حادثة لين بياو

بحسب الحكومة الصينية، أُبلغ لين بياو بأن ماو لم يعد يثق به بعد انعقاد اللجنة المركزية التاسعة، وأنه كان يطمح بشدة إلى الاستيلاء على السلطة العليا. في فبراير/شباط 1971، بدأ لين وزوجته، يي تشون (التي كانت آنذاك عضوة في المكتب السياسي)، بالتخطيط لاغتيال ماو. في مارس/آذار 1971، عقد ابن لين، لين ليغو (الذي كان ضابطًا رفيع المستوى في القوات الجوية)، اجتماعًا سريًا مع أقرب أتباعه في قاعدة جوية في شنغهاي . خلال هذا الاجتماع، يُزعم أن لين ليغو ومرؤوسيه وضعوا خطة لتنظيم انقلاب، أُطلق عليها اسم " المشروع 571 ". في اللغة الصينية، يُعدّ "5-7-1" ( بالصينية :五七一؛ بينيين : wǔqīyī ) مُرادفًا لكلمة "انتفاضة مسلحة" ( بالصينية :武起义؛ بينيين : wǔqǐyì ). وفي وقت لاحق من شهر مارس، اجتمعت المجموعة مرة أخرى لإضفاء الطابع الرسمي على هيكل القيادة في أعقاب الانقلاب المقترح. ^{[ 3 ]}

لم يكن ماو على علم بمؤامرة الانقلاب، وفي أغسطس/آب 1971، حدد موعدًا لمؤتمر في سبتمبر/أيلول لتحديد المصير السياسي للين بياو. وفي 15 أغسطس/آب، غادر ماو بكين لمناقشة الأمر مع كبار القادة السياسيين والعسكريين في جنوب الصين. وفي 5 سبتمبر/أيلول، تلقى لين تقارير تفيد بأن ماو كان يستعد لتطهيره. وفي 8 سبتمبر/أيلول، أصدر لين الأمر إلى مرؤوسيه بالمضي قدمًا في الانقلاب. ^{[ 3 ]}

خطط أتباع لين لاغتيال ماو بتخريب قطاره قبل عودته إلى بكين، لكن ماو غيّر مساره بشكل غير متوقع في 11 سبتمبر، وعاد سالماً إلى بكين مساء 12 سبتمبر. وبفشل محاولة لين الانقلابية في اغتيال ماو، فشلت المحاولة. ^{[ 4 ]}

بعد أن أدرك حزب لين أن ماو بات على دراية تامة بانقلابه الفاشل، فكروا في البداية بالفرار جنوبًا إلى معقلهم في غوانزو ، حيث كانوا سيقيمون "مقرًا بديلًا للحزب" ويهاجمون القوات المسلحة الموالية لماو. ولكن بعد سماعهم أن رئيس الوزراء تشو إنلاي يحقق في الحادث، تخلوا عن هذه الخطة لعدم جدواها، وقرروا الفرار إلى الاتحاد السوفيتي. في الساعات الأولى من صباح 13 سبتمبر، حاول لين بياو، ويي تشون، ولين ليغو، وعدد من مساعديهم الشخصيين الفرار إلى الاتحاد السوفيتي ^{[ 5 ]} واستقلوا طائرة ترايدنت 1E (مسجلة برقم PLAAF 256) ^{[ 6 ]} كان يقودها بان جينغيين، نائب قائد الفرقة 34 التابعة لسلاح الجو الصيني. لم تحمل الطائرة كمية كافية من الوقود قبل الإقلاع، فنفد وقودها، وتحطمت بالقرب من أوندورخان في منغوليا في 13 سبتمبر 1971 ^{[ 4 ].} لقي جميع من كانوا على متنها حتفهم، ثمانية رجال وامرأة واحدة. ^{[ 5 ]}

