الطرق السريعة في جمهورية التشيك

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 66 صور
الموسوعة الحرة

تُدار الطرق السريعة في جمهورية التشيك من قِبل المديرية الحكومية للطرق السريعة والطرق الرئيسية في جمهورية التشيك ( ŘSD ČR) . اعتبارًا من يناير 2015، تُدير المديرية 1501  كيلومترًا من الطرق السريعة ( dálnice ) و5700  كيلومترًا من الطرق الرئيسية ( silnice ). [ 1 ] الحد الأقصى للسرعة  على الطرق السريعة هو 130 كيلومترًا في الساعة،  وعلى الطرق الرئيسية 90 كيلومترًا في الساعة.

تصنيفات الطرق

يوجد نوعان رئيسيان من الطرق المملوكة للدولة في جمهورية التشيك: الطرق السريعة ( dálnice ) والطرق الرئيسية ( silnice ).

الطرق السريعة (دالنيس)

لافتة الطريق السريع، دالنيس
لوحة أرقام الطريق السريع

هذه هي أعلى فئة من الطرق في جمهورية التشيك، وتشكل العمود الفقري لشبكة الطرق. تُحدد بدايتها ونهايتها بلوحات إرشادية بيضاء على خلفية خضراء، بينما تكون اللوحات الإرشادية عليها والمؤدية إليها خضراء اللون. يُرمز لها برقم مسبوق بالحرف D ، وتُعرض أرقامها على لوحات مستطيلة حمراء. تتولى الدولة صيانتها، ويتم دفع رسوم استخدام معظم أجزائها عبر ملصقات إلكترونية أو رسوم مرور، باستثناء الطرق الالتفافية حول المدن الكبيرة والأجزاء الأخرى المستخدمة لحركة المرور المحلية. يُعد استخدام الملصق الإلكتروني إلزاميًا ما لم يُنص على خلاف ذلك. تبلغ السرعة القصوى على الطرق السريعة 130  كم/ساعة خارج المناطق الحضرية و80  كم/ساعة داخلها. وكما هو الحال في الدول الأوروبية الأخرى، تتضمن هذه الطرق حارتين على الأقل في كل اتجاه، بالإضافة إلى حارة طوارئ على اليمين وحارات إضافية للدخول والخروج من الطريق السريع عند التقاطعات.

الطرق السريعة (سيلنايس)

لوحة أرقام طرق من الدرجة الأولى

تضم هذه الفئة جميع الطرق المتبقية المملوكة للدولة. تُقسّم شبكة الطرق السريعة إلى ثلاث فئات، يتم تمييزها بعدد أرقام رقم الطريق. تحمل طرق الفئتين الأولى والثانية لافتات زرقاء مستطيلة الشكل، ويُعرض رقم الطريق على خلفية زرقاء. يمكن كتابة رقم الفئة بالأرقام الرومانية قبل رقم الطريق، مفصولًا بشرطة مائلة. لا حاجة إلى ملصقات إلكترونية على الطرق السريعة، ويُطبق نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني للشاحنات فقط على أجزاء محددة منها. السرعة القصوى المسموح بها على الطرق السريعة هي 90  كم/ساعة، وتُخفض إلى 50  كم/ساعة في المناطق الحضرية، بينما تبقى  السرعة القصوى على الطرق المزدوجة 90 كم/ساعة ما لم يُنص على خلاف ذلك.

يتم تحديد الطرق من الدرجة الأولى (silnice I. třídy) برقم يصل إلى رقمين وهي مملوكة للدولة.

تُصنّف الطرق من الدرجة الثانية (silnice II. třídy) برقم مكون من ثلاثة أرقام، وهي مملوكة للمناطق. ويحدد الرقم الأول الموقع العام للطريق:

  • 1xx - جنوب بوهيميا
  • 2xx - شمال بوهيميا
  • 3xx - شرق بوهيميا، فيسوتشينا
  • 4xx - مورافيا وسيليزيا
  • 6xx - طرق من الدرجة الأولى سابقًا تم استبدالها بطريق سريع

تُعدّ الطرق من الدرجة الثالثة (silnice III. třídy) ملكًا للمناطق أيضًا. ويُشار إليها بأرقام تتراوح بين أربعة وخمسة أرقام، حيث تمثل الأرقام الثلاثة الأولى رقم طريق مجاور من الدرجة الأعلى، ويُضاف إليها أصفار إذا كان الرقم أقل من ثلاثة أرقام. ولا تظهر أرقام الطرق على معظم الخرائط أو إشارات المرور.

طريق السيارات (Silnice pro motorová vozidla)

لافتة طريق للسيارات ( Silnice pro motorová vozidla )

تُحدد بداية ونهاية بعض أجزاء الطرق السريعة بعلامات زرقاء مخصصة للسيارات. هذه الطرق ممنوعة على أنواع المركبات الأخرى. السرعة القصوى المسموح بها على الطرق السريعة هي ١١٠  كم/ساعة، وتُخفض إلى ٨٠  كم/ساعة في المناطق الحضرية. ولأنها جزء من الطرق السريعة القائمة وليست نظام طرق مستقل، فلا يوجد لها نظام ترقيم خاص. لذا، تُستخدم علامات إرشادية زرقاء وأرقام طرق على خلفية زرقاء خارج المناطق المبنية، بينما تُستخدم علامات إرشادية بيضاء داخلها.

طرق أخرى

الطرق المحلية

الطرق المحلية هي طرق عامة تخدم حركة المرور المحلية، ولا تُعدّ جزءًا من الطرق السريعة أو الطرق الرئيسية. وتملكها وتتولى صيانتها البلديات. وكما هو الحال مع الطرق السريعة، تُقسّم هذه الطرق إلى أربع فئات حسب أهميتها، حيث تشمل الفئة الأولى أهم الطرق الرئيسية في المدن، بينما تشمل الفئة الرابعة ممرات المشاة والدراجات الممنوعة على السيارات. كما يسمح قانون الطرق بإنشاء ما يُسمى "الطرق المحلية السريعة" وفقًا لمعايير الطرق السريعة لاستيعاب حركة المرور السريعة.

يمكن تسمية الطريق المحلي من الدرجة الأولى بـ"طريق للسيارات" (Silnice pro motorová vozidla) إذا لم يكن هناك تقاطعات مع طرق أخرى، وتُستخدم مسارات فرعية للدخول والخروج من الطريق، ويُمنع الوصول إلى المباني المجاورة. تستخدم الطرق المحلية لافتات سوداء على خلفية بيضاء.

الطرق المؤدية إلى الموقع

يمكن أن يكون الطريق المؤدي إلى (účelová komunikace) مملوكًا لأي جهة، سواء كانت خاصة أو عامة.

خريطة الشبكة

رسم خريطة
خريطة تفاعلية للطرق السريعة في جمهورية التشيك

متطلبات الرسوم

الطرق السريعة في جمهورية التشيك:
  مكتمل
  قيد الإنشاء
  مخطط
من المقرر الانتهاء من الخطط الحالية لإنشاء شبكة طرق سريعة في جمهورية التشيك بحلول عام 2030.
أكبر تقاطع في لاهوفيتشي بالقرب من براغ ، على الطريق السريع D0
أطول جسر طريق في البلاد، Radotínský أكثر

السيارات التي يصل وزنها إلى 3.5 طن

يتعين على كل مركبة شراء ملصق مرور إلكتروني (فيجنيت) قبل دخول الطريق السريع. يمكن دفع هذا الملصق إلكترونيًا أو في منافذ بيع رسمية معتمدة، وتكون صلاحيته ليوم واحد (200 كرونة تشيكية )، أو 10 أيام (270 كرونة تشيكية)، أو شهر واحد (410 كرونة تشيكية)، أو 365 يومًا (2300 كرونة تشيكية). يُخفض سعر الملصق إلى النصف للسيارات التي تعمل بالغاز البترولي المسال/الغاز الطبيعي المضغوط أو الميثان الحيوي، حيث تبلغ تكلفته 100، 130، 200، و1150 كرونة تشيكية على التوالي. أما بالنسبة للسيارات الهجينة القابلة للشحن، فتبلغ التكلفة ربع سعر السيارات العادية تقريبًا، أي 50، 60، 100، و570 كرونة تشيكية على التوالي. [ 2 ] مع ذلك، توجد العديد من المواقع الإلكترونية ومنافذ البيع غير الرسمية التي قد تفرض رسومًا إضافية أو تقدم أسعار صرف غير مناسبة.

حلت المقالات القصيرة الإلكترونية محل المقالة القصيرة لرسوم الزجاج الأمامي ( dálniční známka أو dálniční kupón ) في عام 2021.

تشير لافتة الطريق الخضراء على الطريق السريع إلى وجوب دفع رسوم المرور الإلكترونية (e-vignetet) ما لم يُنص على خلاف ذلك (عادةً ما تكون هذه الرسوم في الأجزاء الممتدة من الحدود إلى أقرب مخرج أو بالقرب من المدن الكبرى). أما الأجزاء غير الخاضعة لرسوم المرور الإلكترونية، فتُحدد بلافتة طريق إضافية (انظر أدناه).

بالنسبة لعام 2025، تخضع أقسام الطرق السريعة التالية لرسوم الملصقات الإلكترونية القائمة على الوقت للسيارات التي يصل وزنها إلى 3.5  طن: [ 3 ]

قائمة أقسام الطريق السريع
الطريق السريعيخضع مسار الطريق السريع لرسوم زمنية (ملصق إلكتروني إلزامي للرسوم)كم لتر
موديليتسي (مخرج 76) – براغ-سليفينيك (مخرج 16)23
D1بروهونيتسه (مخرج 6) – كيفالكا (مخرج 182)176
هولوبيتسه (مخرج 210) – كروميريز-زاباد (مخرج 258)48
Kroměříž-východ (مخرج 260) – Říkovice (مخرج 272)12
بيروف-بريدموستي (مخرج 282) – أوسترافا-رودنا (مخرج 354)72
D2برنو-كرليس (مخرج 3) – الحدود مع سلوفاكيا (مخرج 61)

– في الاتجاه من سلوفاكيا، يخضع لرسوم من الكيلومتر 55.5 ( منطقة استراحة لانزهوت)

