ليزلي غرين

كان ليزلي ويليام غرين (6 فبراير 1875 - 31 أغسطس 1908) ^{[ 1 ]} مهندسًا معماريًا إنجليزيًا . اشتهر بتصميمه لمحطات مميزة تم بناؤها على نظام سكة حديد مترو أنفاق لندن في وسط لندن خلال العقد الأول من القرن العشرين، مع كتل خزفية مميزة بلون أحمر داكن تشمل الأعمدة ونوافذ نصف دائرية في الطابق الأول، وتصميمات داخلية من البلاط المزخرف على الطراز الحديث (طراز الفن الحديث البريطاني) .

وُلد غرين في مايدا ڤيل بلندن عام ١٨٧٥، وهو الثاني بين أربعة أبناء للمهندس المعماري ومساح التاج آرثر غرين وزوجته إميلي روبرتسون. ^{[ ١ ]} أمضى فترات في الدراسة في كلية دوفر ومدرسة ساوث كنسينغتون للفنون ، وفي باريس ، وبين فترات الدراسة عمل مساعدًا في مكتب والده للهندسة المعمارية. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

تزوج غرين من ميلدريد إيثيل وايلدي (1879-1960) في كلافام في أبريل 1902. وفي عام 1904، أنجبا ابنة اسمها فيرا (1904-1995). ^{[ 1 ]}

أسس غرين مكتبه الخاص كمهندس معماري عام 1897، وبدأ العمل من مكاتب والده، قبل أن ينتقل إلى هاي ماركت عام 1900، ثم إلى أديلفي هاوس في شارع آدم، بالقرب من ستراند ، عام 1903. أصبح زميلًا في المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين (RIBA) عام 1898، وعضوًا فيه عام 1899. وشملت أعماله المبكرة تصميم منازل ومتاجر في مناطق مختلفة من العاصمة. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في عام ١٩٠٣، عُيّن مهندسًا معماريًا لشركة سكك حديد لندن الكهربائية تحت الأرض (UERL) لتصميم محطات لثلاثة خطوط سكك حديدية تحت الأرض كانت قيد الإنشاء آنذاك، وهي: خط سكة حديد غريت نورثرن، بيكاديللي وبرومبتون (GNP&BR)، وخط سكة حديد بيكر ستريت وواترلو (BS&WR)، وخط سكة حديد تشارينغ كروس، يوستون وهامبستيد (CCE&HR)، والتي أصبحت فيما بعد جزءًا من خطوط بيكاديللي ، وبيكرلو ، ونورثرن الحالية . كُلِّف غرين بتصميم ٥٠ محطة جديدة، بما في ذلك تصميمها الخارجي، وتجهيزاتها الداخلية، وديكوراتها. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

محطة راسل سكوير

أحد أنماط تبليط المنصات المتنوعة التي صممها غرين

ابتكر غرين أسلوبًا معماريًا فريدًا من نوعه، مستوحى من فن الآرت نوفو البريطاني، لمباني محطات القطارات في الطابق الأرضي، بما يتناسب مع موقع كل محطة. شُيّدت هذه المباني على شكل طابقين بهيكل فولاذي - وهو أسلوب بناء حديث آنذاك، استُورد حديثًا من الولايات المتحدة - مما وفّر المساحات الداخلية الواسعة اللازمة لقاعات بيع التذاكر ومصاعد القطارات ( أُدخلت السلالم المتحركة لأول مرة عام ١٩١١). كُسيت الواجهات الخارجية بكتل من الطين المحروق (الفايسانس) المزجج بلون أحمر دموي ( sang de boeuf ) غير حاملة للأحمال ، من إنتاج مصنع بورمانتوفتس للخزف . قُسّم الطابق الأرضي إلى أقسام واسعة بواسطة أعمدة، مما أتاح مداخل ومخارج منفصلة، ​​ووفر أيضًا مساحة للمتاجر.