لا تزال الظروف الدقيقة المحيطة بوفاة لين غامضة، نظرًا لقلة الأدلة المتبقية. فقد أُتلفت العديد من السجلات الحكومية الأصلية المتعلقة بوفاته سرًا وعمدًا، بموافقة المكتب السياسي ، خلال فترة حكم هوا غوفنغ القصيرة في أواخر سبعينيات القرن الماضي. ومن بين السجلات التي أُتلفت سجلات الهاتف، ومحاضر الاجتماعات، والملاحظات الشخصية، ومذكرات المكاتب. ولو بقيت هذه السجلات، لكانت قد أوضحت أنشطة ماو، وتشو إنلاي، وجيانغ تشينغ، ووانغ دونغشينغ فيما يتعلق بلين، قبل وفاته وبعدها. ^{[ 2 ]} وبسبب إتلاف الوثائق الحكومية المتعلقة بوفاة لين، اعتمدت الحكومة الصينية على اعترافات مزعومة لمسؤولين مُطهَّرين كانوا مقربين من لين لتأكيد الرواية الرسمية، إلا أن الباحثين غير الصينيين يعتبرون هذه الاعترافات غير موثوقة عمومًا. ^{[ 7 ]}

منذ عام 1971، أبدى باحثون من خارج الصين شكوكًا حول التفسير الرسمي للحكومة لظروف وفاة لين. ويؤكد المشككون أن الرواية الرسمية لا تُفسر بشكل كافٍ سبب إقدام لين، أحد أقرب مؤيدي ماو وأحد أنجح الجنرالات الشيوعيين، على محاولة انقلاب فاشلة سيئة التخطيط. كما لا تُفسر الرواية الحكومية بشكل كافٍ كيف ولماذا تحطمت طائرة لين. وقد زعم المشككون أن قرار لين بالفرار إلى الاتحاد السوفيتي كان غير منطقي، بحجة أن الولايات المتحدة أو تايوان كانتا ستكونان وجهتين أكثر أمانًا. ^{[ 7 ]}

زعم مؤرخون غربيون أن لين لم يكن لديه النية أو القدرة على اغتصاب مكانة ماو داخل الحكومة أو الحزب. ^{[ 4 ]} حاولت إحدى النظريات تفسير فرار لين وموته بالإشارة إلى معارضته لتقارب الصين مع الولايات المتحدة، والذي كان تشو إنلاي يُنظّمه بموافقة ماو. ^{[ 8 ]} ولأن الحكومة الصينية لم تُقدّم أي دليل يدعم تقريرها بأن لين كان على متن الطائرة، شكّك الباحثون الغربيون في البداية في وفاة لين في الحادث. زعم كتاب نُشر دون ذكر اسم المؤلف باستخدام اسم مستعار صيني عام 1983، أن ماو أمر بقتل لين وزوجته في بكين، وأن لين ليغو حاول الفرار جوًا. واقترح باحثون آخرون أن ماو أمر الجيش الصيني بإسقاط طائرة لين فوق منغوليا. ^{[ 9 ]}

لا تُبدي الحكومة الصينية أي اهتمام بإعادة النظر في روايتها بشأن وفاة لين بياو. فعندما طُلب من وزارة الخارجية الصينية التعليق عام ١٩٩٤ على أدلة جديدة ظهرت حول حادثة لين بياو بعد الحرب الباردة، صرّحت قائلةً: "لدى الصين بالفعل استنتاج واضح وموثوق بشأن حادثة لين بياو. أما التقارير الأجنبية الأخرى ذات الطابع التخميني فهي لا أساس لها من الصحة". وقد فسّر باحثون غير صينيين تردد الصين في النظر في الأدلة المتناقضة مع تاريخها "الرسمي" على أنه نابع من رغبتها في تجنب الخوض في أي قضية قد تؤدي إلى انتقاد ماو تسي تونغ أو إعادة تقييم الثورة الثقافية بشكل عام، الأمر الذي قد يصرف الصين عن السعي لتحقيق النمو الاقتصادي. ^{[ ١٠ ]}