58
D3ميزنو (مخرج 62) – تشيكانيس (مخرج 76)14
Měšice (مخرج 79) – Veselí nad Lužnicí، قطع (مخرج 104)25
Veselí nad Lužnicí, jih (مخرج 107) - أوسيلني (مخرج 131)24
D4جيلوفيشتي (مخرج 9) – تريبكوف (مخرج 84)75
D5براغ-تريبونيس (مخرج 1) – بيرون-فيشود (مخرج 14)14
بيرون-زاباد (مخرج 22) – إيبوفيس (مخرج 67)45
سولكوف (مخرج 89) - الحدود مع ألمانيا (مخرج 151)

– في الاتجاه من ألمانيا، يخضع لرسوم من الكيلومتر 149.7 (منطقة استراحة روزفادوف)

62
جينيتش (مخرج 7) – نيسوتشيني (كم 48)41
D7كنيجيفيس (مخرج 3) – كنوفيز (مخرج 18)15
لوني فيشود (مخرج 45) – لوني زاباد (مخرج 49)4
D8زديبى (مخرج 1) – ريهلوفيتسه (مخرج 64)64
كنينيتسه (مخرج 80) – الحدود مع ألمانيا (مخرج 92)

– في الاتجاه القادم من ألمانيا، يخضع لرسوم من المخرج 64 ريهلوفيتسه

12
ستارا بوليسلاف (مخرج 14) – بيزدشين (مخرج 39)25
كوسمونوسي (مخرج 46) – أورازينيس (مخرج 71)25
D11جيرني (مخرج 8) – جارومير سيفير (مخرج 113)105
سيدليس (مخرج 127) – أوستروف (مخرج 158)31
موهلنيس-جيه (مخرج 235) – كريلوف (مخرج 261)26
أولوموك هوليس (مخرج 276) – ليبنيك ناد بيتشفو (مخرج 296)20
D46فيسكوف فيشود (مخرج 1) – بروستجوف-جيه (مخرج 21)21
Držovice (مخرج 26) – Hněvotín (مخرج 37)11
D48بيلوتين (مخرج 1) – يسنيك ناد أودرو (مخرج 8)8
بالاشوف (كم 12) – نوفي جيسين سنتروم (مخرج 21)8
ريبي (مخرج 24) – فريدك ميستيك فيشود (مخرج 52)28
دوبرا (مخرج 54) – جوكوف (مخرج 70)16
راجهراد (مخرج 10) – بوهوريس سيفير (مخرج 23)13
هولين (مخرج 16) – أوتروكوفيتسي-سيفير (مخرج 30)14
أوتروكوفيتسه-فيشود (مخرج 32) – ناباجيدلا (مخرج 34)3
D56أوسترافا-هرابوفا، منطقة بروميسلوفا (مخرج 40) – فريديك-ميستيك (مخرج 54)14

المركبات التي يزيد وزنها عن 3.5 طن

يتم تطبيق نظام الرسوم الإلكترونية على المركبات التي يزيد وزنها عن 3.5 طن.

تاريخ

الطرق السريعة

قبل الحرب العالمية الثانية

مخطط شبكة الطرق السريعة للجمهورية التشيكوسلوفاكية الأولى (1935)
مخطط شبكة الطرق السريعة لمحمية بوهيميا ومورافيا داخل ألمانيا النازية والجمهورية السلوفاكية (1939)
مخططات شبكة الطرق السريعة لجمهورية تشيكوسلوفاكيا الاشتراكية (1963)

يعود تاريخ أول خطة غير رسمية لإنشاء طريق سريع (يُسمى في البداية باللغة التشيكية autostráda أو dálková silnice ) في تشيكوسلوفاكيا إلى عام 1935. وكان الهدف من هذه الخطة ربط براغ عبر سلوفاكيا بأقصى شرق الأراضي التشيكوسلوفاكية، وهي روثينيا الكارباتية (التي تُعرف الآن باسم مقاطعة زاكارباتيا في أوكرانيا). وكان من المقرر أن تكون محطة النهاية في فيليكي بيتشكيف ( Velký Bočkov باللغة التشيكية) على الحدود الرومانية . تمت الموافقة على المسار النهائي، بما في ذلك طريق دائري سريع حول براغ، بعد فترة وجيزة من اتفاقية ميونيخ في 4 نوفمبر 1938، مع تحديد سرعة قصوى مُخطط لها تبلغ 120  كم/ساعة.

أجبرت السلطات النازية جمهورية تشيكوسلوفاكيا الثانية ، التي كانت آنذاك دولة تابعة لألمانيا ، على بناء جزء من طريق رايخس أوتوبان بريسلاو - فيينا السريع كطريق سريع ألماني خارج الحدود ، مع نقاط تفتيش حدودية عند كل مخرج. ومع ذلك، لم يُشرع إلا في بناء جزء من الطريق داخل بوهيميا ومورافيا ، ولم يُستكمل. ولا يزال يظهر بشكل متقطع في بعض مخططات الطرق السريعة التشيكية الحالية.

في الأول من ديسمبر عام 1938، بدأت ألمانيا النازية بالفعل في إنشاء ما يُسمى بـ"طريق سوديتن السريع" (في منطقة سوديتنلاند ، التي كانت قبل اتفاقية ميونيخ جزءًا من تشيكوسلوفاكيا، ثم أصبحت جزءًا من ألمانيا) على طول الطريق الممتد من ستريتاو (بافاريا) إلى إيغر ، ثم كارلسباد ، ثم لوبوسيتز ، ثم بوهميش ليبا ، ثم رايشنبرغ (عاصمة سوديتنلاند)، وصولًا إلى غورليتس (في بروسيا ، وهي الآن تابعة لساكسونيا ). لم يُستكمل بناء هذا الطريق السريع، ولكن لا تزال بعض آثاره واضحة في المناطق القريبة من بوميزي ناد أوهري ، وشيب /إيغر، وليبيريتس /رايشنبرغ، كما استُخدم جزء غير مكتمل منه، يمتد من سفاروف مرورًا بماخنين إلى خراستافا ، في بناء الطريق السريع I/35.

الاحتلال النازي

تفككت تشيكوسلوفاكيا بإعلان جمهورية سلوفاكيا استقلالها، وكذلك كارباتو-أوكرانيا التي لم تدم طويلًا، والتي كانت بمثابة مقدمة للاحتلال الألماني لبوهيميا ومورافيا في 15 مارس 1939. تقرر حينها بناء الطريق السريع حتى الحدود السلوفاكية فقط.  وتم تعديل المعايير الفنية للطرق السريعة (السرعة القصوى 140-160 كم/ساعة) لتتوافق مع معايير شبكة الطرق السريعة الألمانية (رايخس أوتوبان )، حيث كان من المقرر دمج الطرق السريعة التشيكية (البوهيمية-المورافية) ضمن شبكة الطرق السريعة الألمانية.

كان مشروع الجزء الأول من الطريق السريع براغ - لوزنا جاهزًا في يناير 1939، وبدأ البناء في مورافيا في 24 يناير في مدينة خريبي على امتداد الجزء الممتد من زاستريزلي إلى لوزنا. وبدأ البناء في بوهيميا انطلاقًا من براغ في 2 مايو 1939، مع تحويل حركة المرور إلى اليمين في بوهيميا ومورافيا بسلاسة تامة. كان من المفترض أن يصل الطريق السريع إلى برنو في عام 1940، إلا أن نقص مواد البناء والعمالة نتيجةً للأولوية المطلقة التي مُنحت لصناعة الأسلحة النازية أدى إلى تأخير العمل بشكل كبير. وشهد البناء في مسار الطريق الذي يبلغ طوله حوالي 77  كيلومترًا من براغ باتجاه برنو تقدمًا ملحوظًا، إلا أن حظرًا فرضته السلطات الألمانية على جميع أعمال البناء المدنية دخل حيز التنفيذ في عام 1942.

بعد الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب العالمية الثانية، وافقت الحكومة في نوفمبر 1945 على استكمال الجزء الأول غير المكتمل  من الطريق السريع براغ - برنو، بطول 77 كيلومترًا، وصولًا إلى هومبوليتس،  وأُعيد افتتاحه في عام 1946. أُهملت مواقع بناء طريق سوديتن أوتوبان (28 كيلومترًا) بالكامل، وكذلك موقع طريق بريسلاو - فيينا السريع (84  كيلومترًا). ومع ذلك، أُدرج الأخير في بعض الخطط كطريق سريع مستقبلي يربط برنو بالطريق السريع D35. كان الجزء البالغ 77  كيلومترًا من طريق براغ - هومبوليتس السريع قد اكتمل باستثناء بعض الجسور الكبيرة وسطح خرساني، عندما قررت الحكومة الشيوعية الجديدة إيقاف العمل نهائيًا في أوائل عام 1950.

في الثامن من أغسطس/آب عام ١٩٦٧، قررت حكومة جمهورية تشيكوسلوفاكيا الاشتراكية استئناف بناء الطرق السريعة، وذلك باعتماد خطة جديدة للطرق السريعة تشمل جميع أنحاء البلاد، واستئناف بناء الطريق السريع براغ - برنو (رقم D1 ) الذي توقف مرتين، ثم الطريق السريع برنو - براتيسلافا ( رقم D2 ). وافتُتح المشروع رسميًا في الثامن من سبتمبر/أيلول عام ١٩٦٧. ونظرًا لتغير بعض المعايير الفنية، استُبدلت بعض الجسور التي أُنجزت قبل عام ١٩٥٠. أما الطريق السريع براغ - برنو (رقم D1)، الذي بدأ العمل فيه في الثاني من مايو/أيار عام ١٩٣٩، فقد وصل إلى برنو عام ١٩٨٠، أي بعد أربعين عامًا كاملة من الموعد المقرر لافتتاحه.

لطالما كان بناء الطرق السريعة بطيئًا نسبيًا حتى يومنا هذا.  فقد أُنجز أول 100 كيلومتر من الطرق السريعة في أراضي جمهورية التشيك الحالية عام 1975، و500  كيلومتر عام 1985، و1000  كيلومتر عام 2007، و1500  كيلومتر عام 2024. وقد انخفض التمويل المخصص لبناء الطرق السريعة بشكل كبير بعد الأزمة المالية عام 2008 نتيجةً لتخفيضات حادة في الميزانية، ويشهد المشروع حاليًا تسارعًا بطيئًا لأسباب مختلفة.

