تشارلز هولدن

Holden left Leeson's practice in 1896 and worked for Jonathan Simpson in Bolton in 1896 and 1897, working on house designs there and at Port Sunlight,^[19] before moving to London to work for Arts and Crafts designer Charles Robert Ashbee. His time with Ashbee was short and, in October 1899, he became chief assistant in H. Percy Adams' practice, where he remained for the rest of his career.^[16]

A number of Holden's early designs were for hospitals, which Adams' practice specialised in. At this early stage in his career, he produced designs in a variety of architectural styles as circumstances required, reflecting the influences of a number of architects.^[16] Holden soon took charge of most of the practice's design work.^[20] From 1900 to 1903, Holden studied architecture in the evenings at the Royal Academy School.^[21] He also continued to produce designs in his spare time for his brother-in-law and Jonathan Simpson.^[22]

His red brick arts and craft façades for the Belgrave Hospital for Children in Kennington, south London (1900–03), were influenced by Philip Webb and Henry Wilson and feature steeply pitched roofs, corner towers and stone window surrounds.^[23][24] The building, now converted to apartments, is Grade II* listed.^[25][26]

في عام ١٩٠٢، فاز هولدن بالمسابقة المعمارية لتصميم مكتبة بريستول المركزية . تتضمن واجهاته المصممة على طراز إحياء تيودور، والمبنية من حجر باث، عناصر حداثية تُكمّل بوابة دير كاتدرائية بريستول المجاورة . تتميز الواجهة الأمامية بنوافذ بارزة ومجموعات منحوتة تضم أعمالاً لتشارلز بيبورث، من بينها أعمال تشوسر وبيد وألفريد العظيم . [ ٢٧ ^{] [ ٢٨ ] أما التصميم} الداخلي، فهو كلاسيكي، حيث صمم هولدن الأثاث، بينما نُحتت معظم الأعمال الحجرية على يد ويليام أومونييه. ^{[ ٢٩ ]} وصفها المؤرخ المعماري السير نيكولاس بيفسنر بأنها "على طراز تيودور الجديد الحر" و"غاية في الجمال"، ووصفها أندور غوم بأنها "إحدى روائع الحركة الحديثة المبكرة". ^{[ 27 ] [ 30 ]} تمت مقارنته بمدرسة غلاسكو للفنون التي صممها تشارلز ريني ماكينتوش ، ويُشار أحيانًا إلى أن تصاميم ماكينتوش للجزء الأخير من المدرسة كانت مستوحاة من تصاميم هولدن، ^{[ 25 ]} على الرغم من أن بيفسنر لاحظ أن تصاميم ماكينتوش كانت متداولة في وقت سابق. ^{[ 30 ]} المبنى مُدرج ضمن المباني التاريخية من الدرجة الأولى. ^{[ 27 ]}

أمام

مؤخرة

قاعة القراءة

مكتبة بريستول المركزية

بالقرب من ميدهرست ، غرب ساسكس (التابعة الآن رسميًا لرعية إيزبورن ^{[ 31 ]} )، صمّم هولدن واجهات على الطراز التيودوري لمصحة الملك إدوارد السابع (1903-1906) التي موّلها السير إرنست كاسل . يتميز المبنى بأجنحة طويلة من الغرف المواجهة للجنوب لزيادة تعرض المرضى لأشعة الشمس والهواء النقي. ويتماشى التصميم مع البيئة الريفية للمبنى، بواجهات على الطراز المحلي المُغطى بالبلاط. ^{[ 25 ] [ 32 ]} وصف بيفسنر هذا المبنى بأنه "بلا شك أحد أفضل المباني في عصره في البلاد" و"نموذج لكيفية بناء مؤسسات ضخمة جدًا". ^{[ 33 ]} صمّم بيفسنر مصلى المصحة المفتوح على شكل حرف V بحيث يمكن استخدامه للعبادة في الهواء الطلق وفي الداخل. ^{[ 25 ] [ 32 ]} كلا المبنيين مُدرجان ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية*. ^{[ 31 ] [ 34 ]} ومن بين المستشفيات الأخرى التي صممها في هذه الفترة مستشفى البحارة البريطانيين في إسطنبول (1903-1904) ومستشفى النساء في سوهو ، وسط لندن (1908). ^{[ 16 ]}

