تاريخ كوبنهاغن

ختم كوبنهاغن من عام 1296

رسم توضيحي لشعار كوبنهاغن عام 1894

يعود تاريخ كوبنهاغن إلى أول مستوطنة في الموقع في القرن الحادي عشر. ومنذ منتصف القرن الثاني عشر، ازدادت أهميتها بعد أن أصبحت تحت سيطرة الأسقف أبسالون ، وتم تحصين المدينة بسور حجري خلال القرن الثالث عشر. ساهم الميناء والإمكانيات الممتازة لصيد الرنجة في نمو كوبنهاغن وتطورها لتصبح مركزًا تجاريًا هامًا. تعرضت المدينة لهجمات متكررة من قبل الرابطة الهانزية عندما أدرك الألمان توسعها. وفي عام ١٢٥٤، حصلت على ميثاقها كمدينة في عهد الأسقف جاكوب إرلاندسن .

شهدت المدينة توسعًا كبيرًا في عهد كريستيان الرابع ملك الدنمارك بعد تتويجه عام 1596، وذلك بإضافة أحياء جديدة وتحصينات حديثة تضم أعمالًا ترابية وأبراجًا. وقد كلف الملك مهندسين معماريين وحرفيين ألمان وهولنديين ببناء مبانٍ فخمة تهدف إلى تعزيز مكانته. وبحلول وفاة كريستيان الرابع عام 1648، أصبحت كوبنهاغن الحصن الرئيسي والميناء البحري للدنمارك، وشكلت المدينة إطارًا لإدارة المملكة الدنماركية ومركزًا تجاريًا هامًا في شمال أوروبا.

خلال الفترة 1658-1659، صمدت المدينة في وجه حصار شديد فرضه السويديون بقيادة شارل العاشر ، ونجحت في صدّ هجوم كبير . وفي عامي 1728 و1795، اجتاحتها حرائق هائلة دمرت معظم الجزء الذي يعود للعصور الوسطى. وفي عام 1801، خاض أسطول بريطاني بقيادة الأدميرال باركر معركة حاسمة، هي معركة كوبنهاغن ، ضد البحرية الدنماركية في ميناء كوبنهاغن. انتصر الأسطول البريطاني على الدنماركيين، الذين انسحبوا لاحقًا من عصبة الحياد المسلح الثانية . وفي عام 1807، قصفت قوة بريطانية أخرى كوبنهاغن للسيطرة على البحرية الدنماركية، وبالتالي إحباط خطط فرنسا الناشئة لغزو بريطانيا. تكبدت المدينة أضرارًا جسيمة خلال القصف، وقُتل أو جُرح المئات من سكانها. لم يتمكن الدنماركيون من إقامة دفاع فعال، إذ اعتمدت كوبنهاغن على خط دفاع قديم أصبح عديم الفائدة تقريبًا بسبب سفن القصف بعيدة المدى وبطاريات الهاون التي استخدمها البريطانيون. لم تُفتح أسوار المدينة إلا في خمسينيات القرن التاسع عشر، مما أتاح بناء مساكن جديدة حول البحيرات التي كانت تُحيط بنظام الدفاع القديم من الغرب. كانت هذه الزيادة الهائلة في المساحة ضرورية منذ زمن طويل، ليس فقط لأن الأسوار القديمة أصبحت متقادمة كنظام دفاعي، بل أيضاً بسبب سوء الصرف الصحي في المدينة القديمة. قبل هذا التوسع، كان مركز كوبنهاغن التاريخي مأهولاً بحوالي 125,000 نسمة، وبلغ ذروته في تعداد عام 1870 (140,000 نسمة)؛ أما اليوم فيبلغ عدد السكان حوالي 25,000 نسمة. في عام 1901، توسعت كوبنهاغن أكثر، لتضم مجتمعات يبلغ عدد سكانها 40,000 نسمة، مما جعل فريدريكسبيرغ جيباً معزولاً داخل كوبنهاغن.