أجرى باحثون غربيون تحقيقًا استمر ستة أشهر عام ١٩٩٤، فحصوا فيه الأدلة في روسيا ومنغوليا والصين والولايات المتحدة وتايوان، وتوصلوا إلى عدد من الاستنتاجات، بعضها يتعارض مع الرواية الصينية الرسمية للأحداث. أكدت الدراسة مقتل لين بياو، ويي تشون ، ولين ليغو في الحادث. كانت طائرة لين متجهة بعيدًا عن الاتحاد السوفيتي وقت تحطمها، مما زاد من غموض التسلسل الدقيق للأحداث قبل وفاته، وأثار الشكوك حول احتمال سعيه للجوء في الاتحاد السوفيتي. يُحتمل أن تكون زوجة لين وابنه قد أجبروه على الصعود إلى الطائرة رغماً عنه. كان العديد من كبار قادة الحزب الشيوعي على علم بفرار لين وعائلته، لكنهم اختاروا عدم محاولة منعهم. ووفقًا لهذه الدراسة، حاول لين الاتصال بحزب الكومينتانغ في تايوان مرتين منفصلتين قبل وفاته بفترة وجيزة. ^{[ ٩ ]} أكدت نتائج محاولة لين للتواصل مع الكومينتانغ شائعات سابقة من داخل الصين مفادها أن لين كان يتفاوض سرًا مع حكومة تشيانغ لإعادة حكومة الكومينتانغ إلى بر الصين الرئيسي مقابل منصب رفيع في الحكومة الجديدة. ولم تؤكد حكومتا بكين أو تايبيه رسميًا مزاعم تواصل لين مع الكومينتانغ أو تنفيها.

بحسب العديد من الباحثين الذين درسوا المحفوظات والسجلات على مدى السنوات اللاحقة، بما في ذلك شهادات شهود عيان آخرين متورطين، فقد أشارت رواياتهم إلى تسلسل أحداث مختلف عن الرواية الرسمية. من المرجح أن سلسلة الأحداث بدأت ليلة 6 سبتمبر 1971، عندما تلقى لين بياو وعائلته نبأً أثناء وجودهم في بيدايخه مفاده أن ماو قد أدلى بتصريحات ناقدة بحق لين خلال رحلته إلى جنوب الصين، واستنتجوا أن ماو عازم على تطهيرهم في المؤتمر الوطني القادم المقرر عقده في أكتوبر 1971. ^{[ 11 ]}

في السابع من سبتمبر، أفصحت ليغو لأختها لين ليهينغ (المعروفة بلقب "دودو") قائلةً: "من الأفضل لنا أن نخوض نضالًا بدلًا من انتظار مصيرنا المحتوم". عرضت ليغو ثلاثة خيارات: إما اغتيال ماو، أو السفر جوًا إلى غوانزو حيث يمكنهما تأسيس لجنة مركزية بديلة معارضة للسلطات المركزية في بكين، أو الفرار إلى الاتحاد السوفيتي . رفضت ليهينغ جميع مقترحات أخيها، واقترحت أن يستقيل والدهما من جميع مناصبه لتجنب المشاكل، لكن ليغو ردّت بأن والدهما سيُعتقل على أي حال، ومن المرجح أن يموت في الحجز بسبب تدهور صحته. بعد حديثهما، اتصلت ليهينغ على الفور بقادة الوحدة 8341 ( وحدة الحرس المركزي ) التابعة لجيش التحرير الشعبي، وهي الوحدة المسؤولة عن حماية والدها، لكنها لم تنجح في إقناعهم بأن أخيها ووالدتها ضغطا على والدها لمغادرة بيدايخه إلى وجهة مجهولة رغماً عنه. كان معروفًا بين أفراد الأمن أن عائلة لين تعاني من مشاكل عائلية. ^{[ 11 ]}

