سيكورسكي CH-148 سايكلون

الموسوعة الحرة

CH-148 سايكلون
CH-148 في عام 2020
معلومات عامة
يكتبمروحية بحرية
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةطائرات سيكورسكي
حالةفي الخدمة [1]
المستخدم الأساسيالقوات الجوية الملكية الكندية
عدد المبني26 اعتبارًا من ديسمبر 2022 [2]
تاريخ
تاريخ التقديميوليو 2018 [1]
الرحلة الأولى15 نوفمبر 2008
تم تطويره منسيكورسكي إس-92

سيكورسكي CH-148 Cyclone هي طائرة هليكوبتر ثنائية المحرك ومتعددة الأدوار محمولة على متن السفن طورتها شركة سيكورسكي للطائرات للقوات المسلحة الكندية . [3] [4] تم تصميم CH-148، وهي نسخة عسكرية من سيكورسكي S-92 ، للعمليات على متن السفن واستبدلت CH-124 Sea King ، والتي كانت في خدمة القوات المسلحة الكندية من عام 1963 إلى عام 2018.

دخلت Cyclone الخدمة التشغيلية مع القوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) في عام 2018 وهي الآن تجري مهام الحرب المضادة للغواصات (ASW) والمراقبة والبحث والإنقاذ من فرقاطات البحرية الملكية الكندية . تؤدي المروحية أيضًا أدوارًا مفيدة ونقلًا لدعم الجهود الأمنية الوطنية والدولية. [5] في عام 2004، منحت كندا شركة Sikorsky Aircraft عقدًا لشراء 28 طائرة CH-148 وكان من المقرر في الأصل أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2009. تأخرت عمليات التسليم مرارًا وتكرارًا بسبب مشكلات التطوير وصعوبة تلبية متطلبات العقد؛ حدثت عمليات التسليم الأولى، التي شملت ست طائرات هليكوبتر أولية (مُسمى Block 1)، خلال يونيو 2015. بعد ثلاث سنوات، حققت Cyclone Block 2 القدرة التشغيلية الأولية (IOC). تم إيقاف الأسطول لفترة وجيزة في أوائل عام 2020 بعد حادث تحطم نُسب إلى ضعف التوثيق وعيوب البرامج.

تطوير

الأصول

بدأت كندا في البحث عن بديل لطائرة الهليكوبتر البحرية Sea King في عام 1986 عندما أصدرت طلبًا لمشروع الطائرات البحرية الجديدة (NSA). تم اختيار نسخة من AgustaWestland EH101 وتم توقيع عقد من قبل الحزب الحاكم في البلاد في ذلك الوقت، المحافظون التقدميون. بعد تغيير الحكومة إلى الحزب الليبرالي، تم إلغاء عقد EH-101. أدى الإلغاء إلى تأخير طويل في شراء طائرة بديلة. اكتسب المشروع أهمية متزايدة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وتم البدء في مسابقة شراء أخرى. [6]

في 23 نوفمبر 2004، أعلنت وزارة الدفاع الوطني الكندية عن منح عقد بقيمة 1.8 مليار دولار كندي لشركة سيكورسكي لإنتاج 28 طائرة هليكوبتر، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في يناير 2009. [7] بالإضافة إلى ذلك، فإن مقاولي سيكورسكي من الباطن، جنرال ديناميكس كندا وL-3 MAS، مسؤولون عن الصيانة أثناء الخدمة ومركز تدريب المروحيات البحرية بما في ذلك محاكيان للمهام التشغيلية. تشمل العناصر الأخرى للدعم أثناء الخدمة نظام مراقبة صحة المركبة المتكامل وقطع الغيار ودعم البرامج. [8]

تمت أول رحلة للطائرة CH-148 الإنتاجية الأولى، الرقم التسلسلي 801 (رقم تسجيل FAA N4901C)، في فلوريدا في 15 نوفمبر 2008. [9] [10]

التأخيرات والترقيات

في مايو 2010، أعلنت شركة سيكورسكي عن ترقية محرك CH-148 Cyclone بحلول نهاية عام 2012. كانت شركة جنرال إلكتريك تعمل على تطوير نسخة جديدة من المحرك تعتمد على CT7-8A1. يجعل CT7-8A1 طائرة CH-148 Cyclone أثقل وأقل كفاءة مما كان متوقعًا. طورت شركة جنرال إلكتريك محرك CT7-8A7 ليتم اعتماده بحلول يونيو 2012 ودمجه في النهاية في Cyclone في أقرب وقت ممكن. طورت شركة جنرال إلكتريك المحرك المحدث على نفقتها الخاصة. ينتج إصدار محرك CT7-8A7 الجديد 10٪ من قوة الحصان الإضافية. [11] تضمن CT7-8A7 تعديلات على مشعب الوقود والفوهات. كان من المقرر تزويد طائرات CH-148 المؤقتة بمحركات CT7-8A1. [12]

أدت التعقيدات الإضافية في البرنامج والقيود المفروضة من قبل حكومة الولايات المتحدة على لوائح الاتجار الدولي بالأسلحة إلى تأخير تسليم الطائرات الأولية حتى عام 2010. [13] أدت المزيد من التأخيرات إلى تأجيل التسليم المتوقع إلى عام 2015. [14] في عام 2013، رفضت كندا تسليم طائرات هليكوبتر "مؤقتة" عرضتها سيكورسكي والتي تفتقر إلى أنظمة مهمة حاسمة. [15] في سبتمبر 2013، أعلنت الحكومة الكندية أنها تعيد تقييم شراء CH-148، وستدرس إلغاء العقد وطلب طائرات هليكوبتر مختلفة إذا كان هذا هو الخيار الأفضل؛ [16] بحلول هذه المرحلة، تراكمت لدى سيكورسكي أكثر من 88 مليون دولار كتعويضات متأخرة منذ عام 2008. [17]

في يونيو 2014، أُعلن أن الحكومة الكندية قد أزالت المتطلب الإلزامي من سيكورسكي لتزويد CH-148 بعلبة تروس رئيسية تعمل لمدة 30 دقيقة. كانت هذه ميزة أمان رئيسية تم تعريفها على أنها إلزامية في طلب عرض الأسعار الأصلي وواحدة من 7 تنازلات قدمت لشركة سيكورسكي. [18] صرحت الحكومة الكندية أن هذه التنازلات لن تؤثر على سلامة أفراد القوات المسلحة. ومع ذلك، تسبب فقدان الزيت في علبة التروس الرئيسية متبوعًا بعدة عوامل أخرى في تحطم طائرة S-92 ، وهي نسخة مدنية من المروحية، عام 2009 قبالة ساحل نيوفاوندلاند . [19] [20] أضافت سيكورسكي مفتاح تجاوز مبرد الزيت وذكرت أن وقوع حادث مماثل غير مرجح للغاية. [21] تم التشكيك في فعالية مفتاح التجاوز لأنه يفترض أن التسرب سيحدث داخل مجموعة مبرد الزيت، وأنه يمكن تنشيط التجاوز في الوقت المناسب للحفاظ على كمية كافية من الزيت. في حالة تحطم طائرة S-92، تسبب انكسار مسمار التيتانيوم في حدوث خسارة كارثية للزيت من خلال مجموعة فلتر الزيت. [22]

تصميم

طائرة CH-148 Cyclone في معرض باريس الجوي

تتميز طائرة CH-148 بهيكل معدني ومركب. شفرة الدوار الرئيسية المركبة المفصلية ذات الأربع شفرات أوسع ولها قطر أكبر من طائرة S-70 Blackhawk . ينحني طرف الشفرة المدبب للخلف ويميل لأسفل لتقليل الضوضاء وزيادة الرفع. سجلت رحلة التحليق المربوطة 138 كيلو نيوتن (31000 رطل) من الرفع الناتج، سواء داخل أو خارج تأثير الأرض. على عكس Sea King، ولكن بشكل مشترك مع جميع طائرات الهليكوبتر البحرية الحالية تقريبًا، فإن Cyclone ليست برمائية ولا يمكنها الطفو على الماء.

تم دمج عدد من ميزات السلامة مثل تحمل العيوب، والقدرة على اصطدام الطيور واحتواء انفجار المحرك في التصميم. يضمن نظام الاهتزاز النشط رحلة مريحة ومستويات صوتية أقل بكثير من متطلبات الشهادة. ستتميز Cyclone بعلبة تروس رئيسية معدلة، والتي أعيد تصميمها منذ حادث مارس 2009. [23]