منذ صيف عام 2000، أصبحت مدينتا كوبنهاغن ومالمو متصلتين بجسر /نفق برسوم مرور ( جسر أوريسند ) لحركة المرور البرية والسكك الحديدية. ونتيجة لذلك، أصبحت كوبنهاغن مركزًا لمنطقة حضرية أوسع تمتد عبر البلدين. وقد أحدث بناء الجسر تغييرات جذرية في نظام النقل العام، بالإضافة إلى إعادة تطوير منطقة أماجر، جنوب المدينة الرئيسية، على نطاق واسع.

تم العثور على آثار للنشاط البشري تعود إلى حوالي 4000 قبل الميلاد، ولكن لا توجد دلائل على وجود مستوطنات دائمة من ذلك الوقت. ^{[ 1 ]}

تشير الحفريات الأثرية إلى أن أول مدينة تعود إلى القرن الحادي عشر، وكانت تتألف من مستوطنتين: الأولى في الجزء الغربي من المدينة القديمة، محاطة بما يُعرف اليوم بشوارع ميكيل بريغرسغاد، وفيسترغاد، وغاميلتورف / نيتورف، ولونغانغسترايد، والتي تُطابق تقريبًا خط الساحل في ذلك الوقت، ^{[ 2 ]} والثانية مستوطنة أصغر في ما يُعرف اليوم بكونغنس نيتورف . ^{[ 3 ] [ 4 ]} وكانت المنطقة المحيطة بها عبارة عن مروج شاطئية رطبة، وقد عُثر على آثار لرعي الماشية. ^{[ 2 ]} ويُرجح أن المدينة كانت تضم ميناءً يقع في موقع هويبرو بلادس الحالي. ^{[ 5 ]} وقد نشر موقع Videnskab.dk مؤخرًا تفاصيل عن وجود بلدة صغيرة في وقت مبكر من القرن الحادي عشر، وذلك من خلال سلسلة من المقالات التي توثق اكتشافات أثرية جديدة. توفر هذه الأدلة دليلاً على وجود عقار كبير في موقع كونغنز نيتورف الحالي، وكنيسة قريبة من كنيسة سانت كليمنس اللاحقة، وسوق، وبئرين على الأقل، والعديد من المساكن الصغيرة المنتشرة على مساحة واسعة إلى حد ما. ^{[ 6 ]}

في القرن الثاني عشر، اكتسبت كوبنهاغن أهمية متزايدة ، وتم تحصين المدينة بأعمال ترابية. شيدت الكنيسة الكاثوليكية الرومانية كاتدرائيات في روسكيلد ولوند (في السويد الحالية )، مما وضع الأساس لمزيد من التطور في تلك المراكز الإقليمية. وبما أن كوبنهاغن كانت تقع في منتصف الطريق بين المدينتين، فقد كانت ذات موقع مركزي لحركة المرور والتجارة.

يعود أقدم ذكر مكتوب للمدينة إلى القرن الثاني عشر، عندما أشار إليها ساكسو غراماتيكوس في كتابه "جيستا دانوروم" باسم "بورتوس ميركاتوروم" ، والذي يُترجم إلى "ميناء التجار" أو " كوبماناهافن " باللغة الدنماركية في ذلك الوقت . ^{[ 7 ]} وفي رسالة من عام 1186، أشار البابا أوربان الثالث إلى المدينة باسم "هافن" ، ^{[ 8 ]} ولكن من المحتمل أن يكون هذا مجرد اختصار للاسم الكامل. ^{[ 7 ]}

في حوالي عام 1160، منح فالديمار الأول السيطرة على كوبنهاغن إلى أبسالون ، أسقف روسكيلد . وبينما كانت المدن الأخرى في المملكة الدنماركية تحت حكم الملك، فقد مُنحت كوبنهاغن لأسقف روسكيلد بصفته سيدها ومالكها.