صمّم هولدن (1902-1904) لنقابة المحامين ملحقًا كلاسيكيًا جديدًا مبسطًا للمبنى القائم الذي صمّمه لويس فوليامي في شارع تشانسري، مع منحوتات خارجية لتشارلز بيبورث، وديكور داخلي مُبطّن بألواح فنية وحرفية، ونقوش لويليام أومونييه، وأفاريز لكونراد دريسلر . ^{[ 25 ] [ 35 ] [ 36 ]} اعتبر بيفسنر الواجهات ذات طابع أسلوبي متكلّف : "يمكن استخدام مصطلح الأسلوب المتكلّف الرائج هنا بشكل مشروع؛ لأن هولدن جمّد بالفعل الزخارف الكلاسيكية السائدة وأبطلها ، وهو ما فعله المعماريون المتكلّفون في القرن السادس عشر ." ^{[ 37 ]}

ستراند

شارع أغار

مبنى الجمعية الطبية البريطانية

في عام ١٩٠٦، فاز هولدن بالمسابقة المعمارية لتصميم مقر جديد للجمعية الطبية البريطانية على زاوية شارع ستراند وشارع أغار ( مبنى زيمبابوي هاوس حاليًا ). حلّ المبنى ذو الشكل L المكون من ستة طوابق محل مجموعة مبانٍ كانت تشغلها الجمعية بالفعل في الموقع، ووفر لها مساحة لقاعة المجلس ومكتبة ومكاتب في الطوابق العليا، بالإضافة إلى مساحات للمتاجر في الطابق الأرضي والطابق السفلي. ^{[ ٣٨ ]} وصفه باورز بأنه "كلاسيكية مُختزلة إلى أشكال هندسية"، ^{[ ٢٥ ]} الطوابق الثلاثة الأولى مُغطاة بجرانيت كورنيش الرمادي، مع حجر بورتلاند في الطوابق العلوية. ^{[ ملاحظة ٦ ]} في الطابق الثاني، عُرضت سلسلة مثيرة للجدل من المنحوتات التي يبلغ ارتفاعها ٧ أقدام (٢.١ متر) والتي تُمثل تطور العلوم ومراحل حياة الإنسان، من تصميم جاكوب إبستين . ^{[ ٢٥ ] [ ٤٠ ] [ ملاحظة ٧ ]} المبنى مُدرج ضمن الفئة الثانية* من المباني التاريخية. ^{[ ٤١ ]} اعتبره أليستير سيرفيس "ربما أفضل مبنى صممه في لندن". ^{[ ٤٢ ]} 

في عام ١٩٠٩، فاز هولدن بمسابقة تصميم توسعة مستشفى بريستول الملكي . لاحقًا، كُرِّست التوسعة (١٩١١-١٩١٢) لذكرى الملك إدوارد السابع (المتوفى عام ١٩١٠)، وشُيِّدت على أرض شديدة الانحدار، حيث صمّم هولدن زوجًا متصلًا من الكتل ذات الواجهات الحجرية البورتلاندية حول فناء. تتميز الكتل البسيطة ذات التصميم المجرد بأبراج في الزوايا وشرفات من طابقين ، وهي تُعدّ تبسيطًا إضافيًا لأسلوب هولدن. ^{[ ٤٣ ] [ ملاحظة ٨ ]}

أصبح المكتب يُعرف باسم آدامز وهولدن عام 1907 عندما انضم هولدن كشريك، ثم أصبح آدامز وهولدن وبيرسون عام 1913 عندما انضم ليونيل بيرسون كشريك. ^{[ 25 ]} في عام 1913، مُنح هولدن ميدالية غودوين من المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين (RIBA) ومنحة قدرها 65 جنيهًا إسترلينيًا لدراسة الهندسة المعمارية في الخارج. سافر إلى أمريكا في أبريل 1913 ودرس تنظيم أقسام الشؤون المنزلية والعلوم الاجتماعية في الجامعات الأمريكية استعدادًا لتصميمه لكلية كينغز كوليدج للبنات في كنسينغتون، المتأثرة بأسلوب رين . ^{[ 25 ] [ 44 ]} تشمل المباني الأخرى التي صممها هولدن قبل الحرب العالمية الأولى مباني مكاتب حديثة في هولبورن ^{[ 45 ]} وشارع أكسفورد ، ^{[ 46 ]} وتوسعة من الطوب الأحمر لقاعة شاير هول التي صممها ألفريد ووترهاوس في بيدفورد ، ^{[ 47 ]} ومدرسة ساتون فالنس للفنون والحرف في كينت. ^{[ 25 ]}

