جون أوروين مان

في مطلع يوليو، اعتُبر السرب رقم 238 جاهزًا للعمليات كجزء من المجموعة رقم 10 ، التي كانت تعمل انطلاقًا من ميدل والوب ، وسرعان ما انخرط بكثافة في القتال الجوي فوق الساحل الجنوبي الغربي. في 11 يوليو، كان أوروين مان أحد ثلاثة طيارين أسقطوا مقاتلة ثقيلة من طراز مسرشميت بي إف 110 جنوب شرق بورتلاند . بعد يومين، تعاون مجددًا مع طيارين آخرين لتدمير طائرة بي إف 110 أخرى، بالقرب من بورتلاند أيضًا. في اليوم نفسه، ادعى أيضًا تدمير طائرة بي إف 110، لكن لم يتم تأكيد ذلك. في 20 يوليو، ادعى مرة أخرى تدمير طائرة أخرى، لم يتم تأكيدها، وهذه المرة طائرة مائية من طراز هاينكل هي 59 تعرضت للهجوم جنوب ذا نيدلز . دمر مقاتلة من طراز مسرشميت بي إف 109 فوق بورتلاند في 11 أغسطس، وبعد يومين، في المنطقة نفسها، أسقط طائرة أخرى من النوع نفسه. انتقل السرب غرباً في اليوم التالي إلى سانت إيفال في كورنوال ، وفي 21 أغسطس، دمر أوروين مان قاذفة قنابل متوسطة من طراز يونكرز يو 88 شمال تريفوز هيد . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

عادت السرب رقم 238 إلى ميدل والوب في سبتمبر، ومع تصاعد هجمات سلاح الجو الألماني على جنوب شرق إنجلترا، طُلب منها اعتراض الغارات الجوية. في 15 سبتمبر، الذي عُرف لاحقًا بيوم معركة بريطانيا ، حقق أوروين مان انتصارين جويين. الأول كان إسقاط قاذفة متوسطة من طراز هاينكل هي 111 جنوب لندن . والثاني كان إسقاط طائرة أخرى من طراز هي 111، يُعتقد أنها دُمرت في المنطقة نفسها. أسقط طائرتين أخريين من طراز هي 111 فوق بريستول في 25 سبتمبر، وفي اليوم التالي دمر طائرة من طراز بي إف 110 فوق جزيرة وايت . ألحق أضرارًا بطائرة أخرى من طراز بي إف 110 في 27 سبتمبر، وكان انتصاره الجوي الأخير في معركة بريطانيا في 7 أكتوبر، عندما دمر طائرة من طراز يو 88 غرب بورتلاند. ^{[ 6 ] [ 7 ]} حاز على وسام الصليب الطائر المتميز (DFC) تقديرًا لإنجازاته ، وقد نُشر الإعلان الرسمي في جريدة لندن الرسمية بتاريخ 26 نوفمبر. وجاء في نص التكريم المنشور:

أظهر هذا الضابط مبادرةً وجرأةً في العديد من اشتباكاته مع العدو. وقد قاد فصيلته ببراعةٍ فائقة، وتمكن من تدمير ما لا يقل عن ثماني طائرات معادية.

تمت ترقية أوروين مان إلى ضابط طيران في نهاية عام 1940. ^{[ 9 ]} تباطأت وتيرة العمليات خلال أشهر الشتاء ولم يشهد السرب سوى عمليات متقطعة في الجزء الأول من عام 1941. ^{[ 7 ]}

في مايو 1941، أُرسل السرب رقم 238 إلى شمال أفريقيا. بعد إعادة تجهيزه بمقاتلات هوريكان مارك 2 سي، واتخذ من مهبط الطائرات رقم 92 قاعدة له ، قام السرب بدوريات في مصر وليبيا، ونفذ مهام تمشيط ومرافقة قاذفات القنابل. ^{[ 7 ]} في 9 ديسمبر، ألحق أوروين-مان أضرارًا بطائرة بي إف 109، واختتم العام كأحد قادة أسراب السرب ، حيث رُقّي إلى رتبة ملازم طيار في 27 ديسمبر. ^{[ 6 ] [ 10 ]}

