بشكل سيئ للغاية. [4]

الدفع

تم عرض محركات Maudslay بقوة 800 حصان لسيارة Valiant في المعرض الدولي لعام 1862

كانت فاليانت مزودة بمحرك بخاري واحد مكون من أسطوانتين وقضيب توصيل أفقي من صنع شركة مودسلي سونز آند فيلد، وكان المحرك يعمل بمروحة واحدة بطول 20 قدمًا وبوصتين (6.1 متر). وكانت ست غلايات توفر البخار للمحرك عند ضغط عمل يبلغ 25  رطل/بوصة مربعة (172  كيلو باسكال ؛ 2  كجم/سم 2 ). وأنتج المحرك ما مجموعه 3560 حصانًا (2650  كيلو وات ). وخلال تجاربها البحرية في 18 سبتمبر 1865، بلغت السرعة القصوى لفاليانت 12.65 عقدة (23.43 كم/ساعة؛ 14.56 ميلاً في الساعة). وكانت السفينة تحمل 450 طنًا طويلًا (460 طنًا) من الفحم، [5] وهو ما يكفي لقطع مسافة 800 ميل بحري (1500 كم؛ 920 ميلًا) بأقصى سرعة. [6]

كانت السفينة مزودة بزورق شراعي وكانت مساحة الشراع 24500 قدم مربع (2276 م 2 ). وكان قمعها قابلاً للسحب جزئيًا لتقليل مقاومة الرياح أثناء الشراع وحده. وقد تم تصميمها للسماح برفع مروحة السفينة إلى مؤخرة السفينة لتقليل السحب أثناء الشراع، ولكن لم يتم تركيب معدات الرفع أبدًا. [7]

التسليح

كان من المفترض أن يكون تسليح سفن فئة هيكتور 32 مدفعًا أملسًا محملاً بالفوهة عيار 68 رطلاً ، 15 على كل جانب على السطح الرئيسي وواحد في كل من الأمام والخلف كمدافع مطاردة على السطح العلوي. تم تعديل هذا أثناء البناء إلى ثمانية مدافع محملة بالمؤخرة عيار 110 رطل وأربعة وعشرون مدفعًا عيار 68 رطلاً. كانت المدافع المحملة بالمؤخرة تصميمًا جديدًا من أرمسترونج وكان هناك الكثير من الأمل فيها. ومع ذلك، أثبتت اختبارات إطلاق النار التي أجريت في سبتمبر 1861 ضد هدف مدرع أن المدفع عيار 110 رطل كان أقل شأناً من المدفع الأملس عيار 68 رطلاً في اختراق الدروع وتسببت حوادث انفجار المؤخرة المتكررة أثناء معارك شيمونوسيكي وقصف كاجوشيما في 1863-1864 في سحب البحرية للمدفع من الخدمة بعد ذلك بوقت قصير. [8]

بسبب وقت بنائها الممتد، لم تتلق فاليانت أبدًا محملات المؤخرة، وكانت مسلحة بستة عشر مدفعًا مقاس 7 بوصات (178 ملم) ومدفعين مقاس 8 بوصات (203 ملم) محملين بالفوهة . تم تثبيت المدفعين مقاس 8 بوصات على سطح السفينة حيث يمكن محاربتهما في جميع الظروف الجوية وتم أيضًا تركيب أربعة مدافع مقاس 7 بوصات على السطح العلوي. تم حمل المدافع الاثني عشر المتبقية مقاس 7 بوصات على السطح الرئيسي. [9] كان وزن غلاف المدفع عيار 15 مقاس 8 بوصات 175 رطلاً (79.4 كجم) بينما كان وزن المدفع نفسه 9 أطنان طويلة (9.1 طن). كانت سرعته عند الفوهة 1410 قدمًا في الثانية (430 مترًا في الثانية) وكان له الفضل في قدرته على اختراق 9.6 بوصات (244 ملم) من درع الحديد المطاوع عند الفوهة . كان وزن المدفع عيار 16 بوصة 6.5 طنًا طويلًا (6.6 طن) وأطلق قذيفة تزن 112 رطلاً (50.8 كجم). وقد تم اعتباره قادرًا على اختراق دروع بسمك 7.7 بوصة (196 ملم). [10]

درع

كانت سفن فئة هيكتور مزودة بحزام درع مائي من الحديد المطاوع ، بسمك 4.5 بوصة ( 114 مم)، يغطي 216 قدمًا (65.8 مترًا) من منتصف السفينة ويترك القوس والمؤخرة دون حماية. للحماية من نيران الجرف، تم إغلاق الحزام بواسطة حواجز عرضية مقاس 4.5 بوصة عند كل طرف عند مستوى السطح السفلي. امتد الدرع إلى 5 أقدام و 8 بوصات (1.7 مترًا) تحت خط الماء. كان السطح الرئيسي محميًا بشريط من الدروع يمتد بطول السفينة بالكامل. في منتصف السفينة ، كان سمكه 4.5 بوصة بطول 216 قدمًا ويتناقص إلى سمك 2.5 بوصة (64 مم) حتى أطراف السفينة. [8] كان الدرع مدعومًا بـ 18 بوصة (460 مم) من خشب الساج . كان عدم وجود درع في المؤخرة يعني أن جهاز التوجيه كان ضعيفًا للغاية. [11]

