هيو لاتيمر درايدن

كان هيو لاتيمر درايدن (2 يوليو 1898 - 2 ديسمبر 1965) عالمًا أمريكيًا في مجال الطيران وموظفًا حكوميًا . شغل منصب نائب مدير وكالة ناسا من 19 أغسطس 1958 حتى وفاته.

سيرة

الحياة المبكرة والتعليم

وُلد درايدن في مدينة بوكوموك بولاية ماريلاند ، وهو ابن صموئيل إسحاق ونوفا هيل كولفر درايدن، وسُمّي تيمناً برجل دين ميثودي محلي شهير . خلال الأزمة المالية عام 1907، فقد والده وظيفته وانتقلت العائلة إلى بالتيمور بولاية ماريلاند.

برع درايدن في الرياضيات خلال دراسته . تخرج من كلية مدينة بالتيمور ، وهي مدرسة ثانوية ، في سن الرابعة عشرة، وكان أصغر طالب يتخرج منها على الإطلاق. حاز على جائزة بيبودي للتميز في الرياضيات. وبفضل منحة دراسية ، التحق بجامعة جونز هوبكنز وتخرج منها بمرتبة الشرف بعد ثلاث سنوات فقط. حصل على درجة الماجستير في الفيزياء عام ١٩١٦. وكانت أطروحته بعنوان : "الطائرات: مقدمة للمبادئ الفيزيائية المتجسدة في استخدامها". [ ١ ]

حياة مهنية

في عام ١٩١٨، انضم درايدن إلى المكتب الوطني للمعايير ، وأصبح مفتشًا للمقاييس. وبمساعدة وتأثير الدكتور جوزيف إس. أميس ، نُقل إلى قسم نفق الرياح التابع للمكتب ، وبدأ دراسة مقررات الدراسات العليا في ديناميكا الموائع لإكمال درجة الدكتوراه. في عام ١٩١٩، عن عمر يناهز العشرين عامًا، حصل على شهادته في الفيزياء والرياضيات من جامعة جونز هوبكنز، ليصبح أصغر شخص يحصل على درجة الدكتوراه من تلك الجامعة. وكانت أطروحته بعنوان "قوى الهواء على الأسطوانات الدائرية". [ ٢ ]

في عام 1920، عُيّن درايدن مديرًا لقسم الديناميكا الهوائية في المكتب الوطني للمعايير، وهو قسم مُستحدث. وبالتعاون مع الدكتور ليمان ج. بريغز ، أجرى دراسات على الأجنحة الهوائية عند سرعات قريبة من سرعة الصوت. كما أجرى أبحاثًا رائدة في مجال الديناميكا الهوائية حول مشاكل تدفق الهواء والاضطراب ، وخاصة ظاهرة الطبقة الحدية . [ 3 ] وقد أسهم عمله في تصميم أجنحة طائرة P-51 موستانج ، بالإضافة إلى طائرات أخرى صُممت خلال الحرب العالمية الثانية .

بحلول عام 1934، تم تعيين درايدن رئيسًا لقسم الميكانيكا والصوت في المكتب، وفي عام 1939 أصبح عضوًا في اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA).

مع بداية الحرب العالمية الثانية ، عمل درايدن بصفة استشارية للقوات الجوية . وقاد تطوير برنامج " بات "، وهو برنامج قنابل موجهة بالرادار تم استخدامه بنجاح في القتال في أبريل 1945 لإغراق مدمرة يابانية .

درايدن (يسار) مع الرئيس دوايت د. أيزنهاور وتي كيث جلينان في عام 1958.

بعد الحرب، أصبح درايدن مديرًا للأبحاث الجوية في اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) عام 1946. وخلال فترة عمله في اللجنة، أشرف على تطوير طائرة نورث أمريكان إكس-15 ، وهي طائرة صاروخية استُخدمت لأغراض البحث والاختبار. كما وضع برامج للطائرات ذات القدرة على الإقلاع والهبوط العمودي/القصير ، ودرس مشكلة دخول الغلاف الجوي.

شغل منصب مدير الوكالة الوطنية الاستشارية للملاحة الجوية (NACA)، سلف وكالة ناسا ، من عام 1947 حتى أكتوبر 1958. كما عمل في العديد من اللجان الاستشارية الحكومية، بما في ذلك اللجنة الاستشارية العلمية للرئيس. ومن عام 1941 حتى عام 1956، كان رئيس تحرير مجلة معهد علوم الطيران . وبعد أن أصبحت NACA وكالة ناسا، أصبح نائب مديرها، واستمر في منصبه حتى وفاته.

