إتش إم إس هيكتور (1862)
كانت سفينة إتش إم إس هيكتور السفينة الرائدة في فئة الفرقاطات المدرعة هيكتور التي طلبتها البحرية الملكية عام 1861. بعد اكتمال بنائها عام 1864، تم تخصيصها لأسطول القناة . تم إخراج السفينة من الخدمة عام 1867 لإعادة تجهيزها وتسليحها. بعد إعادة تشغيلها عام 1868، تم تعيينها كسفينة حراسة لاحتياطي الأسطول في المنطقة الجنوبية حتى عام 1886. كانت عادةً ما تخدم كسفينة حراسة للملكة فيكتوريا عندما كانت تقيم في منزلها الصيفي في جزيرة وايت . تم إخراج هيكتور من الخدمة عام 1886، وتم تحويلها إلى هيكل عام 1900 كسفينة تخزين قبل بيعها كخردة عام 1905.
التصميم والوصف
صُممت السفن الحربية المدرعة من فئة هيكتور ، [ ملاحظة 1 ] مثل أسلافها المباشرة من فئة الدفاع ، كنسخ أصغر حجمًا وأقل تكلفة من الفرقاطات المدرعة من فئة واريور . كانت نسخًا معدلة من سفن فئة الدفاع مزودة بدروع إضافية ومحركات أكثر قوة. [ 1 ]
كان طول سفينة إتش إم إس هيكتور 85.4 مترًا ( 280 قدمًا وبوصتين) بين العمودين . وكان عرضها 17.2 مترًا ( 56 قدمًا و5 بوصات ) وغاطسها 7.9 مترًا (26 قدمًا) . [ 2 ] كانت السفينة زائدة عن وزنها بمقدار 300 طن (300 طن متري ) وإزاحتها 7100 طن متري (7000 طن متري) . [ 1 ] قُسِّم هيكل السفينة بواسطة حواجز عرضية مانعة لتسرب الماء إلى 92 حجرة، وكان لها قاع مزدوج أسفل غرفتي المحرك والغلاية . [ 3 ] صُممت السفن بمركز ثقل منخفض جدًا، وكان ارتفاعها الميتاستاتيكي 1.4 مترًا ( 4 أقدام و6 بوصات ) . ورغم سهولة المناورة بها، إلا أنها كانت تميل بشدة. [ 4 ]
الدفع
كانت السفينة هيكتور مزودة بمحرك بخاري واحد ذي أسطوانتين أفقيتين يعمل بنظام قضيب التوصيل، من صنع شركة روبرت نابيير وأولاده، يدير مروحة واحدة قطرها 6.1 متر . زودت ستة غلايات المحرك بالبخار بضغط تشغيل يبلغ 152 كيلو باسكال ( 2 كجم/سم² ) . أنتج المحرك قوة إجمالية قدرها 2428 كيلو واط (3256 حصانًا ) . خلال التجارب البحرية التي أجريت في 23 فبراير 1864، بلغت السرعة القصوى لهيكتور 22.89 كم /ساعة (14.22 ميل /ساعة) . حملت السفينة 460 طنًا من الفحم، [ 5 ] تكفي لقطع مسافة 1500 كم ( 800 ميل بحري ) بأقصى سرعة. كانت هيكتور أول سفينة حربية بريطانية مدرعة تُصنع آلاتها من قبل الشركة المصنعة لها. [ 6 ]
كانت السفينة شراعية ذات صاريين، وتبلغ مساحة أشرعتها 24,500 قدم مربع (2,276 متر مربع ) . وكان مدخنتها قابلة للسحب جزئيًا لتقليل مقاومة الرياح أثناء الإبحار. وقد صُممت السفينة بحيث يمكن رفع مروحة الدفع إلى مؤخرة السفينة لتقليل السحب أثناء الإبحار، ولكن لم يتم تركيب معدات الرفع. [ 7 ]
التسليح
كان من المقرر أن تتألف تسليح سفن فئة هيكتور من 32 مدفعًا أملس الماسورة، يُعبأ من الفوهة، عيار 68 رطلاً ، موزعة على 15 مدفعًا على كل جانب من سطح السفينة الرئيسي، ومدفع واحد في المقدمة وآخر في المؤخرة كمدافع مطاردة على سطح السفينة العلوي. وتم تعديل هذا التسليح أثناء البناء إلى أربعة مدافع محلزنة عيار 110 أرطال تُعبأ من المؤخرة، بالإضافة إلى 24 مدفعًا عيار 68 رطلاً. وكانت المدافع التي تُعبأ من المؤخرة تصميمًا جديدًا من شركة أرمسترونغ ، وقد عُقدت عليها آمال كبيرة. وللتخفيف جزئيًا من وزنها الزائد، لم تُجهز السفن بكامل تسليحها، واقتصرت على أربعة مدافع عيار 110 أرطال على سطح السفينة العلوي، و20 مدفعًا عيار 68 رطلاً على سطح السفينة الرئيسي خلف الدروع. أثبتت اختبارات إطلاق النار التي أجريت في سبتمبر 1861 على هدف مدرع أن المدفع عيار 110 أرطال كان أقل كفاءة من المدفع ذي الماسورة الملساء عيار 68 رطلاً في اختراق الدروع، كما أن حوادث انفجار المؤخرة المتكررة خلال معارك شيمونوسيكي وقصف كاغوشيما في الفترة 1863-1864 دفعت البحرية إلى سحب المدفع من الخدمة بعد ذلك بوقت قصير. [ 8 ]
بلغ وزن قذيفة المدفع الصلب عيار 201 ملم (7.9 بوصة ) من عيار 68 رطلاً حوالي 30.8 كيلوغرام (68 رطلاً)، بينما بلغ وزن المدفع نفسه 4826 كيلوغراماً (10640 رطلاً) . وبلغت سرعة فوهة المدفع 481 متراً في الثانية (1579 قدماً /ثانية) ، ووصل مداه إلى 2900 متر (3200 ياردة) عند زاوية ارتفاع 12 درجة. أما قذيفة مدفع أرمسترونغ عيار 110 أرطال، عيار 178 ملم (7 بوصات) ، فبلغ وزنها ما بين 48.5 و49.9 كيلوغراماً (107-110 أرطال) . وبلغت سرعة فوهتها 350 متراً في الثانية (1150 قدماً /ثانية) ، ووصل مداها الأقصى إلى 3700 متر (4000 ياردة ) عند زاوية ارتفاع 11.25 درجة . كان وزن المدفع عيار 110 رطلاً 9520 رطلاً (4318 كجم) . ويمكن لجميع المدافع إطلاق كل من القذائف الصلبة والقذائف المتفجرة . [ 9 ]
أُعيد تسليح السفينة هيكتور خلال عملية التحديث التي جرت بين عامي 1867 و1868، حيث زُوّدت بستة عشر مدفعًا من عيار 7 بوصات ومدفعين من عيار 8 بوصات (203 ملم) ذات تعبئة أمامية . رُكّب المدفعان عيار 8 بوصات على سطح المؤخرة، حيث كان بالإمكان استخدامهما في جميع الأحوال الجوية، كما رُكّبت أربعة مدافع من عيار 7 بوصات على السطح العلوي. أما المدافع الاثنا عشر المتبقية من عيار 7 بوصات، فقد وُضعت على السطح الرئيسي. [ 10 ] بلغ وزن قذيفة المدفع عيار 8 بوصات (15 عيارًا) 175 رطلاً (79.4 كجم)، بينما بلغ وزن المدفع نفسه 9 أطنان طويلة (9.1 طن) . وبلغت سرعة فوهته 1410 قدمًا/ثانية (430 مترًا/ثانية) ، وكان يُعتقد أنه قادر على اختراق درع من الحديد المطاوع بسماكة اسمية تبلغ 9.6 بوصة (244 ملم) عند الفوهة . كان المدفع عيار 7 بوصات ذو 16 عيارًا يزن 6.5 طن طويل (6.6 طن متري) ويطلق قذيفة وزنها 112 رطلاً (50.8 كجم) . وكان يُعتقد أنه قادر على اختراق دروع بسمك 7.7 بوصة (196 مم) . [ 11 ]
درع
كانت سفن فئة هيكتور مزودة بحزام دروع حديدي مزخرف على خط الماء ، بسماكة 114 ملم (4.5 بوصة) ، يغطي مسافة 65.8 مترًا (216 قدمًا) في منتصف السفينة، تاركًا مقدمة ومؤخرة السفينة دون حماية. وللحماية من نيران المدفعية، تم إغلاق الحزام بحواجز عرضية بسماكة 114 ملم (4.5 بوصة) عند كل طرف في مستوى سطح السفينة السفلي. وامتد الدرع إلى 1.7 متر ( 5 أقدام و8 بوصات ) أسفل خط الماء. وكان سطح السفينة الرئيسي محميًا بدرع يمتد على طول السفينة بالكامل. في منتصف السفينة ، كان سمكه 114 ملم (4.5 بوصة) بطول 65.8 مترًا (216 قدمًا)، ثم يتناقص تدريجيًا إلى 64 ملم (2.5 بوصة ) عند طرفي السفينة. [ 8 ] وكان الدرع مدعومًا بطبقة من خشب الساج بسماكة 460 ملم (18 بوصة) . ونظرًا لعدم وجود درع في مؤخرة السفينة، كانت آلية التوجيه عرضة للتلف بشكل كبير. [ 12 ]
خدمة