في السنوات اللاحقة، نمت المدينة عشرة أضعاف حجمها. وتم تأسيس الكنائس والأديرة. وازدهر اقتصاد كوبنهاغن نتيجة لتجارة صيد الرنجة المزدهرة للغاية، والتي زودت أجزاء كبيرة من أوروبا الكاثوليكية الرومانية بالرنجة المملحة للصوم الكبير .

تقع كوبنهاغن عند أهم مداخل بحر البلطيق ومدن التجارة الغنية في شمال ألمانيا التابعة للرابطة الهانزية ، مما منحها القوة والثروة، ولكنه هدد وجودها في الوقت نفسه. حُصّنت المدينة بسور حجري خلال القرن الثالث عشر، ^{[ 9 ]} ومنذ حوالي عام 1290 وحتى منتصف القرن التاسع عشر، كان على جميع المركبات الداخلة إلى كوبنهاغن والخارجة منها المرور عبر إحدى بواباتها الأربع أو الميناء. ^{[ 10 ]} على الرغم من أن العديد من المدن الدنماركية كانت تمتلك أسوارًا في ذلك الوقت، إلا أن معظمها كان أسوارًا ترابية، ربما تعلوها حواجز خشبية وخندق. كانت كوبنهاغن ثاني مدينة دنماركية بعد كالوندبورغ تُحصّن بسور وأبراج. ^{[ 11 ]} وهذا دليل قوي على أهميتها في ذلك الوقت. ^{[ 11 ]}

من المرجح أن كارثة الطاعون المعروفة باسم الموت الأسود قد حدثت في أواخر صيف عام 1350. ^{[ 12 ]}

حاصرت الرابطة الهانزية المدينة مرارًا وتكرارًا ودمرتها. وفي الوقت نفسه، كان ملك الدنمارك يسعى لاستعادة كوبنهاغن من الأسقف. ونجح التاج في ذلك عام 1416، عندما تولى إريك ملك بوميرانيا زمام الأمور في المدينة. ومنذ ذلك الحين، أصبحت كوبنهاغن تحت حكم التاج الدنماركي.

على الرغم من قرون من الصراعات على السلطة والحروب، ازدادت المدينة ثراءً. ازدهرت التجارة بين سكان كوبنهاغن والأصدقاء على حد سواء. توافد التجار الأجانب إلى المدينة. تأسست نقابات الحرفيين، وفي عام 1479 تأسست جامعة كوبنهاغن .

في عام 1581 أشرف كريستوفر فالكندورف على أكبر توسعة للأسوار في تاريخ المدينة، حيث كان اختراع المدافع يستلزم بناء أسوار ترابية ممتدة بشكل كبير. ^{[ 13 ]}

بحلول وقت تتويج كريستيان الرابع عام ١٥٩٦، كانت كوبنهاغن قد أصبحت غنية وقوية. قرر الملك الجديد جعل المدينة المركز الاقتصادي والعسكري والديني والثقافي لمنطقة الشمال بأكملها . أنشأ الملك أولى الشركات التجارية التي مُنحت حقوقًا حصرية للتجارة مع الدول الواقعة وراء البحار. وللحد من الواردات، أُقيمت المصانع لزيادة إنتاج السلع محليًا قدر الإمكان.

قام كريستيان الرابع بتوسيع كوبنهاغن بإضافة منطقتين جديدتين: نيبودر (الأكشاك الجديدة) لاستيعاب العدد الكبير من أفراد البحرية، ومنطقة كريستيانشافن (ميناء كريستيان) التجارية الجديدة ، المصممة على غرار أمستردام . وشُيّد تحصين حديث من أعمال ترابية وأبراج ليحيط بالمدينة الموسعة بأكملها.

إلى جانب أعمال الحفر الجديدة، كلف كريستيان الرابع مهندسين معماريين وحرفيين ألمان وهولنديين ببناء مبانٍ فخمة مصممة لتعزيز مكانته. ولا تزال هذه المباني حتى اليوم تُشكل بصمة واضحة على أفق مدينة كوبنهاغن.