بعد رحلة جون غلين المدارية ، أدى تبادل الرسائل بين الرئيس جون إف. كينيدي ورئيس الوزراء السوفيتي نيكيتا خروتشوف إلى سلسلة من المناقشات بقيادة درايدن والعالم السوفيتي أناتولي بلاغونرافوف . أسفرت محادثاتهم عام 1962 عن اتفاقية درايدن-بلاغونرافوف، التي تم إضفاء الطابع الرسمي عليها في أكتوبر من ذلك العام، في نفس الوقت الذي كانت فيه الدولتان في خضم أزمة الصواريخ الكوبية . أُعلن عن الاتفاقية رسميًا في الأمم المتحدة في 5 ديسمبر 1962. ودعت إلى التعاون في تبادل البيانات من أقمار الأرصاد الجوية، ودراسة المجال المغناطيسي للأرض، والتتبع المشترك للقمر الصناعي الأمريكي إيكو 2. [ 4 ] لسوء الحظ، مع احتدام المنافسة بين برامج الفضاء المأهولة في البلدين، توقفت جهود تعزيز التعاون في ذلك الوقت. أُعيد إحياء هذه الجهود عام 1969 من قبل مدير وكالة ناسا توماس أو. باين، وأدت إلى مشروع اختبار أبولو-سويوز عام 1975 . [ 5 ]

الموت والإرث

توفي بسبب السرطان في 2 ديسمبر 1965.

وصف مايكل غورن، كبير المؤرخين في مركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لناسا (الآن: مركز نيل أ. أرمسترونغ لأبحاث الطيران التابع لناسا)، درايدن بأنه رجل هادئ، متحفظ، متواضع، ومجتهد. كان صبورًا، ومعلمًا جيدًا، وفعالًا في العمل الجماعي. كما كان ميثوديًا متدينًا ، ولذلك كان يكره الترويج لنفسه. عمل كواعظ متطوع طوال حياته. كان متزوجًا من ماري ليبي ترافيرز، وأنجب الزوجان أربعة أبناء.

أشاد توم وولف بدرايدن لكونه الشخص الذي طرح فكرة إرسال رحلة مأهولة إلى القمر أمام الرئيس جون إف. كينيدي في أبريل 1961، مقترحًا أن هذه الرحلة هي السبيل الأمثل للحاق بالركب مع السوفيت في سباق الفضاء . ويصف وولف الرئيس كينيدي بأنه كان في حالة من "الاكتئاب الشديد" وقت اجتماعه مع جيمس إي. ويب ، مدير وكالة ناسا، ونائبه درايدن، حيث كان الرئيس منشغلًا بسلسلة الإنجازات السوفيتية الرائدة في مجال رحلات الفضاء ، والتي بدأت بإطلاق سبوتنيك 1 عام 1957، وامتدت في الشهر نفسه من عام 1961 لتشمل رحلة يوري غاغارين إلى مدار الأرض. [ 6 ] وفي غضون شهر من الاجتماع مع ويب ودرايدن، أعلن الرئيس كينيدي عن هدف مشروع أبولو ، وهو إرسال إنسان إلى القمر في غضون 10 سنوات، وهو الهدف الذي حققته أبولو 11 في نهاية المطاف. ووفقًا لوولف، لم يُشر الرئيس إلى مساهمة درايدن عند تحديد هذا الهدف. [ 7 ]

درايدن هو أيضاً عضو مؤسس في الأكاديمية الوطنية للهندسة . [ 8 ]

قام جورج بارتينيف بتجسيد شخصية درايدن في المسلسل التلفزيوني القصير الذي عُرض عام 1998 بعنوان " من الأرض إلى القمر" .

فهرس

نشر درايدن أكثر من مائة بحث ومقالة.

