سباق لومان 24 ساعة 2020

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 43 صور
الموسوعة الحرة

مخطط حلبة دي لا سارت
مخطط حلبة دي لا سارت

سباق لومان 24 ساعة الثامن والثمانون ( بالفرنسية: 88 e 24 Heures du Mans ) هو سباق تحمل سيارات لمدة 24 ساعة، أُقيم في الفترة من 19 إلى 20 سبتمبر 2020 على حلبة لا سارت ، بالقرب من مدينة لومان الفرنسية، بمشاركة فرق من ثلاثة سائقين. وكان هذا السباق هو النسخة الثامنة والثمانون من الحدث، الذي تنظمه مجموعة السيارات، نادي السيارات الغربي (ACO)، منذ عام 1923. أُقيم السباق خلف أبواب مغلقة ، وكان السابع ضمن بطولة العالم للتحمل FIA لموسم 2019-2020 ، بعد تأجيله من يونيو إلى سبتمبر نتيجةً لجائحة كوفيد-19 في فرنسا . 

انطلقت سيارة تويوتا TS050 الهجينة، بقيادة مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز، من المركز الأول بعد أن سجل كوباياشي أسرع زمن للفة في جولة الهايبربول. وتصدر الثلاثي معظم النصف الأول من السباق حتى اضطر كوباياشي لدخول المرآب بسبب أعطال ميكانيكية أدت إلى تراجعهم للمركز الرابع في فئة LMP1. وتولى زملاؤهم في الفريق ، سيباستيان بويمي وبريندون هارتلي وكازوكي ناكاجيما ، الصدارة وحافظوا عليها حتى النهاية. وكان هذا الفوز الثالث لبويمي وناكاجيما في سباق لومان، والثاني لهارتلي، والثالث على التوالي لتويوتا. وكانت سيارة ريبليون R13، بقيادة غوستافو مينيزيس ونورمان ناتو وبرونو سينا، أفضل سيارة غير هجينة في فئة LMP1، حيث احتلت المركز الثاني، بينما أنهى كونواي وكوباياشي ولوبيز السباق في المركز الثالث.

فاز فريق يونايتد أوتوسبورتس ، بقيادة فيليبي ألبوكيرك ، وفيل هانسون ، وبول دي ريستا، بفئة لومان بروتوتايب  2 (LMP2)، بينما حلّ فريق جوتا سبورت ، بقيادة أنطونيو فيليكس دا كوستا ، وأنتوني ديفيدسون، وروبرتو غونزاليس، في المركز الثاني بفارق 33 ثانية تقريبًا. وأكمل فريق بانيس ريسينغ ، بقيادة جوليان كانال ، ونيكو جامين ، وماثيو فاكسيفيير، منصة التتويج في المركز الثالث. أما في فئة لومان غراند تورينغ إندورانس بروفيشنال (LMGTE Pro)، فقد فازت أستون مارتن بسيارة فانتاج جي تي إي التي يديرها فريق أستون مارتن ريسينغ ، بقيادة أليكس لين ، وماكسيم مارتن، وهاري تينكنيل، متقدمةً على فريق إيه إف كورس ، بقيادة جيمس كالادو ، وأليساندرو بيير غويدي ، ودانيال سيرا . كما فازت العلامة التجارية البريطانية بفئة لومان جراند تورينج إندورانس للهواة (LMGTE Am) مع فريق TF Sport المكون من جوناثان آدم وتشارلي إيستوود وصالح يولوتش، متفوقًا على فريق Dempsey-Proton Racing المكون من مات كامبل وريكاردو بيرا وكريستيان ريد بفارق 49 ثانية.

بهذه النتيجة، تصدّر كلٌّ من بويمي وهارتلي وناكاجيما بطولة سائقي فئة LMP بفارق سبع نقاط عن كونواي وكوباياشي ولوبيز، الذين تراجعوا إلى المركز الثاني بعد حصولهم على المركز الثالث. وحافظ مينيزيس وناتو وسينا على المركز الثالث، بينما بقي ألبوكيرو وهانسون في المركز الرابع، بعد فوزهما بكأس التحمّل لفئة LMP2 بفضل فوزهما في هذه الفئة، مع حصول زميلهما دي  ريستا على المركز الخامس. وفي بطولة سائقي فئة GTE، قلّص لين ومارتن الفارق إلى 15 نقطة فقط عن زميليهما ماركو سورينسن ونيكي ثيم . وغادرت تويوتا وأستون مارتن لومان وهما بطلتا فئتي LMP1 للفرق و GTE للمصنعين على التوالي ، مع تبقي سباق واحد في الموسم.

الخلفية والحدث

بعد فوزهم بسباق سبا فرانكورشان الست ساعات السابق ، تصدّر مايك كونواي ، وكاموي كوباياشي ، وخوسيه ماريا لوبيز من فريق تويوتا بطولة فئة LMP للسائقين برصيد 137 نقطة، وجاء زملاؤهم في الفريق سيباستيان بويمي ، وبريندون هارتلي، وكازوكي ناكاجيما في المركز الثاني. وحلّ غوستافو مينيزيس ، ونورمان ناتو ، وبرونو سينا ​​من فريق ريبليون في المركز الثالث برصيد 109 نقاط، بينما حلّ فيليبي ألبوكيرك وفيل هانسون من فريق يونايتد أوتوسبورتس في المركز الرابع برصيد 54 نقطة، وبول دي ريستا في المركز الخامس برصيد 46 نقطة. [ 1 ] وفي بطولة فئة GTE للسائقين ، تصدّر ماركو سورينسن ونيكي ثيم من فريق أستون مارتن برصيد 127 نقطة، متقدمين على مايكل كريستنسن وكيفن إيستر من فريق بورش في المركز الثاني، وجيمس كالادو وأليساندرو بيير غويدي من فريق AF Corse في المركز الثالث. [ 1 ] تصدرت تويوتا بطولة فرق LMP1 متفوقة على ريبليون، بينما كانت أستون مارتن متقدمة على بورش في بطولة مصنعي GTE . [ 1 ]

كان من المقرر إقامة سباق عام 2020، النسخة الثامنة والثمانين من هذا الحدث، على حلبة لا سارت بالقرب من مدينة لومان الفرنسية، في الفترة من 13 إلى 14  يونيو. ونظرًا لجائحة كوفيد-19 التي دفعت فرنسا إلى فرض إغلاق عام للحد من انتشار الفيروس، أعادت منظمة ACO والاتحاد الدولي للسيارات (FIA) جدولة السباق إلى يومي 19 و20  سبتمبر. [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] وقد سعت منظمة ACO إلى تحديد مواعيد جديدة للسباق فور فرض السلطات الفرنسية للإغلاق؛ إذ أرادت تجنب قصر ساعات النهار وسوء الأحوال الجوية في أواخر العام، وكان عليها مراعاة قيود السفر العالمية. [ 7 ] كما تم اختياره ليكون الجولة السابعة وقبل الأخيرة من بطولة العالم للتحمل 2019-2020 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، بدلًا من أن يكون ختام الموسم كما كان مخططًا له في الأصل. [ 8 ] قال بيير فيون، رئيس نادي سباقات الخيل الإيطالي (ACO)، إن السباق لم يُلغَ لأن العديد من الفرق بنت نماذجها الاقتصادية حوله. [ 9 ]

رغم وجود خطط للسماح لعدد محدود من حاملي التذاكر بدخول سباق لومان ضمن عشر مجموعات اجتماعية تُعرف باسم "قرى المشجعين"، تضم كل منها 5000 شخص، إلا أن السباق أُقيم خلف أبواب مغلقة بعد مناقشات مع محافظة سارت المحلية، وذلك بسبب ارتفاع حالات الإصابة بفيروس كوفيد-19 في فرنسا خلال الشهر السابق. [ 10 ] وتم إلزام جميع الفرق بالبقاء ضمن مجموعاتها وعدم التواصل مع الفرق الأخرى. [ 7 ] واقتصر الدخول إلى الحلبة على 5000 شخص فقط، [ 9 ] وكان على الجميع تقديم نتيجة سلبية لاختبار الفيروس وارتداء كمامة لأسباب تتعلق بالسلامة. [ 7 ]

تغييرات الدائرة

أُجريت تعديلات على الحلبة عند مخرج منعطف مولسان. تم تمديد مصائد الحصى عند المنعطف. كما تم تحديث سياج الأمان ليسمح بتحريك خط السياج للخلف في نقاط مختلفة من المنعطف. [ 11 ] وبناءً على طلب الاتحاد الدولي للسيارات، تم وضع طبقة أسفلت أكبر وأعرض وأكثر سمكًا على جانبي المنعطف لتقليل الاضطراب الناتج عن خروج سيارة عن المسار. [ 12 ] بدأت الأعمال في مارس 2020 وانتهت بعد ثلاثة أشهر في يونيو. [ 11 ] [ 12 ]

المدخلات

تلقّت منظمة ACO 75 طلبًا للمشاركة في  سباق لومان 24 ساعة، وذلك قبل الموعد النهائي للتقديم في 18 ديسمبر 2019. وقد منحت المنظمة 62 دعوة للمشاركة في السباق. وقُسّمت المشاركات بين فئات لومان النموذجية  1 (LMP1)، ولومان النموذجية  2 (LMP2)، ولومان جراند تورينج إندورانس للمحترفين (LMGTE  Pro)، ولومان جراند تورينج إندورانس للهواة (LMGTE  Am). [ 13 ] [ 14 ]

إدخالات تلقائية

حصلت الفرق الفائزة بفئتها في سباق لومان 24 ساعة لعام 2019 ، أو الفائزة ببطولات سلسلة لومان الأوروبية (ELMS) وسلسلة لومان الآسيوية (ALMS) وكأس ميشلان لومان (MLMC)، على دعوة تلقائية للمشاركة. كما حصل أصحاب المركز الثاني في سلسلة لومان الأوروبية لعام 2019 في بطولتي LMP2 وLMGTE على دعوات تلقائية أيضًا. واختارت منظمة ACO مشاركين اثنين من بطولة IMSA للسيارات الرياضية (IMSA) للمشاركة تلقائيًا بغض النظر عن أدائهم أو فئتهم. وبما أن الدعوات مُنحت للفرق، فقد كان بإمكانها تغيير سياراتها عن العام السابق، ولكن ليس فئتها. وكان بإمكان المدعوين من فئة LMGTE من سلسلتي لومان الأوروبية والآسيوية الاختيار بين فئتي المحترفين والهواة.  ويُشترط على بطل سلسلة لومان الأوروبية في فئة LMP3 (نموذج لومان 3) المشاركة في فئة LMP2، بينما سُمح لبطل سلسلة لومان الآسيوية في فئة LMP3 لموسم 2019-2020 بالاختيار بين فئتي LMP2 أو LMGTE  Am. تمت دعوة بطل فئة MLMC Group GT3 (GT3) لعام 2019 للمشاركة في فئة LMGTE Am. [ 14 ]

في 25  فبراير 2020، أعلنت منظمة ACO القائمة النهائية للمشاركات التلقائية. [ 15 ]

المشاركات التلقائية في سباق لومان 24 ساعة لعام 2020
تمت دعوة السبب [ 14 ] [ 15 ]LMP1LMP2LMGTE ProLMGTE Am
المركز الأول في سباق لومان 24 ساعةاليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتفرنساسيجناتيك ألباين ماموتإيطالياAF Corseألمانياالمشروع الجماعي 1
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP2 وLMGTE)فرنسارياضة REECالولايات المتحدةلوزيتش ريسينغ
المركز الثاني في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP2 وLMGTE)روسياجي-درايف ريسينغألمانيافريق ديمبسي-بروتون للسباقات
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP3)الولايات المتحدةيورو إنترناشونال
المشاركات العامة في بطولة IMSA للسيارات الرياضيةكنداكاميرون كاسيلزالولايات المتحدةريتشارد هيستاند
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (LMP2 و GT)روسياجي-درايف للسباقات مع الغارفتايبيه الصينيةHubAuto Corsa
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (LMP2 Am)الولايات المتحدةريك وير للسباقات
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (LMP3)المملكة المتحدةنيلسن ريسينغ- أو -المملكة المتحدةنيلسن ريسينغ
المركز الأول في كأس ميشلان لومان (GT3)سويسرافريق كيسل للسباقات

قائمة المشاركين

أعلنت منظمة ACO في 28 فبراير عن القائمة الكاملة للسيارات المشاركة، والتي تضم 62 سيارة، بالإضافة إلى عشر سيارات احتياطية  . وإلى جانب السيارات الثلاثين المضمونة المشاركة في بطولة العالم للتحمل (WEC)، شاركت 18 سيارة من بطولة لومان الأوروبية (ELMS)، وسبع سيارات من بطولة IMSA، وخمس سيارات من بطولة ALMS، وسيارتان لمرة واحدة في سباق لومان. وشاركت 30 سيارة في فئتي LMP، و31 سيارة في فئتي LMGTE، بالإضافة إلى سيارة واحدة مبتكرة. [ 14 ] وقدّم فريق ريتشارد ميل للسباقات أول فريق نسائي بالكامل في فئة LMP2 في سباق لومان، وانضم إليه فريق Iron Lynx نسائي بالكامل في فئة LMGTE  Am، مما يعني أنه ولأول مرة منذ عام 1977 ، شارك فريقان نسائيان بالكامل في السباق. [ 16 ]