وُضع حجر الأساس للسفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس هيكتور" في 8 مارس 1861 في حوض بناء السفن التابع لشركة روبرت نابيير وأبنائه في غوفان . أُطلقت السفينة في 26 سبتمبر 1862 ودخلت الخدمة في 22 فبراير 1864. [ 2 ] بلغت تكلفة بنائها 294,000 جنيه إسترليني ، بما في ذلك مبلغ 35,000 جنيه إسترليني دُفع للمقاولين الذين قللوا من تقدير تكاليفهم. [ 4 ] خدمت السفينة في أسطول القناة حتى عام 1867، حين أُخرجت من الخدمة لإعادة تسليحها وتجهيزها.
كانت السفينة جزءًا من أسطول الاحتياط الجنوبي بين عامي 1868 و1886؛ وخلال هذه الفترة، اقتصر نشاطها العسكري على خدمتها في سرب الخدمة الخاصة بقيادة الأدميرال هورنسبي خلال فترة التوتر الحربي مع روسيا بين يونيو وأغسطس 1878. وتم تكليف هيكتور كسفينة حراسة للملكة فيكتوريا كل صيف تقريبًا خلال هذه الفترة، عندما كانت الملكة وعائلتها يقيمون في منزل أوزبورن في جزيرة وايت. [ 7 ] تم إخراجها من الخدمة في بورتسموث عام 1886، وبقيت هناك مفككة جزئيًا حتى عام 1900، حيث أصبحت لفترة وجيزة جزءًا من مدرسة الطوربيدات HMS Vernon كسفينة تخزين. وأصبحت هيكتور أول سفينة حربية بريطانية تُجهز بنظام التلغراف اللاسلكي ، عندما أجرت أولى التجارب على المعدات الجديدة لصالح البحرية الملكية. وبيعت السفينة كخردة عام 1905. [ 13 ]
ملحوظات
- ↑ يُعدّ مصطلح "المدرعة" مصطلحًا شاملًا للسفن الحربية المدرعة في تلك الفترة. صُممت الفرقاطات المدرعة أساسًا لنفس دور الفرقاطات الخشبية التقليدية، ولكن هذا تغيّر لاحقًا نظرًا لحجم هذه السفن وتكلفتها الباهظة، مما أجبرها على استخدامها في خط المعركة.
الحواشي
مراجع
- بالارد، جورجيا (1980). الأسطول الحربي الأسود . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-924-3.
- فريدمان، نورمان (2018). البوارج البريطانية في العصر الفيكتوري . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-68247-329-0.
- جونز، كولين (1996). "الوفاق الودي، 1865". في: ماكلين، ديفيد وبريستون، أنتوني (محرران). سفينة حربية 1996. مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-685-X.
- لامبرت، أندرو (1987).المحارب : ترميم أول سفينة حربية مدرعة في العالم . كونواي. رقم الكتاب المعياري الدولي 0-85177-411-3.
- باركس، أوسكار (1990) [1966]. البوارج البريطانية، من واريور 1860 إلى فانغارد 1950: تاريخ التصميم والبناء والتسليح (طبعة جديدة ومنقحة ). مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-075-4.
- روبرتس، جون (1979). "بريطانيا العظمى (بما في ذلك قوات الإمبراطورية)". في: تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م. (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . منشورات مايفلاور. الصفحات 1-113 . ISBN 0-8317-0302-4.
- سيلفرستون، بول هـ. (1984). دليل سفن العاصمة العالمية . كتب هيبوكرين. ISBN 0-88254-979-0.
- وينفيلد، ريف (2014). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1817-1863: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-169-4.
- سفن حربية مدرعة من فئة هيكتور
- السفن التي تم بناؤها في غوفان
- 1862 سفينة
- سفن حربية من العصر الفيكتوري في المملكة المتحدة