  • "الاضطراب والطبقة الحدية"، محاضرة الأخوين رايت، 1938.
  • "دور الانتقال من التدفق الصفائحي إلى التدفق المضطرب في ميكانيكا الموائع"، 1941، وقائع مؤتمر جامعة بنسلفانيا المئوي الثاني حول ميكانيكا الموائع والأساليب الإحصائية في الهندسة.
  • "التطورات الحديثة في ميكانيكا تدفق الطبقة الحدية"، دار النشر الأكاديمية، نيويورك، 1948.
  • درايدن، هيو إل، وأبوت، إيرا إتش، "تصميم أنفاق الرياح منخفضة الاضطراب"، NACA، مذكرة فنية 1755، نوفمبر 1949.
  • "مسح عام للديناميكا الهوائية التجريبية"، 1956، دوفر.
  • "السنة الجيوفيزيائية الدولية: الدراسة الأكثر طموحًا للإنسان لبيئته"، ناشيونال جيوغرافيك ، فبراير 1956، ص  285-285.
  • "آثار أقدام على سطح القمر"، ناشيونال جيوغرافيك ، مارس 1964، ص  356-401.

الجوائز والتكريمات

مراجع

  1. درايدن، هيو لاتيمر (1916). الطائرات: مقدمة للمبادئ الفيزيائية المتجسدة في استخدامها (مخطوطة). جامعة جونز هوبكنز . OCLC 30460745 . 
  2. درايدن، هيو لاتيمر (1919). قوى الهواء على أسطوانات دائرية، محاورها عمودية على اتجاه الرياح، مع إشارة خاصة إلى قانون التشابه الديناميكي (أطروحة دكتوراه). جامعة جونز هوبكنز . OCLC 30460743. ProQuest 301738006 .  
  3. كويث، أ.م. (يناير 1988). "أولى قياسات الاضطراب: تكريم لهيو ل. درايدن" . المراجعة السنوية لميكانيكا الموائع . 20 (1): 1-4 . رمز Bibcode : 1988AnRFM..20....1K . doi : 10.1146/annurev.fl.20.010188.000245 . ISSN 0066-4189 . تاريخ الاسترجاع: 23 فبراير 2023 . 
  4. "اتفاقية درايدن-بلاغونرافوف الأولى - 1962" . سلسلة تاريخ ناسا . ناسا. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2019 .
  5. "SP-4209 الشراكة: تاريخ مشروع اختبار أبولو-سويوز" . سلسلة تاريخ ناسا . ناسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2019 .
  6. وولف، توم (1979) الأشخاص المناسبون (فارار ستراوس جيرو، نيويورك)، ص 271
  7. مقال رأي بعنوان "قفزة عملاقة إلى اللا مكان" بقلم توم وولف، صحيفة نيويورك تايمز ، 18 يوليو 2009 (19/7/2009، صفحة WK11 من طبعة نيويورك). تم الاطلاع عليه بتاريخ 19/7/2009.
  8. "الأعضاء المؤسسون للأكاديمية الوطنية للهندسة" . الأكاديمية الوطنية للهندسة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2012 .
  9. "هيو إل. درايدن" . www.nasonline.org . تاريخ الاسترجاع: 22-02-2023 .
  10. "تاريخ أعضاء الجمعية الفلسفية الأمريكية" . search.amphilsoc.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-02-2023 .
  11. "هيو لاتيمر درايدن" . الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم . 9 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2023 .
  12. "عضو فخري" . الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-06-2026 .
  13. المؤسسة الوطنية للعلوم – الميدالية الوطنية للعلوم التي يمنحها الرئيس
  14. لوك، روبرت (6 أكتوبر 1976). "تكريم رواد الفضاء" . لاس فيغاس أوبتيك . لاس فيغاس، نيو مكسيكو. أسوشيتد برس. ص 6 - عبر موقع Newspapers.com. 
  15. سبريكيلمير، ليندا، محررة. هؤلاء الذين نُكرمهم: قاعة مشاهير الفضاء الدولية . دار دونينغ للنشر، 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.
  16. قانون لإعادة تسمية مركز درايدن لأبحاث الطيران ليصبح مركز نيل أ. أرمسترونغ لأبحاث الطيران، وميدان الاختبار الجوي الغربي ليصبح ميدان هيو ل. درايدن للاختبار الجوي
  • مايكل جورن، "صداقة قوية: ثيودور فون كارمان وهيو إل درايدن"، ناسا TM-2003-212031.
  • مايكل إتش. جورن، "مسيرة هيو إل. درايدن في مجال الطيران والفضاء"، 1996، واشنطن العاصمة، دراسات في تاريخ الفضاء الجوي .