تميز التصميم أيضًا بنوافذ نصف دائرية كبيرة في الطابق الأول (مع نوافذ دائرية في بعض الأحيان ) وإفريز مسنن ثقيل في الأعلى. وظهر شريط عريض بين الطابقين يحمل اسم المحطة بأحرف كبيرة. شُيدت مباني المحطة بأسقف مسطحة بهدف تشجيع إنشاء مكاتب تجارية في الطوابق العليا، وهي ميزة أخرى للهيكل الفولاذي الحامل. ^{[ 2 ]}

كانت الجدران الداخلية مُبلّطة باللونين الأخضر والأبيض، مع تفاصيل زخرفية. وعلى مستوى الأرصفة ، زُوّدت المحطات بتصميم بلاط موحد يتضمن اسم المحطة، مع تمييز سريع لألوانها الفردية وأنماطها الهندسية المُشكّلة في لوحات متكررة على طول الرصيف. كما تضمنت تصاميم البلاط لافتات إرشادية. وقد خلقت أسطح البلاط طابعًا موحدًا، وثبت سهولة صيانتها. ^{[ 2 ]}

كان من المقرر افتتاح خطوط السكك الحديدية في عامي 1906 و1907، وأُبلغ غرين في يونيو 1907 بإنهاء العقد في نهاية ذلك العام. انتُخب زميلًا في المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين (RIBA) عام 1907، وقدم تفاصيل عن عمله في مشروع السكك الحديدية الأوروبية (UERL) ضمن طلبه. ^{[ 1 ]}

لا تزال العديد من مباني محطات غرين قائمة، على الرغم من أن التعديلات الداخلية أدت إلى تغيير معظم تصاميم قاعات التذاكر لتتناسب مع التطورات اللاحقة. وعلى مستوى الأرصفة، لا يزال عدد من مخططات التبليط الأصلية قائمًا حتى اليوم، أو تم استنساخها في السنوات الأخيرة وفقًا للنمط الأصلي، كما هو الحال في محطتي لامبيث نورث ومارليبون . يُصنف عدد من المباني الباقية ضمن المباني المصنفة من الدرجة الثانية : ألدويتش ، بيلسايز بارك ، كاليدونيان رود، تشوك فارم ، كوفنت غاردن ، غلوستر رود ، هولواي رود ، أوكسفورد سيركس ، مورنينغتون كريسنت ، راسل سكوير ، وساوث كنسينغتون . ^{[ 3 ]} وقد واصل مساعده، ستانلي هيبس، العمل على تصاميمه . ولا تزال تصاميمه معروفة على الفور: فمظهر محطة والفرود إيست الخيالية في مسلسل إيست إندرز الذي أنتجته هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) مستوحى من تصاميم غرين. ^{[ 1 ]}

أصيب غرين بمرض السل الرئوي ^{[ 4 ]} وتوفي في 31 أغسطس 1908 في مصحة في موندسلي أون سي، نورفولك . ^{[ 1 ] [ 5 ]}

• تشارلز هولدن ، وهو مهندس معماري آخر معروف بعمله في محطات مترو أنفاق لندن في العقود التي تلت وفاة غرين

وسائط متعلقة بليزلي غرين على ويكيميديا ​​كومنز "محطة والفرود الشرقية" . تاريخ مترو الأنفاق. 27 أبريل 2005. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2014 . صور من الأرشيف الفوتوغرافي لمتحف النقل في لندن

• ليبوف، ديفيد (2002). محطات مترو الأنفاق في رواية ليزلي غرين . هارو ويلد، ميدلسكس: كابيتال ترانسبورت. ISBN 1-85414-255-0.
• روز، دوغلاس (2007). بلاطات غير متوقعة، مترو الأنفاق . هيئة النقل بالعاصمة. ISBN 978-1854143105.
• "أنماط بلاط العصر الإدواردي في مترو أنفاق لندن" . دوغ روز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2014 .
• بول، جون (1 يناير 2010). "الرجل الذي لوّن لندن بالأحمر" . لندن ريكونكشنز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2014 .