عمل هولدن أيضًا مع إبستين على تصميم ضريح أوسكار وايلد في مقبرة بير لاشيز في باريس (1911-1912). ^{[ 24 ]} في عام 1915، كان عضوًا مؤسسًا في جمعية التصميم والصناعات، وكان عضوًا في نقابة عمال الفنون منذ عام 1917. ^{[ 25 ]} من بين المشاريع التي صمم لها مشاركات غير ناجحة في مسابقات التصميم: مستشفى ستراثكلايد الملكي (1901)، ومستشفى مانشستر الملكي (1904)، ومبنى مجلس المقاطعة (1907)، والمكتبة الوطنية في ويلز (1909)، ومبنى بلدية كوفنتري (1911)، ومبنى مجلس التجارة (1915). ^{[ 48 ]}

كان آل هولدن يتمتعون بإحساس قوي بالواجب الشخصي وخدمة المجتمع. خلال الحرب العالمية الأولى ، انضمت مارغريت هولدن إلى "لجنة أصدقاء الطوارئ لمساعدة الألمان والنمساويين والمجريين المنكوبين"، والتي قدمت العون للاجئين من هذه الدول العالقين في لندن بسبب الحرب. كما خدم تشارلز هولدن في كتيبة الإسعاف التابعة للصليب الأحمر في لندن كحامل نقالات، ناقلاً الجنود الجرحى من محطات لندن إلى مستشفياتها. وخدم هولدن أيضاً في فريق مراقبة الحرائق في كاتدرائية سانت بول بين عامي 1915 و1917. ^{[ 49 ]}

في 3 أكتوبر 1917، عُيّن هولدن ملازمًا مؤقتًا في مديرية تسجيل المقابر والاستعلامات التابعة للجيش. ^{[ 50 ] [ 51 ]} سافر إلى ساحات المعارك الفرنسية لأول مرة في وقت لاحق من ذلك الشهر، وبدأ التخطيط لإنشاء مقابر جديدة وتوسيع المقابر القائمة. ^{[ 52 ]} وصف هولدن تجربته قائلًا:

البلاد عبارة عن برية شاسعة، تم تدميرها لدرجة يصعب التعرف عليها، حيث كانت توجد في السابق قرى وبساتين وأراضٍ خصبة، والآن أصبحت متناثرة ومضطربة في فوضى يائسة، لا يوجد فيها أي معلم بارز على مدّ البصر، وتنتشر في الأدغال والقذارة هنا وهناك صلبان بيضاء صغيرة منفردة وجماعية، تشير إلى المكان الذي سقط فيه الرجال ودُفنوا. ^{[ 53 ]}

مقبرة بوتس البريطانية الجديدة

قوس النصب التذكاري، كلية كليفتون

النصب التذكارية للحرب

في سبتمبر 1918، انتقل هولدن إلى لجنة مقابر الحرب الإمبراطورية (التي تُعرف الآن بلجنة مقابر الحرب التابعة للكومنولث) برتبة رائد. ^{[ 54 ]} من عام 1918 حتى عام 1928، عمل على 69 مقبرة تابعة للجنة. ^{[ 55 ]} في البداية، أدار هولدن مكتب التصميم وعمل ككبير مهندسي التصميم تحت إشراف ثلاثة من كبار المهندسين المعماريين في فرنسا وبلجيكا ( إدوين لوتينز ، وريجينالد بلومفيلد، وهيربرت بيكر ). ^{[ 16 ] [ 56 ]} عمل هولدن على المقبرة التجريبية للحرب في لوفينكور ، ووفقًا لجورست وكارول، ربما على المقبرة في فورسفيل التي اختيرت كنموذج أولي لجميع المقابر اللاحقة. ^{[ 57 ] [ 58 ] [ ملاحظة 9 ]}

في عام ١٩٢٠، رُقّيَ إلى منصب كبير المهندسين المعماريين الرابع. ^{[ ٥٦ ] [ ملاحظة ١٠ ]} شملت أعماله في اللجنة نصبًا تذكارية للمفقودين النيوزيلنديين في مقبرة ميسينز ريدج البريطانية ، ومقبرة بوتس نيو البريطانية في زونبيك . ^{[ ٦١ ]} اتسمت تصاميمه بالبساطة، حيث استخدم في كثير من الأحيان كتلًا بسيطة التفاصيل من حجر بورتلاند في بناء الملاجئ والعناصر المعمارية الأخرى. ^{[ ١٦ ] [ ٦٢ ]} وصف فيليب لونغورث، في كتابه عن تاريخ اللجنة، أجنحة هولدن في مقبرة ويميرو الجماعية بأنها "شديدة القسوة تقريبًا". ^{[ ٦٣ ]}