في ليلة 12 سبتمبر، كان لين بياو ويي تشون يحضران حفل خطوبة ليهينغ في بيدايخه. فور سماع ليغوو خبر عودة ماو المبكرة إلى بكين، استولى على طائرة ترايدنت تابعة لسلاح الجو من بكين إلى بيدايخه، حيث وصل حوالي الساعة الثامنة  مساءً، بينما كانت عائلة لين على وشك قضاء الأمسية في مشاهدة الأفلام مع العروسين وأصدقائهما. كان لين بياو قد خلد إلى النوم بعد تناول حبوب منومة عندما وصل ليغوو إلى منزلهم. أخبر ليغوو ليهينغ أنهما مضطران للمغادرة إلى "داليان أو قوانغتشو أو هونغ كونغ: أي مكان حسب الظروف". سُمعت يي تشون وهي تحاول إقناع لين بياو بالتوجه إلى قوانغتشو، لكن لين "التزم الصمت" وذهب إلى النوم لاحقًا. اقتنعت يي تشون بأن يي تشون وليغوو يتلاعبان بوالدها، فتسللت بعيدًا لتحذير رئيس الأمن ليُبلغ بكين بالوضع في بيدايخه، وهو ما وافق عليه رئيس الأمن. ^{[ 11 ]}

كان رئيس الوزراء تشو إنلاي يحضر اجتماعًا في قاعة الشعب الكبرى عندما تلقى مكالمة هاتفية عاجلة تُبلغه بوجود طائرة تابعة لسلاح الجو في بيدايخه دون تصريح، وأنها نقلت رسالة من ليهينغ تفيد بأن لين بياو سيُنقل إلى وجهة مجهولة، ربما رغماً عنه. اتصل تشو على الفور بقائد سلاح الجو، وو فاكسيان، وأصدر أوامر بإيقاف الطائرة. عندما وصل الخبر إلى بيدايخه، يُرجح أن يي تشون ولين ليغو اتخذا قرارًا مفاجئًا بالفرار. ^{[ 11 ]}

في محاولة لتبديد الشكوك،  اتصل يي تشون برئيس الوزراء حوالي الساعة 11:30 مساءً، وأبلغه أن لين بياو يخطط للسفر إلى داليان صباح اليوم التالي، ونفى تجهيز طائرة في شانهايغوان. ثم طلب تشو من يي الانتظار حتى يسافر لرؤية لين قبل مغادرتهم بيدايخه (حيث كانوا يقيمون)، وأصدر أوامر بتحييد الضباط الذين يُحتمل أن يُثيروا الشغب والمقربين من لين (وو فاكسيان وهوانغ يونغشنغ)، وأمر بتجهيز طائرتين في بكين ليتمكن من السفر إلى منزل لين شخصيًا للتعامل مع الأمر. ^{[ 12 ]}

ثم أعلن يي أنه يجب عليهم حزم أمتعتهم بسرعة والتوجه إلى المطار فورًا. قام يي تشون وليغو بوضع لين، شبه فاقد الوعي، في سيارة ليموزين مصفحة. حوالي منتصف ليل 13 سبتمبر، انطلقوا من منزلهم، وتجاوزوا طوقًا أمنيًا، وتوجهوا مباشرة إلى مطار شانهايغوان، على بُعد 40 كيلومترًا (25 ميلًا) ، حيث كانت طائرتهم تنتظرهم. في الطريق، قفز كبير حراس لين من السيارة، فأُصيب برصاصة. ادعى كبير الحراس لاحقًا أن لين سأل في الطريق إلى المطار عن المدة التي سيستغرقها الوصول إلى إيركوتسك . بقيت أسئلة عالقة حول الأحداث التي وقعت في المنزل، مثل تصرفات الوحدة 8341، التي أُبلغت بالوضع من قبل ليهينغ، ومن المرجح أنها كانت تتلقى تعليمات من بكين طوال الوقت، ومع ذلك لم تُحاول منع لين وعائلته خلال الساعات القليلة التالية. في إحدى المرات، طلبت رئيسة الوحدة 8341 بشكل غامض من ليهينغ مرافقة لين ومرافقيه إلى المطار، مشيرة إلى أن "مركز الحفلات" قد أمرها بذلك، وهو ما رفضته هي وخطيبها. ^{[ 11 ]} 