في مطلع عام ١٩٤٢، تولى أوروين مان قيادة وحدته الخاصة، السرب رقم ٨٠ ، الذي قاده حتى أبريل. وخلال فترة قيادته، انصبّ تركيز السرب بشكل أساسي على الدوريات الدفاعية في منطقة دلتا النيل . ^{[ ٦ ] [ ١١ ]} ثم مُنح وسام الصليب الطائر المتميز (DFC) مع إضافة شريط . ^{[ ١٢ ]} وبعد إعفائه من العمليات، خدم ستة أشهر في منصب إداري في مقر قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأوسط . ثم عاد إلى مهام الطيران في أكتوبر ١٩٤٢ بتعيينه قائداً للسرب رقم ١٢٦ ، الذي كان متمركزاً في مالطا آنذاك، ويُشغّل طائرات سوبرمارين سبيتفاير المقاتلة . بدأ السرب بالتحليق إلى صقلية في طلعات جوية هجومية ومهام مرافقة، بالإضافة إلى مهام المقاتلات القاذفة ، وفي إحدى هذه الطلعات، التي نُفّذت في ٢٨ يناير ١٩٤٣، يُرجّح أنه دمّر طائرة مسرشميت مي ٢١٠ المقاتلة الثقيلة. ^{[ 6 ] [ 13 ]} رُقّي إلى رتبة قائد سرب في 6 مارس 1943، ^{[ 14 ]} وفي الشهر التالي، تعرّض لحادث عندما اصطدمت طائرة تابعة لوحدة استطلاع جوي بطائرته من طراز سبيتفاير أثناء انتظاره للإقلاع. تطلّبت إصاباته، التي شملت حروقًا في أطرافه العلوية ووجهه، إعادته إلى إنجلترا لتلقّي العلاج. وخلال فترة نقاهته، أُعلن عن منحه وسام الخدمة المتميزة . ^{[ 6 ] [ 15 ]} وجاء في نصّ التكريم المنشور:

خلال الأشهر الستة الماضية، وأثناء عملياته من مالطا، نفّذ هذا الضابط عددًا كبيرًا من الطلعات الجوية، شملت هجمات على مصانع ومستودعات ومنشآت موانئ ومحطات توليد طاقة ومطارات في صقلية وجزر العدو المجاورة. وفي إحدى المرات، قاد تشكيلًا هاجم مطارًا ودمر العديد من الطائرات على الأرض. كما أصاب قائد السرب أوروين مان منشأة بترولية، مما تسبب في انفجار هائل وحريق كبير. ومن نجاحاته الأخرى تدمير جزء من خط السكة الحديد الرئيسي خلال طلعة جوية في جيلا في يناير 1943. وخلال العمليات نفسها، اشتبك قائد السرب أوروين مان مع طائرة مسرشميت 210، وأسقط محركها الأيمن. وبفضل مهارته الفائقة وقيادته الملهمة، رفع هذا الضابط مستوى كفاءة سربِه القتالية إلى أعلى مستوياته.

بعد تعافيه من إصاباته، نُقل أوروين مان إلى الدفاع الجوي لبريطانيا العظمى ، للعمل في مقرها الرئيسي في بنتلي بريوري . مكث هناك ستة أشهر قبل أن يُكلف، في يناير 1944، بمهام التدريب في وحدة التدريب العملياتي رقم 53. وفي وقت لاحق من العام نفسه، خدم في وحدة دعم المجموعة ، قبل أن يتولى منصب مدرب في وحدة التدريب العملياتي رقم 61، ومقرها ريدنال . عند انتهاء الحرب، كان يخدم في مركز تدريب المقاتلات المركزي في محطة تانغمير. يُنسب إليه إسقاط عشر طائرات، اثنتان منها بالاشتراك مع طيارين آخرين. وزُعم تدمير طائرتين إضافيتين، لكن لم يتم تأكيد ذلك. كما يُحتمل أنه دمر طائرتين وألحق أضرارًا بطائرتين أخريين. ^{[ 6 ]}