في عام ١٩٢٢، صمّم هولدن بوابة النصب التذكاري للحرب لكلية كليفتون في بريستول، مستخدمًا مزيجًا من الحجر الجيري والحجر الرملي ليتناسب مع الطراز القوطي لمباني المدرسة. ^{[ ٢٥ ] [ ٦٤ ]} وللجنة النصب التذكارية البريطانية للحرب، قدّم تصميمًا لقاعة تذكارية (١٩١٨) كان من المفترض أن تكون على شكل معرض فني، ^{[ ٦٥ ]} ولكلية نيو كوليدج في أكسفورد ، صمّم كنيسة تذكارية صغيرة (١٩١٩). لم يُبنَ أيٌّ من هذين التصميمين. ^{[ ٦٦ ]}

من خلال مشاركته في جمعية التصميم والصناعات، التقى هولدن بفرانك بيك ، المدير العام لشركة سكك حديد لندن الكهربائية (UERL). ^{[ 25 ]} لم يكن لدى هولدن آنذاك أي خبرة في تصميم وسائل النقل، لكن هذا تغير من خلال تعاونه مع بيك. ^{[ 67 ]} في عام 1923، كلف بيك هولدن بتصميم واجهة مدخل جانبي في محطة مترو أنفاق وستمنستر . ^{[ 68 ]} تبع ذلك في عام 1924 تعيينه لتصميم جناح شركة سكك حديد لندن الكهربائية (UERL) في معرض الإمبراطورية البريطانية . ^{[ 69 ]} وفي عام 1924 أيضًا، كلف بيك هولدن بتصميم سبع محطات جديدة في جنوب لندن لتمديد خط سكة حديد مدينة وجنوب لندن (الذي أصبح الآن جزءًا من خط نورثرن ) من كلافام كومون إلى موردن . حلت هذه التصاميم محل مجموعة من التصاميم التي وضعها ستانلي هيبس ، مهندس شركة سكك حديد لندن الكهربائية (UERL) نفسه ، والتي لم يجدها بيك مرضية. ^{[ 69 ]} تعكس التصاميم أسلوب الحداثة البسيط الذي كان يستخدمه في فرنسا لمقابر الحرب؛ قاعات التذاكر ذات الارتفاع المزدوج مُغطاة بحجر بورتلاند العادي الذي يُحيط بواجهة زجاجية، وقد تم تكييف كل منها لتناسب مواقع زوايا الشوارع لمعظم المحطات. ^{[ 25 ]} تتميز الواجهات بشعار مترو الأنفاق الدائري المصنوع من ألواح زجاجية ملونة، وهي مقسمة بأعمدة حجرية تعلوها تيجان مُصممة على شكل نسخة ثلاثية الأبعاد من الشعار. كما قدم هولدن المشورة لهيبس بشأن الواجهات الجديدة لعدد من المحطات القائمة على الخط، وقدم تصميمًا لمدخل جديد في محطة بوند ستريت على خط سكة حديد وسط لندن . ^{[ 68 ]}

خلال أواخر عشرينيات القرن العشرين، صمم هولدن سلسلة من المباني البديلة والواجهات الجديدة لتحسين محطات شبكة السكك الحديدية الأوروبية الممتدة (UERL). تميز العديد منها بتكسية من حجر بورتلاند وأنواع مختلفة من الشاشات الزجاجية التي طُورت لتوسعة موردن. ^{[ ملاحظة 11 ]} في محطة بيكاديللي سيركس ، إحدى أكثر المحطات ازدحامًا في الشبكة، صمم هولدن (1925-1928) ردهة واسعة مبطنة بحجر الترافرتين وقاعة تذاكر أسفل طريق التقاطع، حيث توفر صفوف من السلالم المتحركة الوصول إلى الأرصفة في الأسفل. ^{[ 72 ]}

In 1926, Holden began the design of a new headquarters for the UERL at 55 Broadway above St James's Park station. Above the first floor, the steel-framed building was constructed to a cruciform plan and rises in a series of receding stages to a central clock tower 175 feet (53 m) tall.^[73] The arrangement maximises daylight to the building's interior without the use of light wells.^{[note 12]} Like his stations of the period and his pre-First World War commercial buildings, the block is austerely clad in Portland stone. Holden again detailed the façades with commissioned sculptures; Day and Night, two compositions by Epstein, are at first floor level, and a series of eight bas-reliefs at the seventh floor represent the four winds (two for each of the cardinal directions, on each side of the projecting wings).^{[note 13]} The building is Grade I listed.^[76]