الخطط المستقبلية

لا تزال خطط تطوير شبكة الطرق السريعة مستمرة حتى يومنا هذا. في أبريل 2025، نشرت وزارة النقل خريطة جديدة توضح التوسع المخطط له لشبكة الطرق السريعة والطرق في جمهورية التشيك، استنادًا إلى دراسة بعنوان " فرص وإمكانيات تطوير شبكة الطرق السريعة والطرق بعد عام 2050" . وتقدم الدراسة مقترحًا نظريًا يركز على ربط عواصم الأقاليم، وتحسين جودة حركة المرور، وتوفير طرق بديلة للمسافات الطويلة في حال إغلاق الطرق أو تحويل مساراتها. يبلغ الطول الإجمالي للممرات الرئيسية المحددة لمزيد من المتابعة حوالي 540  كيلومترًا. وتُقدر تكاليف إنشاء هذه الأجزاء بحوالي  320  مليار كرونة تشيكية (بأسعار عام 2021)، مع استثمار إجمالي متوقع قدره  360  مليار كرونة تشيكية يشمل الممرات التكميلية. وتشمل الطرق الرئيسية المقترحة الطريق D20 (بلزن - بيسيك - جيهلافا)، والطريق D19 (دوماشوف - بروستيوف)، والطريق الدائري المركزي في بوهيميا D99. سيخضع تحديد المسار الدقيق وتنفيذ هذه الطرق السريعة الجديدة لدراسات جدوى مستقبلية ومفاوضات مع السلطات الإقليمية والمحلية، مع تأكيد الوزارة على ضرورة التوصل إلى توافق مجتمعي واسع. [ 4 ]

طرق سريعة أخرى

حتى عام 1938، كانت أراضي تشيكوسلوفاكيا المنفصلة تخضع لقوانين وأنظمة طرق مختلفة، موروثة من الحقبة النمساوية المجرية . وفي عام 1938 تحديداً، صدر قانون موحد للطرق في تشيكوسلوفاكيا. وفي عام 1935، كانت هناك طرق حكومية تشيكوسلوفاكية (غير مصنفة حسب الفئة) وأنواع عديدة من الطرق العامة غير الحكومية.

  • في بوهيميا ، silnice zemské (الطرق البرية)، silnice okresní (طرق المنطقة)، silnice a cesty obecní (الطرق والطرق البلدية) (لم يتبق سوى  طريق بري واحد بطول 23 كم في بوهيميا، يربط جيلمنيس وفيسوكي ناد جيزيرو وروكيتنيسي ناد جيزيرو )
  • في مورافيا ، silnice okresní (طرق المنطقة) من الدرجة الأولى والثانية، silnice a cesty obecní (الطرق والطرق البلدية)
  • في سيليزيا التشيكية ، silnice okresní (طرق المنطقة) من الدرجة الأولى والثانية، silnice a cesty obecní (الطرق والطرق البلدية) و veřejné cesty interesentů (الطرق العامة للمهتمين)
  • في سلوفاكيا وزاكارباتيا ، zemské cesty (الطرق البرية، سابقًا župné cesty ، طرق župa )، príjezdné cesty (طرق الوصول)، vicinální cesty (الطرق المجاورة)، cesty obecné (الطرق والطرق البلدية) و cesty interesentů (طرق الاهتمامات).

وهكذا، لم تكن هناك طرق برية في أرض مورافيا-سيليزيا ، ولم تكن هناك طرق محلية في سلوفاكيا وزاكارباتيا، ولكن كان هناك نوع خاص من "طرق الوصول"، ولم يكن هناك وضع "طرق عامة ذات أهمية" في بوهيميا ومورافيا. [ 5 ]

تاريخيًا، يُعدّ مصطلح "الاتصالات المحلية" مصطلحًا لاحقًا لمصطلحي " الطرق البلدية" و " الممرات البلدية". ومنذ عام 1961، حلّ مصطلح "الاتصالات النفعية" محلّ مصطلحي " طرق المصالح " أو " طرق المصالح". مع ذلك، في بوهيميا ومورافيا، كان يُنظر إلى الطريق العام على قطعة أرض خاصة على أنه طريق بلدي قبل إصلاح عام 1961، وكانت البلدية تتولى صيانته.

كانت طرق الوصول إلى محطات السكك الحديدية في سلوفاكيا ناد زاكارباتيا تُصنّف كنوع خاص من الطرق قبل عام 1938. ومنذ ذلك الحين، أصبح من المفترض إنشاء طرق الوصول إلى محطات السكك الحديدية والمطارات والموانئ كطرق بلدية أو طرق محلية، كما كان مُتبعًا سابقًا في بوهيميا ومورافيا وسيليزيا. ومن المفارقات أن الطريق الرئيسي المؤدي إلى مطار براغ الرئيسي ( مطار فاتسلاف هافيل الدولي في براغ - روزيني ) اليوم هو ملكية خاصة للمطار، ويُصنّف كطريق "للاستخدامات العامة".

أمّم القانون التشيكوسلوفاكي رقم 147/1949 جميع الطرق الحكومية (státní) والطرق التابعة للأراضي (zemské) والطرق التابعة للمقاطعات (okresní)، وأذن للحكومة بتحديد طرق فردية أخرى (قروية وبلدية وغيرها) لتأميمها، أو التفاوض على نقل إدارة الطرق الحكومية الزائدة إلى البلديات. وقد نصّ القانون التشيكوسلوفاكي رقم 135/1961 على مصطلحات وتصنيفات لا تزال مستخدمة في جمهورية التشيك وسلوفاكيا اليوم.

الطرق السريعة

لافتة طريق حدودية تحدد السرعة العامة في جمهورية التشيك

الطرق السريعة في جمهورية التشيك ( بالتشيكية : dálnice ، اختصارًا D ) هي طرق مزدوجة مزودة بكتف طوارئ أو مواقف طوارئ جانبية. السرعة القصوى الافتراضية هي 130  كم/ساعة أو 81  ميل/ساعة، ويمكن رفعها محليًا بواسطة اللوحات الإرشادية إلى 150  كم/ساعة أو 93 ميل/  ساعة. [ 6 ] تتميز لوحات الطرق السريعة بلونها الأبيض على خلفية حمراء، بينما تتميز لوحات الاتجاهات بلونها الأبيض على خلفية خضراء. اعتبارًا من فبراير 2024، تضم شبكة الطرق السريعة التشيكية 18 طريقًا سريعًا. حاليًا، 16 منها قيد التشغيل جزئيًا على الأقل، بينما تم الانتهاء من 8 طرق (D1، D2، D4، D5، D8، D10، D46، وD56).

يعكس رقم الطريق السريع رقم الطريق السريع السابق الذي شُيّد بجانبه أو الذي حلّ محله. بعد إنشاء الطريق السريع، يُحوّل الطريق المتأثر إلى طريق إقليمي برقم يبدأ من 6 ويتكون من 3 أرقام، على النحو التالي: 6xx. على سبيل المثال، بعد اكتمال الطريق السريع D8 (براغ - لوفوسيتسه )، أصبح الطريق السريع السابق I/8 بين براغ ولوفوسيتسه طريقًا إقليميًا برقم 608. تتولى المناطق ذاتية الحكم صيانة الطرق الإقليمية ، وليس الدولة مباشرةً.

الطريق السريعاسم الطريق السريعطريق سريعالتشغيلية (كم) [ 7 ]نسبة التشغيلقيد الإنشاء (كم)الطول الإجمالي المخطط له (كم)أقصى معدل حركة مرور سنوي
D0خاتم براغ (براجسكي أوكروه)4149%12.68375,092
D1D1براغ – جيهلافا – برنو – فيسكوف – هولين – بريروف – ليبنيك ناد بيتشفو – بلوتين – أوسترافا – بوهومين – بولندا (الطريق السريع A 1 )بولندا371100%37199,265
D2D2برنو – بريكلاف – سلوفاكيا (الطريق السريع )سلوفاكيا61100%6150905
D3D3براغ – تابور – تشيسكي بوديوفيتش – دولني دفوريشتي – النمسا (الطريق السريع )النمسا9757%15.517114,097
D4D4براغ – بريبرام – تريبكوف7689%8529,617
D5D5عبر كارولينا ( براغ – بيرون – روكيكاني – بلزن – روزفادوف – ألمانيا (الطريق السريع A6 ))ألمانيا151100%15158,760
D6براغ – كارلوفي فاري – سوكولوف – الشاب – بوميزي ناد أوري – ألمانيا (Bundesstraße )ألمانيا10868%28.116939,449
D7D7براغ – لوني – تشوموتوف5469%16.77933,479
D8D8براغ – لوفوسيتسي – أوستي ناد لابم – كراسني ليه – ألمانيا (الطريق السريع A 17 )ألمانيا96100%9648003
D10براغ – ملادا بوليسلاف – تورنوف71100%7143,430
D11D11براغ – بودبرادي – هراديك كرالوفي – يارومير – تروتنوف – كرالوفيتش – بولندا (الطريق السريع S 3 )بولندا11573%21.215643,986
D35أوليبيتسه – هراديك كرالوفي – سفيتافي – موهيلنيس – أولوموك – ليبنيك ناد بيتشفو12159%48.220534,055
D46D46فيسكوف – بروستيوف – أولوموك38100%3836136
D48D48بلوتين – نوفي جيسين – فريديك ميستيك – تشيسكي توسين6290%3.77718,642
D49D49هولين – فريستاك – فيزوفيتش – ستريلنا – سلوفاكيا (الطريق السريع )سلوفاكيا927%7.835
D52برنو – بوهوريليس – ميكولوف – النمسا (الطريق السريع )النمسا1737%4523,535
D55أولوموك – بريروف – هولين – أوتروكوفيتسه – هودونين – بريكلاف4950%9916102
D56D56أوسترافا – فريدك-ميستك14100%1424,957
المجموع155176%153.81995

في الأصل، تم التخطيط للطريق السريع D47 من برنو إلى أوسترافا وبدأ البناء في قسم ليبنيك ناد بيتشفو - أوسترافا تحت هذا الرقم، ولكن في النهاية قررت ŘSD في عام 2006 أن D47 يجب تصنيفه كامتداد للطريق السريع D1.

طرق للسيارات

لا تُشكّل الطرق المخصصة للسيارات شبكة مستقلة، بل هي مجرد أجزاء مُحسّنة من الطرق السريعة العادية. ولا تخضع هذه الطرق لرسوم مرور للمركبات التي يصل وزنها الإجمالي إلى 3.5 طن. تتكون اللافتات على هذه الطرق من نص أبيض على خلفية زرقاء، كما هو الحال في الطرق السريعة الأخرى، على عكس الطرق السريعة الرئيسية حيث تكون الخلفية خضراء. وعادةً ما تكون المخارج مرقمة، كما هو الحال في الطرق السريعة الرئيسية. السرعة القصوى المسموح بها هي 110  كم/ساعة.

قائمة الطرق المكتملة للسيارات

اسمطريق
Městský okruh Praha MO (سابقًا I/29) ( حلقة مدينة براغ )ريبنيكي – كريتش – برانيك – سميتشوف – بريفنوف – طروادة
Chodovská radiála I/8 ( طريق Chodov Trunk في براغ )بانكراتش - بروهونيتسه (الطريق السريع )
Radlická radiála I/5 ( طريق Radlice Trunk في براغ )شارع بوخاروفا - تريبونيس (الطريق السريع )
Vysočanská radiála I/10 ( طريق Vysočany Trunk في براغ )شارع كبيلسكا - ساتاليس (الطريق السريع و )
Štěrboholská spojka I/12 ( طريق Štěrboholy Trunk في براغ )ريبنيكي - بهوتشوفيتش (الطريق السريع )
Spořilovská spojka ( طريق سبوريلوف الرئيسي في براغ )شارع تشودوفسكا - تشودوف (الطريق السريع )
١/٦دفوري – جينيشوف (الطريق السريع )
I/7سبوريس (الطريق السريع ) - تشوموتوف
I/10أوهرازينيس (الطريق السريع ) - أوهرازينيس
I/11موكري لازتشي - أوسترافا-بوروبا
I/20نوفا هوسبودا (الطريق السريع ) - بيسك
I/23برنو-زاباد (الطريق السريع ) – شارع برنو-باوروفا
I/26شارع Plzeň-K Fořtovně- Ejpovice (الطريق السريع )
I/27شارع بلزن-دوبرانسكا (الطريق السريع ) – فيسوكا يو دوبران
I/34تشيسكي بوديوفيتش - أوسيلني (الطريق السريع ) - ليسوف، تقاطع شارع نا كلودي
الطريق السريع I/35شارع Liberec-Hodkovicá-Ohrazenice (الطريق السريع )
الطريق السريع I/35كريلوف - أولوموتس
I/37هراديك كرالوفي - باردوبيتسه
I/43تشيسكا – شارع برنو كريزيكوفا
الطريق السريع I/44فلاتشوف - راجيك، طريق بوستريلموف الدائري
I/48تشيسكي تيسين (الطريق السريع ) – تشوتوبوز
الطريق السريع I/50شارع برنو-جاجدوشوفا- برنو-فيشود (الطريق السريع )
الطريق السريع I/63بيستراني - ريهلوفيتسه (طريق سريع )

خطة لتطوير الطريق للسيارات:

  • I/7 سبورييتسه - كريموف
  • I/13 تشوموتوف - تبليتسه (بعض الأجزاء)
  • I/13 أوستروف - كارلوفي فاري
  • I/11 أوسترافا فيتكوفيتش - شينوف
  • I/14 Liberec: التقاطع I/35 - دوار كونراتيس (اتجاه Jablonec n. N.)
  • I/35 دوار هراديك ناد نيسو - ليبيريتش، تقاطع شارع هودكوفيتشا (بما في ذلك الطريق الحدودي، طريق واحد فقط) [ 8 ]

افتتاح طرق سريعة جديدة

من المخطط توسيع طول شبكة الطرق السريعة إلى 2000  كيلومتر بحلول عام 2030. [ 9 ]

تأثر بناء الطرق السريعة الجديدة في السنوات الأخيرة سلبًا بفضائح الفساد وإجراءات التقشف ، فضلًا عن القواعد الأوروبية الجديدة التي بموجبها انتهت صلاحية تقييمات الأثر البيئي القديمة . انظر الجدول أدناه. [ 10 ] ومع ذلك، من المتوقع أن يتحسن الوضع قليلًا في السنوات المقبلة. فبحلول نهاية عام 2017، كان هناك 58.2  كيلومترًا من الطرق السريعة الجديدة قيد الإنشاء، ومن المقرر البدء في بناء 130.3  كيلومترًا إضافيًا في عام 2018 (إلى جانب إعادة بناء الطريق السريع D1 الجارية). [ 11 ]  ومع ذلك، لن يُفتتح للجمهور سوى 18.1 كيلومترًا من الطرق السريعة الجديدة في عام 2018، و18.8  كيلومترًا في عام 2019، و29.7 كيلومترًا في عام 2020.