تم تجهيز CH-148 بأجهزة للبحث وتحديد موقع الغواصات أثناء مكافحة الغواصات، ومجهزة بتدابير مضادة لحماية نفسها من ضربات الصواريخ. يتم تطوير نظام المهمة المتكاملة بواسطة شركة جنرال ديناميكس كندا، [24] وكذلك نظام معالجة الصوت Sonobuoy. [25] الرادار هو Telephonics APS-143B، [26] نظام EO هو Flir Systems SAFIRE III، [27] السونار هو L-3 HELRAS ، [28] و ESM ، وهو Lockheed Martin AN/ALQ-210. [29] توفر شركة CMC Electronics نظام إدارة الطيران ، المسمى نظام إدارة الطائرات CMA-2082MH. [30]

التاريخ التشغيلي

كان من المقرر أن تتسلم القوات الكندية طائرات CH-148 اعتبارًا من نوفمبر 2008. وفي أبريل 2009، أعفت حكومة كندا شركة سيكورسكي من رسوم التأخير وسمحت لها بسنتين إضافيتين لتسليم طائرات سيكلون الممتثلة. وفي فبراير 2010، وصلت أول طائرة CH-148 إلى قاعدة القوات الكندية في هاليفاكس . ويعتبر مهبط طائرات الهليكوبتر شيرواتر هو المقر الرئيسي للجناح 12، الذي كان يشغل طائرات CH-124 Sea King . وبسبب التأخيرات والقيود المفروضة على التصدير، كان من المقرر تسليم أول 19 طائرة من طراز CH-148 Cyclone البالغ عددها 28 طائرة وفقًا لمعيار مؤقت لا يلبي متطلبات العقد الأصلي. وهذا يسمح ببدء الاختبار التشغيلي والتدريب قبل نهاية العام. [31] [32]

في مارس 2010، تم شحن أول طائرة CH-148 على متن سفينة HMCS  Montréal لإجراء تجارب مكثفة في البحار المفتوحة بما في ذلك الهبوط والإقلاع. [33] [34] في يونيو 2010، أعلنت سيكورسكي أن القوات الكندية ستتلقى ست طائرات CH-148 Cyclones مؤقتة في نوفمبر 2010. [35] في يوليو 2010، توصلت سيكورسكي إلى اتفاق بشأن مدفوعات التأخير والتسليمات؛ كان من المقرر أن تبدأ عمليات تسليم طائرات CH-148 المتبقية بكامل قدراتها في يونيو 2012. [36] كان من المقرر إعادة تجهيز جميع طائرات الهليكوبتر القياسية المؤقتة بحلول ديسمبر 2013. [37]

في 22 فبراير 2011، أعلن مكتب رئيس وزراء كندا عن وصول تسع طائرات سيكلون المقترحة إلى الساحل الغربي لكندا في ربيع عام 2014. [38] وبحلول مارس 2011، لم يتم تسليم ست طائرات سيكلون المؤقتة. وفي 3 مارس 2011، أعلنت الحكومة الفيدرالية أنها ستفرض غرامة تصل إلى 8 ملايين دولار كندي على سيكورسكي لفشلها في الوفاء بالالتزامات التعاقدية. [39] في يناير 2012، ورد أن سيكورسكي ستسلم خمس طائرات سيكلون تدريبية في عام 2012، بما في ذلك طائرة سيكلون "قادرة على أداء المهام بالكامل" بحلول يونيو 2012، أو تواجه عقوبات تعاقدية إضافية محتملة بقيمة 80 مليون دولار. [ 40] في 10 يوليو 2012، في إشارة إلى فشل سيكورسكي في الالتزام بموعد تسليم آخر، وصف وزير الدفاع بيتر ماكاي عملية شراء سيكلون بأنها "أسوأ عملية شراء في تاريخ كندا". [41]

في ديسمبر 2012، صرح لويس شينيفيرت، رئيس شركة يونايتد تكنولوجيز كوربوريشن، الشركة الأم لشركة سيكورسكي، أن طائرات CH-148 الخمس المقرر تسليمها في عام 2012 سيتم تسليمها بدلاً من ذلك في عام 2013، إلى جانب ثلاث طائرات هليكوبتر إضافية. ومن المقرر أن تتبعها عمليات التسليم المتبقية. [42] [43] في أكتوبر 2013، بدا أن المشروع على وشك الإلغاء مع إصدار الحكومة الكندية أمرًا بتغيير محتمل لمتطلبات طائرات الهليكوبتر البحرية. [44]