سجل الخدمة

تم وضع السفينة إتش إم إس فاليانت في الأول من فبراير عام 1861 بواسطة ويستوود، بيلي في كوبيت تاون . [12] أفلست هذه الشركة في نوفمبر عام 1861 وتم شراؤها في النهاية من قبل شركة Thames Ironworks ، [4] مما أدى إلى تأخير إطلاق السفينة حتى 14 أكتوبر عام 1863. [1] في أغسطس عام 1865، بعد سحب فاليانت إلى بورتسموث للتجهيز ، تم فحص السفينة من قبل ضباط فرنسيين أثناء زيارة للميناء من قبل السفن الحربية التابعة للبحرية الفرنسية. [13] كان إنتاج البنادق الجديدة المحملة بالفوهة بطيئًا وكانت السفن التي دخلت الخدمة بالفعل لها الأولوية، لذلك لم يتم تكليف فاليانت حتى سبتمبر عام 1868، بعد ما يقرب من خمس سنوات من إطلاقها. [14]

بعد تكليف السفينة فاليانت ، أصبحت أول سفينة حراسة احتياطية في جنوب أيرلندا، حيث بقيت هناك حتى عام 1885، وهي تجربة فريدة من نوعها بين السفن الحربية البريطانية المدرعة، على الرغم من أنها حصلت على استراحة واحدة لتثبيت غلايات جديدة.

ظهرت السفينة فاليانت في معرض Naval Review في سبيتهيد عام 1878.

من يونيو إلى أغسطس 1878، شكلت السفينة جزءًا من سرب الخدمة الخاصة في وقت مخاوف الحرب الروسية أثناء الحرب الروسية التركية 1877-1878، وأبحرت في الدردنيل تحت قيادة الأدميرال هورنبي .

الشجاعة في مصر. ذا جرافيك 1882

في 20 يوليو 1884، صدمت السفينة الحربية المدرعة إتش إم إس  ديفينس فاليانت عن طريق الخطأ في لوف سويلي ، مما أدى إلى إتلاف بدنها وتمزيق قواربها ورافعاتها وتجهيزاتها على جانب واحد من السفينة. تم دفع تعويضات فاليانت في عام 1885، ولم تشهد أي خدمة أخرى في الخطوط الأمامية؛ حيث ظلت ملقاة لمدة ثلاثة عشر عامًا في حالة تفكيك جزئي في ديفونبورت. [4] في عام 1897 تم تعيينها في مؤسسة تدريب الوقود إتش إم إس إندوس، وفقدت اسمها لفترة وجيزة، قبل إعادة تسميتها باسم إندوس الرابع في عام 1904. [15] تم تحويل السفينة إلى سفينة تخزين بالونات ورقية في عام 1915، أثناء الحرب العالمية الأولى ، وتم تغيير اسمها إلى إتش إم إس فاليانت الثالثة . [4] تم عرضها للبيع في عام 1922، ولكن لم يكن هناك مشترين، لذا تم تحويلها إلى خزان زيت عائم في عام 1926 وسحبها إلى هاموازي ، حيث بقيت حتى عام 1956. تم بيع فاليانت في ذلك العام إلى شركات تكسير السفن البلجيكية وسحبها إلى بروج في 8 ديسمبر 1956. [15]

ملحوظات

  1. ^ مصطلح Ironclad (المدرعة) هو المصطلح الشامل للسفن الحربية المدرعة في هذه الفترة. صُممت الفرقاطات المدرعة في الأساس لنفس الدور الذي كانت تقوم به الفرقاطات الخشبية التقليدية، ولكن هذا تغير لاحقًا حيث أجبر حجم وتكلفة هذه السفن على استخدامها في خطوط المعركة.

الحواشي

  1. ^ abc Parkes، ص 30-31
  2. ^ بالارد، ص 241
  3. ^ جاردينر، ص 9
  4. ^ أ ب ج د باركس، ص 33
  5. ^ بالارد، ص 246-247
  6. ^ باركس، ص 30
  7. ^ بالارد، ص 158
  8. ^ ab Parkes، ص 32
  9. ^ بالارد، ص 156-157
  10. ^ جاردينر، ص 6
  11. ^ بالارد، ص 165، 244
  12. ^ بالارد، ص 240
  13. ^ جونز، ص 37
  14. ^ بالارد، ص 159
  15. ^ ab Ballard، ص 161

مراجع

  • بالارد، جي ايه، الأدميرال (1980). الأسطول الحربي الأسود . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-924-3.{{cite book}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  • جاردينر، روبرت، محرر (1979). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1860-1905" . جرينتش: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-8317-0302-4.
  • جونز، كولين (1996). "الوفاق الودي، 1865". في ماكلين، ديفيد وبريستون ، أنتوني (المحرران). سفينة حربية 1996. لندن: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 0-85177-685-X.
  • باركس، أوسكار (1990). السفن الحربية البريطانية (إعادة طبع طبعة 1957). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-075-4.
  • نقش من المتحف البحري الملكي لسفينة إتش إم إس فاليانت يعود تاريخه إلى عام 1870 تقريبًا
  • صورة لسفينة HMS Valiant من سبعينيات القرن التاسع عشر من موقع cyber-heritage.co.uk

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Valiant_(1863)&oldid=1182978807"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate