حلبة سباق ليكوود

كانت حلبة ليكوود سبيدواي مضمار سباق يقع جنوب أتلانتا، جورجيا ، في ليكوود ، شمال الفرع الشرقي من طريق لانغفورد باركواي (طريق ليكوود السريع سابقًا). استضافت الحلبة أنواعًا عديدة من السباقات بين عامي 1919 و1979، بما في ذلك فعاليات معتمدة من قبل AAA / USAC و IMCA و NASCAR . كانت حلبة ترابية  بطول ميل واحد (1.6 كم) تقع بجوار أرض معارض ليكوود . كانت حلبة ليكوود سبيدواي تُعرف باسم " إنديانابوليس الجنوب" نظرًا لموقعها في أكبر مدينة في جنوب الولايات المتحدة، واستضافتها لسباق سيارات إندي كارز سنويًا . ^{[ 1 ]}

في عام ١٩١٦، اختار مسؤولو أتلانتا أرض معارض ليكوود موقعًا للمعارض الزراعية. وقاموا ببناء  مضمار لسباق الخيل بطول ميل واحد (١.٦ كيلومتر) حول بحيرة في أرض المعارض. أُقيمت أولى الفعاليات على المضمار في ٤ يوليو ١٩١٧. وكان أبرزها سباق الخيل وسباق الدراجات النارية، أمام ٢٣٠٠٠ متفرج. ^{[ ٢ ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، أُقيم أول سباق سيارات على المضمار؛ حيث تنافس بارني أولدفيلد ضد رالف ديبالما في سباق ثنائي اجتذب ١٥٠٠٠ متفرج. ^{[ ٣ ]} وفي عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، نظمت الرابطة الدولية لمسابقات السيارات (IMCA) فعاليات سباق السيارات خلال المعارض، كما نظمت الرابطة الأمريكية للسيارات (AAA)/ USAC فعالية سنوية في ٤ يوليو. ^{[ ٢ ]} وبحلول عام ١٩٣٨، كان المضمار يستضيف سباقات سيارات البطولة ، والخيول، والسيارات الصغيرة ، والسيارات المعدلة، والدراجات النارية، والقوارب (في البحيرة الداخلية). ^{[ ٢ ]} نظّمت كلٌّ من رابطة سباقات الولايات الأطلسية، ورابطة سباقات السيارات للولايات الوسطى، ورابطة سيارات ولايات الخليج، والرابطة الدولية لسباقات سيارات ستوك، ورابطة موتور إنترناشونال، فعالياتٍ على هذا المضمار. أُغلق المضمار عام ١٩٤١، شأنه شأن جميع مضامير السباق في الولايات المتحدة، بسبب حظر الحكومة الأمريكية لجميع سباقات السيارات لترشيد استهلاك الموارد خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ ٢ ]} استؤنفت السباقات بعد الحرب، وأصبح ليكوود المضمار الرئيسي في جولة الرابطة الوطنية لسباقات سيارات ستوك . بعد حلّ الرابطة الوطنية لسباقات سيارات ستوك، أقامت ناسكار أول سباق لها على هذا المضمار عام ١٩٥١. ^{[ ٤ ]} استضافت الحلبة أحد عشر سباقًا من سلسلة سباقات الجائزة الكبرى الوطنية وسباقين من فئة السيارات المكشوفة في خمسينيات القرن العشرين.

افتُتحت حلبة أتلانتا موتور سبيدواي على بُعد 20 ميلاً جنوب أتلانتا عام 1960. وقد أدى إنشاء الحلبة الجديدة التي يبلغ طولها 1.5 ميل (2.4 كم) إلى إلغاء سباقات ناسكار، وبدأ ذلك يُقلل من جاذبية حلبة ليكوود. ^{[ 2 ]} أُعيد رصف حلبة ليكوود عام 1967. ^{[ 2 ]} 

ظهر إيفل كنيفيل في حلبة ليكوود سبيدواي عام ١٩٧٢. كان من المقرر أن يقوم بقفزة استعراضية، لكنه أصيب في ظهره في الأسبوع السابق. بعد أن قام رجل استعراض آخر، ويكيد وارد، بأداء القفزة الاستعراضية بالدراجة النارية، تم نقل إيفل كنيفيل إلى الحلبة في سيارة إسعاف، حيث قام أربعة مساعدين برفعه على دراجته النارية. ثم قادها جيئة وذهاباً على الحلبة، مقدماً عروضاً بهلوانية أمام الجمهور.

أُهمل مضمار السباق في أواخر سبعينيات القرن الماضي. وأُغلق رسميًا في 3 سبتمبر 1979 بفوز باك سيمونز في السباق الأخير الذي أُقيم عليه، ثم تُرِك لينمو عليه العشب والشجيرات. ^{[ 2 ]} كانت تُقام أسواق شعبية شهرية وبعض الحفلات الموسيقية في قاعات المعارض في أرض المعارض. ^{[ 2 ]} وحتى عام 2008، كان المدرج لا يزال قائمًا، لكن المنعطفين الثالث والرابع من مضمار السباق مُغطّيان بموقف السيارات الخلفي لمسرح ليكوود . ^{[ 2 ]} يعبر طريق المنعطف الثاني، وتم رصف الجزء الأمامي ليصبح طريقًا للوصول إلى شارع ليكوود. ^{[ 2 ]} وقد تم ردم معظم البحيرة. ^{[ 2 ]}

كانت البحيرة تشكل الجزء الأكبر من أرضية الحلبة، مما جعلها خطرة عند ارتكاب السائقين أي خطأ. ^{[ 5 ]} كانت منعطفات طرفي الحلبة ذات أنصاف أقطار مختلفة، كما هو الحال في حلبة دارلينجتون سبيدواي اليوم. ^{[ 5 ]} لقي العديد من السائقين حتفهم في حوادث تحطم على حلبة السباق.

توفي جورج روبسون وجورج بارينجر في حادث تصادم بين أربع سيارات في اللفة قبل الأخيرة من سباق سيارات تشامب في 2 سبتمبر 1946. كان بيلي دي فور يحاول إنهاء السباق بوتيرة بطيئة بعد أن واجه مشاكل في محرك سيارته عندما اصطدم روبسون بسيارته. لم يتمكن روبسون من رؤية سيارة دي فور إلا بعد فوات الأوان بسبب الغبار الكثيف الذي قلل من الرؤية. دُفعت سيارة دي فور فوق جدار حجري. اصطدمت سيارتا بارينجر وباد باردوفسكي بسيارة روبسون. لم يكن في السباق سوى تسع سيارات وقت وقوع الحادث. توفي روبسون وبارينجر بعد وقت قصير من وصولهما إلى أحد مستشفيات المنطقة. شاهد تيد هورن ، متصدر السباق ، الحادث، وحاول دون جدوى إيقاف السائقين الآخرين. أُعلن هورن فائزًا بالسباق. ^{[ 6 ]}

أُصيب سكيمب هيرسي بحروق بالغة في حادث تصادم سيارة سباق في حلبة ليكوود بارك سبيدواي في 11 يونيو 1950. ^{[ 7 ]} وتوفي في اليوم التالي. ^{[ 8 ]}

توفي فرانك لوبتو من مدينة تامبا بولاية فلوريدا عندما انكسر محور سيارته المخصصة لسباقات السيارات مما أدى إلى انقلابها وسحقه في هذه العملية. ^{[ 9 ]}

توفي آرت بيش بعد يومين من إصابته بجروح في الرأس والصدر عندما اصطدمت سيارته من طراز تشامب كار بالحاجز الواقي وانقلبت مرتين في سباق سيارات تشامب كار التابع لـ USAC الذي أقيم في 4 يوليو 1958. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

حقق ريتشارد بيتي فوزه الأول في سباق ناسكار جراند ناشيونال على هذا المضمار عام 1959. واعترض لي بيتي (والد ريتشارد ومالك السيارة)، صاحب المركز الثاني، على النتيجة مطالباً بإعادة فرز بطاقات النتائج. أعاد مسؤولو ناسكار فرز البطاقات وأعلنوا فوز لي بيتي. ^{[ 13 ]} وواصل ريتشارد بيتي مسيرته ليحقق 200 فوز في السباقات. ^{[ 14 ]}

بدأ غوبر سوسبي مسيرته المهنية عام 1940 في حلبة السباق. ^{[ 15 ]} حقق جوني بيوشامب فوزه الأول في سباقات ناسكار على حلبة ليكوود عام 1959. شارك كورتيس تيرنر ، سائق فريق هولمان مودي، في سباقات سيارات ثندربيرد موديل 1959 وفاز بسباقات على حلبة ليكوود. قاد بيل بلير سيارة أولدزموبيل موديل 1952 مملوكة لجورج هاتشينز ليحقق فوزه الثاني على حلبة ليكوود في 20 أبريل 1952. وكان سباقه الأخير على حلبة ليكوود عام 1958.

ظهرت حلبة سباق ليكوود بشكل بارز في العديد من الأفلام المختلفة. تم تصوير مشاهد من فيلم بيرت رينولدز عام 1977 ، "سموكي أند ذا بانديت"، في ليكوود.

• صور من جمعية قاعة مشاهير سباقات السيارات في جورجيا