جيت ستار اليابان

كان من المقرر في البداية أن تبدأ شركة جيت ستار اليابان رحلاتها في أواخر عام 2012، إلا أنها انطلقت قبل الموعد المحدد في 3 يوليو 2012، مستخدمةً مطار ناريتا الدولي في طوكيو كقاعدة لها. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} وفي 6 أبريل 2012، منحت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل اليابانية الشركة شهادة تشغيل جوي ، استعدادًا لإطلاق خدماتها. ^{[ 9 ]} وكان أول خط طيران يتم تسييره هو بين طوكيو ناريتا وفوكوكا في 3 يوليو 2012، بينما بدأت الرحلات بين طوكيو ناريتا وأوكيناوا ( مطار ناها )، وأوساكا ( كانساي )، وسابورو ( نيو تشيتوس ) في 9 يوليو 2012. وتلتها الرحلات من أوساكا كانساي إلى فوكوكا وسابورو في 24 أغسطس 2012. ^{[ 10 ]}

أعلنت شركة الطيران أيضًا عن عزمها إنشاء قاعدة ثانية في مطار كانساي الدولي في أوساكا، وبدأت رحلاتها بين أوساكا كانساي وأوكيناوا في 28 أكتوبر 2012. كان من المقرر افتتاح قاعدة كانساي في 18 يوليو 2013، ولكن تم تأجيل الافتتاح بسبب مشاكل في تحسين إجراءات الصيانة بعد تحذير من وزارة النقل والبنية التحتية والنقل والسياحة. [ ^{11 ] في} يوليو 2013، أعلن الرئيس التنفيذي للشركة، ميوكي سوزوكي ، أن استراتيجية شبكة جيت ستار اليابان ستركز على السوق المحلية انطلاقًا من مطار ناريتا في طوكيو في المستقبل المنظور، وأن الشركة ستسعى إلى تحسين جدول رحلاتها لربط المسافرين بالرحلات الدولية التي تشغلها شركة جيت ستار إيرويز الأسترالية . [ 12 ^{] وفي وقت} لاحق، صرّح سوزوكي في أغسطس 2013 أن جيت ستار اليابان تأمل في تحديد موعد افتتاح قاعدة كانساي خلال عام 2014. ^{[ 13 ]}

أثناء انتظار الموافقة على قاعدة أوساكا كانساي، افتتحت شركة جيت ستار اليابان عددًا من الخطوط الداخلية الإضافية من مطار طوكيو ناريتا، وأعلنت عن إنشاء قاعدة جديدة في مطار تشوبو سنتراير الدولي في ناغويا . ^{[ 14 ]} في 31 مارس 2013، أطلقت جيت ستار رحلاتها من طوكيو ناريتا إلى أويتا وكاغوشيما، وأضافت في اليوم نفسه ثلاثة خطوط من مطار ناغويا سنتراير إلى فوكوكا وسابورو وكاغوشيما . ^{[ 15 ]} في 31 مايو 2013، بدأت الرحلات من كل من طوكيو ناريتا وناغويا سنتراير إلى كاغوشيما، وفي 11 يونيو 2013، أصبح مطار ماتسوياما الوجهة التاسعة لشركة جيت ستار اليابان التي تُسيّر رحلات إلى طوكيو ناريتا. ^{[ 16 ]} في 10 ديسمبر 2013، أطلقت جيت ستار اليابان رحلتين يوميًا بين طوكيو ناريتا ومطار تاكاماتسو . ^{[ 17 ]}

بعد تأخيرات في أعمال صيانة المطار، افتتحت شركة جيت ستار اليابان مقرها في مطار كانساي الدولي في أوساكا في يونيو 2014، مع زيادة عدد الرحلات على خطوطها الحالية بين المطار وفوكوكا وأوكيناوا وسابورو وطوكيو ناريتا. ^{[ 18 ]} ورغم عدم إضافة أي خطوط جديدة إلى المقر عند افتتاحه، أعلنت جيت ستار اليابان في 16 يوليو 2014 عن إضافة خدمة يومية إلى مطار أويتا ابتداءً من 9 أكتوبر 2014، وأعلنت عن توسع إضافي في 20 أغسطس 2014 بإضافة خدمتين يوميًا إلى مطار كوماموتو ابتداءً من 26 أكتوبر 2014. ^{[ 19 ]} بالإضافة إلى ذلك، كان من المخطط أيضًا تسيير خدمتين يوميًا إلى كوماموتو من كل من مطار ناغويا سنتراير ومطار طوكيو ناريتا في التاريخ نفسه.