In 1930, Holden and Pick made a tour of Germany, the Netherlands, Denmark and Sweden to see the latest developments in modern architecture.^[70] The UERL was planning extensions of the Piccadilly line to the west, north-west and north of London, and a new type of station was wanted. Adapting the architectural styles he had seen on the tour, Holden created functional designs composed of simple forms: cylinders, curves and rectangles, built in plain brick, concrete and glass. The extensions to the west and north-west were over existing routes operated by the District line and required a number of stations to be rebuilt to accommodate additional tracks or to replace original, basic buildings. Sudbury Town, the first station to be rebuilt in 1931, formed a template for many of the other new stations that followed: a tall rectangular brick box with a concrete flat roof and panels of vertical glazing to allow light into the interior. The Grade II* listed building was described by Pevsner as "an outstanding example of how satisfying such unpretentious buildings can be, purely through the use of careful details and good proportions."^{[77][note 14]}

Sudbury Town station

Arnos Grove station

Southgate station

Stations for the Piccadilly line

في محطة أرنوس غروف ، إحدى المحطات الثماني الجديدة على الامتداد الشمالي للخط، عدّل هولدن التصميم المستطيل ليصبح أسطوانيًا، مستوحيًا تصميمه من مكتبة ستوكهولم العامة التي صممها غونار أسبلوند . ^{[ 25 ]} وتبرز أيضًا محطة ساوثغيت على الامتداد الشمالي ؛ حيث صمم هولدن مبنى دائريًا من طابق واحد بسقف مسطح مظلل. ويرتفع الجزء المركزي من السقف فوق شريط أفقي متصل من النوافذ العلوية ، مدعومًا من الداخل بعمود مركزي واحد. ويتوّج المبنى عنصر مضاء يعلوه كرة برونزية. ^{[ 78 ]} وتُظهر محطات أخرى تأثرًا واضحًا بعمل ويليم مارينوس دودوك في هيلفرسوم ، هولندا. ^{[ 79 ]} ولإدارة هذا الكم الهائل من العمل، فوّض هولدن جزءًا كبيرًا من مسؤولية التصميم لمساعديه، مثل تشارلز هاتون ، الذي تولى زمام المبادرة في محطة أرنوس غروف. ^{[ ٨٠ ]} بالنسبة لبعض محطات خط بيكاديللي الأخرى، تولى ستانلي هيبس أو مكاتب هندسية أخرى تصميمها داخليًا. اتبعت جميعها أسلوب البناء الحديث بالطوب والزجاج والخرسانة الذي حدده هولدن، ^{[ ٢٥ ]} لكن بعضها افتقر إلى أصالة هولدن واهتمامه بالتفاصيل؛ أطلق بيك على هذه المحطات اسم "هولدنسك". ^{[ ٦٩ ] [ ملاحظة ١٥ ]}

أصبحت شركة UERL جزءًا من هيئة النقل في لندن عام 1933، لكن التركيز ظل منصبًا على التصميم عالي الجودة. في عهد بيك، امتد اهتمام هولدن بالتفاصيل وفكرة التصميم المتكامل ليشمل جميع أجزاء شبكة النقل في لندن، بدءًا من تصميم مواقف الحافلات والترام وصولًا إلى نوع جديد من الحافلات ذات الست عجلات. ^{[ 82 ]} في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، صمم هولدن محطات بديلة في هايغيت ، وإيست فينتشلي ، وفينتشلي سنترال، ومحطات جديدة في إلستري ساوث وبوشي هيث ضمن خطة نورثرن هايتس لخط نورثرن . [ ^{83 ] تضمنت} تصاميم هولدن منحوتات ذات صلة بالتاريخ المحلي لعدد من المحطات: تمثال ديك ويتينغتون في هايغيت، ^{[ 84 ]} وتمثال قائد مئة روماني في إلستري ساوث، ^{[ 85 ]} وتمثال رامي سهام في إيست فينتشلي. ^{[ 86 ] [ ملاحظة 16 ]} تم تأجيل جزء كبير من المشروع بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة ، ثم أُلغي لاحقًا. ^{[ ٨٨ ]} لم يُستكمل بناء محطة إيست فينتشلي بالكامل، بينما اكتمل بناء محطة هايغيت جزئيًا؛ أما الخطط الأخرى فقد أُلغيت. تقع محطة إيست فينتشلي على سد ترابي، ويمكن الوصول إلى أرصفتها من الأسفل. وباستغلال حقوق البناء في الهواء المحيطة بالمحطة ، وفّرت شركة هولدن مكاتب للموظفين تمتد فوق مسارات السكك الحديدية، ويمكن الوصول إليها عبر سلالم زجاجية نصف دائرية من الأرصفة. وقد صمّم إريك أومونييه تمثال "الرامي" ، وهو معلم بارز في المحطة. ^{[ ٨٧ ]}