طائرة CH-148 في نوفا سكوشا في عام 2017

في يونيو 2015، ورد أن شركة سيكورسكي كانت مستعدة لبدء تسليم أولى طائرات سايكلون المؤقتة إلى القوات الجوية الملكية الكندية. [45] تم تسليم ست طائرات هليكوبتر في 19 يونيو 2015، [46] وتم تسليم طائرتي سايكلون من طراز "بلوك 1.1" في نوفمبر وديسمبر 2015. ستسمح هذه الطائرات الهليكوبتر الثماني للقوات الجوية الملكية الكندية بالتدريب على سايكلون حتى تبدأ طائرات سايكلون من طراز بلوك 2 العاملة بالكامل في الوصول في عام 2018. [47] تم تسليم طائرة CH-148 التاسعة في أغسطس 2016. [48] تم تسليم المروحية الحادية عشرة في مارس 2017 مع استمرار تسليم نظام الأسلحة. [49] في يونيو 2018، أُعلن أن سايكلون قد وصلت إلى "قدرتها التشغيلية الأولية". [50]

في يوليو 2018، أعلنت القوات الجوية الملكية الكندية أن طائرة سايكلون تم تكليفها بالانتشار في كندا كجزء من عملية الطمأنينة ، حيث غادرت طائرة هليكوبتر واحدة كندا على متن السفينة الحربية HMCS  Ville de Québec . [1]

في ديسمبر 2021، وجدت القوات الجوية الملكية الكندية شقوقًا في ذيول 19 من طائرات CH-148 البالغ عددها 23 والتي تم تسليمها، مما ترك طائرتين CH-148 فقط بدون عيوب (كانت الطائرتان الأخريان بالفعل في صيانة طويلة الأجل ولم يتم فحصهما)، مما عرض عملية Lentus للخطر . [51] زعمت القوات الجوية الملكية الكندية أن المشكلة قد تمت معالجتها بحلول نهاية عام 2021، واستمر نشر مفارز CH-148 بشكل متكرر في عمليات حول العالم طوال عام 2022. وبحلول ديسمبر 2022، تم تسليم 26 طائرة هليكوبتر من أصل 28، ومعظمها في تكوين Block 2. [52]

المشغلين

 كندا

الحوادث

  • في 29 أبريل 2020، تحطمت طائرة RCAF CH-148 من سرب طائرات الهليكوبتر البحرية 423 ، الملحقة بسفينة صاحبة الجلالة  فريدريكتون والمتمركزة في مهبط طائرات الهليكوبتر شيرواتر في البحر الأيوني أثناء مناورة لحلف شمال الأطلسي في البحر الأبيض المتوسط، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الستة على متنها. [55] [56] ونتيجة لذلك، تم وضع جميع طائرات Cyclones في الخدمة في "إيقاف تشغيلي" [57] حتى تم رفعه في 16 يونيو 2020. [58] عزا تحقيق الحادث إلى نظام التحكم الإلكتروني وقانون التحكم في الطيران بالأسلاك المعروف باسم "ظاهرة تحيز موقف نموذج القيادة". أدى هذا إلى عدم استجابة CH-148 بشكل كافٍ لمدخلات الطيار عندما تم تشغيل مدير الرحلة. وخلص التحقيق إلى أن المواد التي قدمتها الشركة المصنعة تحتوي على معلومات "مضللة أو مربكة" وأقسام غير كاملة عن الأتمتة وتفتقر إلى أوصاف المناورة. كان الحل الموصى به هو تعديل البرنامج الذي يحكم قوانين التحكم الإلكتروني في الطيران وتعزيز الإعلان عن وضع الطيران والتوعية به للطاقم. [59]

تحديد

البيانات من صفحة MHP للقوات الكندية وملف RCAF CH-148. [60] [61] [62]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 4 (2 طيارين؛ 1 منسق تكتيكي، ACSO؛ 1 مشغل جهاز استشعار، AES OP)
  • السعة: 6 في تكوين المهمة، ما يصل إلى 22 في تكوين المرافق.
  • الطول: 56 قدم 2 بوصة (17.12 م) .
  • الطول عند الطي: 14.78 متر (48.5 قدم)
  • العرض: 17 قدم 3 بوصة (5.26 متر) جسم الطائرة
  • الارتفاع: 15 قدم 5 بوصة (4.70 متر) S-92
  • الوزن فارغًا: 15600 رطل (7076 كجم) S-92 [63]
  • أقصى وزن للإقلاع: 29,300 رطل (13,290 كجم)
  • المحرك: محركان توربينيان من طراز General Electric CT7-8A7 ، بقوة 3000 حصان (2200 كيلو وات) لكل منهما
  • قطر الدوار الرئيسي: 58 قدم 1 بوصة (17.70 م)
  • مساحة الدوار الرئيسي: 2,650 قدم مربع (246 متر مربع ) S-92
  • قسم الشفرة: - الجذر: Sikorsky SC2110؛ الطرف: Sikorsky SSC-A09 - S-92 [64]