بحلول وقت وفاة كريستيان الرابع في عام 1648، أصبحت كوبنهاغن الحصن الرئيسي والميناء البحري للدنمارك، وشكلت المدينة إطارًا لإدارة المملكة الدنماركية ومركزًا للتجارة في شمال أوروبا.

خلال الفترة 1658-1659، صمدت المدينة أمام حصار شديد من قبل السويديين بقيادة كارل العاشر غوستاف .

في يوليو/تموز 1700، تعرضت كوبنهاغن لقصف من أسطول مشترك من السفن الحربية الهولندية والإنجليزية والسويدية، لكنها لم تتكبد أضرارًا جسيمة. ومن يونيو/حزيران 1711 إلى مارس/آذار 1712، اجتاحها وباء الطاعون الذي أودى بحياة نحو ثلث سكانها.

خلال حريق عام 1728، احترق حوالي ثلث المدينة (الجزء الشمالي بأكمله)، و1600 منزل، وخمس كنائس في غضون أربعة أيام. هدم كريستيان السادس قلعة كوبنهاغن القديمة في الفترة 1731-1732 ليحل محلها قصر كريستيانسبورغ ، وخلال عهد فريدريك الخامس ، تم تطوير فريدريكستادن ، أرقى أحياء كوبنهاغن، والذي كان قصر أمالينبورغ مركزه.

مع اقتراب نهاية القرن الثامن عشر، بلغت تجارة كوبنهاغن والثروة التي تلتها أعلى مستوياتها حتى ذلك الحين. ورغم أن حريق عام 1795 دمر حوالي ربع المدينة وشرّد 3500 شخص، ^{[ 14 ]} فقد تم إصلاح الأضرار بسرعة نسبية، وأعيد بناء معظم المدينة بحلول مطلع القرن التاسع عشر. ^{[ 15 ]}

في الثاني من أبريل عام ١٨٠١، خاض أسطول بريطاني بقيادة الأدميرال السير هايد باركر معركةً شرسةً ضد أسطول دنماركي-نرويجي كان راسيًا قبالة سواحل كوبنهاغن، وانتصر عليه. قاد نائب الأدميرال هوراشيو نيلسون الهجوم الرئيسي. ^{[ ١٦ ] [ ١٧ ]} ومن أشهر مواقفه عصيانه لأمر باركر بالانسحاب، وإسكات معظم السفن الدنماركية-النرويجية قبل أن يوقع الدنماركيون المهزومون هدنةً مع البريطانيين. ^{[ ١٨ ] [ ١٩ ]} غالبًا ما تُعتبر معركة كوبنهاغن أشرس معارك نيلسون، حتى أنها فاقت ضراوة القتال في معركة ترافالغار . ^{[ ١٨ ] [ ٢٠ ] [ ٢١ ] [ ٢٢ ]} وخلال هذه المعركة، قام اللورد نيلسون بحركةٍ شهيرةٍ حيث "وضع المنظار على العين العمياء" لكي لا يرى إشارة الأدميرال باركر بوقف إطلاق النار . ^{[ ٢٠ ]}

كانت معركة كوبنهاغن الثانية ( أو قصف كوبنهاغن) (16 أغسطس - 5 سبتمبر 1807) هجومًا استباقيًا بريطانيًا على كوبنهاغن بهدف الاستيلاء على الأسطول الدنماركي النرويجي ومنع فرنسا من استخدامه. ^{[ 18 ] [ 20 ] [ 23 ]} بعد رفض الدنماركيين تسليم أسطولهم، أنزل البريطانيون 30,000 جندي وحاصروا كوبنهاغن. ^{[ 18 ] [ 20 ]} شنّوا قصفًا استمر ثلاثة أيام، أسفر عن مقتل أو إصابة مئات الأشخاص واحتراق ما يقارب 1,000 مبنى. ^{[ 18 ] [ 20 ]} لم يتمكن الدنماركيون من إقامة دفاع فعّال لأن كوبنهاغن كانت تعتمد على خط دفاع قديم أصبح عديم الفائدة تقريبًا بسبب زيادة مدى إطلاق النار المتاح للبريطانيين. ^{[ 24 ]} تم الاستيلاء على الأسطول الدنماركي بأكمله تقريبًا، وانضمت الدنمارك إلى الحروب النابليونية إلى جانب فرنسا، على الرغم من أنها لم تستطع فعل الكثير بدون أسطول بحري.