كانت آخر تصاميم هولدن لهيئة النقل في لندن ثلاث محطات جديدة لامتداد الخط المركزي في شمال شرق لندن. ^{[ 89 ]} صُممت هذه المحطات في ثلاثينيات القرن العشرين، ولكن تأخر بناؤها بسبب الحرب، ولم تُستكمل حتى عام 1947. أدت إجراءات التقشف التي أعقبت الحرب إلى انخفاض جودة المواد المستخدمة مقارنةً بمحطات الثلاثينيات، وقد تم تعديل مبنى محطة وانستيد من هيكل مؤقت شُيّد خلال استخدام الخط كمصنع تحت الأرض أثناء الحرب. ^{[ 90 ]} يمكن الوصول إلى محطة غانتس هيل عبر الأنفاق، وهي لا تضم ​​مبنى محطة، ولكنها تتميز بتصميم ردهة رصيفها، التي تتميز بسقف مقبب مستوحى من محطات مترو موسكو . ^{[ 89 ]}

بعد الحرب العالمية الأولى، احتاجت جامعة لندن إلى بديل لمساكنها المكتظة والمتفرقة في كنسينغتون . تم شراء موقع في بلومزبري بالقرب من المتحف البريطاني ، وكُلِّف هولدن عام ١٩٣١ بتصميم المباني الجديدة، ويعود ذلك جزئيًا إلى نجاح مبنى ٥٥ برودواي. ^{[ ٣٩ ]} كانت خطته الأصلية عبارة عن هيكل واحد يغطي الموقع بأكمله، ويمتد لمسافة ١٢٠٠ قدم (٣٧٠ مترًا) تقريبًا من مونتاجو بليس إلى شارع تورينغتون. يتألف الهيكل من محور مركزي متصل بسلسلة من الأجنحة بالواجهة الخارجية، ويضم سلسلة من الأفنية. وكان من المقرر أن يعلو المشروع برجان: برج أصغر في الشمال، ومبنى مجلس الشيوخ المكون من ١٩ طابقًا، بارتفاع ٢١٠ أقدام (٦٤ مترًا) . ^{[ ٣٩ ]}  

بدأ البناء عام ١٩٣٢، ولكن بسبب نقص التمويل، تم تعديل التصميم تدريجيًا وتقليصه، ولم يكتمل سوى مبنى مجلس الشيوخ والمكتبة عام ١٩٣٧، بينما اكتملت مباني معهد التربية ومدرسة الدراسات الشرقية لاحقًا. ^{[ ٣٩ ]} تميز التصميم بواجهات من الطوب الحامل المغطى بحجر بورتلاند. كما لم تتحقق رغبة هولدن في تزيين المبنى بالمنحوتات. ^{[ ٢٥ ] [ ٢٤ ]} وكما فعل مع مبانيه السابقة، أعدّ هولدن أيضًا تصاميم العناصر الفردية للتصميم الداخلي. ^{[ ٣٩ ] [ ٩١ ]} ومنذ اكتماله وحتى عام ١٩٥٧، كان أطول مبنى مكاتب في لندن. ^{[ ٩٢ ]}

أثار مبنى مجلس الشيوخ آراءً متباينة. فقد وصف بيفسنر أسلوبه بأنه "شبه تقليدي غريب، وحداثة مترددة"، ولخص قائلاً: "لا شك أن التصميم يفتقر إلى حيوية ووضوح محطات مترو الأنفاق الأصغر حجماً التي صممها تشارلز هولدن". ^{[ 93 ]} ووصفه آخرون بأنه ستاليني ، ^{[ 94 ]} أو شمولي نظراً لضخامته. ^{[ 39 ]} وكتب المهندس المعماري الوظيفي إريك مندلسون إلى هولدن عام 1938 أنه "معجب للغاية  ... ومقتنع بأنه لا يوجد مبنى أجمل منه في لندن". ^{[ 95 ]} ووصف المؤرخ أرنولد ويتيك المبنى بأنه "هرم ضخم ثابت  ... مصمم بوضوح ليدوم ألف عام"، لكنه رأى أن "الداخل أكثر إرضاءً من الخارج. فهناك جوهر من الوقار والسكينة والهدوء الذي يرتبط بعمارة اليونان القديمة". ^{[ 96 ]} حال اندلاع الحرب العالمية الثانية دون إحراز أي تقدم إضافي في المخطط الكامل، على الرغم من أن شركة آدامز وهولدن وبيرسون صممت مبانٍ إضافية للجامعة في المنطقة المجاورة. ^{[ 25 ]}