أداء

  • السرعة القصوى: 165 عقدة (190 ميل في الساعة، 306 كم/ساعة)
  • سرعة الرحلة: 137 عقدة (158 ميل في الساعة، 254 كم/ساعة)
  • سقف الخدمة: 15000 قدم (4600 متر)

التسليح

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

  1. ^ abc Pugliese, David (11 July 2018). "طائرة الهليكوبتر Cyclone التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية ستنطلق في أول مهمة دولية لها الأسبوع المقبل". Ottawa Citizen .
  2. ^ "أسطول روتاري التابع للقوات الجوية الملكية الكندية". مجلة الدفاع الكندية، المجلد 28، العدد 6، ص 78، ديسمبر 2022.
  3. ^ "حكومة كندا تمضي قدماً في عملية شراء طائرات CH-148 Cyclone". المراجعة الاستراتيجية الكندية الأمريكية . 3 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014. تم الاسترجاع في 16 يناير 2014 .
  4. ^ "الخلفية – مروحية بحرية تابعة للقوات الكندية – سيكورسكي CH-148 Cyclone". المراجعة الاستراتيجية الكندية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014. تم الاسترجاع 16 يناير 2014. أخيرًا، في أواخر عام 2003، كانت هناك دعوة لتقديم العطاءات. تم الإعلان عن الفائز في يوليو 2004. ستكون مروحية البحرية الجديدة هي H-92 Superhawk من سيكورسكي والتي ستكون CH-148 Cyclone في خدمة القوات الكندية.
  5. ^ "CH-148 Cyclone". وزارة الدفاع الوطني. القوات الجوية الكندية. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2008 .
  6. ^ بيجوت، بيتر (2012). "لعب لعبة الانتظار". مجلة المروحيات . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 15 مايو 2013 .
  7. ^ "معلومات أساسية عن مروحية سيكلون CH-148". وزارة الدفاع الوطني. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 23 يناير 2010 .
  8. ^ أور، جون (صيف 2008). "صنع الأمواج" (PDF) . مراجعة البحرية الكندية . المجلد 4، العدد 2. ص 31-32. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 يوليو 2011.
  9. ^ Hoyle, Craig (18 November 2008). "أول رحلة لطائرة الهليكوبتر البحرية الكندية Cyclone". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2008 . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2008 .
  10. ^ أوزبورن، توني. "سيكورسكي تحلق لأول مرة بطائرة سي إتش-148 سايكلون". Rotorhub.com . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2009 – عبر shephard.co.uk.
  11. ^ “تكوينات جديدة للمحركات من أجل طائرات الهليكوبتر البحرية الكندية”. TV5 (بالفرنسية). 21 أيار/مايو 2010 مؤرشفة من الأصلي في 15 يونيو 2011.
  12. ^ توتون، مايكل (21 مايو 2010). "تغيير آخر للمحرك في مروحيات البحرية". MSN News. The Canadian Press. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 24 مايو 2011 .
  13. ^ "القيود الأمنية قد تعيق المشتريات الكندية". Aviation Today . 27 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2015.
  14. ^ بايرز، مايكل؛ ويب، ستيوارت (23 يوليو 2013). "استبدال ملوك البحر الآن". ناشيونال بوست . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2013.
  15. ^ Pugliese, David (20 July 2013). "Canada Refuses To Accept Sikorsky Helos". Defense News . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2013.
  16. ^ بروستر، موراي (5 سبتمبر 2013). "إرسال فريق عسكري لتقييم طائرات الهليكوبتر "غير" الأعاصير المضطربة". سي تي في نيوز . الصحافة الكندية. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2013.
  17. ^ تشيس، ستيف (5 سبتمبر 2013). "مصير شراء المروحيات في شك مع دراسة أوتاوا لنماذج أخرى". جلوب آند ميل . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2013.
  18. ^ كودمور، جيمس (23 يونيو 2014). "استبدال طائرات سي كينج: مروحيات سيكلون البحرية بقيمة 7.6 مليار دولار تفتقر إلى متطلبات السلامة الأساسية". سي بي سي نيوز .
  19. ^ "TSB Accident Investigation Report A09A0016" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع في 19 مارس 2015 .