ألحقت التداعيات السياسية للصراع ضرراً بالغاً بالمدينة والبلاد. فإذا كانت السنوات الخمس والعشرون السابقة قد شهدت ازدهاراً كبيراً لكوبنهاغن، فقد تحولت السنوات الخمس والعشرون التالية إلى فترة من الفقر. لكن المثير للدهشة أن العلوم والآداب والفنون ازدهرت. فبعد ثورة يوليو عام ١٨٣٠، اكتسبت الحركة الليبرالية والوطنية الدنماركية زخماً، وبعد الثورات الأوروبية عام ١٨٤٨، أصبحت الدنمارك ملكية دستورية في ٥ يونيو ١٨٤٩. وفي ١ يناير ١٨٤٠، مُنحت المدينة دستوراً بلدياً جديداً، تم توسيعه في ٤ مارس ١٨٥٧.

في نفس الفترة تقريبًا، فُتحت أسوار المدينة للسماح ببناء مساكن جديدة حول البحيرات ("سورن") التي كانت تُحيط بنظام الدفاع القديم من الغرب. كانت هذه الزيادة الهائلة في المساحة ضرورية منذ زمن طويل، ليس فقط لأن الأسوار القديمة أصبحت قديمة الطراز كنظام دفاعي، بل أيضًا بسبب سوء الصرف الصحي في المدينة القديمة. ونظرًا لأن المساحة داخل الأسوار ظلت ثابتة تقريبًا منذ عهد كريستيان الرابع على الرغم من زيادة عدد السكان أربعة أضعاف، فقد أصبحت المباني أطول وتقلصت المساحة المتاحة للسكان. وبإلغاء خط الترسيم الذي تم وضعه نتيجةً للتحصينات، تم منح تصريح غير مقيد لبناء العقارات خارج البحيرات في عام 1852. وقد أدى ذلك إلى نمو كبير في نوربرو وفيستربورو وفريدريكسبيرغ . ونشأ حي جديد في الفترة ما بين 1861 و 1877 على جزيرة غاميلهولم مع نقل قاعدة هولمن البحرية إلى نيهولم، وتحويل أجزاء كبيرة من نيبودر إلى مساكن عادية. في عام 1868، تقرر إزالة الأسوار، ومنذ عام 1872، حُوِّلت المناطق الجليدية القديمة إلى مناطق سكنية. ومع إنشاء ميناء فريهافن عام 1894، تأسس حي آخر يمتد باتجاه هيليروب . وفي الفترة ما بين عامي 1900 و1901، شهدت برونشوي وفالبي تطورات عمرانية واسعة النطاق .

كانت حرب شليسفيغ الثانية عام 1864 (حيث خسرت الدنمارك ثلث مساحتها) السبب الرئيسي لاستبدال الأسوار القديمة بتحصينات كوبنهاغن .

