IS-2

بحلول عام 1943، نجح المهندسون في تركيب  مدفع عيار 85 ملم على دبابة T-34 المتوسطة، مما جعلها مُسلحةً تسليحًا جيدًا مثل دبابة KV-85 الثقيلة. وبدأت الجهود لتطوير تسليح دبابة IS-85 في أواخر عام 1943. وكان من بين الأسلحة المرشحة  مدفع D-25 عيار 122 ملم، الذي تتطابق خصائصه الباليستية مع مدفع A-19 عيار 122  ملم ، ^{[ 10 ]} ومدفع D-10 عيار 100  ملم ، الذي استند إلى مدفع بحري ثنائي الغرض . صُمم مدفع D-10 لإطلاق النار المضاد للدبابات، وكان يتمتع بقدرة اختراق دروع أفضل من مدفع A-19، لكن عياره الأصغر يعني أن ذخيرته شديدة الانفجار أقل فعالية . كما أن مدفع D-10 كان سلاحًا جديدًا نسبيًا ونادرًا ما يُوجد، في حين كانت هناك طاقة إنتاجية فائضة لمدفع A-19 وذخيرته. بالمقارنة مع مدفع الدبابة الأقدم F-34 عيار 76.2 ملم ، فإن مدفع D-25 يوفر طاقة فوهة تبلغ 5.37 ضعفًا. 

بعد اختبار كل من مدفعي D-25 وD-10 على دبابة IS-122، تم اختيار الأول ليكون السلاح الرئيسي للدبابة الجديدة. استخدم مدفع D-25 قذيفة منفصلة وشحنة بارود منفصلة، ​​مما أدى إلى معدل إطلاق نار أقل مقارنةً بالذخيرة الموحدة المستخدمة في معظم الدبابات، وهو عيب خطير في الاشتباكات بين الدبابات. أظهرت الاختبارات السوفيتية في ميادين الاختبار أن مدفع D-25 قادر على اختراق الدرع الأمامي لدبابة بانثر الألمانية على مسافة 2500 متر (2700 ياردة)، بينما يستطيع مدفع D-10 فعل ذلك على مدى أقصى يبلغ 1500 متر (1600 ياردة) . ^{[ 11 ] [ 10 ]} ولذلك، اعتُبر مدفعًا مناسبًا مضادًا للدبابات. بدأت أولى عمليات تسليم دبابات IS-122 المزودة بهذا المدفع في ديسمبر 1943. ^{[ 12 ]}    

يتضمن تقرير Wa Pruef 1 المؤرخ في 5 أكتوبر 1944 بيانات حول مدى اختراق  مدفع A-19 عيار 122 ملم لدبابة بانثر بزاوية 30 درجة؛ وقدّر التقرير أن مدفع A-19 غير قادر على اختراق الصفيحة الأمامية العلوية للدبابة من أي مسافة، ولكنه قادر على اختراق الصفيحة الأمامية السفلية من مسافة 100 متر (110 ياردة) ، واختراق الدرع الأمامي من مسافة 500 متر (550 ياردة) ، واختراق البرج الأمامي من مسافة 1500 متر (1600 ياردة) . ^{[ 13 ]} وكان الدرع الجانبي للدبابة أضعف نسبيًا، ويمكن اختراقه من مسافة 3500 متر (3800 ياردة) وفقًا للتقرير نفسه. ^{[ 13 ]} أظهرت الاختبارات التي ^أُجريت على دبابات تايجر 1 التي تم الاستيلاء عليها في كوبينكا أن قذيفة D-25T عيار 122 ملم قادرة على اختراق برج التايجر من مسافة 1000-1500 متر (1100-1600 ياردة)، واختراق وصلة اللحام أو حواف ألواح الهيكل الأمامية من مسافة 500-600 متر (550-660 ياردة) . ^{[ 14 ]} في عام 1944، كانت قذيفة BR-471 هي القذيفة الوحيدة الخارقة للدروع المتاحة. تم تطوير نسخة محسّنة منها، وهي BR-471B ( بالروسية: БР-471Б )، في ربيع عام 1945، ولكنها لم تكن متاحة بكميات كبيرة إلا بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية. ^{[ 15 ]}             