بحسب شهود عيان، صعد كل من لين بياو، وي تشون، ولين ليغو، برفقة بعض مساعديهم، إلى الطائرة، ويبدو أن طائرة ترايدنت قد أُمرت بالإقلاع رغم أوامر تشو. تضاربت الروايات حول ما إذا كانت الطائرة قد زُوّدت بالوقود قبل الإقلاع. لم يكن على متنها مساعد طيار أو ملاح أو مشغل لاسلكي. في حوالي الساعة 12:30  صباحًا، ومع إطفاء أضواء الملاحة وغرق المطار في ظلام دامس، أقلعت طائرة ترايدنت. أثناء الإقلاع، لامست الطائرة ناقلة وقود، مما أدى إلى تمزق جهاز الهبوط. ^{[ 11 ]}

اتجهت طائرة لين في البداية جنوب شرق باتجاه قوانغتشو، ثم عادت بعد عشرين دقيقة وحلقت فوق المطار عدة مرات كما لو كانت تحاول الهبوط، لكن أضواء المدرج كانت مطفأة. ثم حلقت غربًا قبل أن تتجه شمالًا نحو الحدود. من المرجح أن الطيار، بان جينجين، لم يُطلب منه التوجه إلى منغوليا إلا بعد أن علمت المجموعة أن تشو أمر بإغلاق المجال الجوي الصيني أمام حركة الطيران. كانت الطائرة تحلق على ارتفاع 300 متر لتجنب رصدها بالرادار. وفي الساعة 1:50  صباحًا، غادرت الطائرة المجال الجوي الصيني. ^{[ 11 ]}

أفاد مسؤولون سوفييت وشهود عيان منغوليون أن الطائرة حلقت شمالًا فوق منغوليا وكادت تصل إلى الحدود السوفيتية، ثم استدارت وبدأت بالتحليق جنوبًا عائدةً نحو الصين قبل أن تتحطم. وذكر منغولي شاهد الحادث أن ذيل الطائرة كان مشتعلًا لحظة التحطم. ^{[ 13 ]} وقع الحادث حوالي الساعة 2:30 صباحًا. ^{[ 14 ]}

في هذه الأثناء، لم تمنع أي من تعليمات تشو إقلاع طائرة لين، وعلم تشو أن طائرته قد أقلعت قبل أن يتمكن هو نفسه من الطيران لرؤيته. كان تشو قد أمر بإيقاف جميع الطائرات في أنحاء البلاد دون إذن كتابي من ماو نفسه، وعدد من كبار القادة العسكريين. حتى أن وو فاكسيان اتصل ببرج المراقبة في مطار شانهايغوان ليُصدر أمرًا مباشرًا إلى بان بعدم الطيران تحت أي ظرف من الظروف، وهو ما أكده بان بأنه لن يفعل. سارع تشو إلى تشونغنانهاي لإطلاع ماو على إقلاع طائرة لين، ربما بعد الساعة الحادية عشرة  مساءً بقليل، وسأل ماو عما إذا كان يريد إصدار أمر بإسقاط طائرة لين، لكن ماو أجاب بأنه يجب "تركه يذهب" و"عدم إطلاق النار عليه". ^{[ 11 ]}

ثم نُقل ماو إلى قاعة الشعب الكبرى، حيث  اجتمع المكتب السياسي حوالي الساعة الثالثة فجرًا من يوم 13 سبتمبر/أيلول لإبلاغه بعودة ماو إلى بكين وفرار لين من بيدايخه. ^{[ 11 ]} وفي الساعة 8:30  مساءً من اليوم نفسه، استدعت وزارة الخارجية المنغولية السفير الصيني لدى منغوليا، شو ويني، لتقديم شكوى رسمية بشأن دخول طائرة صينية المجال الجوي المنغولي دون إذن، وأبلغت السفير بتحطم الطائرة ومقتل جميع من كانوا على متنها. اتصل السفير الصيني بعد ذلك بتشو إنلاي، الذي أمر السفير بإبلاغ المنغوليين بأن الطائرة دخلت المجال الجوي المنغولي بسبب انحرافها عن مسارها. وكان رد فعل ماو على الحادث في منغوليا غير متعاطف، إذ قال فقط: "هذا جزاء من يهرب". ^{[ 15 ] [ 16 ]}

لم يتم إبلاغ سوى أعضاء فريق التحقيق نفسه، ورئيس جهاز المخابرات السوفيتية يوري أندروبوف ، والزعيم السوفيتي ليونيد بريجنيف بنتائج الفحص الجنائي.

كان المحققون المنغوليون أول من وصل إلى موقع تحطم الطائرة لتفقد الحطام، وذلك في وقت لاحق من اليوم نفسه. عثروا على بطاقة هوية تخص لين ليغو، مما يؤكد وجوده على متن الرحلة. وأكدت العلامات الموجودة على الطائرة وبعض الأغراض الشخصية المتبقية أن الطائرة والركاب كانوا قادمين من الصين، لكن المنغوليين لم يكونوا متأكدين من أن أيًا من القتلى كان لين بياو أو يي تشون. ولم يدفن المنغوليون القتلى في الموقع إلا بعد معاينة موقع التحطم مع المحققين الصينيين. ^{[ 5 ]}

عن طريق السفير الصيني، طلب تشو وحصل على إذن لموظفي السفارة الصينية لتفقد حطام طائرة لين والجثث، وهو ما قاموا به في الفترة من 15 إلى 16 سبتمبر. وأفاد الموظفون لتشو بأن الطائرة اشتعلت فيها النيران أثناء محاولتها الهبوط، ثم انفجرت. وكانت الجثث متفحمة لدرجة يصعب معها التعرف عليها. بعد ذلك، أرسل تشو موظفين إضافيين لمقابلة شهود عيان منغوليين على الحادث، ولإجراء تقييم فني مفصل له. وخلص التقرير إلى أن الطائرة كان لديها وقود يكفي لحوالي 30 دقيقة عند تحطمها، لكنها حاولت الهبوط دون تفعيل عجلات الهبوط أو أجنحة الطائرة. انقلبت الطائرة واشتعلت فيها النيران أثناء محاولتها الهبوط اضطرارياً في السهوب. وجر جناحها الأيمن على الأرض واشتعلت فيه النيران، بينما تناثرت بقايا الطائرة على مساحة 4 أميال مربعة. ^{[ 17 ]}

في أواخر عام ١٩٧١، سافر فريق طبي سوفيتي سرًا إلى موقع تحطم الطائرة واستخرج الجثث التي كانت قد تحللت جزئيًا. أزال الفريق جمجمتي جثتين يُشتبه في أنهما تعودان إلى لين بياو ويي تشون، ونقلهما إلى الاتحاد السوفيتي لإجراء الفحص الجنائي. في عام ١٩٧٢، خلص الفريق إلى أن الجمجمتين تعودان إلى لين بياو ويي تشون (ولا تزال الجمجمتان محفوظتين في الأرشيف الروسي). وللتأكد من نتائجهم، عاد الفريق إلى منغوليا مرة ثانية لفحص الجثة التي يُعتقد أنها تعود إلى لين بياو. بعد استخراج الجثة للمرة الثانية، عثر الفريق على بقايا مرض السل - الذي كان لين يعاني منه - في الرئة اليمنى للجثة، مما أكد هوية الجثة التي توصل إليها الفريق السوفيتي. لم يتمكن الفريق السوفيتي من تحديد سبب التحطم، لكنه افترض أن الطيار أخطأ في تقدير ارتفاعه أثناء تحليقه على ارتفاع منخفض عمدًا لتجنب الرادار. استنادًا إلى الحرائق التي اندلعت بعد التحطم، قدّر السوفييت أن الطائرة كانت تحمل وقودًا كافيًا للوصول إلى مدينتي إيركوتسك أو تشيتا السوفيتيتين . أُبقي العمل ونتائجه سرًا عن العامة، ولم يُطلع عليه سوى رئيس جهاز المخابرات السوفيتية (كي جي بي) يوري أندروبوف والزعيم السوفيتي ليونيد بريجنيف ، باستثناء فريق التحقيق . وظل التقرير سريًا حتى أوائل التسعينيات، بعد انتهاء الحرب الباردة . ^{[ 18 ]}