  20. ^ دالي، بول (9 فبراير 2011). "التحقيق يجد 16 مشكلة منفصلة في حادث تحطم طائرة هليكوبتر في نيوفاوندلاند عام 2009". جلوب آند ميل . مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2016. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2011 .
  21. ^ "تقييم الاستجابات لتوصية سلامة الطيران A11-01". مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2011 .
  22. ^ تشيني، بيتر (23 نوفمبر 2009). "فشل اختبار السلامة في حادث تحطم مميت". جلوب آند ميل . الصحافة الكندية. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2016.
  23. ^ واريك، جراهام. "كندا تريد قواعد أكثر صرامة لعلبة التروس في الطائرات المروحية" [ رابط دائم ] . أسبوع الطيران ، 14 فبراير 2011.
  24. ^ General Dynamics Canada – CH148 Cyclone – Maritime Helicopter Project – Overview Archived 2 September 2007 at the Wayback Machine , gdcanada.com
  25. ^ General Dynamics Canada – Sonobuoy Acoustic Processing Systems – Overview Archived 29 September 2007 at the Wayback Machine , gdcanada.com
  26. ^ Telephonics: Corporate Info Archived 27 يونيو 2017 على موقع Wayback Machine ، telephonics.com
  27. ^ FLIR – بيان صحفي محفوظ بتاريخ 25 نوفمبر 2015 على موقع Wayback Machine ، corporate-ir.net
  28. ^ HELRAS DS-100 – Helicopter Long-Range Active Sonar Archived 22 ديسمبر 2014 at the Wayback Machine . L-3mps.com
  29. ^ شركة لوكهيد مارتن تحصل على 59.4 مليون دولار لتوفير أنظمة دعم القياس الإلكترونية للقوات الكندية أرشيف 6 مارس 2008 على موقع واي باك مشين . شركة لوكهيد مارتن.
  30. ^ حصلت شركة سي إم سي إلكترونيكس على عقد من شركة سيكورسكي للطائرات لتوريد نظام إدارة الطائرات من الجيل التالي لمشروع المروحيات البحرية الكندية إتش-92 محفوظ في 10 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين . esterline.com
  31. ^ "إعصار سيكورسكي يلامس الأرض في كندا". أسبوع الطيران . 8 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 8 مارس 2010 .
  32. ^ "صور مروحية سايكلون في شيرواتر: المزيد من الاختبارات متوقعة الشهر المقبل". Defense Watch . 12 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 12 مارس 2010 .
  33. ^ "اختبار الأعاصير يصل إلى هاليفاكس". كرونيكل هيرالد . 11 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2010. تم الاسترجاع في 11 مارس 2010 .
  34. ^ "وصول النموذج الأولي لطائرة الهليكوبتر البحرية CH-148 Cyclone من إنتاج شركة سيكورسكي إلى كندا للتجارب". Defense Industry Daily . 24 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2011. تم الاسترجاع في 3 مارس 2011 .
  35. ^ "ست مروحيات سيتم تسليمها للبحرية بحلول صيف 2012". CTV News . The Canadian Press. 8 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2010.
  36. ^ تريمبل، ستيفن (28 يوليو 2010). "سيكورسكي تقبل التنازلات لكندا بعد تأخيرات جديدة في تسليم طائرات CH-148". Flight International . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2010.
  37. ^ جدول مشروع المروحيات البحرية (MHP) [ رابط ميت دائم ] مجموعة المواد، وزارة الدفاع الوطني، 16 فبراير 2011.
  38. ^ "منشأة جديدة للطائرات المروحية في قاعدة إسكيمالت للقوات المسلحة الكندية" (بيان صحفي). رئيس وزراء كندا. 22 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2011.
  39. ^ Leblan, Daniel (3 March 2011). "أوتاوا تطلب المال مقابل تأخيرات المروحيات". The Globe and Mail .
  40. ^ "من المتوقع وصول خمس طائرات هليكوبتر "تدريبية" فقط هذا العام". كرونيكل هيرالد . 27 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2012.
  41. ^ "ماكاي يلقي باللوم على شركة غريتس في أسوأ عملية شراء في التاريخ في صفقة المروحيات". كرونيكل هيرالد . 11 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 11 يوليو 2012 .
  42. ^ Pugliese, David (18 December 2012). "تأخير تسليم مروحيات Sea King البديلة مرة أخرى". Ottawa Citizen . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2012.