كما ورد في تقرير Wa Pruef 1، فقد تم تقدير أنه عند زاوية ميل 30 درجة، سيتم اختراق درع هيكل دبابة IS-2 السوفيتية طراز 1943 بواسطة دبابة Tiger I على مسافة تتراوح بين 100 و 300 متر (0.062 و 0.186 ميل) عند لوحة السائق الأمامية ومقدمة الدبابة، ^{[ 16 ]} بينما سيخترق مدفع IS-2 عيار 122 ملم الدرع الأمامي لدبابة Tiger من مسافة تتراوح بين 500 و 1500 متر (0.31 و 0.93 ميل) . ^{[ 16 ]} كان على دبابة بانثر الاقتراب لمسافة 600 متر (660 ياردة) لضمان اختراق الدرع الأمامي لدبابة IS-2 ( كان مدفع بانثر عيار 75 ملم قادرًا على اختراق درع دبابة IS-2 طراز 1943 من مسافة 400 متر (440 ياردة) ، والبرج الأمامي من مسافة 800 متر (870 ياردة) ، واللوحة الأمامية للسائق من مسافة 600 متر (660 ياردة) ^{[ 13 ]} )، بينما كانت دبابة IS-2 قادرة على اختراق درع بانثر من مسافة 1000 متر (1100 ياردة) . ^{[ 17 ]} مع ذلك، في صيف عام 1944، عانى الألمان من نقص في المنغنيز ، واضطروا إلى التحول إلى استخدام فولاذ عالي الكربون مخلوط بالنيكل، مما جعل الدرع هشًا للغاية، خاصة عند اللحامات. تحسّن أداء قذائف الدبابات الخارقة للدروع عيار 122 ملم من طراز IS-2 ضد دبابات بانثر بشكل ملحوظ. وصفت التقارير الواردة من الجبهة حالات ارتدت فيها قذائف BR-471 الخارقة للدروع شديدة الانفجار عيار 122 ملم، التي أُطلقت من مسافة 2500 متر (2700 ياردة) ، عن الدرع الأمامي لدبابة بانثر، مُحدثةً ثقوبًا كبيرة فيه. ^{[ 12 ]} ووفقًا لستيفن زالوغا، فإن دبابة IS-2 ^{[ 17 ]} ودبابة تايجر 1 كانتا قادرتين على تدمير بعضهما البعض في مسافات القتال العادية التي تقل عن 1000 متر (1100 ياردة) . وفي أي مدى، كان أداء كل دبابة ضد الأخرى يعتمد على الطاقم والظروف القتالية. ^{[ 18 ]}                      

كانت قذيفة المتفجرات شديدة الانفجار عيار 122  ملم سلاحها الرئيسي، وقد أثبتت فعاليتها وقدرتها التدميرية العالية في القضاء على المشاة. في أقصى الظروف، كانت دبابة IS-2 تشتبك مع الدبابات الثقيلة المعادية باستخدام قذائف OF-471 ( بالروسية: ОФ-471 ) شديدة الانفجار. تزن هذه القذائف 25 كجم (55 رطلاً) ، وتبلغ سرعتها الابتدائية 800 م/ث (2600 قدم/ث) ، ومجهزة بشحنة من مادة TNT تزن 3.8 كجم (8.4 رطلاً) . كانت قوة الانفجار كافية لتدمير برج دبابة معادية، وعجلة القيادة، وجنزير أثقل دبابة ألمانية حتى لو لم تتمكن من اختراق دروعها. ^{[ 19 ] [ 20 ]} غالبًا ما كانت الصدمة الميكانيكية والانفجار كافيين لتدمير الدبابات الثقيلة المعادية. ^{[ 19 ]}      

كان أبرز عيوب مدفع D-25T بطء معدل إطلاقه نظرًا لكبر حجم قذائفه ووزنها؛ إذ لم يكن بالإمكان إطلاق سوى قذيفة واحدة إلى قذيفة ونصف في الدقيقة في البداية. ^{[ 21 ]} بعد إدخال بعض التحسينات على التصميم، بما في ذلك استبدال آلية الإطلاق اليدوية اللولبية بآلية إسقاط شبه آلية، ارتفع معدل إطلاق النار إلى 2-3 قذائف في الدقيقة. ^{[ 21 ]} ووفقًا لمصادر أخرى، ربما وصل المعدل إلى 3-4 قذائف في الدقيقة. ^{[ 22 ]} ومن القيود الأخرى التي فرضها حجم الذخيرة في مركبة صغيرة نسبيًا، سعة تخزين الذخيرة: إذ لم يكن بالإمكان حمل سوى 28 قذيفة داخل الدبابة، منها 20 قذيفة شديدة الانفجار و8 قذائف خارقة للدروع. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

كان درع دبابة IS-2 يُصنع في الأساس بتقنية الصب، التي تتضمن صب المعدن المنصهر في قالب وتركه ليبرد. استُخدمت هذه الطريقة لتقليل تكاليف الإنتاج وبالتالي زيادة عدد المركبات التي يمكن تصنيعها (على عكس دبابة Tiger II المعاصرة لها ، والتي تطلبت عمليات تصنيع دقيقة في بنائها). كما سهّلت تقنية الصب تغيير شكل وسماكة الدرع، مما قلل من مساحة السطح الخارجي بالنسبة لحجم الدبابة. مع ذلك، كان لا بد من مراعاة انكماش المعدن أثناء التبريد (ازدياد كثافته)، ونظرًا لمحدودية تقنية الصب السوفيتية، فقد تختلف سماكة درع IS-2 حتى عند إنتاجها من القالب نفسه. في بعض الأحيان، كان لا بد من استخدام سبائك أقل جودة، باستبدال النيكل بالمنغنيز، مما يعني أنه على الرغم من أن الدرع كان يتمتع بصلابة عالية ومقاومة اختراق أفضل من الفولاذ، إلا أنه كان هشًا للغاية وبالتالي عرضة للتحطم. ^{[ 25 ]}

حلّ النموذج الأولي IS-122 محلّ IS-85، وبدأ إنتاجه بكميات كبيرة تحت اسم IS-2.  كان من الممكن تخصيص مدافع عيار 85 ملم للدبابة المتوسطة الجديدة T-34-85، كما أُعيد تسليح بعض دبابات IS-1 المصنّعة قبل مغادرتها المصنع، ووُزّعت كدبابات IS-2. كانت IS-122 أخف وزنًا وأسرع قليلًا من أثقل دبابات KV طراز 1942، مع دروع أمامية أكثر سمكًا وتصميم برج مُحسّن بشكل كبير. استطاعت الدبابة حمل دروع أكثر سمكًا من سلسلة KV، مع الحفاظ على وزنها الأخف، بفضل التصميم الأفضل لغلاف الدروع. كان درع KV أقل تناسقًا، وتميّز بدروع ثقيلة حتى في الجزء الخلفي، بينما ركّزت سلسلة IS دروعها في المقدمة. كانت IS-2 أثقل وزنًا قليلًا من دبابة بانثر، وأخف وزنًا بكثير من دبابتي تايجر 1 وتايجر 2 ، كما كان ارتفاعها أقل من كلتيهما. انتقد المراقبون الغربيون الدبابات السوفيتية لافتقارها إلى التشطيبات النهائية وبنيتها البدائية. جادل السوفيت بأن ذلك كان مبررًا، نظرًا لحاجة الحرب إلى السرعة، وقصر عمر دباباتهم في ساحة المعركة. ^{[ 26 ]}

يمكن تمييز دبابات IS-2 المبكرة من خلال هيكلها الأمامي "المتدرج" مع واقي الشمس الصغير القابل للفتح الخاص بالسائق. كانت الدبابات المبكرة تفتقر إلى أقفال حركة أنبوب المدفع أو المدافع الرشاشة القادرة على الدفاع الجوي، وكانت مزودة بدروع ضيقة.

في أواخر عام 1944، استُبدل الجزء الأمامي المتدرج للهيكل بهيكل مصبوب مُحسّن من قطعة واحدة بسماكة 120  مم بزاوية 60 درجة. كان هذا الجزء الأمامي الجديد يفتقر إلى واقي الشمس القابل للفتح الخاص بالسائق. يُشار إليه أحيانًا بشكل خاطئ باسم IS-2M، لكن هذا الاسم في الواقع يُشير إلى برنامج تحديث لاحق بكثير من خمسينيات القرن العشرين. شملت التحسينات الطفيفة الأخرى إضافة قفل حركة في الجزء الخلفي من الهيكل، ودرع مدفعي أعرض، وفي الطرازات المتأخرة جدًا، مدفع رشاش مضاد للطائرات . مع ذلك، لم يحل طراز 1944 محل طراز 1943 بشكل كامل.

بالمقارنة مع دبابة تايجر 1، تميزت دبابة IS-2 بمزايا في التدريع، على الرغم من أنها كانت أخف وزنًا بعشرة أطنان. ^{[ 27 ]} في عام 1944، كانت IS-2 الدبابة الوحيدة من بين دبابات الحلفاء واسعة النطاق التي وفر تدريعها بعض الحماية من مدافع تايجر عيار 88 ملم طويلة الماسورة ومدافع بانثر عيار 75 ملم L/70.

وقد خلفت دبابة IS-2 دبابة IS-3 ، التي تم تطويرها في أواخر عام 1944 وغادرت المصنع في مايو 1945.

في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، تم تحديث دبابات IS-2 المتبقية (معظمها من طراز 1944 على الرغم من وجود العديد من طراز 1943) إلى معيار IS-2M، والذي أدخل تجهيزات مثل خزانات الوقود الخارجية على الهيكل الخلفي (كانت دبابات IS-2 الأساسية تحتوي على هذه الخزانات فقط على جانبي الهيكل)، وصناديق التخزين على جانبي الهيكل، وألواح الحماية على طول الحواف العلوية للجنازير .