هيلمار ريكستين

هيلمار ريكستين
وُلِدّ	( 1897-10-29 )29 أكتوبر 1897 بيرغن ، النرويج
مات	1 يوليو 1980 (1980-07-01)(82 سنة) بيرغن ، النرويج
جنسية	النرويجية
المهنة(المهن)	قطب الشحن ، فاعل خير
زوج	بيورغ إليزابيث ريكستين (1925-1939) كارول مونتغمري ريكستين (1952-1980)

كان هيلمار أوغست ريكستين (29 أكتوبر 1897 - 1 يوليو 1980) قطبًا بحريًا نرويجيًا . في خريف عام 1973، كان من بين أغنى رجال العالم، حيث كان يمتلك أسطولًا تبلغ قيمته حوالي 300 مليون جنيه إسترليني. عند وفاته في عام 1980، فقد كل شيء؛ وترك وراءه دينًا يبلغ حوالي 100 مليون جنيه إسترليني. ^[1]

نشأ هيلمار ريكستين في شقة صغيرة في نوردنيس ، الحي المركزي في بيرغن . كان الأكبر بين ثلاثة أشقاء؛ كان هناك أخ أصغر يُدعى هيلمار (1900-1961)، وأخت تدعى صوفي. توفيت والدتهما، هيلين مونسن سوندرفاج (1869-1902)، عندما كان ريكستين يبلغ من العمر أربع سنوات فقط. كان والده، إريك ريكستين (1873-1963)، يعمل في مجال الوقود ثم أصبح مهندسًا ، وكان يقضي معظم وقته في البحر. كان يرسل الأموال إلى المنزل لدعم الأطفال. ^[2] لم يكن ريكستين الأب قد ادخر ما يكفي من المال للبقاء في المنزل مع أطفاله الذين لا أم لهم حتى عام 1907. في نفس العام تزوج من هانا جريجوريوسن، التي بدأ ريكستين فيما بعد في مناداتها بـ "الأم"، والتي خلقت منزلًا جيدًا لأطفال زوجها. أنجبت له ابنًا، كارل (1909-1999).

كان ريكستن متفوقًا في المدرسة، وفي وقت فراغه انضم إلى كتيبة نوردنايس المحلية . كان ينوي العمل في مجال الشحن، لكن الحرب العالمية الأولى تسببت في أوقات عصيبة في هذا المجال. في عام 1917 بدأ في القيام بأعمال تطوعية غير مدفوعة الأجر لشركة شحن جديدة. سرعان ما تم الاعتراف بموهبة ريكستن، وحصل على وظيفة مدفوعة الأجر؛ لكن صاحب العمل أفلس في عام 1919، بسبب الركود في مجال الشحن بعد الحرب العالمية الأولى.

درس ريكستين الاقتصاد في كولونيا بمساعدة 5000 كرونة نرويجية مُنحت له كمنحة دراسية من شركة الشحن التابعة لهانز ويستفال لارسن. ومع ذلك، في نهاية عام 1921، كان المبلغ المتبقي لا قيمة له عمليًا، بسبب التضخم المفرط في جمهورية فايمار . ومع ذلك، تمكن ريكستين من كسب رزقه خلال السنوات الثلاث التالية، حيث كتب رسائل مدفوعة الأجر من ألمانيا نُشرت في Bergens Tidende ، وبالتالي أنهى دراسته، وعاد إلى النرويج في عام 1924. كان قد عاش في شارع تراجان في الحي القديم في كولونيا، مما أثار اهتمامه مدى الحياة بروما القديمة . عندما بدأ شركته الخاصة في عام 1929، أطلق عليها اسم تراجان على اسم الإمبراطور الروماني. تمت إعادة تسمية سفينته الأولى، دوريس ، أيضًا باسم تراجان . أصبح والده، الذي كان عاطلاً عن العمل لأكثر من عام، أول مهندس للسفينة. أدار ريكستين شركته من منطقة ميندي السكنية في بيرغن، وأقام هناك حتى عام 1932. وفي أغسطس 1939 توفيت زوجته بيورج إليزابيث يوهانسن، عن عمر 36 عامًا فقط، وبعد 14 عامًا فقط من الزواج. في ذلك الوقت، كانت الأسرة تقيم في فيلا خارج بيرغن، مع مساحة أيضًا لوالد بيورج إليزابيث، بينما كان مبنى منفصل يضم شركة الشحن.

أظهر ريكستين قدرة ملحوظة على الاستثمار؛ وبحلول وقت الحرب العالمية الثانية كان الأرمل يمتلك ست سفن قيد التشغيل. وفي الغزو الألماني للنرويج ، تم تجنيده للخدمة العسكرية في المركز البحري في مارين هولمن في بيرغن. وفي صباح يوم 9 أبريل 1940 عاد إلى هناك مرتديًا ملابس مدنية، وتجاوز الحراس الألمان هناك وقام بتهريب القائد النرويجي إلى الخارج، إلى جانب أوراق سرية مهمة. ^[3] وفي الأيام التالية، تآمر أكثر، فبنى شبكة تسمى "دائرة ريكستين" من الأشخاص المنتمين إلى حركة المقاومة . وخوفًا على حياته تدريجيًا، ولكن أيضًا لأنه أراد مواصلة عمله في مجال الشحن، اختار ترك أطفاله الخمسة خلفه بينما فر هو نفسه إلى إنجلترا. وذهب إلى مدينة نيويورك بهدف بناء سفينة شمالية في الولايات المتحدة. وكانت خمس من سفنه في الخارج ويمكنها مساعدة الحلفاء في المجهود الحربي . ومع ذلك، ظلت واحدة من هذه الغواصات، وهي هادريان ، عالقة في داكار ثم في الخدمة الألمانية، حتى أغرقها السوفييت خارج سيفاستوبول في مايو/أيار 1944.

انتهى ريكستين بالصراع مع المزيد من قادة نورتراشيب. في خريف عام 1940، نقل سفينته أوكتافيان إلى شركة مسجلة في بنما ويديرها بنفسه، وبالتالي خالف القاعدة التي تنص على أن جميع السفن النرويجية يجب أن تكون تحت سيطرة نورتراشيب، على الرغم من أنه ادعى أنه حصل على إعفاء من السلطات النرويجية. لم يتم فصله، ولكن تم نقله إلى قسم الحسابات. في سبتمبر 1941 عاد إلى لندن ، حيث تعاون بشكل وثيق مع رئيس الوزراء في المنفى، يوهان نيجاردسفولد ، ووزير الخارجية تريغفي لي وأعضاء آخرين في الحكومة. تفاوض مع وزارة النقل الحربي البريطانية بشأن المصالح النرويجية ونقل الحمولة البريطانية كبديل للخسارة النرويجية للسفن. كانت هناك احتجاجات ضد تدخله في مصالح نورتراشيب، وفي فبراير 1942 عاد إلى نيويورك لتقييم نورتراشيب وقادتها هناك. كان ريكستين ناقدًا بشكل خاص لرئيس نورتراشيب أويفيند لورينتزن ، وشعر أنه أكثر كفاءة في إدارة نورتراشيب. وبدلاً من ذلك، تم تعيينه في مكتب نورث شيب في مونتريال ، حيث كان يتفاوض مع السلطات الأمريكية بشأن تجديد الأسطول النرويجي والإصلاحات والتعويضات .

منذ عام 1941 كان رئيس مجلس إدارة شركة Store Norske Spitsbergen Kulkompani ومقرها لندن . غادر إلى سفالبارد في يونيو 1943 نيابة عن الشركة وممثلًا للجيش، حيث كان ضابطًا. في سفالبارد، سُمح لريكستين، الذي كان يجيد اللغة الألمانية، بالانضمام إلى رحلة استكشافية تهدف إلى احتلال كوخ يعمل كمحطة أرصاد جوية ألمانية . نجحت الرحلة الاستكشافية، حيث فر الألمان الخمسة المتمركزون هناك مسبقًا؛ ولكن بينما كان ريكستين في حالة حراسة خارج الكوخ، ظهرت غواصة ألمانية في الخليج، وفتحت النار على النرويجيين. ^[4] لم يُصب ريكستين بأذى وعاد إلى إنجلترا.

كان ريكستين مدركًا تمامًا للضغوط التي يواجهها البحارة النرويجيون أثناء عبوره للمحيط الأطلسي عدة مرات أثناء الحرب العالمية الثانية. وتأكد من حصول عائلاتهم في النرويج على أجور البحارة طوال الحرب. وكان اهتمامه برفاهيتهم حقيقيًا. غرقت ثلاث من سفنه الأربع في حركة الحلفاء أثناء الحرب العالمية الثانية، وفي أغسطس 1943 تقدم بطلب للحصول على تعويض مدفوع مقدمًا. حصل على 70 ألف جنيه إسترليني، واستثمر في سفينة بخارية بريطانية ، مارسدن . قبل البريطانيون هذا، بشرط أن تبحر مارسدن تحت العلم البريطاني.

بعد الحرب، استمر في توسيع أعماله، وفي عام 1974 كانت الشركة تمتلك سفنًا تحمل 2 مليون طن من الوزن الساكن . في هذه المرحلة ، أصبحت شركة ريكستين ثالث أكبر شركة شحن في النرويج - بعد بيرجسين وياهري - وبالتالي واحدة من أكبر الشركات في العالم. كان مبدأ عمل ريكستين بسيطًا: رفض العقود طويلة الأجل، على افتراض أنه في فترات زمنية، ستتسبب الأزمات السياسية في زيادة أسعار الشحن. لفترة طويلة ثبت أنه على حق. سواء عندما اندلعت الحرب الكورية في عام 1950 أو أزمة السويس في عام 1956، استفاد ريكستين. حقيقة أنه كان على وشك الإفلاس بين كل أزمة، لم تغير على الإطلاق قناعته. بدأت "الفترة النرويجية" الخاصة به في عام 1963 عندما قدم طلبًا لشراء سبع سفن دبابات كبيرة بقيمة 450 مليون كرونة، مع ورشة عمل أكير الميكانيكية ، بتمويل 80٪ من بنكه. ولم يكن من المؤكد حتى ما إذا كانت السفن ستحظى بقبول عند بنائها. "لكن لم يكن عليّ تقديم ضمان بنكي"، كما تفاخر. "لأنني رفضت القيام بذلك". وكان على أهبة الاستعداد ومعه 14 ناقلة عملاقة عندما أُغلقت قناة السويس في عام 1967. وفي عام 1968، قدم ريكستين طلبًا لشراء سبع ناقلات عملاقة أخرى من شركة أكر، وهي أكبر السفن التي رآها العالم حتى ذلك الوقت. واتصل بأباطرة الشحن النرويجيين الآخرين، واقترح عليهم الاندماج في شركة شحن عملاقة واحدة. لكن الآخرين انسحبوا من الخطة، مدركين أن ريكستين كان ينوي الهيمنة على العملاق. ^[5]

في عام 1970 وقع ريكستين عقد الشحن الأكثر أهمية على الإطلاق، عندما خفضت ليبيا إنتاج النفط، بينما كانت نيجيريا في حالة من الفوضى، وأغلقت سوريا خط أنابيب النفط من الشرق الأوسط إلى البحر الأبيض المتوسط . تم الآن تأجير اثني عشر من ناقلات النفط العملاقة الخاصة به لشركة بريتيش بتروليوم بموجب عقد يوفر لريكستين ربحًا صافيًا قدره 500 مليون كرونة. نشأت "قضية ريكستين" اللاحقة من هذا المبلغ الضخم، الذي تم تحويله بشكل غير قانوني من النرويج وإخفائه في "شركات بريدية" سرية في الخارج. بالنسبة له، كان الربح ملكه، وله وحده، وكان قد أعرب أيضًا في السر عن الرأي القائل بأن السياسة الضريبية لحزب العمال النرويجي جعلت من الضروري سحب الأموال من النرويج. ومع ذلك، بسبب هذا الإجراء، لم يكن لدى إمبراطورية ريكستين سوى القليل من الأموال التي يمكن الاعتماد عليها عندما انخفضت أسعار الشحن بشكل كبير من عام 1971 فصاعدًا. كان السوق بطيئًا لدرجة أن خمس ناقلات عملاقة من ريكستين كانت معطلة، بينما اضطر إلى بيع اثنتين أخريين. لا يزال لديه طلبات كبيرة في شركة Akers mekaniske. كانت هذه الشركة قلقة للغاية لدرجة أنه تم اقتراح إعلان إفلاس شركة ريكستين؛ ولكن في شتاء 1972/1973، ارتفعت أسعار الشحن مرة أخرى، بمساعدة زيادة الواردات إلى الولايات المتحدة، فضلاً عن الخوف من ارتفاع أسعار النفط. ^[6]

كان هدف ريكستين المعلن هو أن يصبح أعظم قطب شحن في العالم قبل بلوغه الثمانين، وهو ما سيحدث في عام 1977. ويبدو أن هذه الأجندة قد قللت من حكمه السليم إلى مستوى حيث اشترى أسطول زاباتا ، الذي كان في السابق لمالك السفينة إيرلينج ديكي نيس ، في ربيع عام 1973 مقابل 208 مليون دولار - 750 مليون كرونة. كان انتصارًا لريكستين، حيث كان نيس هو الذي أخرجه من شركة نورث شيب بسبب المخالفات التي حدثت أثناء الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، تم دفع ثمن الشراء من الأرباح التي أخرجها ريكستين بشكل غير قانوني من النرويج، مما أدى إلى إجباره على إنكار أنه المالك الفعلي. تعكس أفعاله لاحقًا في عام 1973 سلسلة شبه جنونية، عندما قدم طلبًا لشركة أكرز ميكانسكي لسبع سفن بقيمة 2.3 مليار كرونة، وبدأ يتخيل سفن دبابات تزن مليون طن. في خريف عام 1973، سيطر على أكبر ثروة يمتلكها نرويجي على الإطلاق. احتفلت الصحافة به باعتباره أحد أنجح المستثمرين في العالم؛ ولكن في معظم الحياة الاقتصادية النرويجية كان الناس يكرهونه هو وأساليبه بشكل عام. حتى شركة آكرز الميكانيكية التي سلمت معظم أسطوله، عبست عليه. كان قد اختلف مع الأطفال الخمسة من زواجه الأول من بيورج إليزابيث. ^[7] من عام 1952 حتى وفاته، كان متزوجًا من كارول مونتجومري، وأنجب منها طفلة واحدة، جريس ريكستن، وريثته الوحيدة.

في نفس العام بدأت إمبراطوريته في الانهيار. تضررت شركة ريكستين بشدة من أزمة النفط عام 1973. كانت المشكلة الرئيسية هي أن العديد من أباطرة الدبابات الآخرين بدأوا يشاركونه تفاؤله، متوقعين زيادة أخرى في أسعار الشحن. اضطر إلى إلغاء عقده الذي تبلغ قيمته مليار كرونة مع شركة أكر، مما أدى إلى غرامة قدرها 320 مليون كرونة. تجنب الإفلاس بصعوبة في عام 1976، من خلال جلب 100 مليون كرونة من الخارج، والحصول على ضمان الدولة النرويجية لقرض بقيمة مليار كرونة تقريبًا مقابل الاستحواذ على جزء كبير من أسهم الشركة.