بعد افتتاح قاعدة أوساكا كانساي التابعة لشركة الطيران في يونيو 2014، أكدت الرئيسة التنفيذية ميوكي سوزوكي أن تسليم طائرات A320 المتبقية التي طلبتها الشركة سيتباطأ ويتوزع على مدار السنة المالية التالية. كما صرحت بأن شركة جيت ستار اليابان تخطط لبدء عملياتها الدولية في موسم الشتاء القادم، مع اعتبار الوجهات الأولية قيد الدراسة ضمن نطاق أربع أو خمس ساعات سفر من قاعدة الشركة في طوكيو ناريتا. ^{[ 20 ]}

في يوليو 2014، أعلنت شركة جيت ستار اليابان عن إبرام اتفاقيات مشاركة الرموز وبرامج المسافر الدائم مع شركة الخطوط الجوية اليابانية (Japan Airlines) ، العضو في تحالف ون وورلد التابع لشركة كانتاس (Quantas) . ^{[ 21 ]} وقد منح هذا شركة جيت ستار اليابان تميزًا عن شركات الطيران منخفضة التكلفة التقليدية ، مثل بيتش وفانيلا إير ، اللتين كانتا تابعتين لشركة أول نيبون إيرويز (ANA) لكنهما لم تُبرما اتفاقيات مماثلة معها. بالإضافة إلى ذلك، بدأت جيت ستار اليابان بتقديم رحلات ربط دولية مع كل من الخطوط الجوية اليابانية وشركة جيت ستار إيرويز الأسترالية . وفي أكتوبر 2014، انضمت الخطوط الجوية الأمريكية (American Airlines) كشريك في مشاركة الرموز، ^{[ 22 ]} تلتها شركة كانتاس، الشركة الأم لجيت ستار اليابان، في يناير 2015. ^{[ 23 ]}

في 3 ديسمبر 2014، أعلنت شركة جيت ستار اليابانية عن بدء خدماتها الدولية التي طال انتظارها، حيث ربطت أولى رحلاتها منطقة أوساكا كانساي بمطار هونغ كونغ الدولي . وكان من المقرر أن تعمل الخدمة مبدئياً ثلاث مرات أسبوعياً، مع إضافة رحلات أخرى لاحقاً. ^{[ 24 ] [ 25 ]} في 16 مارس 2015، أُعلن عن زيادة عدد الرحلات إلى هونغ كونغ برحلتين أسبوعيتين إضافيتين، لتصبح خمس رحلات أسبوعية من 18 يوليو 2015 إلى 31 أغسطس 2015، وأربع رحلات أسبوعية من 1 سبتمبر 2015 إلى 24 أكتوبر 2015. ^{[ 26 ]} في 21 يناير 2015، أعلنت شركة جيت ستار اليابان عن بدء خدمة يومية جديدة بين مطار ناغويا سنتراير وأوكيناوا اعتبارًا من 29 مارس 2015. ^{[ 27 ]} مع ذلك، كان من المقرر أن يبقى إجمالي عدد الرحلات من مطار ناغويا سنتراير كما هو، حيث ستحل الرحلة إلى أوكيناوا محل إحدى الرحلتين اليوميتين إلى كوماموتو. ونتيجة لذلك، انخفض عدد الرحلات اليومية المغادرة من مطار كوماموتو من ست إلى خمس رحلات.

في الأول من أبريل/نيسان 2015، أُعلن عن استقالة الرئيسة التنفيذية ميوكي سوزوكي، ليحل محلها جيري تيرنر، المدير التنفيذي لمجموعة جيت ستار، في منصب الرئيس التنفيذي. كما تولى ماسارو كاتاكا منصب رئيس مجلس إدارة الشركة. ^{[ 28 ]}