مع توقف المشاريع الجديدة تقريبًا، أمضى هولدن سنوات الحرب في التخطيط لإعادة الإعمار التي ستكون ضرورية بعد انتهائها. ^{[ 97 ]} كان هولدن عضوًا في لجنة المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين (RIBA) المكونة من اثني عشر عضوًا، والتي وضعت سياسة المعهد لإعادة الإعمار بعد الحرب. تضمنت أفكار هولدن في تخطيط المدن نقل الصناعات من المدن إلى مراكز صناعية جديدة على غرار بورت سانلايت أو بورنفيل، حيث يمكن للعمال السكن بالقرب من أماكن عملهم. سيتم ربط المراكز الصناعية الجديدة بالمدن القائمة عبر طرق سريعة جديدة، وسيتم التخطيط لإعادة الإعمار في مراكز المدن لتوفير مساحات مفتوحة أكبر حول المراكز الإدارية. ^{[ 98 ]}

في عامي 1944 و1945، وضع هولدن ، بالتعاون مع مهندس المدينة هربرت ميلسون إندربي، خططًا لإعادة إعمار مدينة كانتربري ، كينت. ^{[ 16 ]} كانت كانتربري قد تضررت بشدة جراء قصف سلاح الجو الألماني، بما في ذلك غارات بايديكر في مايو ويونيو 1942. سعى هولدن وإندربي إلى الحفاظ على جزء كبير من طابع المدينة، لكنهما خططا للاستحواذ الإجباري على 75 فدانًا (30 هكتارًا) من مركز المدينة لإعادة إعمار واسعة النطاق، تشمل طريقًا مدنيًا جديدًا من الكاتدرائية إلى مبنى البلدية الجديد. خارج المدينة، خططا لإنشاء طرق التفافية وطريق دائري بنصف قطر ميلين (3.2 كيلومتر) من المركز. على الرغم من موافقة مجلس المدينة على الخطة، إلا أنها قوبلت بمعارضة واسعة من السكان وملاك الأراضي ، وقامت "جمعية كانتربري للدفاع عن المواطنين" بإصدار خطة بديلة قبل توليها زمام الأمور في المجلس في الانتخابات المحلية التي جرت في نوفمبر 1945. أدى تغيير الإدارة إلى إنهاء المقترحات، على الرغم من أن خطة جديدة أُعدت عام 1947 دون مشاركة هولدن أو إندربي احتفظت ببعض أفكارهم، بما في ذلك الطريق الدائري. ^{[ 99 ]} 

وضع المهندس إف جيه فورتي أول خطة لإعادة إعمار مدينة لندن ونُشرت عام ١٩٤٤. وقد لاقت هذه الخطة انتقادات واسعة، فطلب ويليام موريسون ، وزير التخطيط العمراني، من مؤسسة مدينة لندن إعداد خطة جديدة. تم التواصل مع هولدن، فوافق بشرط تعيين ويليام هولفورد أيضًا. أوصت خطة هولدن وهولفورد لمدينة لندن (١٩٤٦-١٩٤٧) بتخفيف القيود الصارمة على ارتفاع المباني في العاصمة، واستخدام حسابات نسبة مساحة الأرض لأول مرة في لندن ضمن عملية التخطيط، بحيث يُمكن تصميم المباني بمساحة أرضية تصل إلى خمسة أضعاف مساحة الأرض. ^{[ ١٠٠ ] [ ١٠١ ]} بالنسبة للمنطقة التي دمرها القصف حول كاتدرائية سانت بول ، اقترح هولدن إنشاء منطقة جديدة تُبنى حولها المباني لتوفير إطلالات واضحة على الكاتدرائية، وتتفرع منها طرق احتفالية جديدة. وسيتم تحديد ارتفاعات المباني بدقة لحماية هذه الإطلالات. تمت الموافقة على الخطة من قبل وزير التخطيط العمراني والريفي في عام 1948 وتم دمجها في خطة تطوير لندن الأوسع. ^{[ 102 ]}