في عام 1979 حوكم في محكمة بيرغن بتهمة التهرب الضريبي، ولكن تمت تبرئته من جميع النقاط الثماني باستثناء نقطة واحدة. كان ريكستين في ذلك الوقت يعاني بشدة من مرض السرطان. وفي العام التالي توفي بسبب مرضه، وأعلن إفلاسه بعد الوفاة ، بينما استمرت إجراءات الإفلاس حتى عام 1993. بعد وفاته، كان من الأسهل تتبع الثروة المخفية في الخارج. ^[8] وقد قدرت شركة المحاسبة إرنست ويونغ حجم هذه الثروة بحوالي 213 مليون كرونة. ^[9] أنهى حل وسط في عام 1990 مع الوريثة الوحيدة جريس ريكستين سكاوجين البحث عن الوسائل المخفية: تم تحويل 60 مليون كرونة، إلى جانب مركز صحي في لانزاروت بقيمة تقديرية تتراوح بين 10 و12 مليون كرونة. على الرغم من ذلك، تم وضع مبلغ صغير نسبيًا من أمواله في حساب ائتماني لأحفاده في عام 1973. وكان هذا نتيجة دعوى قضائية بين هيلمار وابنته أستريد. وبعد سنوات، ظهرت مزاعم تفيد بأن أستريد نفسها كانت متواطئة مع زوجها في مخطط اختلاس، حيث لم يحصل الأطفال على أي فوائد من دخل الصندوق أو حسابه، ولم يتبق للأطفال الأحياء سوى بنسات قليلة على الدولار عندما تمكنوا في النهاية من السيطرة على الأموال.

في عام 2014، قال بيرجنز تيديندي : "لا يمكن مقارنة أي قضية أخرى في النرويج بقضية ريكستين، كما يقول الصحفي والمؤلف إيرلينج بورجين. وهو يصف ريكستين بأنه محتال ضريبي ذو أبعاد دولية. ومن المفارقات أن ريكستين كان "مالك سفينة الشعب"، بينما خدع شعب النرويج". ^[10]

كان محبوبًا بين عامة سكان بيرغن. في عام 2014، قال بيرجنز تيديندي إنه "عندما نشر مراسل داغسريفين كتابًا عن قضية ريكستين، كتب في جي على الصفحة الأولى في 7 نوفمبر 1981: "بيرغن [تذهب] إلى الحرب ضد إيرلينج بورغن". ^[11]

في عام 1951، طلب عمدة بيرغن، نيلز هاندال ، من ريكستين المساعدة في إنشاء مهرجانات بيرغن ، والتي أقيمت لأول مرة في عام 1953. ساهم ريكستين ماليًا وكان أيضًا رئيسًا لمجلس إدارتها لمدة خمس سنوات. كما تبرع بمبالغ كبيرة لبناء المتحف الذي يضم الآن مجموعة رولف ستينرسن الفنية في بيرغن، بالإضافة إلى إنفاق حوالي 7.5 مليون كرونة لشراء الأراضي والمنازل حول قاعة الحفلات الموسيقية المخطط لها، جريجالن ، حتى بدأت أعمال البناء. ^[12]

في عام 1967، عندما كانت سفينة المدرسة Statsraad Lehmkuhl معرضة لخطر البيع خارج البلاد، اشترى ريكستين السفينة وتأكد من بقائها في بيرغن. كما دعم المعهد النرويجي في روما ماليًا. في عام 1971، أسس صندوقًا خيريًا. بطبيعة الحال، كان هناك القليل من النشاط بعد إفلاسه؛ ولكن في تسعينيات القرن العشرين بدأت الأمور تتحسن، ^[13] واليوم أصبحت Rekstensamlingene (مجموعات ريكستين) جزءًا من المشهد الثقافي في بيرغن. ^[14]

تزوج هيلمار ريكستين أولاً عام 1925 من بيورغ إليزابيث ريكستين (1903-1939) وأنجبا خمسة أطفال:

• توري ريكستن (1930–1957).
• رولف ريكستين (1932–1999).
• أستريد ريكستين (1935–2020).
• أودون ريكستين (1936–2007).
• بيورج نورا ريكستين (1939-2006).

تزوج للمرة الثانية عام 1952 من كارول موينكل، المولودة مونتجومري (1922-1990)، أرملة قطب الشحن جينز جران موينكل (1918-1950)، وأنجب منها ابنة واحدة. وفي عام 1965 تبنى أيضًا طفليها من زواجها الأول:

• كريستين موينكل ريكستين (1945-1993).
• يوهان لودفيج موينكل ريكستين (مواليد 1948).
• غريس مونتجومري ريكستن سكوجن (من مواليد 1953). وهي متزوجة من موريتس سكوجن الابن.