في 7 أبريل 2015، أعلنت شركة جيت ستار اليابان عن أولى رحلاتها الدولية من طوكيو، حيث بدأت الخدمة بين مطار طوكيو ناريتا ومطار هونغ كونغ الدولي بثلاث رحلات أسبوعية ابتداءً من 1 يونيو 2015، قبل أن تصبح يومية ابتداءً من 1 سبتمبر. ^{[ 29 ]} وفي 5 أغسطس 2015، نقلت الشركة مسافرها رقم 10 ملايين. ^{[ 30 ] [ 31 ]} وفي 19 أغسطس 2015، أُعلن عن إيقاف الرحلات بين مطار ناغويا سنتراير وكوماموتو، بالإضافة إلى الرحلة اليومية بين أوساكا وأويتا، بنهاية موسم الصيف في 25 أكتوبر 2015. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 31 ]} وفي 13 أكتوبر 2015، أعلنت الشركة عن بدء خدمة إلى مطار تايبيه تاويوان من مطار طوكيو ناريتا، ومطار أوساكا كانساي، ومطار ناغويا سنتراير. تم التخطيط للخدمات بتردد مبدئي يبلغ ثلاث رحلات أسبوعية، مع خطط إضافية لزيادة التردد إلى رحلات يومية بحلول نهاية عام 2015. ^{[ 34 ]}

في أوائل عام 2016، أُعلن في 15 يناير عن توقف الرحلات بين أوساكا كانساي وكوماموتو مع بداية جدول الرحلات الصيفية في 27 مارس، بينما أُعلن في 21 يناير عن تدشين خدمة جديدة تربط طوكيو ناريتا وأوساكا كانساي وناغويا سنتراير بمطار نينوي أكينو الدولي في مانيلا في مارس. وبذلك أصبحت شركة الطيران أول شركة طيران يابانية منخفضة التكلفة تُسيّر رحلات إلى مانيلا، التي كانت أيضاً ثالث وجهة دولية لها. ^{[ 35 ]} إلا أنه في 1 يوليو 2016، ألغت شركة جيت ستار اليابان رحلاتها بين أوساكا كانساي ومانيلا، بينما عُلّقت الرحلات إلى مانيلا من ناغويا وطوكيو ناريتا مؤقتاً حتى 1 سبتمبر 2016. ^{[ 36 ]}

في 9 أغسطس 2016، حصلت شركة جيت ستار اليابان على موافقة إدارة الطيران المدني الصينية لتسيير رحلات جوية على أربعة خطوط بين اليابان والصين، تشمل طوكيو وأوساكا إلى شنغهاي وقوانغتشو . [ 37 ^{] وفي 23} أغسطس 2016، تم تأكيد تحقيق الشركة لأول أرباحها، كما أعلنت عن خطط لزيادة أسطولها من 20 طائرة حاليًا إلى 28 طائرة خلال السنوات الثلاث المقبلة. ^{[ 38 ]}

في 27 نوفمبر 2018، أعلنت شركة جيت ستار اليابان أنها تدرس افتتاح قاعدة رابعة لها في اليابان، بعد قواعد طوكيو ناريتا، وأوساكا كانساي، وناغويا سنتراير. ^{[ 39 ] [ 40 ]} وفي أبريل 2019، أعلنت جيت ستار اليابان عن خط طيران داخلي جديد بين مطار طوكيو ناريتا ومطار شوناي ، بدءًا من 1 أغسطس 2019. ^{[ 41 ]} وفي يونيو 2020، عُرضت إحدى طائرات إيرباص A321LR التابعة للشركة أثناء عملية الإنتاج بطلاء مُعدّل. ^{[ 42 ]}

في 3 فبراير 2026، أعلنت شركة كانتاس عن نيتها بيع حصتها في شركة جيت ستار اليابان إلى بنك التنمية الياباني ، مع احتفاظ الخطوط الجوية اليابانية وطوكيو سينشري بملكيتهما. بعد نقل حصة كانتاس، سيتم تغيير العلامة التجارية للشركة، على أن يتم الإعلان عن الهوية الجديدة في أكتوبر 2026، على أن يكتمل التغيير بحلول يونيو 2027. ^{[ 5 ] [ 43 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة جيت ستار اليابان في ناريتا ، محافظة تشيبا . ^{[ 44 ]} وتملك الشركة كل من الخطوط الجوية اليابانية (50%)، وشركة طوكيو سينشري (16.7%)، وشركة الطيران الأسترالية كانتاس (33.3%)، المالكة لعلامة جيت ستار التجارية. ^{[ 45 ]} وقد بلغ إجمالي رأس المال المخصص للشركة الجديدة 12 مليار ين ياباني . قبل عام 2019، كانت شركة ميتسوبيشي تمتلك حصة 16.7% في الشركة، والتي استحوذت عليها الخطوط الجوية اليابانية في عام 2019، لترفع بذلك حصتها من 33.3% إلى 50%. ^{[ 4 ]}