In 1947, Holden planned a scheme on behalf of the London County Council for the South Bank of the River Thames between County Hall and Waterloo Bridge,^[16][103] including a plan for a concert hall with the council's architect Edwin Williams. The scheme received little attention and was almost immediately superseded by plans to develop the area as the site of the Festival of Britain.^{[104][note 17]} Holden was also architectural and planning consultant to the University of Edinburgh and to the Borough of Tynemouth.^[103]

Although Charles Holden had gradually reduced his workload, he was still continuing to go into the office three days per week during the early 1950s. He did not formally retire until 1958, but even then he visited occasionally. Margaret Holden died in 1954 after a protracted illness which had left her nearly blind since the mid-1940s. In the last decade of his life, Holden was himself physically weaker and was looked after by his niece Minnie Green.^[106]

One of Holden's last public engagements was when he acted as a sponsor at the award of the RIBA's Royal Gold Medal to Le Corbusier in 1953.^[107] The last project that Holden worked on was a much criticised headquarters building for English Electric in Aldwych, London. In 1952, Adams, Holden & Pearson were appointed by English Electric's chairman, Sir George Nelson, and Holden designed a monolithic stone building around a courtyard. In 1955, the London County Council persuaded English Electric to put the scheme aside and hold a limited architectural competition for a new design. Adams, Holden & Pearson submitted a design, but were beaten by Sir John Burnet, Tait and Partners. When that practice later refused Sir George Nelson's request to redesign the façades, Adams, Holden & Pearson were reappointed and Charles Holden revised his practice's competition entry. The new design was criticised by the Royal Fine Art Commission and a further redesign was carried out by one of Holden's partners to produce the final design, described by Pevsner as "a dull, lifeless building, stone-faced and with nothing to recommend it".^{[108][note 18]}

توفي هولدن في الأول من مايو عام ١٩٦٠. أُحرقت جثته في محرقة إنفيلد ، ونُثر رماده في حديقة دار اجتماعات الأصدقاء في هيرتفورد . وفي الثاني من يونيو عام ١٩٦٠، أُقيمت مراسم تأبين في كنيسة سانت بانكراس الجديدة ، حيث صمم هولدن المذبح عام ١٩١٤. نُشرت نعوته في الصحف اليومية: مانشستر جارديان ، وذا تايمز، وديلي تلغراف ، وفي دوريات متخصصة في قطاع البناء، منها: ذا بيلدر ، وأركيتكتشرال ريفيو ، ومجلة المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين ، ومجلة معهد تخطيط المدن . كانت النعوت إيجابية بشكل عام فيما يتعلق بأعمال هولدن المبكرة ومحطات مترو أنفاق لندن، ومحايدة فيما يتعلق بمبنى مجلس الشيوخ، وسلبية فيما يتعلق بأعمال مكتبه اللاحقة. ^{[ ١١٠ ]} بيع منزل هارمر جرين ومعظم محتوياته في مزاد علني، ووُزعت عائداته على أفراد عائلته. كما ترك هولدن ٨٤٠٠ جنيه إسترليني لأصدقائه وموظفيه، و٢٠٠٠ جنيه إسترليني للأعمال الخيرية. ^{[ 111 ]}

• Charlesholden.com (مقدمة موجزة عن هولدن)
• مكتبة بريستول المركزية (بالنظر إلى دليل المباني لأحد مباني هولدن)
• رحلات مترو الأنفاق: تصاميم تشارلز هولدن لهيئة النقل في لندن (معرض إلكتروني من المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين)
• خريطة لهياكل مترو أنفاق لندن التي صممها أو استوحاها هولدن (من معرض المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين)
• "مواد أرشيفية تتعلق بتشارلز هولدن" . الأرشيف الوطني البريطاني .

• أرشيف الصور الفوتوغرافية لمتحف النقل في لندن (نتائج البحث عن "تشارلز هولدن")، مؤرشف بتاريخ 13 سبتمبر 2012 على موقع Wayback Machine
• أرشيف الصور الفوتوغرافية للمعهد الملكي للمعماريين البريطانيين (نتائج البحث عن "تشارلز هولدن")، مؤرشف في 21 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine
• Charlesholden.com (معرض الصور)

• تشارلز هولدن في أواخر حياته. مؤرشف بتاريخ 27 يوليو 2011 في Wayback Machine (من الأرشيف الفوتوغرافي لـ LTM)
• تشارلز هولدن بريشة فرانسيس دود، 1915 (من المعرض الوطني للصور)