المرآب 56

كانت منظمة ACO تعتزم مواصلة  مفهوم "جراج 56" [ N 2 ] ، الذي بدأ عام 2012، والذي يسمح بمشاركة إضافية لاختبار التقنيات الجديدة في السباق. وقد أبرمت جمعية SRT  41، التي أسسها سائق السباقات فريدريك سوسيه، مبتور الأطراف الأربعة، اتفاقية تشغيل مع فريق غراف ريسينغ لتزويده بسيارة أوريكا 07 - جيبسون واحدة مُعدّلة . [ 18 ] وكان الفريق ينوي إشراك ثلاثة سائقين من ذوي الإعاقة الجسدية في أول تشكيلة كاملة من ذوي الإعاقة في تاريخ سباق لومان، لكنه انسحب من الحدث في أبريل 2020 بسبب تداعيات جائحة كوفيد-19، مما تركه دون استعداد كافٍ. وقدّم سوسيه طلب مشاركة إلى منظمة ACO في سباق لومان 24 ساعة لعام 2021. [ 19 ]

الاحتياطيات

إضافةً إلى 62 سيارةً وُجّهت إليها دعوات للمشاركة في السباق، وُضِعَت 10 سيارات على قائمة الاحتياط لاستبدال أي دعواتٍ مُلغاة أو غير مؤكدة. حلّ أول سائقٍ من قائمة الاحتياط محلّ أول سيارةٍ مُنسحبة من السباق، بغض النظر عن الفئة أو رقم السيارة، وهكذا. [ 14 ] ونظرًا للأثر الاقتصادي لجائحة كوفيد-19، سحبت بورشه سيارتيها من طراز 911-RSR 19، اللتين كان يُديرهما فريق CORE Autosport، في شهر مايو، مما قلّص تمثيلها في فئة LMGTE Pro من أربع سياراتٍ إلى سيارتين. [ 20 ] وفي الشهر نفسه، سحب فريق كورفيت ريسينغ سيارتيه من طراز C8.R ، مما يعني غياب الفريق عن سباق لومان للمرة الأولى منذ عام 2000. [ 21 ] وفي 18 يونيو، أصدر نادي السيارات الغربي (ACO) قائمةً مُعدّلةً بالسيارات المُشاركة، مؤكدًا انسحاب سيارتي بورشه وكورفيت. تمت ترقية سيارات Spirit of Race Ferrari 488 GTE Evo و ByKolles CLM P1/01 -Gibson و IDEC Sport و High Class Racing Orecas و Proton Competition Porsche 911 RSR للمشاركة في السباق. [ 22 ]    

سحب فريق LNT إحدى سياراته من طراز جينيتا G60-LT-P1 ، مما قلّص عدد المشاركين في فئة LMP1 إلى ستة. كما سحب فريق Performance Tech Motorsports سيارته أوريكا  07 من قائمة المشاركين. وسحب فريق Rick Ware Racing سيارته رايلي  Mk.  30  ، وسحب فريق GEAR Racing سيارته فيراري 488  GTE Evo من فئة LMGTE Pro  . وقلص فريق High Class Racing مشاركته إلى سيارة واحدة في فئة LMP2. وأضاف كل من فرق DragonSpeed ​​و Iron Lynx و Team Project  1 سيارة واحدة إلى قائمة المشاركين، بينما تم حذف سيارتي D'Station Racing Aston Martin Vantage  GTE و Inter Europol Competition Ligier JS P217 من قائمة الاحتياط. [ 23 ] وفي أغسطس، نقل فريق WeatherTech Racing سيارته فيراري  488  GTE  Evo من فئة LMGTE Am إلى فئة LMGTE Pro بعد تغيير تشكيلة السائقين. [ 24 ] انسحبت سيارة كارلين دالارا P217 وسيارة كيسل ريسينغ فيراري LMGTE Am في وقت لاحق من ذلك الشهر، بينما أضاف فريق آيرون لينكس سيارة فيراري ثالثة إلى فئة LMGTE Am. [ 25 ] في 11 سبتمبر، انسحبت سيارة جينيتا G60-LT-P1  المتبقية من فريق LNT بسبب الشكوك المتعلقة بإجراءات الحجر الصحي في المملكة المتحدة بسبب جائحة كوفيد-19، وتأثيرها على نموذج أعمال جينيتا. وقد أدى ذلك إلى تقليص قائمة المشاركين إلى 59 سيارة. [ 26 ]  

الاختبار

للمرة الأولى منذ سباق عام 2010 ، لم تُقم منظمة ACO يومًا تجريبيًا رسميًا للفرق لاختبار تحديثات الديناميكا الهوائية للسيارات في لومان. [ 27 ] ألغت المنظمة هذا اليوم بسبب ضغط جداول سباقات السيارات الدولية، ورغبتها في تجنب إرهاق المشاركين بإقامة العديد من الفعاليات، مثل اليوم التجريبي، في فترات متقاربة. [ 28 ] وبالتالي، كان على السائقين الذين لم يشاركوا في السباق خلال السنوات الخمس الماضية قيادة عشر لفات على الأقل خلال جلستي التدريب الأوليين، بالإضافة إلى حضور اختبار على جهاز المحاكاة. [ 3 ]

تغييرات موازنة الأداء قبل السباق

فرضت لجنة التحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) معيارًا لتكافؤ التكنولوجيا في فئتي LMP1 وLMP2، وتوازنًا في الأداء ، سعيًا لتحقيق التكافؤ بين فئتي LMGTE  Pro وLMGTE Am. أُضيف  ما مجموعه 7 كيلوغرامات (15 رطلاً) من الثقل الموازن إلى سيارة تويوتا TS050 الهجينة مقارنةً بعام 2019 لتقليل ثباتها، بينما لم يطرأ أي تغيير على وزن سيارات LMP1 الخاصة غير الهجينة والمزودة بشاحن توربيني . سُمح للسائقين المستقلين باستخدام وقود يكفي لـ 11 لفة في كل جولة، تماشيًا مع تويوتا، كما تم استخدام فتحات أكبر لتضييق فتحة التزود بالوقود لتسريع عملية التزود بالوقود بمقدار ثانية واحدة. [ 29 ] في فئة LMGTE Pro، حصلت سيارة أستون مارتن فانتاج GTE على تعزيز أكبر للشاحن التوربيني مقارنةً بعام 2019، وسعة وقود إضافية تبلغ لترًا واحدًا (0.22 جالون إمبراطوري ؛ 0.26 جالون أمريكي ) لتحسين الأداء. زُوِّدت سيارة بورش 911 RSR-19 بزيادة قدرها 20 كجم (44 رطلاً) في وزنها، بالإضافة إلى مُقيد هواء أكبر بمقدار 0.3 مم (0.012 بوصة) مقارنةً بسابقتها. أما سيارات LMGTE Am من أستون مارتن وفيراري وبورش، فقد زاد وزنها بمقدار 10 كجم (22 رطلاً) لتحسين ثباتها على الطريق. [ 30 ]                 

يمارس

أُقيمت الجلسة التدريبية الأولى التي استمرت ثلاث ساعات صباح يوم 17  سبتمبر. [ 31 ] سجل ناكاجيما أسرع لفة بزمن 3:21.656 في سيارة تويوتا رقم  8، متقدمًا على كوباياشي صاحب المركز الثاني بسيارة رقم  7. وكان أفضل سائق مستقل هو مينيزيس بسيارة ريبليون R13  رقم 1 في المركز الثالث، بينما حل زميله لويس ديليتراز في المركز الرابع بسيارة رقم 3. واحتلت سيارات أوريكاس المراكز الخمسة الأولى في فئة LMP2، حيث سجل كينتا ياماشيتا من فريق هاي كلاس ريسينغ أسرع لفة بزمن 3:29.873 ، متفوقًا بفارق 0.045 ثانية على جيدو فان دير غارد من فريق ريسينغ تيم نيدرلاند ، بينما حل أنطونيو فيليكس دا كوستا من فريق جوتا سبورت في المركز الثالث. تصدرت أستون مارتن فئتي LMGTE، حيث قاد أليكس لين وثيم السيارتين رقم 97 و 95 على التوالي، بينما تصدر روس غان فئة المحترفين، وكان أسرع سائق في فئة الهواة بسيارته رقم 98. تسبب ستيف بروكس، سائق سيارة بورش رقم 89 التابعة لفريق بروجكت 1، في توقف السباق قبل 70 دقيقة من نهايته بعد أن علقت سيارته في منطقة الحصى عند مدخل منعطف إنديانابوليس، واحتاج إلى إخراجه من السيارة للعودة إلى منطقة الصيانة . [ 32 ]       

رجل مبتسم في أواخر العشرينات من عمره يرتدي نظارة شمسية سوداء مستطيلة الشكل وبدلة سباق بيضاء وزرقاء وحمراء. يمسك قلم حبر جاف في يده اليمنى، وخلفه حشد من الناس متكئين على سياج معدني أزرق اللون يحمل إعلانات.
حلّ باتريك بيليه (في الصورة) محل دوايت ميريمان بعد إصابته في حادث أثناء التدريبات

أُقيمت جلسة التدريب الثانية التي استمرت ثلاث ساعات في وقت لاحق من اليوم. [ 31 ] تصدّرت سيارة تويوتا رقم  8 الجلسة مجدداً، حيث سجّل بوييمي زمناً قدره 3:19.719 قبل بداية الساعة الثانية مباشرةً.  وجاءت سيارة تويوتا رقم 7، الشقيقة لسيارة كونواي، في المركز الثاني بفارق تسعة أعشار من الثانية تقريباً. واحتلّت سيارتا ريبليونز المركزين الثالث والرابع بعد لفات من مينيزيس ورومان دوماس . وسجّل نيك دي فريس، سائق فريق ريسينغ تيم نيدرلاند، أسرع لفة في فئة LMP2 بزمن قدره 3:27.185 في الساعة الأخيرة. وجاءت سيارة أوريكا رقم  37 التابعة لفريق جاكي شان دي سي ريسينغ، بقيادة ويل ستيفنز، في المركز الثاني، بينما حلّ فيليكس دا  كوستا ثالثاً. وفي فئة LMGTE Pro، تجاوزت سيارة بورش رقم 92 بقيادة كريستنسن سيارة أستون مارتن في آخر 20 دقيقة، ليحتلّ لين المركز الثاني بسيارته أستون مارتن رقم 97. تصدّر مات كامبل ، سائق سيارة بورش رقم  77 التابعة لفريق ديمبسي-بروتون ريسينغ، فئة LMGTE Am في الدقائق العشر الأخيرة، متقدماً على كوم ليدوجار سائق سيارة فيراري رقم 61 التابعة لفريق لوزيتش ريسينغ  . شهدت الجلسة توقفين بسبب حوادث تصادم. فقد اصطدم بول لافارج بسيارته من طراز IDEC Sport عند خروجه من المنعطف الثاني لخط مولسان المستقيم قبل نهاية الساعة الأولى. وبعد ساعة، تعرّض زميله في الفريق، دوايت ميريمان ، سائق السيارة رقم 17، لحادث قوي عند خروجه من منعطفات بورش. [ 33 ] أصيب ميريمان بإصابة في الظهر، وقرر المندوب الطبي للاتحاد الدولي للسيارات أنه غير لائق للقيادة، مما أدى إلى استبداله بباتريك بيليه سائق بورش. [ 34 ] [ 35 ] 

استمرت الجلسة الثالثة أربع ساعات وأُقيمت ليلاً، [ 36 ] مما أتاح للسائقين فرصة التأقلم مع الظلام قبل السباق. [ 2 ] تصدّرت سيارة ديليتراز رقم  3 من طراز ريبليون السباق من الساعة الأولى وحتى النهاية بزمن قدره 3:19.158 دقيقة.  تلتها سيارة كوباياشي رقم 7 من طراز تويوتا في المركز الثاني، ثم سيارة مينيزيس رقم  1 من طراز ريبليون في المركز الثالث. وجاءت سيارة تويوتا رقم  8 في المركز الرابع بعد لفة واحدة من بويمي. [ 36 ] بعد 90 دقيقة، تسبب برونو سبينغلر في توقف السباق عندما انحرف عن المسار عند خروجه من منعطف تيتر روج واصطدم بسيارة بايكوليس. قاد سبينغلر السيارة إلى منطقة الصيانة لإجراء الإصلاحات. [ 37 ] تصدّرت سيارة تريستان غومندي رقم  30 من طراز دوكين إنجينيرينغ فئة LMP2 بزمن قدره 3:28.013 دقيقة. حلّ جوب فان أويترت في المركز الثاني بسيارة يونايتد أوتوسبورت رقم  32، وجاءت سيارة جان إريك فيرن  رقم 26 التابعة لفريق جي-درايف ريسينغ في المركز الثالث. وتصدرت  سيارة بورش رقم 92 التابعة لفريق إيستر فئة LMGTE Pro، متقدمةً على سيارتي أستون مارتن رقم  97 و95  بقيادة ماكسيم مارتن وسورينسن على التوالي. وفي فئة LMGTE Am، تصدر كي كوزولينو سيارة فيراري التابعة لفريق إم آر ريسينغ، بينما حلت سيارة أستون مارتن رقم 98 بقيادة أوغوستو فارفوس وسيارة فيراري رقم 60 التابعة لفريق آيرون لينكس بقيادة باولو روبيرتي في المركزين الثاني والثالث على التوالي. [ 36 ] وانتهت الجلسة مبكراً عندما فقد بونامي غرايمز السيطرة على سيارة فيراري رقم 62 التابعة لفريق ريد ريفر سبورت أثناء الكبح عند المنعطف الأول لخط مولسان المستقيم، فاصطدم بالحاجز الخارجي. ولم يُصب غرايمز بأذى. [ 37 ]   