في نوفمبر 2013، ضخت كل من كانتاس والخطوط الجوية اليابانية 5.5 مليار ين ياباني من رأس المال الجديد في شكل أسهم غير مصوّتة. وقد أبقى هذا على هيكل الملكية كما هو، إلا أن الحصة الاقتصادية لكل من كانتاس والخطوط الجوية اليابانية في جيت ستار اليابان ارتفعت إلى 45.7% لكل منهما. ^{[ 46 ]}

في نوفمبر 2014، اتفقت كل من كانتاس والخطوط الجوية اليابانية على ضخ 5.5 مليار ين ياباني إضافية من رأس المال الجديد في صورة أسهم غير مصوّتة. وكان من المقرر تنفيذ عملية ضخ رأس المال هذه على دفعتين، وكانت هذه ثاني عملية إعادة رسملة في أقل من عام. حافظ إصدار الأسهم غير المصوّتة على هيكل الملكية كما هو، إلا أن الحصة الاقتصادية لكل من كانتاس والخطوط الجوية اليابانية في شركة جيت ستار اليابان ارتفعت إلى 47.1% لكل منهما. ^{[ 47 ]} تم ضخ الدفعة الأولى، وقيمتها 7 مليارات ين ياباني، في نوفمبر 2014، بينما دُفعت الدفعة الثانية، وقيمتها 4 مليارات ين ياباني ، في يوليو 2015. ^{[ 48 ]}

في أغسطس 2015، وخلال إعلان النتائج المالية السنوية لشركة كانتاس، كُشف عن ضخّ المزيد من رأس المال في شركة جيت ستار اليابان بقيمة إجمالية قدرها 10 مليارات ين ياباني . لم يُعلن عن مواعيد محددة لضخّ رأس المال، على الرغم من أنه كان من المخطط أن يتم ذلك على دفعتين، الأولى بقيمة 7 مليارات ين ياباني ، والثانية بقيمة 3 مليارات ين ياباني . ^{[ 49 ]}

حققت شركة جيت ستار اليابان إيرادات إجمالية قدرها 12.8 مليار ين ياباني خلال السنة المالية المنتهية في 30 يونيو 2013، وتكبدت خسارة قدرها 8.8 مليار ين ياباني . ^{[ 2 ]}

في السنة المالية المنتهية في 30 يونيو 2014، ارتفع إجمالي إيرادات شركة جيت ستار اليابان إلى 29.1 مليار ين ياباني ، لكن خسائرها ارتفعت أيضاً إلى 11.1 مليار ين ياباني . ^{[ 1 ]}

أفادت إحصاءات السوق المحلية الصادرة عن وزارة الإعلام والاتصالات والسفر اليابانية (MLITT) للربع المالي المنتهي في سبتمبر 2014، أن شركة جيت ستار اليابان حققت إيرادات إجمالية من السوق المحلية بلغت 10,123 مليون ين ياباني ، بزيادة قدرها 44.1% مقارنةً بالربع المنتهي في سبتمبر 2013. وبلغت الإيرادات لكل راكب 9,000 ين ياباني ، بزيادة قدرها 4.7%، وبلغت إيرادات الركاب لكل كيلومتر 8.7 ين ياباني ، بزيادة قدرها 8.7%، بينما بلغ عدد الركاب 1.1 مليون راكب، بزيادة قدرها 37.2%. ^{[ 50 ]}

أفادت إحصاءات السوق المحلية الصادرة عن وزارة الإعلام والاتصالات والسياحة اليابانية (MLITT) للربع المالي الأخير من عام 2014، أن شركة جيت ستار اليابان حققت إيرادات إجمالية من السوق المحلية بلغت 7,818 مليون ين ياباني ، بزيادة قدرها 46.2% مقارنةً بالربع نفسه من عام 2013. وبلغت الإيرادات لكل راكب 7,600 ين ياباني ، بزيادة قدرها 10.1%، بينما بلغت إيرادات الركاب لكل كيلومتر 7.6 ين ياباني ، بزيادة قدرها 15.2%، ووصل عدد الركاب إلى مليون راكب، بزيادة قدرها 31.2%. ^{[ 51 ]}