  43. ^ Pugliese, David (19 December 2012). "Sea King replacement delayed". The Vancouver Sun . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2013 – عبر canada.com.
  44. ^ كودمور، جيمس (15 أكتوبر 2013). "قد تكون بدائل سي كينج عبارة عن مروحيات أصغر وأرخص". سي بي سي نيوز . تورنتو. الصحافة الكندية. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2013.
  45. ^ Pugliese, David (18 June 2015). "طائرة الهليكوبتر Cyclone جاهزة أخيرًا للقوات الجوية الملكية الكندية…. نوعًا ما". Ottawa Citizen . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2015 .
  46. ^ "إعلان تسليم مروحية بحرية من طراز CH-148 Cyclone". CBC News . 19 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2015 .
  47. ^ Rempel, Roy (أبريل 2016). "NSPS and the Coming Defence Review". Canadian Defence Review . 22 (2): 97–101.
  48. ^ درو، جيمس (11 أغسطس 2016). "كندا تبدأ بسحب طائرات CH-124 مع وصول طائرة CH-148 التاسعة". أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016.
  49. ^ "مشروع المروحيات البحرية". وزارة الدفاع الكندية . 9 مارس 2017. تم استرجاعه في 29 أكتوبر 2017 .
  50. ^ "مشروع شراء طائرات سيكلون CH-148". حكومة كندا. 16 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2021 .
  51. ^ ماكدونالد، مايكل (5 ديسمبر 2021). "الجيش يصلح الشقوق في ذيول 19 طائرة هليكوبتر بحرية من طراز CH-148 Cyclone". CTV News . تم الاسترجاع في 5 ديسمبر 2021 .
  52. ^ "أسطول الروتاري التابع للقوات الجوية الملكية الكندية". مجلة مراجعة الدفاع الكندية، المجلد 28، العدد 6، ص 78، ديسمبر 2022
  53. ^ "أسطول الروتاري التابع للقوات الجوية الملكية الكندية". مجلة مراجعة الدفاع الكندية، المجلد 28، العدد 6، ص 78، ديسمبر 2022
  54. ^ "مهمة عقود طويلة لاستبدال سفن Sea Kings تواجه عقبة أخرى". The Globe and Mail . تورنتو. 2 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2017 .
  55. ^ أهرونهايم، آنا. "تحطم مروحية عسكرية كندية أثناء مناورة لحلف شمال الأطلسي". جيروزالم بوست . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2020 .
  56. ^ "الجيش يقول إن رفات جميع الستة الذين لقوا حتفهم في تحطم مروحية سايكلون تم التعرف عليها الآن". سي بي سي نيوز . الصحافة الكندية . 20 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2020. تم الاسترجاع 23 يونيو 2020 .
  57. ^ "انتهاء البحث عن المروحية المحطمة وأفراد الخدمة الكنديين المفقودين". سي بي سي نيوز . 3 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2021 .
  58. ^ "رفع التوقف التشغيلي لأسطول طائرات CH-148 Cyclone" (بيان صحفي). حكومة كندا. 16 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2021 .
  59. ^ "CH148822 Cyclone - Epilogue". القوات الجوية الملكية الكندية. 11 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2023 . تم الاسترجاع 5 مارس 2023 .
  60. ^ "مشروع المروحيات البحرية – PMO MHP". القوات الكندية. 21 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2009 .
  61. ^ "مروحية سيكورسكي CH148 Cyclone". www.lockheedmartin.com . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2019 . تم الاسترجاع 7 يناير 2019 .
  62. ^ "CH-148 Cyclone". سلاح الجو الملكي الكندي . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2022 .
  63. ^ بالت، كارستن. "طائرة سيكورسكي إس-92 - المواصفات - البيانات الفنية / الوصف". www.flugzeuginfo.net . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2018 .
  64. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Sikorsky CH-148 Cyclone .
  • صفحة CH-148 Cyclone
  • الصفحة الرسمية للقوات المسلحة الكندية لطائرة CH-148 Cyclone
  • صفحة مشروع المروحيات البحرية للقوات الكندية (MHP)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=إعصار_سيكورسكي_CH-148&oldid=1244611211"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate