محطة مترو ليستر سكوير

محطة ليستر سكوير ( تُلفظ / ˈlɛstər / ˈskwɛər / ) هي محطة مترو أنفاق في منطقة ويست إند بلندن ، على بُعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام من منطقة المسارح وحي تشاينا تاون ، بالإضافة إلى الأجزاء الجنوبية من سوهو . تقع المحطة على طريق تشارينغ كروس ، على بُعد مسافة قصيرة شرق ميدان ليستر سكوير نفسه. تخدم المحطة خطي نورثرن وبيكاديللي ، وهي تقع ضمن منطقة تعريفة لندن رقم 1 .

تقع المحطة على خط تشارينغ كروس التابع لخط نورثرن، بين محطتي توتنهام كورت رود وتشارينغ كروس . أما على خط بيكاديللي، فتقع بين محطتي بيكاديللي سيركس وكوفنت غاردن .

في مخططات مترو الأنفاق المبكرة، تم إدراج المحطة باسم شارع كرانبورن ، ولكن تم استخدام الاسم الحالي من قبل شركة السكك الحديدية الشمالية العظمى وبيكاديللي وبرومبتون عندما افتتحت المحطة في 15 ديسمبر 1906. ^{[ 6 ]}

على غرار المحطات الأخرى على الأجزاء الأصلية من خطي بيكاديللي ونورثرن، شُيِّدت المحطة في الأصل بمصاعد تُتيح الوصول إلى الأرصفة. ومع ازدياد أعداد الركاب في عشرينيات القرن الماضي، نتيجةً لتمديد خط نورثرن شمالًا (إلى إدجوير ) وجنوبًا (إلى موردن )، والزيادة المتوقعة في أعداد الركاب مع توسعات خط بيكاديللي في ثلاثينيات القرن الماضي، أُعيد بناء المحطة تحت الأرض في أوائل ثلاثينيات القرن الماضي. وشُيِّدت مداخل جديدة للمحطة تؤدي إلى قاعة تذاكر جديدة تحت الأرض. وكما هو الحال مع قاعة التذاكر المماثلة التي بُنيت سابقًا في ميدان بيكاديللي، حُفرت هذه القاعة جزئيًا تحت الطريق. ومن هناك، وُضعت صفوف من السلالم المتحركة للوصول إلى مجموعتي الأرصفة. أُزيلت المصاعد غير المستخدمة، لكن لا يزال بئر المصعد يُستخدم كفتحة تهوية مخفية خلف باب صغير في الطابق الأول من درج مدخل شارع كرانبورن. وافتُتحت المحطة المُطوَّرة عام ١٩٣٥. ^{[ ٧ ]}

كانت السلالم المتحركة المؤدية إلى خط بيكاديللي (الأطول في العالم عند افتتاحها عام 1935) ^{[ 8 ]} هي الأطول في شبكة مترو الأنفاق بأكملها، حيث بلغ طولها 54  مترًا (177 قدمًا)، حتى إعادة بناء محطة أنجل  وإعادة افتتاحها عام 1992، والتي تفوقت على محطة ليستر سكوير بسلالمها المتحركة التي يبلغ طولها 60 مترًا (197 قدمًا). ^{[ 9 ]}  

كانت المكاتب الواقعة فوق مبنى محطة القطار ذي اللون الأحمر الطيني على الجانب الشرقي من طريق تشارينغ كروس تشغلها سابقًا إدارة خط نورثرن، ولكنها الآن تضم وظائف أخرى بالإضافة إلى إدارة خط نورثرن، حيث تشغل إدارة خط بيكاديللي ووظائف الدعم الطابق الأول، بما في ذلك مركز تدريب. وكان المبنى، المعروف باسم ترانساد هاوس، يشغله في سنواته الأولى ناشرو كتاب ويسدن السنوي للاعبي الكريكيت، وتظهر صورة لأوتاد الكريكيت فوق أحد المداخل.

على جميع أرصفة المحطة الأربعة، تم طلاء عجلات عرض الأفلام على طولها بالكامل وعلى الجزء العلوي والسفلي من منطقة العرض (باللون الأسود على أرصفة خط نورثرن، وباللون الأزرق الداكن على أرصفة خط بيكاديللي)، في إشارة إلى دور السينما الأربعة الرئيسية في ميدان ليستر.

تنطلق حافلات لندن ليلاً ونهاراً من مكان قريب من المحطة. ^{[ 10 ]}

• ليزلي غرين – مهندس مبنى المحطة الأصلي
• تشارلز هولدن (1875-1960) مهندس قاعة التذاكر والمداخل الجديدة

• الأرشيف الفوتوغرافي لمتحف النقل في لندن
  • محطة ليستر سكوير قبل بناء المبنى أعلاه، 1907
  • محطة ليستر سكوير، 1925
  • قاعة التذاكر الأصلية عام 1927
  • مدخل جديد على الجانب الجنوبي من شارع كرانبورن، 1935
  • قاعة تذاكر جديدة تحت الأرض بعد افتتاحها عام 1935
  • مدخل جديد على زاوية شارع ليتل نيوبورت (مهجور الآن)، 1955
• "رحلات تحت الأرض، أعمال تشارلز هولدن لمترو أنفاق لندن" . المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011.
  • "رحلات مترو الأنفاق: ميدان ليستر، الرسم التصميمي والتاريخ" . المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011.
  • "رحلات تحت الأرض: السلالم المتحركة" . المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011.

المحطة السابقة	مترو أنفاق لندن			المحطة التالية
طريق توتنهام كورت باتجاه إدجوير ، أو ميل هيل إيست ، أو هاي بارنيت		خط نورثرن فرع تشارينغ كروس		شارينغ كروس باتجاه محطة باترسي للطاقة ، أو موردن، أو كينينغتون
ميدان بيكاديللي باتجاه أوكسبريدج أو راينرز لين أو مطار هيثرو ( المبنى رقم 4 أو المبنى رقم 5 )		خط بيكاديللي		كوفنت غاردن باتجاه كوكفوسترز أو أرنوس غروف