أفادت إحصاءات السوق المحلية الصادرة عن وزارة الإعلام والاتصالات والسياحة اليابانية (MLITT) للربع المالي الأول من عام 2015، أن شركة جيت ستار اليابان حققت إيرادات إجمالية من السوق المحلية بلغت 8,982 مليون ين ياباني ، بزيادة قدرها 69.3% مقارنةً بالربع الأول من عام 2014. وبلغت الإيرادات لكل راكب 7,600 ين ياباني ، بزيادة قدرها 20.6%، بينما بلغت إيرادات الركاب لكل كيلومتر 7.6 ين ياباني ، بزيادة قدرها 24.6%، وبلغ عدد الركاب 1.2 مليون راكب، بزيادة قدرها 39.3%. ^{[ 52 ]}

أفادت إحصاءات السوق المحلية الصادرة عن وزارة الإعلام والاتصالات والسياحة اليابانية (MLITT) خلال الربع المالي المنتهي في يونيو 2015، أن شركة جيت ستار اليابان حققت إيرادات إجمالية من السوق المحلية بلغت 8,005 مليون ين ياباني ، بزيادة قدرها 40.1% مقارنةً بالربع المنتهي في يونيو 2014. وبلغت الإيرادات لكل راكب 6,800 ين ياباني ، بزيادة قدرها 3.4%، بينما بلغت إيرادات الركاب لكل كيلومتر 6.5 ين ياباني ، بزيادة قدرها 0.9%، وبلغ عدد الركاب 1.2 مليون راكب، بزيادة قدرها 35.5%. ^{[ 53 ]}

وهذا يعني أنه بالنسبة للسنة المالية المنتهية في 30 يونيو 2015، بلغ إجمالي الإيرادات المحلية لشركة جيت ستار اليابان 34.928 مليار ين ياباني ، وهو ما لا يشمل الإيرادات من العمليات الدولية أو الخدمات المساعدة.

لدى شركة جيت ستار اليابان اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 54 ]}

بدأت شركة جيت ستار اليابان عملياتها بثلاث طائرات، وحتى أكتوبر 2013، كانت تضيف طائرة جديدة كل أربعة إلى ستة أسابيع. وخططت الشركة لتوسيع أسطولها الأولي المكون من ثلاث طائرات إيرباص A320 ليصل إلى 24 طائرة خلال السنوات الأولى من التشغيل. ^{[ 7 ]} إلا أنه بسبب التأخير في افتتاح القاعدة الثانية في مطار كانساي الدولي، بالإضافة إلى القيود التي فرضتها السلطات اليابانية على الشركة، أوقفت الشركة توسيع أسطولها عند 18 طائرة. واستؤنف توسيع الأسطول في أكتوبر 2014 بتسليم طائرتين جديدتين من طراز A320 قبل نهاية ذلك العام. ^{[ 59 ] [ 60 ]}

في 30 نوفمبر 2018، تم تخصيص ثلاث طائرات من طراز إيرباص A321LR لشركة جيت ستار اليابان من بين 18 طائرة من طراز A321LR طلبتها شركة كانتاس لشركات الطيران التابعة لها جيت ستار ، وكان من المقرر في الأصل تسليم الطائرات في منتصف عام 2020، ^{[ 40 ] [ 61 ]} ولكن تم تأجيل ذلك لاحقًا إلى عام 2021. ^{[ 62 ]} وعلى عكس طائرات A321LR التابعة لشركة جيت ستار والتي كُشف أن سعتها تبلغ 232 مقعدًا، ^{[ 63 ]} أفادت جيت ستار اليابان أن طائراتها من طراز A321LR ستتسع لـ 238 مقعدًا. ^{[ 64 ] [ 65 ]} في مارس 2021، أعلنت كانتاس عن النقل المؤقت لما يصل إلى ست طائرات من طراز إيرباص A320 التابعة لشركة جيت ستار اليابان إلى جيت ستار، مشيرة إلى بطء تعافي سوق السفر الداخلي في اليابان خلال جائحة كوفيد-19. ^{[ 66 ]} في يونيو 2025، وبعد إغلاق شركة جيت ستار آسيا ، بدأت هذه الطائرات بالعودة إلى الشركة. ^{[ 58 ] [ 57 ]}