استمرت الجولة التدريبية الرابعة والأخيرة ساعةً كاملةً صباح يوم 18  سبتمبر. [ 31 ] سجل مينيزيس زمنًا قدره 3:21.132 قبل 15 دقيقة من نهاية الجولة، متصدرًا السباق بسيارته  ريبليون رقم 1، متقدمًا على كونواي الذي حلّ ثانيًا بسيارته  تويوتا رقم 7، وديليتراز الذي  حلّ ثالثًا بسيارته ريبليون رقم 3. أما سيارة تويوتا الأبطأ فكانت سيارة هارتلي رقم  8 التي حلت رابعةً. وكانت أسرع سيارة في فئة LMP2 هي سيارة دي  ريستا رقم  23 التابعة لفريق يونايتد أوتوسبورتس، بزمن قدره 3:27.185.  وجاء فيرن في المركز الثاني بسيارته جي-درايف رقم 26، بينما حلّ فيليكس دا  كوستا  في المركز الثالث بسيارته جوتا رقم 38. وتصدرت بورش فئة LMGTE Pro بسيارتها كريستنسن رقم  92، متفوقةً على ثنائي فريق إيه إف كورس، سام بيرد وزميله بيير غويدي. وكان ماتيو كايرولي، سائق فريق بروجكت 1، الأسرع في فئة LMGTE Am. [ 38 ] [ 39 ] غاب فريق ريد ريفر سبورت عن الجلسة بسبب إصلاح سيارته الفيراري بعد حادث غرايمز، بينما قادت سيارتا فريق آيديك سبورت للمرة الأولى منذ حادثيهما في اليوم السابق. [ 39 ]

التأهل

تم استحداث نظام تأهيل جديد لسباق لومان، يتألف من جولتين تأهيليتين فقط (بدلاً من ثلاث جولات في النسخ السابقة). حددت جولة التأهيل التي استمرت 45 دقيقة مساء الخميس ترتيب المتسابقين، باستثناء أفضل ست سيارات في كل فئة. شاركت أفضل ست سيارات في كل فئة في جولة فاصلة مدتها نصف ساعة صباح الجمعة، تُعرف باسم "هايبربول لومان". حددت هذه الجولة الفاصلة مركز الانطلاق الأول في كل فئة. [ 40 ] وُضعت السيارات على خط الانطلاق حسب ترتيب الفئات، حيث تصدرت جميع سيارات LMP1 السباق بغض النظر عن زمن اللفة، تليها سيارات LMP2، ثم LMGTE  Pro، وأخيراً LMGTE  Am. وُضعت السيارات بالترتيب التالي: السيارات الست المتأهلة لـ"هايبربول" حسب أفضل زمن لفة في جولة "هايبربول"، تليها بقية السيارات في الفئة التي لم تتأهل لـ"هايبربول" حسب أفضل زمن لفة مُسجل خلال جولة التأهيل الأولى. [ 31 ]

صورة لرجل في منتصف العشرينات من عمره يرتدي قميصًا أبيض وقبعة بيسبول عليها شعار فريق ساوبر للفورمولا 1 وينظر إلى يمين الكاميرا.
سجل كاموي كوباياشي أسرع لفة في جلسة الهايبربول ليحرز المركز الأول في سيارة تويوتا TS050 الهجينة رقم 7 .

تأهلت جميع السيارات الخمس المشاركة في فئة LMP1 إلى مرحلة "هايبربول" من التصفيات، حيث سجل كوباياشي أسرع لفة بزمن 3:17.089 في  سيارة تويوتا رقم 7 في بداية الجلسة. [ 41 ] كما تأهلت سيارات أستون مارتن ريسينغ فانتاج رقم  95 ورقم  97 بقيادة سورينسن ولين، بالإضافة إلى سيارات فيراري رقم  51 ورقم  71 التابعة لفريق AF Corse بقيادة دافيد ريغون وبيير غويدي، وسيارات بورش  911  RSR-19 رقم 91 ورقم 92 بقيادة بروني وكريستنسن، إلى مرحلة "هايبربول" في فئة LMGTE  Pro. شهدت فئة LMGTE  Am تأهل سيارات أستون مارتن فانتاج رقم 98 بقيادة غان،  وسيارة TF Sport Vantage رقم 90 بقيادة تشارلي إيستوود ، بالإضافة إلى سيارة بن باركر من فريق جلف ريسينغ ، وسيارة فيراري رقم  61 من فريق لوزيتش ريسينغ بقيادة ليدوجار، وسيارة بورش رقم 77 من فريق ديمبسي-بروتون بقيادة كامبل،  وسيارة بورش رقم  56 من فريق بروجكت 1 بقيادة كايرولي، إلى جولة الهايبربول. أما في فئة LMP2، فقد تأهلت سيارة فريق ريسينغ تيم نيدرلاند بقيادة دي  فريس، إلى جانب سيارات ستيفنز من فريق جاكي شان، وسيارتي  يونايتد أوتوسبورتس رقم 22 و32 بقيادة دي  ريستا وأليكس بروندل ، وسيارة جي-درايف رقم  26 بقيادة فيرن، وسيارة هاي كلاس ريسينغ رقم  ​​39 بقيادة ياماشيتا، إلى جولة الهايبربول. [ 42 ] [ 43 ]

كان الازدحام المروري أقل حدةً مع انخفاض عدد السيارات في سباق هايبربول، [ 44 ] مما سمح بتسجيل أزمنة أسرع للفة. [ 45 ] سجل كوباياشي أسرع لفة بزمن 3:15.267 ليحرز مركز الانطلاق الأول بسيارة  تويوتا رقم 7 في لفته الثانية باستخدام مجموعة جديدة من الإطارات. [ 45 ] تأهل ناكاجيما بسيارة  تويوتا رقم 8 في المركز الثاني، واحتل مينيزيس  المركز الثالث بسيارة ريبليون رقم 1، وهي أسرع سيارة غير هجينة،  وجاء ديليتراز في المركز الرابع بسيارة ريبليون رقم 3، بينما وضع توم ديلمان فريق بايكوليس في المركز الخامس. [ 44 ] حقق كوباياشي مركز الانطلاق الأول الرابع على التوالي لتويوتا في لومان. [ 46 ] ضمن دي  ريستا مركز  الانطلاق الأول في فئة LMP2 بسيارة يونايتد أوتوسبورت رقم 22، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً للفة في هذه الفئة بزمن 3:24.528. تلتها في المراكز من الثاني إلى السادس سيارات  جي-درايف رقم 26 (فيرن)، وفريق ريسينغ تيم نيدرلاند (دي فريس)، وهاي كلاس (ياماشيتا)،  ويونايتد أوتوسبورت رقم 32 (بروندل)،  وجاكي شان رقم 37 (ستيفنز). واحتلت كل من الشركات المصنعة الثلاث لسيارات جي تي إي المراكز الثلاثة الأولى في فئة إل إم جي تي إي  برو. وانطلق بروني من المركز الأول في هذه الفئة بسيارته البورش رقم  91، متقدماً على كالادو بسيارته الفيراري رقم 51 من فريق إيه إف كورس،  وسورينسن بسيارته  أستون مارتن رقم 95. [ 44 ] [ 47 ] وفي فئة إل إم جي تي إي  آم، حطم لوزيتش فيراري رقم 61 من فريق ليدوجار  الرقم القياسي للفئة مسجلاً 3:51.266 ليحرز المركز الأول، متجاوزاً كامبل بسيارته  البورش بروتون رقم 77 الذي حلّ ثانياً. وجاء كايرولي في المركز الثالث بسيارته البورش بروجكت 1 رقم  56. [ 45 ] 

بعد التصفيات، عدّل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) موازنة الأداء، فزاد سعة خزان الوقود لسيارة بورش  911  RSR-19 من فئة LMGTE Pro بمقدار لتر واحد (0.22 جالون إمبراطوري ؛ 0.26 جالون أمريكي ) ، وأوضح أن سيارات LMGTE Pro التي يتبين عدم امتثالها لإجراءات التزود بالوقود ستتعرض لعقوبات متدرجة تبدأ بعقوبة التوقف والانطلاق ثم الإيقاف لمدة دقيقتين. [ 48 ]      

نتائج التأهل

يتم تمييز المراكز الأولى في كل فئة بخط غامق .

التصنيف النهائي للتأهل
الموضع [ 49 ]فصللا.فريقالتأهلالقطب الفائقشبكة
1LMP17فريق تويوتا غازو للسباقات3:17.0893:15.2671
2LMP11سباق التمرد3:21.5983:15.8222
3LMP18فريق تويوتا غازو للسباقات3:17.3363:16.6493
4LMP13سباق التمرد3:24.6323:18.3304
5LMP14فريق بايكوليس للسباقات3:24.4683:23.0435
6LMP222يونايتد أوتوسبورتس3:27.1483:24.5286
7LMP226جي-درايف ريسينغ3:27.3663:24.8607
8LMP229فريق سباق هولندا3:26.6483:25.0628
9LMP233سباقات من الدرجة الأولى3:27.6113:25.4269
10LMP232يونايتد أوتوسبورتس3:27.5983:25.67110
11LMP237جاكي شان دي سي ريسينغ3:27.0973:25.78511
12LMP238جوتا3:27.72812
13LMP216جي-درايف ريسينغ من الغارف3:27.76713
14LMP231فريق بانيس للسباقات3:27.79114
15LMP236سيجناتيك ألباين إلف3:27.79415
16LMP227دراغون سبيد الولايات المتحدة الأمريكية3:27.91316
17LMP242سباق رائع3:28.50917
18LMP239SO24-HAS من جراف3:28.57418
19LMP230فريق دوكين3:29.09119
20LMP225ألغارف برو ريسينغ3:29.40220
21LMP221دراغون سبيد الولايات المتحدة الأمريكية3:29.74121
22LMP247سيتيلار ريسينغ3:29.88022
23LMP235رياضة السيارات الأوراسية3:30.49723
24LMP224نيلسن ريسينغ3:30.89724
25LMP250فريق ريتشارد ميل للسباقات3:31.02025
26LMP234المنافسة بين اليوروبول3:31.39326
27LMP211يورو إنترناشونال3:33.74727
28LMGTE Pro91فريق بورشه جي تي3:52.0363:50.87428
29LMGTE Pro51AF Corse3:51.2443:51.11529
30LMGTE Pro95أستون مارتن ريسينغ3:50.8723:51.24130
31LMGTE Pro97أستون مارتن ريسينغ3:50.9253:51.32431
32LMGTE Pro71AF Corse3:51.9883:51.51532
33LMGTE Pro92فريق بورشه جي تي3:52.1423:51.77033
34LMGTE Pro63ويذر تيك ريسينغ3:52.50834
35LMGTE Am61لوزيتش ريسينغ3:53.2923:51.26636
36LMGTE Am77فريق ديمبسي-بروتون للسباقات3:53.3343:51.32237
37LMGTE Am56المشروع الجماعي 13:53.5983:51.64738
38LMGTE Am98أستون مارتن ريسينغ3:52.7783:52.10539
39LMGTE Am90تي إف سبورت3:52.9613:52.29940
40LMGTE Am86سباق الخليج3:52.9703:52.34641
41LMGTE Am83AF Corse3:53.62142
42LMGTE Am99فريق ديمبسي-بروتون للسباقات3:53.67043
43LMGTE Am57المشروع الجماعي 13:53.83844
44LMGTE Am54AF Corse3:54.14445
45LMGTE Am88فريق ديمبسي-بروتون للسباقات3:54.28146
46LMGTE Am70إم آر ريسينغ3:54.62847
47LMGTE Am72هاب أوتو ريسينغ3:55.30848
48LMGTE Am55روح العرق3:55.77249
49LMGTE Am75الوشق الحديدي3:56.14150
50LMGTE Am66جي إم دبليو موتورسبورت3:56.38351
51LMGTE Am78منافسة البروتون3:56.47552
52LMGTE Am85الوشق الحديدي3:56.83353
53LMGTE Am60الوشق الحديدي3:57.87654
54LMGTE Am62ريد ريفر سبورت4:00.08455
55LMGTE Am89المشروع الجماعي 14:00.69156
—LMGTE Pro82ريسي كومبيتيزيونيلا وقت [ س1 ]35
—LMGTE Am52AF Corseلا وقت [ س1 ]57
—LMP217رياضة REECلا وقتPL [ Q 2 ]
—LMP228رياضة REECلا وقتPL [ Q 2 ]
  1. تم إلغاء جميع أوقات اللفات التأهيلية للسيارتين رقم 82 ريسي فيراري ورقم 52 إيه إف كورس فيراري بعد أن خالف الفريقان لوائح منطقة الصيانة المغلقة برفع السيارة. [ 50 ] [ 51 ]  
  2. 1 2 كان على السيارتين رقم 17 ورقم 28 التابعتين لفريق IDEC Oreca-Gibson أن تبدأا السباق من ممر الصيانة بعد انتهاء اللفة الأولى لعدم مشاركتهما في التصفيات. [ 52 ]

تسخين

أُقيمت جلسة إحماء لمدة 15 دقيقة صباح يوم 19  سبتمبر. [ 31 ] وبسبب هطول الأمطار في الصباح الباكر، ترددت معظم الفرق في إرسال سياراتها إلى الحلبة الصعبة الناتجة. [ 53 ] [ 54 ] سجلت سيارة تويوتا رقم 8 بقيادة بوييمي  أسرع لفة بزمن 3:36.693، بينما حل زميله كونواي في  المركز الثاني بسيارة رقم 7. [ 54 ] لم تُسجل سيارتا ريبليون وبايكوليس (السيارة الوحيدة غير الهجينة) أي أزمنة خلال الجلسة. تصدر فان دير غارد فئة LMP2 بسيارة فريق ريسينغ تيم نيدرلاند بزمن 3:43.022. وكان ماثيو فاكسيفيير أبطأ بست ثوانٍ بسيارة بانيس ريسينغ التي حلت في المركز الثاني . [ 53 ] كانت سيارة كالادو رقم  51 من فريق AF  Corse Ferrari الأسرع في فئة LMGTE  Pro، بينما كانت سيارة جيانكارلو فيزيكيلا  رقم 54 من فريق AF  Corse الأسرع في فئة LMGTE  Am والثالثة بين جميع سيارات LMGTE. [ 54 ] لم تقع أي حوادث كبيرة خلال الجلسة. [ 53 ]

سباق

ساعات العمل وبداية الدوام

عدد كبير من السيارات تنعطف يسارًا عند منعطف في حلبة دي لا سارت
بداية السباق كما تُرى عند منعطف دنلوب

في البداية، كانت الحلبة مبتلة، وتراوحت درجة حرارة الهواء بين 16.5 و24.7 درجة مئوية (61.7 إلى 76.5 درجة فهرنهايت) ، بينما تراوحت درجة حرارة الحلبة بين 19 و40 درجة مئوية (66 إلى 104 درجة فهرنهايت) . [ 55 ] رُفع العلم الفرنسي ثلاثي الألوان في تمام الساعة 2:30 مساءً بتوقيت وسط أوروبا الصيفي ( UTC+02:00 ) من قِبل كارلوس تافاريس ، رئيس مجلس إدارة مجموعة PSA ، إيذانًا ببدء السباق، [ 56 ] بقيادة كونواي الذي انطلق من المركز الأول. [ 52 ] نظرًا لإقامة السباق في شهر سبتمبر، كانت درجات حرارة الحلبة أقل، وزادت ساعات الظلام، [ 3 ] مما أثر على سلوك المركبات، وتطلب من السائقين والفرق التكيف مع الظروف الجديدة. [ 2 ] في البداية، تجاوز سينا ​​بويمي، وتجاوز كونواي لفترة وجيزة عند المنعطف الأول. حافظ كونواي على الصدارة بالضغط على المكابح لاحقًا عند منعطف دنلوب. ركز سينا ​​مجدداً على الحفاظ على المركز الثاني متقدماً على بويمي، بينما تراجع بروني إلى المركز الرابع في فئة LMGTE Pro بعد أن تجاوزه كل من كالادو ولين وتيم سائقا أستون مارتن. تجاوز بويمي سينا ​​في اللفة التاسعة بسبب توقفه الأول الأقصر في منطقة الصيانة نتيجةً لزيادة تويوتا في كمية الوقود. وتنازل عن المركز الثاني لصالح سينا ​​عندما اضطر للتوقف مرة أخرى لإصلاح ثقب في الإطار الخلفي الأيسر بعد خمس لفات، مما منح كونواي تقدماً بفارق 40 ثانية عن بويمي، ورفع بيرثون إلى المركز الثالث. [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]     

بعد مرور 20 دقيقة، فقد أوزوالدو نيغري جونيور السيطرة على سيارة لوزيتش رقم 61  أثناء الكبح عند مدخل منعطف دنلوب، مما تسبب في انحراف توماس برينينغ ، سائق سيارة ديمبسي-بروتون بورش رقم  88، ​​لتجنب سيارة فيراري الدوارة، ودخوله إلى العشب واصطدامه بحاجز الإطارات الخارجي. [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] استدعت الأضرار التي لحقت بسيارة ديمبسي-بروتون بورش إزالتها من جانب الحلبة إلى خلف الحاجز قبل أن يتمكن برينينغ من قيادتها إلى ممر الصيانة. [ 61 ] في نهاية الساعة الأولى، كانت سيارتا تويوتا أسرع من سيارات ريبليون في كل لفة، على الرغم من أن سينا ​​سجل أسرع لفة إجمالية في اللفة الرابعة. [ 60 ] تحولت صدارة فئة LMGTE  Pro إلى منافسة بين عدة سيارات، ممثلين عن أستون مارتن وفيراري، حيث تبادلت الصدارة عدة مرات خلال الساعات التالية. [ 60 ] [ 62 ] أدخل بيرتون سيارة ريبليون رقم  3 إلى منطقة الصيانة لتغيير هيكل المحرك، [ 63 ] حيث سمح التباين بين سيارتي تويوتا، الناتج عن  ثقب سابق في إطار السيارة رقم 8، لكليهما بالتنافس على الصدارة العامة في الساعة الثانية، عندما تجاوز بويمي زميله كونواي في القسم الأول من منعطفات بورش. واستعاد كونواي الصدارة عندما أجرى بويمي توقفه المقرر في منطقة الصيانة. [ 64 ]

انتزع جيمس ألين  الصدارة بسيارته رقم 39 من فريق غراف في فئة LMP2 خلال الساعة الثانية. وحافظ الفريق على الصدارة حتى فقد مساعد ألين، فينسنت كابيلير، السيطرة على السيارة عند منعطفات بورش، وانحرف إلى منطقة الحصى بعد ثلاث ساعات ونصف، [ 64 ] [ 65 ] متراجعًا إلى المركز الثامن في فئته، مما أجبر كابيلير على التوقف مرة أخرى في منطقة الصيانة. [ 60 ] [ 65 ] وتقدم ستيفنز عبر متسابقي LMP2 ليحرز الصدارة بسيارته رقم  37 من فريق جاكي شان بعد توقف كابيلير. وساهم توقف هو-بين تونغ بسيارته رقم  37 من فريق جاكي شان، ورومان روسينوف بسيارته رقم 26 من فريق جي-درايف، في رفع سيارة جوب فان أويترت  رقم  32 من فريق يونايتد أوتوسبورتس إلى صدارة فئة LMP2. [ 65 ] تحوّلت المنافسة على صدارة فئة LMGTE Am إلى صراع بين ممثلي فرق Project 1 وTF Sport وAF Corse وAston Martin Racing، حيث تبادل الفريقان المركز الأول عدة مرات، قبل أن يتقدم إيمانويل كولارد بسيارته فيراري رقم 83 إلى صدارة الفئة في نهاية الساعة الرابعة بعد توقفه في منطقة الصيانة لإزالة الحطام خلال إجراءات منطقة التباطؤ. [ 3 ] [ 60 ] [ 62 ] [ 65 ] وتراجعت سيارة بورش رقم 56 التابعة لفريق Project 1 إلى المركز السابع في فئة LMGTE Am في بداية الساعة الخامسة بعد أن تلقى الفريق عقوبة التوقف والانطلاق لمدة دقيقة واحدة لتجاوزه السرعة المحددة في منطقة التباطؤ. [ 67 ]       

من غروب الشمس إلى الليل

مع حلول الغسق، فقد ألكسندر ويست السيطرة على سيارة فيراري رقم 52 التابعة لفريق AF Corse أثناء عبوره منعطفات بورش، واصطدم بالحاجز الخارجي بجانب السيارة الأيسر، لينتهي به المطاف في الاتجاه المعاكس. [ 68 ] [ 69 ] أدى الحادث إلى دخول سيارة الأمان لأول مرة في هذا الحدث لإصلاح الحواجز عند منعطفات بورش. [ 60 ] [ 70 ] خلال فترة سيارة الأمان، أدخلت تويوتا سيارة كوباياشي رقم 7 إلى ممر الصيانة للتزود بالوقود، مما منح سيارة ناكاجيما رقم 8 الصدارة. [ 69 ] [ 68 ] مع عودة سيارات الأمان، [ N 4 ] تقلص الفارق بين أول سيارتين في فئتي LMP1 وLMP2، والسيارات الثلاث الأولى في فئة LMGTE Pro ، والسيارتين الأولى والثانية في فئة LMGTE Am ببضع ثوانٍ، وانفصلت عن بقية السيارات في فئاتها. [ 60 ] تصدّر غابرييل أوبري ، سائق سيارة جاكي شان أوريكا رقم 37، فئة LMP2، لكن في حوالي الساعة الثامنة والنصف، تنازل الفريق عن الصدارة التي احتفظ بها لمدة 27 لفة متتالية لصالح فريق جي-درايف رقم 26 بقيادة فيرن، عندما توقف في منعطفات بورش بسبب عطل في المولد الكهربائي. [ 62 ] [ 71 ] [ 70 ] استبعد المسؤولون السيارة بعد أن تبين لهم أن أوبري تلقى مساعدة خارجية لإجراء الإصلاحات، حيث زوّده أحد أعضاء الفريق بقطعة غيار للسيارة على الحلبة لتمكينها من العودة إلى منطقة الصيانة. [ 72 ]        

بعد فترة وجيزة، تعطل الجناح الخلفي لسيارة سبينغلر من فريق بايكوليس في منتصف أحد المنعطفات، مما أدى إلى انحرافها إلى منطقة الحصى عند منعطفات دنلوب واصطدامها بجدار الإطارات. لم يُصب سبينغلر بأذى، وتمكن من قيادة السيارة إلى منطقة الصيانة والانسحاب من السباق للعام السادس على التوالي. [ 60 ] [ 71 ] [ 70 ] في الوقت نفسه تقريبًا، اصطدمت  سيارة غومندي رقم 30 من فريق دوكين وسيارة ألبوكيرك رقم  22 من فريق يونايتد أوتوسبورتس عند أول منعطف حاد في خط مولسان المستقيم. تسبب هذا في فقدان غومندي السيطرة على سيارته واصطدامه بحاجز الأمان بقوة كافية لإتلافه؛ لم يُصب بأذى ودخل سيارة الإسعاف دون مساعدة. استدعت الحاجة إلى سيارات الأمان مرة أخرى نظرًا لحاجة الحواجز إلى إصلاحات مطولة، بينما تم تطبيق منطقة تهدئة السرعة بعد 30 دقيقة. [ 71 ] [ 73 ] خلال تدخل سيارة الأمان الثاني، تم إدخال سيارة تويوتا رقم  8 إلى المرآب لاستبدال مكابحها الأمامية اليمنى، ولتمكين الفريق من إصلاح مشكلة تبريد قناة المكابح الناتجة عن تراكم المطاط. [ 71 ] [ 73 ] استغرقت الإصلاحات أكثر من 10 دقائق، [ 73 ] وخسرت سيارة تويوتا رقم  8 المركز الثاني لفترة وجيزة لصالح سيارة ناتو رقم 1 ريبليون، وتأخرت لفة واحدة خلف سيارة  لوبيز رقم 7. [ 71 ] [ 70 ] 

أُعلن عن رطوبة الحلبة في الساعة الثامنة بعد أن أبلغ السائقون عن هطول أمطار خفيفة ومحدودة عند منعطفات بورش. [ 74 ] تنازل أندريا بيتشيني عن صدارة فئة LMGTE Am بسيارته رقم  75 من فريق آيرون لينكس لصالح سيارة نيكلاس نيلسن رقم  83 من فريق إيه إف كورس، وذلك بسبب مشكلة في نظام التوجيه المعزز استدعت فتح حجرة التخزين الأمامية في المرآب. [ 60 ] [ 75 ] وخضع فيرن لعقوبة المرور عبر منطقة الصيانة  التي فُرضت على فريق جي-درايف رقم 26 عندما تجاوز خلف سيارة الأمان. [ 76 ] أدى ذلك إلى تقدم سيارة بروندل رقم  32 من فريق يونايتد أوتوسبورتس إلى صدارة فئة LMP2. [ 74 ] بعد سبع ساعات ونصف ، استدعت الحاجة دخول سيارة الأمان للمرة الثالثة لمدة ست دقائق للسماح بنقل سيارات الأمان المستخدمة لإصلاح حاجز الأمان بعد حادث غومندي عند أول منعطف حاد في خط مولسان المستقيم . [ 71 ] [ 74 ] عند استئناف السباقات، انصبّ التركيز على المنافسة على الصدارة في فئتي GTE بين أستون مارتن وفيراري. [ 60 ] [ 71 ] انسحب روسينوف، سائق  سيارة G-Drive Oreca رقم 26، من المنافسة على الصدارة في فئة LMP2 عندما دخل إلى منطقة الصيانة بسبب مشاكل في محرك التشغيل في الساعة العاشرة بعد أن اضطر إلى إعادة تشغيل السيارة عدة مرات على الحلبة. [ 77 ]

في الساعة الحادية عشرة من السباق ، تنازل بيرد عن المركز الثالث في فئة LMGTE Pro بسيارته فيراري رقم  71 التابعة لفريق AF Corse لصالح سيارة أستون مارتن رقم 95 التي يقودها ويستبروك، وذلك بعد تعرضه لثقب في الإطار الخلفي الأيمن على خط مولسان المستقيم، مما اضطره إلى قيادة السيارة ببطء إلى المرآب لإجراء فحص وإصلاح المكابح. في منتصف السباق، كانت سيارة تويوتا رقم 7 التي يقودها كوباياشي متقدمة بفارق لفة كاملة على سيارة هارتلي الشقيقة رقم 8، بينما احتلت سيارتا فريق ريبليون بقيادة مينيزيس ودوماس المركزين الثالث والرابع. في فئة LMP2، احتل فريق يونايتد أوتوسبورتس المركزين الأول والثاني، حيث تقدمت سيارة ويل أوين رقم 32 على زميله دي ريستا، بينما احتلت سيارة جوتا رقم 38 التي يقودها روبرتو غونزاليس المركز الثالث. [ 78 ] بعد ذلك بوقت قصير، بدأ كوباياشي في التباطؤ بسبب فقدان الطاقة الناتج عن كسر في مشعب العادم الأيمن، والذي تبين أنه ناجم عن مشكلة في جودة التصنيع. تنازل عن صدارة السباق لزميله هارتلي عندما دخل المرآب ليسمح للميكانيكيين بتركيب شاحن توربيني جديد على الجانب الأيمن ونظام عادم جديد. [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] استغرقت الإصلاحات 29 دقيقة و47 ثانية، وعادت سيارة تويوتا رقم 7 إلى السباق في المركز الرابع، متأخرة بسبع لفات عن هارتلي. وتقدم مينيزيس ودوماس من فريق ريبليون إلى المركزين الثاني والثالث. [ 81 ]         

من الصباح الباكر إلى فترة ما بعد الظهر

انفك حزام أمان فيليكس دا  كوستا عن طريق الخطأ أثناء تعديله لشدّه عند منعطف تيرتر روج في منطقة التباطؤ، مما اضطره للتوقف في منطقة الصيانة بسيارة جوتا رقم 38 ،  وتراجع ترتيبه خلف فريق يونايتد أوتوسبورتس. [ 82 ] في الصباح الباكر، قاد بروندل  سيارة يونايتد أوتوسبورتس رقم 32 إلى المرآب لمدة 45 دقيقة بسبب تسرب زيت من خط زيت المحرك، مما أدى إلى فقدان صدارة فئة LMP2 لصالح سيارة دي ريستا الشقيقة رقم 22. بعد ذلك بوقت قصير، اضطرت سيارة أستون مارتن رقم 98 بقيادة بول دالا لانا إلى الانسحاب من المنافسة على لقب فئة LMGTE Am بعد تعطل نظام التعليق الخلفي عند منعطف إنديانابوليس. استدعى هذا العطل صيانة في المرآب، مما أدى إلى تراجع ترتيب السيارة في فئتها. [ 83 ] [ 84 ] بحلول الساعة السابعة عشرة، كانت سيارة جوليان كانال من طراز بانيس في المركز الثالث في فئة LMP2، بينما كانت سيارة جنسن رقم 26 من طراز جي-درايف قريبة منه في المركز الرابع، في حين واصلت أستون مارتن وفيراري التنافس على الفوز في فئة LMGTE Pro. وشهدت استراتيجية الإطارات البديلة للتزود بالوقود تبادلًا في صدارة الفئة بين فريقي إيه إف كورس رقم 51 وأستون مارتن رقم 95. [ 85 ] [ 86 ] عاش سينا ​​لحظة عصيبة في الساعة التاسعة عشرة عندما أبلغ عن اهتزاز في سيارة ريبليون رقم 1 بسبب انفصال مقدمتها. استدعى ذلك بقاء السيارة في المرآب لمدة خمس دقائق لاستبدال هيكلها الأمامي، وهو ما زاد من مدة الانتظار بسبب التواء نقطة التثبيت. تولى مينيزيس القيادة من سينا ​​وتراجع إلى المركز الثالث خلف زميله دوماس. [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]          

طلب فريق ريبليون من سائقيه الضغط على هارتلي في سيارة  تويوتا رقم 8 حتى نهاية السباق. [ 90 ] وفرض ريبليون أوامر متكررة على مينيز لمنعه من منافسة زميله دوماس، وذلك لتجنب  ارتفاع درجة حرارة السيارة رقم 1 وتلف محركها. [ 60 ] وأشار مينيز إلى صعوبة البقاء على بُعد ثانيتين من دوماس بينما  كانت سيارة كوباياشي تويوتا رقم 7 قريبة. وتمكن كوباياشي من توسيع الفارق مع سيارات ريبليون وخفف الضغط عن مينيز. [ 91 ] ولم تُجدِ استراتيجية ريبليون في تغيير دورات توقف سياراتهم في منطقة الصيانة نفعًا، حيث واصل مينيز منافسة دوماس. [ 60 ] ومع تبقي ساعتين و20 دقيقة على نهاية السباق، حلّ ديليتراز محل دوماس في  السيارة رقم 3، لكنه واجه صعوبة في تشغيلها بسبب تآكل القابض . وخسر 20 ثانية والمركز الثالث لصالح السيارة الشقيقة رقم  1. أخطأ ديليتراز نقطة الكبح عند منعطف إنديانابوليس، مما أدى إلى تلف سيارة  ريبليون رقم 3 عند اصطدامها بحاجز الإطارات. وبعد توقف في منطقة الصيانة لاستبدال هيكل السيارة الأمامي والخلفي، فشل ديليتراز مجددًا في الانطلاق،  ليخسر الفريق رقم 3 المركز الثالث لصالح  سيارة تويوتا رقم 7. [ 92 ] [ 93 ]

قبل أقل من 45 دقيقة على نهاية السباق، تعرّضت سيارة فيرن رقم  26 التابعة لفريق جي-درايف لعطل في نظام التعليق الأمامي الأيمن عند منعطف إنديانابوليس. توقف فيرن قبل الجدار وعاد إلى المرآب، ليخسر المركز الثالث في فئة LMP2 لصالح فريق بانيس. أما ألين، سائق  سيارة غراف رقم 39، فقد اصطدم بحاجز الإطارات قرب منعطفات بورش في الساعة الأخيرة، مما استدعى إصلاح الجدار. أدى ذلك إلى دخول سيارة الأمان للمرة الرابعة والأخيرة في السباق. استؤنف السباق بعد الانتهاء من إصلاح الحاجز قبل 23 دقيقة من النهاية. [ 60 ] [ 94 ] قام هانسون، سائق سيارة يونايتد أوتوسبورتس رقم  22، بتوقف سريع للتزود بالوقود في الدقائق العشر الأخيرة، وعاد إلى الحلبة متقدمًا بست ثوانٍ على  سيارة جوتا رقم 38. توقفت سيارة جوتا للمرة الأخيرة بعد أربع دقائق من توقف هانسون، نظرًا لعدم تمكن السائق ديفيدسون من توفير كمية كافية من الوقود خلف سيارة الأمان. [ 60 ] [ 95 ]

ينهي

عبر ناكاجيما خط النهاية أولاً بعد 387 لفة ليفوز لصالح فريق تويوتا رقم 8، متقدماً بخمس لفات على سيارة ريبليون  رقم 1 التي احتلت المركز الثاني . [ 96 ] أنهت سيارة تويوتا رقم 7 السباق في المركز الثالث، بينما أكملت سيارة ريبليون رقم 3 ترتيب فئة LMP1 في المركز الرابع. [ 97 ] كان هذا الفوز الثالث لبويمي وناكاجيما في سباق لومان، والثاني لهارتلي، والثالث على التوالي لتويوتا. [ 98 ] كما فازت تويوتا ببطولة فرق LMP1 بعد أن عجز فريق ريبليون عن تجاوز رصيدها من النقاط مع تبقي سباق واحد. [ 99 ] قادت سيارة يونايتد أوتوسبورتس رقم 22 اللفات الـ 136 الأخيرة لتفوز في فئة LMP2 في لومان للمرة الأولى. وحقق السائقون ألبوكيرك ودي ريستا وهانسون انتصاراتهم الأولى في لومان. [ 62 ] [ 100 ] حصد فريق يونايتد أوتوسبورتس، بالإضافة إلى فريقي ألبوكيرك وهانسون، ألقاب سباق التحمل لفرق وسائقي فئة LMP2 قبل جولة واحدة من النهاية. [ 95 ] وجاء فريق جوتا سبورت في المركز الثاني بعد 32.831 ثانية، بينما أكمل فريق بانيس ريسينغ منصة التتويج في المركز الثالث. [ 101 ] حققت أستون مارتن فوزها الأول في فئة LMGTE Pro منذ عام 2017، حيث أنهت السيارة رقم 97 السباق متقدمة بفارق دقيقة و33 ثانية عن سيارة فيراري رقم 51 التابعة لفريق AF Corse، لتفوز ببطولة المصنّعين في فئة GTE. كما فازت العلامة التجارية في فئة LMGTE Am، حيث حققت سيارة TF Sport رقم 90 أول فوز للفريق في هذه الفئة، بينما حلت سيارة بورش رقم 77 التابعة لفريق ديمبسي-بروتون في المركز الثاني بفارق 49 ثانية. [ 100 ] [ 102 ]         

ما بعد السباق

حفل على المنصة بحضور السائقين والمندوبين
حفل منصة التتويج بعد سباق فئة LMP2

صعدت الفرق الثلاثة الأولى في كل فئة من الفئات الأربع إلى منصة التتويج لاستلام جوائزها، وتحدثت إلى وسائل الإعلام في مؤتمرات صحفية منفصلة. [ 31 ] علّق بوييمي قائلاً إن هدف تويوتا الأساسي هو الفوز بسباق لومان للمرة الثالثة. [ 103 ] قال ناكاجيما إنه راضٍ بفوز عضو واحد على الأقل من فريقه بالسباق، بينما أضاف هارتلي أن الفوز بسيارتين من شركتين مصنعتين مختلفتين فاجأه. [ 103 ] قال سينا ​​إن حصول فريق ريبليون على المركز الثاني كان "إنجازًا مذهلاً"، ووصف مينيزيس مشاركة المركز الثاني في الترتيب العام بأنه "شيء مميز". [ 88 ] اعترف كونواي بأنه شعر بخيبة أمل لضياع فرصة الفوز، قائلاً: "لم يكن هذا المكان رحيمًا بنا في بعض الأحيان. ثلاثة انتصارات متتالية للفريق، يجب أن نكون سعداء بذلك من أجل الفريق، ولكن من جانبنا في المرآب، نشعر وكأن فوزًا آخر قد أفلت منا." [ 104 ] قال باسكال فاسيلون ، المدير الفني لشركة تويوتا، إنه يشعر بالأسف تجاه  طاقم السيارة رقم 7، وأقر بأنهم كانوا أسرع من  فريق السيارة رقم 8. [ 104 ]

تلقى ألبوكيرك تهنئة من رئيس البرتغال عبر مكالمة هاتفية بمناسبة فوزه بلقب أول سائق برتغالي في سباق لومان 24 ساعة. [ 105 ] وأضاف: "هذه مشاركتي السابعة، وقد شاركت في السباق لفترة طويلة. كنت أنتظر بفارغ الصبر لحظة فوزي. لطالما سعيت للصعود إلى منصة التتويج، وهذا حلم تحقق. فئة LMP2 فئة رائعة تضم العديد من السائقين المتميزين. ومع وجود 24 سيارة، كانت المنافسة شرسة للغاية. لم نكن نعرف من سيفوز." [ 106 ] وقال هانسون إنه شعر بأنه أضاع فرصة الفوز، "كانت الدقائق العشر الأخيرة من السباق مثيرة للغاية، وهذا ما حسم الأمر بالنسبة لي. ليس الأمر مثيرًا عندما تكتفي بالحفاظ على السيارة، مقارنةً بالسباق الذي تبذل فيه قصارى جهدك للفوز بالمركز الأول. لقد كانت نهاية مثيرة حقًا." [ 106 ] اعترف فيليكس دا  كوستا بخطئه لعدم ربط حزام الأمان، وقال إنه شعر بأن فريقه كان يستحق الفوز لأنه كان يعتقد أن سيارتهم هي الأكثر اتساقًا. وقال ديفيدسون إن جوتا توقف عن استخدام خطة توفير الوقود عندما اتضح أن فريق يونايتد أوتوسبورتس لن ينهي السباق دون توقف إضافي في منطقة الصيانة. لكنه شعر أن لفة إضافية خلف سيارة الأمان كان من الممكن أن تخلق سيناريو مختلفًا. [ 82 ]

وصف لين فوزه في فئة LMGTE Pro بأنه الأكبر في مسيرته، مضيفًا أن مشاكل سرعة سيارة أستون مارتن فانتاج في السنوات السابقة جعلت هذا الفوز أكثر تميزًا، قائلاً: "أنا فخور جدًا بما حققه الفريق والتحسن الكبير الذي طرأ على السيارة من حيث زمن اللفة، وكذلك من حيث التوازن والموثوقية بكل معنى الكلمة." [ 107 ] فاز تينكنيل في أول سباق له مع أستون مارتن، وقال إنه تعلم الكثير خلال الجولتين الأوليين عندما تجاوزته سيارتا فيراري، مستغلًا ذلك لتجاوز دانيال سيرا لاحقًا. "لقد كانت لعبة كر وفر. كنا نستخدم إطارات جديدة وهم يستخدمون إطارات قديمة، والعكس صحيح. لم نكن متأكدين تمامًا من كيفية سير الأمور، لكننا كنا واثقين من أن لدينا السيارة والفريق والأشخاص المناسبين لتحقيق ذلك." [ 108 ] قال كالادو إن سيارة فيراري كانت أبطأ قليلاً من أستون مارتن في التروس من الأول إلى الثالث، واعترف بأنها كانت السيارة الأسرع، مضيفًا: "لم يكن بإمكاننا فعل المزيد حقًا. لقد بذلنا قصارى جهدنا، وكنا نفتقر ببساطة إلى السرعة، لقد كانوا أسرع منا. المركز الثاني ليس شعورًا جيدًا، لكن علينا فقط التفكير في المستقبل ومحاولة تحسين السيارة للعام المقبل." [ 109 ]

قال فاسليون إن نقص تماسك المسار الناتج عن هطول الأمطار التي أزالت المطاط وجلبت مواد زيتية إلى السطح في الليلة السابقة أدى إلى إبطاء السباق. واعترف بأنه كان قلقًا بشأن أداء سينا ​​خلال التجارب، والجولة الأولى، قبل أن يعرب عن دهشته عندما تباطأت سيارة ريبليون. وقال كاليم بوهادرا، الرئيس التنفيذي لشركة ريبليون، إن حركة المرور الأبطأ كانت العامل الرئيسي الذي يميز سيارة تويوتا الهجينة عن سيارات ريبليون غير الهجينة في وقت مبكر، وأن قلقهم الوحيد كان إدارة المكابح لنهاية السباق. [ 110 ] وعلق مارتن بأن السبب الرئيسي لفوز أستون مارتن بكل فئات GTE هو عدم تغيير أقراص المكابح. وقال جوناثان آدم، الفائز بفئة LMGTE Am ، إنها المرة الأولى التي يكمل فيها سباقًا لمدة 24 ساعة دون الحاجة إلى تغيير المكابح. [ 111 ]

وبهذا الفوز، تصدّر كلٌّ من بويمي وهارتلي وناكاجيما بطولة سائقي فئة LMP برصيد 175 نقطة. وتراجع زملاؤهم في الفريق، كونواي وكوباياشي ولوبيز، إلى المركز الثاني، بينما حافظ مينيزيس وناتو وسينا على المركز الثالث. وجاء ألبوكيرك وهانسون في المركز الرابع، بينما حلّ زميلهم دي  ريستا في المركز الخامس. وقلّص لين ومارتن الفارق إلى 15 نقطة فقط عن زميليهما في الفريق، سورينسن وثيم، متصدري بطولة سائقي فئة GTE. وغادرت تويوتا وأستون مارتن لومان متوجتين بلقبي فرق LMP1 ومصنّعي GTE على التوالي، مع تبقي سباق واحد في الموسم. [ 1 ]

النتائج الرسمية

كان الحد الأدنى لعدد اللفات اللازمة للتصنيف عند خط النهاية (70% من المسافة الإجمالية للفائز بالسباق) 270 لفة. الفائزون في كل فئة مُشار إليهم بخط غامق . [ 97 ] [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]

التصنيف النهائي للسباق
الوضعفصللا.فريقالسائقينالهيكلإطارلفاتالوقت/السبب
محرك
1LMP18اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتسويسراسيباستيان بويمي بريندون هارتلي كازوكي ناكاجيمانيوزيلندااليابانتويوتا TS050 هايبردم38724:01:45.305
محرك تويوتا H8909 سعة 2.4  لتر هجين توربو V6
2LMP11سويسراسباق التمردالولايات المتحدةجوستافو مينيزيس نورمان ناتو برونو سينافرنساالبرازيلتمرد R13م382+5 لفات
جيبسون GL458 4.5  لتر V8
3LMP17اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينتويوتا TS050 هايبردم381+6 لفات
محرك تويوتا H8909 سعة 2.4  لتر هجين توربو V6
4LMP13سويسراسباق التمردفرنسانثنائيل بيرثون لويس ديليتراز رومان دوماسسويسرافرنساتمرد R13م381+6 لفات
جيبسون GL458 4.5  لتر V8
5LMP222المملكة المتحدةيونايتد أوتوسبورتسالبرتغالفيليبي ألبوكيركي فيل هانسون بول دي ريستاالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةأوريكا 07م370+17 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
6LMP238المملكة المتحدةجوتاالبرتغالأنطونيو فيليكس دا كوستا أنتوني ديفيدسون روبرتو غونزاليسالمملكة المتحدةالمكسيكأوريكا 07جي370+17 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
7LMP231فرنسافريق بانيس للسباقاتفرنساجوليان كانال نيكو جامين ماتيو فاكسيفيرفرنسافرنساأوريكا 07جي368+19 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
8LMP236فرنساسيجناتيك ألباين إلففرنساتوماس لوران أندريه نيجراو بيير راجيسالبرازيلفرنساألبين A470م367+20 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
9LMP226روسياجي-درايف ريسينغالدنماركميكيل جنسن رومان روسينوف جان إريك فيرجنيروسيافرنساأوروس 01م367+20 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
10LMP228فرنسارياضة REECالمملكة المتحدةريتشارد برادلي بول لوب شاتين بول لافارجفرنسافرنساأوريكا 07م366+21 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
11LMP225البرتغالألغارف برو ريسينغالولايات المتحدةجون فالب مات ماكموري سيمون ترومرالولايات المتحدةسويسراأوريكا 07جي365+22 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
12LMP242سويسراسباق رائعسويسراأنطونين بورجاسويسرا ألكسندر كويجني نيكولا لابييرفرنساأوريكا 07م365 [ N 5 ]+22 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
13LMP250فرنسافريق ريتشارد ميل للسباقاتكولومبياتاتيانا كالديرون صوفيا فلورش بيتسكي فيسرألمانياهولنداأوريكا 07م364+23 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
14LMP247إيطالياسيتيلار ريسينغإيطالياأندريا بيليتشي روبرتو لاكورتي جورجيو سيرناجيوتوإيطالياإيطاليادالارا P217م363+24 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
15LMP217فرنسارياضة REECالمملكة المتحدةجوناثان كينارد باتريك بيليت كايل تيليفرنساالمملكة المتحدةأوريكا 07م363+24 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
16LMP227الولايات المتحدةدراغون سبيد الولايات المتحدة الأمريكيةالمملكة المتحدةبن هانلي وهنريك هيدمان رينجر فان دير زانديالسويدهولنداأوريكا 07م361+26 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
17LMP232المملكة المتحدةيونايتد أوتوسبورتسالمملكة المتحدةأليكس بروندل، ويل أوين، جوب فان أويترتالولايات المتحدةهولنداأوريكا 07م359+28 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
18LMP235فيلبينيرياضة السيارات الأوراسيةأستراليانيك فوستر روبرتو ميرهي نوبويا ياماناكاإسبانيااليابانليجير جيه إس بي 217م351+36 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
19LMP229هولندافريق سباق هولنداهولندافريتس فان إيرد جيدو فان دير غارد نيك دي فريسهولنداهولنداأوريكا 07م349+38 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
20LMGTE Pro97المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالمملكة المتحدةأليكس لين، ماكسيم مارتن، هاري تينكنيلبلجيكاالمملكة المتحدةأستون مارتن فانتاج AMRم346+41 لفة
أستون مارتن 4.0  لتر توربو V8 [ 116 ]
21LMGTE Pro51إيطالياAF Corseالمملكة المتحدةجيمس كالادو أليساندرو بيير جويدي دانيال سيراإيطالياالبرازيلفيراري 488 جي تي إي إيفوم346+41 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
22LMGTE Pro95المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالدنماركماركو سورنسن نيكي ثيم ريتشارد ويستبروكالدنماركالمملكة المتحدةأستون مارتن فانتاج AMRم343+44 لفة
أستون مارتن 4.0  لتر توربو V8
23LMGTE Pro82الولايات المتحدةريسي كومبيتيزيونيفرنساسيباستيان بورديه جول جونون أوليفييه بلافرنسافرنسافيراري 488 جي تي إي إيفوم339+48 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
24LMGTE Am90المملكة المتحدةتي إف سبورتالمملكة المتحدةجوناثان آدم تشارلي إيستوود صالح يولوتشجمهورية أيرلنداديك رومىأستون مارتن فانتاج AMRم339+48 لفة
أستون مارتن 4.0  لتر توربو V8 [ 116 ]
25LMGTE Am77ألمانيافريق ديمبسي-بروتون للسباقاتأستراليامات كامبل، ريكاردو بيرا، كريستيان ريدإيطالياألمانيابورش 911 RSRم339+48 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
26LMGTE Am83إيطالياAF Corseفرنساإيمانويل كولارد نيكلاس نيلسن فرانسوا بيرودوالدنماركفرنسافيراري 488 جي تي إي إيفوم339+48 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
27LMGTE Am56ألمانياالمشروع الجماعي 1إيطالياماتيو كايرولي إجيديو بيرفيتي لاري تن فوردالنرويجهولندابورش 911 RSRم339+48 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
28LMP224المملكة المتحدةنيلسن ريسينغكنداغاريت غريست، أليكس كاباديا، أنتوني ويلزالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةأوريكا 07م338+49 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
29LMGTE Am86المملكة المتحدةسباق الخليجالمملكة المتحدةبن باركر، مايكل واينرايت، أندرو واتسونالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةبورش 911 RSRم337+50 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
30LMGTE Am66المملكة المتحدةجي إم دبليو موتورسبورتالولايات المتحدةريتشارد هيستاند جان ماجنوسن ماكس روتالدنماركالولايات المتحدةفيراري 488 جي تي إي إيفوم335+52 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
31LMGTE Pro91ألمانيافريق بورشه جي تيإيطالياجيانماريا بروني ريتشارد ليتز فريديريك ماكوفيتشيالنمسافرنسابورش 911 RSR-19م335+52 لفة
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
32LMGTE Am61سويسرالوزيتش ريسينغفرنساكوم ليدوغار أوزوالدو نيجري جونيور فرانشيسكو بيوفانيتيالبرازيلبورتوريكوفيراري 488 جي تي إي إيفوم335+52 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
33LMGTE Am98المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغكندابول دالا لانا أوغوستو فارفوس روس غانالبرازيلالمملكة المتحدةأستون مارتن فانتاج AMRم333+54 لفة
أستون مارتن 4.0  لتر توربو V8
34LMGTE Am85إيطالياالوشق الحديديسويسراراحيل فراي، ميشيل جاتينج، مانويلا جوستنرالدنماركإيطاليافيراري 488 جي تي إي إيفوم332+55 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
35LMGTE Pro92ألمانيافريق بورشه جي تيالدنماركمايكل كريستنسن كيفن استري لورنس فانثورفرنسابلجيكابورش 911 RSR-19م331+56 لفة
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
36LMGTE Am99ألمانيافريق ديمبسي-بروتون للسباقاتفرنساجوليان أندلاور فوثيكورن إنثرابوفاساك لوكاس ليجيريتتايلاندسويسرابورش 911 RSRم331+56 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
37LMGTE Am60إيطالياالوشق الحديديإيطالياسيرجيو بيانيزولا باولو روبيرتي كلاوديو شيافونيإيطالياإيطاليافيراري 488 جي تي إي إيفوم331+56 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
38LMGTE Am78ألمانيامنافسة البروتونإيطالياميشيل بيريتا هورست فيلبيرماير جونيور ماكس فان سبلونتيرينالنمساهولندابورش 911 RSRم330+57 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
39LMGTE Am54إيطالياAF Corseإيطاليافرانشيسكو كاستيلاتشي، جيانكارلو فيسيكيلا، توماس فلورإيطالياسويسرافيراري 488 جي تي إي إيفوم330+57 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
40LMGTE Am57ألمانياالمشروع الجماعي 1هولنداجيروين بليكمولين فيليبي فراغا بن كيتنغالبرازيلالولايات المتحدةبورش 911 RSRم326+61 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
41LMGTE Am62المملكة المتحدةريد ريفر سبورتالمملكة المتحدةبونامي غرايمز، المملكة المتحدةتشارلز هولينغز، جوني مولمالمملكة المتحدةفيراري 488 جي تي إي إيفوم325+62 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
42LMP234بولنداالمنافسة بين اليوروبولالنمسارينيه بيندر ماتفوس إيزاكيان جاكوب شميشوفسكيروسيابولنداليجير جيه إس بي 217م316 [ N 6 ]+71 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
43LMGTE Am89ألمانياالمشروع الجماعي 1فرنسا" ستيف بروكس " اليونانأندرياس لاسكاراتوس فرنساجوليان بيجيهبورش 911 RSRم313+74 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
كارولاينا الشماليةLMGTE Pro71إيطالياAF Corseالمملكة المتحدةسام بيرد ميغيل مولينا دافيد ريجونإسبانياإيطاليافيراري 488 جي تي إي إيفوم340لفة نهائية غير مكتملة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
كارولاينا الشماليةLMGTE Am88ألمانيافريق ديمبسي-بروتون للسباقاتالولايات المتحدةدومينيك باستيان بلجيكاأدريان دي لينر توماس برينينجالنمسابورش 911 RSRم238مسافة غير كافية
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
لم يكمل السباقLMP239فرنساSO24-HAS من جرافأسترالياجيمس ألين فنسنت كابيلير تشارلز ميليسيفرنسافرنساأوريكا 07م357اتصال
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Am72تايبيه الصينيةهاب أوتو ريسينغالمملكة المتحدةتوم بلومكفيستتايبيه الصينية موريس تشين ماركوس جوميزالبرازيلفيراري 488 جي تي إي إيفوم273محرك
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقLMGTE Am75إيطالياالوشق الحديديإيطالياماتيو كريسوني رينو ماستروناردي أندريا بيتشينيإيطالياإيطاليافيراري 488 جي تي إي إيفوم211نار
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقLMP221الولايات المتحدةدراغون سبيد الولايات المتحدة الأمريكيةفرنساتيموثي بوريت خوان بابلو مونتويا ميمو روخاسكولومبياالمكسيكأوريكا 07م192اختل
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Pro63الولايات المتحدةويذر تيك ريسينغالولايات المتحدةكوبر ماكنيل جيف سيجال توني فيلاندرالولايات المتحدةفنلندافيراري 488 جي تي إي إيفوم185أضرار الاصطدام
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقLMGTE Am70اليابانإم آر ريسينغموناكوفنسنت أبريل كي كوزولينو تاكيشي كيموراالياباناليابانفيراري 488 جي تي إي إيفوم172تعليق
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقLMP216روسياجي-درايف ريسينغ من الغارفجمهورية أيرلنداريان كولين، أوليفر جارفيس، نيك تانديالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةأوروس 01جي105كهربائي
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMP230فرنسافريق دوكينفرنساتريستان جوميندي جوناثان هيرشي كونستانتين تيريشينكوسويسراروسياأوريكا 07م100اتصال
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMP14النمسافريق بايكوليس للسباقاتفرنساتوم ديلمان، برونو سبينغلر، أوليفر ويبكنداالمملكة المتحدةإنسو سي إل إم بي 1/01م97هيكل السيارة
جيبسون GL458 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP233الدنماركسباقات من الدرجة الأولىالدنماركأندرس فيوردباخ مارك باترسون كينتا ياماشيتاالولايات المتحدةاليابانأوريكا 07م88علبة التروس
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Am52إيطالياAF Corseألمانياستيفن جوريج سويسراكريستوف أولريش ألكسندر ويستالسويدفيراري 488 جي تي إي إيفوم80اتصال
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقLMGTE Am55سويسراروح العرقالمملكة المتحدةدانكن كاميرون، مات غريفين، آرون سكوتجمهورية أيرلنداالمملكة المتحدةفيراري 488 جي تي إي إيفوم78تلف ناتج عن ثقب
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقLMP211الولايات المتحدةيورو إنترناشونالبلجيكاكريستوف دانسمبورج إريك ماريس أدريان تامبايفرنسافرنساليجير جيه إس بي 217م26مولد التيار المتردد
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
DSQLMP237الصينجاكي شان دي سي ريسينغفرنساغابرييل أوبري ويل ستيفنز هو-بين تونغالمملكة المتحدةهولنداأوريكا 07جي141غير مؤهل [ رقم 7 ]
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
مصنعي الإطارات
مفتاح
رمزمصنع الإطارات
جيجوديير
مميشلان

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في ترتيب بطولة السائقين.
  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في ترتيب بطولة السائقين.

انظر أيضاً

الحواشي

  1. ↑ تم تأجيل سباق عام 1968 إلى شهر سبتمبر نتيجة للاضطرابات المدنية في فرنسا. [ 2 ] [ 3 ]
  2. ↑ يعود أصل تسمية المرآب رقم 56 إلى أول مشاركة له، وهي سيارة دلتا وينج التي احتلت المرآب رقم 56 فيسباق عام 2012. [ 17 ]
  3. ↑ منطقة التباطؤ هي منطقة على المسار حيث يُطلب من السيارات التباطؤ إلى 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة) وعدم التجاوز للسماح للمنظمين بإخلاء الحلبة بعد وقوع حادث. [ 66 ]
  4. ↑ في سباق لومان 24 ساعة، تم نشر ثلاث سيارات أمان عقب وقوع حادث. [ 66 ]
  5. ↑ تم تغريم سيارة أوريكا-جيبسون رقم 42 التابعة لفريق كول ريسينغ دقيقتين و3.880 ثانية بسبب تجاوز ألكسندر كويني الحد الأقصى لوقت القيادة المسموح به وهو أربع ساعات خلال فترة ست ساعات. وقد أدى هذا الغرامات إلى تراجع السيارة مركزًا واحدًا. [ 115 ]
  6. ↑ تم تغريم سيارة ليجيه-جيبسون رقم 34 المشاركة في سباق إنتر يوروبول تسع لفات و56 ثانية لعدم التزام رينيه بيندر بالحد الأدنى لوقت القيادة الإجمالي البالغ ست ساعات. وقد أدى هذا الجزاء إلى تراجع السيارة مركزًا واحدًا. [ 117 ]
  7. ↑ تم استبعاد سيارة أوريكا رقم 37 التابعة لفريق جاكي شان دي سي ريسينغ لتلقيها مساعدة خارجية لإجراء إصلاحات أثناء توقف السيارة على الحلبة. [ 72 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 "الترتيب" . الاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2020 .
  2. 1 2 3 مايلز، بن (18 سبتمبر 2020). "مُحدَّث: الدليل الأمثل لسباق لومان 24 ساعة 2020" . جودوود رود آند ريسينغ. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  3. 1 2 3 كافرز، راشيل (8 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة: ما الجديد لعام 2020؟" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2020 .
  4. ↑ بالدوين، آلان (18 مارس 2020). لوسون، هيو (محرر). "تأجيل سباق لومان 24 ساعة إلى سبتمبر" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  5. ↑ رايان، نيت (18 مارس 2020). "تم تأجيل سباق لومان 24 ساعة من يونيو إلى سبتمبر بسبب جائحة كوفيد-19" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  6. ↑ أوغستين، آدم؛ سي. شيبرد، ميليندا؛ تشوهان، ياميني؛ ليفي، مايكل؛ لوثا، غلوريا؛ تيكانين، إيمي (17 يونيو 2019). "سباق لومان 24 ساعة" . موسوعة بريتانيكا . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
  7. 1 2 3 سميث، لوك (17 سبتمبر 2020). "في لومان، سيارات سريعة ولكن بدون جماهير" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2020 .
  8. ↑ داجيس، جون (3 أبريل 2020). "البحرين كختام للموسم في الجدول المعدل لموسم 2019-2020" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2020 .
  9. 1 2 داجيس، جون؛ لويد، دانيال (20 سبتمبر 2020). "فيلون: إلغاء سباق لومان 24 ساعة لم يكن موضع شك أبدًا"" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  10. ↑ واتكينز، غاري (10 أغسطس 2020). "سباق لومان 24 ساعة 2020 سيُقام بدون جمهور وسط ارتفاع حالات الإصابة بفيروس كوفيد-19" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  11. 1 2 غودوين، غراهام؛ فرنانديز، مات (6 مارس 2020). "تحديث فريق لومان" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  12. 1 2 بريستول، ديفيد (15 يونيو 2020). "Les travaux au virage de Mulsanne terminés" [ اكتمل العمل في Mulsanne Bend ] (بالفرنسية). معلومات التحمل. مؤرشفة من الأصلي في 22 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2020 .
  13. ↑ كيلبي، ستيفن (18 أكتوبر 2019). "الكشف عن قائمة المشاركين في سباق لومان 2020، وتغيير وقت الانطلاق" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  14. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "قائمة المدعوين لسباق لومان ٢٤ ساعة ٢٠٢٠!" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي . ٢٨ فبراير ٢٠٢٠. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٤ سبتمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٩ نوفمبر ٢٠٢٠ .
  15. 1 2 غودوين، غراهام (25 فبراير 2020). "الإعلان عن آخر ثلاث دعوات للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة الأوتوماتيكي في ختام سلسلة لومان الآسيوية" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  16. ↑ جيفريز، توم (18 سبتمبر 2020). "كم عدد النساء اللواتي شاركن في سباق لومان من قبل، وهل فزن؟" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  17. ↑ غوالد، سيلين؛ بولاي، إيما (20 مايو 2016). "سباق لومان 24 ساعة - جراج 56: روح لومان" . نادي السيارات الغربي. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2021 .
  18. ↑ لويد، دانيال (28 فبراير 2020). "تأكيد مشاركة فريق جراج 56 لأول مرة في سباق لومان منذ أربع سنوات" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  19. ↑ غودوين، غراهام (14 أبريل 2020). "انسحاب فريق SRT41 Garage 56 Effort من سباق لومان 24 ساعة 2020" . DailySportsCar. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  20. ↑ غودوين، غراهام (8 مايو 2020). "بورش تسحب سيارات IMSA GTLM من سباق لومان 24 ساعة 2020" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  21. ↑ هاريسون، توم (13 مايو 2020). "لن تشارك سيارة كورفيت C8.R في سباق لومان في نهاية المطاف" . توب جير . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  22. ↑ غودوين، غراهام (18 يونيو 2020). "نشر القائمة المعدلة لسباق لومان 24 ساعة 2020" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  23. ↑ لويد، دانيال (17 يوليو 2020). "خمسة انسحابات إضافية في سباق لومان المخفّض إلى 60 سيارة" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  24. ↑ واتكينز، غاري (7 أغسطس 2020). "فريق ويذر تيك ريسينغ التابع لـ IMSA يعزز مشاركته في فئة GTE Pro في سباق لومان بسيارة فيراري" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  25. ↑ غودوين، غراهام (25 أغسطس 2020). "إصدار قائمة السيارات المعدلة لسباق لومان، 59 سيارة مدرجة الآن" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  26. ↑ لويد، دانيال (11 سبتمبر 2020). "جينيتا تنسحب من قائمة المشاركين؛ فئة LMP1 تتقلص إلى خمس سيارات" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  27. ↑ هولواي، أليس (2 أبريل 2020). "لا اختبار قبل سباق لومان المؤجل" . ذا تشيكرد فلاج. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  28. ↑ كيلبي، ستيفن (25 مارس 2020). "سباق لومان يلغي يوم الاختبار" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  29. ↑ واتكينز، غاري (9 سبتمبر 2020). "تويوتا تُفرض عليها عقوبة وزن قدرها 7 كيلوغرامات في سباق لومان 24 ساعة لعام 2020" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  30. ↑ داجيس، جون (9 سبتمبر 2020). "تأكيد موازنة الأداء في سباق لومان؛ لوائح جديدة للتزود بالوقود" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  31. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "اللوائح التكميلية لسباق لومان ٢٤ ساعة ٢٠٢٠" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. ١١ سبتمبر ٢٠٢٠. الصفحات ٤٦، ٧٥-٧٨ ، ١٥٠-١٥٣ . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٠ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٩ نوفمبر ٢٠٢٠ . 
  32. ↑ كيلبي، ستيفن (17 سبتمبر 2020). "ناكاجيما وتويوتا يتصدران التجارب الحرة الافتتاحية لسباق لومان" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  33. ↑ كليرين، فيليب (17 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة: تويوتا تحافظ على الصدارة في التجارب الحرة الثانية" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  34. ↑ غودوين، غراهام (18 سبتمبر 2020). "باتريك بيليه ينضم إلى فريق IDEC Sport Oreca رقم 17" . DailySportsCar. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  35. ↑ «باتريك بيليه يحل محل دوايت ميريمان في اللحظة الأخيرة» . 24h-lemans.com. ١٨ سبتمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٩ نوفمبر ٢٠٢٠ .
  36. 1 2 3 تشيرين، فيليب (17 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة: ريبليون تتصدر التجارب الحرة الثالثة المختصرة" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2020 .
  37. 1 2 كيش، رايان (17 سبتمبر 2020). "السيارة رقم 3 ريبليون تتصدر التجارب الليلية" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2020 .
  38. ↑ واتكينز، غاري (18 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة: فريق ريبليون يتصدر التجارب النهائية قبل سباق هايبربول" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  39. 1 2 لويد، دانيال (18 سبتمبر 2020). "مينيز يتقدم في التجارب الحرة الرابعة لفريق ريبليون" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  40. ↑ واتكينز، غاري (18 ديسمبر 2019). "سيتم تقديم نظام تأهيل جديد لسباق لومان 24 ساعة يُسمى "هايبربول"" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2020 .
  41. ↑ داغيس، جون (17 سبتمبر 2020). "كوباياشي يتصدر التصفيات مع تأهل السيارات إلى سباق الهايبربول" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  42. ↑ كيش، رايان (17 سبتمبر 2020). "تويوتا، فريق هولندا، وأستون مارتن تتصدر التصفيات التمهيدية لسباق لومان" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  43. ↑ واتكينز، غاري (17 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة: تويوتا تتصدر التصفيات، وأستون مارتن تتصدر فئة GTE" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  44. 1 2 3 كليرين، فيليب (18 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة: تويوتا تتفوق بفارق ضئيل على ريبليون لتحرز المركز الأول" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  45. كيلبي ، ستيفن ( 18 سبتمبر 2020). "كوباياشي يقود تويوتا إلى مركز الانطلاق الأول في سباق لومان 24 ساعة" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  46. ↑ كلاين، جيمي (18 سبتمبر 2020). "كوباياشي "يشعر بخيبة أمل" لعدم تمكنه من تحطيم الرقم القياسي الجديد في سباق لومان" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  47. ↑ لويد، دانيال (18 سبتمبر 2020). "كوباياشي يضع سيارة تويوتا رقم 7 في مركز الانطلاق الأول في سباق لومان؛ وفريق ريبليون في المركز الثاني" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  48. ↑ لويد، دانيال؛ داجيس، جون (18 سبتمبر 2020). "ملاحظات يوم الجمعة في لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  49. ↑ "التصفيات المؤهلة لسباق لومان 24 ساعة، النسخة 88 من بطولة العالم للتحمل - بعد سباق هايبربول" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 18 سبتمبر 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2020 .
  50. ↑ "القرار رقم 35" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 17 سبتمبر 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2021 .
  51. ↑ "القرار رقم 36" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 17 سبتمبر 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2020 .
  52. 1 2 غودوين، غراهام (19 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة: الترتيب المؤقت للسائقين المشاركين" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  53. 1 2 3 لويد، دانيال (19 سبتمبر 2020). "بويمي يتصدر جلسة الإحماء الرطبة" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2020 .
  54. 1 2 3 كليرين، فيليب (19 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة: بوييمي وتويوتا يتصدران التجارب الرطبة" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  55. ↑ "النسخة 88 من سباق لومان 24 ساعة - بطولة العالم للتحمل - تقرير حالة الطقس" (ملف PDF) . بطولة العالم للتحمل. 20 سبتمبر 2020. ص 1. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 20 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2020 . 
  56. ↑ "كارلوس تافاريس يلوّح بعلم انطلاق سباق لومان 24 ساعة" . 24h-lemans.com. 31 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  57. 1 2 لويد، دانيال (19 سبتمبر 2020). "كونواي يتقدم على سينا ​​في الساعة الأولى من سباق لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 .
  58. 1 2 ليتل، مارتن (19 سبتمبر 2020). "سيارة تويوتا رقم 7 تتصدر السباق بعد ساعة في لومان" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 .
  59. 1 2 كليرين، فيليب (19 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة، النصف الأول: سيارة تويوتا كونواي تتصدر، وأحداث مثيرة في بداية سباق فئة LMP2" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 .
  60. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 سميث ، فريد (19 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة 2020 - المدونة المباشرة" . رود آند تراك . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2020 .
  61. ↑ ميرسييه، لوران (19 سبتمبر 2020). "لو مان : سيارة بورش رقم 88 تعود أخيرًا إلى الحلبة " (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 . 
  62. 1 2 3 4 "FIA WEC – النسخة 88 من سباق لومان 24 ساعة – السباق – تسلسل المتصدرين" (ملف PDF) . بطولة العالم للتحمل FIA. 20 سبتمبر 2020. الصفحات 1-3 . مؤرشف (PDF) من الأصل بتاريخ 20 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2020 . 
  63. ↑ كيلبي، ستيفن (19 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة - الساعة الثانية: التكتيكات والمشاكل تُغيّر الترتيب" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 .
  64. 1 2 لويد، دانيال (19 سبتمبر 2020). "تويوتا تسيطر على سباق الأربع ساعات بينما تتنافس فيراري وأستون مارتن في فئة المحترفين" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 .
  65. 1 2 3 4 كليرين، فيليب (19 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة، النصف الرابع: تويوتا تعزز صدارتها للمركزين الأول والثاني" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 .
  66. 1 2 "شرح الأعلام وإجراءات السلامة والعقوبات" . نادي السيارات الغربي. 17 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2021 .
  67. ↑ بريستول، ديفيد (19 سبتمبر 2020). "لو مان، H+6 : تويوتا وفيراري في الصدارة " ( بالفرنسية ). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 . كيلبي، ستيفن (19 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة الخامسة: بورش تحت الضغط" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 .
  68. 1 2 ليتل، مارتن؛ أوكونيل، آر جيه (19 سبتمبر 2020). "خروج سيارة الأمان عند ربع المسافة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2020 .
  69. 1 2 لويد، دانيال (19 سبتمبر 2020). "أول فترة لسيارة الأمان في السباق عند ربع المسافة" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 .
  70. 1 2 3 4 كليرين، فيليب (19 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة: سيارة تويوتا رقم 8 تتوقف لفترة طويلة لمعالجة مشكلة في المكابح" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .
  71. 1 2 3 4 5 6 7 ليتل، مارتن؛ أوكونيل، آر جيه (19 سبتمبر 2020). "أستون مارتن ضد إيه إف كورس تستمر بعد إكمال تسع ساعات" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2020 .
  72. 1 2 غليندينيرينغ، مارك (19 سبتمبر 2020). "استبعاد سيارة جاكي شان رقم 37 التابعة لفريق دي سي ريسينغ من سباق لومان" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .
  73. 1 2 3 كيش، رايان (19 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 7: في الظلام" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .
  74. 1 2 3 كيلبي، ستيفن (19 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 8: عودة السباق... مع بعض قطرات المطر" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .
  75. ↑ كليرين، فيليب (19 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 8: سيارة تويوتا رقم 7 تتصدر السباق الليلي" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .
  76. ↑ بريستول، ديفيد (19 سبتمبر 2020). "لو مان، بعد 8 ساعات : تويوتا في المقدمة، يونايتد وأستون تعودان للقيادة " ( بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 . 
  77. ↑ كيلبي، ستيفن (19 سبتمبر 2020). "الساعة العاشرة من سباق LM24: المتنافسون يواجهون صعوبات في سباق استنزاف فئة LMP2" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .
  78. ↑ ليتل، مارتن؛ أوكونيل، آر جيه (20 سبتمبر 2020). "سباق تويوتا الخاسر مع وصول سباق لومان 24 ساعة إلى منتصفه" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2020 .
  79. ↑ كليرين، فيليب (20 سبتمبر 2020). "تويوتا "تعجز عن الكلام" لمواساة طاقم سيارة لومان رقم 7 التعيس" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .
  80. ↑ "سباق لومان 24 ساعة - باسكال فاسيلون: "هدف كان علينا تحقيقه"" . 24h-lemans.com. 23 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .
  81. 1 2 بافي، جيمس (20 سبتمبر 2020). "عطل في الشاحن التوربيني يُخرج سيارة تويوتا الرائدة من المراكز الثلاثة الأولى في سباق لومان" . سبيد كافيه . مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .
  82. 1 2 كلاين، جيمي (22 سبتمبر 2020). "دا كوستا من فريق جوتا يكشف عن مخاوف بشأن حزام الأمان في سباق لومان" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  83. ↑ زالافاري، مايكل (20 سبتمبر 2020). "تراجعت تحديات تويوتا ويونايتد إلى النصف مع ظهور المشاكل" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  84. ↑ ميلر، فيونا (20 سبتمبر 2020). "فريق أستون مارتن ريسينغ يحتفل بالفوز في فئتي LMGTE Pro وAm في لومان" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  85. ↑ لويد، دانيال (20 سبتمبر 2020). "بويمي في المقدمة قبل ست ساعات من نهاية السباق" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  86. ↑ كيش، رايان (19 سبتمبر 2020). "الساعة 18 من سباق لومان 24 ساعة: استقرار المتسابقين مع تبقي ست ساعات" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  87. ↑ لويد، دانيال (20 سبتمبر 2020). "المتمردون يتنافسون على المركز الثاني قبل ثلاث ساعات من نهاية السباق" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  88. 1 2 كلاين، جيمي (20 سبتمبر 2020). "سينا: المركز الثاني لـ Rebellion إنجازٌ مذهل"" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2020. "
  89. ↑ كلاين، جيمي (20 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة، H2O: مشاكل التمرد تضع تويوتا في المقدمة" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  90. ↑ كيلبي، ستيفن (20 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة 20: فريق إيه إف كورس يقلص الفارق مع أستون مارتن في فئة جي تي إي برو" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  91. ↑ كيلبي، ستيفن (20 سبتمبر 2020). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 21: اشتداد المنافسة على المركز الثاني" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  92. ↑ ليتل، مارتن؛ زالافاري، مايكل (20 سبتمبر 2020). "دراما للتمرد رقم 3 قبل ساعة من النهاية" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2020 .
  93. ↑ "فريق ريبليون ريسينغ يحتل المركز الثاني في آخر 24 ساعة من سباق لومان" (بيان صحفي). ريبليون ريسينغ. 22 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  94. ↑ بافي، جيمس (20 سبتمبر 2020). "ناكاجيما/بويمي/هارتلي يحققون ثلاثية لومان لصالح سيارة تويوتا رقم 8" . سبيد كافيه. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  95. 1 2 كيلبي، ستيفن (20 نوفمبر 2020). "فريق يونايتد أوتوسبورتس يفوز بسباق التحمل في فئة LMP2 في لومان" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  96. ↑ دوبليه، جان لويس (20 سبتمبر 2020). "تويوتا تجتاز سباق لومان المتقلب لتحقيق الفوز الثالث على التوالي" . ياهو! سبورتس . وكالة فرانس برس . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  97. 1 2 "التصنيف النهائي لسباق FIA WEC 88° des 24 Heures du Mans" (PDF) . نادي السيارات الغربي. 21 سبتمبر 2020 أرشفة (PDF) من الأصلي في 20 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2020 .
  98. ↑ كيلبي، ستيفن (20 سبتمبر 2020). "ثلاثة انتصارات متتالية لتويوتا في لومان" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  99. ↑ كافرز، راشيل (20 سبتمبر 2020). "تويوتا تفوز بسباق لومان وتحرز لقب بطولة LMP1؛ يونايتد أوتوسبورتس تتألق في فئة LMP2" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  100. 1 2 غودوين، غراهام (25 سبتمبر 2020). "ملاحظات ما بعد سباق لومان: الأرقام القياسية، وترتيب البطولة، والأخبار" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  101. ↑ داجيس، جون (20 سبتمبر 2020). "يونايتد يحقق فوزه الأول في سباق لومان LMP2؛ ويحرز لقب بطولة العالم للتحمل" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  102. ↑ لويد، دانيال (20 سبتمبر 2020). "سيارات أستون مارتن تفوز بفئات GTE؛ لقب المصنّعين مضمون" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  103. 1 2 كلاين، جيمي (20 سبتمبر 2020). "بويمي كان يخشى أن "كل شيء قد ضاع" قبل فوزه في سباق لومان" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  104. 1 2 بافي، جيمس (21 سبتمبر 2020). "كونواي 'محبط' بسبب فشل سيارة تويوتا رقم 7 الأخيرة في سباق لومان" . سبيد كافيه. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  105. ↑ كافرز، راشيل (22 سبتمبر 2020). "فيليبي ألبوكيرك: "تلقيت مكالمة من الرئيس البرتغالي يهنئني!"بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 23 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 نوفمبر 2020 .
  106. 1 2 لويد، دانيال (21 سبتمبر 2020). "ألبوكيرك: "لا أخطاء" مفتاح فوز يونايتد الأول في لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2020 .
  107. ↑ نيوبولد، جيمس (21 سبتمبر 2020). "لين يُشيد بـ'أكبر فوز في مسيرتي' في سباق لومان 24 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  108. ↑ لويد، دانيال (20 سبتمبر 2020). "تينكنيل: معركة الصدارة في فئة جي تي إي-برو كانت أشبه بلعبة القط والفأر"" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2020 .
  109. ↑ نيوبولد، جيمس (21 سبتمبر 2020). "كالادو: فيراري "لم يكن بإمكانها فعل المزيد" في سباق لومان 24 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  110. ↑ كليرين، فيليب؛ كلاين، جيمي (21 سبتمبر 2020). "تويوتا "متفاجئة من ناحيتين" بسرعة ريبليون" . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  111. ↑ نيوبولد، جيمس (21 سبتمبر 2020). "عدم تغيير الفرامل نقطة محورية في اكتساح أستون مارتن لسباق لومان 24 ساعة في فئة GTE" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  112. ↑ "سباق لومان 24 ساعة 2020" . موقع Racing-Reference. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2020 .
  113. ↑ "سباق لومان 24 ساعة 2020 - النتائج الكاملة للسباق" . حادث. 20 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  114. ↑ "قائمة المتنافسين والسائقين والسيارات المسموح لهم بالمشاركة في السباق" (ملف PDF) . assets.lemans.org . ١٩ سبتمبر ٢٠٢٠. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٧ يونيو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أغسطس ٢٠٢١ .
  115. ↑ "القرار رقم 122" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 20 سبتمبر 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2020 .
  116. 1 2 "Vantage GTE by Aston Martin Racing" . www2.astonmartin.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2022 .
  117. ↑ "القرار رقم 121" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 20 سبتمبر 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2020 .