انتقلت ابنة ريكستين أستريد ريكستين إلى الولايات المتحدة بعد زواجها من رجل نرويجي آخر هو سيجورد هوير. أنجب الزوجان خمسة أطفال وانفصلا في النهاية عام 1987. توفيت أستريد عام 2020. ومن المؤسف أن اثنين من أبنائها توفيا أيضًا، وكلاهما في سن صغيرة جدًا. في 3 يونيو 2022، نشرت صحيفة أفتن بوستن النرويجية مقالاً طويلاً في مجلتها التي تصدر في نهاية الأسبوع، "A-Magasinet" استنادًا إلى مقابلات استمرت ثلاثة أيام مع أصغر أطفال أستريد وسيجورد، ريتشارد. يكشف المقال أن هيلمار ريكستين ترك لأحفاده مبلغًا كبيرًا من المال في صندوق ائتماني عام 1973، وأن أستريد وسيجورد اقتحما الصندوق سراً وسرقا كل الأموال التي يحتويها تقريبًا. ^[15] بعد نشر المقال، كتب ريتشارد هوير كتابين على كيندل عن تاريخ العائلة. كان الكتاب الأول بعنوان "البئر المسمومة" وكان أول رواية شخصية له لاكتشاف القصة الكاملة وراء سرقة الثقة التي تركت له ولإخوته، بينما كان الكتاب الثاني بعنوان " المصلحة الذاتية المستنيرة لهيلمار ريكستن " وكان أول سيرة ذاتية باللغة الإنجليزية لهيلمار ريكستن تُكتب على الإطلاق.

مادوكس ريكستين، حفيد هيلمار ريكستين، حفيد أستريد ريكستين، يعزف مع فرقة الروك الأمريكية سارة آند ذا سيف وورد .

نُشر كتاب المصلحة الذاتية المستنيرة لهيلمار ريكستن بقلم ريتشارد هوير (حفيد هيلمار ريكستن) على Kindle في عام 2023. وكان أول سيرة ذاتية باللغة الإنجليزية لهيلمار ريكستن.

نُشر كتاب البئر المسمومة بقلم ريتشارد هوير (حفيد هيلمار ريكستين) على Kindle في عام 2023. وهو القصة الكاملة لاكتشاف هوير أن والديه سرقوا صندوق الائتمان الذي تركه هيلمار ريكستين له ولإخوته.

مذكرات هيلمار ريكستين 1940-1945 : "مذكرات هيلمار ريكستين 1940-1945". هذا المجلد باللغة النرويجية هو مذكرات هيلمار الخاصة التي تفصل أنشطته المقاومة في النرويج. وقد نشرته دار نشر H. Aschehoug & Co في عام 1980.

"المال في الجنة " هو كتاب كتبه تروند جرام باللغة النرويجية ونشر في عام 2017. يوضح هذا الكتاب تفاصيل خطة الإنقاذ الحكومية لريكستين، وملاحقته جنائياً، ومطاردة الدائنين العالمية لمدة 20 عامًا لثروته المخفية التي تقدر بمليار دولار.

Slik Var Det : "هكذا كانت" هي رواية كتبها باللغة النرويجية أودن ريكستن، عم المؤلف، الذي ساعد في إدارة شركة ريكستن للشحن لسنوات عديدة. ونشرتها دار جيلدندال نورسك فورلاج للنشر في عام 1983.

" مغامرات هيلمار ريكستين " (Hilmar Reksten's Adventure) هو كتاب كتبه باللغة النرويجية إيرلينج بورجين، الذي كان أحد المراسلين الذين غطوا محاكمة ريكستين الجنائية في عام 1979. ويتناول هذا الكتاب الفضيحة المالية الضخمة لهيلمار والمحاكمة الجنائية التي نتجت عنها. وقد نشرته دار نشر JW Cappelens Forlag في عام 1981.

تم تأليف كتاب Reksten باللغة النرويجية بواسطة كريستيان إيلنر. وهو عبارة عن سيرة ذاتية كاملة لحياة Reksten ونشرته دار Vigmostad & Bjorke في عام 2006.

في عام 2014، تم إصدار فيلم وثائقي بعنوان "الإمبراطور" من إخراج لارس سكوربين. ^[16]

يتم إنتاج فيلم وثائقي تلفزيوني عن حياة ريكستن (2012)، استنادًا إلى مواد من ملفات المصور لين لوتفيدت. ^[17]

• صورة عملاقة هادئة من مجلة تايم. نُشرت يوم الاثنين 28 يوليو 1975

فهرس

• إيرلينغ بورغن: هيلمار ريكستينس إيفينتير أشيهوغ (1980)
• إدوارد بول dy: Norge i den rike verden: tiden etter 1945 J.W. كابلينز فورلاج (1979)
• ويلي دال : Fortellingen om Bergen Eide Forlag (2000)
• إيستين فيرلي : كريجينز سفالبارد جيلديندال (1979)
• ألكسندر جلين: موطئ قدم ضد إعصار هتشينسون (1975)
• أريلد هالاند : مشروع ريكستين: في الاقتصاد المأساوي والكوميديا ​​​​الأكثر وخاتمة فيجموستاد وبيورك (1996)
• جونار د. هاتلهول: أتوجه للتخطي: الشركة المصنعة لـ Hilmar Rekstens rederi 1940-1945 . نُشرت في Sjøfartshistorisk Årbok 2009 Bergens Sjøfartsmuseum (2011) وكذلك في Tore L. Nilsen og Yngve Nedrebø (ed.): I sjøfartshistoriens tjeneste: Festskrift til Atle Thowsen Bodoni (2011)
• غريب هارالد هوج: فريد أولسن: السيرة الذاتية لجيلديندال نورسك فورلاج (1993)
• Torstein Hjellum: Reksten-saka: Ei historie om Folkevalgt avmakt og borgarleg Herredøme (بيرغن، 1983)
• كريستيان إيلنر: ريكستين فيجموستاد وبيوركي (2006)
• غيرهارد كونزيلمان: السويس: Der Kanal im Streit der Strategen, Diplomaten, Ingenieure Desch (1975)
• توري إل نيلسن: بيرغن أوج سجوفارتن. الموثق 5. Mot nye utfordringer 1939-1973 Bergens Sjøfartsmuseum (2001)
• أودون ريكستين: Slik var det Gyldendal (1983)
• هيلمار ريكستين: أوبفيلسر أشيهوغ (1979)
• رولف ريسدال : تم التوصل إلى علاقة مع الخزانة من المفوضية الحكومية والمفوضية الأوروبية منذ 20 يونيو 1985 إلى البرلمان (1988)
• ماتس ستينسرود: سكن: التواصل مع الشمال. من مفوضية المنح التي كانت مستحقة للقرار المتخذ في 26 يونيو 1981 من أجل الحصول على ريكستين ستورتنجيت ( 1983)
• Arnljot Strømme Svendsen : هيلمار ريكستين: Stridbar، raus، elsket. منذ ذلك الحين 20. مؤسسة هيلمار ريكستين الألمانية (1997)
• ستيغ تينولد: «كلما واجهوا صعوبة أكبر... هيلمار ريكستين من الازدهار إلى الإفلاس». Artikkel i The Northern Mariner Årgang 11, nr. 3، س. 41-53 (أونتاريو، 2002)
• ستيج تينولد: أزمة الشحن في سبعينيات القرن العشرين: الأسباب والآثار والتداعيات على الشحن النرويجي (بيرجن، 2001)
• أتلي ثوسين : Handelsflåten i krig، bind 1. Nortraship: Profitt og patriotiskme Grøndahl og Dreyers Forlag (1992)
• ريتشارد هوير (حفيد هيلمار ريكستين) (2023). كتاب المصلحة الذاتية المستنيرة لهيلمار ريكستين كيندل. آسين B0C7J19RH8.
• ريتشارد هوير (2023). البئر المسمومة . ASIN B0C7FFPF2F.