بينما تم افتتاح 47  كم [ 12 ]  من الطرق السريعة الجديدة في عام 2021، انخفض هذا الرقم إلى 21 كم [ 13 ] في عام 2022، ولكنه انخفض إلى 15.4  كم فقط في عام 2023. [ 14 ]

بين عامي 1971 و 2014، بلغ متوسط ​​معدل إنجاز الطرق السريعة الجديدة 28.2  كيلومترًا سنويًا. [ 15 ]

الطريق السريعمنلطولبدء أعمال البناءمن المقرر افتتاحهملاحظات
D1Bě ChoviceD112.6  كم12/20242027
D1ريكوفيتشيبريروف10.1  كم20222026
D3محطة قطار كابليسنازيدلا8.6  كم06/20242026
D3نازيدلاDolní Dvořiště - الحدود مع النمساالنمسا3.5  كم01/20242026
D6كروباهوريسيدلي9.2  كم02/202307/2025
D6هوريسيدليهوروفيتشكي5.2  كم03/20232025
D6بتروهرادلوبينيتس12.1  كم11/20242027
D7كنوفيزسلاني ويست6.4  كم11/20242027اتساع
D7سلاني ويستكوتروفيتسه3.4  كم12/20242026اتساع
D7كوتروفيتسهبانينسكي تينيك6.8  كم12/20242027اتساع
D11تروتنوفكرالوفيتش - الحدود مع بولندابولندا21.2  كم10/20242028
D35هوريسيسادوفا10.5  كم11/20232025
D35سادوفابلوتيشتي7.5  كم20242026
D35أوستروفVysoké Mýto6.2  كم05/20242026
D35Vysoké Mýtoدزبانوف6.0  كم11/20232025
D35دزبانوفليتوميشل7.6  كم04/20242027
D35جانوفأوباتوفيك11.8  كم05/20232025
D35كريلوفسلافونين3.2  كم02/20242026
ليشنابالاكوف3.7  كم06/20232026
هوليسوففريشتاك7.5  كم20212025
ناباجدلابابيس0.5  كم04/20232025كوبري

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "Kolik je na zemi cest؟" .
  2. ^ "Aktuální ceník" . electronická dálniční známka . SFDI . تم الاسترجاع في 1 مارس 2024 .
  3. ^ "Dálniční známky" . ceskedalnice.cz (باللغة التشيكية) . تم الاسترجاع 14 فبراير 2023 .
  4. ↑ "الجديدة ěské dálnice vyjdou على 360 مليار. Stát ukázal podrobnější Mapu، začíná hledat shodu" . Zdopravy.cz . 2025-04-16 . تم الاسترجاع 2025-04-17 .
  5. ↑ Vládní návrh zákona o veřejných silnicích a veřejných cestách ao silniční a cestní policii (silniční zákon) ، الاقتراح الحكومي لقانون الطرق، 1935، تقرير المنطق
  6. ↑ "الطرق السريعة التشيكية تتسارع: ما هي السرعة التي يمكنك الوصول إليها في عام 2025؟" . 2024-12-11.
  7. ↑ https://www.rsd.cz/wps/portal/web/Silnice-a-dalnice/delky-a-dalsi-data-komunikaci Øeditelství silnic a dálnic ÈR: Délky a další data komunikací
  8. ↑ "forum.ceskedalnice.cz" . forum.ceskedalnice.cz . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21-01-2016 .
  9. ^ "تشيسكي دالنيس" . Ceskedalnice.cz . تم الاسترجاع 2019-05-09 .
  10. ↑ "České dálnice | Úseky ve výstavbě" . Ceskedalnice.cz . تم الاسترجاع 2019-05-09 .
  11. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 11-10-2016 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 11-10-2016 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  12. ^ دوليشي، ميلانو (30 ديسمبر 2021). "تقع رحلة عام 2021 على مسافة 47 كيلومترًا، مما يجعلها أفضل من أي وقت مضى" . ct24.cz (باللغة التشيكية). التلفزيون التشيكي . تم الاسترجاع في 1 مارس 2024 .
  13. ^ دوليسي ميلان، دوليسي ميلان (31 ديسمبر 2022). "Rok 2022 v dopravě: يقع هذا المكان على ارتفاع 21 كيلومترًا، وهو محور رئيسي جديد تمامًا" . ct24.cz (باللغة التشيكية). التلفزيون التشيكي . تم الاسترجاع في 1 مارس 2024 .
  14. ^ دوليشي، ميلانو (30 ديسمبر 2023). "يبلغ طول المسافة المقطوعة كيلومترًا واحدًا. عشرة نقرات على طول الطريق osmkrát víc" . ct24.cz (باللغة التشيكية). التلفزيون التشيكي . تم الاسترجاع في 1 مارس 2024 .
  15. ^ "Souhrnná data zprovozňování dálnic (vč. původně rychlostních silnic) v České Republice" (PDF) . www.ceskedalnice.cz (باللغة التشيكية) . تم الاسترجاع 2019-05-09 .