خلال الحرب العالمية الثانية، احتلت القوات الألمانية كوبنهاغن ، إلى جانب بقية البلاد، من 9 أبريل 1940 حتى 4 مايو 1945. وفي أغسطس 1943، عندما انهار تعاون الحكومة مع قوات الاحتلال، أغرقت البحرية الملكية الدنماركية عدة سفن في ميناء كوبنهاغن لمنع الألمان من استخدامها. وفي 21 مارس 1945، نفذت قاذفات بريطانية من طراز دي هافيلاند موسكيتو عملية قرطاج (قصف شيلهاوس، مقر الجستابو ) . وخلال هذا الهجوم، قُصفت المدرسة الفرنسية في فريدريكسبرغ عن طريق الخطأ، مما أسفر عن مقتل العديد من الأطفال. وفي 8 مايو 1945، حررت القوات البريطانية، بقيادة المشير برنارد مونتغمري، كوبنهاغن رسميًا ، حيث أشرف على استسلام 250 ألف جندي ألماني في جميع أنحاء الدنمارك، كان من بينهم نحو 30 ألف جندي متمركزين حول العاصمة.

شهدت المدينة نموًا كبيرًا منذ الحرب. ففي سبعينيات القرن الماضي، وفرت خطة "الأصابع الخمسة" خطوط قطارات تربط المدينة بالبلدات والضواحي المحيطة بها. إلا أن الأوضاع في مركز المدينة تدهورت بسرعة خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، حتى كادت المدينة أن تُعلن إفلاسها. وشملت العوامل السلبية تراجع الصناعة، والهجرة إلى الضواحي، وارتفاع معدلات البطالة، وتزايد الاعتماد على الإعانات الاجتماعية، وتدهور حالة المساكن، والفصل العنصري الشديد. وتعافت المدينة سريعًا بحلول عام ٢٠١٠، بفضل اقتصادها القائم على الخدمات والمعرفة. ^{[ ٢٥ ]}

بدأ إنشاء مترو كوبنهاغن عام 1992 ، وفي عام 1993 بدأ تطوير منطقة مدينة جديدة، هي منطقة أوريستاد ، في جزيرة أماجر. وافتُتح نظام قطارات الأنفاق المترو أمام حركة المرور عام 2002.

منذ صيف عام 2000، رُبطت مدينتا كوبنهاغن ومالمو بجسر أوريسند ، وهو جسر برسوم مرور، لحركة القطارات والطرق. افتُتح الجسر في يوليو/تموز من العام نفسه من قِبل كارل السادس عشر غوستاف ملك السويد ومارغريت الثانية ملكة الدنمارك . ونتيجةً لذلك، أصبحت كوبنهاغن مركزًا لمنطقة حضرية أوسع تمتد عبر البلدين. وقد أحدث بناء الجسر تغييراتٍ جوهرية في نظام النقل العام، فضلًا عن إعادة تطوير منطقة أماغر، جنوب المدينة الرئيسية، على نطاق واسع. إلا أن استخدام الجسر من قِبل سائقي السيارات لم يبلغ بعدُ مستوى الاستخدام المأمول، ويعود ذلك على الأرجح إلى ارتفاع رسوم المرور، مما يُزعم أنه يُبطئ عملية التكامل المخطط لها في المنطقة. في المقابل، يشهد استخدام القطارات إقبالًا كبيرًا ويتزايد باستمرار. ويُعدّ غياب عملة موحدة مقبولة في جميع أنحاء المنطقة عائقًا آخر أمام التكامل، على الرغم من أن عددًا متزايدًا من المتاجر والمطاعم وغيرها، وإن لم يكن ذلك مُشجعًا، يقبل الدفع بعملة أيٍّ من البلدين في البلد الآخر.

في ديسمبر 2009، استضافت كوبنهاغن الاجتماع العالمي للمناخ COP15 . عندما شارك الرئيس الأمريكي باراك أوباما في نهاية هذا الاجتماع، كانت هذه هي المرة الرابعة التي يزور فيها رئيس أمريكي كوبنهاغن خلال فترة ولايته (زار أوباما كوبنهاغن أيضًا في أكتوبر 2009، وجورج دبليو بوش في عام 2005، وبيل كلينتون في التسعينيات).

• الجدول الزمني لكوبنهاغن

• تاريخ كوبنهاغن - Copenhagen-portal.dk